TAXI

In 1905 reden de eerste taxi’s in Amsterdam en in 1909 werd er voor het eerst een vergunning afgegeven voor personenvervoer met Duitse elektrische voertuigen.

De London Taxi Company heeft in 2017 voor 376 miljoen euro (waarvan 92 miljoen gesubsidieerd) een nieuwe fabriek geopend in het Britse Coventry om elektrische taxi’s en bestelbusjes te produceren. The London Taxi Company (LEVC) is sinds februari 2017 van het Chinese bedrijf Zhejiang Geely Holding Group Co die 372 miljoen dollar investeerde in de nieuwe fabriek. Geely (VOLVO) nam the London Taxi Company over van Manganese Bronze voor 13,9 miljoen euro. Manganese Bronze, die de zwarte taxi’s al sinds 1948 bouwt, draaide al sinds 2007 met verlies en stevende op een faillissement af. Geely (Volvo) nam in 2006 een aandeel van 23% in de onderneming en redde het bedrijf. Taxichauffeurs krijgen een maximale subsidie van 8.700 euro op de aanschafprijs van zo’n 70.000 euro. Vanaf januari 2018 moeten alle zwarte taxi’s in het Verenigd Koninkrijk een elektrische aandrijflijn hebben. De fabriek draait op slechts 250 werknemers. 18 oktober 2017 werden de eerste zes testexemplaren van de LEVC TX de weg op gestuurd. Volgens Geely hebben de hybride taxi’s een elektrische actieradius van meer dan 129 kilometer. In combinatie met een 3 cilinder verbrandingsmotor die dienst doet als generator, kan dit oplopen tot 644 kilometer. Door ’s nachts op te laden en tijdens pauzes gebruik te maken van snelladers verwacht LEVC dat chauffeurs per week gemiddeld 837 kilometer elektrisch kunnen rijden. In januari werd het testwerk afgerond voor de  Zero Emission Capable (ZEC) certificering. Om voor dit certificaat van het Londense openbaar vervoersbedrijf in aanmerking te komen moest het voertuig minimaal 48 kilometer elektrisch kunnen rijden en niet meer dan 50 gram CO2 per kilometer uitstoten. De LEVC TX heeft wifi en USB poorten. De batterijen zijn van Koreaanse makelij en de elektrische motor wordt in China gebouwd.

De Londense elektrische Black Cabs TX rijden vanaf 2018 in Den Haag via de RTC/RMC voor o.a. Holland Casino, MN, FMO, World Forum en hotels zoals het Kurhaus en NH-hotels.  De Black Cabs worden door RTC/RMC aangeschaft en geïmporteerd uit Birmingham. In totaal worden uit Engeland enkele honderden taxi’s door Green Roads geïmporteerd.

Taxibedrijf Willemse de Koning zet voor Utrecht en omgeving vanaf eind 2019 tachtig elektrische Mercedes E VITO’s in.  De Busjes met een actieradius van 160 km worden specifiek ingezet op het leerlingenvervoer. Bij de aanbesteding genoten aanbieder met dergelijk vervoer de voorkeur. De busje hebben een 41,4 kWh accupakket en leveren een vermogen van 84 kW en hebben 300 Nm koppel, De E Vito is het eerste volledig elektrische model van de Mercedes Benz Vans.

NS gaat op 380 stations met geselecteerde regionale taxi’s openbaar vervoer van deur tot deur verzorgen. Vanaf eind november 2018 kunnen reizigers op bijna alle stations een ’zonetaxi’ online reserveren via de NS-app. De taxi kost de eerste twee kilometer zeven euro voor maximaal vier personen. Tot vier kilometer tien euro en zes kilometer dertien euro. Dat zijn standaardprijzen die overal gelden. NS werkt hiervoor samen met Transvision en het Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV).

China testte begin februari 2018 de eerste taxi-drone. De drone kan één persoon vervoeren met een gewicht van 100 kilo en een snelheid halen van 100 kilometer per uur.

Op 1 januari 2000 werd de Nederlandse taximarkt geliberaliseerd en de Wet personenvervoer 2000 van kracht. Alle eerder “gekochte” vergunningen die vaak als oudedagsvoorziening werden gezien, werden in een klap waardeloos. De waarde van een vergunning was, vanwege de beperkte uitgifte, destijds zo’n 100.000 gulden. Hierdoor ontstond grote en langdurige onrust onder de taxichauffeurs. Het vrijgeven van de markt leidde ook tot grote problemen tussen de gevestigde chauffeurs en de nieuwkomers. Het aantal taxi’s steeg fors van 16.000 naar 37.000 waarvan circa 5.000 eigen rijders. Deze eigen rijders kwamen vooral in het weekend uit alle delen van het land naar de grote stad om hun omzet op te vijzelen.  Bij taxistandplaatsen vormden zich lange taxi-files en klanten werden geïntimideerd. Toen ook de first-in-first-out regeling op de standplaatsen werd afgeschaft leidde dit tot nog meer problemen.

Om taxi-ondernemer te kunnen worden zijn is er een bedrijfsvergunning nodig, een taxiverzekering, lidmaatschap geschillencommissie, EHBO opleiding, medische- en autokeuringen, chauffeur- en ondernemerskaart, TX certificaat, BCT, navigatie, taximeter, printer, aansluiting TTO, pinapparaat, simkaart, dataverbinding, een jaarlijkse update voor de BCT, bij voorkeur ook een ontheffing en opleiding trambanen en tot slot blauwe kentekenplaten.

Aantallen

41.698 voertuigen staan officieel als taxi geregistreerd. Ongeveer 75% is actief in contract-taxivervoer en 11.203 zijn er officieel werkzaam als straattaxi. Circa 3.500 van hen zijn werkzaam in Amsterdam en hebben daar ook een lokale vergunning. Ongeveer 8.000 van hen is zzp’er en circa 60 % is van niet Westerse afkomst. Er zijn in totaal ruim 9.000 taxibedrijven actief in Nederland met één of meer (soms wel honderden) voertuigen. In totaal zijn er 27.000 taxi’s die beschikken over een geactiveerde bct waarvan een kleine 16.000 in het contractvervoer.

De meeste chauffeurs rijden parttime gemiddeld 11 tot 20 uur per week. Dit komt gemiddeld neer op meer dan een miljoen ritten per week. Hiervan zijn 650.000 ritten ten behoeve van zorgvervoer, 100.000 voor zakelijke ritten en 250.000 ritten worden gereden voor particulieren. In een stad als Amsterdam rijden gemiddeld zo’n 4.000 taxi’s voor twaalf TTO’s en zo’n 1.000 voor Uber.

Tussen 2012 en 2017 is het aantal dienstverbanden in de bedrijfstak afgenomen en wel in alle contractsoorten, zowel fulltime, parttime als MUP’ers. Het aantal dienstverbanden is in totaal ook fors gedaald. Het aantal fulltimers daalde het hardst (43%). Het aantal MUP-contracten is in diezelfde periode gedaald met 18% (1.220 dienstverbanden) en het aantal parttime dienstverbanden is gedaald met 19% (2.371 dienstverbanden). Het aantal bedrijven met personeel in loondienst in de taxisector is de laatste vijf jaar gedaald van 1.236 bedrijven in 2012 naar 967 bedrijven in 2017. De snelste daling vond plaats tussen 2014 en 2015, een daling van meer dan honderd taxibedrijven. De totale instroom van nieuwe chauffeurs schommelt rond 10.000 mensen per jaar, waarvan ongeveer een derde bestaat uit nieuwelingen of chauffeurs die langer dan twee jaar uit de sector zijn geweest.

In 2017 waren er 8.945 taxibedrijven en in 2019 is dat aantal opgelopen naar 11.203.. Vooral in Amsterdam kwamen er de laatste jaren tbv Uber veel taxibedrijven bij. De verschuiving van (middel)grote naar kleine taxibedrijven was het grootst in Den Haag en Utrecht. Het werk als taxichauffeur is vaak onderdeel van een re-integratie traject. In 2016 was er een forse piek aan faillissementen en kregen 1.726 werknemers met een faillissement te maken.
De totale omzet van de taxibranche bedraagt circa 1,2 miljard euro per jaar. De kosten zijn gemiddeld 60 % van de omzet. Een straattaxi rijdt gemiddeld zo’n 60.000 km per jaar en zet circa 41.000 euro om.

Contractvervoer

Contractvervoer maakt zo’n 75 % van het totale taxivervoer uit. Hieronder vallen: leerlingenvervoer (vervoer van kinderen met een beperking of een bepaalde geloofsovertuiging van en naar een specifieke school), zittend ziekenvervoer (vervoer van rolstoelgebruikers en patiënten, van en naar ziekenhuizen, via de zorgverzekeraars), Valys vervoer (zogenaamd bovenregionaal vervoer tbv ouderen en gehandicapten), AWBZ vervoer (nu Wlz vervoer) (vervoer van ouderen en patiënten van en naar instellingen), WSW/Wia (vervoer van en naar werkinstellingen of in het kader van scholing tbv werk) en Regiotaxi (daar waar geen vaste OV bus meer rijdt, rijdt een vraagafhankelijk systeem). Onder het contractvervoer valt ook het zakelijk vervoer (denk aan vervoer van VIP’s, directieleden, ministeries e.d.). En tot slot is het huisartsenvervoer (HAP) is een onderdeel van het contractvervoer.

De marges op het aanbesteed taxivervoer zijn zo laag en de kosten zo hoog dat kleine tegenvallers al kunnen leiden tot verlies en/of faillissement. Hierdoor daalt het aantal “dure” taxichauffeurs in loondienst behoorlijk. Er is een grote afname van fulltime chauffeurs omdat de werkzaamheden zich veelal concentreren op en rond de spitstijden en het werk veelal wordt overgenomen door vrijwilligers die daar een hogere onkostenvergoeding voor krijgen van 1.500 euro per jaar. Per jaar worden zo’n 80.000 leerlingen vervoert voor zo’n 2.900 per leerling. Voor de nieuwe aanbestedingsprocedure is een minimumtarief in het leven geroepen, welke voorlopig is vastgesteld op ruim 26 euro per uur. Het minimumtarief ligt daarmee fors hoger dan het huidige uurtarief van 19,33 euro. Per leerling per rit levert dit circa 6 euro omzet op. Omdat een schooljaar slechts 261 dagen heeft komt dit neer op een omzet per busje van gemiddeld € 24.000 per jaar mits de busjes volledig bezet zijn. De aanbestedingen worden vaak gedaan door de grotere bedrijven die het werk op hun beurt voor 10 procent commissie weer uitbesteden aan kleinere bedrijven. Er moet dus meestal voor twee of meer bedrijven overhead van de marge (en de kwaliteit) af. Koninklijk Nederlands Vervoer heeft daarom het modelbestek voor doelgroepenvervoer gelanceerd en er werd een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB) ingesteld, waarin is geregeld hoe je voor onder meer wmo-vervoer op basis van kwaliteit tot reële prijzen komt. Het modelbestek definieert wat kwaliteit is in het doelgroepenvervoer en moet nu worden meegewogen in de aanbesteding om tot een reële prijs te komen, waarvoor de AMvB het instrument is. Het aantal leerlingen dat met taxi’s wordt vervoerd, is de afgelopen jaren met 12,5 procent afgenomen. Deze ontwikkeling hangt sterk samen met de kostenbesparingen die gemeenten realiseren in het leerlingenvervoer.

FNV Taxi constateerde dat vaak niet alle gewerkte uren uitbetaald worden. De 12.000 MUP-krachten in de sector maken voor ruim 33% deel uit van het totaal aantal dienstverbanden. MUP krachten worden ingezet op schoolroutes en worden ernstig onderbetaald omdat veel werkgevers niet de wettelijk verplichte drie uur per oproep betalen. Wanneer deze taxichauffeurs drie maanden lang een bepaald aantal uren maken dan kunnen zij een parttime-contract claimen, maar uit angst voor ontslag doen de meesten dat niet. Ook worden vaak alleen de beladen ritten uitbetaald en niet de wachttijd. Op 16 februari 2018 werd Valys voorlopig gegund aan de combinatie Transvision, RMC en ZCN. Valys is bovenregionaal sociaal-recreatief vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Deze publieke dienst heeft ruim 400.000 gebruikers en wordt uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). De ritten in en rond Amsterdam gaan grotendeels uitgevoerd worden met de LEVC TX. De combinatie is ook de huidige uitvoerder van Valys voor de komende vier jaar.

Het leerlingenvervoer in Utrecht valt de komende jaren 1,2 miljoen euro duurder uit dan begroot. Nadat eerst Connexxion het leerlingenvervoer van ongeveer 850 leerlingen voor zijn rekening nam kwam er een aanbesteding waarin werd bepaalt dat de vervoerders gebruikmaken van alternatieve brandstoffen of aandrijving in hun voertuigen. Willemsen De Koning won en beloofde een wagenpark dat 95 procent emissieloos is. Dat loopt in vier jaar zelfs op naar 98 procent. Dat betekent wel dat het vervoer in 2019 280.000 duurder uitvalt dan begroot, en in 2020 980.000 euro – 1,2 miljoen in totaal. Halverwege mei 2019 moet de gunning definitief zijn. Willemsen – de Koning is met ruim 800 chauffeurs één van de grotere vervoersbedrijven van Nederland.

Per taxi met een chauffeur in loondienst wordt van elke euro omzet gemiddeld 10,25 cent winst gemaakt. De kosten zijn gemiddeld 89,75% van de omzet, met als grootste kostenpost het personeel met een aandeel van 44,57%. Op jaarbasis wordt per taxi ruim 61.000 kilometer afgelegd. De minibusjes leggen jaarlijks circa 33.000 kilometer af en de rolstoelvoertuigen circa 67.000 km. Een kwart van de taxibedrijven richt zich op de straattaximarkt en de rest houdt zich vrijwel uitsluitend bezig met contractvervoer en met personeel in loondienst. Ruim 2.000 bedrijven zijn actief in beide markten en de meesten zijn actief in de vier grote steden. De nieuwe opzet van het regiovervoer leidde tot kritiek van zowel werkgevers als werknemers. Taxiondernemers en hun chauffeurs zouden uit elkaar worden gedreven. De Regionale Adviesraad Doelgroepenvervoer (RAD) Arnhem-Nijmegen ontstond een klein decennium geleden en is nu een permanente adviesraad, met als doel om gebruikers actief te betrekken bij de ontwikkeling en uitvoering van de regiotaxi. Er wordt zes tot acht keer per jaar vergaderd en overlegd door gebruikers, gemeenten en vervoerders.

De straattaximarkt wordt vooral bediend door eigen rijders (zelfstandigen zonder personeel,  ofwel zzp’ers) die veelal aangesloten zijn bij een TTO of die via pachtconstructies rijden. Het is nog steeds toegestaan om een VOF (Vennootschap onder Firma) te hebben  met meerdere vennoten en met maar één of twee procuratiehouders die de VOF moeten aansturen, boekhouden en adviseren. De procuratiehouders ontvangen  van elke vennoot drie- tot vierhonderd euro per maand voor de vergunningen. De pachtconstructie is in feite wettelijk toegestane ontduiking van de regelgeving. Het belang van de opstapmarkt voor de taxiklant en daarmee van de standplaatsen, neemt af. Ca. 60% van de taxiritten wordt vooraf besteld. De standplaats Leidseplein in Amsterdam bijvoorbeeld verwerkt op piekmomenten ca. 160 ritten per uur. Het aandeel taxigebruikers dat een taxi aanhoudt op straat blijft ongeveer gelijk. Het water staat de meeste TTO chauffeurs tot aan de lippen door de grote toename van het aantal taxi’s, de moordende concurrentie van Uber en de steeds duurder wordende registratie, autokosten en verzekeringen. Daarbij komt dat geen enkele verzekeringsmaatschappij de auto of de passagiers verzekert met een “normale” polis, omdat personenvervoer tegen betaling is uitgesloten op alle autoverzekeringen van particulieren. Een taxipolis wordt alleen onder hele stringente voorwaarden gegeven en kost al snel duizenden euro’s per jaar. In 2018 zijn er nog maar acht Nederlandse verzekeraars waren die taxi’s verzekerden. Drie daarvan verzekerden alle taxi’s, waaronder straattaxi’s. In 2019 zijn er nog twee van die verzekeraars voor alle taxi’s actief. Deze aantallen gelden in het bijzonder voor een aantal grote steden. Daarbuiten kan sprake zijn van een iets groter aanbod.

In de grote steden is de straattaximarkt groter (70%) dan het contractvervoer (30%). Het aantal ingeschreven zelfstandige taxichauffeurs stijgt vanwege het niet meer nodig hebben van vakdiploma’s. De gemiddelde zzp chauffeur verdiend gemiddeld circa 7 a 8 euro euro netto per uur. Vakbonden CNV, FNV en KNV Taxi en Zorgvervoer hebben half juni 2018 ingestemd met een nieuwe CAO voor de taxi per 1 januari 2019 die geldt tot 31 december 2020. De lonen worden op twee verschillende momenten telkens met 2 procent verhoogd. Ook is de OPOV-regeling op diverse punten aangepast en zijn er afspraken gemaakt inzake de verloonde tijd, standplaatsen en onderbrekingen. Voor ziektegevallen vanaf 1 januari 2019 geldt dat de eerste twee maanden voor 70 procent wordt doorbetaald. Daarna wordt, tot maximaal 104 weken, 90 procent doorbetaald. De feestdagentoeslag blijft ook in de nieuwe cao van kracht.

Een Amsterdamse “Taxxxivergunning” voor chauffeurs kost € 190,50 en is drie jaar geldig. Daarnaast moet er via de KIWA ook een landelijke vergunning verkregen en afgerekend worden. Om op de Amsterdamse opstapmarkt te rijden is deze extra Taxxxivergunning verplicht. Er zijn een aantal specifieke vereisten verbonden aan deze vergunning:

  • Beschikking over een landelijke chauffeurskaart
  • Beschikking over het CCV certificaat ontheffing medegebruik lijnbusbaan/-strook gemeente Amsterdam of SVON certificaat
  • Aangesloten zijn bij een TTO
  • In een periode van twee jaar voorafgaand aan de aanvraag mag de aanvrager geen boete of maatregel opgelegd zijn vanwege rijgedrag.
  • De verplichting om een nieuw soort daklicht te voeren vanaf 1 februari 2019. (er is een overgangsfase tot en met april 2019). Tot 1 mei krijgt de TTO een waarschuwing als er een chauffeur met een oud daklicht rondrijdt. Na die datum is het niet meer toegestaan om met verouderde daklichten te werken.

Toezicht en regulering

Nederlandse gemeenten willen met elkaar kijken naar gemeenschappelijke knelpunten in en oplossingen voor lokaal taxibeleid. Daarvoor is vanuit de VOC het GNMI Netwerk Taxi opgericht. De VOC (Vereniging Openbaar vervoer Centrumgemeenten) gaat zich voortaan richten op een breder palet aan mobiliteitsonderwerpen voor gemeenten en veranderde de naam VOC in GNMI (Gemeentelijk Netwerk voor Mobiliteit en Infrastructuur). Het GNMI biedt belangenbehartiging en kennisuitwisseling voor gemeenten voor allerlei onderwerpen in het mobiliteitsbeleid met innovatie en duurzaamheid als belangrijke thema’s.

Taxiregels

Het toezicht op individuele chauffeurs wordt uitgevoerd door de gemeente, de politie, ILT en de Belastingdienst. Het gemeentelijk toezicht vindt plaats in het kader van de Taxiverordening. Het toezicht van politie vindt zowel plaats in het kader van de Taxiverordening als op basis van nationale regelgeving. Sharon Dijksma eerder staatssecretaris in Den Haag voor taxibeleid, is in Amsterdam wethouder geworden met taxizaken in haar portefeuille. Staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken wil ondanks recente uitspraken van het Europees Hof geen extra regels voor taxiplatforms als Uber. In Kamervragen werd gesuggereerd dat de zienswijze van het Europees Hof van Justitie dat Uber een vervoersdienst is hier aanleiding toe zou geven.

NS

Om ’deur-tot-deur’ vervoer van NS reizigers waar te maken besteden zij jaarlijks miljoenen euro’s aan taxiritten. Het gaat daarbij om circa 22.000 ongeplande ritten die gestrande reizigers thuisbrengen en machinisten en conducteurs afwisselen. Zo’n 38.000 keer wordt een taxi geboekt om NS personeel tijdig vanuit de standplaatsen bij hun treinen te krijgen. In totaal ruim 160 ritten per dag. Passagiers krijgen bij vertragingen, waaraan NS schuld heeft (examen, ziekenhuis, bruiloft of begrafenis e.d.) gratis taxivervoer aangeboden, Dat geldt ook als ze de laatste trein naar huis of eindbestemming niet halen. Dit blijkt uit de aan taxibedrijf Transvision gegunde opdracht voor de komende vier tot zes jaar. De contractwaarde is volgens de aanbesteding 13 miljoen euro.

In 2015 haalden landelijk 4.731 mensen hun taxichauffeursdiploma. Jaarlijks wordt minimaal 17,5% van de oudere chauffeurs vervangen door nieuwe of door zzzp’ers die een stuk goedkoper zijn. Er zijn nog slechts 1.500 loonchauffeurs over die langer dan 10 jaar ervaring hebben. (5,5%). Een onervaren volwassen taxichauffeur verdient 1.832 euro bruto per maand terwijl een ervaren taxichauffeur 2.247 euro bruto per maand ontvangt. Een verschil van maar liefst 23%.

Opleiding

Met Taxiwerq ligt er een convenant met landelijke afspraken om mensen met een uitkering op te leiden tot taxichauffeur. In de eerste jaren van die samenwerking leidden ze jaarlijks 25 tot 50 mensen op, maar in 2018 waren dat er al ongeveer 250. Zo’n opleiding kost gemiddeld zo’n 750 euro inclusief enkele lessen, theorie en examen. Daarbij is er een keuze tussen een volledige of een deeldiploma. Met het (beperkt) deeldiploma mag er alleen op vaste tijden en routes en voor vaste klanten gereden worden en mogen er geen financiële handelingen worden verricht. Voor deze examens is de wachttijd opgelopen naar maximaal zeven weken en op acht van de 27 CBR locaties is de wachttijd zelfs acht tot negen weken. Taxichauffeurs mogen alleen bij een taxibedrijf werken wanneer ze in loondienst zijn. Zodra een chauffeur dus voor eigen rekening op een taxi wil rijden moet deze tevens beschikken over een eigen vergunning.

De gemeente betaalt de volledige opleiding voor chauffeurs terwijl de uitkering gewoon door loopt. In een evaluatie van het taxibeleid schrijft de gemeente zelf dat het aantal chauffeurs met een taxivergunning is toegenomen van ongeveer 2600 in 2013 naar 4200 in 2016. De verantwoordelijke wethouder Pieter Litjens schrijft dat de precieze redenen van de groei onduidelijk zijn, maar dat ‘als deze groei doorzet’, het risico op ‘onrust op de taximarkt’ ontstaat en ‘de overlast bij standplaatsen en in de rest van de stad toeneemt’. De meeste chauffeurs (90%) werken langer dan 40 uur per week. De meerderheid werkt zelfs meer dan 50 uur per week. 22% werkt meer dan 60 uur. Het gemiddelde inkomen van de stedelijke straattaxichauffeurs bedraagt € 2877,- bruto per maand. Meer dan 73% verdient minder dan € 3.000,- per maand. Bij meer dan 90% is het maandinkomen de afgelopen jaren gedaald. Bij twee derde betreft dit een afname van meer dan 20%. Voor een derde gaat het zelfs om een afname van meer dan 30%.

Jaarlijks worden er door het CBR tussen de achtduizend en negenduizend theorie-examens voor taxi afgenomen. Het praktijkexamen duurt een kleine anderhalf uur. Het theorie-examen bestaat uit 40 multiple choice vragen, waarvan er minimaal 32 goed moeten zijn. Een positieve uitslag is 1 jaar geldig. Binnen die tijd moet ook het praktijkexamen behaald worden. Een positieve praktijkuitslag is ook een jaar geldig.

Het praktijkexamen bestaat uit drie opdrachten. De eerste opdracht bestaat uit het rijden naar een locatie, waarbij de kandidaat zich van te voren mag oriënteren. D.m.v. een stratenboek mag men zich oriënteren welke route het snelste of kortste is. Tijdens deze rit mag er geen gebruik gemaakt worden van hulpmiddelen, zoals navigatie of stratenboek. Er zijn vijf vastgestelde locaties waaruit de examinator kan kiezen.

De tweede opdracht bestaat wederom uit het rijden naar een locatie. Dit keer wordt er een willekeurige locatie gekozen om naar toe te rijden. Nu mag wel er gebruik gemaakt worden van hulpmiddelen , zoals stratenboek en/of navigatie.

De derde opdracht is op aanwijzing van de examinator terugrijden naar de examenlocatie. Tijdens het praktijk examen kunnen er theoretische vragen gesteld worden die betrekking hebben op afhandeling van storingen, schade, invullen van schadeformulier en bijvoorbeeld hoe je moet handelen bij ongelukken. Verder wordt gelet op klantgerichtheid (sociale vaardigheden), controle en kennis van het voertuig, Wet- en regelgeving, rijvaardigheid (vlot, veilig, comfortabel, milieuvriendelijk, brandstof besparend) en kennis en toepassing van de taxi tariefstructuur

In de theorielessen worden de volgende onderwerpen behandeld:

Administratie en documenten
Wet- en regelgeving
Ritvoorbereiding en ritprijs
Verantwoorde en veilige verkeersdeelname
Optreden bij verkeersongevallen, verstoringen en calamiteiten
Communicatie
Klantgerichtheid en beroepshouding
Conflictsituaties en eigen gedrag
Handelen bij agressie
Klachtenprocedures
Topografische kennis van Nederland

De theorie-examens krijgen per 1 september nieuwe vraagsoorten. Daarmee moet het kennen en begrijpen van de verkeersregels nog beter worden getest. Ook wordt het inzicht in het verkeer met de nieuwe vraagsoorten beter getest. De inhoud van het examen blijft verder hetzelfde. Bij de (single) sleepvraag worden voorrangssituaties bevraagd. De kandidaat sleept het juiste antwoord naar een plaats in een afbeelding. De hotspotvraag gaat over verkeersborden. Bij de vraag geeft de kandidaat antwoord op een examenvraag door het aantikken van een afbeelding, bijvoorbeeld een verkeersbord. Bij de invulvraag wordt gevraagd om de toegestane snelheid in te vullen.  Sinds 1 januari komen de hotspotvraag en de single-sleepvraag al voor in het theorie-examen van auto, motor en bromfiets. In juli dit jaar werden nog twee nieuwigheden geïntroduceerd: het bladeren door de vragen in het examen en het markeren van vragen, om er later nog eens op terug te komen.

Het CBR had al vanaf 1 februari 2017 het examen praktijkgerichter en aansprekender gemaakt. Het examen bestaat nu uit dertig meerkeuzevragen en twee cases met ieder vijf vragen. het niveau van de vragen en de toetsmatrijs wijzigden niet, ook bleven de onderwerpen in het examen ongewijzigd. De kandidaat krijgt onder andere vragen over wet- en regelgeving, gewenste houding en gedrag en communicatie met klant en hulpdiensten. Het CBR heeft ook een voorbeeld opgesteld van zo’n case. De chauffeur in kwestie is met zijn eerste klant van de dag op weg naar het station. De klant moet daar op tijd zijn, maar de taxi komt in een file terecht. Degene die het examen aflegt moet dan aangeven wat de juiste keuze is: vragen of het goed is dat er een andere, langere route wordt gereden, niets zeggen en dezelfde route volgen of aangeven dat de file zo waarschijnlijk zal verdwijnen. De opbouw van het theorie-examen is met twee cases als volgt: 28 meerkeuzevragen, dan twee cases met ieder vijf meerkeuzevragen en tot slot twee meerkeuzevragen over de Routiq autokaart Maxi Nederland. Het aantal verstrekte certificaten voor medegebruik lijnbusbaan blijft hoog: 828, 12% meer dan in 215. Examenkandidaten moeten sinds 2015 meer opleidingsuren volgen voordat ze examen mogen doen. Het slagingspercentage is laag: zo’n 40% slaagt voor het Taxi Amsterdam Praktijkexamen (TAP). Kandidaten leggen vaak meerdere keren het examen af om het toch te halen. Dit certificaat is nodig om voor een ontheffing voor medegebruik van de lijnbusbaan

De markt voor straattaxivervoer groeit en digitaliseert. Samen met gemeenten en handhavingsinstanties wordt gewerkt aan het effectief aanpakken van taxiondernemers en -chauffeurs die de taxiregelgeving niet naleven en overlast veroorzaken.

Taxichauffeurs

Taxichauffeurs worden onder andere ingezet voor zittend ziekenvervoer, AWBZ- WMO WIA enValys, leerlingenvervoer, VIP vervoer, treinpassagier vervoer, hotelshuttles, Schiphol passagiers en het Collectief Vraagafhankelijke Vervoer (CVV).

Door middel van aanbesteding kunnen taxibedrijven contractvervoer rijden voor grotere vervoersprojecten. De overheid besteed per jaar zo’n 8 miljoen euro aan externe inhuur bij 7 leveranciers van taxi-, directie- en busvervoer. Daarnaast zijn er bij de Overheid zelf ook nog 176 eigen chauffeurs voor in totaal 24 miljoen euro in dienst. In de Europese Unie mag iemand in bezit van een B-rijbewijs, een voertuig besturen met een maximaal geladen gewicht van 3.500 kg. Deze grens is voor ondernemers die met een dieselbus  personenvervoer of goederenvervoer verzorgen, veelal voldoende. Met de aanstaande introductie van volledig elektrische bestel- en personenbussen neemt het ledig gewicht van een busje door de accu’s echter met een paar honderd kilo toe waardoor het maximaal geladen gewicht boven de 3.500 kg uitkomt. Om de introductie en het gebruik van elektrische bestelbussen te stimuleren, verleent de Europese Commissie Nederland daarom een ontheffing tot een maximaal geladen gewicht van 4.250 kg voor een periode van 5 jaar. Deze ontheffing geldt echter alleen voor goederenvervoer en niet voor personenvervoer.

KIWA BCT, eisen en kosten

De kosten voor de taxisector stijgen in 2020 met 6.7 procent, wat vooral te wijten is aan de afschaffing van de teruggaveregeling BPM per 1 januari 2020. Verder zijn ook de kosten voor verzekeringen en de lonen toegenomen.
Feitelijk stijgen de kosten zelfs met 7,5 procent, maar door de correctie met 0,8 procent op de vorig jaar ingeschatte kostenontwikkeling in 2019 valt het net iets lager uit. De stijging is fors hoger dan de afgelopen jaren. In 2019, 2018 en 2017 stegen de kosten met respectievelijk 2,2 procent, 2 procent en 0,3 procent. Bij de berekening van de kostenontwikkeling is nog geen rekening gehouden met kostenstijgingen als gevolg van toename van de congestie.

Voor de officiële vergunning plichtige taxi is het vanwege de herkenbaarheid (nu nog) wettelijk verplicht dat deze blauwe kentekenplaten heeft en dat de taxibestuurder beschikt over een chauffeurspas van het KIWA register. Om voor zo’n chauffeurspas in aanmerking te komen moet de chauffeur een chauffeursdiploma, een recent bewijs van onbesproken gedrag en een geneeskundige keuring hebben gehad. De daarna afgegeven chauffeurspas van maar liefst euro 130,68 heeft een beperkte houdbaarheidsduur van twee jaar omdat KIWA het PKI beveiligingscertificaat niet op orde heeft. Omdat de werking van de chauffeursvergunning vijf jaar duurt bedacht de KIWA een noodoplossing voor na 22 maart 2020. De geldigheid van de systeemkaarten wordt met 36 maanden verlengd tot uiterlijk eind maart 2023. Deze verlenging geeft de taxibranche ruimschoots de gelegenheid om de systeemkaarten ad 54 euro voor die tijd te vervangen. De kosten voor het plaatsen van de nieuwe systeemkaarten zijn voor de branche zelf en niet geupdate BCT worden na deze datum waardeloos en moeten vervangen worden voor een geheel nieuwe. Voor de verlenging is de software update absoluut noodzakelijk en verplicht om ze na eind maart 2020 nog te kunnen laten functioneren. Uit veiligheidsoverwegingen is besloten om alle persoonsgebonden kaarten voor 1 januari 2020 te vervangen. Iedere chauffeur krijgt eenmalig kosteloos een nieuwe kaart voor de resterende looptijd van de oude kaart. Vanwege de ontwikkeling en uitwerking van alternatieve oplossingen en eventuele omschakeling moeten de systemen gedurende meerdere jaren naast elkaar kunnen worden gebruikt tot in ieder geval 2028 in verband met de certificering die dan afloopt. Taxibedrijven met een abonnement op de BCT kunnen de update zelf voor 10 euro downloaden.
Tegelijkertijd wordt er meer ingezet op de aanwezigheid van inspecteurs op straat, om de gewenste zichtbaarheid te vergroten

Vooralsnog kost de chauffeurskaart exclusief het diploma incl. euro 41,35 VOG, euro 65,00 voor de keuring en euro 5,95 afleverkosten, in totaal dus euro 121,50 per jaar. Wie daarna financieel opdraait voor de noodoplossing is nog niet bekend. Een Amsterdamse Taxxxi vergunning voor chauffeurs kost nog eens  € 190,50 en is drie jaar geldig. Hier bovenop komen ook nog de aansluitkosten bij een TTO. Een simpele adreswijziging op de vergunning kost maar liefst  109,00 euro excl. btw

Kiwa heeft de extreem hoge tarieven voorgelegd aan de brancheorganisatie en deze is akkoord gegaan met de tarieven die hen worden berekend. Het KIWA Register geeft een taxi-ondernemingsvergunning uitsluitend af aan rechtspersonen die beroepsmatig taxivervoer verrichten. Voor de afgifte van een ondernemersvergunning taxivervoer moest voorheen nog aan de eis van vakbekwaamheid worden voldaan. Dat betekende dat binnen de onderneming een leidinggevende vakbekwaam diende te zijn of dat er een procuratiehouder was aangesteld die permanent en daadwerkelijk binnen de onderneming leiding gaf. Deze eis is inmiddels vervallen. Er worden forse bedragen door het KIWA register gevraagd voor de uitgifte van de verplichte ondernemersvergunning (1.488 euro), per auto een vergunningsbewijs (54,45 euro) en chauffeurs- en ondernemerskaarten (131 euro per stuk). De vergunningen worden voor onbepaalde tijd afgegeven, maar iedere vijf jaar wordt getoetst of er nog aan de eisen wordt voldaan.

Om in Amsterdam van de vrije trambanen gebruik te mogen maken is er nog een extra opleiding, diploma en vergunning nodig (kosten circa 1.000 euro). Zonder dit diploma is een verplichte aansluiting bij een taxi organisatie (TTO), Uber en werken in de grote steden niet mogelijk.

De Gemeente Amsterdam voert vanaf 2018 een milieuzone voor taxi’s in,  De TTO’s en de gemeente tekenden het convenant Schone Taxi’s. Per 1 augustus 2019 worden in Amsterdam taxistandplaatsen Amstelstation en Gustav Mahlerlaan alleen nog toegankelijk voor schone taxi’s die aangesloten zijn bij een TTO. Taxistandplaatsen Centraal Station, Leidseplein, Oudebrugsteeg en Amstel (nabij Rembrandtplein) werden eerder al als schone standplaatsen aangewezen. De planning is dat er later dit jaar nog enkele schone taxistandplaatsen volgen. Daarnaast gaat de Gemeente Amsterdam in een beperkt gebied een pilot uitvoeren met een parkeervergunning voor taxi’s waarmee zij in een bepaald gebied gebruik mogen maken van parkeerplekken om klanten op te pikken. Om ruimte creëren  worden in Amsterdam dieseltaxi’s van voor 2009 geweerd. Touringcars mogen alleen de milieuzone in als ze op of na 1 januari 2005 op kenteken zijn gezet. Amsterdam wil de milieuzone voortaan ook laten gelden voor taxi’s. Indien een taxivoertuig een kenteken heeft van vóór 1 januari 2009, dan mag hij vanaf 1 januari 2018 niet meer in de binnenstad komen. Het college van B&W heeft het voorstel daartoe nu vrijgegeven voor inspraak. n de Agenda Duurzaam Amsterdam is het voornemen opgenomen om de milieuzone uit te breiden met onder meer taxi’s. Vanaf 1 januari 2018 mogen daarom volgens het plan taxi’s (voertuigcategorie M1 met een taxiregistratie bij RDW) met Datum Eerste Toelating (DET, de datum waarop een voertuig voor het eerst een kenteken heeft gekregen) van vóór 1-1-2009 (euro 5 normering) de milieuzone niet meer in.

Verzekering

Veel verzekeraars besloten per 1 januari 2018 geen taxi’s meer te verzekeren en bij de aanbieders die overblijven, stijgen de premies steeds meer. De Vereende, een verzekeraar uit Rijswijk met 130 medewerkers specialiseert zich nu in het verzekeren van taxi’s tegen een bijbehorende verhoogde premie. Nationale Nederlanden en MS Amlin zijn ermee gestopt en Bij ASRen Allianz en Avero zijn de voorwaarden aangescherpt. Zelfstandige chauffeurs in de grote steden kunnen vrijwel alleen nog bij DeVereende (voorheen Terminus) terecht. Dit vangnet voor mensen die nergens een verzekering kunnen krijgen is vrijwel onbetaalbaar. De premies bij De Vereende liggen sinds de laatste premieverhoging in april bijna 40 procent hoger dan in januari. Avéro Achmea verzekert alleen onder strikte voorwaarden maar met premies die per 1 januari zijn verdubbeld naar wel 800 euro per maand, en een eigenrisico van 2.500 euro. Veel chauffeurs die de premies niet meer kunnen of willen betalen verzekeren hun taxi noodgedwongen particulier om hier onder uit te komen. Bij schade keren deze verzekeringen echter niet uit vanwege het bedrijfsmatige gebruik. Deze taxi’s rijden dus onverzekerd rond, waardoor passagiers de dupe worden. De politie krijgt in het systeem de melding dat de auto is verzekerd terwijl dit dus feitelijk niet zo is, waardoor er geen controle is. De minister van Financiën Wopke Hoekstra ziet geen reden om in te grijpen, omdat er volgens zijn informatie voldoende verzekeraars zouden zijn die taxi’s willen verzekeren zonder extreme voorwaarden of bijzonder hoge premies. Hij gaat bij het Verbond wel aandacht vragen voor het spanningsveld tussen individuele pricing en het solidariteitsbeginsel. Centraal Beheer en Avéro Achmea maken hun voorwaarden voor taxiverzekeringen per januari 2019 nog strenger en verhogen opnieuw de premies. Avéro Achmea stopt met het verzekeren van taxi’s in volmacht, ofwel via een partij die volledig namens de verzekeraar handelt. Provinciaal taxi’s verzekeren blijft wel mogelijk. Een tussenpersoon kan dan nog wel een deel van het werk doen, maar de verzekeraar doet zelf de acceptatie, maakt de polis op en zorgt voor de schadeafhandeling. Taxibedrijven met minder dan tien taxivoertuigen kunnen niet meer bij Avéro Achmea terecht. Taxi’s worden vanaf januari 2019 alleen nog te verzekeren tegen premies en voorwaarden die passen bij de schadelast. De Vereende wijzigt niets, behalve premieverhogingen. Ook bij Centraal Beheer, net als Avéro Achmea een dochter van Achmea, gaat de premie op het WA-gedeelte per 1 januari omhoog en komen er strengere voorwaarden en een verplicht eigen risico van 1.000 euro. Nieuwe verzekeringen worden uitsluitend nog  afgesloten voor voertuigen die niet ouder dan zeven jaar zijn en waarvan de bestuurder minimaal vier schadevrije jaren moet hebben. Dat geldt niet voor bestaande klanten, maar ook die krijgen voor 1 december een voorstel voor een premieverhoging, gekoppeld aan de nieuwe voorwaarden voor de taxiverzekering. Om de verzekerbaarheid te verbeteren wordt gekeken naar de volgende oplossingen:

– Meer handhavingscapaciteit op telefoongebruik en onverzekerd rondrijden in taxivoertuigen

– Aanscherping keurmerk taxi’s en vakbekwaamheid sterker en vaker toetsen

– Nieuwe verzekeringsvormen voor taxi’s verkennen (bijv. op basis van ADAS of pooling)

– Verplichte veiligheidssystemen (bijv. dashcam)

– Alternatieve tariefstructuur voor taxi’s

– Aanpassing/aanscherping van wettelijke rusttijden

– Een adviseur schadepreventie

– Aanbestedingseisen contractvervoer kritisch tegen het licht houden. Goed kijken naar aanbesteding. Werken de eisen die worden gesteld geen onwenselijk rijgedrag van chauffeurs in de hand?

– Kruissubsidiëring toestaan voor maatschappelijk relevante branches. Mogelijkheden samen verkennen met toezichthouders.

– Nader onderzoek naar oorzaken die ten grondslag liggen aan toename van schadelaststijging onder taxi’s. Daarna is gerichtere preventie mogelijk

TX keurmerk

IIVN is net als KIWA actief als zelfstandige inspectie-instelling voor taxikeurmerk TX- en is de vierde instantie die kwaliteitskeurmerken mag toekennen en de jaarlijkse inspecties van keurmerkhouders mag uitvoeren. Al sinds de invoering van TX zijn de medewerkers van Inspectie Instelling ViAlex Nederland (IIVN) bij TX-inspecties betrokken, maar tot voor kort gebeurde dat uitsluitend in opdracht. De stichting achter TX-Keur heeft de regels van het keurmerk bedacht, die door onafhankelijke organisaties als IIVN worden geïnspecteerd. Controles worden door TÜV gedaan en inspecties door de vier instanties. Wie voldoet aan de eisen, krijgt of behoud het keurmerk. Als dat niet lukt, krijgt de taxi ondernemer vier weken de tijd om de noodzakelijke veranderingen door te Om het TX-Keur te verkrijgen mogen er ook geen schulden bij de Belastingdienst zijn, tenzij daar een betalingsregeling voor is. Daarnaast moeten de auto, de verzekeringen en de vergunningen op orde zijn en bepaalde opleidingen zijn gevolgd waaronder levensreddend handelen. De kosten voor het inspecteren en certificeren van een taxibedrijf lopen aardig in de papieren. Er is een bijdrage in de kosten van onaangekondigde controles, kosten voor TX-Keur stickers, voor opleidingen en om het bedrijf in te richten conform de reglementen TX-Keur. Allereerst moet er betaald worden voor het inspecteren en certificeren van het bedrijf en moet er worden bijgedragen aan de stichting TX-Keur. Bedrijven zonder personeel betalen per kenteken 82,50 euro aan de stichting en met personeel is dat afhankelijk van het aantal gebruikte voertuigen. Daarna moet er betaald worden voor onaangekondigde controles die apart in rekening worden gebracht. Bedrijven zonder personeel betalen hiervoor een vast bedrag van 133,50 euro per voertuig en met personeel is dat weer afhankelijk van het aantal voertuigen dat door het taxibedrijf wordt geëxploiteerd. Eén set stickers ter waarde van 0,50 eurocent kost 5 euro. Chauffeurs moeten een jaarlijkse algemene en een tweejaarlijkse TX opleiding volgen, waarvoor een TX-Keur gekwalificeerde opleider moet worden ingehuurd. Chauffeurs moeten daarnaast in het bezit zijn van een certificaat levensreddend handelen van maximaal 2 jaar oud. Om aan alle eisen voor het TX-Keur te kunnen voldoen moeten bedrijfsprocessen uitgebreid en/of gereorganiseerd worden. Een eventueel bedrijfsadvies en de investering die hiermee gemoeid is komt voor rekening van de taxiondernemer. De Stichting TaxiKeur Utrecht (STKU) blijkt ondertussen onvoldoende in staat om zijn taken naar behoren uit te voeren, zo concludeerde Deloitte. De stichting legde zijn taken per 1 januari al grotendeels neer. De gemeente Utrecht onderschrijft de bevindingen van Deloitte, maar wil desondanks het keurmerkstelsel door ontwikkelen. Dat betekent ook dat de taxiverordening zal worden aangepast. De kosten bij TX Utrecht:

  • toelating chauffeur € 180
  • toelating auto € 100
  • Na het halen van de stratenkennis € 300 contributie

BCT en ILT

Elke taxi die de opstapmarkt bediend moet per 1 juli 2016 beschikken over een geijkte, gecertificeerde en geüpdate boordcomputer (BCT) en een taximeter die jaarlijks gekeurd moeten worden. Uberchauffeurs of contractvervoerders hoeven geen gebruik te maken van de BCT. In totaal zijn er zo’n 27.000 taxi’s met een geactiveerde BCT. NMi is een onafhankelijk test- en certificeringsinstituut dat door het Ministerie van Economische Zaken is aangewezen als Notified Body onder de MID (Richtlijn 2014/32/EU) en certificeert de taxameters voor de Europese markt. Bij de opstapmarkt moet de taxi behalve een bct ook een taxameter hebben. Bij de bestelmarkt is een taxameter niet verplicht. Bij opstapmarkt en bestelmarkt samen is een taxameter ook verplicht. Een meter gebruiken is niet verplicht bij:

Schriftelijke overeenkomsten waarin tarieven zijn vastgelegd;

Schriftelijke overeenkomsten voor gedurende een bepaalde periode;

Meermalen te verrichten taxivervoer.

Dit komt voort uit artikel 81 Wet personenvervoer 2000 en artikel 73 Besluit personenvervoer 2000. Criteria:

Een op schrift gestelde overeenkomst tussen vervoerder en de klant/opdrachtgever voor de periode waarin het vervoer zal plaatsvinden;

Wanneer het om meerdere ritten gaat;

Een van tevoren bepaald tarief.

Vanwege jurisprudentie gelden nog de volgende eisen:

De verplichtingen uit het contract moeten voldoende individualiseerbaar zijn (pasjes o.i.d.) en overdracht van rechten uit de overeenkomst mag niet plaatsvinden;

Het moet vervoer zijn langs een vaste (of van tevoren duidelijke) route of binnen een vast werkgebied;

Het contract moet verplichten tot een redelijk aantal ritten binnen de overeengekomen periode;
Tussen klanten/opdrachtgever en vervoerder dient een vervoerplicht en betalingsplicht voor het vastgelegde vervoer te ontstaan, ongeacht of van het vervoer gebruik wordt gemaakt.
Het is essentieel dat er op grond van het contract, en gedurende de looptijd hiervan, zeker is dat meerdere malen (3x of vaker zo heeft de rechter bepaald) vervoer zal worden verricht.
Voorbeelden van contractvervoer zijn leerlingenvervoer, zittend ziekenvervoer, HAP vervoer en WMO vervoer. De regelgeving op het gebied van taxameters schrijft voor dat een taxameter de ritprijs bepaalt op basis van afgelegde afstand en verstreken tijd. De taximeter bepaalt dus de prijs van een rit, die wordt samengesteld uit het starttarief, het kilometertarief en het tijdstuurtarief. Hiervoor is door het ministerie van Verkeer en Waterstaat een minimum en een maximum bedrag vastgesteld. Vanwege indexering en de verhoging van het lage btw-tarief van 6 naar 9 procent gaan de tarieven per 1 januari 2019 omhoog:

De maximum Taxi tarieven per 1 januari 2019:
Normale taxi
Instap € 3,19
Per kilometer € 2,35
Per minuut € 0,39

Per 1 januari 2020 wordt dit :

Instap € 3,26
Per kilometer € 2,40

Busjes (vijf tot acht personen)
Instap € 6,49
Per kilometer € 2,95
Per minuut € 0,44

De taximeter zal de ritprijs die moet worden betaald permanent weergeven, zowel tijdens als na afloop van de rit.” Het is wel toegestaan om na afloop toevoegingen aan de prijs te doen, zoals bijvoorbeeld voor extra service, maar dat moet altijd een positief bedrag zijn. Een taxichauffeur blijft volgens NMI echter wel bevoegd om korting te geven, maar dit mag volgens de regelgeving echter niet meer via de taxameter worden uitgevoerd. De BCT heeft diverse updates en aanpassingen gekregen voor de versie 2.1. Zo wordt nu getoond in welke status de taximeter zich bevindt: ‘tarief’ of ‘te betalen’. In het betaalscherm verspringt het bedrag op de taximeter tussen het meterbedrag en het totaalbedrag. Door een aantal grafische aanpassingen is ook de snelheid in het taximeterscherm verbeterd. In de BCT 2.1 is Cabman ECO geoptimaliseerd en biedt inzicht in het rijgedrag en daarmee in het brandstofverbruik. Gegevens over stationair draaien, toerental, remmen en rijgedrag in bochten worden doorgestuurd naar de online omgeving van MobiliteitsNET. In de nieuwe versies zijn verder onder meer diverse bugs op het gebied van weergave en prestaties weggewerkt. Ook is de koppeling met de betaalterminal van MyPOS uitgebreid. Bedragen kunnen nu meteen naar de terminal worden gestuurd en hoeven daar niet meer met de hand op te worden ingevoerd.

De wettelijk verplichte BCT kost de taxiondernemer inclusief alle bijzaken zo’n achtienhonderd euro. In totaal zijn er nu 35.000 BCT’s uitgeleverd van producenten Cabman,Taxitronic en Quipment. De overheid heeft een kleine 200 miljoen euro subsidie voor het apparaat uitgegeven. De BCT mag in een keer van de omzet worden afgeschreven, ondanks dat de aankoop het maximale bedrag van 450 euro overschrijd.

Kiwa heeft een alternatieve boordcomputer bedacht in plaats van de huidige BCT. De Traxie app zit nog in een ontwikkeling en testfase en wordt ook wettelijk nog niet als alternatief beschouwd. De app werd bedacht nadat voormalig staatssecretaris Sharon Dijksma aangaf dat er wel ruimte voor verbetering was. De informatie die nu op de chauffeurskaart staat, zou op de smartphone moeten komen en door middel van gezichtsherkenning kan dan geverifieerd worden dat het om het juiste account en voertuig gaat. De smartphone moet hiervoor wel worden aangesloten op de on board diagnostics-poort (OBD)met een beveiligde OBD-stekker. De applicatie heeft dezelfde menustructuren die elke smartphonegebruiker gewend is. Kiwa heeft de afgelopen tijd met diverse brancheorganisaties en marktpartijen gesproken, waaronder de ILT. Om de app van KIWA te kunnen invoeren zijn er wel kleine wetswijzigingen nodig. Traxie wordt sinds 2019 met partijen uit de taximarkt getest.

Met een nieuwe gecoördineerde aanpak probeerde ILT in oktober 2018 fraude in kaart te brengen, samen met experts van het politieteam Dienst Infra Amsterdam, het OM en de Belastingdienst. Vaak bleek er geen deugdelijke boordcomputer geïnstalleerd en weten chauffeurs niet voor wie ze rijden. Er zijn zeker twintig foute taxi bedrijven opgespoord die gemiddeld 20 tot 70 taxi’s hadden rondrijden, in bepaalde gevallen zelfs honderd. Bij de acties zijn tientallen taxi’s in beslag genomen.

De ILT kan op twee manieren handhaven: door taxicontroles op straat en door administratiecontroles. Bij een administratiecontrole komt er een inspecteur op bedrijfsbezoek. De gegevens in de BCT waren eerder voor controle doeleinden nog steeds niet betrouwbaar omdat de specificaties voor de elektronische handtekening niet waren opgesteld, waardoor er verschillen bestonden in de output. De BCT werd daarom vanaf 1 juli 2016 pas door de controlerende instantie ILT uitgelezen. Ook voldeed de BCT apparatuur niet aan de handhavingswensen van de Belastingdienst en konden ze slechts als ondersteunend bewijs dienen samen met aanvullende gegevens uit de bedrijfsadministratie. Vanaf 1 oktober 2016 ging de ILT volledig handhaven, ook op de data uit BCT (arbeids- en rusttijden, ritregistratie etc.). Er wordt per geval via de BCT getoetst of er sprake is van overmacht of nalatigheid van de taxichauffeur indien de nieuwe software niet is geïnstalleerd. De ILT treedt handhavend op als:

  • de onderneming niet is aangemeld in de BCT: boete €4400 voor de ondernemer.
  • de geldige, op naam gestelde chauffeurskaart niet in de BCT zit, maar deze wel in bezit is: boete €360 voor de bestuurder
  • de bestuurder niet over een geldige chauffeurskaart beschikt: een boete van € 360 voor zowel de ondernemer als de bestuurder
  • niet ingelogd is in het werkingsniveau ‘taxivervoer’ tijdens het verrichten van taxivervoer en aanverwante werkzaamheden: een boete van € 180 voor de chauffeur.
    De ILT controleert verder op:
  • fraude (bewust verkeerd handelen)
  • arbeids- en rusttijden
  • ritregistratie

De chauffeur mag alleen BSN-nummer taxivervoer verrichten als er sprake is van een defecte, beschadigde, verloren of gestolen kaart of indien de PUK-code bekend is geworden bij iemand anders dan de eigenaar van de kaart.

De chauffeur is verplicht dit binnen vier werkdagen bij Kiwa Register te melden.
Taxi ondernemers moeten zelf financieel opdraaien voor de inferieure software die eerder op BCT gezet is. De taxibranche draaide hierdoor voor 3 miljoen aan extra kosten op. BCT fabrikanten konden wel maximaal 165.000 euro subsidie ontvangen voor het ontwikkelen en installeren van de nieuwe software. Elke fabrikant ontving 50.000 euro, 40% van de kosten voor de ontwikkeling van de software en 15.000 euro voor de certificering. Door de grens ruim onder de 200.000 euro vast te stellen is er officieel geen sprake van staatssteun. De uitkomsten van de nulmeting over de BCT werd in mei 2017 bekendgemaakt waaruit bleek dat er ruimte was voor verbetering. De éénmeting vond plaats in de tweede helft van 2018 met vooral aandacht voor de BCT-storingen bij controles, het onderzoek naar de beveiligingseisen en de handhavingspilot. In het eerste kwartaal van 2017 werden alle storingen in kaart gebracht en hebben twee van de drie BCT-fabrikanten, waaronder Cabman een aanpassing in de software gemaakt. Ook de ILT heeft zijn uitleessoftware aangepast. Desondanks werkt het nog steeds niet optimaal omdat er nog steeds oudere versies worden gebruikt. Zonder effectieve en efficiënte handhaving is de BCT feitelijk nog steeds waardeloos. Daarom werkt ILT aan het anders inrichten van de handhaving. Straatcontroles en bedrijfsinspecties zijn er maar mondjesmaat.

De software-update maakt het mogelijk om met wifi te updaten mits de BCT beschikt over een modem wat in veel gevallen niet zo is.  Aan de BCT en de inzet er van werden dermate zware eisen gesteld dat de drie grote leveranciers Taxamatic, Taxitronic en Quipment al failliet gingen, voordat het apparaat goed en wel in gebruik kon worden genomen. Alle aanpassingen hebben de taxibedrijven, maar ook de overheid kapitalen gekost, vooral toen bleek dat de apparatuur niet, of slechts lastig, op correcte wijze was om te bouwen voor de nieuwe tarieven.

De BCT’s moeten er voor zorgen dat de ILT kan controleren op rij- en rusttijden. Taxi’s hoeven voor de update niet langs een RDW-station wanneer deze van een modem zijn voorzien. Daarbij geldt geen meldplicht meer aan de RDW.

Toeleverancier Chess eiste van Taxitronic 2,6 miljoen euro. Taxitronic had vergeefs een bodemprocedure tegen de Staat gevoerd vanwege de geleden schade vanwege het steeds opnieuw uitstellen van de invoering er van. Taxitronic werd uiteindelijk 2 februari 2015 failliet verklaard, waarna de handelsactiviteiten en bedrijfsnamen van Taxitronic en Neone werden doorgestart door Neone Nederland B.V. Chess Wise B.V., de certificaathouder voor de BCT van Taxitronic is buiten het faillissement gebleven, waardoor er geen nieuwe typegoedkeuring nodig was. De montage, reparatie en service werden ondergebracht bij Carcomfort Nederland BV.

Taxi’s voor straatwerk dienen hun tarieven op en in het voertuig kenbaar te maken met zichtbaar geplaatste tariefkaarten, zodat voor een passagier inzichtelijk is wat de reis kan gaan kosten tenzij dit door middel van bijvoorbeeld een app kenbaar is gemaakt. Het is niet toegestaan om het voertuig voor meer dan 10% in te zetten voor ander vervoer zoals voor  pakketten, (koeriersdiensten) wanneer er gebruik gemaakt gaat worden van de vrijstellingen motorrijtuigenbelasting en restitutie BPM die overigens per 2020 vervalt.

Rijtijden

Als arbeidstijd gelden ook de perioden waarin de loonchauffeur op de werkplek moet blijven en niet vrijelijk over zijn tijd kan beschikken, maar klaar moet staan om als dat kan aan het werk te gaan. Te denken valt hierbij aan wachttijden bij beperkt rit aanbod. Vooral voor taxibedrijven in plattelandsgebieden is de starre rijtijdenwetgeving funest voor het voortbestaan van de onderneming, omdat er binnen de beschikbare tijd niet voldoende werkaanbod is om een redelijk inkomen te verdienen. Op momenten dat het werkaanbod er wel is, kan er vaak niet gereden worden omdat de rij- en arbeidstijd tijd dan verstreken is, terwijl er op dat moment wellicht nog nauwelijks of niet gereden is.

Het is dus niet mogelijk om naast een 40 urige werkweek in loondienst of als zzp’er nog “even” taxiwerk er bij te doen, zoals nog wel wordt gesuggereerd.  Dit levert namelijk een overtreding op van artikel 2:5.1 tweede lid van het Arbeidstijdenbesluit vervoer in combinatie met artikel 8 van de Europese Verordening (EG). Het laatste bepaalt dat een taxichauffeur binnen elke periode van 24 uur van de voorafgaande dagelijkse rusttijd een nieuwe dagelijkse rusttijd moet hebben genomen van 10 uur.

MRB

Een taxi krijgt ontheffing voor de motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) zodra deze met blauwe kentekenplaten rijdt.

Concurrentie en snorders

Taxichauffeurs in Amsterdam hadden een aanval op het kantoor van Uber in Amsterdam gepland op 20 maart 2018 om 16.00 uur, zo bleek uit een ontdekte oproep in berichtendienst Telegram. In de oproep stond ,,Alles en iedereen is welkom. Neem je bakstenen, vuurwerk en molotovs mee!” en ,,De klant is koning en de chauffeurs zijn kankerhonden en slaven” en  “Uber haalt meer en meer het bloed onder mijn nagels vandaan”. “We moeten samen Uber binnenstormen. Met veel man. Ons doel: Uber moet slecht in de media komen!” en “Als Uber weg is, dan is iedereen blij.” Tot de leden van de groep behoren ook Uber-chauffeurs die het oneens zijn met de commissie van 25 procent. De Telegram-groep ‘WegMetUber’, heeft zo’n 267 leden. De actie werd afgeblazen doordat zowel de politie als Uber door de media op de hoogte werden gesteld van de geplande aanval. Er zijn in de loop der jaren al meerdere onlusten en incidenten geweest. Zowel tegen Uber als tussen de bij een taxicentrale aangesloten chauffeurs en de eigen rijders, maar ook tussen openbaar vervoerders en taxi’s en bij de invoering van de treintaxi.

In de eerste helft van 2015 werden 53 snorders (illegale chauffeurs) aangehouden, waarvan 37 UberPop-chauffeurs en 16 particuliere snorders. Bij de particuliere snorders waren 2 recidivisten. In totaal werden er de eerste 6 maanden van 2015 veertig opsporingsacties uitgevoerd. Alle aangehouden snorders kwamen er bij de rechter met een waarschuwing (1500 euro voorwaardelijk) van af. In het laatste half jaar van 2015 hebben ILT en Politie in totaal nog eens 15 snorders acties uitgevoerd, waarvan 11 reguliere acties en 4 acties specifiek gericht op UberPOP. Bij de reguliere acties werden 31 aanhoudingen verricht, daarbij waren 3 recidivisten. Bij de Uberpop-controles zijn 3 aanhoudingen verricht. Ruim de helft van alle processen-verbaal voor snorders worden in Amsterdam uitgeschreven.

In 2016 zijn bij controles door ILT en politie 46 snorders aangehouden. Bij de aanpak van snorders maakt de inspectie gebruik van waarnemingen, meldingen, klachten, deskresearch, internetmonitoring en andere opsporingsmethodieken om de activiteiten in kaart te brengen. 25 februari werden in Eindhoven door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de politie tijdens een actie negen snorders aangehouden.  De boetes voor illegaal taxivervoer kunnen oplopen tot maximaal 4.300 euro. Ook krijgen de zogeheten snorders een last onder dwangsom van 10.000 euro wanneer de overtreder nóg een keer wordt betrapt. Als dat meerdere keren gebeurt, kan het bedrag oplopen tot maximaal 40.000 euro. Verder riskeert een snorder een strafblad en inbeslagname van zijn voertuig. Snorders hebben gele kentekenplaten in plaats van de vereiste blauwe. Daar staat een boete op van 130 euro.
Verder beschikken zij niet over een boordcomputer taxi (BCT) terwijl zij wel passagiers vervoeren. Op het niet hebben van een BCT staat een boete van 1800 euro, op geen taxameter in de taxi hebben staat een boete van 900 euro.

Vanuit het zuiden komen er ook chauffeurs naar de grote steden om daar rijwerk te zoeken. Vooral Uber is een geliefd bijverdien traject.  Er is ook veel concurrentie van bedrijven met elektrische auto’s, watertaxi’s, motor- en fietstaxi’s, koetsen en de TukTuk die geen taxivergunning nodig hebben.  Uber verpacht ook illegaal vergunningen aan chauffeurs die voor UberX rijden en kreeg hiervoor een forse boete. Ook werd voor Uberpop in bijna alle gevallen een last onder dwangsom (LOD) opgelegd en inde de Staat nog eens € 650.000 als restant van de eerder opgelegde dwangsom van € 1 miljoen voor de inmiddels gestopte dienst.

Een tarievenoorlog in Amsterdam zorgt ondertussen voor erg goedkope ritten van en naar Schiphol. TCA rekent van Schiphol naar Amsterdam 42 euro, euro, UberX en Abel rekenen 16 euro, BIOS-groep 20 euro. Sinds januari kun je op de vergelijkingswebsite Gogido.nl vergelijken wat een dergelijke rit kost bij de verschillende aanbieders.

Steeds meer vrijwilligers en zorginstellingen verzorgen taxivervoer met gesponsorde en van reclame voorziene buurtbussen en rolstoelbusjes waaraan behoorlijk minder eisen gesteld worden dan aan het professionele vervoer. Een TX keur, een gediplomeerd chauffeur, regelmatig onderhoud of tijdig voorrijden is blijkbaar dan niet meer van belang terwijl deze kostenverhogende factoren voor het voor hen te duur geworden transport eerder wel noodzakelijk en vereist waren. Ook bij deze vorm van transport zonder speciale taxiverzekering zijn schades aan passagiers en materieel bij de verzekering niet gedekt.

Toegelaten Taxi Organisatie. (TTO)

Op 1 oktober 2011 zijn de gemeentelijke bevoegdheden om te sturen op de kwaliteit van de taximarkt (vastgelegd in artikel 82 van de Wp2000) in werking getreden. Amsterdam heeft de Taxiverordening Amsterdam 2012 op grond van artikel 82b ingericht. Daarmee zijn taxichauffeurs op de opstapmarkt verplicht zich te verenigen in een organisatorisch verband (groepsvorming in Toegelaten Taxi Organisaties), met als doel de verbetering van de kwaliteit op de opstapmarkt. De Taxiverordening is op 1 juni 2013 van kracht geworden.

Deze TTO’s zijn verplicht audits van de eigen organisatie uit te laten voeren, zowel gericht op het kwaliteitssysteem (processen en procedures) als op de betrouwbaarheid van de managementinformatie (registratie en correcte afhandeling van klachten, controles, geconstateerde overtredingen en maatregelen opgelegd door de TTO). De audits dienen te worden uitgevoerd door onafhankelijke bureaus in opdracht van en betaald door de TTO.
TTO’s zijn verplicht elk kwartaal de belangrijkste managementinformatie aan de gemeente toe te sturen, zodat de gemeente kan zien welke resultaten de TTO boekt. Op basis van de managementinformatie houdt de gemeente evaluatiegesprekken om de goede en minder goede aspecten van het functioneren te bespreken. Vervolgaudits kunnen de hele TTO doorlichten maar eventueel ook op deelthema’s worden uitgevoerd.
Daarnaast zijn er verplichte kwartaalrapportages met informatie van een van de handhavingspartners of waarnemingen op straat. De gemeente handhaaft op TTO’s bestuursrechtelijk op de volgende wijze:
Op basis van het door de gemeente uitgevoerde toezicht op TTO-niveau wordt door de gemeente bepaald of een TTO nog steeds voldoet aan de vergunningsvoorwaarden. Indien een TTO niet (meer) voldoet aan één of meerdere voorwaarden, treedt een handhavend stappenplan in werking. Dit stappenplan start met het aangaan van een gesprek met de TTO, waarbij de gelegenheid wordt geboden om aan te geven op welke wijze de TTO de gewenste verbeteringen door zal voeren of om aan te geven op welke wijze de geconstateerde onregelmatigheden in de toekomst voorkomen kunnen worden. Wanneer dit gesprek niet het beoogde resultaat geeft, dan volgt een schriftelijke waarschuwing. Wanneer ook dit niet het beoogde effect heeft, wordt de TTO verzocht op eigen kosten een uitgebreidere audit uit te voeren. Een vervolgaudit heeft tot doel op meerdere onderdelen inzichtelijk te maken op welke wijze de TTO functioneert en hierdoor in staat is het eigen reglement na te leven.  Ook kan de TTO worden verplicht tot het opstellen van een verbeterplan. Wanneer deze maatregelen niet het beoogde resultaat leveren, kan een TTO tijdelijk worden uitgesloten van een standplaats en indien nodig tijdelijk worden geschorst van de volledige opstapmarkt. Het sluitstuk  van de gemeentelijke handhaving op TTO is tot slot het intrekken van de TTO-vergunning

Een TTO-vergunning in Amsterdam kost maar liefst € 11.148 voor een nieuwe aanvraag en heeft een beperkte geldigheidsduur van drie jaar. Elk volgende periode van drie kost opnieuw 8.200 euro. Zeven gemeenten mogen het systeem met Toegelaten Taxi Organisaties invoeren. Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Eindhoven hebben dat inmiddels gedaan. Andere gemeenten mogen de opstapmarkt aanvullend reguleren middels een taxiverordening. Dat is onder meer gebeurd in Den Bosch, waar inmiddels zo’n 200 taxichauffeurs het BTx-keurmerk voeren. Ook Tilburg voert een permanent kwaliteitskeurmerk voor straattaxi’s in. Door middel van een verordening stelt Tilburg extra kwaliteitseisen aan de taxibedrijven. In 2016 is er in Amsterdam één TTO bijgekomen. In de tweede helft van 2016 is het handhavingstraject voor drie TTO’s geïntensiveerd. Dat heeft in de eerste helft van 2017 in de Gemeente Amsterdam geleid tot intrekking van de TTO-vergunning van My Taxi Centrale, STA en MTA. De Gemeente heeft de vergunning van MTA ingetrokken vanwege te weinig aangesloten chauffeurs. De TTO-vergunning AMS is op verzoek van de TTO zelf ingetrokken. De meeste chauffeurs van deze 4 TTO’s zijn voor een andere TTO gaan rijden. In 2017 zijn er (tot en met juli) twee nieuwe TTO-vergunningsaanvragen binnengekomen. Het aantal TTO-aangesloten chauffeurs is in 2016 gegroeid met ca. 5% tot 4.125 op 31 december 2016 en naar 4.147 op 31 juli 2017. Een veel grotere groei zit in 2016 vooral in het aantal chauffeurs op de markt voor besteld vervoer met ca. 60% tot 1.261 op 31 december 2016 naar 1.363 op 1 juli 2017. Het aantal chauffeurs dat op de bel- en contractmarkt werkzaam is, is niet bekend, het aantal chauffeurs met een zelfstandige LBO is gegroeid van 758 naar 1.261. Gemeenten kregen door middel van TTO’s de bevoegdheid om eigen wetgeving te hanteren. Meer dan 95% van de stedelijke straattaxichauffeurs is bij zo’n TTO aangesloten. Bijna 60% is aangesloten bij TCA (Taxi Centrale Amsterdam). Iets meer dan 20% was eerder bij een andere TTO aangesloten. Staxi is de eerste TTO in Amsterdam van wie de aanvraag voor een nieuwe vergunning is goedgekeurd. In februari dit jaar startte een aanvraagronde voor nieuwe vergunningen voor de TTO-regelgeving die van start gaat op 1 juni 2018. In 2013 trad de Amsterdamse taxiverordening in werking en destijds kreeg TTO Staxi ook als eerste organisatie de TTO-vergunning. Met Gemeentelijke verordeningen en vergunningen worden eigen rijders gedwongen om zich aan te sluiten bij een TTO.  Deze TTO’s zijn aansprakelijk voor overtredingen of misdragingen door de bij hen aangesloten leden en kunnen als sanctie hun TTO vergunning kwijtraken. Bekende klachten zijn: Asociaal en onbeschoft gedrag, geen nette kleding, klantonvriendelijkheid, omrijden,te hoge ritprijzen, weigeren van (korte) ritten, taal en stratenkennis, ronselen bij hotels en Schiphol, oude/vieze auto’s (roken in de taxi), wildplassen, telefoneren in vreemde taal, etc Chauffeurs die de regels overtreden kunnen maximaal twee jaar geschorst worden van de opstapmarkt en mogen dan alleen nog belvervoer of doelgroepenvervoer doen. Om een TTO te kunnen starten moet de ondernemer 11.880 euro aan leges voor de vergunning betalen waarna deze geldig is voor drie jaar.

Taxi Toegelaten Organisaties moeten TX gecertificeerd zijn en minimaal 100 chauffeurs en 50 taxi’s vertegenwoordigen, die op hun beurt weer verplicht zijn om cursussen te volgen en te voldoen aan allerlei eisen. Alleen met dat keurmerk kan de opstapmarkt bediend worden en een vergunning worden aangevraagd om te mogen staan op de speciaal daarvoor aangewezen taxistandplaatsen. Alle taxi’s moeten ook met een track and trace systeem op ieder moment traceerbaar zijn. Al deze extra kosten en maatregelen verhogen het vervoerstarief, zijn voor alle partijen kostbaar en arbeidsintensief en beperken de keuzes voor de passagier. Een taxichauffeur die is aangesloten bij een van TTO’s in de grote steden haalt gemiddeld slechts rond de 22 euro aan bruto omzet per uur. Amsterdam wilde de TTO taxi’s van Aemstel en Taxistad vier weekenden lang tijdens de nachtelijke uitgaansuren weren van het Leidseplein. Maar de rechter verbood de schorsing. Aemstel en Taxistad zouden hun eigen reglementen onvoldoende naleven en daarmee niet goed genoeg presteren binnen de Amsterdamse Taxiverordening. De gemeente had die conclusie gebaseerd op vergelijkingen met andere TTO’s. Dat vond de rechter onvoldoende bewijs. De vergunningen van drie TTO’s (AMS, My Taxi en STA) zijn per 1 februari 2017 ingetrokken. Voor AMS was dat met ingang van 15 februari. In totaal zijn er in Amsterdam ongeveer 5.000 chauffeurs aangesloten bij een van ondertsaande TTO’s :

  • Aemstel Taxi gevestigd te Aalsmeer en kantoorhoudend aan Aalsmeerderweg 103k, vertegenwoordigd door de heer F. Schutte;
  • Stichting AMS Taxi gevestigd te Schiphol en kantoorhoudend aan Cateringweg 17 vertegenwoordigd door de heer M. Bresser;
  • Bergisch, Broekhoff en Frissen Personenvervoer (Schiphol taxi) gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend aan Rhoneweg 18, vertegenwoordigd door de heer G. El Bouakili;
  • Member Taxi Amsterdam gevestigd te Badhoevedorp en kantoorhoudend aan Newtonstraat 31, vertegenwoordigd door de heer R. Leen;
  • My Taxi Centrale B.V. gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend
    aan Burgemeester Rendorpstraat 5, vertegenwoordigd door de heer M. Yilmaz;
  • Stadstaxiamsterdam B.V. gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend aan K.S. Ibisweg 10, vertegenwoordigd door de heer K. Daafi;
  • Staxi B.V. gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend aan Singel 287, vertegenwoordigd door mevrouw H. El Allaoui;
  • Sustainable Taxi Services B.V. gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend aan Spaklerweg 52, vertegenwoordigd door de heer E. Hendriksen;
  • Taxi Direct Amsterdam B.V. gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend aan Donauweg 10, vertegenwoordigd door de heer M. Tanouti;
  • Taxistad B.V. gevestigd te Assendelft en kantoorhoudend aan Zwarte Ring 46, vertegenwoordigd door de heer M. Feij;
  • Taxicentrale Amsterdam B.V. gevestigd te Amsterdam en kantoorhoudend aan Wisseloordplein 2, vertegenwoordigd door de heer R. van der Veen.

Chauffeurs die mensen in en uit laten stappen, of parkeren bij stopverboden, op het trottoir of midden op de rijbaan worden bekeurd en eventueel geschorst. Als een chauffeur tijdens een schorsing toch op de opstapmarkt werkt, wordt in principe de Gemeentelijke Taxi-vergunning ingetrokken. Deze vergunning kan om een aantal redenen vervallen: ongeldig rijbewijs, ingetrokken chauffeurskaart, ingetrokken ontheffing voor lijnbaanbusgebruik, beëindiging van de aansluiting bij een TTO of het ingetrokken zijn van de TTO-vergunning. En het bedienen van de opstapmarkt zonder de vergunning kan weer een last onder dwangsom tot gevolg hebben: een uitgestelde boete die bij een volgend vergrijp alsnog wordt geïnd.

Apps en platforms

Get_E
Het Nederlandse platform Get-E regelt taxiritten voor personeel van luchtvaartbedrijven. Oprichter is Alexander van Deudekom en investeerder is Axivate Capital, van reisondernemer Bas Rasker. Rasker stapt ook in als aandeelhouder van de startup, die bedrijven zoals Ryanair en CityJet tot zijn klanten mag rekenen. Get-E boekt automatisch, met eigen software de taxi’s inclusief real time vluchtdetails.
Het vier jaar oude bedrijf heeft ruim 40 mensen in dienst en een omzet van 6 miljoen euro. Klanten zijn onder andere creditcardbedrijf VISA en Ryanair. Taxibedrijven betalen per rit een commissie van zo’n 15 procent.
Get-E regelt ook al taxidiesten voor verzekeraars, om klanten die ergens gestrand zijn te helpen repatriëren.

RTC, UTC, TCA en HTMC presenteerden hun gezamenlijke initiatief op vrijdag 2 december op de ss Rotterdam. De vier centrales hebben al eigen apps, maar met AppAcab slaan ze de handen ineen. De reiziger “kan voortaan met één app makkelijk in zijn eigen stad en in andere steden een taxi bestellen. AppAcab is gebouwd op de stevige basis van bestaande en beproefde taxibedrijven, zodat de klant weet wat hij kan verwachten.” Overigens werd de app in 2015 al aangekondigd, maar de daadwerkelijke lancering liet tot nu op zich wachten. Londen heeft maar drie dagen gebruik kunnen maken van de taxi-app van Taxify. De dienst had geen vergunningen en moest Taxify voortijdig stoppen van Transport for London, de vervoersautoriteit van de Britse hoofdstad.

Taxi2Airport

Het Nederlandse online platform Taxi2Airport haalde een investering van 2,2 miljoen euro op bij VOC Capital Partners, de investeerder van onder andere Pieter Schoen (NLE) en Han de Groot (Metrixlab). De basis voor Taxi2Airport (25 medewerkers) werd al in 2003 gelegd, maar de dienst kreeg in 2016 een nieuw leven onder de vleugels van investeerder VentureBuilders. CEO Koen Bremer kwam van Ace & Tate en CCO Mathijs Muijser komt van Tiqets en Dealbroker. Inmiddels worden per maand nu zo’n 30.000 ritten geboekt via het platform, een aantal dat de komende jaren moet verdubbelen. De investering, waarvan ook een deel afkomstig is van VentureBuilders – is vooral bedoeld om de B2B-strategie verder uit te kunnen bouwen. Taxi2Airport wil zijn dienst daarom zoveel mogelijk integreren met online boeking platforms (denk aan diensten zoals Expedia en Booking), touroperators en (online) plekken waar mensen vliegtickets boeken.

Taxizoeker.nl

Een samenwerkingverband tussen taxibedrijven en is ontstaan als antwoord op de snelle ontwikkelingen binnen de branche. Of het nu gaat om branche verstoorders zoals Uber, equivalenten van Tinker en ander app’s ook wettelijk bepalingen zoals het wegvallen van het BPM voordeel voor taxi’s liggen ten grondslag aan het ontstaan van dit platform.

Sameneenrit.nl

Sameneenrit.nl is een platform die zorgt dat je in contact komt met een aangesloten Taxi. Sameneenrit.nl is geen taxibedrijf en levert zelf geen Taxi. Je plaatst de rit gratis op deze website en de taxirit wordt geveild onder de aangesloten taxi’s, zo maakt u kans op een goedkope taxirit. Als er geboden wordt op uw geplaatste rit ontvang je een e-mail en neemt dan zelf contact op met het taxibedrijf.

Taxify/Bolt

Het in 2015 met veel bombarie opgerichte Taxify is al weer ter ziele en overgenomen door Uber concurrent Bolt. Het Estlandse Taxify, dat gelieerd is aan Skype, probeerde te profiteren van de onvrede onder Nederlandse taxichauffeurs over de werkwijze van concurrent Uber. Aemstel Taxi Amsterdam was een van de weinige taxicentrales dat zich bij Taxify aansloot. Taxify werd opgericht in 2013 en is een initiatief van Markus Villig (20). Taxify biedt gecertificeerde taxibedrijven de mogelijkheid om klanten een taxi te laten boeken via een mobiele telefoon- en webapplicatie. Klanten kunnen op hun beurt ritprijzen vergelijken en een chauffeur en auto naar keuze bestellen, die al dan niet in de buurt is. Taxify won in Estland de award voor “Beste mobiele applicatie 2014” en was genomineerd voor de “Business Brilliance Awards 2014”.

Gogido

Paul Pietersen, uit de vervoers- en taximarkt en bedenker van Valys in 2004 en Jan Dijkmans die een eigen taxibedrijf runde, dat hij eind jaren 90 verkocht richtten samen met Bernard Jan Boekholt, een specialist in het ontwerpen en het begeleiden van de ontwikkeling van cross channel platformen in Amersfoort het platform Gogido op en bedienen hiermee een kleine 9.000 klanten.

Taxi2/Taxiboeken.nl

Deze platforms zijn een uitvloeisel van Mobility ID, nog een project dat consumenten/reizigers op eenvoudige en duurzame manier bijeen wil brengen. Taxiboeken ging begin november failliet. Veel kleine onderaannemers/taxi’s lijden grote schade en hebben met de toch al beperkte winstmarge door het systeem met provisie forse verliezen. Het bemiddelingsbureau verdeelde per jaar zo’n 70.000 ritten en werkte voor gerenommeerde bedrijven en ook de ministeries. Meer dan 350 vervoerders met 4.500 taxi’s worden gedupeerd. De gebruikte app was afgekeken van Uber die wel winst maakt met een dergelijke divisie

Elektrische taxi

De Overheid stelde een half miljoen euro beschikbaar en de gemeente Amsterdam verdubbelde de totale subsidiepot tot 1 miljoen euro. Eerder werd er al een subsidieprogramma ter waarde van 2,1 miljoen euro voor elektrische taxi’s afgerond. Alle subsidiepotten zijn medio 2019 al weer leeg.   Met behulp van deze subsidies zijn sinds 2012 bijna duizend elektrische taxi’s aangeschaft. Intussen heeft de gemeente ook het aantal standplaatsen uitgebreid waar alleen uitstootvrije taxi’s welkom zijn.

De Gemeente Amsterdam heeft met de taxibranche afgesproken dat er in 2025 alleen nog maar schone taxi’s in de stad mogen rijden. Per 1 januari 2018 zijn de taxistandplaats Leidseplein en Centraal Station alleen nog maar toegankelijk voor schone taxi’s en mogen taxi’s met een dieselmotor van vóór 1-1-2009 niet meer rijden in Amsterdam. Verwacht wordt dat andere Gemeentes snel zullen volgen. Staatssecretaris Van Veldhoven stelt een half miljoen beschikbaar voor nieuwe subsidies op elektrische taxi’s in Amsterdam. Taxiwethouder Sharon Dijksma, de voorganger van Van Veldhoven bij Infrastructuur en Waterstaat, verdubbelt dat bedrag nog eens.

Voor een elektrische taxi kost de accu aan afschrijving minimaal 10.000 euro per jaar (1000 cycli voor 46.000 euro). Het tanken voor 500 km actieradius kost Euro 35,50. Totaal dus een verbruik per tankbeurt 46 euro (slijtage) en 35,50 (stroom) Totaal 81,50 per tankbeurt voor 500 km actieradius. 0,16 per km. Een taxi op diesel kost incl. afschrijving  hetzelfde. Een Tesla S kost echter twee tot drie keer zo duur als een brandstofauto. Per jaar kost elektrisch rijden de taxi ondernemer dus zo’n 15.000 euro extra. Toyota leverde nog onlangs zestig exemplaren van de diesel busjes aan Taxi Dorenbos. Dit bedrijf heeft inmiddels een vloot van zo’n 750 auto’s en personenbussen. De busjes verzorgen het aanbestede taxivervoer vanuit zes locaties in het oosten en noorden van Nederland.

Noot Personenvervoer gaat het wmo-vervoer in Den Haag de komende jaren voor een deel verzorgen met 35 taxi’s die rijden op waterstof. Den Haag is één van de gemeenten die zich heeft verbonden aan het doel van uitstootvrij doelgroepenvervoer in 2025.

Cabs

Cabs in Eindhoven van  oprichter Kees Rijnders werd door de Bossche rechtbank al weer snel failliet verklaard. Cabs stond voor ‘Clean Air Business Services’. Het bedrijf startte in december 2016. Het faillissement werd aangevraagd door het detacheringsbedrijf Hello Flex, dat personeel leverde aan Cabs maar een rekening van ongeveer 10.000 euro niet betaald zag. ,,Bij de zitting van de rechtbank over de faillissementsaanvraag kwam Reinders niet opdagen om verweer te voeren.  Eerder ontkende Rijnders het gerucht dat zijn bedrijf financieel in zwaar weer zou verkeren en dat er geen geld zou zijn om het vakantiegeld van de circa twintig medewerkers uit te betalen. ,,Onzin, absolute onzin”, zo verklaarde hij,, en “Er zit een flinke groei in” en “het is echt nog geen vetpot, maar wat wil je ook bij een beginnende onderneming. Dat we in de financiële problemen zouden zitten, dat is echt je reinste kolder.” Het bedrijf had bij aanvang al ICT problemen. Bovendien kwamen er van meet af aan klachten van andere taxi-ondernemers over al dan niet vermeende gebreken of overtreding van de regels door Cabs. Rijnders deed onlangs aangifte van bedreiging tegen een medewerkster. De Eindhovense gemeenteraad besloot in 2015 dat alle taxi’s in de stad uiterlijk in 2026 uitstootvrij moeten zijn en dat TTO’s verplicht worden. Hiervan zijn er inmiddels negen. Cabs maakt een doorstart  met cibatax uit Eindhoven en Korthout uit Tilburg. Cibatax van Combinet Personenvervoer BV. en Korthout willen behalve in Eindhoven ook in Tilburg en Den Bosch hetzelfde bedrijfsmodel gaan introduceren. Cibatax werd ook failliet verklaart en doorgestart door Connexxion nadat voor 200 werknemers de salarissen over de maand juni niet betaald konden worden.

gCab

De elektrische autootjes van gCab zijn ook gestopt vanwege een financieel conflict met de gemeente Amsterdam.  De 105.000 euro subsidie was toegezegd door de gemeente maar slechts 40.000 euro werd door stadsdeel Zuid-Oost overgemaakt. Het OM eist nu 24 maanden celstraf, waarvan 8 voorwaardelijk, tegen de voormalig directeur wegens leiding geven aan verduistering en valsheid in geschrifte. De onderneming was in 2012 overgedaan naar een bevriende relatie omdat de directeur zelf met een burn-out kampte. Een katvanger zou 500 euro gekregen hebben om de vennootschap op zijn naam te zetten. Het OM stelt dat er veel is betaald aan managementfee’s en beschuldigt J. ervan dat alleen ‘hij en zijn vriendjes ervan hebben geprofiteerd’ en dat er uiteindelijk voor 450.000 euro aan advieswerk, management-fees en begeleiding is besteed in twee jaar tijd voor 16 auto’s die altijd stil stonden.” Ook zouden de facturen voor de financial lease nooit zijn betaald. Verantwoordelijk stadsdeelbestuurder Urwin Vyent van GroenLinks) zegt dat de directeur van gCab zich niet aan de afspraken heeft gehouden. De proef met de gCabs zou drie jaar duren en in 2015 zouden er dertig van deze (gele) gCabs in Zuidoost rondrijden. De wethouder was er van overtuigd dat Zuidoost groen zou gaan zien van de gCabs en dat met een leerwerktraject met baangarantie werklozenervaring zouden opdoen als chauffeur waardoor ongeveer 60 vacatures zouden ontstaan. De dienst is inmiddels opgeheven en de Gemeente wil de subsidie terug.

GoGo

De proef met elektrische GoGo autootjes in Amsterdam Nieuw West staat na een half jaar al op een verlies van 220.000 euro. De gemeente stopte 200.000 euro subsidie in het project dat veel minder klanten bleek te krijgen dan werd geraamd. Klanten die wél gebruikmaken van de GoGo reden voor het tarief van 2 tot 4 euro ook meer kilometers dan berekend.

GreenCab

De 16 elektrische voertuigen van het voormalige taxibedrijf Prestige GreenCab, waarvoor 1,6 miljoen euro subsidie is ontvangen van AgentschapNL is al tijden niet meer actief als taxi. De subsidies voor schone auto’s hebben de belastingbetaler 6,4 miljard euro gekost.

Pantar

Werkleerbedrijf Pantar en de gemeente Amsterdam stopten met de 20 elektrische taxiautootjes die in Nieuw-West reden als aanvulling op het openbaar vervoer. De autootjes hadden een veel kleinere actieradius dan verwacht en onverwachte beperkingen. De overeenkomst tussen Pantar en stadsdeel Nieuw West wordt per 1 mei ontbonden.

Tribus

Tribus wil met behulp van een jong techbedrijf in het Duitse Hamburg, Emovum genaamd nog dit jaar elektrische Fiat Ducato taxibusjes in de markt gaan zetten. Emovum is al drie jaar bezig met het elektrificeren van voertuigen. Volkswagen en Tribus zijn samen ook een samenwerking aangegaan voor de ontwikkeling van een zero emissie E-Crafter rolstoelbus. De volledig elektrische rolstoelbus wordt leverbaar met een verlaagde voor-instap, TriflexAIR klap- en draaistoelen en een rolstoellift.

Uber

Uber rijdt in Londen met Nissan Leafs en in Madrid met Tesla Model S en BYD’s. Connexxion heeft Nissan Leaf en e-NV200. Taxi Electric en taxi-ondernemer Jordie Batstra rijden ook elektrische Tesla’s. De elektrische taxi’s krijgen in meerdere Gemeentes een plek vooraan in de wachtrij. In Amsterdam wordt voor de komende drie jaar opnieuw een subsidie gegeven tot zo’n 5.000 euro op de aanschaf van een elektrische taxi .

Vanhuus

Inwoners van Emmen-Zuid moeten vanaf de zomer van 2019 gebruik kunnen maken van de “Vanhuus” elektrische minitaxi door de wijken gaan rijden.t ook in Emmen kunnen. Doel van het project is om ouderen en minder mobiele mensen uit een sociaal isolement te halen door op telefonische bestelling binnen een half uur bij de klant op de stoep staan. Een ritje gaat twee euro kosten en betalen kan met een strippenkaart of contant. De afstanden blijven beperkt tot maximaal een wijk verder dan waarvandaan de klant vertrekt. VanHuus heeft nog een ton aan startkapitaal nodig om drie elektrische wagentjes aan te schaffen.

Evaluatie en aanpassingen

De KNV en de overheid vonden dat de ingevoerde wetgeving uit 2000 niets heeft opgelost. De taxiwet is in 2015 geëvalueerd en is per 1 januari 2016 aangepast. De evaluatie en de voorstellen van staatssecretaris Mansveld werden 6 mei bekend gemaakt en zijn voorgelegd aan de 4G, de consumentenbond en de reizigersorganisaties. Sharon Dijksma (PvdA), de nieuwe staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu is begin november de afgetreden Mansveld opgevolgd en is verantwoordelijk voor de verdere uitvoering voor het taxibeleid.

De voorstellen waren als volgt;

  • Elke technologische of organisatorische intermediair valt in principe eind 2015 buiten het bereik van de taxiregelgeving. Andere gewenste aanpassingen zijn:
  • Schrappen van het examen voor vakbekwaamheid als onderdeel van de ondernemersvergunning.
  • Afschaffen plicht voor taxichauffeurs om fysiek vergunning bewijs beschikbaar te hebben in het voertuig.
  • Mogelijk maken digitale alternatieven voor de verplicht fysiek aanwezige tariefkaart in de taxi.
  • Wijzigen verplichte uitreiking van een rit bon in verplichte aanbieding, zo mogelijk in digitale vorm.
  • Schrappen taximeterplicht bij vaste prijsafspraken in het taxivervoer. Voor al het taxivervoer geldt momenteel de plicht om een taxameter te gebruiken. Enige uitzondering is het contractvervoer. Voorgesteld wordt deze uitzondering te verbreden naar alle gevallen waarin voorafgaand aan de taxirit een vaste prijsafspraak wordt gemaakt, bijvoorbeeld door gebruikmaking van ‘apps’.

Per 1 januari zijn er hiervan vast vijf wijzigingen doorgevoerd:

  • Vrijstelling van de eis van vakbekwaamheid als onderdeel van de ondernemersvergunning.
  • Vrijstelling van de wettelijke eis van de fysieke aanwezigheid van het vergunning bewijs in het taxivoertuig
  • Vrijstelling rit bon mits wel elektronisch; geldt niet voor straattaxi.
  • Vrijstelling informatie over tarieven en klachtafhandeling mits vervangen voor elektronisch; geldt niet voor straattaxi
  • Vrijstelling taxameterplicht mits het personenvervoer betreft tegen vooraf afgesproken vaste tarieven; geldt niet voor straattaxi.

Er is nu een vrijstelling voor het 5 jaarlijks vernieuwen van de Verklaring Omtrent Gedrag (VOG) en de aparte VOG eis voor ondernemers.

De activiteiten van het Landelijk Klachten meldpunt Taxivervoer worden per 1 januari 2020 overgenomen door TX-Keur. Het meldpunt blijft een onafhankelijk loket waar mensen met hun klachten over taxivervoer kunnen aankloppen.
Voorheen werd deze dienst beheerd door de stichting Landelijk Klachtenmeldpunt Taxivervoer (SLKT). Omdat de subsidie voor het meldpunt is beëindigd, werd het in zijn voortbestaan bedreigd. Het Landelijk Klachten meldpunt Taxivervoer blijft onafhankelijk en neemt net als voorheen klachten van passagiers over taxiritten aan. Daarnaast blijft het meldpunt bemiddelen

tussen de klant en de vervoerder zodat deze onderling tot een oplossing kunnen komen, waarbij actief gestreefd wordt naar het voorkomen van geschillen.
De verzamelde klachten en de (geanonimiseerde) informatie die het Klachten meldpunt oplevert, wil Stichting TX-Keur gebruiken om vervoerders te ondersteunen bij de verbetering van de kwaliteit van het taxivervoer. De informatie kan voor uiteenlopende doelen worden gebruikt, bijvoorbeeld voor (politieke) besluitvorming, om trends vast te stellen, om relevante cursussen voor taxiondernemers te ontwikkelen of om adviezen voor een betere ritbeleving te geven.

De 2e kamer heeft de staatssecretaris gevraagd om experimenten met taxivervoer die vrijgesteld worden van de huidige taxiwetgeving ook mogelijk te maken in de grote steden. Binnen die experimenten mogen er ook taxi’s met gele kentekenplaten opereren en die zich niet aan taxivoorschriften hoeven te houden.

De evaluatie van de tariefstructuur is vóór de zomer van 2015 gestart en medio 2016 afgerond. Hierin werd nadrukkelijk gekeken naar alternatieven voor de taxameter voor berekening van de prijs van een taxirit. De evaluatie van de BCT volgde in 2016.

Schiphol taxi

De Stichting Taxi Controle (STC) is in juli 2002 door Schiphol Nederland BV opgericht. STC is een onafhankelijke organisatie die ten doel heeft het straattaxi-proces op de luchthaven Schiphol te coördineren, te controleren en zo nodig te reguleren.  STC gaat geen overeenkomsten aan met zgn. vrije rijders. Het aangaan van een Overeenkomst is aldus voor een “vrije rijder”, onder voorwaarden, uitsluitend mogelijk via een door STC Geaccepteerde Taxi Organisatie (GTO-STC).

De activiteiten van STC omvatten onder meer:

  • het houden van toezicht op en controleren van de namens Schiphol en STC actieve chauffeurs van straattaxi’s op de Opstelstrook, in de Buffer(s) en in de Bufferwachtruimte;
  • het controleren van de kwaliteitseisen zoals gesteld aan de Concessionarissen en van de aanvullende afspraken zoals gemaakt met diegenen die Aanvullend vervoer verrichten;
  • het bewaken van de kwaliteit van dienstverlening op de Opstelstrook (bijv. voorkomen van ritweigering, controle op afgeven van gerichte prijsindicaties en klantvriendelijke ontvangst door representatieve chauffeurs);
  • het coördineren van het logistieke proces tussen taxibuffer en opstelstrook, middels het reguleren van de toegang tot de Opstelstrook en de Buffer(s);
  • het op adequate wijze acteren op meldingen en klachten van klanten aangaande het Taxivervoer, zoals gemeld bij STC, door Schiphol of door derden (zoals Taxiklacht).

Op de taxistandplaats van de luchthaven Schiphol zijn, in een door slagbomen afgesloten gebied (de taxi opstelstrook), in totaal 14 taxi opstelplaatsen beschikbaar. Deze 14 plaatsen zijn (na aanbesteding door Schiphol) op dit moment als volgt verdeeld;

  • 4 plaatsen voor witte Tesla’s (model S) van Schiphol Taxi
  • 4 plaatsen voor zwarte Tesla’s (model X) van BIOS Groep
  • 1 plaats voor een taxibusje van Schiphol Service
  • 1 plaats voor een taxibusje van BIOS Groep
  • 4 plaatsen voor Aanvullend Vervoerders aangesloten bij STC. Deze Aanvullers rijden met verschillende type taxi voertuigen.

Om als Aanvullend Vervoerder actief te kunnen worden dienen vervoerders zich aan te sluiten bij een door STC Geaccepteerde Taxi Organisatie (GTO-STC). Op dit moment zijn Aemstel Taxi, STAXI, TAT (Take a Taxi), Taxistad, Taxidirect, Taxi Electric, TCA (Taxi Centrale Amsterdam) en TCS (Taxi Centrale Schiphol, inclusief CABBIE) door STC erkend als actieve GTO-STC. De voorwaarden waaraan door de Aanvullend Vervoerder / Chauffeur moet worden voldaan zijn op te vragen bij de betreffende GTO’s, en omvatten minimaal de     Regeling Aanvullend Vervoer  (RAV).

Het is door een uitspraak van het gerechtshof niet meer nodig om een speciale concessie te hebben om op Schiphol klanten op te pikken. Wel moeten klanten vanuit de taxi worden aangesproken. De eerdere beperking in de APV van de gemeente Haarlemmermeer bleek niet toegestaan omdat volgens de wet slechts aanvullende regels kunnen worden gegeven met betrekking tot de bevordering en verbetering van de kwaliteit van het taxivervoer in de zogenaamde opstapmarkt. Het categorisch verbieden van taxivervoer op Schiphol valt daar niet onder. Dat op dat verbod een uitzondering is gemaakt voor taxi’s met een “Schipholtaxivergunning” die gebruik kunnen maken van de A-baan, maakt dat niet anders.

Taxichauffeurs protesteerden 25 september 2015 en reden ’s middags op de A4 in colonne langzaam tussen Amsterdam en Den Haag. Dit leverde rond 16.30 uur een file van acht kilometer op. 13 juni 2016 protesteerden ze opnieuw tegen ronselaars en andere taxibedrijven die zonder Schiphol concessie passagiers ophalen van de luchthaven en blokkeerden de standplaatsen. Klanten werden door hostessen in de hal afgevangen waarna er vanaf elders op Schiphol een taxi werd aangeroepen om de klanten op te halen.

Uit cijfers van de Koninklijke Marechaussee blijkt dat sinds 1 januari 2016 sprake is van 300 taxigerelateerde meldingen. Wanneer de Schiphol chauffeurs dit zelf doen kan hun consessie voor twee weken opgeschort worden. De Gemeente Haarlemmermeer en Schiphol hebben met nieuwe APV wetgeving per 30 januari 2017 een verbod tot ronselen ingevoerd met een sanctie van 350 euro per overtreding. Bij herhaling kunnen de boetes oplopen tot 1500 euro en inbeslagname van de auto. Het verbod geldt voor Schiphol Plaza en het Jan Dellaertplein. Meerdere overtredingen kunnen, na een aantal geldboetes en het innemen van de auto leiden tot een gebiedsverbod. Als de overlast als gevolg van de huidige maatregel afneemt, kan het gebied waarin het verbod op het aanbieden van taxidiensten geldt worden verkleind of uitgebreid als de situatie daar aanleiding toe geeft, zo was het plan. Het verbod werd vlak daarna opgeschort nadat de georganiseerde taxironselaars aanpassing van het zogenaamde ’aanwijsbesluit’ van de gemeente Haarlemmermeer vergeefs bij de rechter aanvochten bij de Haarlemse voorzieningsrechter. Het kort geding had een opschortende werking van het verbod, waardoor handhaving van het taxironselverbod tot de uitspraak van de rechter onmogelijk was. Na de uitspraak zijn handhavers van de gemeente alsnog gaan verbaliseren en hebben tegen tien ronselaars proces-verbaal opgemaakt. Daarnaast heeft de Marechaussee deze chauffeurs ook een verblijfsontzegging uitgereikt. Dat betekent dat die taxichauffeurs een maand niet meer op Schiphol mogen komen. De ronselaars kunnen nog een bodemprocedure starten. Deze rechter behandelt de zaak als een nieuwe zaak en kan tot een ander oordeel komen dan de kort gedingrechter. Met de inzet van twaalf extra buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s) willen Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer ook de laatste taxironselaars van de luchthaven verdrijven. De gemeentelijke boa’s die sinds 1 juli zijn ingezet, hebben meer bevoegdheden.

Een taxichauffeur die 485 euro vroeg voor een ritje van Schiphol naar het Hotel Paris op de Marnixstraat moest zes maanden de cel in vanwege vrijheidsberoving van vier Chinese passagiers. De chauffeur Emre T. (22) haalde de passagiers op van Schiphol en vlak voor hij het vliegveld verliet, sprong een metgezel op de bijrijdersstoel. Emre T. en de bijrijder eisten met veel geschreeuw 485 euro voor de rit. Toen Emre T. voorbij het hotel reed, sloeg de paniek bij de passagiers toe, waarna een van hen met een lifehammer twee ruiten stuk sloeg. Een van de andere passagiers gooide twee 50 eurobiljetten naar de bijrijder, waarna T. alsnog de taxi stil zette in een zijstraat van de Overtoom in Amsterdam. De koffers werden op straat gegooid waarna hij snel wegreed. Naast de zes maanden cel, kreeg T ook drie maanden voorwaardelijk met een proeftijd van twee jaar en als bijkomende straf werd zijn Mercedes Vito verbeurd verklaard.

Taxidienst Uber mag ook op Schiphol rijden. Uber heeft per 1 november 2017 toestemming gekregen om direct voor de aankomsthallen te staan, op de baan voor besteld vervoer. Dat is wel voorbehouden aan taxichauffeurs die beschikken over een trambaanontheffing.

Schiphol Taxi werd opgericht in de jaren ‘30 van de vorige eeuw. Van een kleine taxionderneming met 1 auto en 1 chauffeur zijn ze uitgegroeid tot een taxiorganisatie met bijna 500 voertuigen en 600 chauffeurs. Een aantal chauffeurs van BBF zijn ontevreden en voelen zich opgelicht, bedreigd en geïntimideerd door directeur Gamis el Bouakili van SchipholTaxi, die nota bene onlangs werd verkozen tot The Other Businessman 2018. De zaken die hen in 2014, toen SchipholTaxi de aanbesteding van het luchthavenvervoer won, in het vooruitzicht waren gesteld, zijn volgens de chauffeurs niet waargemaakt. Schipholtaxi won in 2014 de concessie om met voorrang het taxivervoer vanaf Schiphol te verzorgen, door te beloven met nieuwe witte Tesla’s te rijden, maar deze moeten zeer regelmatig naar de garage vanwege allerlei mankementen. Rapporten hierover maken deel uit van een rechtszaak die vier chauffeurs hebben aangespannen tegen Tesla. Zij willen de aanschafprijs van ruim 86.000 euro van Tesla terug.
Tesla stelt dat auto’s die „zeer intensief” gebruikt worden logischerwijs ook sneller slijten. Ook bood Tesla ver na de garantietermijn gratis onderhoud.
Tesla verkocht in één deal zo’n 165 auto’s: honderd aan de chauffeurs van Schipholtaxi en de rest aan de BIOS Groep. Een grote, duurdere, batterij van 85 kWh moest de auto een theoretisch bereik van 502 kilometer geven. Een groot aantal chauffeurs betaalde vijfduizend euro contant aan stromannen van Schipholtaxi en daarnaast een Tesla aanschaffen was voor iedereen een voorwaarde. In september kregen de chauffeurs hun Tesla ,afhankelijk van de opties, voor wel 86.000 euro met een vierjarig leasecontract. Al snel na ingebruikname kwamen de klachten. De ruitenwisser komt tegen de kap aan, knipperlichten aan de zijkant laten los, een zijspiegel past zichzelf naar eigen inzicht aan, een bandenspanningsensor breekt af, bij het sturen en remmen klinken klikkende geluiden, de vering kraakt, de rijwind is luid, in de achteruitrijlamp zit vocht, enz. Binnen een jaar ontstonden er serieuzere gebreken. Remmen die het niet doen, remmen die verroesten, een motor die uitvalt op de snelweg, oplaadproblemen, een deur die openvliegt in de bocht, Een auto had maar liefst 175 reparatiepunten in drie jaar. Een van de chauffeurs moest in drie jaar tijd 33 keer met zijn auto terug voor zowel mankementen als onderhoud. Al bij 33.000 kilometer moest er een nieuwe drive unit in. Tesla repareerde kosteloos wat onder de garantie viel en bood vervangend vervoer aan, maar zonder boordcomputer, zodat er ook operationeel schade werd geleden. Sommige reparaties duurden enkele dagen. Bij een andere chauffeur moest de motor een paar maal moest worden verwisseld in drie jaar tijd naast vele andere mankementen. In mei 2015 gaan de chauffeurs langs op het kantoor van Tesla. Bij 80.000 kilometer verviel de garantie en moesten ze de reparaties zelf betalen. Na een gesprek kregende chauffeurs verlenging van de garantie, totdat Tesla met een soort onderhoudscontract kwam, inclusief het voorstel om de auto terug te kopen op voorwaarde dat ze daarna vijf jaar geen Tesla meer kopen. Dan voert de fabrikant twee jaar na de aanschaf een softwareupdate uit voor de batterij. De chauffeurs zeggen dat ze hun bereik ineens zien teruglopen van 350 naar 200, 250 kilometer. En ze moeten vaker laden. Laden kost tijd en dus geld. Tesla betwist de batterij ‘af te knijpen’ maar stelt dat batterijen slijten wanneer de chauffeurs ze telkens volledig volladen. Eerst horen de chauffeurs dat de update „de reeds gedegradeerde delen van de batterij” afsluit voor een langere levensduur. Later schrijft Tesla ook dat door de update het versleten deel niet meer wordt meegeteld bij de berekening van het bereik, die daardoor accurater wordt.
en dit speelde ook bij auto’s die later zijn gekocht waarbij na een update, het bereik én laadsnelheid fors terug liepen.
Tesla weigerde om de update terug te draaien, maar beloofde begin 2017 wel dat er een extended service agreement is, maar die gold niet voor auto’s met meer dan 210.000 kilometer op de teller. Ook kregen de chauffeurs opeens oplaadfacturen van Schipholtaxi. Op 29 september 2016 ontvangen alle chauffeurs van Schipholtaxi een mail van directeur Gamis el Bouakili. Het gaat over de toegang tot de superchargers, de supersnelle laders van Tesla. Die kregen ze gratis en onbeperkt bij aanschaf van hun auto – geen brandstofkosten, dat maakte de deal extra aantrekkelijk. Nu lezen ze dat ze niet meer mogen laden bij het Tesla Servicecentrum, op straffe van een paar dagen schorsing door Schipholtaxi. De parkeerplaats daar is een soort ‘taxi-hangout’ geworden, en Tesla vindt het door de drukte onveilig voor anderen. Maar er is een oplossing, schrijft de directeur. Een paar dagen later gaat een nieuwe laadplek open bij Schiphol-Noord, bij de McDonald’s, exclusief voor hen.
De chauffeurs gingen ervan uit dat opladen ook daar gratis is, maar krijgen in plaats daarvan een factuur van honderden euro’s van Schipholtaxi, voor een half jaar laden, 18 cent per kWh. waarvoor Tesla blijkbaar de data hefet aangeleverd. Tesla vraagt een kostprijs van 16 cent per kWh van Schipholtaxi. Daar legt Schipholtaxi 2 cent administratiekosten bovenop.
Over de mankementen zegt Tesla dat het een ruime coulanceregeling heeft geboden en dat auto’s die „zeer intensief” worden gebruikt, sneller slijten. „Als deze auto’s zo slecht waren, rijst de vraag waarom de taxichauffeurs hun maandelijkse leasebetalingen niet hebben opgeschort.” Van een zakelijke koper mag worden verwacht dat die „zich verdiept in de producten die hij voor zakelijk gebruik wil aanschaffen”.
Over de batterij zegt Tesla dat chauffeurs van Tesla laadtraining hebben gekregen en hebben getekend „dat zij begrijpen dat een elektrisch voertuig anders functioneert dan een auto op fossiele brandstof”. De ergernis over laden bereikt een kookpunt op 6 december 2017. Dan verzamelen zich meer dan twintig taxi’s bij het Tesla-kantoor. De chauffeurs eisen uitleg. Na uren wachten krijgen ze iemand van het bedrijf te spreken. Vorig jaar spande een andere chauffeur met een Tesla een kort geding aan over de software-update en de toegang tot de laadpalen bij het Teslakantoor. Ook wilde hij verlenging van de garantie. De rechter gaf hem enkel gelijk over het laden bij Tesla. Die update blijkt echter ook een probleem voor Amerikaanse Teslarijders. In augustus kreeg de autofabrikant in Californië een massaclaim wegens het verminderde bereik na de update. De initiator verdenkt Tesla ervan de batterij van zijn Model S uit 2014 te hebben afgeknepen, om te voorkomen dat die in brand zouden vliegen.Chauffeurs die protesteren zouden worden bedreigd. Zo’n tien chauffeurs hebben verklaringen afgelegd bij de Belastingdienst en/of de politie en nog tientallen chauffeurs zouden van plan zijn om dit voorbeeld te volgen. Taxichauffeurs zouden worden gedwongen om op een door BBF Personenvervoer aangewezen locatie betaald moeten opladen, terwijl zij dat bij Tesla gratis kunnen doen. Als zij dan toch bij Tesla gratis gaan opladen, worden zij door BBF Personenvervoer geschorst.  Sinds 1 juni 2014 mag Schipholtaxi vervoer aanbieden vanaf Schiphol met gebruikmaking van de opstelstrook. Het vervoer wordt uitgevoerd door circa 140 aangesloten taxichauffeurs die allen een aansluitovereenkomst met SchipholTaxi hebben en verplicht zijn om hun ritten met een Tesla te verzorgen. Zij betaalden per chauffeur 3.600 tot 5.000 euro goodwill aan het bedrijf en maandelijks voor het gebruik van de opstelstrook nog eens 700 euro. In de aansluitovereenkomst zijn bepalingen opgenomen over de omstandigheden waaronder de overeenkomst kan worden ontbonden. In april 2015 besloot het Gerechtshof in Amsterdam dat op alle openbare wegen op Schiphol taxivervoer mag worden verricht. Nadat het aantal taxi’s op Schiphol toenam en de inkomsten van de aangesloten chauffeurs terugliepen eisten zij een verlaging van de maandelijkse vergoeding en compensatie voor geleden schade. SchipholTaxi zag berichtgeving aan de pers van drie aangesloten chauffeurs als schadelijk, en ontzegde hen de toegang tot de opstelstrook door hun transponders uit te schakelen. De overeenkomsten bleven wel intact, maar feitelijk konden de chauffeurs hun werk niet meer vanaf de officiële taxistandplaats op Schiphol doen. Als de chauffeurs op basis van deze ontwikkeling de aansluitovereenkomsten wilden opzeggen, kon dat wat SchipholTaxi betreft zonder de contractuele opzegtermijn aan te houden. De drie chauffeurs eisten dat SchipholTaxi de aansluitovereenkomst zou naleven door hen weer toegang tot de opstelstrook te geven en ze ritten te geven. SchipholTaxi stelde tijdens de rechtszaak hierover dat de maatregel onvermijdelijk was. Al sinds de uitspraak van het Gerechtshof in 2015 zouden de drie zich onmogelijk hebben opgesteld, Schipholtaxi hebben zwartgemaakt en anderen tegen het bedrijf hebben opgestookt. Schipholtaxi bestrijdt dat ze per persoon 5.000 euro op tafel moeten leggen om mee te mogen doen en de chauffeurs konden ook niet bewijzen dat dit wel was gebeurd. Daarnaast ontkent SchipholTaxi de andere aantijgingen. Er zou nooit exclusiviteit zijn geboden en de gebruiksvergoeding was daar dan ook niet aan gekoppeld. Deze werd met het oog op de schorsing wel teruggebracht naar zo’n 50 euro per maand. Bovendien maakte schorsing van de opstelstrook het hun niet onmogelijk om geld te verdienen, omdat zij hun diensten verder overal konden aanbieden. De chauffeurs hebben voor de rechter ontkent dat zij achter de krantenartikelen zaten. Er zijn volgens hen meerdere ontevreden en geïntimideerde chauffeurs en bovendien woedt er een strijd door oud-certificaathouders. Het was daardoor niet onaannemelijk dat andere ontevreden mensen de publiciteit hebben gezocht. De ontzegging tot de opstelstrook was volgens de rechter niet terecht en moest dan ook ongedaan worden gemaakt, totdat de aansluitingsovereenkomst rechtsgeldig is beëindigd. Elke dag dat zij niet op de opstelstrook werden toegelaten, was onderhevig aan een dwangsom van 5.000 euro met een maximum van 50.000 euro per chauffeur. SchipholTaxi beschouwde haar brief van 21 december, waarin de chauffeurs de toegang tot de opstelstrook werd ontzegd, ook als een beëindiging van die overeenkomsten per 1 april 2017. De term ‘beëindiging aansluitovereenkomst’ stond echter alleen in de onderwerp regel van de mail, en werd in die mail zelf niet nader genoemd of toegelicht. Er werd geen datum genoemd, dus de mail in kwestie hoefde ook niet als formele opzegging van de overeenkomst te worden beschouwd.

Experimenten

In maart 2018 begon de nieuwe pooltaxi app ViaVan in Amsterdam, waarbij ritten in busjes op aanvraag gedeeld kunnen worden. Elke passagier betaalt binnen de centrumring standaard vijf euro. Meerdere passagiers worden aan elkaar gekoppeld op route en bestemming. ViaVan is een joint venture van Mercedes-Benz en Via. Na Amsterdam moeten nog verschillende Europese steden volgen.

Vliegtuigproducent Airbus werkt net als Rolls Royce en Llium aan een vliegende taxi. Ook in Singapore en Dubai worden vliegende taxi’s ontwikkeld. Rolls-Royce heeft zijn concept EVTOL wat staat voor wat deze elektrische (EV)vliegende taxi moet gaan kunnen zoals verticaal opstijgen (take-off/TO) en landen (L). Rolls-Royce denkt dan ook dat het in de eerste jaren van het volgende decennium al de lucht in kan. Deze EVTOL moet gaan beschikken over gasturbines die elektriciteit opwekken voor zes elektrische vrijwel geluidloze propellers. Vier of vijf passagiers, kunnen met het toestel dan met 400 kilometer per uur zo’n 800 kilometer reizen, zonder bij te hoeven laden. Rolls Royce is nog wel eerst op zoek naar partners om deze plannen samen vorm te geven.Het Duitse bedrijf Lilium krijgt 75 miljoen euro om een vliegende taxi te ontwikkelen die verticaal kan landen en opstijgen. Starten en landen doet het als een helikopter, met behulp van 36 kleine motoren op roterende vleugels. Dit principe heet ook wel VTOL, oftewel vertical take-off and landing. Het bedrijf bestaat sinds 2015 en zit bij een klein vliegveldje aan de rand van München. Een mede-oprichter van Skype, Niklas Zennström, en zijn vehikel Atomico leiden de zogenoemde ‘B-series’, samen met de Chinese techgigant Tencent en Obvious Ventures dat voormalig Twitter-directeur Ev Williams tot de oprichters rekent. In totaal komen de investeringen op 84 miljoen euro. De vliegtuigjes verbruiken per kilometer net zoveel stroom als een Tesla Model S, maar omdat de Lilium veel sneller kan reizen, is het vervoersmiddel toch efficiënter. De ondernemers hopen dat het toestel op termijn kan dienen als een taxi die passagiers vervoeren tussen landingsplatforms verspreid door grote, uitgestrekte steden, of tussen de stad en het platteland.

Mama Taxi Mobility BV

Ex bankmedewerkster Zizi Fernandes startte begin 2006 met de sociale startup in Rotterdam, maar wil in de toekomst uitbreiden naar Zuid-Afrika. Zizi migreerde op 7-jarige leeftijd van Guinee-Bissau naar Nederland. Ze studeerde cum laude af in Bedrijfskunde. Naast haar studie bleef ze werken bij ING, waar ze stage liep. Zizi mocht met minister Ploumen mee op reis naar Zuid-Afrika en verliet de bank om haar idee te realiseren. De start-up won Het Beste Idee van Zuid-Afrika 2013, een competitie waarin deelnemers worden uitgedaagd een vernieuwend bedrijfsconcept te realiseren dat toepasbaar is in de dynamische economie van Zuid-Afrika. Mama Taxi heeft zes chauffeuses en gaf hen kosteloos een opleiding voor een taxidiploma en bijscholing. Klanten moeten van tevoren een van de drie Tesla’s reserveren want het bedrijf begeeft zich niet op de opstapmarkt. Mama Taxi is geen gewone taxidienst maar als deelnemend bedrijf kun je je aansluiten vanaf 10 uur per maand en via een speciale Mama Taxi app de diensten oproepen. Deze exclusiviteit moet een hoge service én veiligheid voor de chauffeuses garanderen. Mama taxi biedt: hoogwaardige chauffeursdiensten voor topfunctionarissen uit de zakelijke wereld, de politiek en het corps diplomatique, valet parking bij evenementen en voor hotels en restaurants en chauffeursdiensten voor privépersonen. De vrouwelijke chauffeurs hebben allerlei nationaliteiten en het merendeel is boven de vijftig jaar oud. Naast het taxidiploma krijgen ze ook les in etiquette, communicatie en gastvrijheid. Het bedrijf wil kansloze vrouwen een nieuwe toekomst bieden. De naam Mama Taxi is geïnspireerd op de grootmoeder van de oprichtster die in Guine-Bissau woont. Mama – zo worden grootouders uit respect in Afrika genoemd – kreeg geld voor de taxi maar een in Afrika stinkt, je zit er met tien anderen in, je wordt bedonderd en het is onveilig. Het bedrijf wordt gesteund door Pitane, Spaces Rotterdam (Uber), Monique Collignon, Herman den Blijker, Gemeente Rotterdam, MisterGreen, Tempo Team, Reimers Hotel consultancy Pinkrebel, Rotterdam Partners,Waste2wear, House of Fabels, ‘S Zomers Bloemen Interieur en Decoratie, Skins Rotterdam en Jeeves. Mama Taxi is een aantal dagen in de week gevestigd in kantoorruimte van CIC (Cambridge Innovation Center) in het Groothandelsgebouw aan het Stationsplein 45 3013 AK Rotterdam, waar startups, investeerders en grote bedrijven onder één dak zitten.

Taxi Electric

Taxi Electric van Ruud Zandvliet en Edvard Hendriksen heeft ongeveer tachtig chauffeurs waarvan de meeste in loondienst zijn.  Sinds begin 2016 werkt het bedrijf ook met franchisenemers.  Taxi Electric is één van de TTO’s die in Amsterdam zijn diensten op de straattaximarkt mag aanbieden, waardoor je op de opstapmarkt actief mag zijn. Op prijs willen ze niet concurreren met Uber, maar op commissie wel. Taxi Electric wil uitbreiden uit naar tien steden met als eerste Nijmegen, omdat dat European Green Capital 2018 is en daar de introductie samenvalt met de Nijmeegse Vierdaagse van dit jaar.

AutoMaatje

In augustus 2018 gaat ANWB Automaatje van start in de gemeente Alphen aan den Rijn. Het concept draait al in zo’n veertig andere gemeenten in Nederland. De ANWB is half 2016 gestart met “taxi” alternatief AutoMaatje in Barneveld en Woerden. De dienst is feitelijk bestemd voor mensen die moeilijk de deur uitkomen omdat ze zelf geen auto hebben, niet met het openbaar vervoer kunnen of voor wie een taxi te duur is, maar kan tot ergernis van de lokale taxibedrijven ook door iedereen worden gebruikt die wel een normale taxi kan betalen. Ritten worden verzorgd door vrijwilligers die voor circa 0,30 eurocent per kilometer de klanten vervoerd. De ritten moeten minimaal twee dagen van tevoren bij de stichting worden gereserveerd en deze koppelt de klant vervolgens aan een vrijwilliger die de rit dan met zijn eigen auto uitvoert. Er zijn in Woerden meerdere soortgelijke alternatieven zoals ‘Graag gedaan’ en ‘Meedoen in de wijk’. De chauffeurs rijden zonder diploma’s en vergunningen met auto’s op geel kenteken en zonder taximeter. Een taxichauffeur die Ubervervoer verricht, waarbij de ritprijs van tevoren is overeengekomen, is namelijk niet verplicht de taxameter te gebruiken, ongeacht of het voertuig uitsluitend voor vervoer tegen vast tarief, of ook voor ‘gewone’ taxiritten wordt gebruikt. Een BCT dient echter wel aanwezig en in gebruik te zijn. Een zelfde dienst bij Uber genaamd Uberpop werd door de rechter verboden. Passagiers zijn onverzekerd omdat notabene diezelfde ANWB op de autoverzekeringspolis personenvervoer als risico uitsluit. De vergoeding van de rit mag niet meer bedragen dan de daadwerkelijke kosten van de auto en eventuele bijkomende kosten. Voor de daadwerkelijke kosten kan worden meegerekend de kosten voor brandstof, afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting en onderhouds- en reparatiekosten. Bij de berekening van de bijkomende kosten wordt onderscheid gemaakt tussen een vrijwilligersorganisatie en een individuele vrijwilliger. In de ministeriële regeling worden als bijkomende kosten zowel de vrijwilligersvergoeding als de kosten voor de administratie van de vrijwilligersorganisatie genoemd. Inmiddels zijn ook AutoMaatjes actief in de gemeenten Abcoude, Mijdrecht en Wilnis.

Taxicentrales RTC, UTC, TCA en HTMC lanceren gezamenlijk taxi-bestelapp “AppAcab”, waarmee de reiziger met één app een taxirit boeken in Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Amsterdam. Bovendien zal het netwerk snel worden uitgebreid met andere steden. De vier centrales habben al eigen apps.  De app werd in 2015 al aangekondigd, maar de daadwerkelijke lancering liet tot nu op zich wachten.

Breng Flex

Gelderland trok begin juli de stekker uit de flexibele vervoersproef met deelbusjes genaamd Breng Flex. De provincie vond dat er een te kleine groep werd bediend voor een te groot bedrag en heeft daarom begin juli 2019 besloten om na drie jaar te stoppen. Passagiers konden voor 3,65 euro met een app een rit bestellen naar de gewenste bestemming. Jaarlijks besteedde de provincie gemiddeld 2,5 miljoen euro aan de proef. Aangezien er ieder jaar vraag is naar zo’n 125.000 ritten, komt de provinciale bijdrage neer op ongeveer twintig euro per rit. De taxiproef liep in Arnhem, Rozendaal, Velp en dorpskern Rheden,Nijmegen, Wijchen, Alverna, Berg en Dal (woonkern), Oosterhout (woonkern), bedrijventerrein Bijsterhuizen en werd uitgevoerd door Connexion, Hermes en Bravo i.o.v. de Provincie.

FarePilot

Shell, grootaandeelhouder van de app farepilot, heeft in juli 2017 een aanvraag ingediend om met elektrische zelfrijdende auto’s een taxidienst te mogen beginnen in Londen. Met de app kunnen chauffeurs zien waar er veel vraag is naar taxi’s. Mede eigenaar van de app is de Boston Consulting Group. De Amerikaanse start-up Zoox heeft 500 miljoen dollar aan nieuw geld opgehaald voor de ontwikkeling van zelfrijdende taxi’s.

In Japan reden begin september 2018 een week lang zelfrijdende taxibusjes van ZMP en Hinomaru Kotsa. In 2020 wordt de taxidienst in Tokio ingezet tijdens de Olympische Spelen. De taxi minibus reed vier maal per dag een vaste route van 5 kilometer tussen Ottemachi en Roppongi. De busjes starten, rijden, draaien en stoppen zelf maar wel onder het toezicht van maar liefst twee chauffeurs die in de gaten houden of alles goed verloopt. Japan wil in 2020 een volwaardige autonome vervoersdienst aanbieden.

Cabture

Het Amsterdamse Cabture dat in 2014 werd opgericht en onder ander reclame op taxi’s verzorgd, gaat 300 taxi’s van de Taxi Centrale Amsterdam (TCA) voorzien van een zogeheten Cabtab. Dat is een interactieve tablet die passagiers toegang biedt tot entertainment, informatie en gratis wifi. Met de Cabtab kunnen passagiers live tv streamen, bestellingen plaatsen, nieuws en informatie van attracties raadplegen, telefoons opladen en een rating voor de taxirit laten registreren.

Taxicentrales

Abel

Connexxion investeerde tussen de twee en vijf miljoen in 20 elektrische auto’s en 50 loonkrachten en startte in januari 2016 met “Abel” straattaxi’s zonder vaste standplaatsen, die je kon delen en die door middel van een app besteld konden worden. Transdev Nederland, het moederbedrijf van Veolia en Connexxion en eigendom van het Franse investeringsvehikel CDC, startte de nieuwe taxidienst in Amsterdam en Schiphol. De bestelde rit werd goedkoper als de klant minder haast had net zoals bij de regiotaxi. Er werd alleen een stoel gereserveerd en niet de hele taxi waardoor een rit ruim 60% goedkoper was dan bij een normale taxi. Abel kreeg minimaal één jaar om te bewijzen dat het vervoersconcept werkt en moest in november 2017 in Amsterdam al stoppen. Abel kostte 2,50 euro bij instappen en daarna 1 tot 2 euro per kilometer. Abel verdiende pas met combinaties en die waren er niet voldoende. De Abel app maakte gebruikt van het onlangs vernieuwde planningsprogramma van Connexxion. Zzp-chauffeurs die een eigen elektrische taxi hebben en een ondernemers-vergunning, konden zich aanmelden. Abel rekende 25% van de ritprijs als commissie. Omdat Abel alleen via een app te bestellen is viel de dienstverlening niet onder de TTO-regels in Amsterdam. De dienst werd in juni nog uitgebreid met Amstelveen, Duivendrecht en Ouderkerk aan de Amstel. In augustus 2018 werd naar negenhonderd klanten die in 2017 een ritje hadden gemaakt per ongeluk een betalingsherinnering gestuurd, ondanks dat deze al bedragen al lang overgemaakt waren. In de e-mails werd gedreigd met incassokosten van veertig euro. De fout was ontstaan bij het afhandelen van de app.

BIOS

In 2017 moet BIOS reorganiseren omdat een aantal voor hen belangrijke contracten stopt, waaronder Regiotaxi Zuid-Kennemerland IJmond, Meertaxi, GVB Nachtmobiel en verschillende leerlingenvervoer-opdrachten. Eerder dit jaar verloor het bedrijf de uitvoering van Regiotaxi Waterweg.

Cab Buddy

Cab Buddy is een nieuwe taxivergelijkingsdienst. Op de site staan niet alleen de luxe taxi’s tegen het standaard tarief, maar ook taxi’s die tegen een lager tarief kunnen en willen rijden. Cab Buddy is opgericht door Waqas Javed en Naeem Khan. Het concept wordt onder de aandacht gebracht via social media waarbij gehoopt wordt dat mensen Snaps en Instagram-posts gaan delen van hun taxiritten en de chauffeurs. Nu is er alleen nog een website maar in de nabije toekomst zal Cab Buddy  tevens als app beschikbaar komen en moet het mogelijk worden dat mensen niet per se de dichtstbijzijnde taxi inhuren, maar binnen een bepaald gebied degene die het meeste aanspreekt. Op termijn moet er nog een reviewsysteem komen. Cab Buddy is voorlopig alleen nog gedekt in de Randstad, maar wil in de zomer van 2017 uitbreiden naar de rest van het land. Cab Buddy werkt met zo’n tien taxicentrales en er worden gesprekken met diverse andere partijen gevoerd. Cab Buddy wil op termijn ook uitbreiden naar Groot-Brittannië, België, Duitsland en de andere landen.

DVG

DVG is in 25 jaar tijd uitgegroeid tot een organisatie van een kleine dertig mensen. Dat zijn voor een flink deel economen en juristen die zich met aanbestedingen bezighouden. Het aantal aangesloten bedrijven bedraagt circa honderd, met in totaal zo’n 160 vestigingen, 5.000 voertuigen en ongeveer 8.000 medewerkers. De franchisenemers kunnen te allen tijde een beroep doen op zowel de juridische dienst als het opleidingsbedrijf van DVG.

Gett

Gett is in zestig Europese steden één van de snelst groeiende aanbieders van ride hailing. Volkswagen Group is een strategische samenwerking met het bedrijf gestart en heeft een belang van 300 miljoen dollar genomen.  Op basis van een gezamenlijke strategie gaan de twee partijen het aanbod aan on-demand mobiliteitsservices verder uitbreiden.

Getyeller

Taxideel app “getyeller” laat passagiers van te voren via een chat afspreken om een taxi te delen voor de langere afstanden. Daarnaast hebben taxiorganisaties nu ook eigen apps, zoals “Appacab” en de “e-cab” app om TCA taxi’s te bestellen in Amsterdam.

Van der Laan Groepsvervoer

Taxi Van der Laan stamt uit 1957 en is gevestigd in Nieuwkoop. In 2004 werd Taxi Lagerberg overgenomen, in 2018 Taxi Slingerland en in augustus 2019 tenslotte  Overbeek Personenvervoer. Sinds 12 april gaat het bedrijf met 40 werknemers verder onder de naam Van der Laan Groepsvervoer.

Toen in juni 2015 Regionaal Vervoersbedrijf BV (van Asselt) uit Zwammerdam failliet ging nam Vervoerscentrale het Groene Hart van Van der laan het leerlingenvervoer en de wmo klanten over, totdat ook hij in 2018 de aanbesteding niet verlengd kreeg en de divisie moest failleren.

Taxi Lagerberg werd in 1980 opgericht door Rinus Lagerberg in Nes aan de Amstel. Taxi van der Laan B.V. nam op 1 januari 2004 het bedrijf over en in juni 2012 werd Lagerberg uiteindelijk volledig geintegreerd in Taxi van der Laan B.V. Sindsdien voert Lagerberg officieel de naam Taxi & Touringcar van der Laan B.V.

Overbeek Personenvervoer, voorheen Taxi-Overbeek, is al sinds 1978 actief in Alphen aan den Rijn.
Grondlegger van Taxi Overbeek was de heer Pank Overbeek, de vader van de huidige directeur Dik Overbeek. Eind jaren tachtig werd de directie voortgezet door zijn zoons Dik, Jan en Ruud Overbeek en groeide door overnames van diverse bedrijven uit tot een middelgrote onderneming. In 2009 ging het mis en werd de garage en het kantoorpand aan de Alphense Prinses Margrietlaan verkocht en trok Overbeek korte tijd bij collega vervoerder Van Asselt in te Zwammerdam. Na het faillissement in 2013 is Overbeek in een afgeslankte vorm verder gegaan. Het leerlingenvervoer bleef bij Overbeek. Sinds augustus 2013 is Overbeek Personenvervoer gevestigd in Alphen aan den Rijn.

Taxi Slingerland die in 2005 werd opgericht door Arjan en Gerarda van Asselt werd in 2018 door Van der laan overgenomen. Bij elkaar hebben Van der Laan en Slingerland nu vijftien auto’s specifiek voor VIP-vervoer en veertien touringcars. Taxi Slingerland bleef een zelfstandige BV met een eigen centrale. Arjan van Asselt en zijn zoon Ferry zijn vanaf 2018 in loondienst bij Van der Laan. Het doel is om het VIP-vervoer en particulier vervoer in zijn algemeen uit te breiden met meer luxe taxi’s en touringcars. Ook de activiteiten op het gebied van verhuur en de vakgarage worden uitgebouwd.

Munckhof

Taxibedrijf Munckhof uit Horst won onlangs verschillende aanbestedingen, waardoor het bedrijf fors moet uitbreiden en op zoek moet naar tweehonderd extra voeruigen en driehonderd extra chauffeurs. Munckhof wordt gaat onder meer het gesubsideerd taxivervoer in de regio Noord-Veluwe, een deel van Noord-Holland en de regio rond Sittard-Geleen in Limburg verzorgen. Munckhof telt momenteel 1200 werknemers en maakt gebruik van zevenhonderd voertuigen. Het bedrijf vervoert naar eigen zeggen zo’n 20.000 mensen per dag. Munckhof verloor de aansturing en uitvoering van het GroeneHartHopper-vervoer. Opdrachtgever CVV Midden-Holland stelde het bedrijf in gebreke en verving Munckhof door De Vier Gewesten (DVG). Onderaannemer Hoogenboom Boskoop die voor 10 procent commissie de opdrachten uitvoerde ging hierdoor failliet. Munckhof moet op zoek naar chauffeurs in de regio’s Tilburg, Zaandam, Arnhem en op de Veluwe en breidde onlangs het wagenpark uit met 250 taxi’s, Munckhof heeft momenteel 1300 werknemers en vervoert naar eigen zeggen zo’n 20.000 mensen per dag.

TCS

In 2017 zijn drie Toegelaten Taxi Organisaties uit Amsterdam verdwenen. De TTO-vergunningen van MyTaxi, STA en AMS zijn inmiddels verlopen en werden overgenomen door TCS / SchipholTaxi en directeur Gamis el Bouakili . Taxi Centrale Schiphol (TCS) / SchipholTaxi zou door de overnames van MyTaxi, AMS en STA zo’n 1.500 aangesloten chauffeurs hebben. In totaal zijn er ongeveer 5.000 chauffeurs aangesloten bij één van de TTO’s van Amsterdam. Na het verdwijnen van MyTaxi, STA en AMS bleven er nog negen TTO’s over in Amsterdam. Dat zijn dus TCS / SchipholTaxi (officieel Bergisch, Boekhoff en Frissen Personenvervoer BV), TCA, Staxi, Taxistad, Taxi Direct Amsterdam, Sustainable Taxi Services (Taxi Electric), Aemstel Taxi, Member Taxi Amsterdam en TAT (Take a Taxi). Taxistad en Aemstel kwamen onlangs nog in het nieuws toen de gemeente ze wegens het niet naleven van de regels tijdelijk wilde schorsen. De TTO’s spanden echter een kort geding aan, waarin de rechter deze schorsing verbood. Daimler had naast haar eigen Mytaxi app ook Hailo binnengehaald waardoor een dienst met 100.000 geregistreerde taxichauffeurs ontstond. Mytaxi was na deze overname het grootste taxi-on-demand-platform van Europa. De circa 250 taxichauffeurs die zijn aangesloten bij TTO MyTaxi gingen echter verder onder de vlag van Taxi Centrale Schiphol (TCS). Hiermee heeft TCS in totaal zo’n 1.400 chauffeurs. TCS heeft een Schiphol concessie en heeft met 106 aangesloten Tesla’s taxi’s nu nog steeds het grootste aantal elektrische taxi’s in Amsterdam.

TAT

Take a Taxi is sinds 1 april 2016 de jongste Toegelaten Taxi Organisatie in Amsterdam. TAT , Aemsteltaxi en Taxistad voeren samen sinds een aantal maanden en voornamelijk tijdens de uitgaansavonden zelf controles uit op hun eigen chauffeurs. Hiervoor zijn afspraken met een extern bureau gemaakt. Deze levert de controleurs die onder verantwoording van één van de TTO’s  controles uitvoeren. Bij overtredingen van leden kunnen er een scala aan maatregelen volgen. Uitsluiting om deel te nemen aan de opstapmarkt voor een week, een maand of een jaar is dan niet uitgesloten. TAT diende een WOB verzoek in om de ongelijkheid in  tussen Uber en TTO’s qua handhaving aan de kaak te stellen. Zij vinden dat Uber taxi’s geen onbestelde passagiers meer mogen meenemen. 19 februari 2019 kwamen niet Uber chauffeurs vanuit Amsterdam (60) ,Rotterdam (140) en Utrecht samen op het Malieveld in Den Haag. Organisatoren Gokhan Bilgin (R’dam) en Willem Drieling (Abcoude) werden gesteund door PvdA-raadslid Sofyan Mbarki, de Kamerleden Selçuk Öztürk (DENK) en Cem Laçin (SP) en Yilmaz een Amsterdams gemeenteraadslid. Van de ruim 11.200 taxi’s ondertekenden slechts 2.000 chauffeurs de petitie. Het animo is zo laag omdat veel taxichauffeurs ook voor Uber rijden en de demonstranten juist tegen Uber demonstreren. Denk was een van de ‘trekkers’ van de actie en heeft de demonstratie vanaf het begin gesteund, gefaciliteerd en georganiseerd vanuit het partijkantoor en bood zichzelf dus een petitie aan. Selçuk Öztürk is namelijk zelf lid van de IenW 2e Kamer commissie.

TCA

Hedy Borreman werkte een klein jaar bij TCA toen ze in mei 2017 directeur werd. TCA wil via een leaseconstructie bij Athlon voor de aangesloten chauffeurs in twee jaar tijd het aantal elektrische taxi’s uitbreiden tot 250 stuks. Er rijden er nu al bijna honderd. In 2025 moeten alle aangesloten taxi’s uitstootvrij zijn. TCA ging hiervoor een samenwerking aan met Nissan, Hyundai en Mercedes-Benz. TVA rijdt met Hyundai Ioniqs maar met de leaseconstructie kan ook gekozen worden voor een Nissan Leaf of een Mercedes B-klasse Electric. De taxi’s hebben een actieradius van 150 tot 200 kilometer. De operationele lease voor de Hyundai kost vanaf 597 euro per maand. De leaseconstructie is inclusief reparaties, onderhoud, verzekering en banden. Momenteel zijn er zo’n 1.500 taxichauffeurs bij TCA aangesloten. TCA is het eigendom van de 1519 aangesloten chauffeurs, die allen een certificaat in de onderneming bezitten. Zo’n vijftig van hen protesteerden eind juni bij het TCA-kantoor aan Wisseloord in Amsterdam Zuidoost en plannen nu ook andere acties. De chauffeurs eisten dat directeur Richard van der Veen ( sinds 2009 directeur) vertrok, omdat er steeds minder werk los komt via de taxicentrale. TCA liet weten dat in de afgelopen tijd gebleken is “dat de visie van de directie niet meer overeenkomt met de koers van het bestuur”. en dat is besloten tot het aftreden van Van der Veen. Theo Vegter, commissaris bij TCA, heeft de taken van Van der Veen voorlopig op zich genomen. In de nabije toekomst wordt er besloten over een definitieve invulling van de functie. Van de vijf miljoen euro per jaar die binnen komt zou maar 26.000 euro over blijven. De bij TCA aangesloten taxi’s verrijden jaarlijks ruim 3 miljoen ritten per jaar. TCA heeft een RAI concessie en 1500 aangesloten taxichauffeurs en gaat de komende twee jaar uitbreiden van veertig naar 250 elektrische taxi’s.

In april 2011 kreeg Dick Grijpink, de ex-baas van TCA, dertig maanden cel vanwege hennepkweek, deelname aan een criminele organisatie en witwassen. Zijn partner in crime Frank Jan G., moest 50 maanden de cel in, voor de teelt en bewerking van hennep, leidinggeven aan een criminele organisatie, witwassen en andere vergrijpen.
Het OM zag Grijpink als onderdirecteur in een professionele, hiërarchisch ingerichte en strak geleide organisatie, die verspreid over meerdere jaren met de grootschalige teelt van hennep een omzet van minimaal 7,5 miljoen euro boekte. Grijpink kreeg zes maanden cel opgelegd voor elk van de drie hennepkwekerijen waarbij hij was betrokken, zes maanden voor het deelnemen aan de criminele organisatie en zes maanden voor het witwassen van circa 400.000 euro.
In de “Colorado” zaak stonden 24 verdachten terecht, waarvan er drie werden vrijgesproken. De rest werd veroordeeld tot straffen variërend van 120 tot 240 uur dienstverlening en van achttien weken tot achttien maanden cel. De werkstraffen werden opgelegd aan hennepknippers die relatief kort voor de organisatie hadden gewerkt. Grijpinks voormalige TCA-partner Cor van der P., moest anderhalf jaar in de cel. Twee leden van de motorclub No Surrender zijn in Amsterdam in januari 2018 gearresteerd in verband met het overlijden van Esther Paul, de ex-vriendin van Frank Jan G. die ondergedoken zat op een camping vlakbij Biddinghuizen. De twee worden er van verdacht eind 2016 een overval te hebben gepleegd in Almere. Tijdens deze overval raakte de 78-jarige bewoonster gewond. Esther Paul werd vorig jaar dood gevonden in het Veluwemeer bij Biddinghuizen. Na de dood van Esther Paul bleek dat ze grote geldsommen thuis had bewaard, die later waren verdwenen. Esther werd meermalen gewaarschuwd, maar het geld bleef weg en de 43-jarige Esther Paul die ook terecht stond wegens witwassen werd op 29 april 2017 vermoord en zat voor haar dood bijna drie maanden in voorarrest omdat ze drie ton naar Zwitserland had gebracht. Zowel Esther Paul, als Frank Jan G zouden over grote sommen geld hebben beschikt. Frank  Jan G. moest dan ook 917.520 euro terugbetalen aan de Staat maar ging in hoger beroep tegen deze beslissing. Hij zou alleen alarminstallaties hebben beheerd en zich niet met de teelt en handel hebben bemoeid. Met de beveiliging van vijf panden, onder meer in Almere en Utrecht, verdiende hij naar eigen zeggen duizend euro per week. Dick Grijpink was volgens het Openbaar Ministerie een belangrijke financier en hij runde de kwekerijen. Frank Jan G. zou een kleine crimineel geweest zijn tot hij met Grijpink in zee ging. De staat wil ook nog 4,7 miljoen euro van hem hebben voor het runnen van wietkwekerijen. Frank Jan G. was betrokken bij de oprichting van de motorclub No Surrender, zonder zelf ooit lid te worden.

Tinker

Eigenaren Gerben Abbink en Rob van Strien richtten in 2012 Tinker Travel op. Er zijn mogelijke ongebruikelijke, mogelijk verwijtbare of zelfs onrechtmatige zaken gedaan bij Tinker en een onafhankelijke commissie deed hiernaar onderzoek. Tinker had veel schulden bij taxibedrijven en wordt door de taxidiensten niet meer bediend. Tinker heeft daardoor zijn operationele activiteiten moeten staken en is failliet. Het bedrijf heeft een tekort van ongeveer 2,5 miljoen euro. Tinker verzorgde luchthaventransfers per taxi en dat ging goed totdat Tinker investeerde in een IATA-code, waarmee ze ook luchtvaartmaatschappijen zouden kunnen aanbieden. Hiervan werd omzetgroei verwacht, maar de IATA-code werd niet afgegeven. Van minstens twee vervoerders staat vast dat zij minstens 50.000 euro tegoed hebben en van de overige crediteuren zou zo’n 2,5 miljoen euro niet zijn voldaan. Half april 2017 werd managementconsultant Theo Terdu van Partners & Terdu door de certificaathouders  ingeschakeld om orde op zaken te stellen. Deze probeerde een overbruggingskrediet te krijgen, waarmee aan een deel van de verplichtingen zou kunnen worden voldaan. In november 2016 zou een in het buitenland wonende Nederlander als ‘informal investor’ ingestapt te zijn met een bijna onafwendbaar faillissement als resultaat. Op dinsdag 25 april hebben belanghebbenden Bas van den Heuvel gevraagd om samen met crisismanager Theo Terdu een quick scan uit te voeren waaruit ernstige vragen rezen, die betrekking hebben op de bestuurlijke betrokkenheid van Ten cate, de beperking van de bevoegdheden en de mogelijk ongeoorloofde beïnvloeding van de statutaire directie en dat in relatie tot de mogelijke benadeling van consumenten, leveranciers en private financiers.

Failliet

Per maand gaan er zo’n 15 taxiondernemers failliet. Taxibedrijven gaan failliet of moeten een doorstart maken, omdat voor hen belangrijke aanbestedingen alleen nog verkregen kunnen worden door prijsvechters die nieuw gesubsidieerd personeel aannemen, elektrisch willen rijden en onder de prijs werken. In 2015 gingen zo’n 200 taxibedrijven failliet. In 2014 waren dat er 66. Taxi Hoogenboom B.V. h.o.d.n. Hoogenboom Tours te Bodegraven (Zuid-Holland) is sinds 11 november 2016 failliet. Hoogenboom had net het vervoer van leerlingen naar de gemeenten Alphen aan den Rijn, Bilthoven, Cruquis, Doorn, Houten, Huizen, Leiden, Nieuwegein, Oegstgeest, Soest, Utrecht, Woerden en Zeist overgenomen van Munckhof die vanwege de slechte service de opdracht kwijtraakte aan DVG waar het ook klachten blijft regenen.

Verachtert Beheer BV heeft alle patenten/octrooien van onder andere rolstoel bevestigingssystemen inclusief het net nieuw ontwikkelde systeem Fit System Pro in bezit, terwijl dochteronderneming Flex-i-Trans met 4,1 miljoen schuld failliet ging. De curator heeft afgezien van een onderzoek nadat moederbedrijf Verachtert  200 duizend euro schikte. Ook de handelsdebiteuren ter waarde van 448.943,34 euro werden door Verachtert op de kop getikt voor een bedrag van 175.000 euro. De totale schade die het faillissement van Flex-i-Trans veroorzaakte kwam uit op  3,7 miljoen euro. Flex-i-Trans vroeg zelf faillissement aan. Inmiddels worden de producten van Flex-i-Trans geproduceerd door de nieuwe vennootschap B-style & Flex-i-Trans BV.

Ontwikkelingen

In Amsterdam Den Haag, Rotterdam en Utrecht  mogen taxi’s met dakreclame rijden. Ze krijgen hiervoor een vergoeding tot 200 euro per maand.

BPM

De nieuwe regering schaft de BPM-teruggave op taxi’s per 2020 af. Voor taxi-ondernemers valt daarmee een belangrijk voordeel bij de aanschaf en afschrijving van een taxi weg.  Wanneer de auto voor 90 procent of meer voor taxivervoer gebruikt wordt, kan de bpm van de Belastingdienst nu nog twee jaar teruggevorderd worden. Al in 2011 stond de BPM-teruggave voor taxi’s op losse schroeven. De toenmalige staatssecretaris Frans Weekers wilde dat doen vanwege de hoge uitvoeringskosten van het systeem. Het ging toen om een voordeel van 108 miljoen euro voor de hele taxibranche op een gezamenlijke omzet van zo’n anderhalf miljard euro.

New York

New York heeft besloten om het uitgeven van nieuwe vergunningen voor taxidiensten zoals Uber en Lyft voor de duur van één jaar te bevriezen. In 2015 reden er 12.600 en dit jaar is dat aantal gegroeid naar 80.000, waarvan slechts 14.000 yellow cabs en de rest van andere aanbieders. Volgens de taxibond van New York hebben zes chauffeurs zelfmoord gepleegd omdat ze niet meer rond konden komen.

Korea

In Seoul hebben de afgelopen maanden tienduizenden taxichauffeurs massaal geprotesteerd tegen de KakaoTalk carpooldienst die passagiers koppelt aan gewone autobestuurders in plaats van aan taxi’s. Een 57 jarige chauffeur stak zichzelf 10 december 2018 voor het parlementsgebouw uit protest in brand en overleed. Veiligheidsagenten probeerden de chauffeur nog vergeefs te redden door de autoruit in te slaan en brandblussers te gebruiken. Er hebben zich al ruim 70.000 bestuurders aangemeld voor de extra bijverdienste.

BEKENTENISSEN VAN EEN AMSTERDAMSE TAXICHAUFFEUR

Geplaatst door Paul Andersson Toussaint | 23 Feb 2016 | Binnenland | 15

In de jaren 80 en 90 was de Amsterdamse taxiwereld synoniem met wantoestanden: frauderende bestuurders en onbeschofte chauffeurs. Er moest dus iets veranderen. De begin deze eeuw doorgevoerde liberalisering heeft echter nieuwe problemen geschapen, met als belangrijkste kenmerk een etnische tweedeling. Een portret van de taxiwereld in de hoofdstad.

De chauffeurs van de Taxi Centrale Amsterdam (TCA) behoorden decennialang tot de meest gehate groep van Amsterdam. Ze gedroegen zich als beesten in het verkeer. Veel chauffeurs waren agressief, onbeschoft en zaten soms zelfs dronken achter het stuur. Op veel tijden was het onmogelijk een taxi te vinden. Niet de klant, maar de chauffeur was koning. De organisatie werd geleid door een directie die eigenlijk alleen maar te omschrijven viel als een criminele organisatie. Als op het stadhuis een maatregel werd genomen om de aso-sector aan te pakken, stonden de volgende dag twintig ‘gorilla’s’ op de stoep. Maar een Amsterdamse taxichauffeur vertelt dat de chauffeurs zelf ook op grote schaal fraudeerden en bakken met geld verdienden. ‘De bomen groeiden tot in de hemel.’

In 2000 kwam de nieuwe taxiwet (Wet Personenvervoer 2000) en werd de markt zogenaamd geliberaliseerd. Zoals zo vaak in Nederland, met ongereguleerde liberaliseringen, bracht dat op zijn zachts gezegd geen vooruitgang. De ‘liberalisering’ moest betere service teweeg brengen, lagere tarieven en keuzevrijheid voor de klanten. Het omgekeerde gebeurde. Er ontstond chaos en anarchie, onderlinge gewelddadigheid, de service werd nog slechter, veel (met name buitenlandse) klanten werden bedonderd en de prijzen schoten omhoog. De Nederlandse taxi’s horen nu tot de duurste in de wereld.

Bij de taxistandplaatsen op het Leidseplein, het Rembrandtplein en het Centraal Station in Amsterdam vormden zich lange taxifiles en werden klanten geïntimideerd, meestal door de zogenaamde ‘vrije rijders’, door de TCA-chauffeurs de ‘kakkerlakken’ genoemd. Het Leidseplein was jarenlang berucht vanwege de intimidatie van taxiklanten, het vragen van te hoge ritprijzen en het weigeren van korte ritten door de ‘taxigangsters’, zoals het Parool ze noemde. Op 5 juli 2009 kwam een dieptepunt en werd een taxiklant, de 44-jarige Rob Sitek bij de standplaats op het Leidseplein doodgeslagen door een Marokkaanse taxichauffeur, na een ruzie over de ritprijs. Het Leidseplein was jarenlang berucht vanwege de intimidatie van taxiklanten, het vragen van te hoge ritprijzen en het weigeren van korte ritten door de ‘taxigangsters’

Er kwam direct na de liberalisering een enorme toestroom van nieuwe chauffeurs op gang, vrije rijders, vaak van allochtone afkomst, die de markt overspoelden. Zij hadden meestal geen enkele stratenkennis en spraken gebrekkig of geen Nederlands. Ik herinner me dat ik in die tijd een keer een taxi nam op het Leidseplein voor een kort ritje naar De Pijp. De taxichauffeur reed als een duivel. Hij nam letterlijk de kortste weg, roste over vluchtheuvels heen, pakte stoepranden en knalde over de hoge drempels van de vrije trambanen alsof hij in een achtbaan van de waanzin zat. ‘Hallo,’ riep ik tegen de chauffeur, ‘Zitten we in oorlogsgebied of zo?’ ‘Ik uit Afghanistan,’ antwoordde de chauffeur droog.

‘Goeie ouwe TCA-tijd’

‘Dat komt ervan als je Ali Baba en zijn duizend rovers op de markt toelaat,’ zei toenmalig directeur Grijpink van TCA, die zelf in 2011 tot dertig maanden gevangenisstraf werd veroordeeld. In 2006 waren de drie TCA-directieleden, Dick Grijpink, Bub van Gelderen en Hans Janmaat en een vierde man die als ‘kroonprins’ werd beschouwd, door de Ondernemerskamer al gedwongen om onmiddellijk op te stappen. Uit een onderzoek van de Ondernemingskamer bleek dat er onder meer een groot geldbedrag, circa één miljoen euro, was verdwenen uit een spaarfonds van de chauffeurs.

Eén van de belangrijkste zaken die in de ‘goeie ouwe TCA-tijd’ speelde, was het feit dat deze organisatie via een gelimiteerde uitgifte van taxivergunningen en deelcertificaten, feitelijk een monopoliepositie had geschappen in Amsterdam, die in strijd met alle mededingingswetgeving decennialang werd gedoogd door de Gemeente Amsterdam en de lokale politiek. Door de lafheid van de lokale politiek, was de TCA jarenlang onaantastbaar en kon het bestuur ongehinderd koning spelen.

Voor de liberalisering had Nederland elf verschillende taxiregio’s met een zogenaamd Openbaar Lichaam Taxivervoer (OLT). In Amsterdam was dat het Openbaar Lichaam Taxivervoer Amsterdam, Zaanstreek, Amstelland en Meerlanden (OLT AZAM). ‘Elke OLT werd bestuurd door drie partijen: de provincie, de gemeente en de taxicentrales, maar in Amsterdam was dus in de praktijk de TCA tientallen jaren alleenheerser en regelde ook de vergunninguitgifte. Wat deed de TCA? Ze hielden het aantal vergunningen beperkt, met het gevolg dat de prijs voor de zogenaamde goodwill torenhoog werd,’ vertelt taxichauffeur Theo.

Theo (niet zijn echte naam) begon in 1999 met rijden en is nou niet je gemiddelde Amsterdamse taxichauffeur, want hij studeerde ooit wiskunde en informatica. Ik ontmoette hem de eerste keer tijdens een rit naar het voormalige stadsdeel Slotervaart op weg naar een debat met Ahmed Marcouch. Marcouch en Aboutaleb vond hij wel toffe gasten, maar verder had hij het niet zo op Marokkanen: ‘Koning Hassan heeft alle idioten hierheen gestuurd. Alle geitenhoeders vanaf de derde berg rechts, hup naar Holland.’

Later maakte ik verschillende ritten met Theo en sprak met hem over de op grote schaal frauderende TCA-chauffeurs, het wangedrag van TCA-chauffeurs en de etnische tweedeling die inmiddels in de taxiwereld was ontstaan. Ook daarbuiten. Ik merkte dat er een flinke groep Amsterdammers was die bijvoorbeeld geen Marokkaanse chauffeur wilde en daarom een taxi voor één persoon met hond bestelde, ook al hadden ze helemaal geen hond.

Ik merkte dat er een flinke groep Amsterdammers was die bijvoorbeeld geen Marokkaanse chauffeur wilde en daarom een taxi voor één persoon met hond bestelde, ook al hadden ze helemaal geen hond.

Drie ton voor een vergunning

‘Een vergunning kostte vroeger eigenlijk maar zeshonderd gulden aan legeskosten, maar door de gecreëerde schaarste kon de goodwill wel oplopen tot driehonderdduizend gulden per heel nummer. De aanschaf daarvan werd gewoon door alle banken gefinancierd. Dus iedereen deed er gewoon aan mee en profiteerde ervan. De bomen groeiden tot in de hemel.’ ‘Meestal was de vergunning, het nummer gesplitst in drie delen, omdat meerdere chauffeurs op één auto reden, waar ze in die tijd dus negentigduizend gulden tot een ton voor betaalden. Het idee was dat de chauffeurs hun deelcertificaat later konden verkopen en zouden gebruiken als een pensioenvoorziening. Voor de liberalisering had je iets van 635 nummers maal drie, dus er waren zo’n tweeduizend deelcertificaten in omloop. Dat systeem met een beperkt aantal vergunningen werd na de liberalisering losgelaten. De OLT’s werden opgegeven en nieuwe vergunningen werden vanaf dat moment door de rijksoverheid uitgegeven. Je kreeg een toevloed aan nieuwe taxi’s, de vrije rijders, dus de goodwill-waarde van die vergunningen daalde als een gek. Voor een vergunning betaal je nu ruim 1400 euro. Maar ik heb mijn certificaat in 2001 voor twaalfduizend euro gekocht.’

De taxioorlog

Vrij snel na de liberalisering trad een concurrent Taxi Direct toe tot de Amsterdamse taximarkt en ontstonden er deels gewelddadige conflicten met TCA-chauffeurs, die de geschiedenisboeken in zouden gaan als de Amsterdamse taxioorlog. Maar taxichauffeur Theo constateert dat er een vertekend beeld is geschetst in de media. ‘Ik vind dat vooral de Amsterdamse zender AT 5 toen een heel kwalijke rol heeft gespeeld, door alleen de gekken en de ophitsers in beeld te brengen. Dan werd er weer zo’n taxiboerenlul voor de camera gesleept, die te stom was om voor de duvel te dansen. De honderd chauffeurs die het hele verhaal genuanceerd en met diepgang konden vertellen, kwamen helemaal nooit aan het woord. Daardoor ontstond een heel vertekend beeld: de zogenaamde taxioorlog. In werkelijkheid ging het om drie, vier incidenten, waarbij er geweld is gebruikt. Het beeld ontstond dat maandenlang iedereen in de loopgraven lag. Het speelde zich vooral af op het Leidseplein. Daar zijn de meeste instappers, net als op het Rembrandtplein. De TCA-chauffeurs waren daar niet geheel van afhankelijk, maar de nieuwe chauffeurs wel. Op het Leidseplein zijn een paar keer problemen geweest. Bureau Warmoesstraat is een keer bestormd met tien chauffeurs. Het was echt geen Afghanistan in Amsterdam hoor! Ik ben zo boos geworden, dat ik AT 5 een brief heb gestuurd.’

Gigantisch hun zakken gevuld

‘In de goede jaren draaide je als TCA-chauffeur veertien- tot vijftienduizend gulden omzet per maand. Na de liberalisering werd dat minder dan de helft. Een hoop van die oude chauffeurs werden de dupe, doordat ze hun pensioenvoorziening kwijt waren. Aan de andere kant was het wel zo dat die oude chauffeurs die liepen te janken, zelf medeschuldig waren aan de invoering van de liberalisering. De overheid was die oude situatie zo zat. De chauffeurs bepaalden gewoon alles. Hadden ze een omzet van vijfhonderd gulden gedraaid, gingen ze lekker in het koffiehuis zitten kaarten. Daar werd echt grof gegokt. Certificaten, auto’s, echt alles ging over tafel. De chauffeur was koning en de klant moest het maar bekijken, in plaats van andersom. Dat betekende in die oude tijd, dat er dus op het Leidseplein vaak 150 man op een taxi stond te wachten.’

De overheid was die oude situatie zo zat. De chauffeurs bepaalden gewoon alles. De chauffeur was koning en de klant moest het maar bekijken, in plaats van andersom. Dat betekende in die oude tijd, dat er dus op het Leidseplein vaak 150 man op een taxi stond te wachten.’

‘Ja natuurlijk werden de TCA-chauffeurs gehaat in Amsterdam. Ik heb die oude situatie zelf nog een paar jaar meegemaakt. Het was vreselijk. Ze dronken een paar neuten en gingen gewoon bezopen achter het stuur zitten en scholden hun klanten uit. Alles kon. De laatste vijftien jaar voor de liberalisering, was het echt een teringzooi. Van elke honderd gulden die een chauffeur verdiende, ging er bovendien vijftig zwart in zijn binnenzak. De helft van de omzet werd dus niet opgegeven en er werd gefraudeerd bij het leven. Vroeger kreeg je ook redelijk veel commissie van allerlei clubs: 150 gulden per rit. Ik haalde daar som wel ruim duizend gulden per week mee. Allemaal zwart. Dat kan nu tegenwoordig ook niet meer.’

‘De overheid was helemaal klaar met die wantoestanden en besloot daarom de markt te liberaliseren. Ik ben ervan overtuigd dat het bij die liberalisering vooral ging om het aanpakken van die omzetfraude. Maar bijna al die chauffeurs hebben dus echt vijftien tot twintig jaar lang gigantisch hun zakken gevuld. Vooral die oudere chauffeurs die twintig, dertig jaar reden. Veel chauffeurs gingen zes keer per jaar op vakantie. Ik ken een collega die een appartement in Thailand cash betaalde, snap je? Dat gebeurde allemaal gewoon. Het maakte ook helemaal geen reet uit wie er in het bestuur zat. Want de bestuursleden waren allemaal Pinokkio’s en liepen ook met grote stapels bankbiljetten rond.’

Verdeel en heers

‘Er was ook een groep TCA-chauffeurs die daar verandering in probeerde te krijgen. De dissidenten. Ja, dan stapte je naar Grijpink en kreeg je opeens allemaal goede ritjes. Zo ging dat. Maar als je een te grote bek had, kwam de zogenaamde controledienst langs. De gorilla’s, snap je? Het was klassieke verdeel en heers. Na de liberalisering kon hij niets meer uitdelen en was het natuurlijk dikke krokodillentranen huilen.’ ‘Maar de lokale politiek heeft het al die jaren toegestaan, gedoogd en laten doorrotten. Natuurlijk waren ze bang. Elke keer als ze wat probeerden te reguleren, dan kwamen er weer dertig van die gorilla’s langs op het stadhuis. Er was eigenlijk totaal geen handhaving en controle. Een groot deel van de fraude onttrok zich volledig aan het zicht van de handhavers. Hij was gewoon te omvangrijk. De taxiwereld was enorm onoverzichtelijk. De overheid, de fiscus werden gepiepeld waar ze bijstonden. De enige manier om die omzetten te controleren, was achter elke chauffeur 24 uur per dag aan te rijden; en dan vervolgens de gereden kilometers te vergelijken met de rittenstaat. Nu is het veel moeilijker geworden door de boardcomputer en de nieuwe taximeters. Dat is er dus wel veranderd.’

In de afgelopen jaren werd de TCA wonderlijk genoeg weer gewild bij veel Amsterdammers. ‘De TCA werd onderscheidend omdat een groot deel van die andere bedrijven zo slecht waren, de zogenaamde kakkerlakken. Zij maakten er zo’n potje van, dat klanten weer met de TCA wilden rijden. Sinds het nieuwe bestuur er zit, is het beleid ook wel 180 graden gedraaid. De centralistes zijn eerlijk geworden. Ze hadden vaak een relatie met een chauffeur en gaven de goede ritten aan hun vriendjes. Alles is nu dichtgespijkerd met controlemiddelen. Het is heel transparant. Iedereen is integer bij het bestuur. Er wordt echt heel goed opgelet. Zo hoort het ook te zijn.’

Kilometeronderbrekers

‘Dat was bij het oude TCA-bestuur wel anders. Daar zijn indertijd invallen geweest. Eén van de bestuursleden had een taximeter inbouwbedrijf. Hij en een werknemer hielden een lijst in een boekje bij, waarin stond bij wie ze allemaal kilometerteller onderbrekers inbouwden. Dat is natuurlijk dè manier om te frauderen. Zo kun je je kilometeradministratie sluitend krijgen. Voor die tijd draaiden ze gewoon die wartel los en gaf hij nul aan. Tegenwoordig gaat dat elektronisch. Je trekt het dashboard eruit en je plaatst een chip bij de meter. Je drukt op de knop. Je kilometerstand wordt gekopieerd naar die nieuwe chip. Alles blijft doortellen. Er is uiterlijk niets te zien bij de controle. Op een bepaald moment druk je weer op die knop en de oude stand wordt terug gekopieerd en je bent die kilometers kwijt die je tussen A en B hebt gereden.’

‘Of dat nog gebeurt? Uh … veel minder. Vroeger reed negen van de tien met zo’n onderbreker. Nu twee van de tien. Maar goed in dat boekje stonden honderden kentekens van taxi’s waar onderbrekers waren ingebouwd en dat is dus bij de belastingdienst terechtgekomen. De fiscus heeft al die chauffeurs geknipt en geschoren. Honderden chauffeurs hebben een naheffing gekregen. Daar waren dus naheffingen bij van vijftig- tot zestigduizend gulden. Maar ze schrokken bij de fiscus ongetwijfeld ook van de hoeveelheid omzetfraude die daardoor zichtbaar werd. Want bijna iedereen in die periode van 1990 tot 2000 reed met zo’n onderbreker. Er is dus echt voor tientallen miljoenen gefraudeerd. Toen is de fiscus ook heel rigide en rücksichtslos gaan controleren. Dat er door chauffeurs omgereden werd met klanten en klanten geweigerd werden, heeft de overheid in die tijd nooit aangepakt. Dat interesseerde ze niet.’

‘In de tijd voor de liberalisering mocht ik alleen in mijn OLT-gebied laden, dus in Amsterdam en omgeving en Zaandam. Ik mocht wel buiten dat gebied lossen. Nu is dat totaal veranderd. Mijn vergunning is geldig in heel Nederland. Ik mag – bij wijze van spreken – naar Groningen rijden en daar gaan werken. Ze kunnen daarom niet eisen dat een chauffeur de stratenkennis heeft van heel Nederland. Ik rij bijvoorbeeld regelmatig in Tilburg. Geen hond die me dat kan verbieden. Maar daardoor ontstaat er ook een probleem. Want de handhaving komt nu van de rijksoverheid, niet meer van de gemeentes. Je hebt hier in Amsterdam circa zes inspecteurs op vierduizend chauffeurs. Dus iedereen kan wel nagaan hoe dat in de praktijk werkelijk gaat. Die zie je dus nooit. Ook voor de gemiddelde politieagent is de taxiwet veel te complex. Ik moet ze altijd uitleggen, hoe hij werkt.

Artikel NRC 5 oktober 2019:

Taxichauffeurs op Schiphol moesten de afgelopen jaren heimelijk duizenden euro’s contant betalen om te mogen rijden vanaf de luchthaven. De directeur van het taxibedrijf waaraan ze betaalden, was tegelijkertijd hoofdagent in Amsterdam. Dit blijkt uit gesprekken van NRC met meer dan zestig betrokkenen, van wie de helft chauffeur is of was op de luchthaven. Hun verhalen worden ondersteund door e-mails, documenten en geluidsopnames.

Het gaat om SchipholTaxi, een van de drie bedrijven waarmee de luchthaven een contract heeft om klanten te vervoeren. De chauffeurs betaalden in 2014 circa 5.000 euro per persoon aan stromannen van het bedrijf. Bij een ander gecontracteerd bedrijf, BIOS Groep, moesten ze in 2018 zelfs circa 15.000 euro per taxibusje betalen om te mogen rijden. De betalingen verliepen via betrokkenen van het derde bedrijf, Schiphol Service. Emeritus hoogleraar integriteit Hans van den Heuvel noemt dit systeem corrupt. „Er zijn geen duidelijke regels. Het recht van de sterkste heerst”.
Met meldingen van chauffeurs over deze contante betalingen bij de politie en de Belastingdienst is afgelopen jaren niets gebeurd.
Schiphol ontving ook signalen over deze praktijk en zegt destijds „direct actie” te hebben ondernomen. Dat betrof een gesprek met de directies van SchipholTaxi en BIOS. Die ontkenden. Schiphol had „geen aanwijzingen van ontoelaatbare zaken,” zegt de woordvoerder.

De marechaussee, belast met politietaken op Schiphol, reageert gealarmeerd op de bevindingen van NRC: „We vinden deze signalen zorgelijk en nemen het zeer serieus. In overleg met het Openbaar Ministerie Noord-Holland bekijken we of we op basis van deze nieuwe informatie een oriënterend onderzoek kunnen starten.”

In 2014 wonnen de drie bedrijven een concessie op Schiphol. Ze kregen het beheer over tien van de veertien lucratieve plekken op de taxistrook voor de uitgang. Chauffeurs vertellen dat ze bij SchipholTaxi mochten rijden als ze circa 5.000 euro zouden betalen. Ze kwamen naar een afgesproken plek in Amsterdam Nieuw-West en overhandigden op straat het geld aan een stroman. Soms kregen ze kort daarna een mail van directeur Gamis el Bouakili van SchipholTaxi, waarin stond dat ze geselecteerd waren.

El Bouakili was hoofdagent in Amsterdam én had honderden taxi’s van TCS en SchipholTaxi rondrijden. Hij moest daarom, volgens bronnen, medio 2016 ontslag nemen. Een politieman mag geen nevenfuncties in de taxiwereld hebben. „Het heeft veel te lang geduurd voor bij de politie bekend was dat meneer El Bouakili deze nevenfuncties had. En toen het eenmaal bekend was, heeft het veel te lang geduurd voor er is ingegrepen”, erkent een woordvoerder van de Amsterdamse politie.

SchipholTaxi, BIOS Groep en Schiphol Service ontkennen met klem dat chauffeurs contante bedragen aan hen moesten betalen.

Ze worden wakker als anderen nog slapen. Ze strijken hun witte overhemden, doen hun colberts aan en knopen hun dassen. Stil verlaten ze hun bovenwoningen in Amsterdam Sloten of Osdorp, Almere of Lelystad. In hun glanzende Tesla’s met blauwe nummerborden zoeven ze geruisloos door de donkere straten, de A4 op, bij Schiphol eraf.

Nu kunnen ze zich melden voor hun dienst, maar dat doen ze niet. Ze weten hoe het werkt. Eerst volladen op de parkeerplaats voor het Corendon hotel of bij de superchargers bij McDonalds. Hun Tesla’s wassen ze bij de Total. De kunst is om in deze dienst zo veel mogelijk betaalde kilometers te rijden. Hoe betalen ze anders de huur, de boodschappen, de bijles van hun kinderen?

Ze vluchtten rond de eeuwwisseling. In Afghanistan waren ze student, zakenman, ingenieur of gevechtspiloot. Soms raakten ze getraumatiseerd. In Nederland werden ze beveiliger, vrachtwagenchauffeur, monteur. De taal leerden ze nooit foutloos. Na de aanslagen van 11 september 2001 werd het lastiger. Zeg nou zelf: een beveiliger, man, uit Afghanistan.

Ze werden dus taxichauffeur op de luchthaven. Een rustige baan, waar ze zonder opleiding of kapitaal aan de slag konden; de klanten spreken Engels. Hier heten ze ‘aanvullers’, de chauffeurs die langer op hun beurt moeten wachten. Soms hebben ze een Marokkaanse, Turkse of Egyptische achtergrond.

Hun Tesla’s zoeven de bocht door, tot aan het stoeltje waarop een oudere man zit. Door het raam geven ze hem een euro, in ruil voor een papiertje met een nummer erop. De meter gaat aan, hun dienst is begonnen. Nu is het rekenen: zoveel drukte, zoveel concurrenten. Ze weten dat ze zelfs in deze vroegte één of zelfs twee uur moeten wachten voor ze de buffer in mogen. En de buffer betekent nog helemaal niets.

De buffer is een tussenhalte. Een schemerachtige parkeerplaats, verstopt onder de fly-over achter het Hilton en uit het zicht van de passagiers die met rolkoffers de hal uit lopen. Rondom de buffer staan een muur, hoge hekken, beveiligingscamera’s en slagbomen. Een opzichter kijkt toe.
‘Guantanamo’, noemen ze het hier. Je komt er niet uit.

In de buffer is het opnieuw wachten. Weer één of twee uur. Met afgunst kijken ze naar de chauffeurs in de rijen onder de fly-over naast zich: de ‘concessierijders’. Die zijn vooral van Marokkaanse, Turkse of Hollandse afkomst. Geluksvogels, denken de aanvullers. De mannen dragen dezelfde nette kleding als zij en rijden dezelfde elektrische wagens, maar rollen wél snel de slagboom door, de buffer uit, naar de taxistrook met de rij wachtende klanten, een paar honderd meter verderop. Zij niet.

Ze wachten en dromen over een rit naar Den Haag of Rotterdam. Vaker is het Amsterdam en als ze pech hebben het Sheraton hotel of P1, voor een paar euro. Dan begint het van voren af aan. Weer uren wachten op een klant.

Liberalisering
In 2000 gaf minister Tineke Netelenbos de taximarkt vrij. De gewilde, schaarse taxivergunningen in Amsterdam hadden geleid tot onderhandse betalingen, gunsten en strijd. Liberalisering was het toverwoord. Chauffeurs mochten voortaan rijden waar ze wilden. De voorwaarden veranderden door de jaren heen, maar het principe bleef. Nog altijd kan iedereen met een taxi en de juiste papieren klanten oppikken in Rotterdam, Groesbeek, of Sittard.

Slechts één plek in Nederland hield vast aan een vergunningensysteem: Schiphol. De luchthaven wilde zeker weten dat dag en nacht een taxi op de strook bij de uitgang klaar stond voor passagiers die uren in het vliegtuig zaten – één miljoen ritten per jaar.

Op die taxistrook, 14 plekken op 70 meter, bouwde de luchthaven een moeilijk te doorgronden bouwsel van concessies, contributies en boetes. Het is eigen grond, dus kan dat.

In 2014 winnen drie bedrijven de beste positie op de strook: de BIOS Groep (op het daklicht: BIOS), de Willemsen De Koning Groep (op het daklicht: Schiphol Service) en een bedrijf dat eerst BBF heet en later SchipholTaxi. Hun chauffeurs mogen de meeste plekken vullen vanuit de buffer. De concessie kost de bedrijven ruim 1,3 ton per plek per jaar, te betalen aan Schiphol, maar levert een veelvoud op.

Op hun beurt weven zij een eigen systeem van regels, betalingen en onderling verdeelde klussen, dwars door dat van Schiphol heen.
Tientallen chauffeurs vertelden de afgelopen maanden aan NRC hoe zij zelf, of anders hun collega’s, aan het bedrijf SchipholTaxi grote bedragen moesten betalen om vanaf de luchthaven te mogen rijden. Soms contant, via een stroman op straat, soms met factuur. Niet één keer, maar in meerdere jaren. Anderen vertelden hoe onderhands betaald moest worden om bij BIOS op de luchthaven te mogen rijden – opvallend genoeg via mensen met banden met het derde bedrijf, Schiphol Service.

De chauffeurs spreken vrijuit, maar willen niet met naam in de krant. Wie al eens zijn mond open deed, raakte zijn baan kwijt, of erger. De verhalen zijn gedetailleerd, komen overeen en zijn onderbouwd met e-mails, afschriften, facturen, geluidsfragmenten en contracten, betrokkenen bevestigen de verhalen.

Hun klachten belandden de afgelopen jaren bij allerlei instanties. Niemand luisterde. Ook Schiphol niet, waar al ruim twintig jaar één man het taxibeleid bepaalt, uitvoert én controleert. Waarom ook? De luchthaven heeft baat bij rust en passagiers hebben niets te klagen.
De chauffeurs zijn de dupe. Eén: „Iedereen wil op Schiphol werken, maar niemand is blij”.
Onwennig
In de zomer van 2014 staat een chauffeur met zwart, kort haar en een zwarte pantalon ’s avonds onwennig bij het BP-tankstation in Sloten, in het westen van Amsterdam. Als de man op wie hij wacht er is, schudt hij hem de hand. Ze kennen elkaar. Kort maken ze een praatje.

De chauffeur overhandigt een envelop. De man stopt hem in zijn jas, hij weet toch wel wat erin zit: 5.000 euro in contanten, zo spraken ze dat af. Als de chauffeur thuis is, vindt hij, een half uur na de ontmoeting een feestelijk bericht in zijn mailbox. „Beste kandidaat chauffeur voor het concessievervoer”, staat er. „We kunnen je hierbij mededelen dat je door de eerste selectie heen bent. Gefeliciteerd!”
De afzender is Gamis el Bouakili, een Amsterdamse politieagent én directeur van de taxibedrijven SchipholTaxi en TCS.

Niet alleen de chauffeur bij de benzinepomp, álle taxichauffeurs in en om Amsterdam willen in die tijd concessie rijden op Schiphol. De Amsterdamse taximarkt is overvol. SchipholTaxi heeft vier van de veertien plekken op de strook gewonnen en dus veel werk. Al snel gaat rond wat chauffeurs moeten doen. Snel beslissen. Bereid zijn een nieuwe Tesla Model S aan te schaffen. En betalen, contant.

De chauffeurs van Marokkaanse afkomst melden zich bij een Marokkaanse stroman, die van Turkse afkomst bij een Turkse stroman. NRC kent hun namen. Het systeem is niet eenduidig. Veruit de meesten betalen eenmalig 5.000 euro, sommigen meer, enkelen niets. Het ligt er maar aan via wie je binnenkomt en wanneer. De betalingen vinden nooit plaats op kantoor, niet bij de stromannen thuis, maar wel in hun woonbuurt, Amsterdam Nieuw-West.

Daar staan de chauffeurs die zomer, op een winderige straathoek op Westpoort, het BP-station, Belgiëplein, Laan van Vlaanderen. Ze krijgen een welkomstmail en een transponder om door de slagboom bij de taxistrook te komen. Ze zijn binnen. De rest komt later.

Besprekingen met Tesla
De concessiestrijd verliep in de maanden ervoor niet smetteloos. Voor alle bedrijven stond veel op het spel. De plekken op de luchthaven betekenen een vaste stroom klanten en inkomsten. De biedingen moesten hoog scoren op duurzaamheid, hoorden de deelnemers, waaronder ook Connexxion en TCA. Op prijs viel weinig te concurreren.

TCA reed als grootste taxibedrijf decennia op Schiphol, maar had de concessie van 2009 verloren. Dat zou hen niet nog eens overkomen. Ze huurden adviseurs in, een projectgroep ging aan de slag. Nog voordat in Nederland de eerste Tesla over de weg reed, voerde TCA uitvoerig vertrouwelijke – en naar hun idee exclusieve – besprekingen met Tesla. Ze werkten samen een gedetailleerd plan uit, tot aan de plaats van de laadpalen toe.

Pas een paar weken voor de inleverdatum stelde de directie de eigen chauffeurs op de hoogte. Een notaris stond klaar om te loten welke 125 chauffeurs op de luchthaven mochten rijden. Van de 1.500 chauffeurs meldden zich er zo’n 1.475. Het zelfvertrouwen groeide.

Toen Schiphol ineens onverwacht de inleverdatum drie weken uitstelde, voelden ze bij TCA dat het mis ging.
De uitslag kwam voor de afvallers als een mokerslag. Toenmalig directeur Bart Schmeink van Connexxion zegt nu: „We hadden zo onze twijfels over de concessieverlening. Wij waren zeer verbaasd dat we niet wonnen.”

Voor het pand van TCA verzamelden zich zeker zeventig woedende chauffeurs. Collega’s zagen de toenmalige directeur Richard Olling, die de bieding begeleidde, in tranen.

Hij mocht na afloop de puntentelling inzien op de luchthaven. Tot zijn ontsteltenis zag hij dat de scores van SchipholTaxi en concurrent BIOS „exact hetzelfde” waren, staat in de notulen van de vergadering van de raad van commissarissen, de dag na de uitslag. Dat „doet vermoeden dat een identiek plan is ingediend”. Ook de andere partijen bleken met Tesla’s te hebben geboden. Uit de notulen: „In het algemeen deelt de RvC het gevoel van de directie dat de totstandkoming van deze gunning niet geheel zuiver en objectief is geweest.”

Voor El Bouakili is het een klapper. De zakenman, in 1975 geboren in Beni Touzine in Marokko en opgegroeid in Osdorp, heeft dan al jaren een duobaan. Van chauffeur was hij opgeklommen tot directeur bij taxibedrijf BBF, tot hij in 2007 met hulp van de omstreden TCA-accountant Erik Bos de oude eigenaren op afstand zette en de baas werd.

Hij ging óók bij de Amsterdamse politie werken, vanaf februari 2010. Een agent mag geen nevenfunctie hebben in de taxiwereld, El Bouakili houdt de combinatie zes jaar vol. Hij schopt het tot hoofdagent op bureau Lijnbaansgracht in het centrum van Amsterdam én laat in dezelfde stad zijn taxi’s rijden onder de naam ‘TCS’.

In april 2014, als hij de concessie wint, zijn zo’n 300 chauffeurs bij hem aangesloten. In rap tempo haalt hij chauffeurs van concurrenten binnen om concessie te rijden op de luchthaven. Zij krijgen ‘SchipholTaxi’ op hun dak.

De Tesla’s heeft hij dan al besteld. In september 2014 is het daarom druk op de Keienbergweg in Amsterdam, waar Tesla dan nog zit. De aanschaf gaat in noodtempo. De hele dag door komen chauffeurs van SchipholTaxi langs. Eén voor één de trap op, waar de ‘delivery specialist’ van Tesla klaarstaat. De chauffeur mag zijn eigen documenten staand doorlezen en tekenen en dan komt de volgende alweer. Chauffeurs vinden het maar een schrale bedoening. „Bij Mercedes leggen ze de rode loper uit.”

Het contract met SchipholTaxi tekenen gaat net zo snel, in oktober. In groepen van tien, aan een grote ovalen tafel op kantoor, met El Bouakili aan het hoofd. Volgens de planning tekenen in drie dagen 138 chauffeurs. Ze tekenen voor drie jaar, terwijl de concessie voor vier jaar is, met nog eens maximaal vier jaar verlenging.

Maar de chauffeurs stellen weinig vragen. Ze betaalden een grote som contant geld, die zijn ze kwijt. Ze tekenden voor een nieuwe Tesla van rond een ton, die ze moeten afbetalen. Ze betaalden 3.630 euro aan ‘goodwill’ en elke maand 847 euro contributie. Alles om op de luchthaven te mogen rijden. Nu zitten ze vast.

Ze roken een sigaret terwijl ze in de buffer wachten. Ze spelen een potje schaak op een bord in een open kofferbak. Ze staren op hun telefoon. Ze zitten achter hun stuur, ongeduldig trommelend met hun vingers.
In de buffer is niets te zien, niets te doen.

De regels zijn streng, voor chauffeurs mét en zonder voorrang. Ze mogen geen meters tussen henzelf en hun voorganger laten, op straffe van een waarschuwing of een boete. Zijn ze eenmaal in de buffer, dan mogen ze er niet uit. Ook niet als hun kind thuis ziek wordt, of ze zich niet lekker voelen. Alleen bij calamiteiten mag het. De beveiliging bepaalt wat een calamiteit is, en anders de coördinator van Schiphol, dat is Ferry Jongkind. Van het wachten krijgen ze hoofdpijn, stress, woede-uitbarstingen.

En om het erger te maken zien ze ronselaars klanten weglokken naar de parkeergarage en auto’s van Uber ongehinderd af en aan rijden. Niemand snapt waarom dat mag. Als ze klagen, horen ze dat ze hier niet hóeven te rijden.

Maar in de steden is te weinig werk voor te veel van hen. En de hoofdstad is het zo onrustig. „Amsterdam is op zaterdag een jungle”, zegt de één. „Het is gevaarlijk.” Sta je daar met je dure Tesla. Een ander: „Ik ben geslagen, heb een pistool op mijn hoofd gehad, pepperspray. Je hebt dronken klanten, of ze betalen niet. Op Schiphol heb je nette klanten.” En rijden voor Uber, dat betaalt nóg slechter dan rijden op Schiphol, zelfs als je lang in de buffer staat.

Ze hebben geen keuze, zo voelt het. Dus verdragen ze de regels die hun worden opgelegd.

Stropdas even af in de buffer? Mag niet. Bovenste knoopje open? Mag niet. Auto niet gewassen? Niet snel genoeg opgetrokken in de buffer? Klant geweigerd? Zomaar even geparkeerd op Schiphol? Grote mond? Telkens volgt een waarschuwing, een boete, een week of maand schorsing of uitsluiting.

De regels komen van de Stichting Taxi Controle (STC), de organisatie die namens Schiphol over het taxivervoer gaat. Ferry Jongkind is behalve coördinator, ook secretaris van de stichting. Hij is ook ‘service owner vervoer’ van Schiphol. Hij werkte ooit bij de luchthavenpolitie, maar ontwerpt, bepaalt en controleert al sinds de eeuwwisseling het taxibeleid op de luchthaven. Hij schreef mee aan de concessie en beoordeelde de biedingen. Het toezicht bij de taxistrook en in de buffer is in handen van het bedrijf Fred Beveiligt – stevige mannen in donkerblauwe jassen die zijn ingehuurd door Schiphol.

Protesteren is zinloos. De meldingen gaan van Fred Beveiligt naar Jongkind. Hij, of zijn collega, stuurt ze door naar de taxibedrijven. Die mogen zelf de straf bepalen.

Wat als de chauffeur onterecht is beboet? Als hij de klant niet weigerde, maar die zelf besloot die honderd meter naar het Sheraton te lopen? Wat als hij wél op tijd optrok? De chauffeur kan dan niet terecht bij STC, die het rapport doorspeelde naar het taxibedrijf. Niet bij dat taxibedrijf, want die zet de goede relatie met Schiphol niet op het spel. En bij onenigheid krijgt Fred Beveiligt altijd gelijk van Schiphol.

REACTIES
Bij Schiphol zijn geen „signalen binnengekomen dat de aanbesteding niet correct zou zijn verlopen.” De inschrijfdatum is drie weken opgeschoven omdat er nog veel vragen waren van „partijen”. Hoe een werknemer ruim 20 jaar in meerdere rollen het taxibeleid kan bepalen? Voor Schiphol geldt dat „de kwaliteit en de geschiktheid van de medewerker leidend is.” Schiphol weet dat de concessiehouders elkaars busplekken beheren.

Ze weet niets van 12.000 euro ‘instapgeld’ bij SchipholTaxi en gaat daarover met hen in gesprek. En de buffer? „Een dergelijk systeem kan alleen werken als taxi’s niet zomaar het systeem kunnen verlaten, daarom is het verlaten van de buffer fysiek onmogelijk gemaakt met hekken.” Schiphol wil het taxisysteem „in ieder geval tot juni 2022 in stand te houden”.

De drie concessiehouders ontkennen de betalingen. NRC is bij alle drie niet welkom voor een gesprek. Enkel El Bouakili beantwoordt uitgebreid vragen per mail. Boldermans vrouw antwoordt niet.

De voormannen van Schiphol Taxi ontkennen dat ze contant geld aannamen. Als één van hen hoort waar het stuk over gaat, ontkent hij bovendien te zijn wie hij is.

De Belastingdienst zegt niet inhoudelijk te kunnen reageren.

Willekeur
Het contante geld, de willekeur, de boetes, de facturen. Er zijn momenten dat het de rijders te veel wordt. Twee van hen schrijven in 2015 e-mails naar de baas van Schiphol, Jos Nijhuis. Die zou zich de gang van zaken op zijn luchthaven toch moeten aantrekken, denken ze.

Eén schrijft dat hij een wurgcontract heeft. Dat er misstanden zijn bij SchipholTaxi, dat chauffeurs onder druk worden gezet. Hij wil er met Nijhuis over praten. Die zit daar niet op te wachten. Die vindt het niet zijn verantwoordelijkheid om tussen de chauffeur en zijn taxibedrijf te komen, schrijft hij terug. Nijhuis zegt nu zich de mails „niet meer te herinneren”.

In de jaren erna blijven de chauffeurs de contante betalingen en andere misstanden aankaarten bij instanties.

Op 16 november 2016 doet een chauffeur aangifte bij de politie in Amsterdam van „bedreiging en oplichting”. Na kritiek op El Bouakili zou hij door diens handlangers zijn bedreigd in de garage van zijn huis. „Een van de voorwaarden om aan te sluiten bij BBF, Schipholtaxi, was dat je eenmalig een bedrag van 5.000 euro moest betalen”, staat ook in die aangifte. De chauffeur zou daarvoor „een factuur ontvangen, welke ik nooit heb ontvangen”. Hij noemt de twee bij NRC bekende stromannen bij naam.

In 2016 halen de betalingen en de bedreigingen De Telegraaf en het Haarlems Dagblad. Na de artikelen schrijft El Bouakili een mail aan al zijn chauffeurs. „Graag horen we of je ooit door SchipholTaxi, haar directie of een van haar medewerkers bedreigd of geïntimideerd bent of dat zo hebt ervaren”, staat erin. En ook wil hij horen of ze ooit een bedrag hebben betaald aan SchipholTaxi zonder factuur. Er komt, niet heel onverwacht, niets uit dit ‘onderzoek’. Wel staat er na de mail een stroman aan zijn portier, vertelt een chauffeur. Dat hij de volgende concessie wel kan vergeten als hij iets mailt.

In 2017 spant een aantal chauffeurs een rechtszaak aan tegen SchipholTaxi. De mannen willen minder contributie aan het bedrijf betalen nu ronselaars hun het werk ontnemen. Ze vertellen dat „ieder een bedrag van € 5.000,= contant aan (voormannen van) SchipholTaxi hebben moeten voldoen”, meldt het vonnis.

De politie, de gemeente, maar ook de Belastingdienst weet ervan. In 2017 gaat een chauffeur langs bij de controlemedewerker taxi’s van de Belastingdienst op de Kingsfordweg in Amsterdam. Hij vertelt over de contante betalingen. De medewerker kent „de verhalen die rondzweven rondom BBF”, mailt hij de chauffeur later. Een andere chauffeur belt hem het jaar daarop over de betalingen, zelfde verhaal. Omdat de chauffeurs uit angst niet met hun naam in een dossier willen, gebeurt er niets.

Gamis el Bouakili laat NRC per mail weten dat betalingen van chauffeurs aan het bedrijf altijd via de bank lopen, of aan de balie. „Wij hebben nooit om zwarte betalingen gevraagd of zwarte betalingen ontvangen.” Ook ontkent hij ooit iemand bedreigd te hebben. Na de eerdere stukken in de kranten besloot hij beide geruchten te onderzoeken. „We hebben hiervoor een onafhankelijk extern bureau in de arm genomen en die concludeerde o.a. dat er geen sprake is van zwarte betalingen”.

De eigenaar van dat extern bureau zegt: „Dat moet ik weerspreken. Ik heb alleen de aangeleverde antwoorden van de enquête verwerkt.” Het blijkt om de mails te gaan die El Bouakili zelf stuurde naar zijn chauffeurs. Het bureau verwerkte de antwoorden in een tabel.

Dikkere enveloppen
Niet alleen chauffeurs van SchipholTaxi betalen contant. In 2018 wil BIOS Groep van achttien wat oudere blauwe Volkswagen-taxibussen af. Chauffeurs vertellen hoe ze er in september vorig jaar over hoorden. Dat ze zo’n bus naar keuze met één, twee of drie chauffeurs mochten delen. Kosten: 15.000 euro tot 25.000 euro per bus, contant.

Wederom, het ligt er maar aan via wie je komt. Zelfde systeem, andere stromannen, dikkere enveloppen, opnieuw in Amsterdam Nieuw-West. Bij de McDonald’s op Schiphol volgt een bijeenkomst voor zo’n vijftien geïnteresseerden. Niet lang erna hebben ze een gesprek in het Van der Valk hotel in Tiel met, opvallend genoeg, de vrouw van de eigenaar van concurrent Schiphol Service.

De drie concessiehouders blijken al jaren met elkaar verweven te zijn. Eigenaar Marc Bolderman van Schiphol Service licht aan de telefoon toe dat zijn vrouw de busjes op Schiphol verzorgt voor zijn concurrent BIOS Groep. Ze doet dat óók voor El Bouakili. Die beheert weer via een stichting het busperceel dat het bedrijf van Marc Bolderman won en besteedt dat dus vervolgens uit aan het bedrijf van diens vrouw. Waarom dat zo is, wordt niet duidelijk.

BIOS kent de verhalen over de contante betalingen. Per mail reageert een woordvoerder: „In oktober 2018 ontvingen wij een anonieme, handgeschreven klokkenluidersmelding over vermeende misstanden rondom het taxivervoer op Schiphol. Melder beweerde dat het selectieproces van chauffeurs die mogen rijden niet eerlijk verliep. Uit niets bleek dat deze melding op enige waarheid berustte.” Bolderman van Schiphol Service zegt dat de verhalen over contant geld „pertinente onzin” zijn van wrokkige chauffeurs die niet zijn toegelaten.

Zelfde systeem, andere stromannen, dikkere enveloppen

Waarom kunnen de praktijken zo lang voortbestaan? Niemand lijkt de chauffeurs te horen. Waarom doet niemand iets?

Schiphol is zelf verantwoordelijk voor een sluitend en integer taxisysteem, vindt emeritus hoogleraar integriteit Hans van den Heuvel van de VU Amsterdam die dit artikel vooraf inzag. „Dit huidige taxisysteem is te kwalificeren als corrupt. Er zijn geen duidelijke regels. Het recht van de sterkste heerst”. Het ministerie van Financiën dat aandeelhouder is, zou volgens hem moeten ingrijpen.

Schiphol zegt in een reactie de signalen over de betalingen bij SchipholTaxi wel degelijk te kennen. Ze heeft daarop „direct actie ondernomen”. Hoe? Schiphol nam contact met El Bouakili. Die „heeft daarin herhaaldelijk elke aantijging in deze richting ontkend”. Hetzelfde bij BIOS, toen Schiphol hen vroeg naar de betalingen. Ook die ontkende stellig. „Er waren geen aanwijzingen van ontoelaatbare zaken,” zegt de woordvoerder van Schiphol.

De marechaussee, belast met de politietaken op de luchthaven, reageert anders. Nadat NRC de bevindingen deelt, zegt een woordvoerder: „We vinden deze signalen zorgelijk en nemen het zeer serieus. In overleg met het Openbaar Ministerie Noord-Holland bekijken we of we op basis van deze nieuwe informatie een oriënterend onderzoek kunnen starten.”

Gamis el Bouakili wordt in 2018 verkozen tot Other Businessman of the Year, een prijs voor multiculturele ondernemers. In een interview in het blad van werkgeversclub VNO-NCW mag hij uitleggen hoe hij het als jongen zonder diploma uit Amsterdam-West schopte tot baas van „het duurzaamste taxibedrijf van Amsterdam met 1.300 man op de loonlijst”. Zijn geld investeert hij onder meer in sponsoring van de Utrechtse voetbalclub Magreb – tegenwoordig SVA Papendorp – en in vastgoed. Van de diensten van voormalig TCA-accountant Erik Bos maakt hij nog steeds gebruik.

Hoofdagent op de Lijnbaansgracht is hij niet meer. Medio 2016 moet hij volgens bronnen ontslag nemen. Taxiwerkzaamheden zijn voor politiemensen „onverenigbare nevenwerkzaamheden” zegt een woordvoerder van de Amsterdamse politie. Toen en nu.

Hoe het kan dat een hoofdagent ruim zes jaar lang vol in het zicht directeur is van een taxibedrijf, terwijl dat niet mag? De woordvoerder erkent: „Het heeft veel te lang geduurd voor bij de politie bekend was dat meneer El Bouakili deze nevenfuncties had. En toen het eenmaal bekend was, heeft het veel te lang geduurd voor er is ingegrepen”

Wie kritiek heeft, kan vertrekken. Er staan altijd anderen klaar om de lege plekken op te vullen

Echt geheim was het niet. El Bouakili staat als directeur in het handelsregister en uit zich ook zo in media. Bovendien deed een oud-chauffeur al in 2015 een keer aangifte tegen hem wegens bedreiging. De aangifte is later ingetrokken, maar hij is destijds wel opgenomen door het team dat meldingen tegen politiemensen behandelt. Over het circuit van contant geld dat onder leiding van een hoofdagent is ontstaan, laat de politie zich niet uit.

De chauffeurs moeten intussen hun mond houden. Wie kritiek heeft, kan vertrekken. Er staan altijd anderen klaar om de lege plekken op te vullen. Die betalen gewoon weer opnieuw 5.000 euro contant.

In 2017 betalen de chauffeurs SchipholTaxi nog eens duizend euro om bovenop hun driejarig contract, het laatste, vierde concessiejaar te mogen rijden. En als de concessie een jaar later wordt verlengd, moeten ze El Bouakili wéér betalen. Meer dan het dubbele nu: 12.000 euro. Nu mogen ze het overmaken. Het heet ‘instapgeld’ en dient geen ander doel dan om via hem toegang te krijgen tot ritten op Schiphol.

Veel uitzicht is er niet in de buffer. Ze staren naar het plastic zeil over het hek naast hen, naar het beton van de fly-over boven hen.

Het laatste dat ze hoorden is dat er wellicht nóg een muur komt, tussen de buffer en het Hilton. Dan hebben ze geen enkel uitzicht meer. Eén: „Maar wij willen graag wat daglicht. Wij zijn ook mensen, hè.”

Corona virussen Mers en Sars

Het Corona(Sars)virus is verwant aan het SARS-virus dat in 2003 ook al veel onrust veroorzaakte. Het (Sars)virus heerst momenteel in China (Wuhan) en heeft zich verspreid naar Taiwan , Japan, Zuid Korea, Frankrijk, Duitsland, Australie Maleisië en de Verenigde Staten. Er zijn al 4000  besmettingsgevallen en zo’n 500 patiënten  verkeren in een kritieke toestand. Er zijn inmiddels al 106 doden te betreuren. Het virus is overdraagbaar van mens tot mens en erg besmettelijk. Veel voorkomende tekenen van infectie met het virus zijn ademhalingsproblemen, koorts en hoesten. In ernstige gevallen kan het leiden tot een longontsteking, nierfalen en is het dodelijk. Het virus is hoogstwaarschijnlijk afkomstig van vleermuizen.

Een uitbraak van Sars in 2003 resulteerde uiteindelijk tot 800 sterfgevallen. MERS heeft een sterftekans van 35 procent, tegenover  11 procent bij sars. De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) overweegt daarom om het coronavirus de zogenoemde PHEIC-status te geven en te benoemen tot een internationale bedreiging van de volksgezondheid.

Het MERS-corona (long) virus (Middle East Respiratory Syndrome) MERS is een type coronavirus. Het virus dat in 2012 opnieuw ontdekt werd in Saudi-Arabië, is primair een diervirus (kamelen/vleermuizen) en is verwant aan SARS. Infecties zijn niet gemakkelijk te herkennen maar kunnen leiden tot zeer ernstige levensbedreigende luchtwegproblemen. Tussen 6 en 21 februari 2017 maakte de National International Health Regulations (IHR) Focal Point of Saudi Arabia melding van twaalf MERS besmettingen waarvan er 3 fataal afliepen. Ook werden er vier doden van eerdere besmettingen gemeld.

Het virus veroorzaakt koorts, ademhalingsproblemen, longontsteking en nierfalen en dan vooral bij zwakkeren en ouderen. Voor gezonde en jonge mensen is de ziekte minder ernstig. Er is geen specifieke behandeling of vaccin beschikbaar tegen het virus. Behandeling bestaat slechts uit het ondersteunen van de belangrijkste lichaamsfuncties. 30 procent van besmette personen overlijd aan het virus. Omdat bij de behandeling van Ebola een experimentele behandeling bleek te helpen wordt nu ook voor het MERS-virus de patiënt geïnjecteerd met bloedplasma van patiënten die herstellende zijn en dat lijkt te helpen. Researchers van een Zwitserse universiteit hebben recent een anti- lichaam geïdentificeerd dat het Mers virus kan neutraliseren.

Er waren in augustus en september 2016 vijf gevallen van MERS-CoV in Saoedi-Arabië. Drie van de betrokkenen waren direct in contact met kamelen geweest. Een 55-jarige man uit Saudi Arar stad en een 40-jarige man uit expatriate Al Hofuf dronken rauwe kamelenmelk in de 14 dagen voor de aanvang van de symptomen. De man uit Arar is in stabiele toestand, terwijl de ander is in kritieke toestand en beademd.
Een 65-jarige man uit Riyad ook werd gediagnosticeerd als MERS nadat hij contact met kamelen gehad. Een 43-jarige man uit Saudi Huraymila, die binnen een huishouden contact met een andere MERS patiënt had werd besmet. Een 69-jarige man uit Saudi Taif stad is in een stabiele toestand na het oplopen van de ziekte.
Volgens de WHO zijn er sinds september 2012 1806 laboratorium bevestigde gevallen van MERS-CoV geweest, waaronder ten minste 643 sterfgevallen.

In Thailand werden eerder dit jaar ook twee gevallen van MERS geconstateerd. MERS heerste in juni 2015 in Thailand ook al. In Saoedi Arabië werd de ziekte voor het eerst gemeld in 2012 en was er een sterftecijfer van meer dan 40 procent terwijl in Zuid-Korea 20 procent overleed. De ministers van Volksgezondheid van Zuid-Korea, Japan en China willen in de toekomst MERS gezamenlijk aanpakken

De drie buurlanden beloofden om de samenwerking met de World Health Organisation uit te breiden. In de Japanse stad Kyoto werd besloten tot het opzetten van een overlegorgaan om nieuwe uitbraken van de ziekte te behandelen en MERS ervaringen met elkaar te delen.

In Saudi-Arabië worden nog bijna elke dag dag nieuwe besmettingen vastgesteld. Sinds september 2012 werden 1.175 mensen besmet waarvan 606 patiënten herstelden. Er zijn nu wereldwijd in totaal 1.511 MERS besmettingen geweest waarvan 574 met een dodelijke afloop. De meeste sterfgevallen betreffen verzwakte patiënten met onderliggende medische problemen zoals kanker.

Eerdere uitbraken

Wereldwijd zijn er nu in totaal 1190 besmettingen geconstateerd en 444 patiënten zijn aan de gevolgen ervan overleden. In 2014 werden ook al besmettingen gemeld in Nederland, Italië, het Verenigd Koninkrijk, Griekenland, Duitsland, Frankrijk, China, Libanon en de Verenigde Staten. De meeste besmettingen werden opgelopen bij een reis naar het Midden-Oosten.

Besmettingen komen hoofdzakelijk voor in ziekenhuizen, wanneer bij onderzoeken aerosolen (besmettelijke luchtdeeltjes) vrij komen die het virus vervolgens verspreiden.

Volgens de WHO lijken de genetische sequenties van virussen bij recente gevallen op die van oudere virussen. Kamelen en dromedarissen zijn dragers van het virus maar ook komen soortgelijke virussen voor bij vleermuizen.

Sinds de uitbraak in mei zijn in Zuid-Korea 36 mensen aan MERS overleden en zijn er bijna 200 ziek geworden. De Zuid Koreaanse president Park Geun-hye heeft minister Moon Hyung-pyo ontslagen omdat hij niet goed op de uitbraak van het MERS virus heeft gereageerd. Het virus was in eerste instantie door een patiënt buiten de eerste hulp afdeling in het ziekenhuis verspreid, waardoor minstens 54 anderen het virus ook opliepen en verder verspreidden. Een besmette patiënt had 2,5 dag in de wachtkamer gezeten voordat hij gediagnosticeerd werd. Drie van de vier laatste besmettingen werden geïnfecteerd in het Samsung Medical Center in Seoul.

In China werd eerder in mei ook al MERS vastgesteld bij een 44-jarige Zuid-Koreaanse man die via Hongkong naar de provincie Guangdong in het uiterste zuidoosten van China was gereisd.

Oorzaak

Een 68 jaar oude Zuid-Koreaans reiziger die in MERS gebied was, werd 11 mei opgenomen in het Pyeongtaek St. Mary’s ziekenhuis nadat hij vanuit een ander medisch centrum was doorverwezen . De man bezocht nog twee andere ziekenhuizen voordat hij uiteindelijk correct gediagnosticeerd werd. Daarbij zijn andere mensen besmet geraakt en die hebben weer anderen besmet.

Dit nieuwsbericht werd u aangeboden door

BVS Taxi Ter Aar

EU

Het aantal inwoners van de Europese Unie is in een jaar tijd met ruim een miljoen toegenomen. Op 1 januari 2019 woonden er ruim 513 miljoen mensen in de EU-landen. De mondiale schuldenlast is inmiddels opgelopen tot een recordniveau van 243.200 miljard dollar en dat is ruim drie keer zo veel als de wereld in een jaar produceert. Niet alleen overheidsschulden zijn gestegen, maar ook schulden van particulieren en bedrijven zijn ver boven het niveau van vlak voor de vorige financiële crisis.

Er zijn slechte cijfers met betrekking tot de Europese industrie. De inkoopmanagersindex (PMI) is gedaald tot het laagste niveau sinds oktober 2012. vanwege de flinke afname van het aantal orders. De laatste economische crisis in Europa duurde door extreme bezuinigingen en belastingverhogingen ruim 8 jaar en de schuld is voor de totale Europese Unie opgelopen tot gemiddeld 85,1 procent van het bbp. De Eurozone is in het zicht van de nieuwe crisis onvoldoende beschermd omdat Overheidsschulden van veel lidstaten onverantwoord hoog zijn en veel banken in hun voortbestaan worden bedreigd door grote uitstaande slechte leningen. Mocht Italië de opgebouwde enorme schuldenlast niet meer kunnen terugbetalen, dan heeft vooral Frankrijk een probleem omdat zij bijna 14% van de Italiaanse overheidsschuld in de boeken hebben staan. De Italiaanse overheidsschuld bedraagt 133,7 procent van het bbp. De Centrale bank en de nationale centrale banken zijn, dankzij Mario Draghi en zijnziggo opkoopbeleid, de grootste schuldeisers van Italië. Italiaanse banken en verzekeraars bezitten 764 miljard euro aan Italiaanse obligaties en een derde daarvan zou in handen zijn van twee banken (Intesa Sanpaolo en UniCredit) en drie verzekeraars (Generali, Unipol Gruppo en UnipolSai). Nederland zou bijna 25 miljard euro hebben uitstaan, waarvan 9,2 miljard euro via pensioenfonds ABP en 1,9 miljard euro bij verzekeraar NN Group.

De Europese Centrale Bank (ECB) heeft bankengroep Carige onder volledig toezicht geplaatst nadat de 536-jarige bank er niet in was geslaagd een noodzakelijke kapitaalverhoging door te voeren. De ECB heeft drie bestuurders aangesteld die op zoek moeten naar een mogelijke overnamepartner voor de bank die de failliete bank voor een symbolische euro wil overnemen. Daarbij wordt vooral gekeken naar Blackrock en Unicredit. Carige heeft staatssteun ontvangen en klanten hebben ongeveer 3 miljard euro aan deposito’s teruggetrokken.

Ook de overige Europese banken en vooral de Deutsche Bank staan er niet al te best voor en gezamenlijk hebben zij 695 miljard aan (teltro’s) schuld opgebouwd bij de ECB die feitelijk moest worden afgelost in 2020, maar die met nieuwe teltro’s wordt geherfinancierd. Het 2e kwartaal van 2019 kwam bij de Deutsche Bank uit op een verlies van 3,15 miljard dollar.

Brexit

De economische gevolgen van de Brexit kunnen voor Nederland in de miljarden gaan lopen. Een meerderheid van de Britten (ruim 1,2 miljoen) bleek, mede door de eurocrisis en de groeiende zorg over de immigranten, in een op 23 juni 2016 gehouden referendum, voor een EU vertrek (Brexit) te zijn dat op 29 maart 2017 van start ging en 29 maart 2019 had moeten worden afgerond. De EU heeft in de begrotingen de inkomsten van de Britten meegerekend en het zal nog een harde dobber worden om de begroting voor de toekomst zonder hen rond te krijgen.  Nigel Farage van de UK Independence Party dwong premier Cameron bij de vorige Britse verkiezingen tot een referendum. Beleggers, banken, de media en de politiek, die een dag eerder nog overtuigd waren dat een meerderheid wel tegen een Brexit zou stemmen, reageerden geschokt en alle Europese beurzen stonden meteen diep in het rood met verliezen tot wel 9 procent. Volgens de S&P Global Broad Market Index die de aandelenmarkten in 47 landen bijhoudt verdampte er in totaal zo’n 2,08 biljoen dollar. Nederland exporteert nu nog jaarlijks voor zo’n 52 miljard euro naar het Verenigd Koninkrijk. Het Verenigd Koninkrijk droeg jaarlijks 11.342 miljard euro bij aan de EU-begroting. Dit betekent na hun vertrek een daling van 15 procent van het EU-budget na 2020 met als gevolg een evenredige verhoging van de bijdrage door de andere lidstaten. De Europese Commissie wil dat het nieuwe budget voor de EU flink omhoog gaat. De meerjarenbegroting wordt vanwege de Brexit wellicht vergroot met bijna 200 miljard euro. De bijdrage van Nederland zal waarschijnlijk de komende jaren met 62,5% te stijgen en in 2027 zelfs uit kunnen komen op 13 miljard. Voor 2020 is de bijdrage 8 miljard bruto en 5,5 miljard netto.

Grondstoffen

De VS en Saudi-Arabië zijn samen goed voor ongeveer een vijfde van de wereldwijde olieproductie. De olieproductie in de VS is sinds mei 2017 enorm gestegen. Ook heeft het Amerikaanse schaliegas meer producenten gekregen, wat bijdraagt aan nog meer overschot aan brandstoffen. BP besloot al in 2017 om niet meer verder te gaan met het zoeken naar olie in de Grote Australische Bocht, een grote baai aan de zuidkust van Australië en schrapte achtduizend banen bij zijn winnings- en productietak. Ook Shell stopte met zijn exploratiewerk in Alaska en Siemens schrapte circa 6.900 banen bij zijn energie- en gastak. Op de balansen van olieconcerns, maar ook van pensioenfondsen, aandeelhouders en investeerders staan grote voorraden olie, gas en kolen die vermoedelijk nooit meer uit de grond gehaald zullen worden. Energieagentschap IEA erkent de overschotten, die ver boven de vraag liggen. De Amerikaanse president Donald Trump heeft in september opnieuw hard uitgehaald naar de OPEC en beschuldigd hen van afzetterij. De Verenigde Staten denken al jarenlang na over manieren om de prijsmanipulatie van olie te stoppen. Op het moment dat financiële markten de ‘Carbon bubble’ doorprikken, kan dat leiden tot een catastrofale schok in de wereldeconomie. Winstdalingen bij ExxonMobil (-59%), Shell (-72%), BP (-45%) en Chevron zorgden voor het uitstellen van zo’n 68 megaprojecten voor in totaal 380 miljard dollar waarmee 27 miljard vaten olie konden worden geproduceerd. De niet-OPEC-landen  hadden in 2017 al een overschot van circa 750.000 vaten olie per dag. De olieprijs stijgt de afgelopen tijd dankzij de spanningen tussen Iran en de VS in de Golf van Oman. De prijs van een vat Brent olie steeg naar 64,00 dollar en Amerikaanse olie steeg naar 57,00 dollar.

Door een combinatie van krimpende marges, een dreigende economische recessie, handelsoorlogen, mislukte samenwerkingen, de expansie van China en de milieumaatregelen ontslaan mijnbouwbedrijven en grondstoffenhandelaren tienduizenden werknemers en gaan ze in hoog tempo door hun cashreserves heen. De Europese staalsector lijdt ook onder de stevige productiegroei in China. Daar nam de staalproductie dit jaar tot dusver met 9% toe, terwijl die in Europa met 3% daalde. China vertegenwoordigde in september 54% van de wereldwijde staalproductie terwijl dit in 2001 slechts 18% was. India en Japan volgen nu op enorme afstand van China, met marktaandelen van 6% en 5%. Duitsland, de nummer zeven, komt nog maar op 2%. Staalproducent Nedstaal sloot na een eerdere doorstart alsnog de deuren. De tweehonderd medewerkers verloren hun baan. De Tata Group waartoe ook de voormalige Hoogovens in IJmuiden toe behoren kampt met onverantwoord hoge verliezen en schulden. Tata Steel is daarom voornemens om voor 830 miljoen euro te bezuinigen bij alle Europese fabrieken. In IJmuiden verliezen zo’n 1.600 medewerkers hierdoor hun baan. Dat geldt ook voor Tata Motors en voor de hotel- , energie- en telecomactiviteiten van het concern. Grondstoffenhandelaar Trafigura had ook slechte resultaten en British Steel is met een schuld van circa 880 miljoen pond insolvent verklaard en met behulp van de bank en de Overheid naarstig op zoek naar een Chinese koper. De krappe winst die ThyssenKrupp in het tweede kwartaal van 2019 boekte spreekt boekdelen. Het bedrijfsresultaat van de staaldivisie bedroeg slechts € 1 miljoen tegen € 227 miljoen een jaar eerder. Een rechter heeft de op een na grootste staalproducent van Groot-Brittannië in een procedure van “gedwongen liquidatie” geplaatst. Het bedrijf werd in 2016 door investeerder Greybull voor 1 pond overgenomen van het Indiase Tata Steel, dat af wilde van de verlieslatende tak. De Europese Commissie heeft maatregelen moeten nemen om de staalindustrie in Europa te beschermen tegen de concurrentie uit China en dat gaf korte tijd enige verlichting. Tata Steel, Thyssenkrupp en Salzgitter smeken bij Brussel om meer importbeperking vanuit China en de VS en verwachten duizenden ontslagen. Begin 2019 moesten bij Arcelor Mittal ook al tweeduizend werknemers vertrekken. President Donald Trump stelde in maart 2018 importtarieven in van 25 procent op staal en 10 procent op aluminium. 7 procent van het Nederlandse staal gaat naar de Verenigde Staten.  Nissan schrapt wereldwijd zeker 5.200 banen naast de 4.800 ontslagen die ze al bekendmaakten. Het bedrijf schrapt daarmee in totaal ruim 7 procent van alle banen. Nissan verwacht de slechtste resultaten in elf jaar te boeken. De Duitse auto-industrie kampt met de gevolgen handelsoorlog, de Brexit en een afnemende vraag o.a. vanuit China. Ook Daimler had in het 2e kwartaal maar liefst 1,2 miljard euro verlies en schrapt daarom 1100 managementfuncties. Ook zouden alle werknemers gevraagd zijn om af te zien van een loonsverhoging. De Autoindustrie zorgt voor een sterk verminderde economische groei. Handelsbarrières, investeringen in elektrische of zelfrijdende auto’s, strengere uitstootregels, de angst voor een recessie, verstedelijking waardoor minder auto’s worden gekocht en ook de vergrijzing zorgen voor een dalende markt. 

Banken

De Italiaanse banken Carige, Banca Popolare di Vicenza, Veneto Banca en het Spaanse Banco Popular gingen ten onder aan het te grote aantal slechte leningen op hun balans. UBS zag het resultaat met 64 procent terugvallen. Italië nadert een staatsschuld van 2,5 duizend miljard euro. Daarom werd een apart steunfonds van 5 miljard euro opgezet om reddingsacties te kunnen financieren.  De staat moest onlangs 20 miljard euro in de banken steken om de sector te redden. Italiaanse banken hadden al zo’n 360 miljard euro aan slechte leningen en door de beursdalingen als gevolg van de Brexit kregen de banken nog eens te maken met verliezen van meer dan 20 procent. Franse banken hebben zo’n 300 miljard euro uitstaan in Italië. De Spaanse bank Monte dei Paschi di Siena heeft besloten om dochter Antoneveneta te verkopen. Uit de meest recente stresstest blijkt dat behalve Banca Monte dei Paschi di Siena ook de Oostenrijkse bank Raiffeissen-Landesbanken, het Spaanse Banco Popular Espano, het Italiaanse Unicredit, het Britse Barclays, Royal Bank of Scotland en Allied Irish Banks met hun kapitaaldekking in gevaar komen. Nadat eerder de vergunning van de Belgische Optima bank al werd ingetrokken ging de bank in juni 2017 failliet.

De Deutsche Bank vormt het grootste gevaar voor het bankensysteem. De Amerikaanse divisie zakte twee keer voor de stresstest van de Fed. Deutsche Bank lijdt al drie jaar verlies en het 2e kwartaal van 2019 zelfs 3,15 miljard dollar. Ex operationeel directeur Kim Hammonds zou op een intern evenement hebben gezegd dat Deutsche Bank het meest disfunctionele bedrijf is, waar ze ooit voor heeft gewerkt en het IMF noemde de bank het grootste gevaar voor de stabiliteit van het bankensysteem. De bank probeerde zich nog vergeefs van de ondergang te redden door een fusie met Commerzbank. Angela Merkel heeft al laten weten dat de bank niet door de Overheid gered zal gaan worden en dat zou ook binnen de geldende SRF resolutie ook niet mogelijk zijn. Vooral de 1200 miljard aan derivaten die Deutsche Bank op de balans heeft staan vormen een ontstekingsmechanisme voor een bankencrisis. Desondanks worden er bij deze bank dit jaar opnieuw voor ruim een miljard aan bonussen uitgekeerd. Internationale institutionele beleggers, waaronder Renaissance Technologies (Ren Tec), één van ‘s werelds best presterende hefboomfondsen halen sinds begin juli dagelijks circa 1 miljard dollar aan beleggingen weg bij de Deutsche Bank, nadat werd aangekondigd dat 18.000 van de 91.500 werknemers worden ontslagen en 74 miljard aan dubieuze leningen wordt overgeheveld naar een ‘bad bank’. Ook de grootste bank van Italië Unicredit balanceert op het randje van de afgrond. Een kleine 10.000 werknemers worden ontslagen. Momenteel werken er 86.000 mensen bij de Italiaanse bank. Bij de Franse bank Société Générale staan de zaken er ook slecht voor en moeten  1.600 werknemers vertrekken.

Het Internationaal Monetair Fonds (IMF) waarschuwt dat er maar heel weinig voor nodig is om kopje onder te gaan, dat de stabiliteit van het financiële systeem onder steeds grotere druk staat en dat als het versplinterde bankensysteem van de banken in Italië, Oostenrijk, Spanje en Duitsland niet wordt aangepakt, er een herhaling dreigt van de crisis van 2008-2009. Ook Brazilië staat op het randje van de afgrond vanwege grote corruptieschandalen en hoge schulden. Het IMF heeft berekend dat van de groep van zestig lage-inkomenslanden niet minder dan 24 een groot risico lopen dat ze niet meer aan hun schuldverplichtingen kunnen voldoen.

ECB

De ECB bezit nu al ruim 40 procent van de totale staatsschuld van de eurozone en moet vanwege de dreigende tekorten opnieuw schullden op kopen. De Europese Investeringsbank (EIB) heeft in Nederland 2,6 miljard aan leningen uitgezet. Het Europese Investeringsfonds (EIF), onderdeel van de EIB Groep, verstrekte tegelijkertijd 270 miljoen euro aan risicokapitaal aan het midden- en kleinbedrijf. In totaal verstrekte de EIB de laatste drie jaar 335 miljard aan kredieten om de boel draaiende te houden. Hierbij werd 20 miljard meer ingezet dan was gepland. De balans van de ECB is opgelopen tot 4,7 biljoen (4.700.000.000.000) euro.D e centrale bank houdt ook de rente waartegen banken deposito’s kunnen stallen in Frankfurt op -0,4%. De problemen bij het pensioenfonds ABP zijn door de lagere rente ondertussen zorgelijk. Het fonds komt 42 miljard euro tekort en de dekkingsgraad is inmiddels ruim onvoldoende waardoor pensioenen vanaf 2020 gekort zullen moeten gaan worden.

Eind 2012 besloot de Europese Commissie om de ECB nieuwe bevoegdheden te geven voor een bankentoezicht en het optuigen van een bankenunie. In 2013 trad het Single Supervisory Mechanism (SSM) in werking en 4 november 2014 nam de ECB alle toezichthoudende taken volledig over. Per 1 januari 2016 is de SRM-Verordening ingegaan, waarbij de ECB via een in te stellen SRB moet signaleren wanneer een bank moet worden ontbonden. In exceptionele omstandigheden moet daarbij het extra resolutiefonds worden ingezet. De banken van de lidstaten moeten hiervoor in tien jaar 1 procent van de gedekte deposito’s van de deelnemende banken bijeenbrengen (circa 55-60 miljard euro). Hiervoor werd een Intergovernmental Agreement (IGA) afgesloten die de afdracht van de bijdragen aan het resolutiefonds (SRF) en de geleidelijke risicodeling van de lidstaten regelt. De Oostenrijkse Heta Asset Resolution (Hypo Alpe Adria Bank) is de eerste bank met de twijfelachtige eer om met een tekort van 8 miljard euro om te vallen onder de SRM regels (European Recovery and Resolution Directive, (BRRD) In opdracht van de toezichthouder werd 54% van de schulden die de bank heeft weggestreept en werd de terugbetalingstermijn voor de resterende schuld verlengd tot eind december 2023. Ook betaalt de bank geen rente meer aan de obligatiehouders. Onder de schuldeisers zitten Duitse banken, verzekeraars, hedge- en beleggingsfondsen. De bank ging ten onder aan witwassen, boiler rooms, financiering van de Freiheitliche Partei Österreichs en de handel in swaps.

QE (Quantative Easing) en negatieve rente

Met het QE-programma (quantative easing) heeft de ECB 2600 miljard euro gecreëerd door (vooral slechte) obligaties en leningen van landen en bedrijven op te kopen. De opzet was om het financiële systeem, vooral banken niet om te laten vallen en om deze meer kredieten te laten verstrekken en zo de economie aan te zwengelen. Vanwege dreigende deflatie en banken in zwaar weer startte de ECB in maart 2015 met het verlagen van de rente en het net als de FED in de VS bij banken opkopen van staatsobligaties en Asset Backed Securities. Het opkoopprogramma van de centrale bank werd keer op keer verlengd  en werd uiteindelijk van 80 miljard euro per maand verlaagd naar 30 miljard. Sinds 1 januari 2018 werd het maandelijkse bedrag 30 miljard en in december 2018 nog “maar” 15 miljard. In januari 2019 stopte de ECB hiermee. Ondertussen heeft de ECB obligaties opgekocht tot een balanstotaal van bijna 4,7 biljoen euro. Er worden weliswaar geen nieuwe obligaties opgekocht, maar er worden nog wel obligaties afgelost. Dat geld wordt vanaf januari ook weer in obligaties van eurolanden gestoken. Het totale bedrag aan obligaties van eurolanden die de ECB heeft daalt dus nog helemaal niet. De Nationale Centrale Banken in Europa namen een groot gedeelte van het opkopen van slechte obligaties voor hun rekening, waardoor deze obligaties niet op de balans van de ECB zelf terechtkomen, maar bij de Nationale Centrale Banken waaronder ook die van Nederland. Het officiële doel van QE zou, behalve het bevorderen van kredietverstrekking, het op peil houden van 2% inflatie zijn, echter na 4,5 jaar is deze nu gedaald naar 1 procent op jaarbasis.  De inflatie in de eurozone is in september verder teruggezakt. De consumentenprijzen stegen vorige maand met 0,9 procent, het laagste punt sinds eind 2016.

7 maart 2019 kondigde de ECB tot maart 2021 alweer een volgend programma van TLTRO’s (targeted longer-term refinancing operations) aan: banken mogen opnieuw tegen voordelige condities tweejaars-leningen aantrekken, mits deze worden besteed aan financieringen die de groei van de economie in de Eurozone bevorderen. Inmiddels is rente op spaargeld 0% en een negatieve spaarrente ligt in het verschiet. Triodos en ABN AMRO masseren vast dit toekomstperspectief en de Rabobank heeft vorig jaar zelfs al hun systeem aangepast om spaarrekeningen met een negatief tarief aan te kunnen bieden. In Duitsland is de kogel al door de kerk en internetbank Skatbank is daar de eerste aanbieder met een negatieve rente.

De centrale banken kochten in 2018 meer goud dan in de afgelopen 50 jaar. Er werd voor 651 ton netto aan goud gekocht, een stijging van ongeveer 75 procent ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee nemen de centrale banken ongeveer 15 procent van alle aankopen voor hun rekening. Het eerste halfjaar van 2019  werd nog eens zo’n 374,1 ton ingekocht ter waarde van 14,2 miljard euro. De centrale banken van Polen, China en Rusland kochten de grootste hoeveelheid.

Daimler benz, een van de economische steunpilaren van Duitsland wordt langzaam maar zeker overgenomen door China. (Een belang van  7,5 miljard euro). Het Chinese Zhejiang Geely is de grootste aandeelhouder geworden van het Zweedse Volvo en van de Britse sportwagenfabrikant Lotus. China is bezig langzaam maar zeker bezig ook Australië over te nemen. Duizenden Chinese agenten zijn geïnfiltreerd in de Australische politiek, in de media en op universiteiten. In China zelf zijn de banken en de beurzen ondertussen ook in gevaar. De Chinese banken hebben zo’n 1,1 biljoen euro aan slechte leningen uitstaan bij ondernemingen. Een inzinking van Chinese aandelen blijkt een van de meest bepalende marktevenementen van dit jaar te zijn. De totale Chinese schuld als percentage van de omvang van de economie is in tien jaar verdubbeld tot 300 procent.

De ECB beperkte zich eerst nog tot staatsobligaties en obligaties van supranationale instellingen als de EU en de EU-noodfondsen, maar daar zijn ook Overheidsinstellingen aan toegevoegd. De ECB kocht ook voor 597 miljoen euro verpakte Nederlandse hypotheekleningen van ING en het noodlijdende Delta Lloyd die anders allang kopje onder zouden zijn gegaan. Tekorten worden door Centrale banken heimelijk weggewerkt met handel in eigen obligaties. Banken in Frankrijk, Italië en Ierland werken op deze manier met een balans die feitelijk een veelvoud is van het eigen vermogen (monetaire verruiming) en met geld dat er feitelijk niet is.

Eurocrisis

25 jaar geleden werden met het Verdrag van Maastricht op een Europese top de Europese Unie opgericht en de euro bedacht. Helmut Kohl en François Mitterrand waren de drijvende kracht achter het project. De euro moest er komen om politieke redenen. In Brussel werd het jubileum gevierd met de oplevering van een gloednieuw hoofdkwartier, gebouwd voor 321 miljoen euro. (ruim 80 miljoen meer dan begroot).Ursula von der Leyen is 16 juli 2019 door het Europees Parlement gekozen als de nieuwe voorzitter van de Europese Commissie. Ze kreeg 383 van de 747 stemmen.

Het hele financiële systeem wordt sindsdien overeind gehouden door enorme steunaankopen van de ECB en renteverlagingen die vooral gevolgen hebben voor pensioenfondsen en spaarders, die op deze manier meebetalen aan de tekorten van Zuid Europa. Dat opkoopprogramma is tijdelijk al verkleind van 80 naar 30 euro per maand. De lidstaten van de Europese Unie hadden afgesproken dat het begrotingstekort van lidstaten niet boven de drie procent van het bruto binnenlands product (bbp) mocht uitkomen, en dat de staatsschuld onder de zestig procent van het bbp moet blijven. Hiervan komt in de praktijk weinig terecht.

Door een groot aantal maatregelen zoals de oprichting van het EFSF, het hieruit voortkomende ESM en het in stelling brengen van het OMT programma door de ECB is getracht om de schuldencrisis in Zuid Europa te bedwingen. De begrotingstekorten, dreigende deflatie, dalende grondstofprijzen en de toenemende staatsschulden zijn structureel evenals de beperkte economische groei en de afnemende binnenlandse vraag. IJsland heeft dan ook eieren voor zijn geld gekozen en heeft onlangs besloten om de EU kandidatuur in te trekken en Denemarken wil de aparte status behouden en geen verdere EU regelgeving. De Italiaanse economie is in de tweede helft van 2018dan ook in een recessie beland. De al verwachte krimp in het vierde kwartaal blijkt hoger uit te vallen. Het is voor het eerst sinds 2013 dat een grote Europese economie in een recessie is beland. De Duitse economie weet tot nog toe net een recessie te ontlopen.

De pensioenfondsen gaan door de ECB ingrepen langzaam maar zeker ten onder en moeten de komende jaren fors korten op de pensioenen om de liquiditeit op een verantwoord peil te kunnen houden. Banken en financiering/leasemaatschappijen blijven hoge rentes van 5 tot 9 procent berekenen om niet om te vallen, waardoor Fintech bedrijven op hun beurt met snelle, goedkopere leningen en aantrekkelijke beleggingen hun kans schoon zien om deze markt wereldwijd over te nemen. (40 miljard dollar per jaar) ING berekent klanten die tot 2.000 euro rood staan een rente van 13,9 procent, de Rabobank 12,7 procent per jaar en SNS 11 procent.

Nederland

Nederland had op 1 januari bijna 17,3 miljoen inwoners, ongeveer 100.000 meer dan begin vorig jaar. Zo’n 1,7 miljoen Nederlandse huishoudens hebben meer schulden dan bezittingen. Zo’n 86 procent van deze schulden bestaat uit hypotheekschuld. De gemeente Amsterdam heeft een schuld van 4,2 miljard. De gemiddelde dagproductie van de Nederlandse industrie was in juni 2019 2,2 procent lager dan in juni 2018. Het is de vierde achtereenvolgende maand waarin de productie krimpt

Transport

Het goederenvervoer over het spoor is in 2017 met 6 procent afgenomen in vergelijking met 2016. Er was een afname van treinen van en naar de haven van Rotterdam met 2200 tot 29.950. Het transitverkeer groeide wel met 1100 treinen tot bijna 5000 in 2017.

De bouw

De grote bouwbedrijven hadden de afgelopen vijf jaar samen een omzet van meer dan 100 miljard, echter zonder daar winst op te maken, net als de acht grootste aannemers die van 2010 tot 2015 gezamenlijk een negatief resultaat boekten van 185 miljoen euro. De vier beursgenoteerde bouwers hebben inmiddels een of meerdere aandelenemissies moeten doen om het hoofd boven water te houden. De bouwproductie ligt nu dankzij recente Overheidsinvesteringen flink hoger maar ook de aangescherpte normen voor PFAS. PFAS (verzamelnaam voor ruim 6000 chemische stoffen (poly- en perfluoralkylstoffen)) belemmeren de bouw. De giftige stoffen komen voor in de bodem, in het grondwater, in sloten en rivieren. Omdat er nog geen milieunormen bestonden, heeft staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) in juli tijdelijke, strenge regels ingesteld voor het omgaan met grond waar PFAS in zit.

Scheepvaart

Orders voor nieuwe containerschepen bereikten een nieuw dieptepunt. Twee grote rederijen gingen binnen een maand failliet. Flinter Barendrecht met 31 schepen en Abis met 21 schepen. Bertram Rickmers heeft een deel van zijn scheepvaartimperium moeten redden via een samenwerking met Zeaborn. Bij scheepswerf Keppel Verolme verdwijnen bijna 100 van de 350 banen. Scheepsbouwconcern Damen schrapt in totaal circa 150 banen bij Shiprepair Rotterdam, Shiprepair Van Brink en Shiprepair Vlissingen.  Ook rederij Vroon in Breda zit in de problemen en kan niet meer aan de betalingsverplichtingen voldoen en verkocht daarom al twee tankers. Drie andere schepen staan op de nominatie voor verkoop en de familie moet bijspringen. Bij de rederij werken wereldwijd 4000 mensen. Prijzen voor export van zeecontainers kosten anno 2017 ineens tot het tienvoudige van vorig jaar. Vorig jaar kostte het verschepen van een grote zeecontainer nog 200 dollar en nu is dat tussen de 1500 en 2000 dollar. De overslag in de zeehaven van Amsterdam is met zeven procent gekrompen en ook de overslag in de haven van Rotterdam is in 2016 verder afgenomen.  De Central Industry Group (CIG) in Groningen moest door investeringsmaatschappij Nimbus worden gered. Het bekendste CIG-bedrijf Centraalstaal in Groningen, dat voorgevormde staalplaten voor schepen levert moest met reorganisaties het aantal werknemers in het afgelopen anderhalf jaar al terugbrengen van 120 naar 50. Van de ongeveer 1100 werknemers die CIG twee jaar geleden telde, was eind 2016 minder dan de helft over. Ook Wolfard & Wessels Werktuigbouw in Hoogezand, actief in de offshore, kwam in problemen. Het maakte na een faillissement een doorstart met de helft van de 104 werknemers. De Nederlandse Overheid stelde om de sector van de ondergang te redden vijf miljoen euro beschikbaar via de Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw (SDS) waardoor rederij Van Oord ondanks de malaise alsnog een nieuw kraanschip (op aardgas) kon bestellen bij scheepswerf Neptune die met de winst de opgelegde last onder dwangsom voor milieuvervuiling kan betalen. De ChristenUnie stond niet alleen aan de basis van het creëren van de subsidie maar was ook van doorslaggevende betekenis bij de toestemming voor de wijziging van het bestemmingsplan en een ruimere milieuvergunning ten behoeve van nieuwbouwplannen van de scheepswerf Neptune Shipyards. Ook het noodlijdende Royal IHC mag met SDS subsidie zo’n schip op gas bouwen. In juni 2015 moesten bij IHC Merwede 500 honderd banen verdwijnen vanwege reorganisatie door teruggelopen orders. IHC is eigendom van Parkland N.V. van Cees de Bruin van investeringsfonds Indofin (62.10%), Stichting Administratiekantoor Management en Personeel IHC (27.89%) en Rabo Capital B.V. (10.01%). Norddeutsche Landesbank (Nord/LB) heeft in 2016 een nettoverlies van 1,9 miljard euro geleden. Er moest vorig jaar voor €2,9 miljard opzij gezet worden voor de extreme verliezen in de scheepvaart.  Polen, Tsjechen, Bulgaren en Roemenen houden de Nederlandse binnenvaart draaiende. Zo’n 30% van de banen op de schepen wordt ingenomen door buitenlandse matrozen, schippers en kapiteins.

Veehouderij

Het is crisis in de melkveehouderij en sluiting van een paar duizend melkveebedrijven dreigt, waardoor de Nederlandse economie bijna een miljard aan netto toegevoegde waarde kwijt kan raken en volgens Milieudefensie hangt er zelfs een prijskaartje van 2,1 miljard euro aan vast. Zo’n 8000 zeldzame koeien die een onderdeel zijn van ons culturele erfgoed dreigen op termijn te verdwijnen. Een crisistop met banken (ABN Amro, Rabobank), diervoederproducenten en boerenorganisaties leidde er toe dat er 50 miljoen euro moet worden uitgetrokken om de melkveestapel te reduceren. Boeren die al hun melkvee afstoten, krijgen nu een premie van 1200 euro per melkkoe, 276 euro voor een kalf en 636 euro voor een pink (éénjarig rund). Daarnaast krijgen melkveehouders die hun bedrijf beëindigen een liquiditeitsvoorziening, bedoeld om 2017 financieel door te komen. Het doel van de regeling is dat er 60.000 minder melkkoeien in Nederland zullen zijn, waardoor er dit jaar 2,5 miljoen kilo minder fosfaat geproduceerd wordt. Voor 2030 moeten van de EU uiteindelijk circa 500.000 koeien verdwijnen om Nederland aan de regels en akkoorden te laten voldoen. Dat is ongeveer een kwart van de melkveestapel.

Visserij

Het Europees Parlement wil astoppen met de pulsvisserij in Europa, waar miljoenen in zijn geinvesteerd. Pulsvissen is een moderne vistechniek waarbij gebruik wordt gemaakt van een visnet dat stroomstootjes afgeeft. Het Europees Parlement stemde op Frans initiatief voor een verbod op deze manier van vissen omdat deze techniek slecht zou zijn voor de natuur. De toekomst voor meer dan vijfhonderd Nederlandse vissers is opeens hoogst onzeker geworden. De Europese Commissie of de landbouwministers kunnen het Europese verbod nog annuleren omdat het besluit nog niet definitief is.

Fruitteelt

Door de sancties tegen Rusland, die sinds 2014 zijn ingesteld, zijn de fruittelers een belangrijke afzetmarkt kwijtgeraakt.Nieuwe afnemers zijn er niet door het overaanbod van appels en peren uit Oost-Europa, waar de teelt met subsidie uit Brussel wordt gesteund.

Detailhandel

Gemiddeld daalde het aantal winkels met 4,4% in tien jaar tijd tot 95.630. Er zijn vooral minder winkels in dvd’s en cd’s, fotocamera’s en baby- en kinderkleding. Het aantal fysieke speelgoedzaken in Nederland is de afgelopen vijf jaar gedaald van 1214 (2015) naar 832 (2019), terwijl het aantal online speelgoedwinkels toenam van 670 naar 1398.T Het aantal online winkels steeg tot 32.000 vooral in kleding. Het aantal fysieke kledingwinkels daalde met 6%. Tussen de zestig en zeventig procent van de zelfstandige winkeliers lijdt verlies en leeft onder de armoedegrens. Grote ketens met in totaal meer dan 3.000 vestigingen zijn in korte tijd achter elkaar ten ondergegaan, doorgestart of werden opgekocht door veelal buitenlandse investeerders, die het bedrijf leeg trokken door het onroerend goed te verkopen en de opbrengsten te besteden aan bonussen of deze weg te sluizen naar belastingparadijzen. 281.850 gebouwen (3%) staan inmiddels leeg, waarvan er 20.000 winkels waren. In 2017 veerde de detailhandel op met  4,2 procent. Dat is de hoogste groei in 11 jaar, meldt het CBS. De winkelverkopen stegen met 3,1 procent en de online verkopen met 19,5 procent. De omzet is nog wel 0,5 procent lager dan in 2008. Voor de non-foodwinkels bedraagt het omzetverlies sinds de crisis nog ruim 13 procent, terwijl de omzet van winkels in voedings- en genotmiddelen ruim 15 procent hoger ligt dan voor de crisis.

Handel en industrie

Honda zal in 2021 de Honda Civic fabriek in de Engelse stad Swindon sluiten en zo’n 3.500 banen schrappen. Nissan heeft plannen om de Nissan X-Train Sport in het VK te produceren geannuleerd. Ook Jaguar Land Rover en Ford hebben eerder dit jaar aangekondigd banen te zullen schrappen in Europa. In het tweede kwartaal werd  ook bij Tesla 400 miljoen dollar (359 miljoen euro) verlies geboekt.  In de eerste zes maanden van 2019 werden in de EU 8,2 miljoen nieuwe auto’s verkocht. Dat is een daling van 3,1 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2018. Van de vijf grote markten liet alleen Duitsland in het halfjaar een bescheiden groei zien.

Delfstoffen

Sinds 2018 is Nederland netto-importeur geworden van aardgas en dat kostte kostte Nederland vorig jaar ruim 2,1 miljard euro. De delfstoffenwinning kromp in 2016 met 11,2 procent vooral door de forse afname van het productieplafond voor aardgas. Dit werd vanaf 2014 stapsgewijs ingesteld om het aantal door de gaswinningen veroorzaakte aardbevingen in de provincie Groningen terug te dringen. In 2016 exporteerde Nederland nog voor 8,2 miljard euro aan aardgas. Daarmee is de aardgasexport in drie jaar ruimschoots gehalveerd. De aardgasproductie in 2016 was al 42 procent lager dan in 2013 en moest vanwege de aardbevingen nog verder verminderen waardoor een grote inkomstenbron opdroogt. Daarbij komen ook nog de grote uitgaven die nog moeten worden gedaan om de schade aan gebouwen in Groningen te herstellen. 1.500 woningen voldoen niet aan de veiligheidseisen volgens de Mijnraad. Minister Wiebes (Economische Zaken) sloot met Shell en ExxonMobil een deal voor de financiële afwikkeling van het dichtdraaien van de gaskraan in Groningen. De gasdeal van minister Wiebes (Economische Zaken) kostte de Nederlandse Staat bijna 3 miljard euro. Na aftrek van de winstbelasting kwam dat neer op een bedrag van netto 1,6 miljard euro.

Multinationals

Multinationals worden uitverkocht aan Buitenlandse investeerders. Zo werd Frisdranken bottelaar Refresco  overgenomen door Franse en Canadese investeerders voor 1,6 miljard euro, het Enschedese IT-bedrijf Caase.com door de Amerikaanse multinational Insight EMEA en Vanderlande Industries voor 1,2 miljard aan Toyota Industries. Ook Ziggo (Liberty Global), Kruidvat (A.S. Watson Group), de Ruyter, Douwe Egberts (Sara Lee), Grolsch (Asahi), Gansewinkel (Shanks), Connexxion (Transdev), Numico (Danone), Hoogovens (Tata steel, Van Leer(Amerikaanse concern Greif) VNU, TMG, KLM, DSM, Océ, IAI, Stork, Liteq en Reaal zijn allemaal al in Buitenlandse handen gevallen. Akzo Nobel (Amerikaanse investeringsmaatschappij Carlyle en het Singaporese investeringsmaatschappij GIC). Na Essent (Innogy), Nuon (Vattenfall) nu ook Eneco (Mitsubishi) verkwanselt.

Overheid inkomsten en uitgaven

Inkomsten 

De Nederlandse overheidsschuld bedraagt 395 miljard euro.  Over de negen maanden van 2019 was er een overschot van 14 miljard euro. Er kwam 349 miljard euro binnen, terwijl er 335 miljard euro uit ging.
De overheidsinkomsten stegen in het derde kwartaal met bijna 12 miljard euro. Die groei is volledig toe te schrijven aan enorm gestegen belastingen en sociale premies.

 Een daling met 14 miljard kwam door de verkoop van ASR voor bijna twee miljard euro en een ander deel van het belang in ABN Amro voor anderhalf miljard euro. Vanuit de EU kwam een eenmalige korting van ruim drie miljard op Europese afdrachten. De afwikkeling van rentederivaten leverde 5,4 miljard euro op. De verkoop van de voormalige SNS-vastgoedtak Propertize leverde nog eens ruim 3 miljard euro op. 317 miljoen euro kwam van de verkoop van vastgoed. De staat verkocht naast ruim vijftig gebouwen ook Paleis Soestdijk, vier gevangenissen, tien kantoren en vier rechtbanken. Voor het verhuren van gebouwen en grond werd 138 miljoen euro ontvangen, onder andere aan 125 plekken voor windmolens. De veiling van huurrechten van tankstations langs snelwegen leverde 27 miljoen euro op en de verkoop van zand, grind en schelpen was goed voor 19 miljoen euro.  De megaschikking van ING wegens anti witwas beleid leverde bijna 800 miljoen euro op. Het schatkistbankieren van decentrale overheden nam toe met twee miljard, waardoor het Rijk minder hoefde te lenen. De Nederlandse overheid kreeg in 2016 een korting van meer dan 3 miljard euro op de uitgaven aan EU afdrachten. De rentelasten daalden met ongeveer 1 miljard euro.

De Overheid heeft belangen in bedrijven met een gezamenlijke waarde van 98 miljard euro. Ongeveer een kwart hiervan is in het bezit van gemeenten en provincies. De overheid heeft ook een belang in De Nederlandsche Bank (DNB) ter waarde van bijna 29 miljard euro. Het structureel overschot bedroeg in 2017 voornamelijk door de extreme gaswinning en de verbeterde economie nog 0,8 procent van het bbp en in 2018 zelfs ruim 1,5 procent van het bbp (ruim 11 miljard euro). Dat komt overeen met 1,5 procent van het bruto binnenlands product. De collectieve lastenquote van de belastingen is sinds 2015 met ongeveer 3 procentpunt gestegen. Dit jaar stijgt dat getal door naar 39,6 procent. De belastinginkomsten stegen opnieuw in plaats van dat deze verlaagd werden zoals in het regeerakkoord werd afgesproken. De opbrengsten uit belastingen en wettelijke premies viel in 2018 14 miljard euro hoger uit dan in 2017. Vooral door de btw, vennootschapsbelasting en de loon-en inkomstenheffing. Ook stegen de inkomsten uit de belasting op personenauto’s en motorrijtuigen, kansspelbelasting en de dividendbelasting met meer dan 10 procent.

De Nederlandse Overheid heeft ruim 307 miljard aan inkomsten. Gemeenten hebben de lokale lasten de laatste vier jaar harder laten stijgen dan de inflatie. De gemeenten innen in 2020 gezamenlijk maar liefst 10,8 miljard euro aan Gemeentelijke heffingen, een stijging van 6,3 procent vergeleken met 2019. Behalve de onroerendezaakbelasting (ozb), rioolheffing en afvalstoffenheffing die samen goed zijn voor 8 miljard euro – wordt de stijging ook veroorzaakt door meer opbrengsten uit toeristenbelasting en parkeerheffingen.
Amsterdam (+39 miljoen euro) is samen met Rotterdam (+13 miljoen) en Den Haag (+12 miljoen) de voornaamste inner. Voor parkeren wordt de automobilist gepakt met een stijging van 9,6 procent naar 1 miljard euro. Daarvan komt bijna een derde op conto van de gemeente Amsterdam. De hoofdstad rekent dit jaar op 321 miljoen euro aan parkeerinkomsten. De gezamenlijke opbrengst van de ozb komt in 2020 op 4,3 miljard euro door de grootste stijging in zeven jaar.  Ook afvalstoffenheffing is een melkkoe want de gemeenten willen 8,3 procent meer incasseren. Dat komt neer op 2 miljard euro. Uit rioolheffingen ontvangen gemeenten dit jaar 1,7 miljard euro, een stijging van 2,1 procent die overeenkomt met de afgelopen jaren.

Bezuinigingen en belastingverhogingen

Nederland behoort tot de landen met een relatief hoog belastingaandeel. Tussen 2010 en 2016 werd zo’n 1,4 miljard bezuinigd op de wegenbouw. In 2011 werd wettelijk bepaald dat de AOW-leeftijd in 2025 naar 67 jaar zou gaan en in 2013 en 2015 werd de verhoging verder naar voren gehaald. De AOW-leeftijd ligt vanaf 2022 op 67 jaar en 3 maanden. Ook de kinderopvangtoeslag werd verlaagd en de accijnzen verhoogd. In 3 jaar tijd werd onder andere 12 miljard bezuinigd op de zorg. In de afgelopen vijf jaar zijn 191 van de 477 politiebureaus gesloten en ingewisseld voor politieposten, die alleen op afspraak werken of één of twee dagdelen per week geopend zijn. De steunpunten zijn voornamelijk in gemeentehuizen of bibliotheken. De politie heeft het afgelopen jaar duizenden onderzoeken stopgezet vanwege een personeelstekort. Op dit moment heeft de politie ruim 40.000 zaken in behandeling. Daarnaast liggen er nog bijna 23.000 op de plank. Het gaat bijvoorbeeld om overvallen of geweldsincidenten waarvoor momenteel te weinig rechercheurs beschikbaar zijn. In Zaanstad is het lerarentekort zo groot dat scholen dit najaar moeten overgaan op een vierdaagse schoolweek.

De energiebelastingen van Nederland zijn de hoogste van heel Europa. De Opslag Duurzame Energie (ODE) en tarieven van de energiebelasting zorgden in 2018 al voor een stijging van de energiekosten van gemiddeld 12%. Voor huishoudens met een gemiddeld verbruik van 3.500 kWh stroom en 1.500 kuub gas per jaar komen de belastingverhogingen voor 2019 neer op nog eens een extra heffing tot 153,85 euro. Bij elkaar opgeteld komt er tot 2021 een lastenverzwaring van 1 miljard euro alleen al voor vergroening. Aardgas werd bijna drie keer zo duur. Er werd al ruim 25 cent aan energiebelasting geheven op een kubieke meter aardgas en voor opslag duurzame energie  1,13 euro per kuub.

In 2001 en 2012 werd de btw al verhoogd en loonkosten stegen per uur tot wel 72,3 procent. In 2019 ging de btw voor het lage tarief van 3% omhoog naar 9%. Behalve taxi’s vallen ook fiets- en schoenreparaties, kappers, optredens van artiesten, schilders en stukadoors onder dit verhoogde btw-tarief. De btw-inning levert in 2019 hierdoor maar liefst 59,6 miljard op. De BPM werd opgehoogd met 35 procent en de belasting op autobrandstof werd 70 procent.  De totale inkomsten van de Gemeenten in 2016 bedroegen 53,8 miljard euro en hiervan werd 53,6 miljard euro uitgegeven. Rioleringsheffing werd ruim 2,5 keer duurder en ook de assurantiebelasting werd aanzienlijk verhoogd naar 21 procent. Gemeentelijke heffingen stijgen 4 tot 5 procent per jaar en parkeertarieven verdubbelden. Voor cafébezoek, woninghuur of openbaar vervoer moet bijna 60 procent meer betaald worden dan in 1996. Wasmachines, boodschappen of fietsen zijn ruim 30 procent duurder geworden. Recreatie werd gemiddeld 72 procent duurder, de huur van een woning werd 75 procent duurder en voedsel, alcohol en tabak stegen gemiddeld bijna 50 procent in prijs. De zorgverzekering ging in 2017 per gezin minimaal 60 euro per jaar extra kosten (5,00 p.p. p.m.) Gemiddeld moeten Nederlandse huishoudens in 2017 zo’n 745 euro afdragen aan gemeentelijke belastingen voor de afvalheffing, rioolheffing en de onroerend zaak belasting (OZB). De woonlasten stegen in 2017 gemiddeld opnieuw met een half procent ten opzichte van 2016. Dit jaar gaat een huishouden met een eigen woning gemiddeld 0,6 procent meer betalen voor de belastingen aan gemeente, provincie en waterschap. De waterschappen zullen naar verwachting ruim 2,5 procent meer belasting heffen dan vorig jaar. Het leven in Nederland is de laatste twintig jaar maar liefst 31,1 procent duurder geworden. De Overheid haalt steeds meer geld op met de verkoop aan bedrijven van CO2 uitstootrechten, die op een veiling verkocht worden. Om de koopkracht enigszins te behouden gold voor een inkomen van 68 duizend euro vanaf 2019 een tarief van 36,93 procent, daarboven werd het tarief 49,5 procent.

Uitgaven en tekorten

De uitgaven stegen met 4,1 procent. De overheid gaf meer uit aan lonen, zorg en een hogere afdracht aan de Europese Unie. Er ging ook meer geld naar internationale samenwerking, zoals de wederopbouw van het door een orkaan getroffen Sint Maarten. Door de bezuinigingen is het Nederlandse leger ondertussen in een zorgwekkende staat. Het ministerie van Defensie moest erkennen dat de Nederlandse vloot last heeft van “materieelproblemen”. De vier luchtverdedigings- en commandofregatten van de Nederlandse vloot kunnen niet behoorlijk worden ingezet vanwege technische problemen en onderdelen schaarste. Nederland haalt de NAVO-norm niet, die voorschrijft dat 2 procent van het bbp aan de krijgsmacht moet worden besteed.  Nederland zit met een aandeel van 1,35 procent onder het NAVO-gemiddelde van 1,47 procent. De Amerikanen geven 3,5 procent van het bbp uit aan defensie. De Verenigde Staten eist in Brussel bij  de NAVO top een behoorlijk hogere bijdrage tot wel 4 procent voor de toekomst en eist dat ook achterstallige betalingen worden ingelost. Ondanks deze tekortkomingen worden er acht of negen extra F35-straaljagers gekocht van de in totaal 1,5 miljard euro die ter beschikking is gesteld in de recente voorjaarsnota.

Rechercheurs van de Nederlandse politie worden volgens de Nederlandse Politie Bond structureel overbelast en door onderbezetting zou tachtig procent van alle aangemelde zaken blijven liggen. Het gevolg is dat Nederland volgens de bond kenmerken heeft van een „narcostaat”, ondermijnd door de „rijke machthebbers in een parallelle (drugs)economie”. De vakbonden FNV, CNV en 32 ondernemingsraden van de Dienst Justitiële Inrichtingen stellen in een petitie aan de Tweede Kamer dat het ministerie van Justitie en Veiligheid bewust liegt over dalende criminaliteit en eisen dat de Algemene Rekenkamer onderzoek gaat doen ‘naar de onbetrouwbare cijfers’. De politie en vakbonden onderhandelen ook al langere tijd over een nieuwe cao, die voor 65.000 politiemedewerkers moet gaan gelden.  Er komen ruim 1100 agenten bij, van wie het merendeel in de wijken gaat werken. De agenten voerden met succes actie, onder meer door geen bekeuringen meer uit te schrijven en kregen er 8 procent loonsverhoging bij. Ook de rechtspraak ging onderuit en moet nu gered worden met een extra Overheidssteun van 40 miljoen euro.

In 2020 wordt bijna 3 miljard geïnvesteerd in aanleg, beheer en onderhoud van wegen.  Er komt circa 80 miljoen euro bij om de druk te verminderen op de budgetten voor beheer en onderhoud bij Rijkswaterstaat. En aan het budget voor instandhouding van het spoor wordt 151 miljoen euro toegevoegd in de periode tot 2022.  De lasten voor uitkeringen stijgen vooral door de grote aantallen migranten. In Nederland wonen ruim 17 miljoen mensen, waarvan zo’n 13 miljoen van 15 tot 75 jaar. Er wordt ruim 156 miljard euro uitgegeven aan sociale uitkeringen en de uitgaven aan sociale uitkeringen zijn dan ook goed voor 48 procent van de overheidsuitgaven. Ruim 7.300 remigranten krijgen een uitkering in het buitenland. Dit kost de Nederlandse Staat jaarlijks structureel 33,9 miljoen euro.  Vanuit de EU gaat er 4,5  miljard euro per jaar naar Turkije, Griekenland en de de ander Zuid-Europese landen om daar de toenemende stroom vluchtelingen tegen te houden. Soortgelijke bedragen zullen ook aan Afrikaanse landen betaald moeten gaan worden. Vertrekkende politici hebben recht op een wachtgelduitkering van maximaal. Door de Brexit zal Nederland ruim 400 miljoen per jaar meer af moeten dragen aan de Europese Unie. De EU kost Nederland toch al zo’n 2,5 miljard euro netto per jaar en de Brexit nog eens een kleine 3 miljard. Het onlangs afgesloten pensioenakkoord kost de schatkist in 2020 399 miljoen euro en dat loopt daarna op tot ruim een miljard euro in 2022.

Uitgaven voor de monarchie

Volgens de begroting kost de Nederlandse monarchie jaarlijks zo’n vijftig miljoen euro. Alleen al de directe kosten bedragen zeker het dubbele, ruim 104 miljoen euro. De renovatie van paleis Huis ten Bosch, waar koning Willem-Alexander en koningin Máxima met hun dochters gaan wonen, kost bijvoorbeeld 63,1 miljoen euro. Koning Willem-Alexander krijgt jaarlijks 5.318.000 euro. Het inkomensdeel van de vergoeding is nu nog 902.000 euro. Het inkomensdeel van Koningin Máxima is 326.000 euro. Voor haar hofhouding en overige uitgaven die met het ambt te maken hebben is 585.000 euro begroot. De gewezen koningin Beatrix krijgt per jaar 465.000 euro, en heeft nog eens een extra 965.000 euro te besteden aan personeel en materiële uitgaven. Bij elkaar kost dit per jaar in totaal 7.0659.000 euro.
De functionele uitgaven van de koning bedragen een kleine 27 miljoen en 260 man personeel kost nog eens 17 miljoen euro. Voor auto’s, koetsen en paleizen is 8,5 miljoen euro beschikbaar. Zo’n 400.000 is begroot voor faunabeheer. Voor het Het Loo is 190.000 euro begroot exclusief 90.000 euro voor de terreinwagens en 10.000 euro voor reiskosten en opleidingen. De vliegreizen kosten per jaar 973.000 euro. De Groene Draeck kost zo’n 95.000 euro per jaar exclusief eerder gepleegde revisie tussen 2011 en 2015 ad 223.000 euro. De doorbelaste kosten van ministeries en de personeelskosten van de RVD, het Militaire Huis (ceremonieel vertoon bij evenementen) en uitgaven van het Kabinet van de Koning (ondersteuning constitutionele taken) kosten ruim 5,5 miljoen. De toelage van Willem Alexander stijgt in 2019 met 24.000 euro. Dat is 2,7 procent meer dan vorig jaar, toen hij nog 902.000 euro kreeg. In totaal krijgen de Oranjes er in 2019 ongeveer een miljoen euro bij.

Staatssecretaris Raymond Knops van het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (BZK) heeft een eenmalige bijzondere uitkering van twee miljoen euro toegekend aan het bestuurscollege van Saba. Als gevolg van orkanen Irma en Maria hebben Sint Maarten, Saba en Sint Eustatius te maken met herstelkosten. Deze bijzondere uitkering komt bovenop 25 miljoen dollar die al aan Saba ter beschikking was gesteld voor de wederopbouw.

Flevoland, Zuid-Holland en Groningen zijn de armste provincies. Het aantal daklozen neemt nog steeds toe. Ruim 282 duizend Nederlanders kunnen de verplichte premie voor hun zorgverzekering minstens zes maanden achter elkaar niet betalen. (1 miljard euro) en maandelijks wordt 20 miljoen euro aan zorgpremie zelfs helemaal niet voldaan. 30.000 mensen zijn zelfs helemaal onverzekerd. Veel thuiszorginstellingen gingen door de extreme bezuinigingen failliet.  Doordat voormalig staatssecretaris Van Rijn het Zorginstituut heeft laten bepalen wat er nodig is voor betere verpleeghuiszorg, is de uitspraak van deze instelling juridisch bindend geworden. Het betekent dat er honderden miljoenen, oplopend tot zo’n 2,1 miljard in 2021 extra naar de ouderenzorg moet. Door een weeffout in de wet blijken ook veel meer mensen recht te hebben op langdurige zorg als voorzien. Dit kost de Staat nog eens 745 miljoen euro extra. Nederland heeft een pensioengat van 2.000 miljard dollar en dat loopt in 2050 verder op naar 6.000 miljard dollar zo berekende het World Economic Forum. 

Dit nieuwsbericht werd u aangeboden door

BVS Taxi Ter Aar

ICT en Cybercrime

Hackers vallen in opdracht van de Turkse overheid organisaties in andere landen aan, zo meldden Britse en Amerikaanse functionarissen. De hackers vielen onder meer de maildiensten van de regeringen van Griekenland en Cyprus aan. Ook de nationale veiligheidsadviseur van Irak was een doelwit, evenals de inlichtingendiensten van Albanië. De hackers hadden het naar verluidt ook gemunt op Turkse organisaties als de nationale afdeling van de vrijmetselaars. De aanvallen zouden in 2018 en 2019 zijn gebeurd. 

Citrix lek
Het Amphia-ziekenhuis in Breda. het ziekenhuis Leeuwarden, het Zaans Medisch Centrum,  enkele andere medische instellingen en zelfs het ministerie van Economische Zaken werden 18 januari op grote schaal gehacked. Schiphol, de Tweede Kamer en overheidsinstellingen schakelden de gateway van Citrix uit om meer hacks te voorkomen. Hierdoor kon niemand meer van buitenaf op het systeem inbellen
Het Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) van het ministerie van Justitie en Veiligheid adviseerde organisaties die Citrix gebruiken om de servers uit te schakelen vanwege een ernstig lek waarvoor op dat moment geen oplossing was. De systeemfout zat in de Application Delivery Controller en de Gateway zelf. Waarschijnlijk werd geprobeerd om ransomware te installeren. Meer dan honderd zorginstellingen werken met Citrix evenals zo’n 200 gemeenten. Maandagochtend 20 januari konden na een update een deel van de servers weer aan. De rest duurt nog de rest van de week.

Adobe lekte de gegevens van 7,5 miljoen Adobe Creative Cloud-accounts via een onbeveiligde elasticsearch database met e-mailadressen, de datum waarop het account is aangemaakt, welke Adobe-producten er gebruikt worden, de abonnementsstatus, of het om een werknemer van Adobe gaat, gebruikers-ID’s, het land, de laatste ingelog datum en tijd en de betalingsstatus, maar geen geen wachtwoorden of betalingsinformatie. De database heeft waarschijnlijk ongeveer een week open gestaan. Op 19 oktober 2019 werd het lek gemeld bij Adobe, die de database direct offline haalde.

Google gebruikte in 2010 zijn rondrijdende Street View-auto’s niet alleen om 360 gradenfoto’s van openbare wegen te maken maar verzamelden heimelijk ook persoonlijke data van wifi netwerken. Dat deden ze in meer dan dertig landen Google schikt het misdrijf in de VS voor slechts circa 11,6 miljoen euro. Google wist 600 GB aan data van openbaar toegankelijke wifi netwerken binnen te halen waaronder surfgedrag en e-mailverkeer. Met het schikkingsvoorstel worden slechts een twintigtal aanklagers gecompenseerd en wordt de data gewist. De rest heeft pech.

Het Amerikaanse kredietbureau Equifax was heel wat duurder uit en schikte voor ruim 512 miljoen euro) voor een omvangrijk datalek in 2017. Mogelijk kan het bedrag nog oplopen naar 700 miljoen dollar. Bij het datalek werden de namen en geboortedatums van 147 miljoen mensen gelekt evenals de persoonsnummers van 145,5 miljoen personen en de gegevens van 209.000 betaalkaarten met de bijbehorende vervaldatums.
Het lek was te wijten aan het ontbreken van basisbeveiligingsmaatregelen. Alles data werd onversleuteld opgeslagen en de lekken werden niet gedicht of afgezonderd van andere delen van het netwerk.
De 575 miljoen dollar bestaat uit een boete van 100 miljoen dollar en een vergoeding van 175 miljoen dollar voor 48 Amerikaanse staten. De overige 300 miljoen dollar gaat naar een compensatiefonds voor getroffen klanten. Dit bedrag kan nog worden aangevuld met maximaal 125 miljoen dollar. Gedupeerden kunnen een persoonlijke schadevergoeding van maximaal 20.000 dollar claimen. Equifax wist van het potentiële lek maar deed naar niets aan. Als onderdeel van de schikking heeft Equifax beloofd om de informatiebeveiliging van het bedrijf elke twee jaar door een derde partij te laten beoordelen.

Een op de twaalf Nederlanders is in 2018 slachtoffer geworden van digitale criminaliteit. Dat zijn ruim 1,2 miljoen mensen. Vooral tieners en jongvolwassenen werden getroffen. Volgens een onderzoek waren mannen net zo vaak slachtoffer als vrouwen. Met een hackersaanval wordt geprobeerd namen of registratiegegevens te vervangen door adressen die hackers invullen om zo het internet te ontwrichten. Dit heeft de in Californië gevestigde Internet Corporation for Assigned Names and Numbers (ICANN) laten weten na een spoedzitting van de ICANN-top. ICANN is een nonprofit-organisatie die een reeks taken met betrekking tot het internet uitvoert.is gericht op de domeinnamen, het DNS (Domain Name System). De aanval is gericht op het DNS (Domain Name System).

Naar aanleiding van de vele oplichtingszaken is in Internationaal verband vier maanden lang een opsporingsonderzoek gedaan naar de 281 daders. Er werden begin september arrestaties verricht in Turkije, Ghana, Frankrijk, Italië, Engeland, Kenia, Maleisië en Japan. Bij de arrestatie en onderzoeken werd 3,7 miljoen dollar in beslag genomen.

Een 20-jarige man uit Utrecht is aangehouden op verdenking van het op grote schaal maken en verkopen van kwaadaardige software. Hij verkocht programma’s om in Word- en Excel-bestanden verborgen codes of malware in te bouwen. De man zou onder meer achter het programma Rubella zitten, dat hij voor een prijs variërend van enkele honderden tot duizenden euro’s verkocht. Daarmee is aan gangbare Office-documenten als Excel en Word een stuk verborgen code toe te voegen. Wanneer een dergelijk geïnfecteerd document wordt geopend, wordt die code uitgevoerd, waarna bijvoorbeeld heimelijk malware wordt gedownload of lokaal een programma wordt gestart. De verspreiding van zulke malware gaat meestal via een e-mail waaraan een geïnfecteerd document als bijlage wordt toegevoegd. Bij de verdachte zijn ook gegevens gevonden van tientallen creditcards en handleidingen over carding, een vorm van creditcardfraude. Verder had hij inlog gegevens van duizenden sites. Bij de aanhouding werd zo’n 20.000 euro aan cryptomunten in beslag genomen.

Tegen een 49-jarige man uit Boxtel is vier jaar cel geëist, waarvan een jaar voorwaardelijk, voor het oplichten van twee bedrijven. Door e-mailaccounts van een bedrijf in België te hacken, maakte hij in 2015 tonnen buit. Het bedrijf verkocht vliegtuigonderdelen aan een bedrijf in Jordanië, waarbij de man het rekeningnummer waarop de Jordaniërs geld moesten overmaken wist te veranderen. Hij maakte kort na de transactie geldbedragen over naar bekenden, die op hun beurt geld opnamen en contant aan hem teruggaven. De man uit Boxtel werd vorig jaar aangehouden, nadat hij al een tijd op een opsporingslijst had gestaan. De verdachte zegt dat hij onder druk is gezet door Russische criminelen. Het OM wil onder meer dat hij de schade aan de bedrijven terugbetaalt. Met de deal was een bedrag van ruim half miljoen euro gemoeid. De uitspraak is dinsdag 30 juli.

Tegen de 20-jarige Kian S. uit Den Haag werd in februari 2019 door het OM een gevangenisstraf van 36 maanden, waarvan 34 maanden voorwaardelijk en 240 uur taakstraf geëist voor het uitvoeren van DDos-aanvallen. S. voerde tussen 2014 en 2017 meerdere Ddos aanvallen uit met een netwerk van naar schatting 25.000 besmette computers op de servers van de Britse omroep BBC, Zalando en YahooNews. S. wordt ook verdacht van computervredebreuk, pogingen tot afpersing en het aanbieden van een botnet en had de beschikking over 12,5 miljoen wachtwoorden van derden.

Het GandCrab ransomware virus verspreidt zich momenteel razendsnel. Slachtoffers moeten ruim 1000 euro in cryptocurrency betalen om weer toegang tot hun bestanden te krijgen. GandCrab is al sinds begin 2018 actief en komt mee met geïnfecteerde bijlagen in email of met zogenaamd gratis software. De afgelopen twee maanden stijgt het aantal meldingen. Getroffenen krijgen twee dagen de tijd om met Bitcoin of Dash te betalen. Daarna wordt het bedrag verdubbeld.

De Russische hacker Peter Levasjov (hackersnaam Petr Severa) heeft schuld bekend aan het jarenlang leiden van het Kelihos-botnet. Kelihos hackte en vergaarde gebruikersnamen, wachtwoorden, creditcardgegevens, die hij doorverkocht op de zwarte markt. Kelihos verspreidde daarnaast miljarden spammails per dag. De gehackte computers konden ook worden gebruikt voor DDoS-aanvallen en voor het verspreiden van gijzelsoftware. Levasjov was in april 2017 al gearresteerd en uitgeleverd aan de Verenigde Staten. De uitspraak volgt in september 2019. Ook andere grote Russische hackers, zoals Jevgeni Nikoelin, Andrej Tjoerin en Roman Seleznev werden opgepakt. Roman kreeg een celstraf van 27 jaar. Hacker Alexander Vinnik werd gearresteerd in Griekenland en zowel de Verenigde Staten, Rusland en Frankrijk hebben om zijn uitlevering gevraagd.

De Economische digitale spionage in Europa neemt volgens de Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst (AIVD) licht toe en de dienst constateerde in 2017 digitale inbraken bij Europese multinationals en bij onderzoeksinstellingen voor energie, technologie en chemie. Er blijken terabytes aan vertrouwelijke gegevens te zijn gestolen, wat leidde tot enorme economische schade. De aanvallen zouden ook steeds ingewikkelder zijn en moeilijker te voorkomen. Duitsland heeft in de afgelopen twee jaar meer dan 43 miljard euro schade geleden door cyberaanvallen. Bedrijven werden slachtoffer van sabotage, datadiefstal en spionage. Nederland heeft mede vanwege de tijdelijke zitting in de VN-Veiligheidsraad en het lidmaatschap van de EU en de NAVO de belangstelling van Russische en Chinese hackers. De AIVD constateerde ook rekruteringspogingen van sleutelfiguren via sociale media, zoals LinkedIn. Al sinds 2014 waren er binnen de ICT netwerken van het ministerie van Defensie grootschalige spionageaanvallen. Sommige vielen zelfs op door de grootschaligheid waarmee bedrijfsgegevens of gevoelige overheidsinformatie werd geprobeerd te stelen. De inlichtingendienst heeft een aantal van de aanvallen kunnen koppelen aan digitale spionage van andere landen. De criminele Russisch sprekende hackers die de betaalgegevens van 380.000 British Airways-klanten binnenhaalden, zaten ook achter de hack bij Ticketmaster, de Britse boekenuitgever Faber and Faber, sportmerk Everlast, modemerk Rebecca Minkoff en honderden webshops Bij eerdere aanvallen met “MageCart” werden programmacode van toeleveranciers bewerkt.

FBI en Europol hebben het Andromeda-botnet ontmanteld en een verdachte uit Wit-Rusland gearresteerd. Het Andromeda-botnet kon computers overnemen om malware te verspreiden. De malware zou op miljoenen computers staan en wordt met tachtig andere soorten malware in verband gebracht. De FBI en Europol hebben 1500 domeinnamen overgenomen om zo de malware te stoppen.

Het Russische ministerie van Defensie leverde ‘onweerlegbaar bewijs’ dat de Verenigde Staten IS zouden steunen en publiceerde foto’s die moesten aantonen dat de Amerikanen luchtsteun zouden geven aan IS in Syrië. Een van de foto’s blijkt echter afkomstig van een mobiele game genaamd AC-130 Gunship Simulator. De andere vier kwamen volgens Conflict Intelligence Team(een Russische onderzoeksgroep) van foto’s uit 2016 van het Iraakse ministerie van Defensie.

De aan het syndroom van Asperger en aan depressies lijdende hacker Lauri Love wordt, na een hoger beroep zaak, vanwege zijn psychische gesteldheid niet uitgeleverd aan de VS. Lauri Love werd beschuldigd van betrokkenheid bij het hacken van Amerikaanse overheidsdiensten in 2012 en 2013 en zou hebben ingebroken op servers van het Amerikaanse leger, de Missile Defence Agency, de FBI en NASA. Ook zou Love banden hebben met hackersgroep Anonymous en voor miljoenen dollars aan schade hebben veroorzaakt.

Google

Google groeit nog wel maar niet meer zoveel als eerder. In 2014 steeg de omzet nog nog maar 19 procent en de operationele winstmarge zakte naar 32 procent. De lagere operationele winstmarge is te wijten aan investeringen in allerlei nieuwe en onbekende projecten zoals de zelfrijdende auto en Uber. Als onderdeel van de reorganisatie heeft Google binnen een nieuw conglomeraat “Alphabet” opgezet, waarvan Ruth Porat ook de financieel directeur blijft.

Alphabet wordt geleid door Google-oprichters Larry Page en Sergey Brin. De CEO wordt Sundar Pichai die nu nog verantwoordelijk is voor Android en Chrome. De nieuwe initiatieven binnen het concern staan los van Google en zijn onderdeel van het conglomeraat/holding. Aandelen Google worden in een gelijke waarde omgezet in aandelen Alphabet, waarna vanaf het vierde kwartaal de financiële resultaten van Google zelf apart worden gemeld. Op de beurzen blijven de aandelen verhandeld worden onder de namen GOOGL en GOOG.

Een aantal divisies zoals bijvoorbeeld de drones divisie Google-X die nu nog onder Google vallen worden afgesplitst en als eigen entiteit in het conglomeraat opgenomen. De naam Alphabet werd gekozen omdat het een collectie van letters is die samen taal vormen wat een van de grootste innovaties was en de basis is van de indexatie van Google search. Bovendie  betekent alpha hetzelfde als een winst op  investering boven de benchmark. Het belangrijkste doel van Alphabet is het onafhankelijk maken van de producten, bedrijven en de divisies binnen Google waarbinnen ze dan hun eigen merken kunnen lanceren en ontwikkelen. Een dag na de bekendmaking heeft de Chinese overheid de website van Alphabet uitgesloten. In 2010 vertrok de Chinese tak van het concern naar Hongkong vanwege de strenge censuurregels van het land. Vorig jaar werd Google ook in Hongkong in de ban gedaan.

Cyberkraak

Het Britse justitiële bureau The Information Commissioner’s Office (ICO) doet onderzoek naar een cyberinbraak bij Carphone Warehouse, een dochteronderneming van Dixons Carphone waarbij data van 2,4 miljoen klanten, creditcardgegevens (van 90.000 klanten) en niet versleutelde wachtwoorden werden gestolen. 7 augustus werd pas aangifte gedaan terwijl deze al woensdag 5 augustus had plaatsgevonden. Klanten werden 8 augustus pas geïnformeerd. De Dixons divisie verzorgt diensten voor OneStopPhoneShop.com, e2save.com and Mobiles.co.uk, iD Mobile, TalkTalk Mobile, Talk Mobile. De ICO kon door de latere aangifte pas na drie dagen met een officieel onderzoek beginnen. De daders kunnen als ze gepakt worden een boete krijgen van ruim 700 duizend euro.

Onderzoekers van de Radboud Universiteit in Nijmegen hebben ontdekt dat de meeste routers in Nederland slecht beveiligd zijn met een makkelijk te achterhalen wachtwoord. Het wachtwoord dat standaard op routers is ingesteld door de fabrikant of internetprovider is een variant van het netwerkadres of het serienummer, waardoor de routers kwetsbaar zijn voor aanvallen van hackers. Het gaat om routers van onder meer de internetaanbieders KPN, Ziggo en Tele2.

Sinds maart 2014 is er NaWas (De Nationale anti-DDoS Wasstraat). Een bedrijf dat beveiliging tegen DDoS aanvallen verzorgt en gebruik maakt van anti-DDoS apparatuur waarlangs verkeer geleid kan worden als een ISP netwerk onder een DDoS aanval ligt. De NaWas reinigt het internetverkeer en stuurt het schone verkeer over een apart VLAN van de AMS-IX naar de deelnemende ISP terug. De stichting Nationale Beheersorganisatie Internet Providers (NBIP) die NaWas heeft opgezet is in 2002 door een groep van zes Internet Service Providers opgericht. De NBIP organisatie staat 24 uur per dag, 7 dagen per week paraat om in te grijpen als er een tap gezet is, of een DDoS aanval afgeweerd moet worden. De 18-jarige Jelle S. uit Oosterhout werd maandag 5 februari aangehouden. Hij had zich eerder zelf al gemeld bij de bank Bunq en de website Tweakers was hem ook zelf op het spoor gekomen. Eind januari en begin februari heeft hij meerdere banken en bedrijven belaagd met DDoS-aanvallen. De sites van onder andere Rabobank, ABN Amro, DigiD en ASN Bank waren daardoor tijdelijk niet bereikbaar. In eerste instantie gingen experts er nog van uit dat de aanval via Russische netwerken werd gepleegd, maar dat bleek grote onzin.

Godless malware is voorzien van diverse exploits (PingPongRoot en Towelroot) en kan hierdoor Android-toestellen rooten en hierop gemakkelijk spyware installeren, zelf via de Google Play Store. De malware kan zich nestelen in alle apparaten met Android 5.1 of ouder, dus op 90 procent van alle Android-telefoons en tablets. Trend Micro ontdekte deze nieuwe gevaarlijke Android-malware en stelt dat wereldwijd al zo’n 850.000 apparaten vooral in India en Indonesië geïnfecteerd zijn. De meeste infecties zouden afkomstig zijn van apps die buiten de Play Store om worden binnengehaald.

Door een cyberaanval, moest de Poolse luchtvaartmaatschappij LOT zijn toestellen 21 juni 2016 vijf uur lang aan de grond houden op de luchthaven Frédéric Chopin in Warschau. De hackers legden van 4 uur in de middag tot 10 uur in de avond het vluchtschemasysteem plat, waardoor vliegtuigen al die tijd niet meer konden opstijgen.

Een Rus heeft in een rechtszaak schuld bekend aan het grootschalig hacken van meer dan 160 miljoen creditcardnummers uit de systemen van 7-Eleven, Jetblue en Dow Jones en de doorverkoop hiervan voor tussen de 10 en 50 dollar per creditcardnummer. Na zijn arrestatie en twee en een half jaar detentie in Nederland werd hij onlangs uitgeleverd aan de VS. De hack veroorzaakten meer dan 300 miljoen dollar schade. De hacker zou daarbij hebben samengewerkt met verschillende andere Russische en Oekraïense hackers. In ruil voor zijn bekentenis kwamen negen andere aanklachten te vervallen. De strafeis kan maximaal 30 jaar cel zijn.

Hackers hebben het afgelopen jaar 4,8 miljoen euro gestolen via een hackaanval op het betaalsysteem SWIFT. De hack werd uitgevoerd op de werkplek van een SWIFT-operator. Het SWIFT-systeem wordt door banken gebruikt om internationale transacties uit te voeren. In 2016 was ongeveer een vijfde van de hacks succesvol.

De straffen voor cybercriminaliteit zijn per 1 juli 2015 verhoogd. Voor een aantal delicten zijn de straffen verdubbeld. Voor het vernielen van computergegevens of het malverseren met wachtwoorden of het sturen van spam om systemen vast te laten lopen staat maximaal twee jaar. Vooral veel twintigers maken zich schuldig aan cybercrime.

Voor delicten met behulp van een botnet staat een strafeis van maximaal drie jaar gevangenisstraf. Vooral aanvallers van vitale infrastructuren worden zwaarder gestraft. Voor computerdelicten die ernstige schade aanrichten op een vitale infrastructuur staat voortaan een maximale straf van vijf jaar. Er zijn grote geopolitieke risico’s door cyberaanvallen op (financiële) infrastructuur door overheden. waardoor er een groeiend operationeel risico voor financiële instellingen ontstaat. De FED heeft hier onlangs een speciale afdeling voor opgericht.

Aan vier Nederlanders werden begin oktober celstraffen opgelegd voor het hacken en infecteren van computers met een virus, via een nep webpagina van een bank. De op die manier verkregen persoonsgegevens werden gebruikt om rekeningen te plunderen. Verkregen telefoonnummers kregen een sms met daarin smartphone-malware die het sms-verkeer onderschepte, waarmee ook de tan-codes voor internetbankieren beschikbaar kwamen. Twee van de vier daders leverden de benodigde software. Er werd een lagere gevangenisstraf gegeven in verband met de jonge leeftijd van de verdachten. Twee kregen een gevangenisstraf van 24 maanden en twee van 36 tot 39 maanden met nog eens 6 maanden voorwaardelijk.

De ‘Safe Harbour Decision’, die voor de VS in de bescherming van privégegevens voorziet, is niet afdoende. Het Europees Hof van Justitie in Luxemburg heeft 6 oktober in een verstrekkende uitspraak tegen Facebook bepaald dat persoonsgegevens van Europeanen niet veilig zijn in de Verenigde Staten, dat massasurveillance van inhoud in strijd met het grondrecht op privacy is en dat geheime diensten geen algemeen toegang mogen hebben tot persoonlijke data. Datastromen van Europa naar de VS zijn vanaf nu illegaal. Facebook moet nu onderzoeken of het overdragen van gegevens aan de VS moet worden gestaakt. Bedrijven als Google, Amazon, Twitter, Apple, Uber, Microsoft en Facebook moeten nu per Europees land, voordat zij Europese gebruikersdata op Amerikaanse servers kunnen opslaan, eerst individuele afspraken maken met de instellingen die de privacy bewaken. In Nederland is dat het College Bescherming Persoonsgegevens, het CBP. De uitspraak heeft ook gevolgen voor het Cloud gebruik.

De mobiele betaaldienst Daalder gaat haar diensten aanbieden in ruim 90 schoolkantines voor in totaal 90.000 scholieren verspreid over het land. De cateraar van de schoolkantine betaalt de transactie fee. De Daalder-app draaide vanaf maart op proef bij een selectie winkels en is nu ook te gebruiken in winkels en horeca-gelegenheden en draait op zowel Android als IOS. In de VS betalen consumenten al in veel winkels met Google Wallet en Apple Pay en in Nederland experimenteert tot nu toe naast Daalder alleen de Rabobank met MyOrder en PayPal met mobiel betalen. Daalder is opgericht door ondernemers Renz Millenaar, Romke de Vries en Reinhard Spronk. De betalingen via Daalder staan onder toezicht van De Nederlandsche Bank.

Crackas With Attitude (CWA) hebben na het kraken van het e-mailaccount van CIA directeur Brennan nu ook via het chatsysteem waarmee de FBI in real-time in contact staat met opsporingsinstanties in de VS toegang gekregen tot het Joint Automated Booking System. De portal bevat gegevens over arrestaties en tools voor het delen van informatie over terroristische activiteiten en vuurwapendelicten. JABS bevat ook gegevens over arrestaties van verdachten die als informant meewerken aan het onderzoek.

JPMorgan Chase was eerder ook doelwit van hackers en moest toezien hoe die een van de grootste diefstallen van consumentendata ooit pleegden. De daders hiervan werden aangehouden. Bij een Nederlandse energieleverancier zijn intern van twee miljoen huishoudens digitale energiecontracten gestolen. De data bevat het jaarverbruik, type aansluiting en de einddatum van de contracten.

Stuxnet

Staten hacken elkaar, beïnvloeden verkiezingen en leggen ICT systemen plat. Ze plaatsen hacks op de ICT structuur waarmee stroom kan worden uitgeschakeld of chemische fabrieken en zelfs stuwdammen kunnen worden vernietigd. Binnen het Iraanse kernwapenprogramma werden 10 tot 20 procent van de centrifuges van de verrijkingsfabriek Natanz gesaboteerd. Tot de Mossad Stuxnet in 2010 net iets te agressief maakte waarna de worm zich over de halve wereld verspreidde en werd ontdekt.

Nitro Zeus moest in geval van een conflict met Iran zorgen voor stillegging en trainering van kernwapenproductie. Nitro Zeus zou de luchtafweer, de communicatiesystemen en cruciale onderdelen van het energienetwerk van Iran kunnen lamleggen en moest de opvolger worden van operatie “Olympic Games”. Met de aanval zouden de Iraanse luchtverdediging, communicatiesystemen en cruciale delen van de stroomtoevoer kunnen worden uitgeschakeld. De aanval moest worden uitgevoerd door United States Cyber Command en de NSA. Het plan werd op non-actief gesteld toen er in 2015 een afspraak met Iran werd gemaakt over de uraniuminstallaties. Er was al toegang tot alle relevante Iraanse systemen.

Ook Fordo Irans best beveiligde installatie die diep in een berg zit moest via een computerworm worden vernietigd, waardoor het winnen van uranium zou kunnen worden vertraagd. Israël ontwikkelde een agressievere versie die onbedoeld ook andere machines infecteerde in 2009. De VS zou met een Stuxnet-variant ook een Noord-Koreaans nucleair programma hebben geprobeerd plat te leggen. Russische programmeurs ontdekten het computervirus bij toeval ontdekten het programma dat spioneerde en analyseerde hoe en wanneer een aanval de meeste schade aan zou richten om precies op tijd toe te slaan zonder dat er een extra commando van buitenaf nodig was. Toen de nucleaire centrifuges plotseling op hol sloegen, hadden de Iraanse technici geen idee wat ze overkwam. Stuxnet zou ook de schuldige zijn van de aanval op een Russische kerncentrale.

De computersystemen van de Arabische nieuwszender al-Jazeera zijn 8 juni op grote schaal aangevallen. De zender bleef wel in de lucht. Al-Jazeera is in handen van de regering van Qatar die ruzie heeft met Egypte en Saudi-Arabië nadat de emir zich positief zou hebben uitgelaten over Iran en negatief hebben gesproken over Trump. Qatar zou ook Isis en Al Qaida ondersteunen en het moslimbroederschap faciliteren. De berichten zouden volgens Qatar echter niet juist zijn en als nepnieuws door Russische Overheidshackers zijn geplaatst om zo een breuk te forceren tussen Qatar en de Westerse landen. De reden achter het isolement van Qatar kan dus ook te maken hebben met de relatie tussen Qatar, Iran, Turkije en Rusland. Qatar en Iran delen één van ‘s werelds grootste gasvelden en exporteren naar Rusland via Turkije  Door een breuk is de gasleverantie door Rusland weer even veilig gesteld. Qatar is overigens de thuishaven van Amerika’s grootste militaire basis in de regio. Rusland zou met behulp van ICT ook invloed hebben uitgeoefend op de presidentiële verkiezingen in de VS.

Legian, Intermax, Grabowsky, Restment, Keylocker en Hudson Cybertec gaan samenwerken om vitale Nederlandse infrastructuur, zoals havens, sluizen, ziekenhuizen en de luchtverkeersbeveiliging beter te beschermen. De samenwerking is een idee van voormalig directeur van de Militaire Inlichtingen en Veiligheidsdienst (MIVD) Pieter Cobelens.

Onder leiding van de Duitse Kriminalinspektion Mayen in samenwerking met Europol’s European Cybercrime Centre (EC3) en de Joint Cybercrime Action Taskforce (J-CAT), een gespecialiseerde groep van het EC3 werden bij een internationale actie genaamd Neuland in zes Europese landen zes personen gearresteerd, twintig huiszoekingen gepleegd en 36 personen ondervraagd. De verdachten waren leveranciers en kopers van een platform dat anti-virussoftware helpt te omzeilen en een crypter dienst. De tools worden gebruikt om malware te testen en te verbergen om daarmee te voorkomen dat de kwaadaardige software wordt ontdekt. De verdachten kwamen onder andere uit Cyprus, Italië, Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk en Nederland.

Ook in Polen werd eind mei een zware slag toegebracht aan cybercriminaliteit. De Poolse nationale politie arresteerde, in nauwe samenwerking met de Kroatische, Duitse, Roemeense en Zweedse autoriteiten 9 verdachten en deed 25 huiszoekingen.
Het Poolse georganiseerde misdaad netwerk wordt verdacht van online betaling oplichting en witwassen. De daders maakten online reclame voor auto’s en bouw- of landbouwmachines / voertuigen, maar leverden na het ontvangen van grote voorschotten nooit. De advertenties werden geplaatst op een aantal internet handelsplatformen in verschillende EU-lidstaten. Het criminele netwerk was al actief vanaf januari 2015 en was nog operationeel op het moment van de arrestaties. Rond 1000 mensen zijn het slachtoffer geworden en leden een geschat verlies van ten minste 2,5 miljoen euro. De criminele bende kocht legitieme gerenommeerde kleine bedrijven op als lokmiddel voor de online advertenties. De Poolse politie nam enkele tientallen items in beslag waaronder kaarten voor geldautomaten, auto’s, laptops en mobiele telefoons. Ook werd 350.000 euro aan contant geld in beslag genomen. Meer arrestaties worden niet uitgesloten. Een aantal van de leden van de groep waren ook betrokken bij de andere vormen van georganiseerde misdaad, ons alcohol en tabak smokkel. Europol EC3 ondersteunde de operatie en afhankelijk van de bewegingen van de leiders en de leden van het netwerk coördineerde Interpol de uiteindelijke uitvoering.

Een 29-jarige man bekende verantwoordelijk te zijn voor een grootschalige internetstoring waarbij in november 2016 zo’n 900.000 routers van Deutsche Telekom werden getroffen. De man zou ingehuurd zijn door Liberiaanse ISP om DDoS-aanvallen uit te voeren op lokale concurrenten, waarvoor hij 10.000 dollar zou hebben gekregen. De aanvallen wilde de man uitvoeren met behulp van een botnet dat hij had gebouwd. Om de capaciteit van dit botnet te vergroten stelt de man de routers van Deutsche Telekom en Britse ISP’s te hebben willen toevoegen aan het netwerk.  Bij de aanval in oktober 2016 werd een aangepaste versie gebruikt van de Mirai-malware om een grootschalige DDoS-aanval te doen tegen DNS-provider Dyn, waardoor een groot aantal populaire website tijdelijk moeilijk tot niet bereikbaar was. De inmiddels gearresteerde aanvaller stelt een botnet te hebben willen bouwen dat ingezet kon worden voor DDoS-aanvallen. Naast routers van Deutsche Telekom werden ook ruim 100.000 routers van verschillende Britse Internet Service Providers getroffen. De aanvaller staat op internet bekend als ‘BestBuy’ of ‘Popopret’. De Duitse autoriteiten verwijzen naar de man als ‘Spiderman’, een naam die hij gebruikte om domeinnamen te gebruiken die werden gebruikt bij de aanval op de routers van Deutsche Telekom. De man is uitgeleverd aan Duitsland.

EUROPEES COUNTER TERRORISM CENTER – ECTC

Interpol heeft als maatregel tegen het internationale terrorisme in januari 2016 het ECTC opgericht. Het ECTC richt zich op het aanpakken van buitenlandse terroristen, illegale wapenhandel, het verspreiden van online terroristische propaganda en extremisme en de internationale terrorismebestrijding in het algemeen.
De voornaamste taak van het ECTC is operationele steun verlenen aan de lidstaten bij onderzoeken, zoals die na de aanslagen van Parijs, Nice en Brussel hebben plaats gevonden. De ECTC kan voortbouwen op de door Europol opgerichte terrorismebestrijdingsnetwerken die al een belangrijke rol hebben gespeeld bij onder andere de aanslagen in Parijs. De ECTC teams van analisten en experts verzamelen operationele informatie van de wetshandhaving uit alle lidstaten, alsmede van derden en werkt nauw samen met andere operationele centra bij Europol, zoals het Europees Cybercrime Centrum (EC3) en het Europees Mensensmokkel Centre (EMSC).

Ransomware

Wereldwijd zijn minstens 1800 bedrijven slachtoffer van ransomware. In Nederland gaat het om tientallen bedrijven waaronder een universiteit en een grenswisselkantoor die werd getroffen door ransomware Sodinokibi, dat ook bekend staat als REvil. De  overheidssystemen van meerdere Gemeentes in de Verenigde Staten werden begin 2019 ook getroffen door ransomware. In juni besloot Riviera Beach in Florida de criminelen  600.000 dollar (zo’n 532.000 euro) in bitcoins te betalen om weer de beschikking te krijgen over de versleutelde bestanden.

Containerterminals van APM van de AP Moller-Maersk organisatie in Rotterdam, medicijnenproducent MSD, diervoederbedrijf Royal Canin, trustkantoor TMF, expediteur TNT express, reclamebureau WPP, Saint Gobain/Raab Karcher, koekjesfabrikant Modelez in de VS, supermarkten in Rusland, de Franse bank BNP Paribas en staalproducent Evraz zijn 27 juni 2018 allemaal besmet geraakt met ransomware door het binnenhalen c.q. dowloaden van simpele fishingmail. Bij de aanval lijkt een nieuwe variant van de zogenoemde Petya-ransomware te worden gebruikt. Volgens beveiligingsexperts worden bij de nieuwe aanval wel elementen van Petya gebruikt, maar zitten er ook allerlei nieuwe elementen in. Sommige onderzoekers zijn de nieuwe variant daarom NotPetya gaan noemen. De meldingen die worden getoond op getroffen computers van het Oekraïense energiebedrijf Kyivenergo en het Rotterdamse APM Terminals komen met elkaar overeen. Het computernetwerk van Oekraïne was het eerste en belangrijkste slachtoffer. alle andere geïnfecteerden waren zakelijk gerelateerd aan Oekraine en hieronder zitten veel grote bedrijven, banken, de beheerder van het Oekraïense elektriciteitsnet, vliegtuigfabrikant Antonov, MeDoc boekhoudsoftware  en de luchthaven van de hoofdstad Kiev. In Rusland werd onder meer oliemaatschappij Rosneft getroffen.en het stralingsmonitoringssysteem in Tsjernobyl. Ook India, Polen Spanje, Italië en Duitsland werden besmet. Of de stroomuitval in Berlijn hiermee te maken heeft is nog niet bekend gemaakt. De hackers vroegen 300 dollar per gehackte computer, maar omdat het hiervoor te gebruiken email adres door de provider al snel werd geblokkeerd is het ontgrendelen van bestanden na betaling van het losgeld onmogelijk. In totaal zijn zo’n 60 landen getroffen door het virus. Oekraine wijst met een beschuldigende vinger naar Rusland, maar deze ontkent er iets mee te maken te hebben.Volgens Microsoft zijn er wereldwijd nog geen 20.000 computers besmet met de Petya en is de aanval kleiner dan die met WannaCry.

Ook het computersysteem van de Tweede Kamer werd 28 maart 2017 besmet met ransomware. Een maand later werden in Spanje onder meer energiemaatschappij Iberdrola en gasbedrijf Gas Natural getroffen door ransomware van WannaCry. Zeker vijftien ziekenhuizen in ons land hebben de afgelopen drie jaar last gehad van ransomware. De daders reageren telkens als er een oplossing wordt gevonden en starten dan een nieuwe versie. Ook telecomreus Telefonica en Q-park werden besmet en in Italië een universiteit. Wereldwijd zijn er inmiddels meer dan 200.000 gevallen geconstateerd in 150 landen. Nationale Vereniging De Zonnebloem is eind mei ook getroffen. Een bestand met gegevens van 4700 vakantiedeelnemers bleek verdwenen. In België zijn zes getroffen bedrijven bekend, maar volgens de politie is dat maar het topje van de ijsberg.  De daders gebruikten een al langer bestaand lek in Windows dat door de Amerikaanse inlichtingendienst NSA werd ontdekt maar niet gemeld. Microsoft heeft het lek met updates inmiddels gedicht. De daders hebben gebruik kunnen maken van het lek omdat de informatie die de NSA had via WikiLeaks werd verspreid. WikiLeaks-voorman Julian Assange werd na zeven jaar op 11 april 2019 alsnog door de Britse politie gearresteerd in de ambassade van Ecuador in Londen, nadat zijn asiel werd ingetrokken. De arrestatie vond plaats na een uitleveringsverzoek door de Verenigde Staten.De NSA ontwikkelde software waarmee het lek kon worden gebruikt voor spionagedoeleinden. Het internetverkeer voor de ransom gaat via het Tor-netwerk en is vrijwel niet te traceren evenals de losgeldbetaling met bitcoins. Tijdens het onderzoek hiernaar stuitte Proofpoint op een andere aanval genaamd Adylkuzz, waarbij ook technische middelen zijn gebruikt die zijn ontwikkeld door de NSA. Deze aanval dateert van 2 mei en is dus eerder gelanceerd dan WannaCry. De onderzoekers hebben bewijs gevonden dat de Lazarus Group, een hackersgroep die voor de Noord-Koreaanse staat werkt, achter de verspreiding van WannaCry zit. Bij de aanval zijn ip-adressen gebruikt die eerder zijn gekoppeld aan Lazarus. Verder heeft Symantec code-overeenkomsten aangetroffen tussen verschillende onderdelen van de WannaCry-ransomware en oudere programma’s van Lazarus. Het Franse Comae Technologies heeft de tool WanaKiwi ontwikkeld en ontwikkelplatform GitHub gezet om de vergrendeling ongedaan te maken. De tool zou zowel op Windows XP, Windows 7 en mogelijk ook op Windows 2003 en Vista werken.

Russische hackers die zichzelf Shadow Brokers noemen willen via crowdfunding 10.000 bitcoins (ongeveer 6,3 miljoen dollar) ophalen en iedere deelnemer  een wachtwoord verstrekken waarmee  tools kunnen worden binnengehaald om in te kunnen breken bij zakelijke systemen als die van Cisco en waarmee beveiligingsmiddelen als die van Fortinet kunnen worden omzeild.

Bij het Nationaal Cyber Security Centrum (NCSC) kwamen van 1 juni 2015 tot eind mei ook al zo’n 400 meldingen binnen, waarbij het in 37 gevallen om ransomware ging. Nederland staat op de vierde plek van landen met de meeste ransomware infecties. Uit onderzoek door Kaspersky Lab blijkt dat het aantal door ransomware besmette computers wereldwijd is gestegen tot 718.000 per jaar. In Nederland steeg het aantal naar 9.967. Het gemiddelde chantagebedrag dat via ransomware wordt geëist is de afgelopen jaren gestegen van 372 dollar in 2014 naar 679 dollar in 2016. Ransomware is malware dat data op computers vergrendelt waardoor de gebruiker niet meer bij zijn eigen data kan. De dader maakt de bestanden weer toegankelijk tegen betaling van losgeld.

TeslaCrypt heeft een nieuwe versie Ransomsoftware uitgebracht, die door derden niet onschadelijk gemaakt kan worden en waarvoor de site Nomoreransom.org van de Nationale Politie, die in samenwerking met Europol en de beveiligingsbedrijven Kaspersky Lab en Intel Security werd opgezet, dus ook geen uitkomst biedt. De site helpt alleen bij het verwijderen van oudere ransomware en de aangeboden tool werkt alleen tegen Coinvault, Bitcryptor en Shade. Het Team High Tech Crime van de politie heeft wel al verdachten aan kunnen houden en trof op hun server bijna 5.800 datagegevens aan van voornamelijk Nederlandse en Belgische slachtoffers. De daders waren twee Amersfoortse broers. Zij kregen een taakstraf van 240 uur. Ze verdienden elk ongeveer 10.000 euro aan de oplichting, maar moesten een deel terugbetalen. De broers vielen op doordat de code foutloze Nederlandse zinnen bevatte. Veel gijzelsoftware komt uit Oost-Europa. Beveiligingsbedrijf Kaspersky bevestigde dat de software van de broers goed in elkaar zat. De politie heeft codes op de online portal ‘No more ransom’ gezet waarmee slachtoffers hun computers kunnen ontgrendelen.

Hackersgroep Shadow Brokers publiceerde via een blogpost een pakket spionagemalware te hebben gestolen van de aan NSA gerelateerde Equation Group, die bestemd is voor het hacken van Cisco en Juniper routers. Ze boden de complete code eerst nog vergeefs via een veiling te koop aan voor 1 miljoen bitcoins. Op een inmiddels verwijderde Tumblr-pagina onthulden ze een deel van de code in hun blogpost. NSA laat weten dat het niet hack maar een lek debet is aan de kwestie. Het Rathenau Instituut deed op verzoek van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) en de Algemene Inlichtingen- en Veiligheidsdienst (AIVD) onderzoek naar de computerveiligheid onder burgers, bedrijven en overheid. Het instituut verrichtte een literatuurstudie, interviewde meer dan 25 deskundigen en stakeholders en hield vergeefs twee workshops. In 2016 heeft de Tweede Kamer wetten aangenomen die de bevoegdheden voor opsporingsdiensten en inlichtingendiensten verruimen.

Fishing

In juni 2018 werden In Almere en Hoofddorp zes verdachten van tussen de twintig en dertig jaar oud gearresteerd. Er worden nog twee arrestaties verwacht. De verdachten verstuurden valse sms’jes naar Belgische slachtoffers waarin ze zich voordeden als bank met de melding dat de bank-app opnieuw geïnstalleerd moest worden. Na aanklikken van de link werd vervolgens een app geïnstalleerd die toegang gaf tot de bankgegevens. Hiermee werd vervolgens ingelogd op de bankaccounts van slachtoffers en werd geld overgeboekt of opgenomen. Bij de huiszoekingen is voor 43.000 euro aan contant geld gevonden. Daarnaast zijn ook drugs, nepvuurwapens, 9mm-patronen, bankpassen, computers en telefoons in beslag genomen.  De verdachten moeten in Belgie voorkomen waar de straf voor dergelijke delicten vijf jaar bedraagt.

Het Europees Parlement en de nationale overheden van EU-lidstaten willen met een nieuwe ICT wet bedrijven verplichten om ernstige cyberaanvallen te melden bij de autoriteiten en ook moeten zij voldoen aan een aantal veiligheidseisen. Google, Amazon en eBay zijn voortaan bijvoorbeeld verplicht hacks te melden. Twitter en Facebook vallen niet onder de wet omdat ze geen onderdeel uitmaken van de kritieke infrastructuur. Alle publieke organisaties die persoonsgegevens verwerken zijn vanaf 1 januari 2016 verplicht om inbreuken op de beveiliging die leiden tot bijvoorbeeld diefstal, verlies of misbruik van persoonsgegevens te melden. Het College bescherming persoonsgegevens (Cbp) mag dan ook een bestuurlijke boete opleggen bij schending van meer algemene verplichtingen die de wet stelt aan gebruik en verwerking van persoonsgegevens. Bijvoorbeeld als persoonsgegevens niet op een behoorlijke en zorgvuldige manier zijn verwerkt of langer worden bewaard dan noodzakelijk is of wanneer de beveiliging niet deugdelijk of slecht georganiseerd is, of wanneer gevoelige informatie zoals politieke voorkeur of levensovertuiging van gebruikers is misbruikt. Sinds de Wet meldplicht datalekken is ingevoerd zijn er 3.400 datalekken gemeld.

Privacy gevoelige gegevens van 4 miljoen Facebook-app myPersonality gebruikers blijken te zijn gelekt. Het gaat onder andere om gegevens die zijn verzameld over de mentale gesteldheid van gebruikers. De app is van Facebook verwijderd.

Begin maart 2016 was er een datalek bij de gemeente Utrecht. 316 pagina’s met namen en bijbehorende burgerservicenummers was toegankelijk via het intranet. Het ging om minimaal 5000 en maximaal 140.000 persoonsgevens. Zo’n 4000 ambtenaren hadden inzage en niet duidelijk is hoelang deze gegevens in te zien waren.
De verplichte melding bij de Autoriteit Persoonsgegevens (AP) werd een dag te laat gedaan. Het intranet werd na vaststelling van het lek uitgezet. Van de negen datalekken die zich tot mei bij de gemeente hebben voorgedaan, waren er in twee zo ernstig dat de Autoriteit Persoonsgegevens is geïnformeerd. De gemeente begroot voortaan structureel 550.000 euro voor ICT beveiliging. De gemeente Utrecht heeft haar processen en systemen nog onvoldoende onder controle om datalekken te voorkomen of te minimaliseren. Ook in Amersfoort kwam data van 1900 burgers via de mail in de openbaarheid.

Het besturingssysteem van Apple Iphones kan op afstand door slechts een klik op een besmette link worden overgenomen. Een malwarevariant blijkt door drie zwakke plekken een Iphone te kunnen jailbreaken. Het lek werd gevonden door een mensenrechtenactivist uit de Emiraten. Bij een link kreeg hij een boodschap dat een bepaalde website nieuwe folterpraktijken in aantoonde. Hij zond het bericht met de link door naar Citizen Lab en Lookout Security die malware in het bericht constateerden. Ontvangers die de link aanklikken, worden gejailbreaked en kunnen dan  worden afgeluisterd. De malware zou afkomen van het Israëlische bedrijf NSO Group die Zerodium hackers aanmoedigde om spyware te ontwikkelen voor een beloning van een miljoen dollar. Ook gebruikers met een bètaversie van iOS 10 lopen gevaar, tenzij ze de laatste nieuwe versie hebben. Voor ontwikkelaars is dat versie 7, voor gebruikers versie 6. Toestellen die iOS 8 draaien moeten geüpdate worden naar iOS 9. De iPhone 4 kunnen niet updaten naar IOS 9 en blijven dus kwetsbaar voor de hack. iPhone’s hebben zo wie zo vaker met problemen te kampen dan Android smartphones. 65% van alle iPhone’s met een probleem werden geteisterd door frequent crashende apps.

Een 22-jarige man uit Veenendaal is 21 februari 2017 veroordeeld tot een gevangenisstraf van 15 maanden, waarvan 6 maanden voorwaardelijk voor onder meer oplichting en diefstal in vereniging. Van computervredebreuk werd de verdachte vrijgesproken. Het ging om een zogenaamde phishing-zaak waarin ook nog 2 andere verdachten terecht stonden. Net als de rechtbank sprak het hof een tweede verdachte vrij wegens gebrek aan bewijs. In de zaak tegen een derde verdachte is het hof nog niet tot een einduitspraak gekomen. In die zaak heeft het hof geoordeeld dat nog aanvullend onderzoek moet plaatsvinden, waarna het hof de behandeling zal voortzetten. De slachtoffers waren meestal bejaarde houders van bankrekeningen. Zij hadden een e-mail ontvangen die afkomstig leek van hun bank, waarmee zij werden omgeleid naar een nep-website. Daarop hebben zij hun inloggegevens prijsgegeven aan criminelen. Vervolgens kregen zij post toegestuurd waarvan zij dachten dat het van hun eigen bank afkomstig was, maar die in werkelijkheid door de criminelen was verstuurd. Daarna werden zij gebeld met de mededeling dat iemand bij hen thuis zou langskomen om de sim-kaarten van hun mobiele telefoons om te wisselen. De verdachte was degene die de slachtoffers thuis heeft bezocht. Met behulp van de sim-kaarten kregen de criminelen de beschikking over de zgn. Tan-codes die de betreffende bank per sms verstuurt om voorbereide internet-overboekingen te voltooien. Dankzij deze Tan-codes en de eerder verkregen gegevens slaagden ze er vervolgens in om via internet geldtransacties ten laste van de bankrekeningen van de slachtoffers uit te voeren.

Privacy

Apple heeft omwille van de privacy van de gebruikers een aantal nieuwe functies bij iOS 11 en macOS 10.13 High Sierra. Het volgen van je locatie en toegang tot je foto’s wordt beperkt. In iOS 10 bepaal je zelf of een app je altijd of alleen bij gebruik mag volgen. Wanneer je een foto wilt uploaden is het in iOS 11 mogelijk om gewoon één foto te kiezen en toestemming geven om alleen die te gebruiken. In Safari wordt in iOS 11 en macOS 10.13 High Sierra tracking voorkomen door alle cookies van verschillende website gescheiden op te slaan. Ook die van advertenties die ge-embed zijn. De cookies worden achteraf automatisch verwijderd.
Apple heeft met iOS 11 meer mogelijkheden voor “on device processing”. Ontwikkelaars kunnen met VisionKit bijvoorbeeld gezichtsherkenning uitvoeren op de iPhone of iPad zelf. Spraak naar tekst omzetten kan met een NLP tool. Dat heeft als voordeel dat je data niet onnodig naar de cloud wordt gestuurd.

DDos

Een achttienjarige man uit het Brabantse Oosterhout is begin februari 2018 opgepakt voor de DDoS-aanval waarmee de website van de Belastingdienst werd platgelegd.  De jongeman wordt ook verdacht van eerdere DDoS-aanvallen op de bank Bunq in september van vorig jaar, en recente aanvallen op internetsite Tweakers en provider Tweak. De meest voorkomende DDoS-aanvallen zijn UDP floods (46%). Ook TCP-gebaseerde aanvallen komen echter vaak voor; 33% van alle DDoS-aanvallen was een TCP-gebaseerde aanval. De NOS, de NPO, veel scholen, de Volkskrant en Ziggo kregen het afgelopen jaar allemaal te maken met DDoS-aanvallen. Anonymous zou hiervoor verantwoordelijk zijn om aandacht te krijgen voor de gebrekkige veiligheid voor gebruikers. Vier van de vijf verdachten die hiervoor zijn opgepakt waren tussen de 14 en 17 jaar, de vijfde was 21 jaar. Bij 2 miljoen Ziggo-klanten ging twee dagen achter elkaar het internet plat door DDoS-aanvallen. Ziggo heeft 3,1 miljoen internetklanten. Zo’n 60 procent van de klanten werd 18 en 19 augustus getroffen door de gevolgen van de DDoS aanval.

DDoS-aanvallen worden steeds efficiënter uitgevoerd met kleinere aanvallen die langer duren. Een aanval gaat via een softwareprogramma of met een botnet. Hackers richten zich in toenemende mate op routers, media servers, webcams, smart TV’s en netwerkprinters. 20 procent van alle aanvallen zijn Simple Service Discovery Protocol-aanvallen (SSDP). Het afgelopen jaar was 35 procent van alle DDoS-aanvallen gericht op de game industrie en 30 procent bij zorginstellingen die daarna afgeperst worden met het dreigement om patiëntgegevens naar buiten te brengen. Het uitvoeren van een DDoS-aanval kan bestraft worden met een celstraf. Wanneer een aanval veel schade veroorzaakt zoals bij Ziggo kan er zelfs een celstraf van zes jaar geeist worden. Wanneer er levens in gevaar zijn, door bijvoorbeeld een aanval op een ziekenhuis, dan kan de strafeis oplopen tot vijftien jaar. Boetes kunnen oplopen tot tienduizenden euro’s en ook is het mogelijk dat geleden schade op daders wordt verhaald. In november 2016 werd de 39-jarige hacker Sven Olaf K. veroordeeld tot een gevangenisstraf van 240 dagen waarvan 185 dagen voorwaardelijk voor de grote DDoS-aanval in maart 2013 op het netwerk van het Amerikaanse internetbedrijf Spamhaus. In juli 2018 werden door het Cybercrimeteam Noord-Nederland (‘Operation Power Off’) zes aanhoudingen verricht in Noord-Nederland, na het oprollen op 24 april van de grootste cybercriminele website Webstresser.org door de politie. Het gaat om twee personen uit Drenthe, drie uit Friesland en één uit Groningen. Ook vier vermoedelijke beheerders  in onder andere Servië en Kroatië werden opgespoord. In Canada en het Verenigd Koninkrijk werden ook acties ondernomen tegen vermoedelijke beheerders. De website Webstresser.org was een zogenaamde ‘booter’ of ‘stresser’-dienst: een website waar tegen lage prijzen krachtige DDoS-aanvallen konden worden aangekocht. IT-dienstverleners, cloud providers en aanbieders van SaaS-diensten waren het vaakst doelwit van DDoS-aanvallen. 58% van alle mitigatie-activiteiten om DDoS-aanvallen af te slaan werd bij deze partijen verricht. Financieel dienstverleners waren goed voor 28% van de mitigatie-activiteiten, terwijl media-, entertainment- en contentbedrijven verantwoordelijk waren voor 6%.

Wikileaks

WikiLeaks publiceerde in 2010 de video Collateral Murder. Op de beelden uit 2007 is onder meer te zien hoe Amerikaanse helikopterpiloten het vuur openen op een plein in de Iraakse hoofdstad Bagdad. Daarbij kwamen een groep Iraakse burgers en twee journalisten van persbureau Reuters om het leven. Wikileaks publiceerde ook duizenden documenten van de CIA, met daarin uitgebreide informatie over hacksoftware die wordt gebruikt. Het datalek, Year Zero bevat 8.761 documenten met de titel ‘Vault 7′. De documenten komen van een netwerk binnen het CIA-kantoor in Langley USA waarover de controle werd verloren. Een verzameling van malware, virussen en hacksoftware circuleert onder voormalige overheidshackers en opdrachtnemers. Onder de documenten zitten instructies om iOS-, Android- en Windows- apparaten te hacken en Smart tv’s van Samsung. Er werd software gebruikt om keyloggers te installeren om zo mee te kunnen lezen bij het intypen van de tekst door gebruikers. Het Amerikaanse consulaat in Frankfurt zou hebben gediend als hackersbasis van de CIA, voor spionage in Europa, Afrika en het Midden-Oosten. Zero-day-lekken werden opgespaard en niet gemeld bij techbedrijven.

Een cryptograaf is erin geslaagd het SHA1-algoritme te kraken, dat wordt gebruikt om elke e-mail, elke betaling en elk wachtwoord een unieke vingerafdruk te geven. SHA1 wordt veel gebruikt in browsers. Google Chrome heeft dat al opgelost en anders gedaan, Firefox van Mozilla doet het binnenkort.

Hackers hebben de data van 1,1 miljoen gebruikers van het Clash of Clans-forum uitgemaakt. Game-ontwikkelaar Supercell deed hiervan melding. De hackers zouden gebruikersnamen, IP-adressen, e-mailadressen en versleutelde wachtwoorden hebben bemachtigd. In 2016 zijn bijna 5500 datalekken gemeld bij de Autoriteit Persoonsgegevens.

Yahoo

3 miljard klanten van Yahoo (Verizon) werden in 2013 gehackt. Een jaar later gebeurde dat met de gegevens van 500 miljoen gebruikers. Ook kwam er een hack uit 2012 aan het licht, waarbij het ging om nog eens 200 miljoen accounts. Een aanval uit 2014 werd gepleegd in opdracht van twee Russische spionnen van de Russische geheime dienst FSB die nu door de VS zijn aangeklaagd. Het ministerie van Justitie in Washington deelde woensdag mee dat de hackers zich met de data van Yahoo ook toegang konden verschaffen tot sommige gegevens van Google. De spionnen Dmitri Dokoetsjajev (33) en Igor Soesjgin (43) lieten hackers Aleksei Belan en Karim Baratov de kraak plegen. Belan ontkwam naar Rusland en Baratov is in zijn vaderland Canada als enige van de vier gearresteerd. De opdracht van de hackers was om bij Yahoo informatie over Amerikaanse regeringsmedewerkers te vergaren. Ron Bell, de hoogste jurist van Yahoo! moest begin maart 2017 opstappen en topvrouw Marissa Mayer zag af van haar jaarlijkse bonus en optiepakket.

Hackers hebben in tientallen Europese landen, waaronder Nederland schadelijke software geïnstalleerd op geldautomaten waardoor de automaten ongeautoriseerd geld uitgaven. Er waren ook aanvallen op geldautomaten in Spanje, Polen en het Verenigd Koninkrijk. Deze aanvallen werden op afstand uitgevoerd via de computers in het netwerk van de banken. De hacks zouden afkomstig zijn van criminelen die opereren onder de naam Cobalt wat is afgeleid van software dat Cobalt Strike heet. In juli werden bij geldautomaten in Taiwan en Thailand bedragen van 2,5 miljoen dollar en 350.000 dollar buitgemaakt.

Het wereldwijd opererende hackerscollectief Avelanche werd 1 december 2016 opgerold. Met malware werden bankrekeningen geplunderd in meer dan 180 landen. De Duitse justitie kreeg hulp van internationale organisaties zoals Europol en Eurojust en van collega’s in dertig landen. Vijf verdachten werden gearresteerd en 39 servers werden in beslag genomen. Bij het hoofdkwartier van Europol in De Haag was een speciaal commandocentrum ingericht die de operatie begeleidde. Alleen al in Duitsland werd 6 miljoen euro van bankrekeningen verduisterd.

Zo’n 412 miljoen gebruikers van het erotische Friend Finder Network zijn gehackt door LeakedSource. Een kleine 4 miljoen van deze gebruikers zijn van Nederlandse of Vlaamse afkomst. Het grootste deel van de accounts (339,7 miljoen) komen van seks site AdultFriendFinder. Ook Cams.com (62 miljoen accounts), Penthouse.com (7 miljoen accounts) en Stripshow.com (1,4 miljoen gebruikers) werden gehackt.  Vorig jaar werd ook de sexsite Ashley Madison gehackt met 37 miljoen accounts en in 2013 MySpace met 360 miljoen accounts. Bij Yahoo werden in 2014 500 miljoen gebruikers gehackt. Daarbij werden namen, adressen, telefoonnummers, versleutelde wachtwoorden en geboortedata gekaapt.

Saudi-Arabië werd opnieuw getroffen door het beruchte Sharmoon-virus dat in 2012 ook al tienduizenden computers besmette. Met name oliemaatschappij Saudi Aramco werd getroffen. Ook het computernetwerk van het ministerie van Werkgelegenheid werd besmet door Shamoon 2.

De Overheid trok in 2017 vijf miljoen euro en vanaf 2018 veertien miljoen euro extra uit voor de aanpak van cybercrime door het Team Tech Crime van de nationale politie. Het aantal onderzoeken gaat dan van 156 naar 360 waarvan vijftig complexe onderzoeken zijn. Ook het Nationaal Detectie Centrum wordt uitgebreid. Uit de zesde editie van het Cybersecuritybeeld Nederland 2016 kwam naar voren dat goed georganiseerde en kapitaalkrachtige beroepscriminelen in toenemende mate een bedreiging vormen voor de digitale veiligheid van burgers, bedrijfsleven en overheid. De cybercriminelen investeren steeds vaker in geavanceerde digitale aanvalsmethoden. Ze voeren daarbij ,,langdurige en hoogwaardige operaties uit”. Bedrijven krijgen behalve met ransomware ook te maken met economische spionage. De Nederlandse inlichtingen- en veiligheidsdiensten hebben in de periode van mei 2015 tot en met april 2016 spionage waargenomen bij bedrijven in de defensie-industrie en in de belangrijkste economische sectoren. De Tweede Kamer heeft 20 december 2016 ingestemd met de wet waarmee de politie verdachten mag hacken, ook met gebruikmaking van onbekende gaten in software. Zo heeft beveiligingsbedrijf ESET al een nieuw virus ontdekt dat stroomnetwerken plat kan leggen. Met “Industroyer” malware kunnen hackers op afstand distributiesystemen in hoogspanningsnetten plat leggen. Ook oliecentrales, transportnetwerken en sluizen kunnen met een aangepaste versie worden platgelegd. ESET vermoedt dat hetzelfde virus in december verantwoordelijk was voor het deels platleggen van de elektriciteitscentrale in de Oekraïense hoofdstad Kiev.

Andere hacks

Een nieuw Android-virus dat werd ontdekt door het Slowaakse cybersecuritybedrijf ESET heeft circa 3000 voornamelijk Nederlandse Android-smartphones geïnfecteerd met een virus dat gebruikersnamen en wachtwoorden voor internetbankieren kan stelen. Het virus werd verspreid via verschillende apps die via Google Play waren te downloaden, waaronder nieuws-apps en apps om je toestel mee op te schonen. Gebruikers die de apps via Google Play hadden gedownload moesten extra apps installeren zoals Adobe Flash Player, Adobe Update of Android Update. Door Adobe Flash Player, Adobe Update of Android Update nu uit te schakelen en vervolgens de malafide app te verwijderen kun je verder misbruik voorkomen. De te verwijderen apps heten: MEX Tools, Clear Android, Cleaner for Android, World News, WORLD NEWS of World News PRO. Op de reeds geïnfecteerde toestellen moeten wachtwoorden verandert worden en moeten banktransacties in de gaten gehouden worden.

Drie hackers uit Oekraïne zijn  gearresteerd. Ze werden in 2018 in Duitsland, Polen en Spanje opgepakt en zouden betrokken zijn bij de hackergroepering Fin7, ook wel bekend als Carbanak. Ze zijn ieder opgepakt op verdenking van 26 misdrijven. Eén van hen heeft bekend. In totaal zouden ze duizenden computersystemen hebben gehackt. Dat deden ze voornamelijk door phishingmails naar bedrijven te sturen. Daarna werden soms medewerkers gebeld om te zorgen dat de mailtjes daadwerkelijk werden geopend. In totaal konden ze op die manier 15 miljoen betaalkaarten buitmaken. Er zou volgens Europol voor meer dan een miljard euro aan schade zijn aangericht. De groep viel sinds 2013 in meer dan veertig landen banken aan met malware.

Een database met 350.000 e-mailadressen van De Persgroep is in juni 2018 gehackt. In het bestand stonden onder meer antwoorden op prijsvragen en klachten van abonnees. De berichten waren binnengekomen via invulformulieren op de websites van het bedrijf, voornamelijk van regionale kranten.

In Europa werden 27 personen voornamelijk uit Roemenië, Moldavië, Rusland en Oekraïne gearresteerd in verband met het hacken van pinautomaten. Twee van de arrestaties waren in Nederland. De verdachten boorden of smolten gaten in de kappen van geldautomaten, waarna ze laptops of andere elektronische apparaten, zogenoemde ‘black boxes’, konden aansluiten op de pincomputer en zo de automaten instructies geven om geld uit te betalen. Deze vorm van elektronische diefstal speelt al vanaf 2015. Het programma LuminosityLink waarmee webcams van gebruikers konden worden ingeschakeld, antivirussoftware kon worden uitgezet en waarmee keyloggen mogelijk was, is in september 2017 door een internationale politieactie  onschadelijk gemaakt. Het programma werd verkocht voor 40 euro en was erg gebruikersvriendelijk. Meer dan 8600 mensen uit tientallen landen zouden het programma hebben gekocht en gebruikt.

De Britse politie arresteerde een 29-jarige man in Londen voor het hacken in november 2016 van de routers van Deutsche Telekom, waardoor meer dan een miljoen klanten van het bedrijf geen internet en televisie meer hadden. De hack was op een zondagmiddag en het bedrijf kreeg de storing pas een dag later onder controle. Volgens Deutsche Telekom ging het om een mislukte poging om routers te hacken voor een grootschaliger internetaanval.

Hacks handel

Op het dark web worden Russische, Franse en Italiaanse Twitter-logins verhandeld. Volgens LeakedSource werden de login gegevens verzameld via malware. Eerder werden ook de gegevens van ruim 4,8 miljoen ouders en van 6,3 miljoen kinderen wereldwijd gestolen door een hack bij speelgoedfabrikant Vtech. Ruim 120.000 profielen van Nederlandse kinderen en de gegevens van zo’n honderdduizend ouders zijn door de hacker die inmiddels is gearresteerd achterhaald. Ook zou hij foto’s, chatgesprekken en audiobestanden, van het Kid Connect netwerk hebben verkregen. De hack werd op 24 november gepleegd en werd nog drie dagen door het bedrijf geheim gehouden, waardoor mogelijk met de gestolen gegevens ook toegang is verkregen op andere sites voordat de klanten hun wachtwoord konden wijzigen.

ICT beveiligingsproblemen

Het systeem waarmee SSL-certificaten voor de DigiD wordt gemaakt, wordt nogal eens gekraakt door hackers. DigiNotar, het inmiddels opgeheven en aan Vasco Data Security doorverkochte bedrijf dat voor de beveiliging van overheidswebsites zorgde, kreeg door slechte beveiliging in juli 2011 te maken met een hack waarmee meer dan 500 valse certificaten werden uitgegeven. Websites die in de internetbrowser als veilig waren aangegeven, waren dat dus in de praktijk niet. De inbraak leidde bijna tot een complete uitval van de computers van de Overheid. Sindsdien heeft de overheid een eigen cybercrime dienst genaamd “Het Nationaal Cyber Security Centrum” Dit NCSC bestaat sinds 1 januari 2012 en krijgt zo’n 293 keer per dag te maken met een cyberincident bij de overheid en dat aantal neem toe. Vooral cryptoware afpersingen komen vaak voor bij de rijksoverheid en in de financiële sector, maar ook is er veel fishing en gebruik van malware om internetbankieren te kunnen hacken. naast criminelen zijn er ook steeds meer spionageactiviteiten gemeld bij de overheidssites.

Begin april 2014 werd de eerste “Heartbleed”-kwetsbaarheid bekend en toen het lek werd ontdekt bleken er zo’n 600.000 servers kwetsbaar. Aanvallers konden redelijk eenvoudig geheime sleutels en certificaten achterhalen van een kwetsbare server of ander apparaat. Alle kwetsbare servers en apparatuur moesten ge-upgrade worden naar een niet kwetsbare versie van OpenSSL en certificaten en de bijbehorende geheime sleutels moesten vervangen of gerekeyd worden. Zo’n Heartbleed aanval is alleen te zien in het netwerkverkeer, niet in de serverlogs en wordt dus niet snel opgemerkt. Chinese hackers hebben het lek gebruikt om de gegevens te stelen van 4,5 miljoen patiënten van Community Health Systems, de grootste exploitant van ziekenhuizen in Amerika.

Een reeds lang bestaand Shellshock-lek vormt ook een bedreiging. Via dit lek kunnen hackers een code versturen die de volledige werking van een computer kan overnemen. De bug zit in Bashprogramma dat Unix-software aanstuurt. Het lek is nog ernstiger dan Heartbleed dat voor circa 500 duizend computers een bedreiging was, terwijl Shellshock een bedreiging is voor 500 miljoen computers. Er is ook geen remedie. Externe harde schijven die op het thuis- of bedrijfsnetwerk zijn aangesloten blijken slecht beveiligd of kunnen in het geheel niet worden beveiligd.

Dit nieuwsbericht werd u aangeboden door

BVS Taxi Ter Aar

 

Nieuws

Sanquin

Er zijn opnieuw besmettingen met Hepatitus A geconstateerd.

Tesla

Model Y vanuit de VS, Duitsland en China vanaf februari 2020 uitgeleverd.

Corana virus

Coronavirus heeft Europa (Frankrijk en Duitsland) bereikt. 106 patiënten overleden 461 in kritieke toestand.

ICT

Het Amphia-ziekenhuis, het ziekenhuis Leeuwarden, het Zaans Medisch Centrum en enkele andere medische instellingen op grote schaal gehacked.

Mode

Jean Paul Gaultier (67)  met pensioen

Goudkoorts

De goudprijs gaat skyhigh rond 45.000 euro per kg

R&S FNG en Coltex

FNG koopt Ellos voor zo’n 90 miljoen euro. 38 van de 50 Steps filialen en ook 14 Promiss filialen gaan in  2020 dicht en Didi  is met 80 filialen  failliet

Fastned

De uitstaande schuld van Fastned gaat richting de 60 miljoen euro

Faillissementen

Neckerman.com, Just Wellness, Hudson’s Bay, Motozoom, Mybusiness, Forever21, Sylver,Karin Millen, Het platform Taxiboeken, Van Gelderen’s Brand Retail Group, (Sissy-Boy, Open32  en Tumble ’n Dry) zijn failliet en C&A sluit 30 filialen in Frankrijk.

ING

ING schikt nu ook in Italië voor 30 miljoen vanwege witwaspraktijken

Bitcoin

Bitcoin bezitters verdubbelden in 2019 de waarde van hun portefeuille.

PFAS

PFAS-norm wellicht tijdelijk verachtvoudigd naar 0,8 microgram per kilo grond

EU

Parkeren  kost automobilist 1 miljard euro, een derde door Amsterdam.

Taxi

Taxichauffeurs naar de rechter vanwege vele mankementen aan hun Tesla

Witteveen mode en Sandwich failliet

Nu ook modeconcern Witteveen van Lex Hes  en Sandwich failliet

Corruptie en fraude Slotervaart ziekenhuis zwaar bestraft

*Erbudak veroordeeld tot vijftien maanden onvoorwaardelijke celstraf

*De Israëlische premier aangeklaagd voor fraude, omkoping en bedrog.

EU

Na Essent (Innogy), Nuon (Vattenfall) ook Eneco (Mitsubishi) verkwanselt

ABN AMRO

Het OM zit bovenop ABN AMRO. 1e 2 miljoen euro boete al binnen

Groen vervoer

Waterstof koploper in wedloop emissievrij vervoer

Eternit aangifte voor doodslag

Nabestaanden asbestslachtoffers hebben aangifte gedaan tegen Eternit

Zware celstraffen voor bankiers

Gevangenisstraffen tot zeven jaar voor 13 bankiers

Neckerman.com/Readen

De webwinkel D5Avenue uit Naarden is failliet. De curator is Seerp Gratama

Blokker

Witteveen steekt miljoenen in het Aziatische warenhuis Miniso en wil klanten zegeltjes laten sparen voor aandelen in Blokker

HEMA

HEMA ondanks overname toch stapje voor stapje richting financiële afgrond

Volkswagen

VW gestart  met productie van elektrische ID3

Yarden

Uitvaartorganisatie Dela wil  Yarden overnemen.

Uber 

Travis Kalanick, treedt op 31 december 2019 af als commissaris en verkocht onlangs ook zijn laatste pakketten aandelen, waarmee hij rond de drie miljard dollar incasseerde. en concern kreeg 642 miljoen dollar naheffing loonbelasting en premieheffing in USA

Taxi
De kosten voor de taxisector stijgen in 2020 met 6.7 procent

AEB

In totaal 80 miljoen euro steun naar afvalcentrale Gemeente Amsterdam

Vodafone

Vodafone wil in Europa 15% van alle niet Nederlandse winkels sluiten.

Kartelfraude

De Europese Commissie heeft een boete van  31,6 miljoen euro opgelegd

Beleid ECB faalt

Na 4,5 jaar is de inflatie gedaald naar 1 procent op jaarbasis.

ABN AMRO

Openbaar Ministerie doet strafrechtelijk onderzoek bij  ABN AMRO.

Verboden te roken

De Hoge Raad staat rookruimtes in de horeca niet meer zijn toe.

Stikstof schadelijk voor de biodiversiteit

Biodiversiteit in kwetsbare natuurgebieden in Nederland al jaren onder druk.

Bankrun

Beleggers halen dagelijks circa 1 miljard dollar weg bij de Deutsche Bank.

Pensioenen worden gekort

Bij de pensioenfondsen PME en PMT zijn de dekkingsgraden gezakt.

Thomas Cook

Thomas Cook plotseling failliet .

Danske bank

De voormalige topman van de Estse tak van Danske Bank is dood gevonden .

Sjoemelboete

Daimler heeft een boete van 870 miljoen euro gekregen, gaat niet in beroep.

Tesla

Tesla Inc is een Amerikaanse producent van elektrische auto’s, vrachtauto’s, zonnepanelen en batterij-pakketten voor thuis- en industrieel gebruik, surfboards en zelfs ruimteschepen. Tesla is vernoemd naar elektrotechnicus en natuurkundige Nikola Tesla, die vooral bekend is als de uitvinder van de wisselstroommotor. Het concern presenteerde in Californië op 21 november 2019 een volledig elektrische pick-uptruck vlakbij de rakettenfabriek van Tesla’s SpaceX.  De aandelen Tesla zijn begin 2020 $ 490 waard en de totale marktwaarde is hierdoor zo’n $79 miljard met 175.06 miljoen uitstaande aandelen.

Elon Reeve Musk is medeoprichter en CEO en houdt toezicht op het volledige productontwerp, de technische uitwerking en de fabricage van de elektrische voertuigen, batterijproducten en Solar Roofs van het bedrijf. Daarvóór was Elon medeoprichter van PayPal. Elon Reeve Musk werd geboren in Pretoria Zuid Afrika op 28 juni 1971.

Tesla Motors werd in juli 2003 opgericht door Martin Eberhard en Marc Tarpenning, die  een actieve rol hadden in de vroege ontwikkeling van het bedrijf. Elon  Musk leidde de eerste financieringsronde in februari 2004, toen hij toetrad als voorzitter van de raad van bestuur. Musk had een actieve rol in het bedrijf en was tot in detail betrokken bij het design van de Tesla Roadster, maar was minder betrokken bij de dagelijkse gang van zaken. Tesla zit aan de grond en wil het aantal bestuurders van het bedrijf verminderen van elf naar negen en de zittingstermijn van bestuurders terugbrengen van drie naar twee jaar. Daardoor kunnen aandeelhouders vaker stemmen over de prestaties van het bestuur. Bestuurders Brad Buss en Linda Johnson Rice zijn niet verkiesbaar zijn voor een nieuwe termijn. Hun huidige periode verviel op de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering van 11 juni 2019. Bestuurder Stephen Jurvetson heeft per 2020 het bedrijf verlaten en verkocht in december zijn 17.223 aandelen. Ook de termijn van Antonio Garcias loopt volgend jaar af en is dan niet meer herkiesbaar. Tesla wil het supermajority-amendement schrappen, zodat bij stemming over wijzigingen een gewone meerderheid voldoende is. Tijdens de financiële crisis van 2008 voelde Musk zich genoodzaakt het leiderschap van Tesla over te nemen als algemeen directeur en Chief Designer. Het eerste kwartaal van 2019 draaide Tesla een omzet van 4,5 miljard dollar. Problemen met de levering en het wegvallen van belastingvoordelen in de VS drukten de verwachte omzet met ruim 0,5 miljard. Een nettoverlies van 702 miljoen dollar was het resultaat. Zonder de compensatie voor eenmalige tegenvallers, kwam het verlies uit op 494 miljoen dollar. Er werden aanzienlijk minder auto’s verkocht nadat het belastingvoordeel voor kopers van elektrische auto’s in de VS per 1 januari werd gehalveerd. Ook het afleveren van Model 3 buiten de VS lukte niet en moest worden doorgeschoven naar het tweede kwartaal. Over het 1e kwartaal van 2019 werd nog een verlies gedraaid van $ 702 miljoen en het tweede kwartaal resulteerde door $ 6,35 mrd omzet in een verlies van $ 408 mln, Daarom werd de liquiditeit verhoogd met $ 2,4 miljard door leningen en de uitgifte van aandelen, waardoor er uiteindelijk toch $ 5,5 miljard in de kas zat. Eind september was dat geslonken naar $ 5,3 miljard. Over het derde kwartaal werd $ 143 miljoen winst gemaakt, of $0,80 per aandeel waardoor de koers in even steeg met 20% tot ruim $ 306 en het eerdere koersverlies werd goedgemaakt. Tesla schrapt in 2019 circa 7% van het aantal vaste banen. 3.150 arbeidsplaatsen van de ongeveer 45.000 verdwijnen dan. Tesla moest in maart 2019 een grote obligatielening aflossen van  920 miljoen dollar. Tesla leed in 2014 nog een nettoverlies van 294 miljoen dollar en in 2017 was het nettoverlies opgelopen naar ruim 675 miljoen dollar. In totaal is de schuld van Tesla al opgelopen naar 11,5 miljard dollar. Door de stopzetting van een subsidieregeling in Hongkong werd geen enkel nieuw Model S of Model X meer verkocht. In de maanden april en mei 2018 stortte de verkoop compleet in nadat de maatregelen om de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren werd stopgezet. Een Tesla-Model S is er  nu vanaf 88.000 tot 105.000 euro en de X vanaf 94.000 euro.

De eerste Europese fabriek komt in de omgeving van Berlijn rond 2021. De bouw van de fabriek loopt mogelijk vertraging op, omdat een bedreigde vleermuissoort op het bouwterrein woont. Er zijn al twee fabrieken in de staten Nevada en New York. De nieuwe fabriek in Shanghai gaat binnenkort produceren en afleveren. De fabriek werd in tien maanden uit de grond gestampt. Musk verwacht op korte termijn duizend auto’s per week te kunnen afleveren, oftewel een half miljoen per jaar. Elon Musk maakte openbaar gemaakt dat het geld over tien maanden op zou zijn. Alle uitgaven moeten voortaan dan ook goedgekeurd worden door de directie. De handelsoorlog met China kan wel een de doodsteek worden voor het kwakkelende concern.

Rowe Price die ooit Tesla’s grootste institutionele geldschieter was, heeft in het eerste kwartaal van 2019 het overgrote deel van zijn Tesla-aandelenpakket gedumpt. Hij verkocht meer dan 80 procent van zijn aandelen en heeft nog slechts minder dan 1 procent van de uitstaande Tesla-aandelen. In het vierde kwartaal van 2018 was dat nog een tiende van de uitstaande Tesla aandelen. Elon Musk is Tesla’s grootste aandeelhouder. Hij heeft bijna 34 miljoen aandelen, ongeveer een vijfde van alle uitstaande Tesla-aandelen. Diverse andere institutionele investeerders hebben hun Tesla belangen juist uitgebreid. De grootste institutionele aandeelhouder is nu Baillie Gifford, met 13 miljoen aandelen, ofwel 7,5 procent van de uitstaande aandelen. De Schotse investeringsmaatschappij kocht in het eerste kwartaal iets meer dan 10.000 aandelen. Capital Group Companies en Fidelity Investments zijn respectievelijk de derde en vierde grootste aandeelhouders van Tesla. Capital Group kocht bijna 860000 aandelen in het eerste kwartaal van 2019. De Tesla-koers is in 2019 bijna een derde gedaald.

Tesla verzocht toeleveranciers in het verleden om een deel van de eerdere betalingen die terug gaan tot 2016 terug te storten. Een inkoopmanager vroeg in een memo om een ,,aanzienlijk bedrag” van leveranciers. Zij zouden dat geld moeten zien als investering in de groei van de autofabrikant, die henzelf uiteindelijk ook ten goede komt. Mede door deze maatregelen ging de transporteur van Tesla Lucia Autotransport failliet. Ook moesten Amerikaanse klanten die wachten op de bestelde Tesla model 3 een extra aanbetaling doen van 2500 dollar.

Elon Musk melde 7 augustus 2018 ineens via Twitter dat hij zijn bedrijf van de beurs wilde halen. Hij zou daar 420 dollar (ongeveer 360 euro) per aandeel voor willen betalen. Met het huidige aantal uitgegeven aandelen zou dat neerkomen op meer dan 70 miljard dollar. Enkele investeerders dienden vanwege de tweet een aanklacht in. De tweet leidde tot flinke commotie op de beurs in New York, waar de koers van het aandeel Tesla tijdelijk fors omhoog schoot. De investeerders vermoeden dat de tweet was bedoeld om shortsellers een hak te zetten. Tesla verloor hierna al snel weer 4,8 procent. De Amerikaanse beurstoezichthouder Securities and Exchange Commission (SEC) stuurde een dagvaarding naar Tesla en Musk vanwege de tweet. De SEC stelde dat Musk beleggers bewust heeft misleid, omdat hij op dat moment wist dat hij zijn voornemen niet met een potentiële financier had besproken. Musk zelf ontkent en zou naar eigen zeggen in gesprek zijn geweest met een Saoedische staatsinvesteringsfonds over financiering en Goldman Sachs en Silver Lake in de arm te hebben genomen om de beursnotering van Tesla te beëindigen. Adviseurs Wachtell, Lipton, Rosen & Katz and Munger, Tolles & Olson zouden Musk daarbij adviseren. Musk zou Morgan Stanley in de arm hebben genomen als adviseur voor een mogelijke beursexit. Op aandrang van de aandeelhouders en de Raad van bestuur trok Musk zijn uitlating om de beurs te verlaten weer in.  Musk bezit al zo’n 32% van de aandelen van Tesla. Terwijl Musk in 2012 een jaarlijks salaris van 78,2 miljoen Amerikaanse dollars ontving, is sinds 2014 zijn salaris slechts een dollar. De rest komt van aandelen en prestatie-gebonden bonussen. Elon Musk maakte via Twitter ook bekend dat ook hij een snoepbedrijf wil gaan beginnen om het ongelijk van de Amerikaanse zakenman Warren Buffet te bewijzen. Op aandrang van de aandeelhouders werd paal en perk gesteld aan de social media communicatie van Musk. Uiteindelijk besloot Musk 29 september 2018 alsnog met de SEC te schikken. Musk trad af en werd vervangen door Robyn Denholm. Elon zelf mag die functie drie jaar lang niet meer vervullen. Daarnaast moeten Musk en Tesla beiden een boete betalen van 20 miljoen dollar. Musk blijft wel aan als CEO, maar zijn voorzittersrol wordt overgenomen, aangevuld door twee nieuwe bestuursleden. Denholm komt van het Australische telecomconcern Telstra, waar ze financieel- en strategiedirecteur was. Ze gaat per direct fulltime in dienst bij Tesla. Denholm is al sinds 2014 lid van het bestuur bij Tesla. Todd Maron, jurist en rechterhand van Musk  vertrok begin december 2018 ook plotseling. Hij werd opgevolgd door Dane Butswinkas die Musk eerder hielp met de SEC problemen.

Dave Arnold is aangesteld als het nieuwe hoofd van de afdeling communicatie. Tegelijkertijd verliet Justin McAnear, onderdirecteur van financiële operaties wereldwijd het bedrijf op 7 oktober 2018. Geruchten gaan dat zo’n 46 andere personeelsleden gelokt met een hoger salaris naar Apple zijn vertrokken vanwege de recente ontwikkelingen. Zo zou ook Doug Fieg die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van nieuwe modellen naar Apple zijn vertrokken en 7 september 2018 verliet ook Dave Morton, die nog maar sinds 6 augustus in dienst was als hoofdboekhouder, het bedrijf. Ook de VP van global supply management Liam O’Connor, die in maart 2015 van Apple kwam, vertrekt al na drieënhalf jaar. Financieel topman Deepak Ahuja vertrekt na twee jaar al weer, maar blijft nog even aan om zijn 34-jarige opvolger Zach Kirkhorn in te werken. Peter Hochholdinger de  verantwoordelijke man voor de productie van alle auto’s in Tesla’s fabriek in Fremont is in juni 2019 vertrokken. Hochholdinger werkte sinds 2016 voor Tesla en was daarvoor in dienst bij Audi. Jan Oehmicke, de man die verantwoordelijk was voor de Europese verkopen van Tesla vertrok. Ook zijn er berichten dat de vice-president interieur- en exterieurontwerp Steve MacManus vertrekt.

Het eerste product van Tesla was de Roadster, een sportwagen die in 2008 zijn debuut beleefde, gevolgd door de Model S, een sedan die in 2012 werd geïntroduceerd, en daarna door de Model X, een SUV die in 2015 werd gelanceerd. In 2017 begon Tesla met de levering van de Model 3, een elektrisch volumemodel met een bereik van ruim 350 kilometer. De prijs werd januari 2020 in China verlaagd met 10 procent tot 323.800 yuan, ofwel 46.494 dollar. In Nederland is dat 49.000 euro. (standard range) Het nieuwe model, de Y, kost vanaf 57.000 (long range). Musk verwacht dat er van deze klein SUV op termijn meer verkocht gaan worden dan de eerste drie modellen bij elkaar.

Daarnaast produceert Tesla twee producten voor de opslag van energie: de Powerwall batterij voor thuisgebruik en de  gebruik op industriële schaal. In 2016 werd Tesla ’s werelds eerste verticaal geïntegreerde duurzame-energiebedrijf met de overname van SolarCity, de toonaangevende leverancier van zonne-energiesystemen in de Verenigde Staten, en in 2017 bracht het Solar Roof op de markt voor het opwekken van energie.

SpaceXTesla en SolarCity hebben samen naar schatting ongeveer 4,9 miljard Amerikaanse dollars aan subsidie gekregen. Tesla en SolarCity zijn voor het voortbestaan inmiddels afhankelijk van subsidies.

Elon is tevens medeoprichter, CEO en hoofdontwerper van Space Exploration Technologies (SpaceX), waar hij toezicht houdt op de ontwikkeling en productie van geavanceerde raketten en ruimteschepen voor missies naar en voorbij de baan rond de aarde, met het uiteindelijke doel om een zelfvoorzienende stad op Mars te creëren. Ook is hij CEO van Neuralink, dat interfaces met ultrahoge bandbreedte tussen de menselijke hersenen en machines ontwikkelt om mensen en computers met elkaar te verbinden. Elon is ook de oprichter en CEO van The Boring Company, een bedrijf dat technologie voor snelle en betaalbare tunnelbouw combineert met een volledig elektrisch openbaarvervoersysteem, om geestdodende verkeersproblemen op te lossen en reizen met hoge snelheid over lange afstanden mogelijk te maken.

Tencent Holding in China heeft een belang van bijna vijf procent genomen in Tesla voor in totaal bijna 1,8 miljard dollar. Hiermee is Tencent de op vier na grootste aandeelhouder van Tesla. Tesla haalde 1,8 miljard euro op voor de productie van Model 3, SolarCity en de batterijfabriek in Nevada maar stopte de investering in de fabriek in 2019. In de fabriek, waarvan de bouw in 2014 van start ging, heeft Tesla samen met Panasonic inmiddels bijna vijf miljard dollar geïnvesteerd. De productiefaciliteit zou lithium-ionbatterijen voor elektrische auto’s en accu’s voor stationaire energieopslagapparaten gaan produceren. De partners zouden de capaciteit volgend jaar met 50 procent opkrikken, maar recente tegenvallers dwongen Tesla en Panasonic terug te komen op hun aanvankelijke plan. Aan de andere kant van de VS staat echter nog een Gigafactory, die een stuk minder succesvol is. In de fabriek in Nevada werden tot nu toe zonnepanelen en batterijen gefabriceerd. De fabriek kwam er omdat de overheid met een subsidie van  $ 750 miljoen kwam om de werkgelegenheid aan te laten trekken in de regio. De productie van zonnepanelen staan op een laag pitje en Tesla worstelt met het invullen van de arbeidsplaatsen. Het bedrijf is vanwege de subsidie contractueel verplicht in april 2020 1.460 mensen aan het werk te hebben (momenteel zijn dit er 329, terwijl partner Panasonic nog eens 400 mensen aan het werk heeft). Daarom krijgt de noodlijdende fabriek een andere invulling: er gaan superchargers geproduceerd worden, samen met “other energy storage products”. De zonnepanelen lopen ondanks de miljarden kostende overname van SolarCity in 2016 niet op zijn hardst, en ook de revolutionaire dakpannen met geïntegreerde zonnepanelen komen niet echt van de grond. De fabriek in de woestijn van de Amerikaanse staat Nevada is twee jaar oud en een van de belangrijkste locaties voor het bedrijf. De componenten worden vervoerd naar Californië waar ze in de auto’s worden gezet. Het pand heeft een oppervlakte van 455.000 vierkante meter.

Ook de Duitse machinebouwer Grohmann werd onlangs overgenomen en deze gaat vanaf 2017 verder als Tesla Grohmann Automation. In 2018 in het voorjaar nam Tesla voor 2,6 miljard dollar het verliesgevende SolarCity over. Werknemers eisten en kregen circa 30% loonsverhoging. De komende twee jaar komen er naar verwachting ongeveer duizend banen bij op de nieuwe Tesla-locatie in Duitsland.

Eind maart 2017 moesten 53.000 Tesla’s teruggeroepen worden in verband met een technisch probleem met de parkeerremmen die mogelijk niet goed functioneren. Het ging om de modellen S en X die zijn gebouwd tussen februari en oktober 2016. Het betrof circa 31.000 auto’s die in de Verenigde Staten werden verkocht en de rest elders. De leveringen stagneren door problemen met de productie van batterijen. Er zijn 11.000 model X Tesla’s teruggeroepen vanwege een fout in de achterstoelen.

De Smart Summon-functie vanuit een update om de auto de opdracht geven zelfstandig naar je toe rijden, met als voorwaarde dat je in het blikveld van het voertuig moet staan werkt niet goed. Gebruikers zeggen dat hun auto bumperschade heeft na het gebruik van Smart Summon, of dat hun Tesla tegen de muur van een parkeergarage op reed.

NTSB onderzoekt waarom meerdere  verongelukte Tesla’s soms dagen na een ongeval opnieuw in brand zijn vlogen. Een klokkenluider meldde eerder al dat er brandgevaarlijke accupakketten met fabrieksfouten in nieuwe auto’s zouden zijn geplaatst. De autofabrikant Tesla staat voor een raadsel nadat een Tesla zondag spontaan ontplofte in het Chinese Shanghai. Enkele werknemers hebben tweedegraads brandwonden opgelopen toen vloeibaar metaal uit een aluminiumpers spoot bij de productielijn. In diezelfde periode vlogen ook drie Tesla’s model S in brand en in San Francisco ontbrandde een Model S 6 bij het rechterachterwiel spontaan in een garage. De auto werd op het moment van de brand niet geladen. In mei 2019 werd hiervoor een software-update verzonden.

Eind april brandde een Tesla Model S in een parkeergarage in Shanghai uit, en daarna was een  Tesla in Hong Kong aan de beurt.  De software-update wijzigt het laadsysteem en het temperatuurmanagement. Tesla-brandjes komen vaker voor: in april 2019 ging er in Oss een Model S in vlammen op en in 2018 brandde een Model S in Hollywood uit. Probleem van huidige elektrische auto’s met lithium-ion batterijen is, dat een beginnend brandje eigenlijk niet te blussen is. Zodra de chemicaliën in batterijen met zuurstof in contact komen krijg je een gevaarlijke reactie. Tot dusver zijn er geen brandincidenten met de Model 3.

Onderzoekers van de KU Leuven hebben succesvol sleutels van Tesla-auto’s gehacked die afkomstig zijn van fabrikant Pektron. Ze konden een sleutel klonen met apparatuur van minder dan duizend euro, waarmee ze de auto binnen enkele seconden konden stelen.

Tesla Motors heeft Hoerbiger Automotive Comfort Systems aangeklaagd wegens het niet nakomen van afspraken bij het produceren van hydraulische deurmechanismes. In februari 2014 zouden de vleugeldeuren voor Model X gemaakt gaan worden, maar Hoerbiger kreeg het niet voor elkaar. Prototypes hadden veel kinderziektes, zoals oververhitting en olielekkages. Tesla annuleerde de opdracht waarna Hoerbiger meer dan drie miljoen dollar compensatie eiste. Tesla diende hierop een tegenvordering in omdat de ontwikkeling van de Model X door Hoerbiger vertraging heeft opgelopen. De volautomatische achterdeuren van de Model X scharnieren in het dak waarbij deze maximaal 30 cm in zijdelingse richting bewegen. Sensoren moeten voorkomen dat bij het openen en sluiten iets geraakt wordt.

Een aantal chauffeurs van taxibedrijf BBF zijn ontevreden en voelen zich opgelicht, bedreigd en geïntimideerd door directeur Gamis el Bouakili van SchipholTaxi, die nota bene onlangs werd verkozen tot The Other Businessman 2018. De zaken die hen in 2014, toen SchipholTaxi de aanbesteding van het luchthavenvervoer won, in het vooruitzicht waren gesteld, zijn volgens de chauffeurs niet waargemaakt. Schipholtaxi won in 2014 de concessie om met voorrang het taxivervoer vanaf Schiphol te verzorgen, door te beloven met nieuwe witte Tesla’s te rijden, maar deze moeten zeer regelmatig naar de garage vanwege allerlei mankementen. Rapporten hierover maken deel uit van een rechtszaak die vier chauffeurs hebben aangespannen tegen Tesla. Zij willen de aanschafprijs van ruim 86.000 euro van Tesla terug.
Tesla stelt dat auto’s die „zeer intensief” gebruikt worden logischerwijs ook sneller slijten. Ook bood Tesla ver na de garantietermijn gratis onderhoud.
Tesla verkocht in één deal zo’n 165 auto’s: honderd aan de chauffeurs van Schipholtaxi en de rest aan de BIOS Groep. Een grote, duurdere, batterij van 85 kWh moest de auto een theoretisch bereik van 502 kilometer geven. Een groot aantal chauffeurs betaalde vijfduizend euro contant aan stromannen van Schipholtaxi en daarnaast een Tesla aanschaffen was voor iedereen een voorwaarde. In september kregen de chauffeurs hun Tesla ,afhankelijk van de opties, voor wel 86.000 euro met een vierjarig leasecontract. Al snel na ingebruikname kwamen de klachten. De ruitenwisser komt tegen de kap aan, knipperlichten aan de zijkant laten los, een zijspiegel past zichzelf naar eigen inzicht aan, een bandenspanningssensor breekt af, bij het sturen en remmen klinken klikkende geluiden, de vering kraakt, de rijwind is luid, in de achteruitrijlamp zit vocht, enz. Binnen een jaar ontstonden er serieuzere gebreken. Remmen die het niet doen, remmen die verroesten, een motor die uitvalt op de snelweg, oplaadproblemen, een deur die openvliegt in de bocht, Een auto had maar liefst 175 reparatiepunten in drie jaar. Een van de chauffeurs moest in drie jaar tijd 33 keer met zijn auto terug voor zowel mankementen als onderhoud. Al bij 33.000 kilometer moest er een nieuwe drive unit in. Tesla repareerde kosteloos wat onder de garantie viel en bood vervangend vervoer aan, maar zonder boordcomputer, zodat er ook operationeel schade werd geleden. Sommige reparaties duurden enkele dagen. Bij een andere chauffeur moest de motor een paar maal moest worden verwisseld in drie jaar tijd naast vele andere mankementen. In mei 2015 gaan de chauffeurs langs op het kantoor van Tesla. Bij 80.000 kilometer verviel de garantie en moesten ze de reparaties zelf betalen. Na een gesprek kregende chauffeurs verlenging van de garantie, totdat Tesla met een soort onderhoudscontract kwam, inclusief het voorstel om de auto terug te kopen op voorwaarde dat ze daarna vijf jaar geen Tesla meer kopen. Dan voert de fabrikant twee jaar na de aanschaf een softwareupdate uit voor de batterij. De chauffeurs zeggen dat ze hun bereik ineens zien teruglopen van 350 naar 200, 250 kilometer. En ze moeten vaker laden. Laden kost tijd en dus geld. Tesla betwist de batterij ‘af te knijpen’ maar stelt dat batterijen slijten wanneer de chauffeurs ze telkens volledig volladen. Eerst horen de chauffeurs dat de update „de reeds gedegradeerde delen van de batterij” afsluit voor een langere levensduur. Later schrijft Tesla ook dat door de update het versleten deel niet meer wordt meegeteld bij de berekening van het bereik, die daardoor accurater wordt.  Dit speelde ook bij auto’s die later zijn gekocht waarbij na een update, het bereik én laadsnelheid fors terug liepen.
Tesla weigerde om de update terug te draaien, maar beloofde begin 2017 wel dat er een extended service agreement is, maar die gold niet voor auto’s met meer dan 210.000 kilometer op de teller. Ook kregen de chauffeurs opeens oplaadfacturen van Schipholtaxi. Op 29 september 2016 ontvangen alle chauffeurs van Schipholtaxi een mail van directeur Gamis el Bouakili. Het gaat over de toegang tot de superchargers, de supersnelle laders van Tesla. Die kregen ze gratis en onbeperkt bij aanschaf van hun auto – geen brandstofkosten, dat maakte de deal extra aantrekkelijk. Nu lezen ze dat ze niet meer mogen laden bij het Tesla Servicecentrum, op straffe van een paar dagen schorsing door Schipholtaxi. De parkeerplaats daar is een soort ‘taxi-hangout’ geworden, en Tesla vindt het door de drukte onveilig voor anderen. Maar er is een oplossing, schrijft de directeur. Een paar dagen later gaat een nieuwe laadplek open bij Schiphol-Noord, bij de McDonald’s, exclusief voor hen.
De chauffeurs gingen ervan uit dat opladen ook daar gratis is, maar krijgen in plaats daarvan een factuur van honderden euro’s van Schipholtaxi, voor een half jaar laden, 18 cent per kWh. waarvoor Tesla blijkbaar de data hefet aangeleverd. Tesla vraagt een kostprijs van 16 cent per kWh van Schipholtaxi. Daar legt Schipholtaxi 2 cent administratiekosten bovenop.
Over de mankementen zegt Tesla dat het een ruime coulanceregeling heeft geboden en dat auto’s die „zeer intensief” worden gebruikt, sneller slijten. „Als deze auto’s zo slecht waren, rijst de vraag waarom de taxichauffeurs hun maandelijkse leasebetalingen niet hebben opgeschort.” Van een zakelijke koper mag worden verwacht dat die „zich verdiept in de producten die hij voor zakelijk gebruik wil aanschaffen”.
Over de batterij zegt Tesla dat chauffeurs van Tesla laadtraining hebben gekregen en hebben getekend „dat zij begrijpen dat een elektrisch voertuig anders functioneert dan een auto op fossiele brandstof”. De ergernis over laden bereikt een kookpunt op 6 december 2017. Dan verzamelen zich meer dan twintig taxi’s bij het Tesla-kantoor. De chauffeurs eisen uitleg. Na uren wachten krijgen ze iemand van het bedrijf te spreken. Vorig jaar spande een andere chauffeur met een Tesla een kort geding aan over de software-update en de toegang tot de laadpalen bij het Teslakantoor. Ook wilde hij verlenging van de garantie. De rechter gaf hem enkel gelijk over het laden bij Tesla. Die update blijkt echter ook een probleem voor Amerikaanse Teslarijders. In augustus kreeg de autofabrikant in Californië een massaclaim wegens het verminderde bereik na de update. De initiator verdenkt Tesla ervan de batterij van zijn Model S uit 2014 te hebben afgeknepen, om te voorkomen dat die in brand zouden vliegen.Chauffeurs die protesteren zouden worden bedreigd. Zo’n tien chauffeurs hebben verklaringen afgelegd bij de Belastingdienst en/of de politie en nog tientallen chauffeurs zouden van plan zijn om dit voorbeeld te volgen. Taxichauffeurs zouden worden gedwongen om op een door BBF Personenvervoer aangewezen locatie betaald moeten opladen, terwijl zij dat bij Tesla gratis kunnen doen. Als zij dan toch bij Tesla gratis gaan opladen, worden zij door BBF Personenvervoer geschorst.  Sinds 1 juni 2014 mag Schipholtaxi vervoer aanbieden vanaf Schiphol met gebruikmaking van de opstelstrook. Het vervoer wordt uitgevoerd door circa 140 aangesloten taxichauffeurs die allen een aansluitovereenkomst met SchipholTaxi hebben en verplicht zijn om hun ritten met een Tesla te verzorgen. Zij betaalden per chauffeur 3.600 tot 5.000 euro goodwill aan het bedrijf en maandelijks voor het gebruik van de opstelstrook nog eens 700 euro. In de aansluitovereenkomst zijn bepalingen opgenomen over de omstandigheden waaronder de overeenkomst kan worden ontbonden. In april 2015 besloot het Gerechtshof in Amsterdam dat op alle openbare wegen op Schiphol taxivervoer mag worden verricht. Nadat het aantal taxi’s op Schiphol toenam en de inkomsten van de aangesloten chauffeurs terugliepen eisten zij een verlaging van de maandelijkse vergoeding en compensatie voor geleden schade. SchipholTaxi zag berichtgeving aan de pers van drie aangesloten chauffeurs als schadelijk, en ontzegde hen de toegang tot de opstelstrook door hun transponders uit te schakelen. De overeenkomsten bleven wel intact, maar feitelijk konden de chauffeurs hun werk niet meer vanaf de officiële taxistandplaats op Schiphol doen. Als de chauffeurs op basis van deze ontwikkeling de aansluitovereenkomsten wilden opzeggen, kon dat wat SchipholTaxi betreft zonder de contractuele opzegtermijn aan te houden. De drie chauffeurs eisten dat SchipholTaxi de aansluitovereenkomst zou naleven door hen weer toegang tot de opstelstrook te geven en ze ritten te geven. SchipholTaxi stelde tijdens de rechtszaak hierover dat de maatregel onvermijdelijk was. Al sinds de uitspraak van het Gerechtshof in 2015 zouden de drie zich onmogelijk hebben opgesteld, Schipholtaxi hebben zwartgemaakt en anderen tegen het bedrijf hebben opgestookt. Schipholtaxi bestrijdt dat ze per persoon 5.000 euro op tafel moeten leggen om mee te mogen doen en de chauffeurs konden ook niet bewijzen dat dit wel was gebeurd. Daarnaast ontkent SchipholTaxi de andere aantijgingen. Er zou nooit exclusiviteit zijn geboden en de gebruiksvergoeding was daar dan ook niet aan gekoppeld. Deze werd met het oog op de schorsing wel teruggebracht naar zo’n 50 euro per maand. Bovendien maakte schorsing van de opstelstrook het hun niet onmogelijk om geld te verdienen, omdat zij hun diensten verder overal konden aanbieden. De chauffeurs hebben voor de rechter ontkent dat zij achter de krantenartikelen zaten. Er zijn volgens hen meerdere ontevreden en geïntimideerde chauffeurs en bovendien woedt er een strijd door oud-certificaathouders. Het was daardoor niet onaannemelijk dat andere ontevreden mensen de publiciteit hebben gezocht. De ontzegging tot de opstelstrook was volgens de rechter niet terecht en moest dan ook ongedaan worden gemaakt, totdat de aansluitingsovereenkomst rechtsgeldig is beëindigd. Elke dag dat zij niet op de opstelstrook werden toegelaten, was onderhevig aan een dwangsom van 5.000 euro met een maximum van 50.000 euro per chauffeur. SchipholTaxi beschouwde haar brief van 21 december, waarin de chauffeurs de toegang tot de opstelstrook werd ontzegd, ook als een beëindiging van die overeenkomsten per 1 april 2017. De term ‘beëindiging aansluitovereenkomst’ stond echter alleen in de onderwerp regel van de mail, en werd in die mail zelf niet nader genoemd of toegelicht. Er werd geen datum genoemd, dus de mail in kwestie hoefde ook niet als formele opzegging van de overeenkomst te worden beschouwd. NRC werkt aan een artikel over de ontstane situatie op Schiphol.

De superchargers worden te vaak gebruikt door mensen die hun wagen alleen gebruiken voor korte stadsritten terwijl de stations vooral bedoeld zijn om wagens op te laden voor een lange rit. Tesla gaat in Californië oplaadstations plaatsen bij 30 grote Airbnb appartementen en bij voorkeur bij huizen met meer dan vijf beoordelingen en minimaal 4 sterren. In de toekomst krijgen Tesla kopers ook geen gratis toegang meer tot het superchargernetwerk. Kopers van een nieuw Tesla kunnen nog wel profiteren van een 100 dollar kortingregeling wanneer deze  middels een referral programma door een andere Tesla rijder is aanbevolen.

Tesla Model S P85D telde in de reclame-uitingen de pk’s van de voorste elektromotor bij die van de achterste op, maar dat mag van de Europese Unie niet meer. Model S P85D heeft feitelijk in plaats van 772 pk maar 469 pk (of 539 pk in de snelle Ludicrous Mode). De accu’s hebben niet genoeg vermogen om twee elektromotoren tegelijk op vol vermogen te laten draaien zodat de pk’s er wel zijn maar niet benut kunnen worden.

Consumer Reports krijgt veel klachten over op hol slaan, piepen en kraken, lekkende daken, afbrekende wielen en het haperen van de boordcomputer van de Telsa S en heeft zijn aanbeveling voor het Model ingetrokken.

Ook eerdere modellen van Tesla kampen met kinderziektes: de auto’s rammelen en piepen, handvatten, schuifdaken, batterijen en elektromotoren gaan vaak stuk en de touchscreens geven vaak problemen. De National Highway Traffic Safety Administration doet onderzoek naar een mogelijk probleem met de vering en Tesla moet ook alle 90.000 tot nu toe geproduceerde model-S Tesla’s terugroepen vanwege een slechte verankering van de veiligheidsgordels die spontaan kunnen loslaten.

Tesla’s zijn moeilijk te repareren en daarom is het bedrijf voornemens om dan maar zelf schades te gaan repareren. Schadeherstellers doen soms weken tot maanden over een schadeherstel.

Modellen

Alle Tesla modellen, inclusief Model 3, beschikken over de benodigde hardware voor volledig automatische besturing.

In november 2017 kwam Tesla met een prototype van de Tesla Semi vrachtwagen die in 2019 in productie genomen zou kunnen worden en die een bereik van 800 kilometer zou hebben bij een maximale belading. Het opladen zou in dertig minuten tijd kunnen gebeuren voor een afstand van ruim 600 kilometer. De vrachtwagen krijgt een semi-autonoom besturingssysteem, waarbij de vrachtwagen vanzelf in zijn rijbaan blijft en van baan kan wisselen. De truck zou in 5 seconden kunnen accelereren naar 100 kilometer en de aandrijving zou 1,5 miljoen kilometer mee kunnen. Van de Semi werden er door het moederbedrijf van Pepsi, Lay’s en Lipton alvast 100 besteld. Ook winkelketen Wal-Mart en voedseldistributeur Sysco bestelden de Semi. Er zijn inmiddels al zeker 267 reserveringen voor de levering er van. Tegelijkertijd werd de Roadster aangekondigd, een geüpdatete versie van Tesla’s eerste model. De vierpersoons Roadster zou een actieradius hebben van 1000 kilometer en moet in 2020 verkrijgbaar zijn.

Tesla verkocht in 2014 35.000 auto’s en leed in dat jaar een nettoverlies van 294 miljoen dollar. In 2015 werden het 50.658 auto’s. In 2017 werden er ruim 103.000 geproduceerd. Het tweede kwartaal van 2018 werden er van alle modellen bij elkaar 53.339 exemplaren geleverd. Er werden ruim 22.000 stuks van de model S en model X en ruim 18.000 van model 3 geleverd. In de eerste drie maanden van 2019 rolden er 63.000 voertuigen van de band.

Model 3

Tesla’s model 3 is de meest verkochte auto. Totaal werden er in september 2019 maar liefst 5768 exemplaren geregistreerd. Daarmee haalt de Model 3 van Tesla een marktaandeel van 15,5 procent. Model 3 van Tesla is een stuk kleiner dan de andere modellen en is leverbaar vanaf  35.000 dollar. De totale opbrengsten van de eerste dag waarop de nieuwe model 3 Tesla gereserveerd kon worden leverden Tesla 6,6 miljard euro op. Binnen 24 uur werden er voor 1000 euro al 180.000 exemplaren “gereserveerd”. Tesla wilde er oorspronkelijk 100.000 nog in 2017 produceren en 400.000 stuks in 2018. In plaats daarvan werden er uiteindelijk 1.770 gemaakt, waarvan 220 stuks in het 3e kwartaal en 1.550 stuks in het 4e kwartaal van 2018. In de laatste week van het jaar 2017 werden er 793 gemaakt. In het 2e kwartaal van 2018 werden 18.449 exemplaren afgeleverd. (ruim 1.500 per week) In dat tempo komt het total aan van dit model uit op zo’n 78.000 per jaar, waarmee in 2019 zelfs het streefdoel van 2017 niet wordt bereikt. Tesla verwachtte in het 3e kwartaal het aantal op te kunnen schroeven naar 50.000-55.000. Tesla moest 2 miljard dollar (1,78 miljard euro) aan nieuwe aandelen uitgeven om uberhaupt voor elkaar te krijgen dat het nieuwe model geproduceerd kon worden. Bij de verkoopactie werd niet vermeld dat het model geen gebruik mag maken van gratis elektriciteit bij de Tesla supercharger laadstations. Daar moet apart een abonnement voor afgesloten worden. MisterGreen en NLE hebben samen een inkoopcombinatie gevormd om Model 3 te reserveren. Tesla wil een tweede vestiging in Tilburg en een nieuwe hal van 43.000 m2 inzetten om de productie op te kunnen voeren. In de huidige vestiging in Tilburg werken 180 mensen en waar dagelijks minimaal 90 wagens geassembleerd worden. Het ministerie van Economische Zaken probeert Tesla over te halen om de productie van het  model 3 bij VDL Nedcar in Born te laten doen zodat daar 1000 ontslagen kunnen worden voorkomen. Model 3 heeft een constructiefout, het kofferdeksel is zo ontworpen dat, wanneer je het deksel opendoet als het regent, het water vanaf het achterraam in de koffer loopt. De eerste dertig Tesla van model 3 werden eind juli 2017 geleverd. Volgens Musk zou Tesla meteen al zesduizend exemplaren per week gaan produceren, maar dat lukte niet. De laatst bekende stagnatie was door spuitproblemen met paarlmoerlak. Tesla liet een grote tent naast de fabriek neerzetten met een handmatige productielijn, om de beloofde productieaantallen waar te kunnen maken en sliep zelfs regelmatig op een bank of onder bureaus en tafels in de fabriek om het proces en de problemen nauwlettend in de gaten te kunnen houden. Tegenslagen met robots, de spuiterij en de productie van de accu’s leidden ertoe dat de geplande aantallen steeds opnieuw niet worden gehaald. Tot nu toe worden echter alleen nog maar exemplaren van model 3 met extra luxe, een grotere accu of krachtiger motoren geleverd, waarvan de prijzen vele duizenden dollars hoger zijn dan die van de beloofde instapvariant van 35 duizend dollar. 86 procent van de productie komt niet door de kwaliteit eindcontrole en moet handmatig hersteld worden. Karl Hansen, een andere klokkenluider en ex beveiliger bij Tesla beweert dat de Tesla fabriek in Nevada het speelveld zou zijn van het Mexicaanse Sinaloa drugskartel en dat Tesla hiervan geen aangifte wilde doen. Ook zou er tussen januari en juni 2018 voor 37 miljoen dollar aan koper en andere materialen gestolen zijn. Tesla ontkent deze beweringen en verklaart de ex medewerker voor gek. Het model 3 van Tesla is een stuk kleiner dan de andere Tesla modellen. De beschikbare ruimte valt tegen, vooral bij de achterbank en in de achterbak. De laklaag is niet mooi en de velgen krassen snel. Het infotainmentsysteem en de speakers zijn echter van uitmuntende kwaliteit. Model 3 is in Nederland verkrijgbaar vanaf 47.800 euro. Vanaf volgend jaar zijn recente Tesla’s met een update ook zelfrijdend.

In december 2018 werden er in Nederland 1.558 Model S verkocht terwijl dat het er in januari 2019 nog slechts 14 waren. Bij Model X daalde de verkoop van 652 in december naar 9 in januari. Tesla heeft in het 2e kwartaal van 2019 een recordaantal van 95.200 elektrische auto’s geleverd.  Hiervan waren er  77.550 van Model 3. Dat is een stijging van vijftig procent ten opzichte van het vorige kwartaal. De leveringen van Model S en Model X stegen van 12.100 exemplaren in het eerste kwartaal naar 17.650 auto’s in het 2e kwartaal. In Nederland was Model 3 in de eerste zes maanden van 2019 de op twee na best verkopende auto: er werden 6.063 model 3’s geregistreerd.

Model Y

Het nieuwste product is Model Y, een kleine elektrische SUV wordt in de VS, Duitsland en China gemaakt en wordt vanaf februari 2020 uitgeleverd

Model S

Het Model S wordt standaard geleverd met Dual Motor All-Wheel Drive. Met twee motoren, één voorin en één achterin, controleert Model S digitaal en onafhankelijk de koppeling van de voor- en achterwielen. Het model S P100D combineert de High Performance-motor achter met de efficiënte motor voor, om een Ludicrous-acceleratie te behalen van nul naar 100 km/u in 2,7 seconden. Het model S kost tussen de 85 en 130.000 euro afhankelijk van de uitvoering. Dit model kostte eerst nog 69.000 euro, maar kost nu 84.100 euro. Daarmee is de prijs in anderhalf jaar tijd met zo’n 15.000 euro gestegen. Van dit model dat in 2012 op de markt kwam zijn er in de VS inmiddels al meer dan 100.000 verkocht. Model S werd door onderzoekers gehackt en kon op afstand geremd worden, maar moest dan wel via een kabel en een laptop eerst via het entertainmentsysteem toegang geven. Wanneer de auto langzamer dan 8 kilometer per uur reed kon deze abrupt gestopt worden maar bij hogere snelheden kwam de auto langzaam tot stilstand. Via internet werd direct een software-update geïmplementeerd waardoor de hack nu niet mogelijk is. De nieuwe modellen S en X hebben een 10 kWh groter accupakket. De actieradius werd hiermee vergroot tot maximaal 613 kilometer. Deze modellen kosten dan wel ongeveer 10.000 euro extra. De S 100D kost dan een kleine 114.000 euro en Model X 100D ruim 121.000 euro.

In België werd de vierde Belgische ‘Tesla Store’ geopend in Sint-Martens-Latem. Eerder werden al vestigingen geopend in Brussel, Antwerpen en Zaventem en nog een winkel is gepland in Luxemburg. Wereldwijd zijn er ondertussen 213 Tesla stores en servicepunten. Ook is er een heuse Tesla winkel in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam waar de Tesla tentoongesteld staat.

Tesla presenteerde 29 september het nieuwe in 2012 aangekondigde model X bij de Tesla fabriek in Fremont, Californië. Enkele special Model X Signature Series zijn in een limited edition geproduceerd en voorbehouden aan de vroegste bestellers. Het model waarop vrijwel alle mogelijke opties zitten kost tussen de 132.000 en 143.750 dollar maar de SUV is kaal al te koop vanaf 80.000 dollar.

In oktober kwam de toestemming om de Autopilot-software voor de zelfrijdende auto in Europa te implementeren. Met de nieuwe techniek kan een Tesla zelfstandig van baan wisselen op de snelweg en kan er volledig automatisch worden ingeparkeerd. Tesla bracht de software ook al uit in de Verenigde Staten.

Een Tesla die 11 april 2017 op de A1 bij Bathmen achterop een vrachtwagen op de linkerbaan botste, had op dat moment de volautomatische cruisecontrole aan staan. Er was alleen materiële schade. De vrachtwagen van transportbedrijf Van Opijnen uit Deventer moest uitwijken voor een slordig invoegende Oost-Europese collega. Hij had de Tesla Model S gezien maar concludeerde dat de bestuurder daarvan nog tijd genoeg had om zijn snelheid terug te brengen.
De Tesla-eigenaar reed 130/140 kilometer per uur en de vrachtwagen tachtig. De auto en de bestuurder hebben beide niet geremd. Het Autopilot-systeem had deze botsing moeten voorkomen.

Vanaf 2021 worden de emissieregels voor nieuwe auto’s die worden verkocht in de EU een stuk strenger. De gehele ‘vloot’ van nieuwe auto’s van een fabrikant mag dan gemiddeld nog 95 gram CO2 per kilometer uitstoten. De regels worden vanaf volgend jaar al gefaseerd ingevoerd. Tesla en Fiat Chrysler vormen samen een pool en mogen hierdoor de vloten bij elkaar optellen, waarna er gerekend wordt met de gemiddelde uitstoot van deze pool. Omdat Tesla auto’s volledig emissie loos is, trekt zij het gemiddelde van Fiat Chrysler flink naar beneden. Dankzij Tesla kan Fiat Chrysler dus auto’s met een erg hoog benzineverbruik blijven maken, zonder dat ze daar boetes voor krijgen. En dankzij Fiat Chrysler kan Tesla de liquiditeit nog even op peil houden.

Dit artikel wordt u aangeboden door

BVS Taxi Ter Aar

Faillissementen

Faillissementen

Wanneer een schuldenaar niet meer in staat is aan de financiële verplichtingen te voldoen, of (bewust) is opgehouden met het betalen van zijn schulden, dan kan een faillissement worden aangevraagd. In sommige landen is hiervoor een negatief eigen vermogen al voldoende. Bij een derde van alle faillissementen in Nederland blijkt sprake te zijn van fraude. Opvallend zijn de snel op elkaar volgende faillissementen en doorstarts in de modebranche. Sinds enkele jaren kennen we in sommige delen van Nederland de pre-pack. Dat is een achter gesloten deuren met één kandidaat voorbereide doorstart van een onderneming die in financiële moeilijkheden verkeert. In het geheim wordt alles klaargezet voor een overname, waarna een faillissement volgt en de curator de onderneming overdraagt aan de voorbestemde doorstarter. De merken blijven bestaan en worden steeds vaker apart verkocht. Het paraplubedrijf Senz werd bijvoorbeeld op eigen verzoek failliet verklaard, maar niet voordat de intellectuele eigendomsrechten nog even snel werden ondergebracht bij een nieuw bedrijfje met de naam Senz International, die nu nu de failliete boedel voor weinig geld zonder de torenhoge schulden kan terugkopen van de curator. Sinds de invoering van de Wet werk en zekerheid (WWZ) in 2015 hebben ontslagen werknemers recht op een transitievergoeding als ze hun baan kwijtraken bij een reorganisatie. In de praktijk zijn dat een aantal maandsalarissen, tot een maximum van 81.000 euro of een jaarsalaris, als je meer verdient dan 81.000 euro. Dat maakt reorganiseren op een normale manier vrijwel onmogelijk Bij een faillissement krijgen werknemers niets, waardoor dat de makkelijkste oplossing is.

Het faillissementsrecht wordt hervormd en twee nieuwe wetsvoorstellen moeten de positie van werknemers bij een herstart en het voorkomen van faillissementen middels een deal met schuldeisers regelen. Een wet heeft vooral gevolgen voor de positie van schuldeisers en een tweede wet gaat over de positie van werknemers. Er is meer aandacht voor het behoud van de waarde van een bedrijf en de werkgelegenheid en tegelijkertijd moet misbruik van nieuwe regels worden tegengegaan.  Minister Sander Dekker stuurde onlangs de Wet Homologatie Onderhands Akkoord (Whoa) naar de Tweede Kamer. Dit voorstel gaat over het voorkomen van insolventie, door schulden al voor het echt misgaat, te herstructureren.  Onder de Whoa worden schuldeisers opgedeeld in verschillende klassen. Alle partijen wiens belangen geraakt worden door de voorgestelde herstructurering, hebben dan stemrecht. Maar als één van die groepen, die bij faillissement veel geld terug zou krijgen, akkoord gaat, kan de deal aan alle schuldeisers worden opgelegd. Als de rechter de herstructurering redelijk acht en goedkeurt (‘homologeert’) is er geen beroep mogelijk.

Tot eind augustus 2019 volgde de consultatie waarbij belanghebbenden commentaar konden leveren op het wetsvoorstel Wet overgang van onderneming in faillissement (Wovo)””. Met deze wet is om de positie van werknemers bij een doorstart beter beschermd. De Wovo kan dus nog ingrijpend veranderen. De Wovo bepaalt dus dat employés zoveel mogelijk in dienst blijven bij een overgang na faillissement.

Aanvankelijk was het de bedoeling om de Faillissementswet helemaal te herzien, maar dat mislukte en in 2012 kondigde het ministerie een puntsgewijze aanpak van fraudebestrijding, versterking van het reorganiserend vermogen van ondernemingen en modernisering aan. De huidige Faillissementswet stamt uit 1893. De EU nam een richtlijn aan voor faillissementsrecht onder de noemer ‘Tweede kans voor ondernemers’. In 2016 lag er een wet bij de Eerste Kamer: de Wet Continuïteit Ondernemingen I die moest zorgen voor de juridische inbedding van het zogenoemde ‘prepack’ of flitsfaillissement, het in stilte voorbereiden van een doorstart voorafgaand aan een faillissement. In 2013 onthulde Het Financieele Dagblad dat al sinds 2011 stille bewindvoerders werden aangesteld door rechters, bij bedrijven die op punt van faillissement stonden. Een uitspraak van het Europees Hof van Justitie maakte een einde aan die praktijk. In 2017 oordeelde Het Hof vervolgens dat werknemers bij een doorstart dezelfde rechten hebben als bij een gewone overname. De nieuwe eigenaar van een failliet gegaan bedrijf moet dan een economische reden hebben om ze te ontslaan op basis van algemene objectieve criteria. De werknemers kunnen ook niet gehouden worden aan een concurrentiebeding. Zo wordt de willekeur ingedamd, waar bij flitsfaillissementen vaak over werd geklaagd. Bovendien heeft de ondernemingsraad adviesrecht. Voor kopers wordt een overname duurder en risicovoller met alle gevolgen van dien.

Nog vóórdat een bedrijf in surseance of faillissement belandt, moeten bestuurders of andere belanghebbenden een deal kunnen maken met een meerderheid van de schuldeisers, die vervolgens door de rechter verbindend wordt verklaard, om te voorkomen dat individuele crediteuren een mogelijk akkoord door de curator frustreren.

Surseance van betaling

Surseance van betaling is uitstel van betaling. De rechter kan als aan diverse criteria wordt voldaan een beschikking afgeven, die bepaalt dat gedurende een bepaalde tijd de schuldeisers niet betaald hoeven te worden. Surseance wordt in negen van de tien gevallen gevolgd door een faillissement. De wetgeving schrijft voor dat alle crediteuren moeten instemmen met een eventueel akkoord over de schuldenafwikkeling. Ook loonoffers of tijdelijke aanpassing van arbeidsvoorwaarden moeten eerst in een akkoord vervat worden. Nieuwe wetgeving moet in de toekomst regelen dat voor een crediteurenakkoord slechts de instemming van meer dan de helft van de schuldeisers en de helft van het uitstaande geld nodig is. Wanneer de nieuwe wetgeving een feit is dan zouden faillissementen en doorstarts met minstens de helft kunnen verminderen.

Doorstart

Bedrijven maken een of meerdere malen een doorstart waarbij grote schulden worden doorgeschoven en personeelsleden werkloos en brodeloos achterblijven. De bedrijven krijgen hierbij soms hulp van curatoren en notarissen. De FIOD heeft al drie notarissen, gearresteerd op verdenking van faillissementsfraude, valsheid in geschrifte en oplichting. Ze hielpen vennootschappen naar een faillissement, waardoor hun schulden niet werden betaald en uiteindelijk de leveranciers voor de schade opdraaiden. Om faillissementsfraude beter te kunnen aanpakken kwam er 1 juli een aparte strafbaarstelling van overtreding van de administratieplicht bij faillissement. Vaak wordt een doorstart gebruikt om van de overtollige ballast en schulden van het bedrijf af te komen. In veel gevallen zullen de bedrijfsactiviteiten ongewijzigd voortgezet worden met dezelfde eigenaar. Op deze manier komt de eigenaar van het bedrijf, soms met behulp van stromannen af van te dure leaseauto’s, ouder personeel, te hoge huurcontracten, etc. Via de curator wordt dan simpelweg tegen een fractie van de waarde de bestaande inventaris, machines en voorraden overgenomen. Leveranciers, banken en de Overheid blijven achter met de opgebouwde schuldenberg.

Er is een verschuiving van retail naar onlineverkoop. Het aantal winkels in Nederland is de afgelopen zes jaar met een vijfde gekrompen en er zijn er nu nog grofweg 90.000 over. Circa 22.000 winkelpanden staan leeg. Bedrijven nemen concurrenten over omdat schaalvergroting de enige manier lijkt om te overleven.

Het in 2015 ingevoerde Programma Aanpak Stikstof (PAS) blijkt in strijd te zijn met Europese wetgeving. De Raad van Staten heeft dit bevestigd en die uitspraak heeft grote gevolgen voor de intensieve veehouderij, maar ook vergunningen voor het circuit van Zandvoort, de wegenaanleg, huizenbouw, transportbedrijven en biomassacentrales worden vertraagd. Totaal zijn ruim 18.000 Overheidsprojecten en plannen in gevaar. De Aannemersfederatie Nederland Bouw en Infra heeft een brandbrief gestuurd aan het kabinet omdat nu al de eerste kleine en middelgrote aannemers failliet dreigen te gaan door de uitspraak. De komende maanden doet de Raad van State uitspraken over alle individuele zaken.

Alleen grote ketens als de Primark, Big Bazar en de Action, die grote restpartijen opkopen en ze doorverkopen tegen dumpprijzen en grotere webshops hebben nog enige bestaansrecht en groeien enorm snel. Action groeide zelfs 30% in een jaar. Ook webwinkels als Bol.com, Zalando en Coolblue draaien goed. Bol.com heeft een omzet van meer dan 1 miljard euro per jaar, maar de winstcijfers vallen vooral door het hoge aantal retourzendingen tegen. Coolblue groeit enorm snel en Zalando verzestienvoudigde de afgelopen tien jaar de omzet. Ook Amazon breekt records.

Tussen de zestig en zeventig procent van de zelfstandige winkeliers of franchisers lijdt verlies en leeft onder de armoedegrens of dreigt daarin te belanden. Grote ketens met in totaal meer dan 3.000 vestigingen van onder andere Charles Vögele, The Phone House, It’s, Telstar, Ardenberg, DA, Geddes & Gillmore, House of Shoes, Mexx, Paradigit, Henk ten Hoor, Kennedy, Au Bon Marché, Siebel, HOBO, Oad Reizen, Straus Reizen, La Ligna, Prijstopper, E- Plaza, De Harense Smid, Block, Henk ten Hoor, Sabon, House of shoes, Piet Kerkhof, Sabon, Skooter, Polare, Schoenenreus, Neckerman, Klein Entink Mode, Seven Women, Seven Men, Polare, Douwe Egberts, Taft, New Store Europe, D-reizen, Halfords, Zaza, Expo, New Store Europe, Henk ten Hoor Textiel, BS Budgetstore, de Free Record Shop, de Schoenenreus, Van Dalen, Dr Adams, Arpi, Bitter, V&D, McGregor, Gaastra, Men at Work, Charles Vogele, Thom Broekman en zelfs filialen van Blokker zijn in korte tijd achter elkaar ten ondergegaan, doorgestart of werden opgekocht door veelal buitenlandse investeerders, die het bedrijf leeg trokken door het onroerend goed en de merkrechten te verkopen en de opbrengsten te besteden aan bonussen of deze wegsluisden naar belastingparadijzen.

Ceconomy en Fnac Darty

BCC moest gered worden met een miljoeneninvestering en een overname door het Franse Fnac Darty. In België sloten zes onrendabele filialen. BCC besloot om de kosten te verlagen door samen te werken met Wehkamp. MediaMarkt Saturn en BCC-moeder Fnac Darty hebben een intentieverklaring ondertekend om een overkoepelende retail alliantie op te richten. Mediamarkt ontsloeg in Groningen en Leeuwarden tientallen medewerkers. De winkel in Leeuwarden ontsloeg 20 van de 57 winkelmedewerkers en in Groningen 26. Ook in Drachten, Ede en Den haag zouden ontslagen vallen. Het filiaal in Assen draaide een verlies van 696.000 euro. Bij vijf van de Noordelijke vestigingen verdwenen het afgelopen jaar geruisloos al 18 banen. Taken als beveiliging en bezorging worden voortaan uitbesteed. Mediamarkt ging samen met Saturn op in het beursgenoteerde “Ceconomy”. Pieter Haas werd benoemd tot CEO maar moest al weer snel opstappen. dr. Dieter Haag Molkenteller is benoemd tot nieuw bestuurslid voor Legal en Compliance (CLCO). Op 12 juli 2018 zijn de twee bedrijven door de rechtbank van Düsseldorf officieel als twee aparte bedrijven opgenomen in het handelsregister. Het Duitse telecombedrijf Freenet kocht voor 277 miljoen euro een belang van bijna tien procent in Ceconomy. Deze gebruikte het geld om de zwakke balans te versterken. In het afgelopen boekjaar dat eind september afliep, zag Ceconomy de omzet afzwakken naar 21,4 miljard euro, terwijl het bedrijfsresultaat daalde van 714 miljoen naar 650 miljoen euro. In oktober werd bekend dat topman Pieter Haas, per direct opstapte na verschillende winstwaarschuwingen en tegenvallende resultaten. Zijn tijdelijke opvolger Mark Frese legt eind december zijn functie neer als financieel directeur. Hij zal dan op interimbasis worden opgevolgd door Bernhard Düttmann. Directielid Dieter Haag Molkenteller geeft nu tijdelijk leiding aan het bedrijf.

Bij PostNL verdwijnen de komende vier jaar nog eens circa tweeduizend banen vanwege de omvorming naar pakketbezorgspecialist. Bij PostNL verdwijnen in de periode tot en met 2020 jaarlijks vijfhonderd tot zeshonderd voltijdsbanen (fte). In de laatste maanden van 2018 neemt PostNL drie nieuwe pakkettensorteercentra in gebruik. In Apeldoorn is onlangs een locatie geopend en in Amsterdam en in Venlo openen de locaties op korte termijn. Het pakkettensorteercentrum in Almere biedt werkgelegenheid voor zo’n 400 mensen en wordt in maart 2019 in gebruik genomen om hier van uit pakketten te bezorgen in de regio Almere, ’t Gooi en Lelystad.

Overnames
Aviapartner door het Arabische Dnata
Ballast Nedam door Renaissance Construction
Brink’s Nederland door het Duitse Wincor Nixdorf en methanolproducent BioMCN Brink’s Nederland door het Duitse Wincor Nixdorf en methanolproducent
Bijenkorf door Selfridges Group
Care schadeservice door Van Mossel en Schadenet Care schadeservice door Van Mossel en Schadenet
DA door Holland Pharma. (Nederlandse Drogisterij Service)
Elsevier door New Skool Media
Fokker Technologies door het Britse GKN
Fox-IT door de Britse NCC Group
Hunkemöller door de Amerikaanse Carlyle Group
JT Bioscopen door de Britse bioscoopketen Vue International
Depotplus door de Readen Group
Kruidvat door Multi-miljardair Li Ka-Shing
Leen Bakker aan investeringsmaatschappij Gilde Equity Management
M&S Mode door Excellent Retail Brands groep (ERB/Kahn).
OCI Nitrogen door het Amerikaans/Egyptische CF Industries
Perry Sport, Kijkshop, Siebel, Lucardi, Optische Exploitatie Maatschappij
Prénatal door Retail Network
Qelp door Sykes
USG People door het Japanse Recruit
Wehkamp door Britse investeerders
Wolters Kluwer aan de Russische mede-eigenaren van de holding Wolters Kluwer aan de Russische mede-eigenaren van de holding

Problemen bij deurwaarders en notariskantoren

Veel notariskantoren zitten in geldnood en de financiën voldoen niet aan de normen van het Bureau Financieel Toezicht. 59 van de notariskantoren hebben zelfs een negatief eigen vermogen. In 2015/2016 waren er nog 1.311 notarissen over van de 1.439 in 2009 en in 2017 is het aantal geslonken naar 1.277.

De PB Groep is de overkoepelende naam van een aantal initiatieven/producten op het terrein van credit management. Op het gebied van professionele incasso en creditmanagement oplossingen werden al ruim 70 jaar zaken gedaan door middel van een landelijk dekkend netwerk van regionale kantoren. Zij verzorgden overal in Nederland ambtelijk diensten, zoals dagvaardingen, betekening van een vonnis, gecompliceerd conservatoir beslag, maar ook incasso’s. PB TankCollect is een aparte divisie van de PB Groep, de groep gerechtsdeurwaarders die over heel Nederland haar diensten aanbiedt. PB TankCollect is opgericht om het probleem tanken zonder betalen in samenwerking met alle partijen een halt toe te roepen.

De helft van alle deurwaarderskantoren verkeert in zwaar weer. Incasso- en Gerechtsdeurwaarderskantoor BSR, met vestigingen in Den Haag en Rotterdam is failliet en heeft niet alleen de klantrekening geplunderd maar ook de kosten van inningen opgehoogd. De rekening van het bedrijf, waar zo’n drie miljoen aan geïncasseerd geld op stond is leeg. Het bedrijf verkocht het hoofdkantoor in de Riouwstraat in Den Haag om de liquiditeit weer op peil te krijgen en het personeel werd gevraagd om een deel van het salaris in te leveren. Een overname door Flanderijn Gerechtsdeurwaarders uit Rotterdam ging uiteindelijk door de slechte financiële staat van BSR niet door. Twee gerechtsdeurwaarders van het bedrijf werden geschorst in verband met het leeghalen van de klantenrekening en werden privé aansprakelijk gesteld. Contracten met opdrachtgevers werden al enige tijd aangenomen tegen bodemprijzen. Intrum Justitia die deurwaarderswerkzaamheden aan BSR uitbesteedde is een van de gedupeerden.

Ook De Gerechtsdeurwaarster B.V., handelend onder de naam De Gerechtsdeurwaarster, Van Beurden Incasso & Gerechtsdeurwaarder, Deurwaardersportaal, Gerechtsdeurwaardersportaal en Sterk Gerechtsdeurwaarders zijn eind juni 2017 failliet verklaard. Een besluit van de overheid om opdrachten gebundeld aan te besteden zorgt voor omzetvermindering bij een groot aantal gerechtsdeurwaarders. Vijf grote overheidsinstanties gaan met een vaste groep van 34 kantoren werken, de helft van de kantoren die tot nu toe opdrachten kreeg.

In 2017 leed GGN 1,8 miljoen euro verlies en in de eerste helft van 2018 daalde de omzet opnieuw. Zes van de 71 deurwaarders zijn inmiddels vrijwillig vertrokken en als het ontslag van nog eens twaalf van hun collega’s wordt goedgekeurd, ziet GGN in korte tijd een kwart van zijn deurwaarders vertrekken. In totaal verliezen honderd van de 700 medewerkers hun baan en het aantal kantoren wordt teruggebracht naar tien. Drie jaar geleden had GGN nog 28 vestigingen. De malaise zou te wijten zijn aan het wegvallen van de onwettige inkomsten uit e-Court-procedures, de digitale arbitragerechtbank waar tot begin dit jaar veel zorgverzekeraars en webwinkels hun incasso’s afwikkelden. Zo’n 70% van de gerechtelijke procedures ging via e-Court. Die zaken moeten nu grotendeels worden voorgelegd aan de kantonrechter. Dat brengt allerlei administratieve kosten met zich mee en kost GGN ongeveer een miljoen euro. De Landelijke Organisatie Sociaal Raadslieden (LOSR) had een tuchtklacht ingediend tegen het deurwaarderskantoor nadat ze voor zo’n 33.000 zaken 100 euro aan oproepingskosten aan schuldenaars in rekening hadden gebracht terwijl dit geen wettelijke taak is en dus feitelijk niet is toegestaan.

Spraakmakende faillissementen

Mode en textiel branche

Acker Textiel

Johan van den Acker Textielfabriek bv in Gemert is per 22 augustus 2018 failliet. 36 medewerkers worden ontslagen. In 1807 startte de familie Van den Acker (Henricus van den Acker) met de productie en verkoop van geweven stoffen. Het bedrijf was sinds 2007 Hofleverancier. In 2017 kwam de helft van de aandelen in handen van Richard Oussoren, eigenaar van Koninklijke Textielfabriek Raymakers & Co bv in Helmond. Pieter van den Acker wilde met de gedeeltelijke overname en de kapitaalinjectie zelfstandig blijven en reorganiseren.
Een doorstart of verdere overname wordt onderzocht. De textielfabriek specialiseerde in het weven, verven en veredelen van stoffen voor zowel consumenten als projectinterieurs. De panden aan de Schoolstraat waarin het bedrijf gehuisvest was, zijn eigendom van de familie Van den Acker.

Adam & Eve zie Beate Use Adam & Eve zie Beate Use

Aldino Moda

Aldino Moda, een herenmodezaak aan de Smedenstraat in hartje Deventer, is failliet verklaard door de rechtbank Overijssel. Het faillissement is aangevraagd door de Belastingdienst vanwege een enorme belastingschuld. Ook een andere vennootschap op hetzelfde adres, Noord Fashion bv, is failliet. De winkel van Aldino Moda is al sinds begin jaren tachtig van de vorige eeuw gevestigd aan de Smedenstraat. Eigenaar Hilmi Bulbul van Aldino Moda wil het faillissement niet verder toelichten.

Ardenberg

Schoenenwinkelketen Ardenberg (Van Dalen) met circa veertig vestigingen 360 medewerkers is na 122 jaar failliet. Er wordt door Yari holding een doorstart gemaakt met twaalf winkels en 125 medewerkers. Ook de andere Ardenberg winkels van Dr. Adams, Bitter, Dicapolavori en Jan Jansen zijn failliet.

American Apparel

De Amerikaanse kledingketen American Apparel heeft opnieuw surseance van betaling en nu ook het faillissement aangevraagd. het Canadese bedrijf Gildan Activewear neemt de intellectuele eigendomsrechten en de voorraad over voor ongeveer 66 miljoen dollar. American Apparel had twee vestigingen in Amsterdam. In september werd bekend dat CEO Paula Schneider opstapte. Ten tijde van de vorige surseance sloot American Apparel dertien vestigingen. Het plan was uiteindelijk met 212 winkels verder te gaan. American apparel is ook nog verwikkeld in een rechtszaak met de vorig jaar ontslagen CEO die 17,5 miljoen euro schadevergoeding eist.

Beate Use, Adam & Eve, Pabo en Christine le Duc

Beate le Duc Nederland is failliet. Het bedrijf, onder leiding van de Nederlander Serge van der Hooft, sloot eerder al dertien van de zesentwintig van de Christine le Duc sexwinkels waarbij veertig van de tachtig arbeidsplaatsen verloren gingen. Christine le Duc is sinds kort in handen van anonieme Nederlandse investeerders. Moederbedrijf Beate Uhse Duitsland kon het ondanks de sluiting van de Christine le Duc filialen toch niet volhouden en ging vorig jaar al failliet. Ondanks de reorganisatie en bezuinigingen stapelden de verliezen en de schulden zich op. Het bedrijf deed alsof het goed ging, maar leed van maart 2018 tot maart 2019 een verlies van 12,4 miljoen euro. De beurskoers zakte van ooit € 20 tot € 0,09. De Duitse beurstoezichthouder Bafin stelde het beursgenoteerde concern in augustus een dwangsom van €220.000 in het vooruitzicht als het bedrijf haar leven niet beterde omdat meermaals wettelijke termijnen van jaarrapportages werden overschreden. Beate Use had nog zes zelfstandige winkels onder de naam van Pabo of Beate Uhse. Pabo was in Nederland de drijvende kracht. Adrie en Patrick Boddaert startten in 1984 met de verkoop van seksartikelen en erotische lingerie. De broers verhuisden de zaak naar de Houtmarkt in de binnenstad van Hulst en maakten 87.000 gulden omzet. Twee jaar later openden ze een winkel in Sluis. Het pand aan de Houtmarkt werd verruild voor de Gentsestraat en het groeiende magazijn ging naar de Beestenmarkt. In 1989 werd de voormalige huishoudschool het nieuwe thuis en de winkels werden afgestoten. Pabo legde zich volledig toe op de verkoop via een catalogus met de hulp van 25 medewerkers. De omzet steeg naar 8 miljoen gulden. In 1992 verhuisde het bedrijf naar de definitieve plek in Walsoorden en werd een van de grootste werkgevers van Zeeuws-Vlaanderen. Ook in België, Oostenrijk, Engeland en Frankrijk werden telefonische bestellingen aangenomen en verwerkt in Walsoorden. Zeven jaar na de verhuizing, verkochten de broers Pabo aan Beate Uhse. De omzet lag inmiddels op 80 miljoen euro. Het faillissement van 15 december 2017 van de Duitse moedermaatschappij heeft uiteindelijk dus ook gevolgen voor het Nederlandse concern. Een obligatie​​lening van 30 miljoen moest in de zomer van 2019 worden terugbetaald, maar daar was een hoge rente van 7,75 procent per jaar voor verschuldigd. De mislukte herfinanciering gaf de doorslag voor het faillissement. Er werd vergeefs opnieuw een doorstart met herstructurering in gang gezet. De oprichtster Beate Uhse was ooit kunstvliegpiloot, maar na het verbod op vliegactiviteiten na de Tweede Wereldoorlog kon ze haar beroep niet langer uitoefenen. Ze ging brochures verkopen over periodieke onthouding en dat leidde in 1951 tot de start van het postorderbedrijf Beate Uhse,waar condooms en boeken over seksuele hygiëne konden worden besteld. In 1961 werd als gevolg de eerste fysieke winkel geopend. Uiteindelijk werd de postordercatalogus zo bekend dat er een omzet van 20 miljoen omzet werd gehaald. Het bedrijf draalde te lang met het openen van een fatsoenlijke webshop en zag concurrenten er uiteindelijk met een groot deel van de omzet vandoor gaan. De directie moest uiteindelijk het zinkende ship verlaten. De uiteindelijk wel opgezette webshop werd goed voor 55 procent van de totale omzet van 143 miljoen euro. In 1999 nam het Duitse concern het Nederlandse Pabo over van vastgoedmagnaat Gerard Cok. De Nederlander leidde het bedrijf jaren lang en was er nog steeds bestuurder en grootaandeelhouder. Cok is afkomstig uit Sluis, een dorpje met duizend inwoners maar met op een bepaald moment zelfs zeven seksshops. Na een doelgroeponderzoek in 2010 werden de winkels omgebouwd en via social media en advertenties en dure televisiereclames werd getracht de klanten vast te houden. De sekspeeltjes werden aangevuld met lingerie, mode en beautyproducten en veranderde langzaam van een seksbedrijf in een erotisch lifestylebedrijf. Het bereiken van de mannelijk doelgroep van toen nog 80 procent werd omgewisseld voor vrouwen. De holding heeft in totaal 345 werknemers verspreid over verschillende landen. Er zijn zo’n 10 filialen in Vlaanderen, zes in Nederland en nog enkele in België en Frankrijk onder de naam Pabo of Beate Uhse. Alle winkels gaan ondanks een eerder toegezegde herfinanciering van vijf miljoen door de financiële groep Prime Capital, die in januari al 2,7 miljoen euro had gestort alsnog dicht. In de afgelopen jaren verdwenen er al tientallen banen bij Pabo in Walsoorden. Het bedrijf richtte zich alleen nog op de verkoop via het internet. Pabo ging in juni 2019 opnieuw failliet. Een jaar geleden werd het bedrijf ook al failliet verklaard en maakte toen een doorstart onder de naam Pabo 4.0. Pabo vertrok toen uit Walsoorden en betrok in afgeslankte vorm een kantoorruimte in Hulst, waar zestig mensen aan het werk gingen. In december vorig jaar meldde directeur Michael Specht nog dat het bedrijf langzaam beter ging. Pabo online is overgenomen door het Groningse EDC. Er zouden nu nog 55 mensen voor het bedrijf werken.

Bema holding

Modeketen Bema holding beter bekend als Klein Entink Mode, Seven Women en Seven Men met vestigingen in Aalten, Geldermalsen, Oosterbeek en Dinxperlo is failliet verklaard. De keten begon ooit in Klaaswaal en groeide uit tot een keten met enkele honderden mensen personeel.

Benlig zie La Ligna

Brand Retail Group

Leveranciers en schuldeisers van Gsus, J.C. Rags en Less blijven met een miljoenenschuld achter. Varova Fashion Group veranderde haar naam in Brand Retail Group en is nu ook failliet.  In de mode portefeuille van Varova zaten Sissy Boy, Open 32, Men at Work, Gsus, Less, Mees, Silvercreek, Kings of Indigo, Tumble ‘n Dry, J.C. Rags, Miniverse en Ontour. Gsus ging medio april 2018 failliet en half juli volgden een aantal verwante vennootschappen waaronder houdstermaatschappij Gsus Clothing. In januari, vlak voor de faillissementen, werden de merknaam en de voorraden al weggesluisd voor 250.000 euro. Gsus Wholesale laat een miljoenen schuldenlast achter. Gsus werd in 1993 als rebels modemerk opgericht door ontwerpers Jan Schrijvers en Angelique Berkhout. De onderneming groeide uit tot succesvolle internationale speler. In 2010 kwam Gsus in handen van  Varova Fashion Group, die het concern doorverkocht aan Standard Investments van Marcel van Gelderen die de merken Sissy-Boy, Open32 en Tumble ‘N Dry vergeefs voortzetten. De rest van de niet interessante merken werd verkocht. Voor Gsus werd gekozen voor een sterfhuisconstructie, waarbij de waardevolle delen en het merk werden verkocht aan N5 holding van Nicolaas de Ronde Bresser/Envier Invest/Indema. De schulden bleven achter in de bedrijven, die nu dus failliet zijn gegaan. Ook winkelketen Men At Work van BRG, ging onlangs failliet.

Bretoniere Groep

De moedermaatschappij van Shabbies Amsterdam en Fred de la Bretoniere schoenen is failliet. Begin maart 2019 ging eerst de groothandel failliet en vervolgens de overige bedrijfsonderdelen, waaronder de winkels en de webshop. Sinds het eind van de economische crisis zijn de omzetten tot wel een kwart gedaald. Bij Bretoniere Groep werken 115 werknemers. Een doorstart met een schone lei is in de mode- en schoenenbranche niet ongebruikelijk. De directie en aandeelhouders van Bretoniere hebben eerst nog gekeken naar een overname door een strategische partij. Nadat de overnamebesprekingen mislukte werd het faillissement aangevraagd.  Begin maart 2019 ging eerst de groothandel failliet en vervolgens de overige bedrijfsonderdelen, waaronder de winkels en de webshop. Sinds het eind van de economische crisis zijn de omzetten tot wel een kwart gedaald. Bij Bretoniere Groep werkten 115 werknemers. Nog geen twee weken na het faillissement van de Bretoniere Group is er een doorstart gerealiseerd. De eigenaren van onder andere Ferro Footwear, Ferry (Footwear) Helmer en Ron Janssen, hebben het bedrijf en de merken overgenomen. Het is onduidelijk of het gaat om de RNF Holding of dat Helmer en Janssen met een ander bedrijf de Bretoniere Group hebben overgenomen. Karmijn Kapitaal nam in 2014 een meerderheidsbelang in het Nederlandse lederwarenbedrijf Fred de la Bretonière. Dennis Mok werd destijds aangesteld als CEO, Mayra Krishnadath als CFO en international sales director Stefan van Schooten. Oprichter en naamgever Fred de la Bretonière bleef aan als ontwerper.  De Bretoniere Group is ook actief in Duitsland en België.

Thom Broekman

Modeketen Thom Broekman van het moederbedrijf Profoss Nederland in De Meern in Utrecht , dat in handen was van de vijfde generatie Broekman is in 2015 failliet verklaard. Het familiebedrijf, dat ooit 113 medewerkers in dienst had, werd 180 jaar oud en kreeg in 2012, bij het 175-jarige jubileum, nog het predicaat ‘Hofleverancier in naam der Koningin’. De Rode Winkel in Utrecht was een van de eerste winkels in Nederland waar spijkerbroeken werden verkocht en de zesde generatie verbouwde in april voor een klein vermogen de huisvesting. Naar ontwerp van Thomas Kemme Architecten werden twee naastgelegen winkelpanden verbouwd en verbonden via een opgefriste Middeleeuwse steeg. Deze steeg werd subtiel overdekt door een lichtstraat. Profoss Nederland leed in 2013 een verlies van 587.185 euro en in 2014 een verlies van 1 miljoen euro. Profoss Nederland had een langlopende schuld van ruim 6,9 miljoen euro.

Brova zie Witteveen

Buining Fashion

Buining Fashion in Apeldoorn is failliet. De winkels van moederbedrijf Buining Fashion en Petit Merci aan het Leienplein, Noa Noa aan de Korenstraat en Buining Fashion in Bussum zijn gesloten. Buining Fashion richt zich al 95 jaar op damesmode in het hogere segment. Een Buining-winkel in Harderwijk en de Apeldoorse Gerry Weber werden eerder al afgestoten.  De eigenaresse van Buining is Joke van Hunnik.  Formeel is het faillissement uitgesproken over holding Bumo Beheer. Voor de vennootschappen waarin de winkels zijn ondergebracht is het faillissement aangevraagd.  Van Hunnik vroeg het faillissement zelf aan en circa twintig mensen die op de loonlijst staan worden ontslagen. Voorlopig blijven alle kledingzaken dicht. tot er duidelijkheid is over de vraag van wie de voorraden zijn. De winkel van Buining Fashion in Apeldoorn gaat door als ‘Buining Fashion by Anna van Toor’. Voor Anna van Toor wordt het de 31e vestiging. Het faillissement betrof meerdere winkels: de Buining Fashion-vestigingen in Apeldoorn en Bussum en modezaken Petit Merci en Noa Noa, beiden in Apeldoorn. Anna van Toor beperkt zich bij de doorstart tot het Apeldoornse filiaal van Buining Fashion.

C&A

Het modeconcern vloeide in het topmanagement in Europa vier van de zeven directeuren af, waaronder Bart Brenninkmeijer. De leiding van C&A Europe wordt sindsdien gevormd door slechts  drie bestuurders; Alain Caparros en Martijn en Tjeerd van der Zee. Bart Brenninkmeijer blijft wel zijdelings betrokken bij het bedrijf. De nieuwe topman, Alain Caparros haalde de bezem door het topmanagement. In maart 2019 stapte Caparros plotseling op, naar eigen zeggen wegens gezondheidsproblemen. Slechtlopende winkels waarvan 30 van de 160 in Frankrijk worden gesloten en de rest van de vestigingen gaat moderniseren. Reden voor de herstructurering is de dalende omzet van de retailketen. Tegen 2021 moet tachtig procent van de filialen gemoderniseerd zijn. Er wordt een miljard geïnvesteerd in het groeiplan. C&A heeft 132 filialen in Nederland en wereldwijd 1575 in twintig landen, waaronder Brazilië, Duitsland en China. C&A schrapt ook banen in de hoofdkantoren in België en Duitsland. Bij de reorganisatie worden 70 banen geschrapt op het Belgische hoofdkantoor in Vilvoorde en 160 op het Europese hoofdkantoor in Düsseldorf. Op het kantoor in Vilvoorde werken 570 mensen en in Düsseldorf 1400. Eind december besluit de directe om 100 filialen in Duitsland op te heffen en na 32 jaar wordt ook een filiaal in Bussum gesloten aan de Nieuwe Brink. In 2017 werden ook al twee filialen in Utrecht, een in Nijverdal en een in Pijnacker gesloten vanwege het slechte bedrijfseconomische resultaat. Een groot deel van de 2800 werknemers in Frankrijk moet gedwongen vertrekken.

Charles Vögele Nederland B.V. (zie ook Witteveen en Men at Work)

Vögele werd opgericht in 1955 door autocoureur Charles Vögele en zijn vrouw Agnes Vögele in Zürich als winkel voor rollerskaters. Eind juni 2016 telde het gehele concern nog 6329 medewerkers. Het Zwitserse concern verkeerde sinds 2015 in problemen en werd eind 2016 overgenomen door het Italiaanse Sempione Retail en warenhuis operator OVS. Samen waren ze voor 35 procent eigenaar in samenwerking met twee andere partijen. Dankzij Sempione Retail verwierf OVS nu 82,62 procent van de Zwitserse keten. Sempione Retail AG, die sinds eind 2016 grootaandeelhouder was van Charles Vögele en gevestigd is in Pfäffikon in Zwitserland had in september, toen het een bod op alle aandelen van de onderneming werd uitbracht al aangekondigd dat het zich zou concentreren op de strategische markten Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije en Slovenië. Charles Vögele was actief met 655 winkels in Zwitserland, Duitsland, België, Oostenrijk, Slovenië en Hongarije. De keten trok zich echter eind 2016 terug uit België en vond ook voor de meeste Duitse vestigingen een nieuwe eigenaar. Kort voor het faillissement is geld overgemaakt naar Zwitserland. Er werden diverse overboekingen gedaan van de rekening van het Nederlandse bedrijf naar de Zwitserse holding Charles Vögele Holding AG en Charles Vögele Mode AG. Het gaat om ongeveer € 900.000 en € 500.000 waarvan de bestemming onbekend is. De Nederlandse tak werd gefinancierd door de Zwitserse holding. In de vorm van kapitaalstortingen en leningen is ongeveer € 60 miljoen beschikbaar gesteld. Tekorten op de rekening van de Nederlandse dochter zijn via een internationale cash pool aangezuiverd. De Zwitsers zeggen in totaal € 65 miljoen tegoed te hebben en Mode AG heeft een vordering van bijna € 1 miljoen ingediend.

De Nederlandse tak met een omzet van € 60 miljoen, moest faillissement aanvragen nadat de Zwitserse holding een verstrekte lening met directe ingang had opgeëist. Charles Vögele kreeg rond de eeuwwisseling voet aan de grond in Nederland door de overnames van de winkels van Peek & Cloppenburg en de winkelketen Kien. De nieuw gevormde groep was van aanvang af verlieslatend. Dit had te maken met hoge personeelskosten, hoge huursommen van winkels en forse uitgaven voor marketing en logistiek. De in 2011 aangestelde directeur van de Nederlandse tak trof naar eigen zeggen diverse winkels aan met achterstallig onderhoud en een collectie die onvoldoende aansloot bij de markt. Het bedrijf moest op voorschrift van de holding een grote voorraad aanhouden die met korting moest worden verkocht. Het holdingbestuur moest vanwege de krimpende omzet en marges, waaruit de Nederlandse tak werd gefinancierd ingrijpen van de huisbank. Landenorganisaties moesten zelf winstgevend worden en mochten niet meer aankloppen bij de moedermaatschappij. Charles Vögele Nederland uit Breukelen met 95 winkels en 700 personeelsleden werd vervolgens doorgestart door de familie Hes. De verkooporganisatie van de Zwitserse modewinkelketen werd 27 januari 2017 door de rechtbank van Amsterdam failliet verklaard en de curatoren hielden de winkels open totdat overeenstemming werd bereikt met Vidrea Retail (tegenwoordig Victory and Dreams Holding) van Remt Melles (M Partners) en de familie Hes voor een doorstart. Onder leiding van Melles worden de winkels omgebouwd tot een keten van multibrandstores. Melles verkocht zijn bedrijven A&Q, Lowland Fashion, Fashion Linq en T-corporation en vertrok in 2012 bij MS Mode om in 2014 weer op te duiken samen met de huidige eigenaren Roger van Craen en Sven Lange als directie van Malu met kantoren in Leiderdorp, Duffel (Belgie) en inkoopkantoren in China, Bangladesh, India en Turkije en leverde aan grootwinkelbedrijven in vijftien landen aan onder andere Action, Coolcat en Kruidvat totdat het bedrijf in 2013 plotseling failliet ging. Het bedrijf produceerde ook onder licentie merken als Paul Frank, Betty Boop, K3, Sesamstraat en Playboy.

Vidrea Retail betaalde zo’n 4,4 miljoen euro om de Nederlandse tak van Charles Vögele over te nemen. Bijna 2 miljoen was bestemd voor de inventaris en voorraad en de overige 2,4 miljoen euro was vergoeding voor de boedelkosten. De schuldoverneming bleek nihil. Charles Vögele kreeg rond de eeuwwisseling voet aan de grond in Nederland door de overnames van de winkels van Peek & Cloppenburg en de winkelketen Kien. Vidrea Retail nam 90 procent van het winkelpersoneel over. Dit gold niet voor de filialen waarvoor geen nieuwe huurovereenkomst wordt getekend. De Nederlandse tak werd in januari failliet verklaard. Het Zwitserse moederbedrijf werd in december overgenomen door Sempione Retail, dat de focus wilde leggen op potentiële markten Zwitserland, Hongarije, Oostenrijk en Slovenië. De Oostenrijkse, Hongaarse en Sloweense Vogele gingen eind juli 2018 ook failliet en laten een schuld achter van 20 miljoen euro. C&A nam de Oostenrijkse vestigingen in december 2018 over. De nieuwe modeketen Miller & Monroe startte vanaf september in 73 panden van het voormalige Charles Vögele. Ook was een deel van de collectie van het eveneens failliete Witteveen verkrijgbaar bij Miller & Monroe van de familie Hes. Vidrea Retail, is door de Amsterdamse rechtbank failliet verklaard met alle 72 winkels van Miller & Monroe. Afgelopen april kreeg Vidrea vergeefs nog extra tijd van huisbankier ABN AMRO om de financiële problemen waarin het verkeerde op te lossen. Het bedrijf stelt dat het vooral in de problemen kwam door de financiële tegenslagen bij de Duitse tak, dat begin juni 170 Miller & Monroe-vestigingen moest sluiten. Witteveen is sinds kort net als Men at Work ook in handen van Vidrea Retail. dat tegenwoordig Victory and Dreams heet. In de winkels zijn onder meer merken als Zerres, Cecil, Street One, Petrol en Leros te vinden. Victory & Dreams gaat mogelijk geheel of gedeeltelijk naar de beurs. Volgens eigenaar Lex Hes verstrekken banken nauwelijks nog een lening en lijkt dit de manier om geld op te halen voor investeringen. Vidrea Retail/Victory & D5reams  is ook eigenaar van modeketen Bonita. Deze werd overgenomen van Tom Tailor Group. Bonita heeft in totaal 754 winkels in Europa, waarvan 83 in Nederland. De merkwaarde van de modeformule bedroeg eind vorig jaar 184,5 miljoen euro, en had in de eerste negen maanden van het afgelopen fiscale jaar een negatief ebitda van 6,6 miljoen euro op een omzet van 172 miljoen. Tom Tailor kocht Bonita in 2012, maar in 2016 werden al eens 150 onrendabele filialen gesloten. De locaties van Charles Vögele werden door Hes omgebouwd tot Miller & Monroe, terwijl van een doorstart voor Men At Work snel werd afgezien. Begin deze maand werd bekend dat voor de Duitse vestigingen van Miller & Monroe uitstel van betaling is aangevraagd. Ook hebben verschillende schuldeisers van Vidrea het faillissement aangevraagd voor de Nederlandse activiteiten, vanwege vermeende maandenlange betalingsachterstanden. Vidrea heeft besloten de uitrol van de Italiaanse modeketen OVS in Nederland helemaal te staken. De drie OVS-winkels zijn afgelopen week gesloten. Vidrea nam in 2018 tweehonderd Duitse winkels over van Charles Vögele en bouwde deze om tot Miller & Monroe vestigingen. De winkels werden gekocht via de Zwitserse tak van OVS. Vanwege mogelijke claims uit het verleden bij Charles Vögele werd een zogenaamde balansgarantie afgegeven van 93 miljoen Zwitserse Franken (82 miljoen euro). Daarmee zou Vidrea ingedekt zijn bij onaangename verrassingen.

Uiteindelijk bleek de balansgarantie helemaal niet te bestaan en de Zwitserse tak van OVS Sempione Fashion ging ondertussen failliet. Toen de oude schuldeisers aanklopten bij Miller & Monroe Duitsland, raakte dat bedrijf in de financiële problemen en moest er begin 2019 surseance van betaling worden aangevraagd. Omdat de Duitse Miller & Monroe-winkels vervolgens hun Nederlandse moeder Vidrea niet meer konden betalen, kwam ook Miller & Monroe Nederland in zwaar weer. In april moest Vidrea (Victory & Dreams) – ook in Nederland uitstel van betaling aanvragen voor de Miller & Monroe-keten met 72 winkels. Begin juli moeten de crediteuren hun akkoord geven om de voorlopige surseance om te zetten in een definitieve surseance van betaling. Sempione Fashion, gevestigd in Pfäffikon bij Zurich is uit de lucht. OVS is in Italië bekend van grote modewarenhuizen en heeft ook een kinderwinkelvariant OVS Kids. Het 47 jaar oude bedrijf heeft het zwaar want er zijn de afgelopen jaren honderden vestigingen gesloten. Vooral buiten Italië heeft het bedrijf grote problemen. In 2018 sloot OVS de 140 winkels in Zwitserland en de 83 winkels in Oostenrijk, twee maanden nadat ze waren geopend. In Nederland waren er vestigingen in Amersfoort, Hilversum en Hellevoetsluis. Die worden nu omgebouwd tot Witteveen-winkels, ook een keten die in handen is van Vidrea. De omzet van OVS bedroeg vorig jaar 1,4 miljard euro. Dat was bijna 2 procent minder dan het jaar ervoor. Het warme weer werd daarbij door het bedrijf als belangrijke oorzaak genoemd. Dat jaar halveerde de winst. Het bedrijf is beursgenoteerd in Milaan.

Christine le Duc, Beate Use, Adam & Eve en Pabo. Zie Beate Use

College Style

Na veertien jaar wordt College Style doorgestart door Omnin Investments die ruim 300.000 euro betaalde voor de inventaris, de voorraden en de immateriele activa van het concern. Directeur-eigenaar Jan Roukens heeft het faillissement 28 november 2017 aangevraagd en liet voor 1,6 miljoen euro aan crediteuren achter. Voor de 78 medewerkers van de twaalf filialen is ontslag aangevraagd. College Style werd in 1991 opgericht onder de naam Roukens Dameskleding. Dat werd twee jaar later College Style. Op het hoogtepunt had de winkel 22 vestigingen, waarvan er nu nog twaalf open waren. Vader Ger Roukens begon met zijn vrouw in Ridderkerk een zaak voor dameskleding en introduceerde een kledinglijn voor de jonge vrouw. Al snel had hij tien vestigingen door het hele land, met in totaal zo’n honderd werknemers. Zoon Jan Roukens (39) is getrouwd en vader van vijf kinderen in de leeftijd van 4 tot 14 jaar. Jan Roukens volgde zijn vader in 2011 op en verkocht sindsdien ook merken als Josephine Co, Mark, The Barn, Scarva, maar ook het failliete merk McGregor. De huiscollectie werd verdeeld over diverse labels. Lynde (genoemd naar het oudste dochtertje van Jan) met kleding voor bijzondere gelegenheden. College Classic was voor de wat traditionelere klant en Blue River vormde het etiket voor casual dameskleding, Kids bood casual kleding voor kinderen. In College Basic werden de basisartikelen ondergebracht. Ook werd er een nieuw label “Emma” gepresenteerd, genoemd naar het jongste dochtertje van Jan. De eigen kleding van College Style werd ontworpen op het kantoor bij het centrale magazijn in Ridderkerk door stylistes vanachter de computer. De productie vond plaats in landen als Polen, Portugal en Turkije.

Het filiaal aan de Oudestraat 15 in Kampen, vierde onlangs nog het 10 jaar bestaan. Tachtig procent van de inkoop waren eigen kledinglijnen, die College Style in met name Europese landen liet produceren. Bij de reorganisatie in 2014 werden al vier vestigingen gesloten en later gingen er nog meer filialen dicht en het filiaal op Urk wed overgenomen door het personeel. Door de reorganisatie gingen veertien arbeidsplaatsen verloren. De winkelformules College Style en Sale Sisters werden ineengeschoven en de gevels van alle resterende winkels werden aangepast. De kledinglijnen van Sale Sisters werden daarna ook in de andere winkels aangeboden. De webshops van de beide formules werd uitgebreid. Ook de Sale Sisters vestiging in Middelburg ging dicht, evenals de College Stylewinkels in Middelharnis en aan de Zeugstraat in Gouda. De webshop sloot onlangs, zogenaamd vanwege updates en onderhoud. De meest recente filiaalsluiting was in Rijssen. De keten richtte zich op de consument uit de reformatorische gezindte en was dan ook op zondag gesloten, zelfs de webshop. terwijl mensen hebben juist op die dag de tijd nemen om eens rustig online te shoppen. In vier jaar tijd halveerde de omzet. Styliste Suzanna Dekker die in oktober 2015 bij het bedrijf vertrok maakte het onderscheid tussen rages, trends en mode. De kleding mocht niet bloot en uitdagend zijn. Ook werden er bijvoorbeeld geen broeken verkocht. De opvatting dat de kledingzaken van reformatorische ondernemers voor de moeder van een groot gezin en een bescheiden beurs geen aanbod hebben, noemde Jan Roukens karikaturaal. en hij gaf veel geld uit aan de reorganisatie, een nieuwe huisstijl en gevelreclame voor de filialen.

Coolcat

Nadat Coolcat in 2017 een kleine € 10 miljoen verlies leed op een omzet van ongeveer € 121 miljoen werden de cijfers in 2018 niet beter en is het concern van Ronald Cahn nu alsnog failliet verklaart. Bij Coolcat werken 1180 werknemers. De buitenlandse activiteiten waaronder zeventien winkels in België, twee in Luxemburg en zeven in Frankrijk werden later alsnog ookt bij het faillissement betrokken. Coolcat werd doorgestart en vlak na de doorstart in mei 2019 omgezet in online retail. Ronald Kahn startte met COOLinvestments in 2012 het verliesgevende MS mode in augustus 2016 door. Er liep al enige tijd een uitstelregeling voor een lening bij de Rabobank. De Coolcat keten van Kahn stond onder toezicht van de afdeling bijzonder beheer van ING vanwege de aanhoudende verliezen. CoolCat moest een boete van 220.000 euro betalen omdat klanten niet voldoende op de hoogte werden brachten van hun rechten bij de annulering van een aankoop. Coolcat schoot niet alleen tekort op het gebied van informatieverstrekking, maar betaalde ook bezorgkosten niet, of niet altijd, terug. Uit het V&D faillissement kocht Kahn eerder dit jaar het merkenrecht van V&D, samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. Roland Kahn (65) schoof eerder zijn twee 34-jarige zoons naar voren en bouwde zijn deelneming stapsgewijs af. Op 1 januari 2021 treedt Kahn af als directievoorzitter van moederbedrijf Coolinvestments. Zijn zoons Joshua en Jonathan zijn dan al langere tijd werkzaam in het bedrijf. Joshua is tien jaar geleden, direct na het behalen van zijn diploma Fashion & Management aan mode-instituut AMFI, toegetreden. Hij is begonnen als inkoop assistent bij Coolcat, doorgegroeid tot inkoper en is nu inkoopmanager van America Today.” Zijn tweelingbroer Joshua heeft tijdens zijn studie bedrijfseconomie aan de Universiteit van Amsterdam stages gelopen bij KPMG, investeerder Bencis en ING die hem een contract voor onbepaalde tijd gaf. Hij heeft er uiteindelijk 3,5 jaar gewerkt en is toen naar Amerika vertrokken.” Daar volgde Jonathan een MBA-studie (Master of Business Administration) aan de particuliere Pepperdine-universiteit in Malibu, een voorstad van Los Angeles.

Cotton Style

De Harlinger kindermodeketen Cotton Style is op verzoek van directeur-eigenaar Hakim Faber failliet verklaard. Faber was sinds begin dit jaar eigenaar van Cotton Style. Veertien medewerkers worden ontslagen. De curator is Raymond Gustenhoven. Cotton Style exploiteerde behalve een webshop winkels in Joure, Heerenveen, Sneek, Bolsward en Leeuwarden. Beide laatste vestigingen waren al eerder gesloten. Cotton Style verkocht aanvankelijk kinderkleding in het duurdere segment en later werd nog met goedkopere kleding geprobeerd het tij te keren. Crediteuren hebben 170.000 euro tegoed, de belastingdienst 40.000 euro en de Rabobank Súdwest Fryslân 70.000 euro.

Demiville Fashion Groep

Amsterdams modebedrijf Demiville Fashion Groep (DFG) is failliet.  Demiville werd in de jaren negentig opgericht en importeerde, met een klein team onder leiding van modeondernemer en ex-muzikant Jan Halverstad, verschillende modemerken, zoals schoenen van Ishikawa, shirts van WeekendOffender en spijkerbroeken van Met. Volgens de meest recente jaarrekening over 2016 was financieel gezond en had weinig schulden. Volgens curator Hartsuiker is het bankroet te wijten aan verslechterende marktomstandigheden en het faillissement van Italservices, het Italiaanse modehuis achter de Met-jeans, het belangrijkste merk van Demiville. Italservices groeide afgelopen jaren sterk, onder meer door overnames, maar kwam deze herfst in de problemen. “Demiville heeft nog een tijdje een eigen outletstore gehad, om de voorraden te verkopen. Maar zonder het merk Met werd het moeilijk om verder te gaan.” Curator Hartsuiker acht de kans op een doorstart, waarbij mogelijk nieuwe merken worden ingebracht, klein.

Doniger Fashion Group zie McGregor en FNG

Dungelmann schoenen

Dungelmann Schoenen is door de rechtbank in Den Haag failliet verklaard. De website van de winkelketen is uit de lucht, maar de winkels blijven vooralsnog open. Als curator van Dungelmann is Rob van Seumeren aangesteld, van Van Iersel & Luchtman Advocaten. De schoenenwinkel heeft vijftien vestigingen in Nederland. In totaal werken er zo’n 180 medewerkers. Directeur Loes Lieste van de Velde staat sinds 2017 aan het roer van het bedrijf dat opgericht werd in 1900. Eind 2018 verhuisde het bedrijf zijn hoofdkantoor van Delfsgauw naar het centrum van Den Bosch. Dungelmann schoenen in het Voorburgse winkelcentrum Julianabaan was al plotseling gesloten. De laatste tijd fungeerde de zaak al als ‘outlet’. De etalage was achter een rood doek verdwenen en de inrichting was ingeruild voor een grote hoeveelheid stellingen met daarin honderden paren schoenen. De schoenen en de stellingen zijn verdwenen.Bij Dungelmann verkochten ze damesschoenen, herenschoenen, kinderschoenen en accessoires van gerenommeerde merken als: Via Vai, Paul Green, Tommy Hilfiger, Van Bommel, Van Lier, Giorgio, Develab, Giga en Dungelmann. Dungelmann Schoenen heeft winkels in Midden en Zuid Nederland, een webshop en circa 150 medewerkers.

Dutch aWearness

In Nijmegen ging eind 2019 Dutch aWearness failliet De kleding recycling van  eigenaar en kledingontwerper Rien Otto kreeg, ondanks veel media aandacht,onvoldoende investeerders. In 2013 startte het bedrijfje na een eerder faillissement werd met een subsidie van de Europese Commissie een methode bedacht om kleding efficiënt te kunnen recyclen. Bedrijfskleding kon door bedrijven worden geleased en aan het einde van de levensloop zou deze worden gerecycled tot nieuwe kleding of gebruiksproducten. Financieel ging het alleen niet best met de Gelderse onderneming, blijkt uit de meest recente jaarrekening in het register van de Kamer van Koophandel. Eind 2017 was Dutch aWearness met een negatief eigen vermogen van ruim een kwart miljoen euro technisch eigenlijk al failliet.  Toen de  flinke Europese subsidie op was gesoupeerd was het einde verhaal.Otto werkt nu voor een ander kledingrecyclebedrijf, CLS TexCurator Reinier Pijls acht de kans op een doorstart van Dutch aWearness minimaal.

Eblp Corporate Fashion B.V. Vught

De besloten vennootschap EBLP Corporate Fashion B.V. was gevestigd op Baarzenstraat 41 te Vught en is op papier actief in de branche Vervaardiging van overige bovenkleding. EBLP bestond uit Laverdi BV, Profit group en Profit accounts in Vught en Drunen en was officieel groothandel in bovenkleding en belastingadviseur. Het bedrijf is bij de kamer van koophandel geregistreerd onder kvk nummer 61848743 en is gelegen in Molenstraat en omgeving in de gemeente Vught. Statutair gevestigd te Vught en kantoorhoudende aan de Tennesseedreef 8A 3565 CJ Vught en Industrieweg 5B, 5262 GJ Vught. Bij EBLP Corporate Fashion B.V. waren tussen de 2 en 5 personen werkzaam. H.J. P. en zijn echtgenote L.M. P. waren officieel bestuurder en aandeelhouder van het bedrijf. De bestuurder geeft aan dat de oorzaak van het faillissement een order van Benetton is die het bedrijf misgelopen is. Hij geeft aan dat in november 2014 een “medewerker” van EBLP Group B.V. werd benaderd door een tussenpersoon, mevrouw Anneke van der Veer van Veercs B.V., om een order in de textielsector onder te brengen. Het ging om een order van Benetton te Parijs met een productiewaarde van € 1.200.000,-. Het bedrag van de order werd op 6 april 2015 bijgeschreven op de rekening van EBLP Group B.V. Van dit bedrag zouden de leveranciers in China betaald worden.

Eden Schwartz

Het Amsterdamse jeansmerk Eden Schwartz is failliet. Het faillissement is begin december 2019 uitgesproken. Eden Schwartz is in 2013 opgericht door Jan Willem Struiksma, die voorheen jarenlang in de financiële sector werkte. Hij zette het als premium merk voor dames in de markt. In mei kwam Eden Schwartz nog met een zogenoemde Upcycled Collection, waarbij oude of beschadigde jeans in nieuwe producten werd verwerkt. Klanten konden jeans in de webshop bestellen en kregen dan kostenloos ook een maat groter en een maat kleiner. Zo werd de juiste maat gegarandeerd. De twee broeken die niet pasten, konden kosteloos retour gezonden worden. Het bedrijf kon niet worden doorgestart en de voorraad van 7500 premium spijkerbroeken, die in de (web)winkel 140 euro kostten, werden voor 3 euro per stuk verkocht aan een opkoper. De merknaam, de website en domeinnamen en de goodwill leverden een zelfde bedrag op, waardoor het complete bedrijf voor zo’n 7500 euro van de hand ging. De broeken werden vervolgens verkocht in Groningen, Nijmegen en Maastricht voor 20 tot 30 euro per stuk. In 2016 zat Eden Schwartz ook al in de problemen zat maar werd toe nog wel geholpen door financiers en aandeelhouders. In 2017 werd zelfs  54.000 euro verlies op een omzet van ruim 166.000 eurogeboekt . En in 2018 zakte de omzet compleet in. Struiksma beweerde begin 2018 nog dat hij het bedrijf ‘behoorlijk goed op de rit’ had.

Elle

De modewinkels van het merk Elle in Zwolle, Groningen, Leeuwarden en Schiphol zijn in april 2013 failliet verklaard. De EBS Groep BV, waarvan de modewinkels van Elle deel uitmaken, vroeg zelf het faillissement aan. De Elle Brand Store zou niets meer te maken hebben met het internationale modemerk dat in 2004 naar Nederland kwam onder de naam Elle Womenswear. In 2005 werd L-Unlimited failliet verklaard, de licentiehouder voor de modecollecties van Elle. Het bedrijf werd overgenomen door Fashionbrands Company Bv: opgezet door voormalig Euretco-direxcteur Peter Sturms. Fashionbrands kreeg daarmee de rechten in handen om de collecties te ontwerpen, te ontwikkelen en op de markt te brengen in Europa en het Midden-Oosten. De Zantman Modegroep werd wholesaleimporteur voor de Nederlandse markt. Een jaar na de doorstart opende Elle Prêt-à-Porterwinkels in Eindhoven, Den Haag, Amsterdam, Maastricht, Zwolle, Amersfoort, Groningen, Utrecht, Lelystad en Rotterdam om vier jaar later in 2009 opnieuw failliet te gaan. De huidige winkels van Elle in Zwolle, Groningen, Leeuwarden en op Schiphol vallen onder de BV EBS Groep met merken als Supertrash en Rinascimento.

Esprit

Esprit vloeit veertig procent van het kantoorpersoneel af en een aantal winkels wordt gesloten. Esprit heeft tientallen winkels in Nederland en meer dan 760 wereldwijd. Al jarenlang daalt de omzet. In 2011 werd er nog voor 3,9 miljard euro aan kleding verkocht. In het laatste jaar werd er nog slechts voor 1,7 miljard euro verkocht. Het afgelopen jaar was er een omzetdaling van 11 procent. De hoofdkantoren staan in Duitsland en Hong Kong. In Duitsland verdwijnen mogelijk zo’n vijfhonderd banen. Sinds 2011 heeft het bedrijf een derde van zijn locaties in Nederland gesloten. Medewerkers konden al in 2016 kiezen of ze mee wilden doen aan een vrijwillige vertrekregeling. Desondanks staan er ook nieuwe winkelopeningen op de planning, vooral in China. In 2019 wil het bedrijf met een nieuw concept komen voor z’n winkels.Arpi in Dordrecht en zusterbedrijven Lise, Jeni en Pebo zijn failliet. Dertien van de door hen geëxploiteerde twintig franchise-Esprit winkels zijn 26 januari al failliet verklaard. Ook de winkels van Gerry Weber, Betty Barclay, B&B, Street One en Sandwich zijn failliet. Esprit zelf is nog niet failliet. In totaal zijn er 57 franchise-winkels van Esprit in Nederland. Webshop Brandstoreonline is uit de lucht. De winkels in Barendrecht, Capelle aan den IJssel, Dordrecht, Gorinchem, Krimpen aan den IJssel, Leidschendam, Papendrecht, Rijswijk Rotterdam, Spijkenisse, Zoetermeer en Zwijndrecht en het hoofdkantoor zelf zijn nog wel open zodat een doorstart mogelijk is. Arpi Dordrecht is ook een deelneming van Yizi Dordrecht BV.

Etam en Promiss Zie ook McGregor ,FNG en R&S

Miss Etam en Promiss met een omzet van 1,22 miljard euro en een kredietlijn van 237,5 miljoen euro liet een schuldenlast van 35 miljoen bij de crediteuren achter maar kon worden doorgestart door FNG via R&S Retail. Pieter Penninckx is van het Belgische in 2003 opgerichte modehuis FNG van Claudia Sträter, Fred & Ginger, CKS, Expresso, Superstar en Steps. Modeconcern Coltex draaide enorme verliezen en verkocht de onderdelen Steps en Superstar aan FNG. Promiss kreeg een nieuwe webwinkel, een nieuwe pay off en flagship store en wilde zo snel mogelijk vijftig online verkooppunten en 26 nieuwe winkels hebben. Het label is speciaal voor veertig-plus vrouwen.

Forever 21

Het Amerikaanse concern Forever 21 heeft in haar eigen staat (Delaware) surseance van betaling (chapter 11 procedure) aangevraagd. Het in Los Angeles gevestigde concern kan dan voortbestaan tijdens een reorganisatie werkend aan een plan om zijn schulden af te lossen. Zo kunnen onrendabele filialen makkelijker worden gesloten en personeel worden afgevloeid. 178 onrendabele filialen van de ruim 800 zullen waarschijnlijk sluiten of grondig reorganiseren. De reorganisatue wordt onder andere gefinancierd door JPMorgan Chase. Eerder waren er nog plannen om samen met Amazon het failliete American Apparel over te nemen. Forever 21 werd opgericht in 1984 en heeft achthonderd winkels in de Verenigde Staten, Europa, Azië en Latijns-Amerika. In Nederland heeft de keten één winkel in de Kalverstraat die al op de nominatie stond om te worden gesloten.

Gsus zie ook Brand retail Group

Gsus ging medio april 2018 failliet en in juli volgden een aantal verwante vennootschappen waaronder houdstermaatschappij Gsus Clothing. Gsus was verantwoordelijk voor het ontwerp en de productie van de kleding, en de verkoop aan kledinghandelaren.  In januari, vlak voor de faillissementen, werden de merknaam en de voorraden al weggesluisd voor 250.000 euro. Die partij is inmiddels weer actief onder het merk Gsus, met een eigen webwinkel. Gsus Wholesale laat een miljoenen schuldenlast achter Gsus werd in 1993 als rebels modemerk opgericht door ontwerpers Jan Schrijvers en Angelique Berkhout. De onderneming groeide uit tot succesvolle internationale speler. In 2010 kwam Gsus in handen van  Varova Fashion Group, die het concern doorsluisde naar Standard Investments en textielondernemer Marcel van Gelderen die de merken Sissy-Boy, Open32 en Tumble ‘N Dry voortzetten. De rest van de niet interessante merken werd verkocht. Voor Gsus werd gekozen voor een sterfhuisconstructie, waarbij de waardevolle delen werden verkocht aan een anonieme partij. De schulden bleven achter in de bedrijven, die nu dus failliet zijn gegaan. Ook winkelketen Men At Work, ging onlangs failliet. In de mode portefeuille van Varova zaten Sissy Boy, Open 32, Men at Work, Gsus, Less, Mees, Silvercreek, Kings of Indigo, Tumble ‘n Dry, J.C. Rags, Miniverse en Ontour. Varova Fashion Group veranderde haar naam in Brand Retail Group.

Houtbrox

Directeur Pieter Cox van Van Uffelen heeft in 2016 elf filialen overgenomen van het failliete HoutBrox. (Zie ook Witteveen en Piet Zoomers) In 1945 startte van Uffelen zijn eerste dames- en herenmodezaak in Delft. Zo’n 70 jaar verder zijn er 28 winkels verspreid door heel het land. Vanaf 2012 heeft Van Uffelen ook een webshop. In eerste instantie waren alleen de dames- en herencollecties online verkrijgbaar. Sinds begin 2014 werd het assortiment verder uitgebreid met de kids collecties.

Hudson’s Bay

De winkels van Saks Off 5th in Amsterdam en Rotterdam sluiten hun deuren. De opheffingsuitverkoop is inmiddels gestart. In de winkels van Hudson’s Bay, worden dure merken uitverkocht. Behalve in Nederland worden ook de winkels gesloten in het Duitse Düsseldorf, Frankfurt, Bonn, Stuttgart, Wiesbaden, Heidelberg gesloten. De winkels blijven nog uiterlijk tot eind juni open en geven tot die tijd extra kortingen van 30 tot 40 procent. Saks Off 5th opende september 2017 in Rotterdam zijn eerste winkel in Nederland, in de kelder van de Hudson’s Bay. Later volgde het tweede filiaal in Amsterdam. Het vertrek uit Nederland komt niet helemaal als een verrassing: recent maakte Hudson’s Bay bekend dat het in de Verenigde Staten 20 zaken van Saks Off 5th sluit.

Infact Clothing

Het duurzame kledingmerk uit Amsterdam, dat bedrijfs- en promotiekleding maakt van biologische katoen, is failliet. Infact Clothing hield het nog twee maanden vol nadat zusterbedrijf People’s Avenue, begin februari failliet ging. Infact Clothing werd in 2011 opgericht door de Roland Wiechert (1983) die onder meer promo T-shirts maakte voor de populaire DJ Martin Garrix en modeblad Vogue. Vier jaar later richtte hij met People’s Avenue ook een duurzaam consumentenmerk op en opende een aantal winkels. Crowdfunding mislukte waarna eerst People’s Avenue failliet ging en nu dus ook Infact Clothing. Curator Jurriaan Ypma, die ook het faillissement van People’s Avenue afwikkelt, is benoemd tot curator.

KHRKTR

Het casual tailoring-merk voor mannen is nadrie seizoenen gestopt. KHRKTR-oprichters Melvin Spaargaren en Stefan Compeer besloten dat ze niet verder gaan met hun mannenmodemerk omdat “niet werd voldaan aan de doelstellingen, ondanks positieve feedback vanuit de markt.”

De wintercollectie voor 2018-2019 zal in augustus 2018 worden uitgeleverd en ondersteund, ‘conform de bevestiging aan de klanten in Nederland, België en Duitsland’. Over de zomercollectie zegt het bedrijf: “De verkoop van het nieuwe SS19-collectie zal niet verder plaatsvinden. Zowel de afwikkeling met klanten, partners en fabrikanten zullen uiterst correct afgerond worden. KHRKTR werd in juli 2017 gelanceerd als mannenmodemerk voor het midden-hoogsegment, gericht op ‘casual tailoring’; netjes en stijlvol, maar niet in pak. Later werd er een denim-programma aan toegevoegd en kwam er een variant op het pak in de collectie.

Karen Millen

De Nederlandse tak van modehuis Karen Millen, met 80 werknemers, is failliet. De curator Jos Borsboom stelt dat het faillissement te wijten is aan problemen bij het Britse moederbedrijf, waar de eigenaar de stekker er uit heeft getrokken. Karen Millen werd in 1981 opgezet door de gelijknamige Britse ontwerpster en onderneemster. Het merk wordt over de hele wereld verkocht. In Nederland was Karen Millen actief met enkele eigen winkels en met shop-in-shops, onder meer in de Bijenkorf. Een van de eigen winkels was in de P.C. Hooftstraat, maar die sloot in 2018. Een andere is gevestigd in Den Haag.

Kens Shoes

Schoenenwinkelketen Ardenberg (Van Dalen) met circa veertig vestigingen 360 medewerkers is na 122 jaar failliet. Nadat daarna eind 2018 het Brabantse Bovendeert failliet ging, ging in januari 2019 ook Leemens Schoenen failliet, een keten met zestien winkels in het westen van het land. Van beiden nam Nelson een deel van de vestigingen over. In februari  2019 ging ook Kens Shoes failliet met vier vestigingen in de provincie Noord-Brabant. De winkels in Breda, Tilburg, Eindhoven en Roosendaal zijn inmiddels gesloten en de website is uit de lucht.

Krommenacker

Modeontwerper Addy Krommenacker en zijn twee winkels in Den Bosch en Heusden zijn failliet. Van den Krommenacker, ontwierp voor talloze bekende Nederlanders en had al langer geldproblemen. In 2015 werd bekend dat hij problemen had met een oude schuld bij de Belastingdienst vanwege tegenslagen in landen als Kazachstan en Rusland. De couturier, die in oktober 2019 het faillissement aanvroeg, bereikte in december een akkoord met de curator. Zijn winkels in Den Bosch blijven dicht en  Addy gaat zich weer volledig storten op het ontwerpen van kleding.

Lake Side Stores

Jeansketen Lake Side Stores met 28 winkels is failliet. Zes jaar geleden telde de keten, die bekende merken als Lee, Wranglers en Petrol verkoopt, nog ruim 70 winkels door heel Nederland. Investeerder Bencis had tussen 2006 en 2011 Perry Sport , Aktiesport en Teidem. In 2011 kwam daar korte tijd een meerderheidsbelang in Van Deursen Retail Groep bij, met toen 200 winkels van Shoeby en 70 winkels van Lake Side. In 2016 gingen Perry Sport, Aktiesport en Teidem failliet. Eind 2015 werd door een management buy out de inmiddels afgeslankte keten overgenomen door Hans den Arend en Daniële Horsten. Het winkelbestand bestond nog maar uit 28 winkels, waarvan 10 franchise. De drie vennootschappen waarin Lake Side werd ondergebracht ging 21 februari failliet. De winkels bleven onder toezicht van de curator nog open, maar een doorstart blijkt niet mogelijk te zijn. De bezoekersaantallen waren na de management buyout drastisch teruggelopen. In 2017 boekte Lake Side nog een omzet van 9 miljoen euro, maar daar werd verlies op gemaakt. ABN Amro wilde minder krediet verstrekken. Aanvankelijk waren negen partijen geïnteresseerd in een mogelijke doorstart. Daarvan brachten er twee een voorlopig indicatief bod uit. Maar van een definitief bod is het niet gekomen vooral omdat Franchisenemers niet wilden meewerken. Een aantal wilde stoppen, en anderen wilden zelfstandig verder. De voorraden worden nu verkocht met een uitverkoop in de winkels, die nog even open blijven.

La Ligna

Dameskledingketen La Ligna is failliet. De 52 winkels blijven voorlopig nog even open voor een mogelijke doorstart. Bij het bedrijf met hoofdkantoor in het Groningse Leek werken ongeveer 230 mensen. La Ligna bestaat sinds 1984 en leed al jaren verlies. La Ligna opende in 1984 de eerste winkel in de Stoeldraaierstraat in Groningen.In 2016 ging La Ligna voor het eerst failliet, maar werd na een maand gered door een groep investeerders en het eigen management. Op dat moment lag er een schuld van 10 miljoen euro. Destijds werden 42 van de 52 winkels behouden met de doorstart.Benlig B.V. is in juli 2019opnieuw failliet na een korte surseance van betaling. 32 winkels van La Ligna zitten in Leeuwarden, Zutphen, Deventer, Eindhoven, Enschede, Oegstgeest, Groningen, Rotterdam, Utrecht, Zwolle, Haarlem, Den Bosch, Arnhem, Maastricht, Nijmegen, Breda, Amsterdam(2), Den Haag(3), Veenendaal, Tilburg, Haren, Oosterhout, Emmen, Ede, Goes, Heemstede, Bergen, Woerden, Gorinchem en Oisterwijk.

Lingerieland

Lingerieland uit Noord-Holland werd 14 maart 2018 op eigen verzoek failliet verklaard. De keten had vestigingen in Castricum, Haarlem, Beverwijk en Krommenie. Lingerieland ontstond in 2011 toen vier winkels van Livera de nieuwe naam kregen. De winkel in Castricum was een van de grootste in Nederland, in het hogere segment. Eigenaar Gerard Albus, zoon van de oprichter van de Livera-keten Margreeth Albus de Groot nam de beslissing tot afsplitsingvan Livera, omdat hij niet akkoord ging met de nieuwe strategie van Intres, de eigenaar van het concept van Livera.

McGregor Gaastra en Doniger Fashion Group, R&S en FNG

Doniger Fashion Group heeft begin september 2017 uitstel van betaling aangevraagd en ging 6 september failliet om opnieuw te worden doorgestart. Het bedrijf had 53 winkels in Nederland en 22 in België, Frankrijk en Duitsland met zo’n 600 werknemers. Het door hen in juni 2017 doorgestarte McGregor Fashion Group bevatte alle onderdelen waaronder ook Adam Menswear en Emergo Textile Projects (ETP) van het merk Gaastra. Het bedrijf inclusief de merknamen werd eerder doorgestart door stromannen Joep van Straaten en Kris van de Mierop, twee oud-managers van McGregor. De naam ‘Doniger Fashion Group komt van David Doniger, de oprichter van het merk McGregor in 1921. Bewindvoerder is Hanneke de Coninck van Florent. De bedoeling bij de vorige doorstart was dat binnen zes tot twaalf maanden een koper gevonden zou worden voor de Adam-keten, en McGregor en Gaastra zouden worden omgezet in franchise. Dat mislukte. De curator, Hanneke De Coninck-Smolders, heeft afgelopen weken met verschillende partijen onderhandeld over een doorstart en kwam uiteraard met Van der Schoor tot overeenstemming. De crediteuren zijn echter afgehaakt.

In 2008 leenden Jeroen Schothorst en Ben Kolff 175 miljoen euro van de Rabo, de ABN Amro en NIBC. In 2010 draaide het bedrijf nog ruim 200 miljoen euro omzet. In 2013 zette NIBC, als grootste financier, zijn schuld om in aandelen (belang van 25 procent). Eind 2015 liep het verlies echter verder op en ondanks een omzet van 231 miljoen euro leed de groep in 2015 een verlies van 26 miljoen euro. Het debacle heeft NIBC uiteindelijk 18 miljoen euro gekost. Twee weken eerder werd nog snel even een 33 procent belang in SuitSupply (met een omzet van 160 miljoen) aan oprichter Fokko de Jong verkocht. De failliete onderdelen waren onder meer: McGregor Fashion Group Holding, McGregor Retail B.V., Gaastra International (Sportswear, Footwear, Retail), Adam Menswear en Emergo Sportswear. De totale schuldenlast van de leveranciers bedroeg 53 miljoen euro. Uiteindelijk werd de boedel voor ongeveer 1,8 miljoen euro overgenomen inclusief een miljoen voor het langer openhouden van de winkels. Bij de uiteindelijke doorstart verdwenen 200 banen van oudere werknemers. De medewerkers die boventallig waren kregen als dank een gouden handdruk in de vorm van een waardebon van 500 euro. Nieuw personeel wordt geworven via Randstad. Het College voor de Rechten van de Mens kwam tot de conclusie dat McGregor annex Doniger zich in minstens acht gevallen schuldig heeft gemaakt aan leeftijdsdiscriminatie. Een andere partij die de activiteiten van McGregor had willen overnemen bood 6 miljoen euro maar dat werd van de hand gewezen. Eerdere biedingen van investeringsfondsen Apollo en Alterien de Chinese familie Lo, die met Xstyles, een joint-venturepartner van McGregor in zeilmodemerk Gaastra Pro heeft, werden ook door de vier aandeelhouders afgewezen. De aandelen zijn en bleven dus in handen van NIBC, Jeroen Schothorst, Ben Kolff en Marcel Boekhoorn. Vanwege de transitie werd Armin Broger benoemd tot de nieuwe Managing Director. Broger bekleedde voorheen leidinggevende functies bij onder meer kledingmerken als Esprit, Diesel, Levi’s en Tommy Hilfiger. Broger nam de taken over van Jeroen Schothorst, maar moest al snel vertrekken. Joep van Straaten was tot 2013 operationeel directeur bij het bedrijf. Minstens 123 werknemers werden ontslagen en vervangen door uitzendkrachten van Randstad. Er verdwenen miljoenen naar de sponsoring van Formule 1 racerij en zeilboten en naar een eigen raceteam. Vooral Adam Menswear had terugvallende omzetten. Nog geen jaar na de beursgang ging het bedrijf een grote financiering aan, waardoor de schuld opliep naar 220 miljoen euro. In 2013, was de schuld teruggebracht tot 150 miljoen euro. 120 miljoen euro schuld werd daarna uit de balans genomen, waardoor die positie zakte tot 30 miljoen euro. De schuld werd door de vier aandeelhouders en omgezet in nieuwe aandelen. McGregor draaide een omzet van circa 231 miljoen euro. Met een verlies van bijna 27 miljoen in het afgelopen boekjaar. Een jaar eerder was het verlies ruim vijftien miljoen euro. McGregor heeft in Driebergen de rechtszaak over de aankomende herinrichting van het stationsgebied verloren. Het modebedrijf vocht het door de gemeente vastgestelde bestemmingsplan aan, maar werd door de afdeling bestuursrecht van de Raad van State op alle punten in het ongelijk gesteld. McGregor had 1200 medewerkers en 150 eigen winkels, waarvan ongeveer 80 in de Benelux. De kleding van McGregor is ook verkrijgbaar bij tweehonderd shop-in-shops en in drieduizend kledingwinkels waar meerdere merken worden verkocht. Victor Muller bekend van Spyker en Saab kocht de gerenommeerde merknaam McGregor in 1993 uit een failliete boedel. Hij bracht de McGregor Fashion Group op 29 april 1999 naar de beurs en richtte hiervoor samen met Jeroen Schothorst en Ben Kolff, beleggingsmaatschappij Investrand op. In oktober 2000 nam het McGregor trio ook de vennootschap Gaastra International Sportswear B.V. over. 28 maart 2002 wordt dan in het televisieprogramma 2-Vandaag de dubieuze handel in McGregor aandelen openbaar gemaakt. De rechtbank in Amsterdam veroordeelde Jeroen Schothorst vier jaar later in mei 2006 hiervoor tot een geldboete van 200.000 euro, of een jaar hechtenis wegens handel met voorkennis. Commercieel directeur Ben Schothorst en Victor Muller die oud president-commissaris was, werden niet vervolgd, hoewel beiden eveneens bij de koersmanipulatie betrokken waren. De AFM deed in 2003 alsnog aangifte tegen het McGregor trio. Victor en Jeroen waren directeur van Mallanganee Properties die de aandelen hield van Casual Wear Shops Nederland B.V. (C.W.S.N.), waarin de Nederlandse McGregor Shops zaten en hadden het uiteindelijk voor het zeggen in de winkel exploitatie. McGregor voorzag het bedrijf en het raceteam van Spyker van kleding en omdat Spyker onder andere deelnam aan de beroemde, grote Le Mans races kwam het merk McGregor hiermee extra in de belangstelling te staan. In april 2004 trad Victor af en hij verkocht 20 april 2005 zijn McGregor aandelen aan Jeroen Schothorst en Ben Kolff. Het trio zou worden opgejaagd door de Fiod en plannen hebben om naar Zwitserland te emigreren. Er zouden problemen zijn met de waardering waarvoor het belang in McGregor Fashion Group in de boeken stond. Het huis en de boot van Ben Kolff in Blaricum werden voor bij elkaar 4 miljoen euro verkocht aan Jan Peter Cruiming van vacaturesite Jobbird. McGregor lanceerde onlangs de nieuwe website en een maatpakkenservice in negen van zijn fysieke winkels. De responsive webwinkel moest de internationale ambities van de kledingketen in vijf talen ondersteunen. De nieuwe site werd gebouwd op een shoppingplatform van Demandware waarvoor nog maar net een nieuwe ERP in ontwikkeling was. McGregor had 1200 medewerkers en 150 eigen winkels, waarvan ongeveer 80 in de Benelux. McGregor opende in 2014 een distributiecentrum van 43.000 vierkante meter in Waalwijk. Eenmaal volledig operationeel zou het distributiecentrum een verwerkingscapaciteit hebben van 14 miljoen artikelen op jaarbasis. Eind februari 2016 werd het distributiecentrum al weer gesloten.
Ook het uitbestedingscontract met DHL Supply Chain van 10 jaar werd opgezegd en vervangen door Bleckmann, het voormalige TNT Fashion. De voorraden werden ondergebracht in de Bleckmann-warehouses in Kruishoutem (McGregor en Adam) en Oldenzaal (Gaastra en ETP). Daarnaast ondersteunde Alpha Textiel (Oud Beijerland) in het reconditioneren en verdelen van de hangende artikelen. Ook het uitbestedingscontract met DHL Supply Chain van 10 jaar werd opgezegd en vervangen door Bleckmann, het voormalige TNT Fashion. De voorraden werden ondergebracht in de Bleckmann-warehouses in Kruishoutem (McGregor en Adam) en Oldenzaal (Gaastra en ETP). Daarnaast ondersteunde Alpha Textiel (Oud Beijerland) in het reconditioneren en verdelen van de hangende artikelen.
Jaarlijks werden 7 miljoen stuks kleding en schoenen verwerkt, waarvan 900.000 hangende kleding. Zo’n 600 zeecontainers kwamen op jaarbasis via de binnenvaart naar Waalwijk. Jaarlijks werden 7 miljoen stuks kleding en schoenen verwerkt, waarvan 900.000 hangende kleding. Zo’n 600 zeecontainers kwamen op jaarbasis via de binnenvaart naar Waalwijk.

Een Belgische rechter gaf 18 mei 2017 het groene licht voor de verkoop van 13 van de 23 Belgische kledingwinkels van McGregor en Gaastra. Om te achterhalen welke oorzaken ten grondslag liggen aan het faillissement van modehuis McGregor eerder dit jaar hebben de curatoren twee externe partijen ingeschakeld. Boutique adviesbureaus BFI Global en InsolResearch werden ingeschakeld om het oorzakenonderzoek uit te voeren. Rens van de Schoor nam het concern over maar faalde met een doorstart omdat belangrijke leveranciers afhaakten. De merkenrechten zullen te gelde worden gemaakt en de winkels sluiten na leegverkoop op termijn. Adam in Kampen is het eerste filiaal dat er aan moet geloven. De zaak in de Oudestraat sluit eind december. Er blijven vooralsnog vijftien winkels open. McGregor heeft Adidas voor de rechter gedaagd en wil dat Adidas-dochter Reebok per direct stopt met de verkoop van kleding onder naam van de beruchte Ierse vechtsporter Conor McGregor. Drie jaar geleden ging sportmodemerk Reebok een samenwerking aan met de Ultimate Fighting Championship (UFC), waar de vechtsporter Connor McGregor onder contract staat. Als uitvloeisel daarvan bracht Reebok onder meer een kledinglijn op de markt onder naam van de voormalige wereldkampioen.

MS mode

In 1964 begon de oprichter Max Abram de eerste winkel in Rotterdam (na in Amsterdam op de markt te zijn begonnen) onder de naam: “De Mantelspecialist”. MS Mode is gespecialiseerd in de verkoop van kleding voor vrouwen in de leeftijd van 35 tot 55 jaar in de maten 40 tot 52. Op 28 januari 2011 verkocht Maxeda Retail Group (Vendex en Koninklijke Bijenkorf Beheer Beheer B.V.) M&S Mode voor een bedrag van ca. 55 miljoen euro aan Ronald Kahn van Retail Beheer B.V. (voorheen genaamd Excellent Retail Branche Group B.V., ook bekend onder de naam Excellent Retail Brands). De gebruikte naam M&S Mode werd daarbij veranderd in MS Mode, nadat Kahn de merknaam verkocht aan Marks & Spencer. Daarvoor werd een bedrag van 37 miljoen euro betaald. Uit de opbrengst werd 12 miljoen afgelost op een lening van Rabobank en 10 miljoen euro werd betaald als aflossing van een achtergestelde lening aan Maracaibo Ltd. 3 miljoen euro werd gebruikt om de kosten te betalen die waren verbonden aan de wijziging van het merk zoals nieuwe signing en met het restant werd de kaspositie versterkt.

MS Mode van COOLinvestments is door eigenaar Ronald Kahn na het faillissement in 2016 door hemzelf doorgestart. Roland Kahn staat aan het hoofd van Excellent Retail Brands (ERS), dat de winkels van Coolcat, MS Mode, America Today, Online design en Sapph beheert. De eerste CoolCat-winkel werd door Kahn in 1979 op de Nieuwendijk in Amsterdam opgericht. Inmiddels zijn er 130 CoolCat filialen in Nederland, België, Frankrijk en Luxemburg. De drie failliet verklaarde vennootschappen behoren tot de MS Mode Groep; dit concern had ongeveer 400 winkels in Nederland, Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk en Spanje. Ten tijde van de faillietverklaringen bestond MS uit elf vennootschappen, waarvan vijf vennootschappen met een statutaire vestiging. Bij MS mode werkten 2.500 mensen, waarvan 660 in Nederland. Ook de Coolcat keten van Kahn stond onder toezicht van de afdeling bijzonder beheer van ING wegens aanhoudende verliezen. Uit het V&D faillissement kocht Kahn voor een half miljoen euro het merkenrecht van V&D, samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. Van de 130 winkels zijn er 17 in eigendom van Bouwfonds-bv’s. Ook het Rabobank Pensioenfonds bezit een winkelpand. Alleen Hengelo en Winterswijk zijn panden van Kahn. Winterjassen van MS Mode werden in een Aziatische fabriek van Kahn geproduceerd, maar voor de rest doet MS Mode in totaal met ongeveer vijftig leveranciers zaken.

Bij beschikking van de rechtbank Amsterdam van 5 augustus 2016 werd aan drie vennootschappen voorlopige surseance van betaling verleend. De faillissementen van de eerste drie vennootschappen zijn uitgesproken op gezamenlijk verzoek van het bestuur en de bewindvoerders in de surseances en het vierde faillissement is uitgesproken op eigen aangifte. Bij vonnissen van de rechtbank Amsterdam van 11 augustus 2016 zijn de faillissementen uitgesproken van MS Mode Group B.V., MS Mode Holding B.V. en MS Mode Nederland B.V. Ook MS Mode België N.V. en MS Mode GmbH zijn in staat van faillissement gesteld door de rechtbanken in respectievelijk België en Duitsland.MS Mode France fungeerde als houdstermaatschappij en hield de aandelen in de vennootschap naar buitenlands recht Sarl MS Mode France. Die vennootschap verkeert sinds 24 januari 2017 in staat van faillissement. MS Mode France was hoofdelijk aansprakelijk voor de nakoming van alle verplichtingen uit hoofde van het krediet dat Coöperatieve Rabobank Kromme Rijnstreek U.A. (“Rabobank”) aan de groepsvennootschappen heeft verstrekt. De Rabobank had vanaf 27 januari 2011 aan MS Mode Group B.V, een kredietfaciliteit beschikbaar gesteld van 56.350.000 euro. Als partij tot de kredietovereenkomst was ook MS Mode Franc toegetreden. MS Mode France was dus hoofdelijk aansprakelijk voor de uitstaande betalingsverplichting van MS Mode France bij de Rabobank die ten tijde van het faillissement nog circa 18.765.000 euro bedroeg. Ten tijde van de faillietverklaringen bestond MS uit elf vennootschappen, waarvan vijf vennootschappen met een statutaire vestigingsplaats in Nederland. Er werkten bijna 2.500 mensen in dienstverband voor de groep. Kort voor faillissement droeg Retail Beheer B.V. haar aandelen in MS over aan Retail Beheer II B.V. Hiernaar loopt nog een onderzoek. MS Mode Group B.V. had als raad van commissarissen R.M. Kahn, D.J. Mok, J.N. Scheffers en E.D. Drok. Ruim tien andere partijen hadden ook interesse in een overname. Roland Kahn en zijn zakenpartner Jaco Scheffers zouden volgens eigen zeggen zelf niet van plan een bod te doen op MS Mode maar deden dit uiteindelijk natuurlijk toch. In totaal bleven er 155 winkels open: naast de 95 in Nederland zijn dat er 32 in Spanje, 24 in België en 5 in Luxemburg. Wie de rekening moet betalen voor het debacle laat zich raden. De doorstart gebeurde samen met de Amerikaanse Great American Group (GA), die de voorraden opkocht die daarna in de winkels werd verkocht. Er werd tussen de 10 en 20 miljoen euro voor de overname betaald. Kahn zette in juni zijn villa waar hij al 25 jaar woont aan de Vecht in Maarssen voor 4,9 miljoen euro te koop. De Belgische bonden LBC-NVK en BBTK stellen dat de wet-Renault wordt omzeilt en onderzoeken de mogelijkheden om gerechtelijke stappen te ondernemen. Kahn neemt al sinds 1996 bedrijven over en begon met twintig vestigingen van Bata, gevolgd door het verlieslijdende Amici in 2001. In de vijf jaren daarna werden zes winkels van Fooks en de keten America Today overgenomen. Kahn heeft een vermogen van 250 miljoen en is mede-eigenaar van het pand van De Bijenkorf in Amsterdam.

Macintosh

Macintosh van Dolcis, Scapino en Manfield (198 winkels) is failliet. Half december 2015 besloten huisbankiers Rabobank en ING de geldkraan dicht te draaien. Macintosh verloor ruim 67 procent aan beurswaarde. Toen Macintosh in oktober liet weten een groot boekverlies te verwachten op de verkoop van de Britse winkeltak, kelderde de koers van ruim 2 euro tot enkele dubbeltjes. Effectenmakelaar Nyenburgh vergrootte zijn belang vlak voor het faillissement op 9 december 2015 tot 14,6 procent. Aanvankelijk hadden de een belang van 3,6 procent. In januari 2016 vergrootte Nyenburgh het belang opnieuw in enkele stappen, tot bijna 15 procent op 19 januari. Macintosh verkocht eerder al de Britse activiteiten, de interieurwinkels van Kwantum, BelCompany en Halfords. Eind 2014 werkten er nog zo’n 10.461 medewerkers bij het concern dat actief was in Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk. In totaal had het bedrijf ruim 550 winkels in Nederland, België en Luxemburg. Macintosh Retail Group had een omzet van zo’n vierhonderd miljoen euro en heeft een nettoschuld van 37 miljoen euro met een negatieve ebitda van vijf miljoen euro. Curatoren Ben Meijs en John Huppertz verkochten afgelopen weken de Macintosh-onderdelen Brantano, Scapino en Manfield uit de failliete boedel. Familiebedrijf Ziengs die Scapino in 1974 had opgericht nam Scapino weer terug. De voorraad en inventaris van alle 128 shop-in-shops van Macintosh Aktiesport zijn door Ziengs overgenomen. De curator van Halfords eist 16,5 miljoen euro van Macintosh. Onder leiding van de inmiddels vertrokken directeur Theo Heemskerk kwamen er steeds meer klachten over leveringen en de website functioneerde ronduit slecht. Heemskerk besteedde ook miljoenen aan een nieuw prestigieus distributiecentrum. Een zelfstandige doorstart in winkelcentrum De Ridderhof in Alphen aan den Rijn in 2015 mislukte uiteindelijk in juni 2018.

Het grootste deel van het vastgoed werd in 2005 verkocht aan IEF Capital om het daarna voor veel geld inclusief onderhoudsverplichtingen weer terug te huren. De opbrengst van 1,3 miljard ging naar toenmalig eigenaar KKR. Inflation Exchange Fund (IEF Capital) is de mede-eigenaar van een vastgoedportefeuille van 2,5 miljard euro en deze omvat niet alleen winkelpanden op toplocaties van V&D maar ook die van de Bijenkorf en de Hema. IEF Capital startte in 2001 als een joint venture met Bouwfonds Investment Management (IM Bouwfonds). ASR is de eigenaar van de zes panden in Haarlem, Bergen op Zoom, Assen, Leiden, Amersfoort en Amstelveen. Vier van deze panden hebben een andere huurder gekregen. Het Canadese Hudson’s Bay wil een groot aantal panden huren of kopen en deze inrichten als Galeria Inno filialen die nu al een omzet van 3 miljard euro hebben. Hudson kocht het bedrijf vorig jaar voor zo’n 2,8 miljard euro.

Marcel van Gelderen

De Varova Fashion Holding ging met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG). Bij de overname was ook Jop Pollmann en Marcel van Gelderen van Men At Work betrokken. Marcel van Gelderen kocht daarna in 2012 alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding weer terug samen met Mark Hommelberg. Varova hield wel een aandeel in de modegroep onder de naam van Brand Retail Group (BRG). Marcel van Gelderen is ook aandeelhouder in de Brand Retail Group. Men at Work werd in 1995 door Van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan ZBK Kapital, om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg voor een symbolisch bedrag via hun Varova Fashion weer terug te kopen. Nieuwenhuizen en Wijnhoven vertrokken. Het Standard Investment Fund van van Gelderen nam de gehele portefeuille van Varova over inclusief Sissy Boy, Open 32, Men at Work, Gsus, Tumble ’n DryLess, Mees, Silvercreek, Kings of Indigo, J.C. Rags, Miniverse en Ontour. Er zijn veel klachten van leveranciers over betalingsachterstanden van Sissy-Boy. CEO Bleekemolen probeerde bij leveranciers geld op te halen hetgeen mislukte. Er werd aan de leveranciers een korting van dertig procent gevraagd op alle producten die al waren ingekocht en die nog niet betaald waren. Sissy-Boy leed in 2017 een verlies van 2,5 miljoen euro. Zijn Gsus ging medio april 2018 al failliet in een sterfhuis constructie en in juli volgden een aantal verwante vennootschappen waaronder de houdstermaatschappij Gsus Clothing. In januari 2018, vlak voor de faillissementen, werden de merknaam en de voorraden al door hem weggesluisd voor 250.000 euro. Het merk is inmiddels alweer actief. Gsus Wholesale liet een miljoenen schuldenlast achter. Gsus werd in 1993 opgericht door ontwerpers Jan Schrijvers en Angelique Berkhout. In 2010 kwam Gsus in handen van Van Gelderen’s Varova Fashion Group, die het concern doorsluisde naar zijn Standard Investment Fund. Voor Gsus werd gekozen voor een sterfhuisconstructie, waarbij de waardevolle delen werden verkocht terwijl de schulden achter bleven in de bedrijven, die vervolgens failliet werden verklaard. Ook de keten Men At Work van Van Gelderen, ging onlangs failliet.

Sinds april 2017 stond Men at Work onder leiding van CEO Annemarie Uleman. Samen met Pauline Barendregt, de creatief directeur, werkte ze aan een ‘nieuw’ Men at Work met eigen merken als vrouwenlabel Airdate, mannenlabel Off the Radar en 8MM. In juni 2018  volgde een surseance van betaling, nadat al in juni verschillende filialen al opheffingsuitverkoop hielden en vlak daarna  sloot ook de webshop. De drie Belgische filialen bleven buiten de surseance, omdat die niet binnen de holding vallen waarover de uitspraak gaat. Om dit soort dubieuze doorstarts te voorkomen heeft De Hoge Raad onlangs bepaald dat curatoren bij een faillissement niet zonder toestemming van vastgoedeigenaren gehuurde winkels niet zomaar mogen doorverhuren aan een derde partij. De Termeer Groep, bekend van Sacha en Manfield, nam Sissy-Boy na het faillissement over. De Termeer Groep zit al sinds 1909 in de modewereld met de Sacha schoenwinkels.

Men at work 

In 2016 werd het XL Urban Start Something-concept van Men at Work geïntroduceerd. Het online en instore platform richtte zich op beleving en inspiratie. Daarbij stimuleerde Men at Work samenwerkingen tussen lokale ontwerpers, artiesten en andere merken. Sinds april 2017 stond Men at Work onder leiding van CEO Annemarie Uleman. Samen met Pauline Barendregt, de creatief directeur, werkte ze aan een ‘nieuw’ Men at Work met eigen merken als vrouwenlabel Airdate, mannenlabel Off the Radar en 8MM. Men at Work werd in 1995 door Marcel van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan ZBK Kapital, om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg voor een symbolisch bedrag weer terug te kopen. De afgeslankte formule, met circa 33 winkels in Nederland en België werd twee jaar later ondergebracht bij Varova Fashion. In juni 2018 kreeg het bedrijf surseance van betaling en 26 juni ging het concern failliet. Begin juni hielden verschillende filialen al opheffingsuitverkoop en vlak daarna sloot ook de webshop. De jaarrekening over 2016 werd niet op tijd gedeponeerd en daarmee lijkt er sprake van onbehoorlijk bestuur en aansprakelijkheid van de bestuurder. Men at Work heeft 27 filialen in Nederland met circa 425 werknemers. Het faillissement betreft nu ook de drie Belgische filialen. Men at Work noteerde in 2016 al een verlies van 12,1 miljoen euro, bijna een verdubbeling ten opzichte van 2015. Het negatieve eigen vermogen bedroeg 29,3 miljoen. Marcel van Gelderen ging verder met ontlastingsboetiek 2theloo, met Sissy-Boy en Open32. Marcel van Gelderen is samen met Maas-Jacobs ook eigenaar van de Houtmarktpassage in Breda.  Men At Work maakt in augustus 2018 een doorstart met Victory & Dreams Holding (voorheen Vidrea), de moedermaatschappij van Miller & Monroe en Witteveen Mode van de familie Hes met hulp van Remt Melles en investeringsmaatschappij M-Partners. De winkels in Amsterdam, Arnhem, Den Haag, Den Bosch, Groningen, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Sneek en Utrecht Hoog Catharijne blijven open en de webshop van Men At Work wordt naar verwachting in de loop van oktober heropend.

Mexx

Mexx ontstond in 1986 door de samenvoeging van de merken Moustache voor mannen (M) en Emanuelle voor vrouwen (E). Rattan Chadha was de oprichter van het kledingmerk. Hij bezegelde de naam met twee kussen (xx) tot Mexx. De Mexx groep realiseerde in zijn hoogtijdagen een jaaromzet van ongeveer 1 miljard euro. In 2011 was dat 539 miljoen euro en dat liep verder terug tot 320 miljoen in 2013 en 254 miljoen in 2014 (exclusief Canada). Er was een jaarlijkse omzetdaling van ongeveer 10 procent. De dalende omzetten, in combinatie met te hoge kosten en grote uitgaven voor transformatie van de onderneming, hebben tussen 2012 en 2014 geleid tot aanzienlijke verliezen. Waar het eigen vermogen van Mexx Europe eind 2012 nog ongeveer 40 miljoen euro bedroeg, kwam dit eind oktober 2014 uit op 28 miljoen euro in de min. In december 2014 werd het het faillissement uitgesproken over Mexx Europe International, Mexx Holding Netherlands, Mexx Europe en Mexx Europroduction en twee weken later gingen ook de Duitse takken, Mexx Modehandels en Mexx Holding, failliet. Het duurde tot juli 2017 voordat het faillissement helemaal was afgewikkeld. Het grote aantal bestuurswisselingen leek te zijn gedreven door angst voor mogelijke persoonlijke gevolgen van het faillissement. Het ging goed tot het concern in handen kwam van het Amerikaanse Liz Claiborne en er grote winkels in de Verenigde Staten werden geopend. Er kwam een monobrandstore op Fifth Avenue in New York en een prestigieus hoofdkantoor aan de A4 met een oppervlakte van 12.032 vierkante meter, verspreid over zes verdiepingen. Dit koste Mexx per jaar 2,25 miljoen euro. In 2011 kocht the Gores Group, het merk. Na de overname door the Gores Group werden allerlei plannen ontwikkeld en nieuwe marketingactiviteiten ontplooid. In 2012 was in de totale groep sprake van een verlies van 86 miljoen euro en in 2013 een verlies van 82 miljoen euro op een omzet van 452 miljoen. In 2013 werd een nieuwe ontwerpster aangesteld en actrice Carice van Houten ingehuurd voor een marketingcampagne. Door snelle personele wisselingen binnen het bestuur was er geen goede basis voor continuïteit en werden verantwoordelijkheden verkeerd ingevuld. Begin 2014 sloot Mexx de webwinkel. In augustus 2014 kwam de vernieuwde collectie in de winkels, maar toen trok The Gores Group een nieuwe financiering terug. Er was sprake van een infuus, een drip feed. Omdat Mexx in acute liquiditeitsproblemen kwam en het bestuur geen nieuwe verplichtingen meer durfde aan te gaan, werd kort daarna het faillissement aangevraagd. Er restte een schuld van 80 miljoen. Modeketen Mexx maakte met de Turkse modeketen Eroglu in januari 2015 een doorstart met enkele tientallen winkels, waaronder acht in Nederland. Ook de parfumlijn en zonnebrillen van Mexx werden voortgezet. Eroglu werd opgericht in 1983 en heeft meer dan zeshonderd winkels in 38 landen, waaronder Rusland, Turkije, diverse Europese landen en de Verenigde Staten. Eroglu Holding betaalde 21 miljoen euro voor de doorstart van Mexx. Toen de oprichter van Mexx, Rattan Chadha, het bedrijf verkocht aan Liz Clairborne, kreeg hij nog 393 miljoen euro voor het bedrijf. Als onderdeel van de doorstart is bedongen dat minimaal 160 werknemers onmiddellijk een nieuwe arbeidsovereenkomst krijgen aangeboden. Acht van de in totaal negentien Nederlandse winkels maakten onderdeel uit van de doorstart, te weten: Amersfoort, Amsterdam Schiphol Plaza, Den Bosch, Den Haag, Haarlem, Maastricht, Nijmegen en Roermond evenals 32 shop-in-shops in V&D die echter na het faillissement van V&D alsnog teniet gingen. Over de concession stores ontstonden problemen. Betalingen van consumenten worden geïncasseerd via het kassasysteem van V&D, waarna het warenhuis de gerealiseerde omzet na aftrek van de variabele huurprijs aan Mexx dient af te dragen. Dit gebeurde echter niet na de faillissementsuitspraak van Mexx. De curator wijt die strubbelingen aan de precaire financiële positie van V&D. De zaak is inmiddels opgelost. Bij het bedrijf waren zo’n vijftienhonderd mensen werkzaam, waarvan vijfhonderd in Nederland en vijfhonderd in Duitsland.Het kledingconcern is in vijftig landen actief. In Europa gaat het om 315 filialen. Daaronder zaten franchisenemers, outletwinkels en store-in-stores. 3.500 vierkante meter van het hoofdkantoor aan de A4 werd teruggehuurd van vastgoedbedrijf PPF Real Estate Holding. De rest van het pand is sindsdien verhuurd aan B. Amsterdam, het startup-imperium van Ricardo van Loenen, Guus Meulendijks en Bas van Veggel. Het ‘Flightdeck’ gebouw stond een tijdje leeg. Het in Drunen gevestigde RNF Holding van Ferro, met een omzet van honderd miljoen euro per jaar, van de merken Ferro Footwear en Umbro kocht de merkrechten van Mexx, inclusief die van Mexx-parfum. In november 2018 werd voor het eerst sinds de overname door deze RNF Group een franchisefiliaal in City Plaza Nieuwegein met 300 vierkante meter aan winkelvloeroppervlak en een winkelraam van 14 meter geopend. In 1996 begonnen Ferry Helmer en Ron Janssen met Ferro Footwear. RNF is onderdeel van Investeringsmaatschappij Hombergh/Pundert Groep (HPG), die vooral gericht was op de industriële sector en met diverse investeringen in de cement-, staal-, voedings- en energieindustrie. De groep maakt een omzet van 1.4 miljard euro per jaar.Het bedrijf begaf zich echter op de markt voor schoenen toen het de firma’s Ferro Footwear BV, FM Fashion BV, Sporttrading Holland BV en Brandustry BV (bekend van onder meer de merken Dick Boons en B4YOU.) in het oog kreeg. Deze bedrijven waren toen nog eigendom van Ferry Helmer en Ron Janssen. Bij FM Fashion was Walter Meeder mede-aandeelhouder.Er werd een bedrijf opgericht, waarvan HPG meerderheidsaandeelhouder werd: Shoeworks Holding BV dat fungeert als de holding van een aantal groothandelbedrijven in schoenen. Investeringsmaatschappij Hombergh/Pundert Groep (HPG), was vooral gericht op de industriële sector en met diverse investeringen in de cement-, staal-, voedings- en energieindustrie. De groep maakt een omzet van 1.4 miljard euro per jaar. Het bedrijf begaf zich echter op de markt voor schoenen toen het de firma’s Ferro Footwear BV, FM Fashion BV, Sporttrading Holland BV en Brandustry BV (bekend van onder meer de merken Dick Boons en B4YOU.) in het oog kreeg. Deze bedrijven waren toen nog eigendom van Ferry Helmer en Ron Janssen. Bij FM Fashion was Walter Meeder mede-aandeelhouder. Shoeworks Holding BV fungeert als de holding van een aantal groothandelbedrijven in schoenen. De investeerder Hombergh/De Pundert Group (HHBV), voor een groot gedeelte eigendom van de in Horst woonachtige Wim de Pundert. Homberg is overleden aan longkanker. De twee legden zich met HTP Investments toe op het opknappen van noodlijdende bedrijven en kochten een tiental ondernemingen. De Pundert heeft inmiddels een nieuwe partner gevonden: Klaas Meertens. Met deze bedrijfsadviseur, die onder meer werkte voor McKinsey en JPMorgan, heeft hij de draad van het opkopen van noodlijdende bedrijven weer opgepakt. Samen kochten zij al drie bedrijven, twee in Duitsland en een in Frankrijk. HTP Investments telt nu zeven bedrijven met een gezamenlijke omzet van ruim euro 1 mrd en 3000 werknemers. In de nieuwe opzet heeft De Pundert 60% van de aandelen in HTP, zijn partner Meertens 40%. In het managementteam zitten nog twee voormalig bankiers: Bart Hendrix en Erik Boersma. Begin maart 2019 ging de groothandel Bretoniere failliet en vervolgens de overige bedrijfsonderdelen, waaronder de winkels en de webshop. Ferry (Footwear) Helmer en Ron Janssen, hebben het bedrijf en de merken eind maart 2019 overgenomen. Het is onduidelijk of het gaat om de RNF Holding of dat Helmer en Janssen met een ander bedrijf de Bretoniere Group hebben overgenomen.

Karen Millen
De Britse moedermaatschappij laat de Nederlandse divisie van modehuis Karen Millen vallen en failliet verklaren. 80 werknemers moeten vertrekken laat curator Jos Borsboom weten.
Karen Millen werd in 1981 opgezet door de gelijknamige Britse ontwerpster en onderneemster. In Nederland was Karen Millen actief met enkele eigen winkels en met shop-in-shops, onder meer in de Bijenkorf, de P.C. Hooftstraat die in 2018 al sloot en in Den Haag.

Parfection

Binnen twee jaar is de Portugese franchise modewinkelketen Parfection (Parfois) op 21 november al weer failliet. De franchiseketen was van plan om twintig vestigingen in Nederland te openen. Parfois verkocht voornamelijk tassen, schoenen en modeaccessoires. Parfois heeft wereldwijd 800 vestigingen. Begin 2017 gingen de shop in shop (V&D) winkels over in zelfstandige franchise filialen. Binnen tien maanden werden er zeven filialen in onder ander Eindhoven, Utrecht en Amsterdam geopend. De franchisenemer heeft negen verschillende vennootschappen van Parfection failliet laten verklaren. Curator Roel Slotboom moet de faillissementen afwikkelen.

Sandwich

Het moederbedrijf van Sandwich, Veldhoven International bv., heeft faillissement aangevraagd voor de Nederlandse en het Duitse concern.

Onder het faillissement vallen Veldhoven Studio Amsterdam bv., Veldhoven Logistics Services bv. en Veldhoven The Netherlands bv. De activiteiten van Veldhoven International in België, Engeland en het Midden-Oosten vallen erbuiten. De curatoren zijn Barend de Roy van Zuidewijn en Thijs Hekman van AKD. Voorlopig blijven de winkels en de webshop van Sandwich open totdat een mogelijke doorstart is onderzocht. Sandwich is het eerste merk dat Veldhoven oprichtte. Later volgden ook de merken Stills, Nono, Turnover, Dept en het Duitse Olsen. Nono werd in 2013 verkocht, Stills ging in 2014 zelfstandig verder en in 2016 hief Veldhoven de merken Dept en Turnover op. Olsen werd verkocht, om volledig te kunnen focussen op Sandwich. Het merk telt zo’n veertig eigen winkels in Nederland en daarnaast tweeduizend verkooppunten.

Noor Amsterdam

Freddy van Wingaarden heeft het faillissement aangevraagd voor zijn modeketen Noor Amsterdam cq Yellow Ddog met zeven filialen, in Oosterbeek, Doesburg, Ede, Elst, Velp, Zevenaar en Barneveld. In oktober waren er nog plannen om de vestiging aan de Utrechtseweg te verhuizen naar een ander pand aan die straat. Noor Amsterdam was in 2015 en 2016 de inzet van een juridische strijd tussen Van Wingaarden en zijn ex-partner Yecim Agca. De twee exploiteerden destijds een aantal modezaken onder de naam Noor of Noor Amsterdam. Nadat hun relatie stuk liep, begon een rechtszaakover wie de rechtmatige eigenaar was van de besloten vennootschap Fashion On Stage BV, waar een aantal van de modezaken toen onder viel. Op 6 april 2016 verklaarde de rechter deze B.V, al failliet.

Peoples Avenue zie Infact Clothing

Peter Langhout Reizen (Kidz, Benga)

Kidz B.V. (“Kidz”) exploiteerde tot november 2011 onder de namen Peter Langhout Reizen, Cirkel Vakanties, Mambo en  Van Ham Reizen een reisorganisatie met een focus op het organiseren van voordelige busreizen vanuit een gehuurd kantoorpand aan de Castorstraat 1 in Alphen aan den Rijn. Peter Langhout Reizen raakte begin 2006 in de problemen en moest van de rechtbank in Den Haag na een kort geding binnen 24 uur ruim 340.000 euro betalen aan de Europeesche Verzekeringen. Langhout ging in beroep omdat hij zelf een tegenvordering van ongeveer 500.000 euro had. Peter Langhout verkocht jarenlang verzekeringen van de Europeesche aan klanten. In de loop van 2005 stopte Peter Langhout reizen met de afdracht van de premies aan de Europeesche en Kidz B.V. ging failliet. Kidz leed in 2011 een groot boekverlies. De activa en activiteiten van Kidz werden in november 2011 overgedragen waarna de activiteiten in Kidz stil kwamen te liggen. De activa en activiteiten van Kidz werden in november 2011 overgedragen waarna de activiteiten in Kidz stil kwamen te liggen. De huurovereenkomst/gebruiksovereenkomst in Alphen aan den Rijn liep in maart 2013 af. De merknaam bleef gewoon bestaan en het bedrijf  werd gerund door vijftien werknemers. Een aantal investeerders zag brood in een doorstart, zij het in sterk afgeslankte vorm. Het bedrijf legt zich sindsdien toe op de verkoop van reizen via internet.  De huurovereenkomst/gebruiksovereenkomst in Alphen aan den Rijn liep in maart 2013 af.. De onderneming met 107 werknemers boekte jaarlijks zo’n 150.000 reizen en werd succesvol doorgestart door drie particuliere investeerders van de Benga holding, later Benga Travel Group genaamd voor 900.000 euro met een bankgarantie van 1 miljoen euro. Peter Langhout zelf moest plaatsmaken voor een nieuwe directie en bleef aan als adviseur. Peter Langhout Reizen is in 2016 overgenomen door HAVI Travel. HAVI, dat 170 werknemers telt, verzorgde sinds 2008 het busvervoer voor Peter Langhout Reizen. De merknaam bleef gewoon bestaan en werd gerund door vijftien werknemers. Het bedrijf legt zich sindsdien toe op de verkoop van reizen via internet. Havi sloot op 12 januari 2009 een samenwerkingsovereenkomst met Benga die als touroperator onder de handelsnaam Reizen B.V. busreizen verkocht. Havi kreeg het exclusieve recht om al het busvervoer voor Benga te verzorgen.

Benga heeft in die periode twee naamswijzigingen ondergaan. Op 24 september 2010 veranderde de statutaire naam in Benga Travel Group BV en op 5 september 2012 in Kidz BV. Kidz had negen aandeelhouders, waaronder Havi Holding BV  Kidz hield 100% van de aandelen in het kapitaal van Cirkel/Mambo BV. De exclusieve samenwerkingsovereenkomst werd aangegaan voor bepaalde tijd en ging in op 1 april 2009 en eindigde op 31 maart 2012. In november 2011 stond een bedrag van € 530.000 aan facturen open terwijl Kidz maximaal € 200.000 mocht openstaan.  Havi leende de € 200.000 van Havi Holding en verplichtte zich om deze lening voor 15 april 2012 af te lossen en een rente te betalen van 5%. Door liquiditeitsproblemen bleek Benga B.V. niet in staat haar verplichtingen jegens Havi binnen de afgesproken termijnen te voldoen. Kidz heeft op per 1 november 2011, haar reisactiviteiten gestaakt waarna een dochteronderneming van Kidz, de reisactiviteiten heeft voortgezet op basis van een overeenkomst van 24 november 2011, waarin voor een koopprijs van € 562.040 de activa en passiva van de reisorganisatie van Kidz is overgenomen. Per 1 november 2011 zijn de reisactiviteiten van Benga Travel Group BV die onder de handelsnaam Reizen werd geëxploiteerd die om organisatorische redenen werd onder gebracht bij de 100% dochtermaatschappij van Benga Travel Group Reizen BV. Kidz was deelnemer in het waarborgfonds van de Stichting Garantiefonds Reisgelden. Nadat in februari 2012 een bespreking had plaatsgevonden tussen de SGR en Kidz over de financiële situatie van Kidz, heeft op 12 maart 2012 een vervolgbespreking plaatsgevonden waarin duidelijk werd dat de financiële situatie bij Benga c.s. zeer slecht was. Het bestuur van SGR besloot de deelnemersschappen met ingang van 26 maart 2012 te beëindigen. Op 16 april 2012 werd Benga Holding BV opgericht. Benga Holding is een 100% dochter van Sfinks Beheer BV. Kidz heeft haar aandelen in Reizen en Circel/Mambo op 17 april 2012 overgedragen aan Benga Holding voor een bedrag € 227.428 en € 20.047 (voor Circel/Mambo). In juni 2013 stond in totaal nog een bedrag open van € 200.000. Havi heeft een leningsovereenkomst afgesloten met Havi Holding voor € 200,000. 19 augustus 2013 heeft Reizen BV aan Havi bericht dat zij geen vervoersovereenkomsten meer met Havi zullen sluiten en het vervoer elders zouden onderbrengen. Kidz is op 12 november 2013 in staat van faillissement verklaard. Reizen BV werd veroordeeld tot betaling van een bedrag van € 147.217,25 en tot betaling van een bedrag van € 24.489,72 aan Havi. In april 2018 besloten Havi en Oad hun krachten te bundelen, waarna zij verder gingen onder de naam Havi Travel. De nieuwe onderneming ging de markt op met 150 reisbussen en vier vestigingen in Nederland, Polen en Roemenië.

Roy Donders

Roy Donders de ondernemer, stylist, kapper en volkszanger, die vooral bekend is van het televisieprogramma Roy Donders: Stylist van het Zuiden is 4 december op eigen verzoek failliet verklaard.

Donders werd geboren in Tilburg- Broekhoven. Hij startte een kledingwinkel in de naastgelegen wijk Groenewoud en werd tevens actief als kapper en stylist. Hij richtte zich daarvoor op vrouwen uit volksbuurten en woonwagenkampen. Hij bouwde een carrière op als volkszanger en gaf meerdere singles uit. In het RTL 4-programma Gypsy Girls, was hij voor het eerst te zien als stylist op de Nederlandse televisie.

Eind 2013 maakte hij voor RTL 5 het televisieprogramma Roy Donders: Stylist van het Zuiden. In het televisieprogramma lanceerde hij een huispakkenlijn. Bij de presentatie werden alle 2000 exemplaren in een middag verkocht.

In mei 2014 sloot Donders een contract met Jumbo Supermarkten. Die verkocht onder zijn naam zogenaamde ‘juichpakken’, oranje huispakken in het kader van het wereldkampioenschap voetbal 2014 die in combinatie met een spaaractie konden worden gekocht. Er werden er 150.000 gemaakt, die in een week waren uitverkocht. Samen met René Froger en acteur Frank Lammers was Donders te zien in de reclamecampagne Juich voor Oranje, die Jumbo in de weken rond het WK voerde.

Sylver

Damesmodebedrijf Sylver uit Weesp heeft surseance van betaling gekregen en hoopt op een doorstart. Sylver levert vooral aan kledingwinkels van derden, maar exploiteerde sinds 2013 ook acht eigen vestigingen in Arnhem, Breda, Den Bosch, Den Haag, Haarlem, Maastricht, Nijmegen en Utrecht.  Sylver werd in 2006 opgericht door ondernemers Caro van Stigt en Michiel Alewijnse en richt zich op mode voor vrouwen van 40 jaar en ouder. Het modemerk wordt vooral verkocht via ruim 200 verkooppunten van derden in Nederland en Duitsland.

Sissy Boy (Agile)

De aandeelhouders en het management van Sissy Boy is overgenomen door de Termeer Groep, bekend van Sacha en Manfield. De Termeer Groep zit al sinds 1909 in de modewereld met de Sacha schoenwinkels. Voor de vennootschappen Montagny, Well’s en Well’s Vastgoed is er inmiddels surseance  uitgesproken door de rechtbank. De rechtbank heeft Willem Jan van Andel (Wijn&Stael) en Frédéric Verhoeven (Houthoff) tot bewindvoerders benoemd om de mogelijkheden tot een doorstart te onderzoeken. Er waren veel klachten van leveranciers over betalingsachterstanden van Sissy-Boy. CEO Bleekemolen liet de leveranciers weten dat een financiële bijdrage nodig was om de transactie tot een goed einde te brengen. Er wordt een korting van dertig procent gevraagd op alle producten die al zijn ingekocht en nog niet betaald. Sissy-Boy was tot 2017 in handen van Varova en daarna in handen van Standard Investment en Men At Work-oprichter Marcel van Gelderen. Sissy-Boy leed in 2017 een verlies van 2,5 miljoen euro. De financiële positie van de modeketen werd in het meest recente jaarverslag als zwak omschreven. ABN AMRO had 5,2 miljoen euro aan leningen uitstaan en heeft een voorlopige vordering ingediend. ABN AMRO stelt een pandrecht te hebben op onder meer de voorraden, bedrijfsinventaris en het intellectuele eigendom van Sissy-Boy. De curatoren onderzoeken de positie van de bank en hebben vast afspraken gemaakt over de verdeling van de kosten en opbrengsten tijdens de boedelperiode en van de verkoopprijs. De voorraad is voor 2 miljoen euro verkocht aan Termeer. De voorraad bestond vooral uit dames-, heren- en kinderkleding en interieurartikelen. De  45 winkels met zeshonderd werknemers en circa 60 miljoen euro werd meteen doorgestart en 80 procent van de medewerkers kreeg een nieuwe arbeidsovereenkomst aangeboden. 42 winkels in Nederland blijven open. Termeer moest 2,5 miljoen euro betalen voor de voorraden en enkele andere activa van Sissy Boy. In 2016 nam het familiebedrijf Termeer ook al de schoenenwinkels van Manfield over uit de failliete boedel van Macintosh.  De houdstermaatschappij achter het bedrijf, Agile bv had in 2018 een omzet van 78 miljoen euro en boekte toen een nettowinst van 1,4 miljoen euro.

Skooter (zie ook Charles Vögele Nederland B.V. en Witteveen)

Piet Runia uit Stiens begon in 1978 in Leeuwarden met kledingzaak Pakyan en legde de basis voor Skooter. In 2008 verkocht Runia zijn formule aan de Drentse textielfamilie Ten Hoor. Toen het concern in augustus 2013 voor het eerst doorstartte waren er nog 130 werknemers en 23 filialen in onder andere Leeuwarden, Drachten, Groningen, Kampen en Dokkum. Curator Robert Verdonk besloot tot een doorstart onder de vleugels van de Nesia Holding. (zie Witteveen dossier)
Nesia werd in 1987 opgericht door Lex Hes die Nesia exploiteerde en die kledingzaken exploiteerde onder de naam ZAZA die een jaar later strandde met dertig werknemers en drie filialen, nadat hij de winkelhuur niet meer kon betalen. De totale schuld was opgelopen tot 4,3 miljoen euro. Bosma Plafonds en Wanden in Drachten kreeg bij Hes een rekening van 6000 euro niet betaald. Hes was in China voor het inkopen van een nieuwe collectie, toen Skooter voor de tweede keer failliet werd verklaard. Volgens de eigenaar had hij geen kans gekregen zich te verdedigen, maar de Leeuwarder rechtbank en het gerechtshof verwierpen dat verweer. Hes was nog bij zeker vier andere faillissementen betrokken. Dat Hes die tekorten door een derde partij of eventueel door vermogende familieleden kon laten aanzuiveren, was volgens het gerechtshof juridisch niet relevant. Hes en zijn Amsterdamse strafpleiter Herman Loonstein gingen in hoger beroep bij de Hoge Raad die in februari 2015 het faillissement van Skooter-moeder HSK vernietigde.  Anders dan de rechtbank en het gerechtshof oordeelde de Hoge Raad dat de wijze waarop Hes voor de rechtszitting was opgeroepen, wel degelijk juridische consequenties heeft. Op het moment dat Hes zijn oproep kreeg toegestuurd, had Brink zijn faillissementsaanvraag nog helemaal niet naar de rechtbank gestuurd. Hes was al eens eerder voor niks vanuit Antwerpen naar Leeuwarden komen rijden. Na een telefoontje met de rechtbankgriffie besloot Hes om de tweede oproep te laten schieten. Toen zijn bedrijf 2 september 2014 wel degelijk bij verstek failliet werd verklaard, reageerde Hes furieus. In zijn arrest stelt de Hoge Raad vast dat Hes de rekening van Bosma heeft betaald. Dat dit na de faillissementsuitspraak gebeurde, heeft volgens het rechtsorgaan ditmaal geen gerechtelijke gevolgen: de oproep deugde al niet, waardoor dat faillissement helemaal niet had mogen worden uitgesproken. Bovendien oordeelde de rechtbank Noord-Nederland op verzoek van Hes dat zowel Brink als Bosma aansprakelijk is voor de schade van het inmiddels vernietigde faillissement. Zo curator Sturms 160.000 euro in rekening. Hes voert ook de omzetdaling en zijn betalingen aan uitkeringsinstantie UWV als kostenposten op. Advocaat Brink gaat in beroep tegen de uitspraak. Ook volgt er een nieuwe ronde procederen waarin de hoogte van de schade moet worden vastgesteld. Overigens betekende die gewraakte faillissementsuitspraak van 2 september 2014 nog niet het einde van Skooter. De naam bleef op de gevels van acht winkels staan, uitgebaat door de Belgische moedermaatschappij DFM Participaties. De zakenpartner van Hes Ed Hasselman hield de modezaken in onder meer Dokkum en Winschoten nog een tijdje aan de praat, totdat ook dit restant afgelopen december failliet ging. Als oorzaak gaf Hasselman op dat de publiciteit rondom de juridische procedures de winkelomzetten flink hadden doen kelderen. Bovendien waren de financiers en aandeelhouders er helemaal klaar mee. (zie ook Witteveen en Vogele)

Supertrash

Supertrash werd gered door een aantal investeerders die miljoenen stopten in het bedrijf maar ging 20 maart 2018 alsnog failliet. De winkels bleven open om bestaande voorraden te verkopen en om een doorstart mogelijk te maken. Het merk was al sinds december al technisch failliet vanwege de tegenvallende resultaten bij het nieuwe onderdeel ST. De huisbankier werd ingewisseld voor een buitenlandse bank en het hoofdkantoor in de Bijlmer werd voor 1,1 miljoen euro verkocht aan een Belgische zakenpartner. Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem werd gesloten en er ontstond een negatief eigen vermogen van twee miljoen euro. Olcay heeft de meeste aandelen in haar bezit, maar moest opstappen op als CEO. Gulsen won in 2010 de ‘Marie Claire Prix de La Mode’ voor de beste mode-ondernemer en de Amsterdam Business Award en wist het merk uit te bouwen met ST.Studio, Olcay Gulsen en Kemist. Tussen 2014 en 2016 ging het steeds slechter onder andere door het nieuwe label: ST.studio, dat zich richtte op een iets oudere, vermogende vrouw en Gulsen kreeg last van een burn-out. De omzet van moederbedrijf Wayahead was ondertussen gekelderd van ruim 32 miljoen euro in 2015 tot 15,5 miljoen euro in 2017, een ruimschootse halvering in drie jaar. Tot en met 2015 richtte het bedrijf zich vooral op groothandel. Dat jaar werd een aantal retailwinkels teruggekocht. In 2016 blijkt er een verlies van bijna 8,5 miljoen euro en in 2017 een verlies van 2,7 miljoen euro. Een groep anonieme investeerders in de vennootschap ST.Art BV nam in april 2018 de voorraden, inventaris, het merkrecht en de winkels in Breda en Roermond over. ​ST.Art wordt bestuurd door Interim bestuurder Tim Everts die bekend staat als herstructureringsspecialist voor Deloitte en KPMG. Gulsen is zelf niet bij de doorstart betrokken. Dankzij de doorstart blijft een aantal winkels open, en houden 20 van de 69 werknemers hun baan. ST.Art betaalde 700.000 euro voor de voorraden in de winkels met een inkoopwaarde van 1,4 miljoen euro. In het bedrag zitten ook de merkrechten van onder meer Supertrash, ST Studio en Olcay Gulsen, het orderboek, de webshop en de overige goodwill. Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem werd gesloten en er ontstond een negatief eigen vermogen van twee miljoen euro. Het retailimperium draaide in 2016 een verlies van ruim 3 miljoen euro en moest stoppen met de slecht renderende kinderlijn. Haar opvolger Charles Paape werkte eerder als CFO en CEO bij Free Record Shop, The Phone House en Dixons. Gulsen won in 2010 de ‘Marie Claire Prix de La Mode’ voor de beste mode-ondernemer en de Amsterdam Business Award en wist het merk uit te bouwen met ST.Studio, Olcay Gulsen en Kemist. Na haar vertrek richtte Gulsen een aparte vennootschap op met de naam ‘Newahead’ voor de opbrengsten van haar tv- en andere werkzaamheden. Gulsen woont in een huurhuis van 4500 euro per maand en huisvest haar vader, een schizofrene man met een ernstig drugsprobleem. Olcay had veel geld geïnvesteerd in ST.Studio waar circa 150 mensen werkten. Ze laat een totale schuld na van 11 miljoen euro. De Belastingdienst van de verschillende SuperTrash-bedrijven vordert een bedrag van om en nabij de 3,8 miljoen euro en het UWV 400.000. De huisbank krijgt nog ruim 2,6 miljoen euro en de andere schuldeisers hebben claims die oplopen tot 4,6 miljoen euro. De curator verkocht SuperTrash’s merkrechten en voorraden aan een doorstarter voor 700.000 en de debiteurenportfolio bedraagt 2,2 miljoen euro. Gulcay geeft het zakendoen nog niet op en start binnenkort met een geurlijn  met geurkaarsen, geurstokjes en douchezeep. Het in Waalwijk zetelende Unlimited Footwear Group startte het merk door en verkoopt de producten via het Kruidvat. UFG ontwerpt en produceert al dertig jaar schoenen voor dames, heren en kinderen. Schoenen van de Group worden verkocht via winkelketens in Europa en Noord-Amerika onder private labels, onder het eigen merk Bullboxer en Rehab Footwear en onder licenties als Björn Borg Footwear en Gaastra Footwear. In 2016 kocht Unlimited Footwear Group de winkelformules Invito en Le Ballon.

Tender

Damesmodezaak Tender met filialen in Lichtenvoorde, Zevenaar, Ermelo en Emmeloord is failliet. Vooral door het slechtlopende filiaal in Emmeloord kwam de modeketen in financiële problemen. verder waren de overgenomen huurcontracten aan de hoge kant. Door het faillissement worden negentien medewerkers ontslagen De curator werkt aan een doorstart van de vestigingen in Lichtenvoorde (aan de Markt), Zevenaar (aan de Grietsestraat) en Ermelo. De winkels van Tender komen voort uit een eerder faillissement in 2009.

The Tailormates

De Amsterdamse leverancier van maatpakken is failliet. De 183 investeerders die via crowdfunding geld aan het kledingbedrijf leenden, zijn hun geld grotendeels kwijt. The Tailormates aan de Zuidas werd opgericht in 2014 door Ronald Gans. Gans werkte met een netwerk van kleermakers die aan huis en op kantoor de maten van bankiers, advocaten en consultants opnamen. The Tailormates maakte ook maatkostuums voor vrouwen en maatpakken konden eventueel ook geleasd worden voor 24 euro per maand. The Tailormates haalde afgelopen jaren via het crowdfundplatform KapitaalOpMaat in totaal 125.000 euro aan groeikapitaal op. Het bedrijf beloofde om 8 procent rente te vergoeden. Met het geld zou de webwinkel worden verbeterd en een franchisebedrijf worden opgestart. Curator Su Chun Lin ziet mogelijkheden voor een doorstart en diverse kandidaten hebben zich gemeld. Gans zit daar volgens de curator niet bij. Volgens KapitaalOpMaat zijn er door The Tailormates voor de lening voorraden, inventaris en debiteuren al onderpand gegeven. De Stichting Zekerheden gaat de zekerheden voor de investeerders proberen uit te winnen.

Tuunte

Modeketen Tuunte is failliet en doorgestart. Directeur Louis van Andel vroeg 8 augustus 2017 zelf het faillissement voor de ruim veertig filialen en circa 250 medewerkers aan. De winkels bleven open voor de doorstart door Jola Mode, een modeketen die tot nu toe vooral in het zuiden van het land actief was, én door René Rootinck, voormalig directeur, commissaris en aandeelhouder van Tuunte. De vakbond CNV vindt het verdacht dat Rootinck ook in de doorgestarte onderneming actief wordt als aandeelhouder. Negentien vestigingen werden gesloten waarbij vooral oudere, dure krachten werden ontslagen. De investeerders hebben met leveranciers een akkoord bereikt over de levering van de reeds bestelde wintercollectie. Ook is er een licentieovereenkomst gesloten voor de labels. Tuunte heeft vooral veel winkels in Twente en de Achterhoek en zat nog midden in een reorganisatie en uitbreiding in de Randstad. Tuunte leed al jarenlang verlies.

Varova Fashion

De Varova Fashion Holding ging met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG). Bij de overname was ook Jop Pollmann en Marcel van Gelderen van Men At Work betrokken. Marcel van Gelderen kocht daarna in 2012 alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding weer terug samen met Mark Hommelberg. Varova hield wel een aandeel in de modegroep onder de naam van Brand Retail Group (BRG). Marcel van Gelderen is ook aandeelhouder van de Brand Retail Group. Men at Work werd in 1995 door Van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan ZBK Kapital, om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg voor een symbolisch bedrag via hun Varova Fashion weer terug te kopen. Nieuwenhuizen en Wijnhoven vertrokken. Het Standard Investment Fund van van Gelderen nam de gehele portefeuille van Varova over inclusief Sissy Boy, Open 32, Men at Work, Gsus, Tumble ’n DryLess, Mees, Silvercreek, Kings of Indigo, J.C. Rags, Miniverse en Ontour. Standard Investment, heeft in haar portefeuille van € 500 miljoen euro ook belangen in bedrijven als Dutch Bakery en Burger King Nederland. Er zijn veel klachten van leveranciers over betalingsachterstanden van Sissy-Boy. CEO Bleekemolen probeerde bij leveranciers geld op te halen hetgeen mislukte. Er werd aan de leveranciers een korting van dertig procent gevraagd op alle producten die al waren ingekocht en die nog niet betaald waren. Sissy-Boy leed in 2017 een verlies van 2,5 miljoen euro. Zijn Gsus ging medio april 2018 al failliet in een sterfhuis constructie en in juli volgden een aantal verwante vennootschappen waaronder de houdstermaatschappij Gsus Clothing. In januari 2018, vlak voor de faillissementen, werden de merknaam en de voorraden al door hem weggesluisd voor 250.000 euro. Het merk is inmiddels alweer actief. Gsus Wholesale liet een miljoenen schuldenlast achter. Gsus werd in 1993 opgericht door ontwerpers Jan Schrijvers en Angelique Berkhout. In 2010 kwam Gsus in handen van Van Gelderen’s Varova Fashion Group, die het concern doorsluisde naar zijn Standard Investment Fund. Voor Gsus werd gekozen voor een sterfhuisconstructie, waarbij de waardevolle delen werden verkocht terwijl de schulden achter bleven in de bedrijven, die vervolgens failliet werden verklaard. Ook de keten Men At Work van Van Gelderen, ging onlangs failliet. De Termeer Groep, bekend van Sacha en Manfield, nam Sissy-Boy over. De Termeer Groep zit al sinds 1909 in de modewereld met de Sacha schoenwinkels. Sinds april 2017 stond Men at Work onder leiding van CEO Annemarie Uleman. Samen met Pauline Barendregt, de creatief directeur, werkte ze aan een ‘nieuw’ Men at Work met eigen merken als vrouwenlabel Airdate, mannenlabel Off the Radar en 8MM. In juni 2018  volgde een surseance van betaling, nadat al in juni verschillende filialen al opheffingsuitverkoop hielden en vlak daarna  sloot ook de webshop. De drie Belgische filialen bleven buiten de surseance, omdat die niet binnen de holding vallen waarover de uitspraak gaat. Om dit soort dubieuze doorstarts te voorkomen heeft De Hoge Raad onlangs bepaald dat curatoren bij een faillissement niet zonder toestemming van vastgoedeigenaren gehuurde winkels niet zomaar mogen doorverhuren aan een derde partij.

Via Mio

Via Mio uit Leiden heeft faillissement aangevraagd. Via Mio had zes winkels waarvan twee in Leiden, en een in Noordwijk,  Lisse, Hilversum en Naaldwijk, restaurant Moscow at Sea in Leiden, vrouwen- en kindermodemerk Moscow en het nieuwe vrouwenmodemerk Rue Honoré. Het nieuwe filiaal in de Catharinasteeg in Leiden, waar het restaurant aan vastzit, zou de oorzaak zijn van het bankroet en is per direct gesloten. Via Mio is een multibrandconcept voor mannen en vrouwen, met merken als Matinique, Moscow, Penn & Ink, Selected, Superdry en Tigha. De retailer lanceerde in 2008 het jassenmerk Moscow, met enkele honderden verkooppunten en zelfs een aantal franchisewinkels.

Witteveen

Modehuis Witteveen B.V. is 25 juli 2017 failliet verklaard vanwege een belastingschuld en het niet nakomen van de betalingsregeling van anderhalf miljoen euro aan omzet en loonbelasting. ABN Amro had een deel van de schuld van Witteveen 22 mei 2017 nog om willen ruilen voor aandelen in het bedrijf, maar de administratieve afwikkeling hiervan kwam te laat. ABN Amro Effecten Compagnie zou hiermee een belang verkrijgen in Doorhoven Holding van W2 Retail B.V. die op haar beurt weer onderdeel is van O&C Investments aan de Hamersveldseweg 65 te Leusden. Het moederbedrijf van Witteveen werd in februari 2016 voor € 500.000 door de investeringsmaatschappij O&C Investments van stroman Jurgen Spies overgenomen. Ook het accountantsbureau van Spies genaamd WGS Accountants B.V.. Accountancy & Advies heeft een nevenvestiging op het adres in Leusden. Dit keer werd de keten verkocht voor 1 miljoen euro aan Hes van de Nesia holding inclusief de rechten op intellectueel eigendom, de goodwill, het kasgeld, een deel van de inventaris en de voorraden. Ruim zeven ton was voor de voorraad van circa 135.000 stuks kleding. In de eerste vijf maanden van 2017 leed Witteveen een nettoverlies van 1 miljoen euro. Over 2016 was dit 1,2 miljoen. Witteveen had een schuld van 10,7 miljoen euro bij ABN Amro. De bank heeft een stil pandrecht op alle activa van Witteveen. Tijdens het faillissement zijn de winkels deels open gebleven. Dat leverde een brutoverkoopopbrengst op van 1,9 miljoen euro. Euretco verkocht Witteveen Mode met de 76 winkels in januari 2005 aan toenmalig business-unitdirecteur Barbara van Kolfschoten en investeerder Ronald Verheij van Overhaghe Beheer te Zevenaar. De Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) beschuldigde multimiljonair Ronald Verheij van Brova, het moederbedrijf van Purdey en Duthler, van paulianeus handelen. De BOM investeerde in 2012 met een uitgestelde lening 1,5 miljoen euro in de Brova Groep. Brova stond op omvallen en daarom werd gepoogd om de ketens van Brova samen te brengen met Witteveen in een samenwerking met de familie Hesselt van Dinter. Als Brova failliet zou gaan kon Verheij die wel voor een zacht prijsje uit de boedel halen, maar hij liep het risico dat een derde partij er met Purdey vandoor zou kunnen gaan. Purdey was het winstgevende deel van Brova, en die wilde Verheij beslist niet kwijt. Duthler en Verheij parkeerden Purdey daarom voor € 250.000 bij Jurgen Spies. Inkooporganisatie Euretco had inmiddels al beslag laten leggen op de aandelen in Purdey. Toen Brova failliet ging, stapten de curatoren met succes naar de rechter om de paulianeuze verkoop van Purdey aan Spies terug te draaien, waarna Purdey werd verkocht aan de oorspronkelijke oprichters, Neel en Tim Wolters die daarbij optrokken met de families Berden en Van Hout.

Modeketen HoutBrox die uit 24 winkels bestond en werk bood aan ruim 500 mensen begon in 1906 als een winkel in stoffen en koloniale waren en werd opgericht door Antoon van Hout en Lisa Brox. In 2013 verkocht de familie Van Hout de keten aan Ronald Verheij en Martin Duthler van Distinction Beheer. Brova moest vanwege de crisis in 2013 reorganiseren en zeventig mensen, voornamelijk werkzaam op het hoofdkantoor in Schijndel, werden ontslagen. De vierde generatie Van Hout nam steeds meer afstand van het bedrijf. Managing director Peter Seemann liet weten dat er wat speelde rond de herfinanciering van het bedrijf, maar dat er zeker geen financiële problemen waren. Een week later blijkt het tegendeel bij het gerechtshof van Den Bosch waar Brova een kort geding verliest om ING te verplichten krediet te blijven verschaffen. ING bleek echter terecht het krediet te hebben bevroren, omdat Brova al jaren rode cijfers schreef en over onvoldoende eigen vermogen beschikte. De kredietfaciliteit werd de laatste jaren al teruggeschroefd van achttien miljoen naar zes miljoen euro. ING wilde het te verschaffen krediet verder terugbrengen naar 5,5 miljoen euro, met als aanvullende voorwaarde dat Brova een half miljoen euro aan het eigen vermogen zou toevoegen. Brova werd ondergebracht bij de afdeling bijzonder beheer van ING en ondertussen werd meer verlies gedraaid dan was begroot. In 2013 stond Brova bijna 2,6 miljoen euro in het rood en werd een verlies van 2,5 miljoen euro geboekt. Over 2015 werd er een verlies geleden tussen de negen ton en 1,2 miljoen euro terwijl er een winst van 922 duizend euro was begroot. Ten tijde van het kort geding telde Brova 46 winkels en zo’n zevenhonderd werknemers.
Ondertussen stond ook HoutBrox op de nominatie om verkocht te worden, evenals het modewarenhuis in Veghel, de plaats waar HoutBrox van start ging als ‘Het Anker’. De Duthler filialen waren ondertussen verdwenen of opgegaan in een HoutBrox filiaal. De private labels van Duthler werden samengebracht met de A-merken van HoutBrox, nadat een proef met het nieuwe concept in Apeldoorn en Deventer erg succesvol leek. Directeur Peter Seemann bleef positief over de toekomst van HoutBrox ondanks dat er nog verlies werd geboekt. De totale kosten zouden met 1,9 miljoen euro zijn afgenomen. Na het faillissement van Brova kwam HoutBrox in handen van de bedrijven Berden Mode & Wonen en Van Uffelen. Verheij voerde destijds een lange strijd met zijn ex zakenpartner Martin Duthler, om de kwakkelende ketens te redden en dit ging gepaard met veel ruzies en verschillende rechtszaken. Bij de afhandeling van het faillissement Brova zijn door Curator Floris Dix van Turnaround Advocaten twee verdachte geldtransacties gevonden. Er zou geld van Brova zijn weggesluisd naar een bedrijf van Martin Duthler. Ook werd er een vreemde huurbetaling gedaan aan het Schijndelse bedrijf De Paal Beheer dat samen met een aantal andere schimmige BV tjes is gevestigd aan de Duinweg 20 te Schijndel. De curator van Brova heeft verhaal gehaald bij Duthler en andere betrokkenen en het onderzoek naar het faillissement is nog niet afgerond. Het Utrechtse Varova wilde Witteveen destijds nog overnemen. Ceo Barbara Van Kolfschoten die in 1998 bij het bedrijf kwam werken wilde graag met Varova in zee, maar Verheij wilde dat niet. Hij traineerde de onderhandelingen en liet het concern kopen door Spies die hij kende uit de tijd dat Spies als adviseur door de afdeling Bijzonder beheer van de Rabobank werd neergezet bij het noodlijdende modebedrijf Henk ten Hoor. Spies adviseerde een doorstart van Henk ten Hoor, maar door een technisch mankement was de administratie van het bedrijf niet toegankelijk waardoor het zogenaamd vrijwel onmogelijk was om een serieuze gegadigde te vinden. Maar Ronald Verheij was wel bereid om met zijn Romani Beleggingen zestig van de 103 winkels met toestemming van de curator over te nemen. Hij sloot 40 andere verliesgevende filialen van de textielwinkels, waarbij 175 medewerkers hun baan verloren. Verheij en zijn dochter zitten in Romani samen met investeerder McMulder Holding van de familie Mulder uit Barneveld. Verheij en zijn dochter bezitten ook veel horecabedrijven zoals kiprestaurant De Piri Piri. Spies bleef vervolgens aan als financieel directeur bij het als Henk.nl doorgestarte bedrijf, dat na negen maanden alsnog failliet ging. Spies zou in die periode voorraden voor een schijntje van de waarde hebben verkocht aan een vriend. Ook zou hij vlak voor het faillissement enkele tonnen hebben weggesluisd naar rekeningen van Verheij. Curator Jeroen Reiziger spande om die reden een rechtszaak aan, die eindigde in een schikking met Verheij en zakenpartner Bob Treffers. Brova die ook eigenaar was van de 24 filialen van Houtbrox groep ging in april 2016 failliet. ING wilde dat Verheij en Martin Duthler € 500.000 in het bedrijf staken, maar zij lieten de offerte voor de financieringsovereenkomst verlopen. Verheij bood nog vergeefs aan om zijn vakantiewoning in Portugal als onderpand in te brengen om de financiering vlot te trekken. Brova zat vanaf 1 januari 2016 zonder geldschieter. Doorhoven leed al jaren verlies en kampte met een negatief eigen vermogen en een hoge belastingschuld. In 2015 was er al een bankschuld van ruim € 9 miljoen en een nettoverlies van € 883.000. In het jaarverslag over 2015 werd al gespeculeerd op een schuld-voor-aandelenruil van € 3,6 miljoen. Of er niets aan de hand was opende een week geleden nog een nieuw filiaal in Drachten. Quinty Trustfull was het nieuwe gezicht van Witteveen Mode. Het bedrijf heeft ongeveer vierhonderd mensen in dienst en richtte zich volledig op dameskleding. De familie Hes startte Witteveen en Charles Vögele samen met een groep investeerders, Remt melles en hun vennootschap Vidrea Retail. Vidrea Retail, later Victory and Dreams Holding, wordt weer bestuurd door de Phim Holding van Philippe Hes. Philippe is organisator van jongerenfestivals. Zijn bedrijf 4PM Entertainment organiseert onder meer festivals als Fris en Kingsland. Zijn grootouders hebben een textielproductiebedrijf met 1200 werknemers en zijn 57-jarige vader Lex, die in België woont, stopte met productie en werd actief in detailhandel. Lex Hes bezat met zijn Nesia Holding zo’n 20 modewinkels van Zaza. In 2013 kocht hij daar 23 winkels van Skooter bij.
Volgens Philippe is zijn jongere broer Alex, die ook feesten organiseert, eveneens bij de winkelketens betrokken. Nesia Holding kocht in 2013 de winkels van Skooter, eveneens uit een bankroet. Dat liep mis. In september 2014 ging Skooter opnieuw bankroet, maar de rechter draaide dat faillissement terug. Hes wil een schadevergoeding van de partijen die de faillissementsaanvraag destijds indienden. Ondertussen zit curator Robert Verdonk uit het eerste faillissement van Skooter (zie dossier Skooter) met een geldvordering van 129.000 euro achter Hes van Nesia aan. Omdat Nesia dat geld niet zou hebben, heeft de curator een schikking getroffen. Philippe benadrukt geen stroman van zijn vader te zijn. Hes zegt dat Witteveen en Charles Vögele (onder een nieuwe naam) losse bedrijven zullen blijven en voorlopig niet in elkaar worden geschoven. De curator is Rinke H. Dulack van advocatenkantoor Van Benthem & Keulen.

Piet Zoomers

Piet Zoomers probeert een faillissement te voorkomen en verkoopt vier van de acht vestigingen aan Van Uffelen van Houtbrox. Het gaat om de winkels in Arnhem, Hengelo, Oldenzaal en Zwolle. Alle dertig medewerkers verhuizen mee. Directeur Pieter Cox van Van Uffelen nam in 2016 elf filialen over van HoutBrox en heeft ruim veertig modezaken en 450 medewerkers. (Zie ook Witteveen)

Andere (bijna)faillissementen

Aalbregt

Rijschoolhouder Ferry Aalbregt met zijn Verkeersschool Aalbregt in Zoetermeer verkocht all you need-lespakketten. Voor 1.999 euro onbeperkt lessen en examens doen. Aalbregt bouwde zijn rijschool, die hij in september 2014 begon, uit tot de franchiseonderneming met 5 kantoormedewerkers en 95 rij-instructeurs. Bij het faillissement kreeg de politie kreeg vijfhonderd meldingen van gedupeerden en Ferry Aalbregt moest zelfs onder politiebegeleiding onderduiken. Op zijn deurmat zou hij kogels hebben gevonden. Het faillissement van Aalbregt zou vooropgezet zijn en De Telegraaf publiceerde foto’s van een villa met zwembad in Benalmádena, in het zuiden van Spanje, waar Aalbregt met zijn vrouw en jonge kinderen zou wonen. Zijn verkeersschool wilde hij vanuit Spanje runnen, maar daar zou hij het overzicht zijn kwijtgeraakt. Het laatste jaar had de rijschool nog 935 examens. De rij-instructeurs merkten twee maanden geleden dat betalingen uitbleven. Zijn zakenpartner, een oom van zijn vrouw, stuurde een bericht uit dat de zaken er slecht voorstonden.

Abel

Connexxion investeerde tussen de twee en vijf miljoen in 20 elektrische auto’s en 50 loonkrachten en trek per eind november 2017 de stekker er uit. Het concept startte in januari 2016 met straattaxi’s zonder vaste standplaatsen, die je kon delen en die door middel van een app besteld konden worden. Transdev Nederland, het moederbedrijf van Veolia en Connexxion en eigendom van het Franse investeringsvehikel CDC, startte de nieuwe taxidienst in Amsterdam en Schiphol. De bestelde rit werd goedkoper als de klant minder haast had net zoals bij de regiotaxi. Er werd alleen een stoel gereserveerd en niet de hele taxi waardoor een rit ruim 60% goedkoper was dan bij een normale taxi. Abel kreeg minimaal één jaar om te bewijzen dat het vervoersconcept werkt en moest in november 2017 in Amsterdam al stoppen. Abel kostte 2,50 euro bij instappen en daarna 1 tot 2 euro per kilometer. Abel verdiende pas met combinaties en die waren er niet voldoende. De Abel app maakte gebruikt van het onlangs vernieuwde planningsprogramma van Connexxion. Zzp-chauffeurs die een eigen elektrische taxi hebben en een ondernemers-vergunning, konden zich aanmelden. Abel rekende 25% van de ritprijs als commissie. Omdat Abel alleen via een app te bestellen is viel de dienstverlening niet onder de TTO-regels in Amsterdam. De dienst werd in juni nog uitgebreid met Amstelveen, Duivendrecht en Ouderkerk aan de Amstel.

Aldel zie Klesch Aluminium

Art Europa

Art Europe Auctions van ex-Sotheby’s directeur Peter Paul Guthman en investeerder Roderick Preys was eind 2015 dé belofte van de Nederlandse kunstveilingwereld maar ging na anderhalf jaar eind juni 2017 failliet. De veiling haalde eind 2015 de Nederlandse én internationale pers. De twee ondernemers mikten op een jonger publiek, bijvoorbeeld door ‘pop-up’-veilingen op verschillende hippe locaties te organiseren, zoals een voormalige bagageloods in het Oostelijk Havengebied en het terrein van de Westergasfabriek. Die ‘traditionele’ zaalveilingen met hun theater en spanning combineerde het nieuwe veilinghuis met het gemak en het grote bereik van online veilingen. Daarvoor maakte Art Europe Auctions gebruik van meerdere veilingsites, zoals Invaluable en The Sale Room. Art Europe Auctions wilde met efficiënter werken substantieel lagere commissies dan de grote veilinghuizen rekenen aan kopers en verkopers. De eerste veiling trok eind 2015 veel aandacht, en vorig jaar volgden nog vier veilingen. Er werd in 2016 voor 2 miljoen euro geveild, maar de opbrengsten bleven achter bij de doelstellingen. Guthman zegt geen plannen voor een doorstart te hebben en ging vergeefs op zoek naar financierders. Een doorstart of een later nieuw begin sluit Guthman niet helemaal uit.

Asiel Almere

Het Dierenasiel Almere is zo goed als failliet en heeft een negatief eigen vermogen van 872.605 euro met een balanstotaal van 236.693 euro.

Auctus Capital zie mama media

Avelon

Naast modemerken Thom Broekman, Coccinelle, Setter House en MEXX heeft ook Nederlandse modelabel Avelon, met ooit 200 verkooppunten wereldwijd, het ondanks de eerdere doorstart niet gered en ging failliet.

Bakker.com

Postorderbedrijf Bakker.com in Lisse heeft uitstel van betaling aangevraagd en het bedrijf voorlopig gesloten. Het familiebedrijf uit Lisse verkeert in financiële problemen. Bakker heeft 635 werknemers in 20 landen en werd in 1945 door Piet Bakker opgericht. Jacques en Pieter Bakker waren de tweede generatie Bakkers die het bedrijf voort hebben gezet. In 2014 haalden zij mededirecteur Paul Geraeds binnen om het bedrijf om te zetten naar een e-commercebedrijf. Begin 2017 werd Geraeds ook algemeen directeur in Lisse. Eind 2017 werd hij vervangen door crisismanager Herman Hovestad, die een financiele chaos aantrof. Pas in 2019 zou het bedrijf weer zwarte cijfers kunnen schrijven. Bakker heeft 26 januari de deuren gesloten en het personeel naar huis gestuurd. Europa’s grootste postorderbedrijf in tuinartikelen zou te laat zijn overgestapt naar online verkopen. De eigenaren hebben vergeefs meer dan 10 miljoen euro extra in het bedrijf gestoken om de verliezen over 2016 en 2017 op te vangen en zoeken tot noch toe vergeefs naar nieuw kapitaal. Ook een reorganisatie, het opheffen van banen op het hoofdkantoor en de sluiting van de vestiging in De Zilk brachten geen significante verbetering. Bakker leed over 2016 een verlies van 19 miljoen euro en had een omzet van 101 miljoen euro.

Barkmeijer

De Friese scheepswerf Barkmeijer opgericht in 1850 is 30 oktober 2018 door de rechtbank in Groningen failliet verklaard, nadat de Rabobank de kredietkraan dichtdraaide. Barkmeier kreeg in 2017 nog een opdracht van zeventig miljoen euro. De werf leed de laatste jaren verliezen van enkele miljoenen euro’s. In 1850 vestigde oprichter Gerrit Jans Barkmeijer de scheepstimmerwerf die uiteindelijk werk gaf aan 150 werknemers. De werf had nog een volle orderportefeuille, maar deze kon niet worden verwerkt zonder het noodzakelijke krediet. Barkmeijer kreeg ook te maken met de problemen uit de boedel van scheepswerf Peters uit Kampen die in april 2014 failliet ging. Barkmeijer ligt al geruime tijd in de clinch met de betaling van een overgenomen opdracht van de Kroatische eigenaar van het schip die weigert een factuur van vijf miljoen euro voor verrichte werkzaamheden te betalen. Over deze zaak lopen verschillende juridische procedures. 92 schuldeisers en huisbankier Rabobank zeggen nog 43 miljoen euro te goed te hebben van de werf in Stroobos.

Bas Groep

Bas Group van Dixons, iCentre en MyCom is failliet en zou een doorstart maken met Relevant, maar dat mislukte. Dixons gaat verder als webwinkel. De Bas Group heeft circa twaalfhonderd medewerkers en meer dan 150 winkels, waarvan Dixons de grootste is. iCentre ging in 2013 al eerder onderuit en maakte bij de Bas Group met 24 van de 34 winkels en 190 van de 400 medewerkers een doorstart. Dixons bestaat al sinds 1975 met 650 medewerkers in 88 filialen

Beddenzaak Nederland

Een groot deel van de dochterondernemingen van Beddenzaak Nederland BV uit Genemuiden is in maart failliet verklaard. Het gaat om de winkels in onder andere Amsterdam, Tilburg, Den Haag, Genemuiden, Wolvega en Leeuwarden. Ook zijn de BV’s van keten Matras Direct in meerdere plaatsen failliet verklaard. Moederbedrijf Beddenzaak Nederland in Genemuiden werd enkele weken geleden al failliet verklaard, maar enkele winkels van dochterondernemingen bleven toen nog overeind. Volgens curator Van Meurs zullen de laatste winkels, die nu nog open zijn, ook omvallen. Er is wel kans op een doorstart en er zijn gesprekken met een overnamekandidaat die een aantal zaken wil overnemen.

De Betuwe Recycling

FIOD, politie en douane zijn 11 december 2018 in Tiel en Geldermalsen binnen gevallen bij recyclingbedrijf de Betuwe en twee mannen en een vrouw werden gearresteerd. Bij de arrestatie werden twee vuurwapens aangetroffen.

De vorderingen van de Belastingdienst waren opgelopen tot € 191.791 en andere schuldeisers hadden nog ruim tweeëneenhalf miljoen euro tegoed. De bank kreeg nog anderhalf miljoen. De onderneming was een paar maanden voor het faillissement half november 2017 van eigenaar verwisseld. Op 20 juli 2017 maakte de 53-jarige Leo J. uit Tiel, tot dan toe via zijn vennootschap Leo Holding de enige aandeelhouder, plaats voor de 30-jarige Maikel B. uit Geldermalsen.

De nieuwe eigenaar bleek een katvanger B. wilde geen medewerking verlening aan de curator en werd vergeefs een dag in verzekerde bewaring gesteld (faillissementsgijzeling). Curator Van Emstede deed daarop melding van mogelijke faillissementsfraude. Kort voor het faillissement zou 850.000 euro van de bedrijfsrekening naar een privérekening zijn overgeboekt. Naast de twee vuurwapens werden in de twee woningen en twee bedrijfspanden ook voertuigen, horloges, sieraden en stamboekpaarden in beslag genomen.

Biodiesel Kampen/UCO Kampen

Het bankroet van Biodiesel Kampen  en zusterbedrijf UCO Kampen BV, dat vetten inzamelt is niet het gevolg van een veroordeling van de eigenaar, maar van een nieuw en groter fraudeonderzoek van het Openbaar Ministerie. Het bedrijf kwam onder andere in de financiële problemen doordat eigenaar Cees B. en een andere betrokkene wegens die zaak lange tijd in voorlopige hechtenis zitten. De bedrijven verkeren in grote financiële problemen sinds B. eind april werd opgepakt en de certificering voor de verkoop van biodiesel werd ingetrokken. Tegen B. lopen meerdere strafzaken voor o.a. witwassen en fraude met zogeheten biotickets in de periode 2012-2015. Daarbij claimde hij  ten onrechte voor miljoenen euro’s aan biodiesel in het verkeer te hebben gebracht terwijl zijn bedrijf de duurzame brandstof in werkelijkheid nog niet eens geproduceerd had. B. wordt ook veroordeeld voor het via valse facturen en nepovereenkomsten met andere bedrijven witwassen van enkele miljoenen euro’s. In die zaak waren ook de echtgenote van B., de financieel directeur en een boekhouder betrokken. B. heeft de beschuldigingen bekend. Biodiesel Kampen, maakte uit verschillende oliesoorten biodiesel. Het bedrijf met circa 45 werknemers staat te koop.

Bogra zie RSN 

Brabant Alucast

Metaalbedrijf Brabant Alucast uit Heijen is definitief failliet en de ruim 109 medewerkers worden ontslagen. Een beoogde doorstart is niet gelukt. De Engelse private  investeerder  zag geen heil meer in verdere financiering.

Bricksworld (lego)

Legohandel M’Expo Bricksworld, dat ooit in Valkenburg begon, is 21 augustus 2018 failliet verklaard. Na een agressieve actie van Lego-baas Marco Capone besloot Jac Pellegrom zijn legohandel in Heerlen per 1 juli al te sluiten, om een doorstart te maken. Marco Capone, directeur van Lego Benelux wilde niet dat Bricksworld een volwaardige franchise zou worden en daarom kreeg het bedrijf geen breder assortiment wat nodig was om de omzet op peil te houden. Jac Pellegrom verplaatste eerder nog de winkel naar een duur ruimer pand aan de Van der Maessenstraat. Lego investeerde 70.000 euro in de winkel van drie verdiepingen (voorheen Meyer & Meyer), maar eind 2017 werd besloten tot een grote sanering. Marco Capone kreeg de leiding over de Benelux en zelfstandige winkels kregen vanaf december minder producten geleverd. Nederland telt achttien speciaalzaken.
Brickworld was in Duitsland heel succesvol met de eigen lego-BOC-sets rond de iconische ­Kever en T1-bus. Deze werden door 4500 VW-dealers verkocht. Ook Audi en BMW tonen belangstelling. BOC staat voor Brickworlds Own Creations.De onderneming werd genomineerd voor de Parkstad Economy Award en kreeg 50.000 euro van de Gemeente voor leerwerkplaatsen.

Brink Direct mail

De Brink Direct mail is failliet en de 24 werknemers zijn ontslagen. Het mailingbedrijf was opgericht in 1986 door Roy in ’t Veld die het in 2017 verkocht aan Concurrent Wial met 100 werknemers. Acht maanden na de overname is het einde verhaal voor het bedrijf. Voor de overname werden al twintig mensen ontslagen en was het bedrijf geherstructureerd waarna er een kleine winst ontstond. Maar er was onvoldoende liquiditeit. In 2009 werd het failliete Vaardige Handen ingelijfd maar ook dat bleek op de lange termijn geen garantie voor een sluitende bedrijfsvoering. De moeizame en hals over kop verhuizing van de machines na de overname door Wiam leidde volgens ingewijden tot claims van klanten die hun projecten vertraagd zagen. Montapacking in Gorinchem heeft de fulfilmentaciviteiten overgenomen. Hoeveel van de 27 werknemers in dienst kunnen blijven is onduidelijk, maar Montapacking wil wel vanuit Enschede gaan werken.

Bruna

Bruna, de boekwinkel en tevens postkantoorketen van aandeelhouders PostNL en ING kreeg eerder een financiële injectie om een faillissement te voorkomen. Bruna mocht vanwege het liquiditeitsprobleem een beroep doen op de vrije kaspositie van Postkantoren BV en kreeg van ING de beschikking over een overbruggingskrediet van vijf miljoen euro. Begin dit jaar werd directeur Fred Zeegers op non-actief gesteld vanwege ‘een verschil van inzicht’ met de raad van commissarissen. Hij wilde een samenwerking aangaan met DHL en Sandd. Nadat de raad van commissarissen de topman aan de kant had geschoven en verving voor de onlangs aangetreden directeur George Steur, werd dat plan dit voorjaar weer ingetrokken. Het eigen vermogen van Bruna is sinds eind vorig jaar negatief. In 2015 sloten er zo’n 30 onrendabele vestigingen van Bruna. Bruna leed in 2014, 2015 én 2016 verlies. Uitgeverij VBK Beheer neemt het bedrijf nu over van de huidige eigenaren PostNL en ING onder voorbehoud van goedkeuring door de Autoriteit Consument & Markt (ACM). VBK Beheer verandert haar naam in Shared Stories Group waarbinnen Bruna een eigen positie krijgt samen met Bookchoice, voorheen Elly’s Choice (van Golden Sun Investment, de miljonair Boudewijn Jansen en Walvis Participaties (van John Fentener van Vlissingen). Het management van VBK-beheer bestaat sinds 2017 uit vijf man. Naast CEO Wiet de Bruijn en commissaris Theo de Raadt, maken er drie deel uit van het management van E-boeken abonnementsdienst Bookchoice. Binnen het concern vinden ook verschuivingen plaats. Geneviève Waldmann, momenteel directeur van uitgeverij Luitingh-Sijthoff, wordt vanaf 1 februari algemeen directeur en volgt Wiet de Bruijn op, die CEO wordt van VBK Beheer waar VBK Uitgeversgroep onder valt. De uitgever van Luitingh Sijthoff wordt Febe van der Wardt, die daarvoor al commercieel directeur was van Luijtingh Sijthoff. Chris Herschdorfer is aangesteld als directeur van Atlas Contact. Mizzy Van der Pluijm vertrok deze zomer omdat ze het niet eens was met de plannen van VBK-directeur Wiet de Bruijn om Bruna in te lijven. De poging van Mizzy om Atlas Contact te kopen mislukte jammerlijk. De Amsterdamse uitgeverij, huis van onder anderen Adriaan van Dis, Geert Mak, Nelleke Noordervliet Hanna Bervoets en Lieke Marsman, blijft bij VBK. Ze werd opgevolgd door Chris Herschdorfer van Ambo|Anthos en daar successen boekte met onder anderen Herman Koch en thrillerauteurs als Simone van der Vlugt en Saskia Noort die overigens vorig jaar bij Ambo|Anthos vertrokken. VBK wil zijn marktaandeel vergroten naar meer dan 20 procent vanwege de hevige concurrentie door Amazon en bol.com. Begin dit jaar lanceerde bol.com Kobo Plus, een streamingdienst waarbij lezers voor een tientje per maand onbeperkt ebooks kunnen lezen en is een geduchte concurrent van Bookchoice

CMS

De 25 medewerkers van het bedrijf aan de Greunsweg krijgen na maanden eindelijk uitbetaling van achterstallig loon door UWV. De problemen bij de werf verergerden toen er met asbest vervuild straalgrit op het terrein werd aangetroffen en de Inspectie SZW een gebiedsverbod oplegde, waardoor er wekenlang niet gewerkt kon worden. Werfeigenaren, de gebroeders Delmer en Jelle Los probeerden vergeefs om via een kort geding van Holland Mineraal uit Deventer en importeur Eurogrit uit Dordrecht een voorlopige schadevergoeding af te dwingen. De werf zou ook kampen met een grote oude onbetaalde schuldenlast aan het pensioenfonds.

Cardan Groep

Bijna de gehele Cardan Groep van zakenman Joost Eijkens is failliet verklaard. Er was al uitstel van betaling aan de moedermaatschappij verleend en het re-integratie onderdeel was al failliet. Het werk voor 21 medewerkers staat daarmee op de tocht, ook het kinderdagverblijf Villa Cardan valt onder het faillissement en sluit de deuren. Cardan die zich onder meer bezighield met arbeidsmobiliteit is in de problemen gekomen doordat de gemeente Tilburg het contract van 3 miljoen per jaar opzegde.

Care

Care verkeerde al jaren in erg zwaar weer en het schadebedrijf, met meer dan vijftig vestigingen en 800 medewerkers een van de grootste autoschadebedrijven van Nederland, ging ten onder aan het miljoenenverlies van de afgelopen jaren. Autobedrijf Van Mossel heeft vijf van de vestigingen overgenomen. De betreffende filialen krijgen de naam Van Mossel Autoschade op de gevel. Van Mossel Automotive Groep, is het op twee na grootste autobedrijf van Nederland met zestig vestigingen in Nederland, België en Duitsland. Van Mossel verkoopt Ford, Volkswagen, Audi, Peugeot, Kia, Jaguar, Land Rover en Opel. Het bedrijf telt bijna 1100 medewerkers. Een ander groot deel van de overige Care-vestigingen werd overgenomen door Schadenet. Rabobank die niet alleen bankier, maar ook investeerder was via Rabo Investments is de grote verliezer en moet 35 tot 40 miljoen afschrijven op het faillissement. UWV en concurrente crediteuren claimen meer dan tien miljoen en ook de belastingdienst eist 5,4 miljoen euro uit de boedel. Care had een omzet van 93 miljoen euro en leed in 2016 hierop een verlies van 8 miljoen.

Casa Klinieken

De abortusketen die de helft van alle abortussen in Nederland verzorgt, is failliet. De Casa Klinieken hadden onterecht voor miljoenen aan zorg gedeclareerd waardoor de zusterstichtingen Casa Nederland en Casa Medical al failliet gingen. De stichting met de zeven klinieken, die de eigenlijke abortuszorg verzorgen ontsprong in eerste instantie de dans. Begin oktober stapte bestuursvoorzitter Ron Leenders op en werd opgevolgd door interim-directeur Co’tje Admiraal, gynaecoloog en eerder bestuurder bij het Flevoziekenhuis. Eind oktober kwam de zorginstelling onder verscherpt toezicht van de Inspectie voor de Gezondheidszorg. Het grootste deel van de fraude zou hebben plaatsgevonden bij zusterstichting CASA Medical. Die specialiseerde zich in sterilisaties, soa-testen, uitstrijkjes voor baarmoederhalskanker en het zetten van spiraaltjes. De curator van de gelieerde stichtingen Marc Udink en Admiraal konden niet voorkomen dat ook de Stichting Casa Klinieken failliet ging. De schulden aan het ministerie van Volksgezondheid de banken, de curator en anderen zijn te groot. Er werd gewerkt aan een doorstart, waarbij continuïteit van de zorgverlening zou zijn gewaarborgd maar dat mislukte jammerlijk. “De mensen die nu bij de stichting betrokken zijn, onder wie Co’tje Admiraal, wilden met de klinieken doorgaan. De drie overgebleven klinieken van de failliete abortusorganisatie CASA gaan voorlopig dicht. Het gaat om de vestigingen in Amsterdam, Rotterdam en Maastricht.

Centurion

Centurion had drie directeuren, die van beleggersgeld een luxe leventje leidden. Beleggers werden op zeer professionele wijze verleid te investeren in niet bestaande luxe vakantiewoningen in Costa Rica. Het Arnhemse zwendelbedrijf zetelde in een kostbaar monumentaal kantoorpand en had 30 medewerkers in dienst. In 2014 ging het failliet. De twee andere voormalige directieleden Cokeverslaafde Patrick de R., voormalig directeur en oprichter van het Centurion, zit sinds juni 2018 weer in de cel. Charles van E. komt in 2019 opnieuw voor de rechter. De gedupeerde beleggers hebben ook accountantskantoor VWGNijhof aansprakelijk gesteld. Het kantoor, dat zes jaar lang nauw bij het vastgoedfonds  was betrokken, heeft volgens de tuchtrechter niet integer, deskundig, zorgvuldig en professioneel gehandeld. De aansprakelijkheidsprocedure loopt nog.

Ceress Foods Bakery

Na het faillissement en de overname van Banketfabriek Het Sluisje in oktober 2016 door Ceress Foods Bakery BV uit Harlingen, is nu ook het faillissement over de fabriek uitgesproken. Eind 2016 ging de fabriek van de derde generatie Van Zomeren failliet. Nadat de fabriek werd overgenomen door Ceress Foods Bakery BV uit Harlingen ging deze ten onder. Op 16 november werd bij de rechtbank Gelderland het faillissement uitgesproken voor Ceress Foods Bakery aan de Herderlaan. Directeur was Rint Henstra en de curator is Corinda Strijkert van OMVR advocaten te Harderwijk. De Harlinger handelsonderneming Ceress Foods, een internationale handelsonderneming maakte producten als tortilla wraps, pasteitjes, afbakproducten, snacks, broodvervangers en seizoenproducten en importeerde en leverde aan supermarkten. Het Ermelose Ceress Foods Bakery is een aparte BV van de Ceress Foods Holding en werd op 15 december 2016 opgericht.

Channel

De uitgeverij van Connexie en ICT-Update is failliet. De websites ICT-update.nl en connexieb2b.nl zijn nog in de lucht, maar worden niet meer bijgehouden.

Chateau d’Ax

Tien filialen in Nederland van Chateau d’Ax opgericht in 1948 in de Noord-Italiaanse stad Lentate sul Seveso zijn 9 november failliet verklaart. Het familiebedrijf is actief met sofa’s en fauteuils in meer dan tachtig landen. In Italië vroeg Chateau d’Ax in oktober 2017 uitstel van betaling aan.

Cito Plan

Het Haagse bedrijf Cito Plan is eind januari failliet verklaart en maakt een doorstart met de Amsterdamse uitgeverij Buijten & Schipperheijn die de voorraden, de bestanden, het archief en de rechten overneemt. Er is geen baangarantie voor de zes werknemers gegeven. Buijten & Schipperheijn is sinds 1987 fiets- en wandel kaartenmaker ondermeer onder de sinds 1844 bestaande naam “Smulders Kompas”. Cito Plan werd in 1912 als ‘Cartografisch Instituut Cito-Plan’ opgericht, en werd al snel bekend om zijn wand- en stadskaarten. Cito Plan had enorm veel last van concurrentie door Suurland Falkplan, maar ook door de opkomst van TomTom en Google Maps.

CityTijger Travel

Net als bij het bedrijf Besseling heeft interim bestuurder Gerard Hermsen, het snelgroeiende reisbedrijf CityTijger ten gronde gericht. De jonge oprichter Mark Leeuwesteijn, liet zich door Hermsen ompraten en nam begin november 2016 Hermsen aan om verdere groei te kunnen realiseren. Door achterstallige administratie en onrechtmatige uitgaven en vele klachten is het bedrijf negatief in de publiciteit terecht gekomen waarna Hermsen vertrok en alle financiële administratie vernietigde. Het is niet de eerste keer dat Hermsen bij een bedrijf een financiële puinhoop achterliet. Zo ging eerder al transportbedrijf Hameleers, Proline bouwmarkt, koeltransportbedrijf Frigo en taxibedrijf Besseling in Amersfoort door de oplichter failliet. Onderzocht wordt of de gedupeerde reizigers alsnog hun volledige reissom terug kunnen krijgen. Gerard Hermsen werd in 2013 veroordeeld wegens oplichting en verduistering bij het koeltransportbedrijf Frigo.

Clayre & Eef

Clayre & Eef de Giesel 46 in Haelen Gemeente Leudal en een grote vestiging op het Flora Trade Paarc in venlo ging 20 augustus 2018 failliet. In 1994 startten twee broers, in de voetsporen van hun ouders, een groothandel in woontextiel onder de naam ‘van Cleef’. De samentrekking van de twee voornamen van hun kinderen werd in 2005 voluit gewijzigd naar de huidige bedrijfs- en merknaam ‘Clayre & Eef’. Door de jaren heen kwamen vele bekenden, vrienden en familieleden Clayre & Eef versterken. Inmiddels werkten meer dan 72 medewerkers binnen dit familiebedrijf. Clayre & Eef verkocht een compleet assortiment van woonaccessoires. Vanuit het hoofdkantoor werden de Clayre & Eef designs nog voornamelijk met de hand getekend en geschilderd. Deze landelijke, nostalgische Clayre & Eef-stijl kent zijn oorsprong in het Limburgse dorpje Haelen, gelegen in het prachtige, bosrijke Leudal en onderscheidt zich door een diversiteit in herkenbare en romantische dessins.Clayre & Eef begon ooit met het verkopen van sierkussens, plaids en bedspreien. Het merk ontwikkelde jaarlijks verschillende woonaccessoires zoals wandklokken of een fotolijstjes. In de Clayre en Eef webshop van Sweetlivingshop.nl waren honderden verschillende soorten woonaccessoires te vinden. Van prachtige landelijke klokken en kamerschermen tot aan lampenvoeten en hanglampen. Daarnaast had Clayre & Eef ook nog de Tiffany collectie als submerk. De meest populaire productsoort van Clayre & Eef waren de wandklokken. Het merk had via wederberkoper sweetlivingshop.nl maar liefst honderd verschillende modellen in de collectie.

Color Coating

Het Apeldoornse Color Coating ging eind juli 2018 failliet en de vijftien medewerkers moeten op zoek naar ander werk. Het bedrijf was een doorstart van Rainbow Industrial Coating dat in 2010 failliet ging. Specialiteit van het bedrijf was het behandelen van aluminium gevelprofielen voor de bouw. Daarbij werden producten na een chemische behandeling gecoat en gebakken. Color Coating draaide de laatste vijf jaar al geen winst meer en de poedercoatingmachine waar het bedrijf op draaide is aan het eind van zijn economische bedrijfsduur en vertoonde de laatst tijd veel uitval. Ook was het ziekteverzuim erg hoog. De dure poedercoatingmachinewas voor de verhuurder van het pand bij het bankroet van Rainbow destijds reden om te investeren in een doorstart, maar nu is de machine echt op. Color Coating laat een schuld achter van ruim een half miljoen. De investeerder heeft zich teruggetrokken waarna bestuurder Dirk Verzijl besloot het faillissement dan maar aan te vragen. Oorzaak van het eerdere faillissement destijds was dat de omzet tijdens de crisis halveerde en de bank de geldkraan dichtdraaide.

Colour in Display Colour in Display

Colour in Display in Deventer is failliet en de bijna vijftig medewerkers zijn ontslagen. Er is geen concreet uitzicht op een doorstart. Het personeel kreeg al sinds 1 juli geen loon meer. Het UWV neemt de loonverplichting over. Het wegvallen van een grote buitenlandse klant, die goed was voor een kwart van de omzet betekende het einde voor Colour in Display die kleurstalen en displays produceerde. In 2012 werkte Colour in Display vanuit twee productielocaties in Wapenveld en nam Multicolor in Deventer over, inclusief de fabriekshal, de kantoren en de machines. De Multicolor-fabriek in Deventer beschikte daarmee over vier coatinglijnen en een lakdrukmachine. Ongeveer 35 werknemers van Multicolor verhuisden mee naar Colour in Display. Vanaf september 2012 was Colour in Display officieel gevestigd in Deventer.De Cora Kemperman keten is failliet. Cora Kemperman begon in 1995 samen met Gloria Kok, een van de producenten met wie Kemperman eerder veel had samengewerkt. Ze openden, met hun eigen geld, meteen drie winkels. De vaak wijde grote maten kleding collecties hadden altijd min of meer dezelfde stijl, zodat alles onderling gecombineerd kon worden. De keten had negen eigen boetieks (zes in Nederland, drie in België). Gloria Kok verliet in 2010 het bedrijf en Kemperman ging in 2012 met pensioen. Moederbedrijf Lafalda werd verkocht aan Brigitte de Wilde en Kempermans nicht Saskia Kemperman. De nicht kreeg een burn-out en stopte tijdelijk met werken. Tegelijkertijd moest er worden bezuinigd. De financiële man werd ontslagen en de schulden stapelden zich op. De omzet bedroeg ten tijde van de verkoop in 2012, ongeveer 10 miljoen euro. De winkel aan de Leidsestraat in Amsterdam ging eind mei al dicht. Cora Kemperman is nu een webwinkel. Het eerste deel van de nieuwe collectie is online te koop. De komende weken wordt het aanbod geleidelijk aan uitgebreid. De online doorstart kwam tot stand door oud-medewerkers van Kemperman en zustermerk Mac & Maggie en wordt gesteund door de oprichter en naamgever zelf. De Cora Kemperman-webshop staat onder leiding van Nicole Groeneveld, die tien jaar geleden al in beeld was om het merk over te nemen. Een doorstart, waarbij alle vijf filialen gered zouden worden, bleek niet haalbaar. In november werd bekend dat het merk toch een nieuwe start kreeg.

Compakboard

Compakboard Heerenveen, een fabriek die duurzame vezelpanelen zou gaan produceren, is al voor de start failliet gegaan. Compakboard zou op basis van restmateriaal stro op twee productielijnen bouwpanelen gaan produceren als duurzaam alternatief voor mdf en spaanplaat. Op termijn moest de Friese fabriek werk bieden aan 45 tot 50 man. Maar afgezien van een fors fabriekspand, in 2014 gebouwd door Dijkstra Draisma, laat de onderneming niets na. Ondanks miljoeneninvesteringen van ABN Amro en de provincie Friesland zijn de machines die de panelen moesten produceren en die via het leasebedrijf van ABN Amro besteld waren, nooit geleverd. Uiteindelijk was het diezelfde bank die vorige week faillissement aanvroeg. Eigenaar Soeniel Nabibaks wil daar beroep tegen aantekenen.

Create2fit

De webwinkels van Tom Coronel en Marc Koster zijn failliet. Het moederbedrijf van webshops als Televisiewinkel.nl,  Sneeuwkettingen.com, Koffiediscounter.nl en Barbecueshop.nl  bleek niet langer levensvatbaar. Het bedrijf werd in 2004 opgericht met de handel in radars, kinderstoeltjes en televisies. Binnen tien jaar groeide de omzet tot ruim 35 miljoen euro. In 2009 werd een meerderheidsbelang verkocht aan RFS Holland, het moederbedrijf van Wehkamp. In 2015 werd Wehkamp overgenomen door de Britse investeringsmaatschappij Apax Partners, die het zwaar verliesgevende onderdeel in 2016 weer terug verkochten aan Coronel en Koster voor een symbolisch bedrag van 1 euro. Dertig werknemers werden met een reorganisatie ontslagen en vier van de acht webwinkels werden al meteen gesloten. De omzet daalde naar 32 miljoen en er werd verlies gedraaid. Tussen juni 2016 en april 2017 bedroeg het verlies 284.000 euro met een solvabiliteit van 11,5. Door het faillissement is het niet meer mogelijk bestelde producten retourneren of te laten repareren.

D5Avenue zie Readen en Neckermannn.com

Webwinkel D5Avenue uit Naarden is failliet. De curator is Seerp Gratama

DSB

Dirk Scheringa betaalde 1 miljoen euro aan de curatoren en ziet af van zo’n 10 miljoen euro aan vorderingen. In 2012 werd hij door de curatoren aansprakelijk gesteld waarbij beslag werd gelegd op twee huizen. Scheringa investeerde in spelers voor voetbalclub AZ, het Dirk Scheringa museum, een schaatsploeg en twee zakenvliegtuigen. Voormalig operationeel directeur Hans van Goor heeft afstand moeten doen van zijn vordering van ruim 270.000 euro. De boedel van DSB heeft nog leningen uitstaan, onder de handelsnaam Finqus. Scheringa wil nu met zijn bedrijf CS Factoring en de lege beurshuls Lavide naar de beurs. Voormalig financieel directeur Gerrit Zalm wordt uiteindelijk toch niet aansprakelijk gesteld omdat er “geen gronden voor aansprakelijkheid” zijn van Zalm en de andere toenmalige DSB-bestuurders. Gerrit Zalm was van 2007 tot 2008 hoofdeconoom bij de nu failliete DSB. Bij de uitspraak over de Dirk Scheringa Bank was ernstige kritiek over de vergaande verwevenheid tussen DSB Bank en DSB Beheer, een opmerkelijk gebrek aan continuïteit bij de invulling van sleutelposities binnen de DSB. Accountant Ernst & Young heeft grote fouten gemaakt bij de controle en mag van het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBB) een halfjaar lang het beroep niet meer uitoefenen omdat de accountant op meerdere punten tekort is geschoten. Door ambtenaren van Financiën en functionarissen van De Nederlandsche Bank (DNB) onder ede te laten horen, hoopt Scheringa te bewijzen dat zijn DSB negen jaar geleden doelbewust is kapotgemaakt. De Rijksrecherche concludeerde eerder in een onderzoek dat niet vast te stellen is óf, en zo ja door wie, er is gelekt aan de media. Er waren meer dan 500 mensen op de hoogte van de faillissementsaanvraag. Scheringa wil 830 miljoen euro schadevergoeding eisen wanneer blijkt dat destijds doelbewust door De Nederlandsche Bank in 2009 naar de pers gelekt is dat DSB Bank geliquideerd zou worden.

De curatoren Rutger Schimmelpenninck en Ben Knüppe hebben voor 31,8 miljoen euro aan kosten gefactureerd. Andere adviseurs schreven voor nog eens 18 miljoen euro aan rekeningen. De curatoren willen de kosten verhalen op toezichthouder DNB en verwachten dat deze alle schuldeisers zal betalen. De afwikkeling duurt vijf tot tien jaar. Gerrit Zalm was financieel directeur bij DSB tussen 2007 en 2008 en probeerde de publicatie van een kritisch rapport over de ondergang van de bank en de rol die hij daarin speelde tegen te houden. In het rapport stond onder andere dat DSB de zorgplicht had geschonden. De curatoren besloten om circa 8.000 gedupeerden van het faillissement hun volledige vordering uit te keren mits ze afzien van rente en andere aanspraken. Ook 500 leveranciers van DSB en 22.000 polis klanten waarbij de bank destijds veel te veel provisie had gerekend mocht een schadeclaim indienen. De meeste schuldeisers ontvingen zo’n driekwart van hun vordering en kunnen nu de resterende 90 miljoen euro verwachten. Ruim 300 achtergestelde depositohouders krijgen ook hun geld terug. De DSB boedel heeft nog zo’n 77.000 leningen uitstaan ter waarde van ongeveer 3,9 miljard euro.  Scheringa stopte begon vervolgens met CS Factoring om het daarna naar de beurs te kunnen brengen, maar dat ging op het laatste moment niet door. Scheringa wilde daarna een politieke carrière, maar werd maart 2016 uit de Ondernemerspartij van Hero Brinkman gezet omdat hij zijn lidmaatschapsgeld niet had betaald. Daarna werd hij het gezicht van ICO Headstart, een bedrijf dat ondernemers helpt bij het lanceren van cryptocurrencies. De samenwerking tussen ICO HeadStart en Dirk Scheringa was van korte duur. Scheringa zou niet genoeg kennis hebben van de materie en ook zijn Engels was gebrekkig. In 2017 startte hij met Nationale Bedrijvencheck (NBC) waarmee hij gezondheidskeuringen zou gaan verzorgen voor werknemers van bedrijven. Door deze te laten uitvoeren door huisartsen, dacht het bedrijf de keuringen te kunnen laten vergoeden onder de basiszorgverzekering. Maar de Nederlandse Zorgautoriteit trapte daar niet in. Leverancier Convins kreeg vervolgens de rekeningen niet betaald en stapte naar de rechter. Die oordeelde dat het bedrijf van Scheringa de rekeningen van ruim 100.000 euro inderdaad moest betalen. Maar omdat dat ook na het vonnis niet gebeurde, vroeg Convins het faillissement aan. Volgens Convins-eigenaar Nikos van der Laan is het waarschijnlijk dat de curator nu de handelswijze van de voormalige bestuurders Scheringa en Paul Vlaanderen gaat onderzoeken. De curator doet onderzoek  naar de oorzaken van het faillissement en de eventuele bestuursaansprakelijkheid.

__________________________________________________________________

DA Retailgroep

Drogisterijketen DA Retailgroep met 212 werknemers kreeg 23 december uitstel van betaling en is zes dagen later failliet verklaard en overgenomen door De Nederlandse Drogisterij Service een dochteronderneming van Holland Pharma, een in 1971 opgerichte groothandel in drogisterij-artikelen, zelfzorgmedicatie, natuurgeneesmiddelen en aanverwante medische producten die sinds 1998 eigendom is van Mosadex een Coöperatieve Vennootschap van, voor en door apothekers. De overgenomen DA keten heeft 266 filialen waarvan 259 van franchiseondernemers en zeven in eigen beheer. In 2007 kwam DA al in de problemen en slonk van van 700 naar 430 vestigingen, waarna het bedrijf werd overgenomen door private-equityfonds Aletra Capital Partners. In 2014 kreeg het bedrijf ruzie met de franchisenemers vanwege de introductie van de nieuwe winkelformule Fris, Gezond en Mooi. In vijf maanden tijd zegden bijna zeventig franchisers de samenwerking op. Daarna was het een kwestie van tijd. De ondernemingsraad gaat de onverwachte en onaangekondigde overname door de rechter laten toetsen nu blijkt dat de arbeidsvoorwaarden behoorlijk verslechteren. De werkweek wordt 4 uur verlengd, de 13e maand verdwijnt, het aantal vrije dagen is verminderd en 55-plussers maken geen kans meer op een nieuw contract. Veel vande franchisers stappen over op Etos.

DSM

DSM schrapt de komende twee jaar 900 tot 1100 banen, waarvan ongeveer de helft in Nederland.

Damm Deuren

Bij Damm Deuren, Damm Personeelsdienstenen Damm Rolluiken in Emmeloord staan 55 werknemers op straat. Damm begon in 1982 in Zwartsluis en verhuisde acht jaar later naar Marknesse. Het bedrijf concentreerde zich aanvankelijk op de productie van kozijnen en hang- en sluitwerk voor woningen. In 2001 namen Jaap Aardema en Mark Vroegop Damm Deuren over. Het bedrijf ontgroeide Marknesse en verhuisde in 2006 naar bedrijventerrein A6 Emmeloord. Damm Deuren telde toen 65 werknemers.

Van Deelen

Bouwbedrijf Van Deelen in Veenendaal is failliet en daarbij verliezen zo’n 48 werknemers hun baan. Zowel het bedrijf zelf als een schuldeiser hebben het faillissement aangevraagd. Curator Ron Jonker onderzoekt de mogelijkheden voor een doorstart, waarvoor meerdere gegadigden zich hebben gemeld. Van Deelen bouwde in 2016 meer het Stay Okay in Utrecht en renoveerde winkelcentrum ’t Rond in Houten. De Gemeente Rotterdam claimde zes miljoen nadat school Het Open Venster meteen na de bouw alweer gesloopt moest worden, vanwege de vele gebreken, met ernstige gevolgen voor de brandveiligheid, technische installaties, de akoestiek en het binnenklimaat. De houtconstructie was ernstig aangetast door vocht en schimmels en grote naden en spleten ontstonden tussen wanden en vloeren. De houtconstructie werd verkeerd gemonteerd waardoor scheuren, barsten en vlekken ontstonden. Ook zouden er op niet-zichtbare plekken goedkopere materialen zijn gebruikt.

Dixons, iCentre en MyCom Bas groep,

Bas Group van Dixons, iCentre en MyCom is failliet en zou een doorstart maken met Relevant, maar dat mislukte. Dixons gaat verder als webwinkel. De Bas Group heeft circa twaalfhonderd medewerkers en meer dan 150 winkels, waarvan Dixons de grootste is. iCentre ging in 2013 al eerder onderuit en maakte bij de Bas Group met 24 van de 34 winkels en 190 van de 400 medewerkers een doorstart. Dixons bestaat al sinds 1975 met 650 medewerkers in 88 filialen

Dirkzwager zie Mitra

Dolfinarium

Het Dolfinarium zal hoogstwaarschijnlijk surseance van betaling aan moeten vragen omdat al vanaf boekjaar 2014/2015 grote verliezen geleden worden. In 2015 boekte het Dolfinarium al een recordverlies van 3,9 miljoen euro. Negatieve publiciteit door activisten en het tv prgramma Rambam zouden bezoekers weghouden en sponsors doen afhaken. Het Dolfinarium zou ook bezoekers verliezen aan het vernieuwde dierenpark Wildlands in Emmen. Directeur Bert van de Hoef heeft zijn zorgen hierover naar buiten gebracht. De jaarrapportages werden al enige tijd niet meer naar buiten gebracht. Er is sinds begin 2015 een nieuwe eigenaar: Aspro Parks uit Spanje. Het zeedierenpark was van de Franse onderneming Compagnie des Alpes, ook eigenaar van onder meer de Walibi-pretparken. Aspro bezit al vijf dolfinaria in Europa, waaronder Boudewijn Seapark in België. Ook speelpark Linnaeushof (Bennebroek) en het Zeeuwse Deltapark Neeltje Jans zijn van Aspro. Het nieuwe waterpark en de missers bij het ontwerp hebben een ernstige aanslag gepleegd op de liquiditeit. Het waterpark dat wordt aangelegd op Wally’s Weide, het grasveld naast het voormalige Surfcentrum zou medio augustus open gaan, maar doordat de start van de bouw was vertraagd werd die datum niet gehaald. Een groot deel van het gebouwde park moest weer worden afgebroken en alle kleurige decoraties moesten vervangen worden. Het bouwwerk was niet getoetst aan het zogeheten beeldkwaliteitsplan en vijf omwonenden hadden bezwaar ingediend. In Mexico werden nieuwe onderdelen besteld op basis van een nieuw ontwerp dat mindere kleuren heeft en een meer natuurlijke uitstraling in houtkleuren wordt uitgevoerd.

Dynasource

De Amsterdamse it-bemiddelaar Dynasource is in november 2019 failliet verklaart en onderzoekt een doorstart. Dynasource werd opgericht in 2013 als vergelijkingssite voor de automatiseringsindustrie. De geldschieters , zoals investeringsmaatschappij Walvis van John Fentener van Vlissingen en NPM Capital, dat in handen is van de familie Fentener van Vlissingen waren niet langer bereid om nog meer geld in het bedrijf te pompen. Afgelopen zomer kreeg voormalig Funda-directeur Marc Duijndam de leiding over het bedrijf en oud-Endemol-bestuurder Ruud Hendriks werd toezichthouder. Curator Ton Tekstra onderzoekt een mogelijke doorstart. De ruzie met mede-oprichter Peter-Robin Mijderwijk zou de investeerders ook hebben afgeschrikt. De opgestapte Mijderwijk eiste voor de Amsterdamse Ondernemingskamer een onderzoek naar de gang van zaken.

E-bon

Beide BV’s van het online-videoplatform uit Eindhoven van Created on Friday zijn failliet verklaard en ook E-bon, een digitale cadeaubon waarin zo’n 250.000 euro werd geïnvesteerd ging onlangs failliet net als de Amsterdamse muziekwinkel Fame die 9 juni een faillissement aan vroeg. In mei ging ook de Nationale Slijtersbon failliet.

Beide BV’s van het online-videoplatform uit Eindhoven van Created on Friday zijn failliet verklaard en ook E-bon, een digitale cadeaubon waarin zo’n 250.000 euro werd geïnvesteerd ging onlangs failliet net als de Amsterdamse muziekwinkel Fame die 9 juni een faillissement aan vroeg. In mei ging ook de Nationale Slijtersbon failliet.

Ebcon

De curator van het failliete internetbedrijf Ebcon claimt zestien jaar na dato ongeveer 55 miljoen euro bij drie ex-bestuurders. De mannen hebben volgens de curator geld dat bestemd was voor een glasvezelverbinding in eigen zak gestoken. Het Brabantse Ebcon maakte rond de eeuwwisseling furore als aannemer van KPNQwest. Dit failliete ex-beursfonds wilde een glasvezelimperium aanleggen dat 63 Europese steden met elkaar moest verbinden. Ebcon zou het netwerk aanleggen. Voordat KPNQwest, een joint venture van het Nederlandse KPN en het Amerikaanse Qwest, failliet ging omdat het bedrijf de ambities niet waar kon maken, sloot Ebcon op 10 juli 2001 al de deuren. De Ebcon-curator deed al die jaren onderzoek naar de zaak en wijt het faillissement aan zelfverrijking. Bij de drie bestuurders wordt bij ieder voor bijna 55 miljoen euro beslag gelegd.

eLinea

Mediaconcern Audax start het failliete tijdschriftenplatform eLinea en eReaders Groep door. Bij Elinea kun je online tijdschriften voor een vast bedrag per maand onbeperkt artikelen lezen. In juli werd eLinea failliet verklaard. eLinea gaat ongeveer twee maanden dicht om het platform aan te passen en te integreren binnen Audax.
Rond 1 oktober gaat eLinea weer online. Alle verplichtingen aan betalende abonnees worden nagekomen. Het tegoed van abonnees blijft staan tot de heropening van het platform. Audax is eigenaar van AKO en is met Betapress, Audax Logistiek en Van Ditmar bekend als distributeur van tijdschriften, buitenlandse kranten en Engelstalige boeken en uitgever van HP/De Tijd en Weekend.

Emoss

Emoss ging vlak voor kerst 2015 opnieuw failliet. Het bedrijf ontwikkelde en leverde elektrische aandrijflijnen en integratie-expertise en produceerde elektrische bussen en vrachtwagens en ondersteunende batterijsystemen. Emoss werd bekend doordat bedrijven als Heineken en Lidl de Emoss e-trucks inzetten voor de distributie van hun goederen. Onder de naam All Green Vehicles ging het bedrijf in 2011 al eerder failliet en als Emoss begin 2013 nog eens om daarna onder dezelfde naam door te starten.

Estro Estro

De vakbond kwam in verweer tegen kinderopvangorganisatie Estro die failliet ging en onder de naam Smallsteps een snelle doorstart maakte. Bij dit door curator Wouter Jongepier voorgekookte flitsfaillissement verloren duizend medewerkers hun baan. Negentig minder renderende vestigingen werden gesloten. Jongepier en Jean-Pierre Bienfait, directievoorzitter van Estro kregen van diverse kanten het verwijt dat zij een schijnfaillissement creëerden met als enig doel een afgeslankt bedrijf voor een zacht prijsje schuldenvrij te laten overnemen door de oude eigenaar, een Engelse investeringsmaatschappij. Namens vier oud-medewerksters van Estro daagde de FNV Smallsteps voor de rechter die de kwestie doorschoof naar de hoogste Europese rechter. Tot de uitspraak hadden werknemers nergens recht op als een bedrijf failliet ging. Dankzij de uitspraak van het Hof is duidelijk dat dit alleen nog geldt als een onderneming ophoudt te bestaan. Een doorstart moet wel mogelijk blijven om werkgelegenheid te behouden, zonder dat dit leidt tot afbraak van arbeidsvoorwaarden. Daarbij mag de doorstarter niet opgezadeld worden met de schulden van het failliete bedrijf en hebben werknemers recht op een echte baan. Als ontslagen door de financiële situatie van de onderneming toch noodzakelijk zijn, moet het afspiegelingsbeginsel toegepast worden.

Direct na het faillissement en de doorstart van Estro op 5 juli 2014 opende de FNV een meldpunt waar honderden werknemers en andere gedupeerden met hun verhaal terecht konden voor het onderzoek dat tot de rechtszaak heeft geleid. Uit het onderzoek blijkt dat de overname onder een dekmantel van faillissement maandenlang tot in de puntjes is geregisseerd. Het faillissement was puur een middel om op een goedkope manier van personeel en kosten af te komen en de buitenlandse durfkapitalisten te pleasen. Ze hebben duidelijk misbruik gemaakt van de pre-packconstructie. Zo deden ze er alles aan om de deur gesloten te houden voor andere overnamepartijen en onderhandelden alleen met zichzelf. De Nederlandse rechter gaat de rechtszaak tegen Smallsteps nu verder behandelen. De uitspraak van het Hof betekent dat alle ontslagen medewerkers formeel nog in dienst zijn van Smallsteps. Mogelijk hebben zij nog recht op salaris of een ontslagvergoeding.

Euroland

Discountwinkel Euroland is failliet. Euroland had in Nederland 23 winkels en 87 werknemers. De winkels van Euroland blijven vooralsnog gewoon open omda een doorstart wordt onderzocht. Euroland werd in 1997 opgericht onder de naam 2,50 Shop, waarbij alle artikelen, zoals cosmetica, tandverzorging, wasmiddelen, schoonmaakmiddelen, zeep en snoep voor 2,50 gulden werden verkocht. In 2011 nam het bedrijf de formule Knaakland over. Na de invoering van de euro in 2002 wijzigde de naam van de keten in Euroland. Euroland vroeg zelf het faillissement aan.

F&L Publishing Group

De F&L Publishing Group uit Nijmegen is 23 november 2017 failliet verklaard door de rechtbank in Gelderland. De uitgeverij van Wien Feitz en Paul Lemmens gaf ruim 15 bladen uit, waaronder iCreate Magazine, Koken en Genieten, Gardeners World en Chip Fotomagazine. Het faillissement kost tachtig mensen hun baan.

FNV

FNV draait door daling van het aantal leden en de bijbehorende contributies ook al twee jaar een verlies van bijna drie miljoen euro. Eind 2016 zou er nog maar 23 miljoen aan reserves overblijven. Begin 2015 was dit nog 77 miljoen. Bij de bouwmarkten daalde de omzet in 2015 met 1,6 procent. Sinds 2007 is de omzet met 23 procent gedaald. het aantal bouwmarkten en doe-het-zelf bedrijven nam met 16 procent af, van 2230 naar 1960 bedrijven.

Fietsuniek

Fietsuniek in de Arnoudstraat 10 in Hillegom heeft surseance van betaling gekregen en staat op het punt om failliet te gaan. FietsUniek opende eerst een fysieke winkel in 2015 en vervolgens het kostbare en ambitieuze “experiencecenter” in 2017. De winkel van 1200 vierkante meter beschikt over een fiets testparcours, een servicecenter en een “bikes & beans” koffiecorner. Ook het hoofdkantoor van Fietsgroep is er gevestigd. Onder Fietsgroep bv. handelt het bedrijf ook onder de namen Bikedata Omafiets.nl, Fietsuniek, Juniorfiets,Voorrek.nl, Eigenfiets.nl, Directfiets.nl, Zuignapje.nl, Bakfietsweb.nl, Bikeaffiliate en Shopmarkt. Het bedrijf werd in 2011 in de eerste instantie opgezet als webwinkel door de toen twintigjarige Edwin de Jong. Op zijn 21e werd Edwin de Jong als oprichter van FietsUniek al onderscheiden als beste jonge ondernemer van het jaar. Edwin komt uit een marktkoopmansgezin. Zijn vader had een marktstal met sloffen en schoenen op de Amsterdamse Dappermarkt. Op zijn 15e kreeg hij een stuk van de marktstal naast hem en verhandelde daar allerhande 2e hands spullen. Later verhandelde hij de tweedehandsspulletjes ook via marktplaats. Al snel werden de 2e handspullen 2e hands fietsen. Via de winkel en de website werden gemiddeld veertig tot zestig fietsen per dag verkocht en dankzij de webshop 365 dagen per jaar. Hij kreeg een Krediet bij de Rabobank van 550.000 euro met een staatsgarantie. Daarnaast werd 0private equity binnengehaald en Sociaal investeringsbedrijf Katapult nam een belang van 25 procent in het bedrijf. Kataput is een collectief van ondernemers in Den Haag, die participeren in Startups, Scale-ups en MKB-bedrijven met een netwerk van meer dan 150 samenwerkingsverbanden tussen onderwijs en bedrijfsleven. Katapult wilde snel groeien, en de omzet binnen vier jaar laten groeien van 2,5 miljoen naar 20 miljoen, terwijl Edwin het juist behoedzaam wilde opbouwen en uitbreiden. Vanwege de onenigheid kocht Edwin in 2018 de aandelen van Katapult weer terug. En de twee bestuurders van Katapult traden weer af, in een tijd dat het bedrijf een moeilijke periode meemaakte. Vanaf dat moment ging het bergafwaarts. Het bedrijf wordt wellicht doorgestart door de eerdere investeerders.

 Fifteen Amsterdam

Het restaurant van Jamie Oliver is failliet. Fifteen Amsterdam vroeg het faillissement zelf aan nadat er niet genoeg liquide middelen waren om de huur van €25.000 per maand te kunnen voldoen. De huurachterstand is 2 ton. Alle leerlingen van het bedrijf moeten naar andere restaurants als ze hun opleiding willen afronden.

Finles Capital Management

De Utrechtse vermogensbeheerder waar oud-minister Ben Bot jarenlang als president-commissaris functioneerde, heeft surseance van betaling aangevraagd en hiermee zijn vrijwel alle fondsen in liquidatie gegaan. Op 9 januari deed de FIOD een inval bij Finles wegens verdenking van betrokkenheid bij een omvangrijke belastingfraude.

Flevo Invest

Grontmij (In 2015 overgenomen door Sweco), eigenaar van golfbaan Naarderbos, heeft de verkoopovereenkomst met Flevo Invest ontbonden. Grontmij werd eigenaar van de golfbaan toen Golf Goed failliet ging die de baan overnamen van het failliete Golf Management Group (GMG). In juli 2013 kocht Floor Mouthaan van Flevo Invest de golfbaan voor 5,8 miljoen euro van Grontmij, maar investeerders haakten af en betaling bleef uit. Grontmij ging naar de rechter en die veroordeelde Flevo Invest om alsnog de koopsom van 4,5 miljoen euro over te maken en legde totdat er betaald zou worden een dwangsom van 10.000 euro per dag op. Grontmij constateerde dat Flevo Invest toch niet betaalde en zegde de overeenkomst op en vroeg het faillissement van Flevo Invest aan die in 2015 failliet werd verklaart. Flevo Invest B.V. werd 17 juli 2013 opgericht. Middellijk bestuurder (via Heerenlogement B.V. te Soest) was F. Mouthaan. De aandelen werden gehouden door Heerenlogement B.V. voornoemd, Visschersteeg Beheer B.V. te De Bilt en Naardenbos Beleggingen B.V. te Almere. Een Pauliana onderzoek loopt nog. De jaarrekening 2013 werd niet tijdig gedeponeerd waardoor het bestuur zijn taak onbehoorlijk heeft vervuld en de curator vermoed dat deze onbehoorlijke taakvervulling een belangrijke oorzaak is van het faillissement. Daarnaast is door het bestuur een onvoorwaardelijke koopovereenkomst afgesloten voor de golfbaan Naarderbos via aandelen in een tweetal vennootschappen waarin dit werd ingebracht. Omdat failliet zelf niet beschikte over voldoende liquiditeiten was zij voor de nakoming van de koopovereenkomst volledig afhankelijk van externe financiering. Op het moment van afsluiten van de koopovereenkomst was de financiering echter nog niet rond. Door op dit punt geen voorbehoud te maken en een onvoorwaardelijke koopovereenkomst af te sluiten, heeft het bestuur naar mening van de curator een onverantwoord risico genomen. De curator is van mening dat het bestuur hiervan een ernstig verwijt kan worden gemaakt en is door de curator op de hiervoor genoemde gronden aansprakelijk gesteld voor het volledige tekort in het faillissement.

Flinter

Rederij Flinter Groep uit Barendrecht is begin november 2016 failliet verklaard, nadat een voorafgaande surseance van betaling niet had geholpen. Bij Flinter werkten ongeveer 415 medewerkers. ING weigerde de financiering voor negen van de schepen van Flinter te verlengen en eiste dat ze worden verkocht. Verschillende bedrijven hebben zich gemeld voor een doorstart, maar volgens de curator zit een doorstart er niet in.

FlyOrange 

De directeur van FlyOrange vraagt faillissement aan voor zijn reisorganisatie vanwege een betalingsachterstand van partner Aviatrade, die voor FlyOrange de vluchten uitvoert. Het bedrijf is niet aangesloten bij een garantiefonds. FlyOrange heeft nog 400.000 euro tegoed van Aviatrade en wil lopende boekingen van reizigers hiermee compenseren. Aviatrade stelt echter dat zij juist nog geld moeten krijgen van FlyOrange voor nog niet-betaalde vluchten. Alle vluchten van FlyOrange zijn geannuleerd. Het gaat om tientallen vluchten vanaf Rotterdam/The Hague Airport en Brussel naar bestemmingen in Marokko.

Foto Klein

De veertig jaar oude elektronicaketen Foto Klein met het hoofdkantoor in Barendrecht is 2 februari failliet verklaard. Alle 34 winkels van de keten zijn gesloten. Naast fotocamera’s werden computers en muziekinstallaties verkocht. De meeste winkels zitten in de regio Rotterdam, Utrecht, Den Bosch en Eindhoven. Het bedrijf zat al enige tijd in zwaar weer.

Friesland Campina

Zuivelcoöperatie FrieslandCampina sluit in maart 2019 haar Duitse fabriek in Gütersloh om de winstgevendheid in Duitsland te verbeteren. Door de sluiting verliezen 231 werknemers hun baan.

G3 Presents en G3 Events

G3 Presents en G3 Events zijn 9 mei 2018 failliet verklaard door de Amsterdamse rechtbank. De leverancier van tenten, cabines en toiletten voor popfestivals had een negatief eigen vermogen van ruim € 372.000, bij een schuld van € 1,5 miljoen. Er werkten 18 mensen zo weet curator Nils Reerink van Davids Advocaten, die een doorstart onderzoekt. Het bedrijf heeft drie jaar geleden de focus verlegd van campingaccommodaties naar festivals in Europa en leverde Amsterdam Open Air, Pinkpop en Mysteryland. Het had kantoren in Amsterdam, Denver (VS) en Kaapstad (Zuid-Afrika) en was actief in tien landen voor 35 klanten.  G3 Presents en events van oprichter Chris Dijk begon in 2011 en ging begin mei 2018 failliet. 3 Presents verzorgde voor zo’n 30 festivals in Europa tijdelijke accommodatie voor de organisaties en de bezoekers. G3 leverde onder andere aan Amsterdam Open Air, Pinkpop, Defqon1, Mysteryland en Rock Werchter, Tomorrowland en Roskilde. Verschillende activiteiten zijn ondergebracht in dochtervennootschappen. Daarvan zijn G3 Presents en G3 Events failliet. Daar werkten 22 werknemers. G3 ging binnen één jaar ten onder nadat ING de financiering beeindigde vanwege een ‘ernstige vertrouwensbreuk’. owland. G3 leed in 2015 al een verlies van een half miljoen, in 2016 werd dat anderhalf miljoen en in 2017 bijna 2,7 miljoen euro. ING Bank financierde 4,5 miljoen euro, Schroder Securitisation 5 miljoen, FundIQ 2,5 miljoen en Valuas 1,5 miljoen. Uitbreiding naar Groot-Brittannië werd ondanks een vijfjarig contract met de Britse festivalorganisator Live Nation een fiasco en door aanzienlijke investeringen de nekslag voor het bedrijfonderdeel. ING die eerst nog méér geld wilde financieren en aandeelhouder wilde worden trok zich terug nadat het festivalseizoen in het Verenigd Koninkrijk door regenval een fiaco werd. Er ontstonden logistieke problemen met Britse partners, waardoor de kosten aanmerkelijk stegen dan eerder was begroot. In oktober 2017 herriep ING de intentie om aandeelhouder te willen worden en enkele maanden later werd ook de financiering stopgezet. GS 3 moest binnen vier maanden de financiering inlossen. Curator Nils Reerink heeft inmiddels een doorstart gerealiseerd met Camp Solutions en White Dragon. Investeerders ING, Schroder, FundIQ en Valuas zijn het grootste deel van hun investering kwijt.

Gibson Innovations Netherlands

Gibson Innovations, het Nederlandse dochterbedrijf van het Amerikaanse gitaarmerk, is failliet verklaard. De zestig medewerkers worden ontslagen. Gibson Innovations is een voormalig onderdeel van Philips. Sinds juni 2014 is het bedrijf in handen van Gibson Brands. Gibson Innovations was verantwoordelijk van de ontwikkeling en distributie van bijvoorbeeld koptelefoons, audiosystemen en soundbars onder het merk Philips.

De Greef

Geen doorstart, maar een faillissement voor het Stiphoutse stoffenbedrijf De Greef. De vijf winkels sluiten en 64 mensen verliezen hun baan. De gordijnen, stoffen en garen worden met vijftig procent korting uitverkocht. De Greef had last van concurrentie door confectiekleding, goedkope stoffen uit het buitenland en veranderende trends. Meer dan vijftien partijen klopten vergeefs aan bij curator Reinoud van Oeijen. „Het gat tussen wat zij boden en wat alles waard is, was uiteindelijk te groot. Toen eenmaal duidelijk werd dat de doorstart niet door ging werden de winkels in Tilburg en Venray gesloten. In de drie overgebleven winkels, waarvan de panden eigendom van De Greef zijn, wordt alles uitverkocht. De enorme collectie carnavalskleding is echter seizoensgebonden en nu nog onverkoopbaar.

Golf Development The Netherlands (Golfcentrum Weesp)

Vorig jaar stapte de exploitant van Golfcentrum Weesp onverwacht op en de baan is nu failliet verklaard. De rechtbank in Lelystad heeft eind juni 2017 het faillissement uitgesproken nadat de exploitant in de zomer van 2016 zonder bericht opstapte. De club op de baan, Golfvereniging Weesp, zorgt sindsdien zelf voor het reilen en zeilen op de baan, maar het clubhuis moest al die tijd gesloten blijven en dat verandert voorlopig nog niet. De curator heeft overleg met het bestuur van de vereniging voor een mogelijke doorstart. Golfleraar Van der Horst houdt samen met het bestuur en de vrijwilligers het golfcentrum zo goed mogelijk draaiend.

Het onderhoud gebeurt deels door Van der Horst en vrijwilligers, deels door door aannemer AHA de Man. ‘Het grote onderhoud zoals prikken en bezanden gebeurt door AHA de Man en wordt betaald met bijdrages van leden en gasten. Leden betalen nu elk kwartaal een bedrag aan de club. De gemeente is eigenaar van de grond en stelt zich coöperatief op.Het onderhoud gebeurt deels door Van der Horst en vrijwilligers, deels door door aannemer AHA de Man. ‘Het grote onderhoud zoals prikken en bezanden gebeurt door AHA de Man en wordt betaald met bijdrages van leden en gasten. Leden betalen nu elk kwartaal een bedrag aan de club. De gemeente is eigenaar van de grond en stelt zich coöperatief op.

Hans Struijk

Winkelketen Hans Struijk Fietsen is failliet en 112 mensen raken hun baan kwijt. Begin juni bleek al dat Hans Struijk Fietsen vier van de zestien winkels wilde sluiten. Hans Struijk Fietsen werd opgericht in 2009 door ondernemers Bastiaan Hagenouw en Timon Rutten en werd gefinancierd door NPM Capital Zij namen twee Haagse fietsenwinkels over en bouwden het uit tot een landelijke keten met zelfstandige fietsenwinkels en enkele franchiseketens, als BikeTotaal en Profile. Onder de paraplu van hun International Bike Group (IBG) bouwden de ondernemers een keten van zestien grote Hans Struijk-winkels op. In 2012 kocht het bedrijf ook webshop Fietsenwinkel.nl. In 2015 werden vijftien winkels met 150 werknemers en een omzet van 22 miljoen euro verkocht aan het Belgische Fiets! om daarna op goedkopere locaties met meer ruimte en parkeergelegenheid opnieuw een winkelketen op te bouwen. IBG verkocht de vijftien Struijk-winkels waar het bedrijf vanaf wilde. Oprichter Hendrik Winkelmans moest vertrekken als topman en eigenaar. Na een noodzakelijke kapitaalinjectie kwam een meerderheidsbelang in handen van ondernemersfamilie Verhaeren.

Haussmann

De opening van warenhuis Haussmann in Amsterdam is stopgezet en de medewerkers zijn van het project gehaald. Haussmann zou in september een vestiging openen aan het Rokin. later werd de datum al opgeschoven naar februari volgend jaar. Haussmann was een initiatief van een groep Nederlandse ondernemers en investeerders, waaronder Frans van der Kraan.

Heiploeg

Garnalenbedrijf Heiploeg ging eind januari failliet en maakte een doorstart met visserijbedrijf Parlevliet & Van der Plas. Negentig werknemers verloren hun baan en 210 werknemers mochten blijven met slechtere arbeidsvoorwaarden.

Van der Heijden

Van der Heyden Motors in Den Bosch, één van de grotere motordealers van meerdere grote merken in Nederland is failliet. In 2014 verhuisde Van der Heyden Motors naar een nieuwe locatie op de Rietveldenweg 39 in Den Bosch, het familiebedrijf bestond toen al 110 jaar en was één van de oudste en grootste motorzaken van Nederland. Behalve Yamaha, Kawasaki, Aprilia, Indian, Piaggio werden ook een aantal scootermerken verkocht zoals: Peugeot, Sym, Kymco, Tomos en Vespa. Van der Heijden Motors B.V., handelend onder de naam V/d Heijden Motors, is op 31 oktober 2017 per 1 november failliet verklaard door Rechter-commissaris mr. S.J.O. de Vries. Curator is mr. W.J.B. Berendsen van LXA uit Den Bosch. Eigenaar Marcel van der Heijden bracht zelf het bericht naar buiten. Een doorstart mislukte. Klanten met fabrieksgarantie worden verwezen naar andere officiële dealers.

HOBO HIFI (HIFI TEAM/Hifi Studio City)

HOBO hifi ging in oktober 2014 failliet en werd doorgestart in zwaar afgeslankte vorm, door de voormalige bestuurders Menno en Rogier Gulicher en hun Hifi Nederhold B.V. en Savor Audio te Geldermalsen. Zij namen vijf van de vijftien audiospeciaalzaken ( Amersfoort, Arnhem, Apeldoorn, Den Bosch en Den Haag) en vijftien van de vijftig medewerkers over. De vijftien Nederlandse winkels van de keten werden in de eerste instantie gesloten en meer dan zestig medewerkers konden vertrekken. HOBO was een van de grootste zelfstandige specialisten in audio- en videoapparatuur in Nederland met een omzet van ruim 7,5 miljoen euro en startte in 1975 startte met één winkel, waarna het al snel uitbreidde met vestigingen in Amsterdam, Den Haag, Arnhem, Haarlem, Den Bosch, Breda en Nijmegen. Het hoofdkantoor is gevestigd in Geldermalsen. Alle artikelen werden al snel vanwege het pandrecht van de bank uit alle vestigingen weggehaald en geveild. Crediteuren bleven achter met een schuld van ruim 2 miljoen.  In 2009 nam de keten nog de vestiging van RAF Kampen over. De eigenaar diende een claim in bij de rechter en stelt de Rabobank aansprakelijk voor circa 8 miljoen euro aan geleden schade die werd veroorzaakt door de eenzijdige opzegging van het krediet destijds. HOBO hifi noemt de handelswijze van Rabobank onaanvaardbaar en onrechtmatig, omdat er  op het moment van opzegging geen sprake was van een betalingsachterstand op de lening van circa 1,6 miljoen en de onderneming nog met de bank in gesprek was over een reorganisatie. Eind 2017 gebood de rechtbank de curator al om de vorderingen op Rabobank over te dragen aan de eigenaar van HOBO hifi, zodat deze een gerechtelijke procedure tegen Rabobank kon starten. Destijds werd door de rechter al opgemerkt dat er vraagtekens gezet kunnen worden bij het besluit van Rabobank om het krediet op te zeggen. Omdat Rabobank iedere aansprakelijkheid afwijst, zal de rechter nu moeten beslissen. Omdat er sprake is van een bodemprocedure zal het naar verwachting nog enige tijd duren alvorens de zaak wordt afgerond.

Hollandsche Wind

Het faillissement van holding Hollandsche Wind uit Enschede van voormalig PvdA-raadslid Wim van der N. dat in maart 2017 failliet ging, bleek onderdeel van een hoop andere malafide bedrijven en personen. Hollandsche Wind liet investeerders geld steken in niet bestaande windmolenparken waarbij zo’n 8,7 miljoen euro verdween naar handlangers die al eerder veroordeeld waren wegens fraude en piramideconstructies met beleggingen. Inmiddels lopen er strafzaken vanwege fraude en een onderzoek van de FIOD naar de betrokkenen.  De zaak handelt om Hollandsche Wind, Noordenwind, Bali investments, Nederland Kiest Groen, Florijn Duurzaam Wonen, Neconergy, Centurion, Morvan Capital, Melis Beheer en Bright Invest  Curator Loef heeft S. in maart 2018 failliet laten verklaren, evenals geldezel W. uit Lelystad. W. haalde via de geldautomaat grote bedragen van de bankrekening van Hollandsche Wind en gaf het contante geld door aan de andere verdachten. Verder werden twee infrastructuurbedrijven uit Almere, een houthandel in Lelystad, een mediabedrijf in Den Haag, een stichting in Oosterbeek en een payrollbedrijf in Amsterdam failliet verklaard die allemaal grote geldbedragen van Hollandsche Wind hebben ontvangen voor een totaal bedrag van zo’n 1,5 miljoen euro. Het geld zou onder meer bedoeld zijn voor de bouw van een vakantiepark in Frankrijk. Ook dat vakantiepark is een mogelijk beleggingsvehikel van Stefan S. Stefan S. was feitelijk de bestuurder van Hollandsche Wind. Eerder was hij ook betrokken bij een zwendel met Centurion. (zie boven) Op papier was het voormalige Enschedese raadslid Wim van der N. dat, maar hij heeft steeds gezegd dat hij niet wist wat er in het bedrijf gebeurde. Van der N. is vanwege ziekte nog niet in staat geweest de curator te vertellen wat zijn aandeel is geweest. Vanuit een villa in Oosterbeek werden beleggers warm gemaakt voor de aankoop van vastgoed en het bouwen van windmolens. De FIOD deed invallen in Zutphen, Steenderen, Terschuur en Hengelo. Ferdinand S. is 11 juli 2018 in hoger beroep veroordeeld tot vier jaar gevangenisstraf en terugbetaling van 26 miljoen euro. Handlanger Ronald de G. zou geld van Noordenwind naar Tradewinds hebben gesluisd dat op naam staat van zijn twee kinderen. Die onderneming moest het geld van Noordenwind beleggen in vastgoed.  Ronald de G. zit sinds eind maart zelf ook in de gevangenis. De twee hoofdverdachten S. en B., hebben lang in voorarrest gezeten en de strafzaak tegen de twee vindt naar verwachting begin volgend jaar plaats. Volgens curator Loef waren zij feitelijk de bestuurders van Hollandsche Wind.

De Hoop

Scheepswerf De Hoop in Foxhol met 56 werknemers is deels failliet. Het bankroet betreft alleen de vennootschap waarin de 56 werknemers zijn ondergebracht. De werf zelf blijft buiten schot. Pogingen om nieuwe orders in de wacht te slepen mislukten en onlnags is het laatste opgeleverde schip afgeleverd. Een deel van het personeel zat al sinds de feestdagen eind vorig jaar thuis. Directeur Patrick Janssens zag na mislopen van een nieuwe order geen andere optie dan de werf in Foxhol, die sinds 2007 in zijn bezit was, te sluiten. Zo kan hij de deuren van de werf in Lobith openhouden waar ook grotere schepen kunnen worden gebouwd.

Hotel de Wereld

Hotel De Wereld in Wageningen is failliet. Behalve het hotel vallen ook de restaurants O Mundo, DrinksandBites, Kelly’s en Eat Cetera failliet. In Ede vallen Hotel PTC+ en restaurant Eat Cetera Ede onder het faillissement van de Jaap Venendaal groep. De Edese Jaap Venendaal Groep (7Habits BV) nam Hotel de Wereld in 2013 over van Addie Roelofsen. Het pand zelf is eigendom van de stichting Nationaal Erfgoed Hotel De Wereld, dat het aankocht met financiële steun van het Nationaal Fonds voor Vrede, Vrijheid en Veteranenzorg. In het historische hotel vonden in 1945 de onderhandelingen plaats voor de capitulatie van de Duitsers. De Canadese generaal Foulkes voerde die besprekingen met de Duitse generaal Blaskowitz op 5 mei, dat sindsdien Bevrijdingsdag is. Het gebouw raakte na de Tweede Wereldoorlog in verval, en in de jaren 60 werd sloop overwogen. In 1994 werd de Stichting Nationaal Erfgoed Hotel De Wereld opgericht, die na een restauratie het pand in 2004 weer volledig inrichtte als hotel-restaurant. Hotel de Wereld en sterrestaurant O Mundo in Wageningen zijn na het faillissement overgenomen door Landgoed Groot Warnsborn uit Arnhem.

Ten Hove Holding

Vijf BV’s van de Ten Hove Holding zijn inmiddels failliet en voor nog twee bv’s heeft het personeel een faillissementsaanvraag in voorbereiding omdat salarissen niet worden betaald. Het gaat om Eemsmond Digitalisering & Postscanning en een assurantietak van Ten Hove. Een eerder plan voor voortzetting van Digitalisering & Postscanning is gestrand. De curator is Jan van der Molen. De dochterbedrijven deden behalve betalingen aan het moederbedrijf ook betalingen aan elkaar en administratief zijn die betalingen ook niet goed bijgehouden. De oorzaak van het faillissement van de holding kwam voornamelijk vanwege de hoge huisvestingskosten. De energierekening voor het pand aan de Hogelandsterweg in Farmsum was hoog, maar ook de financieringskosten waren onbetaalbaar. Ten Hove vroeg begin december uitstel van betaling aan en half december volgde op eigen verzoek van Ten Hove het faillissement van zowel de holding als de dochters Financieel Maatwerk, Eemsmond Office Facilities, Assurantiekantoor Bert Ten Hove, Ten Hove Detachering en Bel Groep Groningen. De activiteiten van Bel Groep Groningen worden vooralsnog voortgezet door het Amsterdamse MobileCare. Bel Groep Groningen deed voor MobileCare het telefoonverkeer voor een thuiszorg-op-afstand-project in de regio Delfzijl. Directeur Patrick Landsman van MobileCare laat weten een aantal medewerkers van BGG te hebben overgenomen om de virtuele thuiszorgactiviteiten te continueren. De Economic Board Groningen verstrekte via het Groeifonds juli in 2017 nog een lening aan EOF Assurantiën en in maart werd een financiering verstrekt aan Bel Groep Groningen. Directeur-eigenaar Bert ten Hove zou grote bedragen hebben overgemaakt vanuit de holding naar zichzelf. Assurantiekantoor VPZ van Ten Hove sponsorde van 2000 tot 2010 ook een schaatsploeg.

Hudson’s Bay (HBC)

Hudson’s Bay Nederland is 31 december 2019 failliet verklaard na een eerder uitstel van betaling. De Catalyst Capital Group heeft een rivaliserend overnamebod van bijna 1,4 miljard euro geboden. Catalyst is al een van de grotere aandeelhouders van HBC, met een belang van 17,5 procent. Nu wil het 11 Canadese dollar in contanten per aandeel betalen voor het resterende belang. Een groep aandeelhouders onder leiding van HBC-voorzitter Richard Baker bracht recent al een bod van 10,30 Canadese dollar per aandeel uit op HBC.  Het bod van Catalyst zou niet uitvoerbaar zijn omdat de financiering volgens Baker niet volledig rond is. Hij beschuldigde de investeerder er woensdag van dat die de aandeelhouders zou misleiden. De Canadese warenhuisketen Hudson’s Bay Company (HBC) maakte half september bekend voor het einde van het jaar uit Nederland te vertrekken. Hudson’s Bay heeft vijftien winkels in Nederland en circa 1400 mensen in dienst. Het destijds afgesloten sociaal plan voor het personeel blijft onveranderd van kracht. Het van oorsprong Canadese Hudson’s Bay dacht even de plek van het failliete V&D in het Nederlandse winkellandschap te kunnen overnemen, maar dat is mislukt. Na het omvallen van V&D werden in de zomer van 2017 de eerste filialen geopend. De warenhuisketen had aanvankelijk het plan om twintig winkels te openen, maar toen de geluiden over lage bezoekersaantallen en rode cijfers al flink de ronde deden, werd dat aantal teruggeschroefd en verkondigde het bedrijf zich te willen ‘concentreren op de vijftien steden’. Hudson’s Bay met dertien warenhuizen in Nederland draaide in 2018 meer dan 80 miljoen euro verlies. Het eerste filiaal van Hudson’s Bay werd ruim een jaar geleden geopend in Amsterdam. In de maand die volgde, werden er nog eens negen filialen vestigingen geopend. De resultaten vielen al vanaf het begin tegen. Het Canadese Hudson’s Bay huurde of kocht veel van de voormalige V&D-panden in onder andere Amersfoort, Den Bosch, Den Haag, Enschede, Haarlem, Leiden en Zwolle om deze in te richten als Galeria Inno filialen die een omzet van 3 miljard euro hebben. Hudson kocht het bedrijf voor zo’n 2,8 miljard euro.

IFK Opleidingsinstituut

De besloten vennootschap IFK Opleidingen B.V. i.o. gevestigd op Marten Meesweg 8-10 te Rotterdam was actief in de branche Studiebegeleiding, vorming en onderwijs n.e.g. Een financieel planner/trainer vroeg eind oktober 2017 het faillissement van het Instituut voor Financiële Kennisontwikkeling (IFK) aan nadat deze zijn achterstallige vordering van € 24.000 niet kon voldoen. De docent, trainer en ontwikkelaar van studiemateriaal dacht hij op steunvorderingen van twee mede-schuldeisers kon rekenen maar zij trokken die na de zitting alsnog in. Het instituut had in 2012 nog een eigen vermogen van € 263.589 maar eind 2015 was dit gedaald tot € -96.586. met een schuld van ruim € 632.000. Steven Gill was sinds 2014 de bestuurder bij het opleidingsbedrijf. Steven van Eijck, oud-staatssecretaris van Financiën namens de LPF in het eerste kabinet Balkenende was sinds de oprichting als aandeelhouder bij het instituut betrokken.Het opleidingsinstituut is overgenomen door opleidings- en exameninstituut Lindenhaeghe uit Bilthoven. Het personeel is niet overgegaan naar Lindenhaeghe.

IHC Merwede

Bij de scheepswerf IHC Merwede verdwijnen circa 1.000 banen omdat er nauwelijks nieuw werk binnen komt. Het gaat voor twee derde om inleenkrachten en zzp’ers.

InnovioPapers BV

De maker van grafisch papier en karton is 10 augustus failliet verklaard. Er werkten circa 100 tot 199 werknemers.

Internationale Meubel Groep (IMG)

IN.HOUSE het huismerk van de Internationale Meubel groep (Superkeukens, Pronto Wonen, Profijt Meubel, House of Dutchz en Keuken Depot) is failliet. Met ruim 100 ondernemers en 6 formules was IMG in Etten Leur een full service organisatie met ruim 150 aangesloten winkels. Zes winkels van IMG in de Woondome en in DoeMere in Almere zijn failliet verklaard. In Woondome gaat het om Practica wonen, Pronto Wonen, Keukendepot Almere en Kopenhagen Living. In Doemere gaat het om Superkeukens Almere en Profijt Meubel. Kopenhagen Living, Superkeukens Almere, Keukendepot AImere en Profijt Meubel worden doorgestart door Next Living Holding. Met dat concern is afgesproken dat klanten hun bestelde spullen alsnog geleverd krijgen. Pronto wonen blift gesloten. De twee failliete winkels in de WoonDôme blijven dicht. Het gaat om Practica Wonen en Pronto Wonen. Gedupeerden kunnen via het CBW hun bestelling krijgen. Beide zaken waren CBW-erkend, waardoor klanten gebruik kunnen maken van de garantieregeling.

Intertoys

De in 1976 opgerichte Speelgoedwinkelketen Intertoys van de Britse investeringsmaatschappij Alteri is na het uitstel van betaling al snel failliet verklaard en overgenomen. De keten werd doorverkocht aan de Portugese investeerder Green Swan. Green Swan zette met ongeveer tweehonderd winkels en de webwinkel de keten door. Naast de 134 winkels die door Intertoys zelf worden gerund hebben zich ongeveer tachtig franchisers aangesloten. Een groot deel van de 3200 medewerkers behielden hun baan. Intertoys had 286 eigen vestigingen en 100 van franchisers. 91 Intertoys-winkels gingen half mei 2019 dicht. De acties tijdens de feestdagen bij de ALDI, Lidl en Kruidvat zouden doorslaggevend geweest zijn voor het faillissement. In juni 2016 maakte Blokker bekend dat Bart Smit en Toys XL verder zouden gaan als Intertoys. Het Londense Alterie kocht de speelgoedketen met filialen in Nederland, België, Duitsland en Luxemburg in oktober 2017 van Blokker Holding voor een onbekend bedrag. Intertoys had 286 winkels en nog eens 100 franchisenemers. De hoofdkantoren van Intertoys en Bart Smit werden samengevoegd. Alterie verstrekte een lening aan Intertoys in ruil voor het pandrecht, zodat ze nu beslag kunnen leggen op de voorraad en inventaris, met voorrang op andere schuldeisers. Klanten mochten cadeaubonnen nog wel inleveren maar dit werd door een ddos aanval en een daaropvolgende netwerkstoring vrijwel onmogelijk waardoor gedupeerde klanten in enkele filialen de boel op stelten zette. De 39 Belgische Bart Smit winkels worden overgenomen door Maxi Toys. Maxi Toys was voorheen onderdeel van Blokker Holding die de 170 winkels in Frankrijk, België, Zwitserland en Luxemburg doorverkocht aan Green Swan. Het heeft 1.100 werknemers. Alle Belgische Bart Smit-winkels krijgen de naam Maxi Toys op de voorgevel. Al tijdens de doorstart kampt Green Swan met problemen in de bevoorrading. Leveranciers en banken staan na het laatste faillissement niet te popelen om krediet te vertrekken. Om de schappen toch maar enigszins gevuld te krijgen kopen franchisers nu zelf speelgoed in

ISS zie Osius

Inverko

Afvalverwerker Inverko heeft uitstel van betaling gekregen en dochteronderneming Inverko Polymers is failliet en wordt geliquideerd. Inverko houdt 10 oktober een buitengewone aandeelhoudersvergadering die in het teken staat van de onlangs aangekondigde herstructureringen. Inverko wil nieuwe aandelen uitgeven aan Kuikens en MountainShield Capital Fund om zo een doorstart te maken en de beursnotering te behouden. In de buitengewone vergadering zal aan aandeelhouders worden gevraagd om in te stemmen met een aandelenuitgifte en met de benoeming van een nieuw bestuur. Ook zal de nominale waarde van alle 995.515 geplaatste aandelen moeten worden verlaagd van elk 2,00 naar 0,10 euro per aandeel.
Het aandeel Inverko noteerde 1,8 procent hoger op 0,58 euro op een rood Damrak. Inverko bestond uit drie delen: Inverko Polymers in Leek, Equipe/Inverko Compounding in Emmen en Synaplast in het Duitse Niederlingen. Recycle bedrijf Inverko uit Leek werd door de oprichter in 2012 ingebracht in de lege beursonderneming Vivenda en kreeg op die manier haar beursnotering. Een faillissement van Vivenda werd voorkomen door privébetalingen van CEO Van Veldhoven die later in bonusvorm werd terugbetaald door de NV. Inverko nam in 2014 de Duitse branchegenoot Synaplast over. Er speelde 17 augustus een financiële herstructurering en een overdracht van 15 miljoen aandelen die werden ingezet voor versterking van het werkkapitaal tegen levering van aandelen aan een externe onbekende investeerder. De werkmaatschappij van Inverko werd losgekoppeld uit de totaalfinanciering van de vorige eigenaar. ABN AMRO stelde extra financiering beschikbaar in de vorm van een rekening courant. Het bedrijf schrijft rode cijfers en zag de omzet met 3 miljoen euro dalen. Het eerste halfjaar van 2015 werd al een verlies geleden van 3,1 miljoen euro. De omzet bedroeg 4,8 miljoen euro door liquiditeitskrapte. Bij de publicatie van de resultaten over 2015 werd al gewaarschuwd voor het voortbestaan van de onderneming. Bestuursvoorzitter Henk Alssema gaf aan dat de continuïteit niet kan worden gegarandeerd als er niets verandert. Werkmaatschappijen Inverko Polymers Leek, Equipe/Inverko Compounding in Emmen en Synaplast in het Duitse Niederlingen blijven operationeel actief. Er werken circa 65 personen. Er werd overeenstemming bereikt over de verkoop van de twee nog actieve dochterondernemingen, waarvoor de aandeelhouders nog wel goedkeuring moeten geven. Er worden momenteel ook nog gesprekken gevoerd over de toekomst van het beursfonds zelf. De deelneming van 50 procent in Equipe/Inverko Compounding wordt verkocht aan de medeaandeelhouder, investeringsmaatschappij Sequoia. Inverko Compounding gaat zich in de toekomst exclusief richten op de verwerking van huishoudelijke afvalstromen naar hoogwaardige grondstoffen onder de naam Tandem Circular Solutions (TCS).

Tussen Equipe/Inverko Compounding en de van Gansewinkel groep is een principe akkoord voor de overname van de recyclingactiviteiten van WEEE kunststoffen (Waste Electrical an Electronic Equipement) op de locatie Emmen. Dochteronderneming Synaplast in Duitsland wordt verkocht aan de huidige directeur en voormalig eigenaar. Inverko werd in juni 2014 eigenaar van 100 procent van de aandelen Synaplast. In deze vennootschap zullen na de verkoop van Synaplast en Equipe geen operationele activiteiten meer zitten en worden alle recyclingactiviteiten beëindigd. In een buitengewone algemene vergadering van aandeelhouders worden de aandeelhouders geïnformeerd over de stand van zaken en wordt toestemming gevraagd voor de voorgenomen transacties. Het aandeel Inverko staat op 0,91 euro.

Irmato

Irmato is in maart 2016 doorgestart door FMI. Irmato werd in 2003 opgericht door de Limburgse ondernemer Vitor Moonen gestart als ingenieursbureau in Stramproy. Het bedrijf groeide snel, met name door de acquisitie van een elftal bedrijven verspreid over Nederland, België en Duitsland. De twaalf bedrijven werden omgevormd tot één Irmato met in 2013 een omzet van 19 miljoen euro en 260 voltijds werknemers. Uit het jaarverslag van houdstermaatschappij Madagascar Ibis Holding over 2014 bleek dat het bedrijf dat jaar een verlies van ruim 2,3 miljoen euro had gemaakt. Technisch ict-dienstverlener Nspyre nam de winstgevende activiteiten Engineering Services en Information Services van Irmato over. Het betrof de verkoop van de activiteiten Engineering Services en Information Services. Vijftig medewerkers van Irmato verhuisden mee en kwamen in dienst bij Nspyre waar al zeshonderd mensen werkten verdeeld over vestigingen in Utrecht, Eindhoven, Zwolle en Leek (Groningen). Het bedrijf heeft ook een vestiging in Roemenië met dertig werknemers. Grote klanten van Nspyre zijn ASML en Philips. Irmato had op dat moment nog zeven vestigingen. De vijftig medewerkers van de activiteiten die verkocht zijn, werkten voornamelijk vanuit de vestigingen in Groningen en Veghel. Na een reorganisatie in 2015 draaide het overgebleven deel opnieuw een verlies van bijna 2,6 miljoen euro en werd het afgeslankte bedrijf door Moonen het bedrijf als sterfhuisconstructie overgedaan aan de Utrechtse investeringsmaatschappij Strong Root Capital die in 2011 werd opgericht. Na reorganisatie bleven er bij Irmato 135 medewerkers over, verspreid over vestigingen in Veghel, Veldhoven en Drachten. Er kwam een nieuw logo, een nieuwe website, een nieuw telefoonnummer en een nieuwe samenstelling van de directie in de persoon van Henny van Doorne en Martin F. Wieffering en Moonen bleef aan als “adviseur”. Van Doorne was daarvoor 10 jaar managing director van CCM in Nuenen. Het laatste jaar was hij directielid van Sioux – sinds eind 2014 de eigenaar van CCM – en actief in product en internationale business development. Daarvoor werkte Van Doorne onder meer voor Daf Trucks, Stork en Toolex. Binnen een jaar ging het bedrijf begin maart 2017 na een surseance van drie dagen failliet. De drie fabrieken worden doorgestart onder de vleugels van FMI. Deze branchegenoot exploiteert acht vestigingen in Brabant en Zuid-Holland.

Jaeger

Jaeger, beter bekend als de maker van de lange wollen onderbroeken van de Britse soldaten in de Eerste Wereldoorlog verkeert in staat van faillissement. Zevenhonderd banen staan op de tocht. Pogingen van Jon Moulton, via zijn private equity-bedrijf Better Capital zijn op niets uitgelopen. Met het 133 jaar oude modemerk Jaeger gaat een icoon van de Britse mode verloren De Londense accountant Lewis Tomalin opende in 1884 de eerste winkel die uiteindelijk uitgroeide tot een internationale keten. Vooral het wollen lange ondergoed was populair. Na 1918 werd het assortiment uitgebreid. De kleding, waaronder de klassieke twinset, werd vervaardigd van natuurlijke materialen zoals wol, flanel, katoen en het kamelenhaar van de beroemde cashmere jassen. In de jaren negentig zette de neergang in. Vijf jaar lang trachtte Colin Henry, de door investeerder Better Capital aangestelde ceo met miljoenen vergeefs het bedrijf te redden. Vermoedelijk zullen zevenhonderd medewerkers hun baan verliezen.

Jawbone

Bij Jawbone werden al geen fitnesswearables meer gemaakt en het bedrijf zou zijn speakertechniek willen verkopen aan een ander bedrijf. Het bedrijf zou daarnaast als reddingsplan medische producten direct aan organisaties willen verkopen maar dit mislukte. Het bedrijf is officieel failliet, en investeerders zijn inmiddels op de hoogte gebracht.

Jobbird

Vacaturesite Jobbird is 5 december 2018 failliet gegaan. Oprichter Jan-Peter Cruiming had ambitieuze groeiplannen maar curator Angelina Bakker en interim-directeur Matthijs Jorissen werken nu aan een doorstart. Jobbird werd in 2011 opgericht nadat hij zeven jaar eerder zijn Nationale Vacaturebank voor 28 miljoen euro had verkocht aan VNU. Op de vacaturesite konden bedrijven gratis vacatures plaatsen; bij belangrijke concurrenten als Monsterboard moeten zij daarvoor betalen. De winst zat hem in de extra diensten, waarmee een vacature bijvoorbeeld beter gevonden kan worden. In de zomer van 2015 benoemde de toen 50-jarige Cruiming zijn 24 jaar jongere vrouw Marlot Cruiming, een voormalige modefotografe, tot chief executive officer, die in het geheel geen ervaring had met het runnen van een dergelijk bedrijf. Jobbird maakte al sinds de oprichting verliezen waarna met een sanering het personeelsbestand werd gehalveerd van zo’n 24 tot 12 mensen.  Het huis en de boot van Ben Kolff, van het failliete McGregor werden desondanks door Jan Peter voor zo’n 4 miljoen euro gekocht en het bedrijf verhuisde van Laren naar een veel te duur pand in de Gouden Bocht van de Amsterdamse Herengracht. Directeur technologie en marketing Matthijs Jorissen, die sinds oktober bij Jobbird werkte was niet op de hoogte van het op handen faillissement. De curator stond ineens op de stoep nadat al geruime tijd schulden waren opgebouwd en zware verliezen werden geleden. Uitzendbureau YoungCapital nam de failliete boedel over. Jan-Peter Cruiming is zelf niet bij de doorstart van zijn bedrijf betrokken Mede-oprichter Rogier Thewessen van YoungCapital, dat sinds 2000 bestaat wil bezuinigen en de overgebleven werknemers van Jobbird verhuizen naar het hoofdkantoor van YoungCapital in Hoofddorp. Young Capita; heeft een omzet van ruim 450 miljoen euro en wil de overname uit eigen middelen financieren. De omzet van YoungCapital bestaat vooral uit de tarieven die het bedrijf in rekening brengt voor de 25.000 mensen die via de uitzendtak en de detacheerder bij klanten aan de slag zijn, aangevuld met de inkomsten uit de niche-vacaturesites.

Jora Vision

Decoratiebedrijf Jora Vision met 85 werknemers, bekend van topattracties in Walibi, Slagharen, Madurodam,het Zuiderzeemuseum, het Nationaal Militair Museum, het Spoorwegmuseum, Dierenpark Amersfoort, het Dolfinarium, Center Parcs, dancefestival Tomorrowland en Drievliet heeft surseance van betaling aangevraagd omdat hoofdaannemer VolkerWessels niet wil betalen voor meerwerk bij de bouw van een nieuwe dierentuin in Emmen. Het bedrijf werkt aan een doorstart.

Joop van den Ende

Het musicalbedrijf van Joop van den Ende moet van de nieuwe investeerders reorganiseren vanwege een verlies van 19,1 miljoen euro. Er staan circa 350 banen op de tocht.

Justnuts

Justnuts werd in 2011 opgericht door Erik van Gangelen en Thijs van den Munckhof. Het bedrijf verkocht zakjes biologisch geteelde noten en notenrepen via Jumbo en Albert Heijn en wist onlangs nog een half miljoen euro op te halen bij investeerders. De onderneming draaide echter sinds de oprichting aanhoudende en oplopende verliezen en maakte in de zes jaar van het bestaan een verlies van ruim één miljoen euro. Toen de Duitse hoofdleverancier Schock niet meer betaald kon worden ging het bedrijf in mei 2017 failliet. De leverancier heeft de failliete boedel overgenomen en een doorstart gemaakt. Het klantenbestand en de daarbij horende omzet werd overgenomen voor 40.000 euro.

Just Wellness

Just Wellness  met  het hoofdkantoor in Valkenswaard en zeven vestigingen in Alkmaar, Amsterdam, Breda, Den Bosch, Eindhoven (2) en Tilburg is failliet. Uit de jaarrekening van het bedrijf blijkt dat het bedrijf in 2018 nog een eigen vermogen had van ruim 580.000 euro. Eind 2019 sloten plotseling de vestigingen, na een reeks  klachten over ineffectieve en zelfs schadelijke behandelingen. Just Wellness werd in 2010 in Amsterdam opgericht en was gespecialiseerd in goedkope ipl (lichtflits) ontharing. Duizenden klanten zijn hun vooruitbetalingen kwijt en het personeel heeft al sinds november geen salaris meer ontvangen. Zo’n 17.500 klanten doen hun beklag op Facebook. Directeur Paul Lefering is onbereikbaar en alleen curator Flip Schreurs is beschikbaar voor claims en klachten. Er zijn ook klanten die ernstige brandwonden, schimmelinfectie of pigmentvlekken opliepen tijdens hun behandeling. De behandelingen werden vooral aangeboden via aanbiedingssite Social Deal. Ex-medewerkers hebben aan Omroep Brabant verklaart dat ze al na een hele korte cursus aan de slag konden mits ze er ook nog goed uitzagen. De directeur liet het personeel een keer met een limousine ophalen en naar een sterrenrestaurant brengen waar zij een envelop kregen met 250 euro. ook ontvingen ze bonussen tot 800 euro en flessen drank. ”Hij zou veel meisjes geld hebben aangeboden om met hem naar bed te gaan. Ook zouden meisjes worden gepromoveerd tot managers als ze met hem naar bed zouden gaan. En daar kon je niets tegen beginnen. Hij zei regelmatig dat hij altijd een veel duurdere advocaat kon betalen dan wij.” Aldus verklaringen van personeel.

Kamer van Koophandel

Zelfs de Kamer van Koophandel heeft een recordverlies van 63 miljoen euro geleden. De organisatie is technisch failliet en moest het ministerie van Economische Zaken om hulp vragen. Negen ex-directeuren kregen vervolgens vorig jaar bijna anderhalf miljoen euro aan salarissen doorbetaald omdat ze recht hebben op salarisdoorbetaling tot hun pensioen. Van midden 2013 tot april 2015 werd René van de Kieft tot interim financieel bestuurder benoemd. In 2014 ontving hij bijna 220.000 euro en in 2015 voor vier maanden ruim 88.000 euro. Daarbovenop ontving hij een gouden handdruk van ruim 72.000 euro. Van de Kieft vertrok naar pensioenuitvoerder MN. De komende jaren verdwijnen nog enkele honderden banen ten gevolge van de verdergaande digitalisering en reorganisatie. Voor de periode 2017-2019 staan tussen de 200 en 300 fulltime arbeidsplaatsen op de tocht. De afgelopen jaren werden bij de KvK al 900 arbeidsplaatsen geschrapt. Het ministerie van Economische Zaken heeft de Kamer van Koophandel een bezuiniging opgelegd van € 80 mln. Eind 2016 moesten nog 193 ex werknemers (fte’s) van werk naar werk begeleid worden door het in januari 2014 opgerichte mobiliteitscentrum. De twaalf regionale Kamers van Koophandel, KvK Nederland en het innovatienetwerk Syntens zijn samengevoegd. Medewerkers van de KvK hebben sinds 1 juli 2016 dezelfde status als rijksambtenaren. De KvK is een Zelfstandig Bestuurs Orgaan) waar gemiddeld 1.445 mensen (fte’s) werkzaam zijn. 1.227 zijn vaste medewerkers en 218 zijn ingehuurd.

Kattenburg Corporate Clothing

Ruim honderd crowdfunders die in 2013 via het platform GeldVoorElkaar voor vier jaar in totaal 129.000 euro leenden (tegen een rentevergoeding van 8 procent) aan kledingbedrijf Kattenburg Corporate Clothing zijn hun investering kwijt. Kattenburg Corporate Clothing dat in 2006 werd opgericht door textielondernemer Rob Kattenburg, een bekende naam op de markt voor bedrijfskleding is failliet. De inleg varieerde van 100 euro tot 5000 euro. Kattenburg Uniforce had na een fusie met de bedrijfskledingtak van PTT in 1999 een omzet van 32 miljoen en was marktleider in bedrijfskleding.

Kengen-Verbeek

Bakkerijketen Kengen-Verbeek met zeven filialen in onder andere Kerkrade, Heerlen, Landgraaf en Brunssum is door de Rechtbank in Limburg dinsdag 28 augustus failliet verklaard. Er werkten circa veertig medewerkers voor de bakkerijketen. Directeur Kengen heeft zelf het faillissement aangevraagd in de hoop op een doorstart of overname. De eerste generatie Kengen startte rond 1935 met een bakkerij aan de Heksenberg in Heerlen. In 1964 opende zoon John Kengen een bakkerij aan de Akerstraat in Heerlen en in 1974 aan de Saroleastraat. Sinds 2000 staat kleinzoon Eugène Kengen aan het roer. Door de overname van Bakkerij Verbeek in 2004 ontstond uiteindelijk Kengen & Verbeek waarmee in 2006 nog een filiaal aan de Hertogenlaan in Kerkrade werd geopend.

Keola

Behave Fietsuniek (zie boven) ging ook elektrische fietsenfabriek Keola failliet. Keola werd in 2008 opgericht De e-bikes werden geproduceerd in een eigen fabriek in China, tot er in 2017 plannen waren om de productiecapaciteit in een nieuwe fabricagehal in Roosendaal uit te breiden. De productiecapaciteit werd hiermee verhoogd tot 60.000 elektrische fietsen per jaar. Er werd een premium e-bike onder de naam VanDijck ontwikkeld. Eigenaar Victor Weng wilde de Nederlandse fietsen zelfs exporteren naar China, Japan en de VS en er ware plannenj voor een beursgang. 30 werknemers worden ontslagen bij het plotselinge faillissement welke werd veroorzaakt door een conflict met de investeerders. De manager van de Chinese fabriek Steve Zhu liet beslag leggen op de voorraden in Nederland waarna Weng gedwongen was om uitstel van betaling te moeten aanvragen.

Klesch/Aldel

De al eerder doorgestarte aluminium recycler Aldel in Delfzijl werd in 2013 “gered” door een overbruggingskrediet van acht miljoen euro door de provincie Groningen. Eigenaar Klesch Metals, onderzocht of hij een kabel naar Emden in Duitsland kon aanleggen voor de import van goedkope stroom uit Duitsland. Het ministerie van Economische Zaken en de provincie Groningen zagen dat wel zitten ,,Als er een voorstel komt, zullen we daar goed naar kijken”, aldus een woordvoerder van minister Henk Kamp van Economische Zaken. En zo geschiedde, totdat voor de tweede keer in 3,5 jaar de aluminiumfabriek in Delfzijl failliet ging. Nu onder de naam Klesch Aluminium. De bedrijfsnamen verschillen, maar het is beide keren wel dezelfde fabriek en ook dezelfde eigenaar. Die eigenaar is de Amerikaan Gary Klesch. De fabriek telt 175 vaste medewerkers en ongeveer 100 inleenkrachten. Karsten Pronk werd door de investeerders aan de kant geschoven en vervangen door de 39-jarige Australiër Chris McNamee. Pronk was al eens eerder de directeur van Aldel. De grootste schuldeisers zijn dochteronderneming van Klesch Group, Lassan die 17 miljoen euro aan hypotheekrechten heeft uitstaan, afnemer Noble met een vordering van 1,5 tot 2 miljoen euro en grondeigenaar Groningen Seaports. Eigenaar York Capital gaat met een doorstart nu zelf de directie voeren. York Capital is sinds oktober 2017 eigenaar van Aldel, dat voortaan formeel DAMCO Aluminium Delfzijl Coöperatie U.A. heet. De Amerikaanse eigenaar wil de komende jaren miljoenen investeren in het bedrijf.

Het Koetshuis

Nadat eerder ook andere restaurants van John Spruit failliet gingen is nu ook het Koetshuis in Enschede failliet. Het Koetshuis was eerder van Fred Bohnke en werd sinds 2016 door John Spruit en zijn echtgenote Wendy uitgebaat. Zij namen de helft van de aandelen over van oud-ondernemer Jan Zantinge, die zelf in Nice en Monaco woont.  In april kondigde Spruit aan de bistro te willen verkopen, maar 1 juli sloot de zaak voortijdig nadat verhuurder Ten Cate het huurcontract met financierder Jan Zantinge plotseling ontbond.  Het is niet de eerste keer dat het echtpaar Spruit met een horeca zaak failliet gaat. Zij exploiteerden in het verleden restaurant Het Glas/hotel (Rodenbach) aan de Parkweg dat in 2015 ook eindigde met een faillissement en tonnen schuld. Het zelf aangevraagde faillissement van Rodenbach dat op naam stond van Wendy Spruit werd veroorzaakt door tegenvallende omzetten in combinatie met hoge kosten. Spruit had een te groot (21) en te duur team van het gerenommeerde hotel De Wiemsel uit Ootmarsum aangetrokken en de aanbiedingsacties, onder andere met Groupon-kortingsbonnen voor met meergangenmenu’s voor de helft van de prijs waren geen succes. Ook Cafe 21 en Restaurant 21 van Spruit gingen failliet. Grand cafe- en restaurant 21 waren twee voor 35.000 euro gesubsidieerde re-integratieprojecten die door Spruit samen met Paul van der Laan opgezet werden. Het failliete restaurant Oud Utreg aan de Voorstraat in Utrecht wilde met crowdfunding via het platform CrowdAboutNow door gasten, de nodige vernieuwingen realiseren. Met hulp van Herman den Blijker heropenden John Spruit en Erik de Krosse het horeca etablissement in maart 2012. De lening zou binnen 3 jaar worden terugbetaald met een rente van 13 procent. De investering moest binnen 3 maanden bij elkaar worden gebracht maar strandde  met een opbrengst van slechts € 6.00, bijeengebracht door 22 mensen. Nadat interventie van Herman den Blijker met het programma HerrieXXL in voormalig restaurant ‘De Ommekeer’ liep het dankzij de publiciteit nog even goed met de Frans-georiënteerde horeca-zaak, maar binnen een jaar ging het steeds slechter en was ook daar een faillissement, net als bij drie andere restaurants die aan het programma van Den Blijker meededen, onafwendbaar.

De Rotterdamse John Spruit (49) bezoekt met zijn oudste zoon graag sterrenrestaurants, organiseerde wijnreizen en kocht zijn eigen Oostenrijkse wijnlabel van wijnhuis Krug, de “Chateau Twente Chardonnay by Wendy”. De familie Spruit woont in Vriezenveen en John heeft ruim 30 jaar ervaring in de horeca. Hij volgde een koksopleiding en werkte kort bij de ABN-AMRO bank. Op negentien jarige leeftijd vertrok hij naar Arizona, Amerika om daar als hotelkok aan de slag te gaan. In 2016 is hij afgestudeerd als Internationaal erkend Gastronoom/Sommelier en kreeg de tweede plaats bij de Grand Prix du Caviar 2016. John Spruit won het kampioenschap stamppot koken met een pastinaak-stamppot met in Oloroso sherry gewelde rozijnen geserveerd in schelpen. Spruit kreeg naar eigen zeggen daarna aanbiedingen van twee grote supermarktketens, waaronder Jumbo om zijn stamppot in hun schappen te krijgen, maar dat mislukte door gezondsheidsredenen. Ook het voorzitterschap van de afdeling twente van horecaorganisatie Slow Food ging vanwege tijdgebrek en zijn slechte gezondheid niet door. Spruit wil bestuurslid worden van Euros-Toques Nederland, maar de aanstellingsprocedure loopt nog tot eind 2018. Wendy Spruit hield zich bezig met het opleiden en begeleiden van de zwarte brigade, party management, marketing en de inrichting en uitstraling van het Koetshuis. Het Koetshuis was vroeger de stalhouderij van villa Het Schuttersveld. Op de zolder werd destijs ruwe katoen te drogen gehangen. Rondom Bistro Het Koetshuis ligt een schitterende tuin die op de Nederlandse monumentenlijst staat.

De Kijkshop

De Kijkshop is failliet. Uit de laatste cijfers van Kijkshop bleek een miljoenenverlies. Ruim elfhonderd schuldeisers hebben vorderingen voor in totaal 3 miljoen euro. De Kijkshop van de Zweedse investeerder The One is 22 januari 2018 failliet verklaart, ruim veertig jaar nadat de eerste winkel de deuren opende. De zeventig winkels die nog met man en macht probeerden te concurreren met onlinegiganten als MediaMarkt, Bol.com en Coolblue, sluiten de deuren. Over de periode van mei 2014 tot en met december 2015 was er al een verlies van 20 miljoen euro en ook over 2016 werd zwaar verlies geleden. De Kijkshop sloot in maart 2017 daarom nog eens 17 van de 84 overgebleven filialen. En later nog eens drie. Zo’n vierhonderd mensen verliezen hun baan. De Zweedse investeerder Listérus & Partners Capital Advisors wil doorgaan met het platform waarop particuliere consumenten elkaar aankoopadvies geven over producten, waarna deze via de winkels kunnen worden uitgeleverd. De particuliere verkopers krijgen dan een commissie als een advies leidt tot aankoop van een product. Voor het eind van de zomer moet het platform “Kijkbijmij” helemaal af zijn, inclusief 10.000 adviserende consumenten. De app voor het platform is al ruim honderdduizend keer gedownload. De Kijkshop-formule bestond sinds 1973, was innovatief en ooit een groot succes. De producten werden achter glas getoond. De Kijkshop kwam in maart 2015 in handen van de Axcent Netherlands, onderdeel van de Zweedse KIN Group die de winkelketen op haar beurt weer doorverkocht aan het Zweedse LPCA Kijk Holding, een onderdeel van private equity firma listérus & partners Capital Advisors (LPCA). De Zweedse topman Björn Serving en zijn investeringsmaatschappij Listérus & Partners Capital Advisors kocht het bedrijf in 2015. Kijkshop bezette de 50e plek in de Twinkle100. Kijkshop haalde toen nog het nieuws met een same day delivery service en bezorgde online orders binnen twee uur thuis bij consumenten in Amsterdam en Utrecht, in samenwerking met Pluplus. De winkels werden daarmee kleine distributiecentra. In de lijst van de grootste webwinkels in Nederland stond de Kijkshop op de 78e plaats. (in 2013 was dat nog de 50e plaats) Kijkshop opende in 2013 een ‘cross-channel store’ in het voormalige Expo-pand aan de Heuvelstraat in Tilburg waar een deel van de bekende vitrines met producten werden vervangen door touchscreens waarop vanuit de winkel ook artikelen uit de webshop konden worden gekocht. De koopbon, waarop voorheen de gewenste artikelen werden opgeschreven, werd vervangen door een koopkaart. Deze kaart kon bij elk touchscreenscherm gescand worden, waarna producten uit de offline en online shop aan de wenslijst op de kaart konden worden toegevoegd waarna deze vervolgens werden uitgelezen bij de fysieke kassa. In januari 2016 werd onder de noemer van ‘een strategisch besluit ter verbetering van de omnichannel retailformule’ al afscheid genomen van de winkels in Amsterdam, Almelo, Delft, Dordrecht, Ede, Emmen, Meppel en Zutphen. Deze 8 van de toen nog 100 vestigingen werden verkocht aan aan Readen Retail B.V, de eigenaar van online discounter D5avenue.com en Neckermann.com maar die ging door fraude al na negen maanden op 29 december 2016 failliet. De broers Joop en Ronald Steenbergen, zoons van de oprichter van Kwantum Hallen, hadden behalve de acht Nederlandse winkels ook vijf Belgische winkels van Depotplus overgenomen. De Belgische filialen moesten op last van het Openbaar Ministerie in België al snel dicht vanwege fraude met overhevelen van de inventaris van de Belgische naar de Nederlandse filialen. Directeur Bas Pieper werd op straat gezet na onenigheid. De webwinkel Neckermann waar de broers ook een meerderheidsbelang in hadden gekocht van investeringsmaatschappij Axivate bleef in stand, maar ook deze zit in de problemen Bas Rasker van Axivate Capital neemt met 28 miljoen euro actief deel in Nederlandse en Europese ondernemingen op het gebied van digitale media, e-commerce, internet en travel. Kijkshop werd overgenomen door Op is Op voordeelshop die in 2019 ook failliet ging

Koninklijke Nederlandse Munt

De Koninklijke Nederlandse Munt heeft grote betalingsachterstanden. Alleen al het ministerie van Financiën had 18 miljoen euro tegoed. Het bedrijf was technisch failliet en werd overeind gehouden door de overheid. Het bedrijf stond sinds juni 2016 onder verscherpt toezicht. De financieel directeur stapte op en er werd een chief restricting officer aangesteld die het bedrijf weer op de rails moest krijgen om te verkopen. De 2e Kamer was niet over de situatie geïnformeerd. De Koninklijke Nederlandse Munt werd vervolgens overgenomen door de Belgische investeerder Groep Heylen voor 3,6 miljoen euro. De Staat c.q. de belastingbetaler blijft achter met een verlies van 13,5 miljoen euro. Voor de aandelen krijgt de Staat nog geen 7 ton en het vastgoed levert 1,7 miljoen euro op. De Munt keert nog een keer een dividend uit van een half miljoen. De Staat kan daarnaast drie jaar lang 4 ton per jaar te besparen op de kosten voor het produceren van munten. Het verlies kan nog oplopen met maximaal 2,7 miljoen euro omdat er garanties zijn gegeven voor mogelijke financiële tegenvallers. Bij de KNM werken ongeveer negentig mensen. De werkzaamheden worden op termijn verplaatst naar een goedkopere locatie in de omgeving van Utrecht en het vastgoed zal te gelde worden gemaakt. De Munt bestaat al vanaf 1567 en sloeg sinds 1807 de Nederlandse munten, vooral stuivers. er werden ook veel buitenlandse munten geslagen. Een order uit Chili om 850 miljoen peso’s te produceren zorgde voor grote problemen en leverde het bedrijf een boete op wegens wanprestatie.

Leapp

Investeringsmaatschappij Gilde uit Houten kondigde in 2015 aan de groei van Leapp te zullen financieren, maar stopte daar nu ploteseling mee. Leapp verkocht herbruik Apple-producten. De webwinkel en later winkelketen werd in 2011 opgericht door Rogier van Camp en had 24 filialen in België en Duitsland. Leapp won verscheidene prijzen en verscheen regelmatig in de media, maar kampte met oplopende verliezen. In 2015 was er ineens 1,5 miljoen euro verlies en in 2016 liep dat op tot bijna 4,5 miljoen euro. De jaarrekening van 2016 kreeg geen goedkeurende verklaring van de externe accountant vanwege problemen bij de invoering van een nieuw geautomatiseerd voorraadsysteem waardoor onvoldoende controle-informatie over de voorraden was. De Consumentenbond constateerde in een onderzoek dat de telefoons vaak versleten bleken en niet zoveel goedkoper. Van Camp wijt het faillissement aan de ‘explosieve groei’ en gebrek aan extra financiering. Volgens de curator heeft Gilde geïnvesteerd in de groei van Leapp en is hierdoor eigenaar van 53 procent in de houdstermaatschappij. Gilde heeft ook geld ter beschikking gesteld in de vorm van achtergestelde leningen en heeft een vordering op de failliete boedel. Gilde gaf in 2017 nog een aanvullende, achtergestelde lening van 4,5 miljoen euro en ABN Amro verruimde het krediet met één miljoen euro. 18 juli 2018 werd een doorstart met de webshop en 14 van de 24 winkels gemaakt door Nobel Capital, waardoor 100 van de 170 arbeidsplaatsen én de garanties voor klanten behouden bleven. Bijna alle Nederlandse winkels, met uitzondering van Almere, Apeldoorn en Tilburg zijn weer open zijn gegaan. Alle lopende garanties op producten die vóór het faillissement zijn verkocht, blijven van kracht. Oprichter Van Camp blijft als minderheids aandeelhouder en bestuurder bij de onderneming betrokken. Leapp zal niet langer in Duitsland actief zijn, maar Nobel Capital bekijkt wel of ook de Belgische vestigingen later misschien nog kunnen worden doorgestart. Nobel Capital die ook eerder investeerde in retailbedrijven, zoals brillenketen Ace & Tate en Wave, het bedrijf achter Cosmo Kappers legde 1,3 miljoen euro op tafel voor de redding. 1 miljoen voor de voorraad, 100.000 voor de inventaris van de winkels en het hoofdkantoor en 120.000 voor de goodwill. ABN AMRO bleek de schuld opgelopen te laten hebben tot 6,5 miljoen euro.

Letoprint

Drukkerij en grafisch afwerkingsbedrijf Letoprint aan de Belder in Roosendaal en zusterbedrijf West-Brabantse Grafische Dienstverlening aan de Kristallaan in Zevenbergen zijn failliet verklaard. Het bedrijf heeft dertien medewerkers. Een doorstart door mr. Joost Willemen namens Haans Advocaten wordt onderzocht.

M&D Beveiliging

M&D Security, M&D Detachering en M&D Re integratie met vestigingen in Capelle aan de IJssel, Waddinxveen en aan de ‘s-Gravenweg 252 in Nieuwerkerk a/d IJssel zijn failliet en worden deels doorgestart en overgenomen door National Security B.V. in Waddinxveen. Het personeel en de klanten waaronder de Lidl en Praxis verhuizen mee, maar de vaste contracten zouden daarbij worden omgezet naar tijdelijke. National Security B.V. is gevestigd in Waddinxveen en is gevestigd in een pand van het failliete M&D.

Maas Shipyard Waterhuizen

In Waterhuizen en in Hoogezand werden schepen gebouwd naar de wens van reders en particulieren. De werf had alle disciplines zelf in huis. Van ontwerp naar compleet schip. Maar ook cascobouw en afbouw behoorde tot de mogelijkheden. Uiteindelijk ging de werf in 2005 failliet en werd in juni 2018 in hoger beroep de inmiddels 68 jarige ondernemer Diette Doesburg-Maas ook persoonlijk failliet verklaard en aansprakelijk gesteld voor 5 miljoen euro resterende schuld vanwege onbehoorlijk bestuur. Ze verliest hierdoor alsnog haar woning aan de Ossenmarkt. De vennootschappen Maas Onroerend Goed BV en D. Maas Beheer BV en Diette Doesburg als persoon zijn aansprakelijk omdat zij de bestuurders waren van Maas Shipyard. De ING bank leende anderhalf miljoen euro aan Doesburg om de voormalige Damen-werf in Hoogezand te kopen, maar eiste het geld terug. De bank wilde daarom alle bezittingen van Doesburg laten veilen. Behalve de werf in Hoogezand, ook de bedrijven Maas Lastechniek en Waterhuizen Shipyard. In 2005 maakte Maas Shipyard in afgeslankte vorm nog een doorstart met dertig werknemers. De tweede vestiging van Maas in Hoogezand werd verkocht. Het bedrijf legde zich daarna toe op de bouw van zeeschepen. Voorheen maakte Maas ook binnenvaartschepen.

Makro

De Makro moet reorganiseren, sluit de webshop en gaat het productaanbod halveren. De reorganisatie gaat 50 miljoen euro kosten en er worden ruim 600 banen geschrapt. De afgelopen jaren vielen er bij het bedrijf door reorganisaties al 340 ontslagen. De Makro is een onderdeel van de Metro Group en heeft 17 vestigingen in Nederland waar zo’n 3000 mensen werken. Het bedrijf wil in de vestigingen aan ondernemers ook netwerkbijeenkomsten, werkplekken en vergaderruimtes bieden, inclusief ondersteunende diensten. Shop-in-shop plekken moeten de lege ruimtes op gaan vullen.

Mama Media Group

Na de overname door Familytainment Group vorig jaar is er nog steeds een probleem en 9 mei 2017 heeft het personeel van de BV Mama & Zo, onderdeel van Mama Media Group (MMG) het faillissement aangevraagd welk 9 mei 2017 door de rechtbank werd vastgesteld. De bestuursvoorzitter van Familytainmeny Group is Ronald Oud en bezit titels als Fabulous Mama & Family, Fabmama.nl en Mama & Zo en J/M Ouders. Mama & Zo zit is een aparte BV, waarin personeel en salaris zijn ondergebracht. De problemen voor de Mama Media Group onstonden vorig jaar. Per 1 januari 2017 zou Mama Media Group van directeur Alex Stempels worden overgenomen door de Familytainment Group, maar Ronald Oud meldt dat de overname ‘nog niet is geformaliseerd’. Eex-medewerkers wachten nog op geld. Net als verschillende mediabedrijven, waaronder een aantal mediabureaus. Het bedrijf staat onder leiding van CEO’s Ronald Oud en Alex Stempels. Ook Auctus Capital, de uitgever achter diverse uitgaven rondom ouderschap, is failliet. Auctus Capital is de BV die eigenaar Ronald Oud opzette na dat faillissement. Vorige maand klapte ook al de holding Mama Media Group, waar Auctus Captical onder valt. Het faillissement van die holding werd aangevraagd door de verhuurders van twee panden waar het bedrijf eerder ondergebracht was. Oud had de print- en onlinetitels ondergebracht bij Auctus Capital zodat deze zouden kunnen doorgaan als de holding zou sneuvelen. In september 2016 ontstaken freelancers in woede, omdat de uitgever hen stelselmatig te laat betaalde.

Marqt

Supermarkt Marqt van de duurzame producten, gaat alleen nog verder met kleine winkels. De grote winkelpanden worden overgedragen aan Albert Heijn. Marqt wil alleen nog verder met winkels vanaf 350 vierkante meter, waarmee het assortiment beperkt blijven en er minder hoeft te worden weggegooid. In 2018 opende het concern op de Oostelijke Handelskade in Amsterdam al een kleinere winkel. Vestigingen groter dan 750 vierkante meter worden afgestoten. Ook de vestiging in The Bank bij het Rembrandtplein, geopend in 2010 van ruim 2000 vierkante meter groot gaat dicht, net als een grote vestiging in Den Haag aan de Hofweg van 1.480 vierkante meter groot. Albert Heijn heeft inmiddels overeenstemming bereikt met de verhuurders van de panden om deze over te nemen. Personeel van de te sluiten Marqt-winkels kan kiezen of men bij Albert Heijn in dienst wil treden of aan de slag wil in een andere vestiging. Marqt werd in 2006 opgericht als duurzaam alternatief voor Albert Heijn. Het bedrijf heeft nu achttien vestigingen, waarvan negen in Amsterdam, maar heeft nog nooit winst gemaakt. In 2017 stapten onder meer Triodos Bank en Social IV in het bedrijf, maar ook die konden de verliezen niet stoppen. De afgelopen maanden is vrijwel de voltallige raad van commissarissen, inclusief oprichter Quirijn Bolle, bij Marqt opgestapt. Ook topman Joost Leeflang, die aan de basis stond van de nieuwe koers, is vertrokken. Marqt werd in 2008 opgericht en telt inmiddels achttien winkels. Het bedrijf heeft sinds de oprichting nog geen winst gemaakt en staat achter de schermen te koop.

Mitra

Mitra (Minder Trammelant) Beheer en Mita CV van de op een na grootste slijterij keten kreeg 29 juni surseance van betaling en ging een dag later failliet. De vierentwintig eigen winkels zijn per direct gesloten, maar de meer dan honderd franchisewinkels blijven wel open en werken door met groothande De Monnik Op het hoofdkantoor in Doesburg, in de distributie en de eigen winkels werkten 144 mensen. In 2007 nam Dirkzwager van KDD de keten Mitra CV over en in 2014 moest hij al winkels sluiten of overdoen aan franchisers. Mitra Beheer is een dochteronderneming van Koninklijke Distilleerderij M. Dirkzwager Groep in Schiedam. Cees Dirkzwager stond vorig jaar nog in de Quote-500 met een geschat vermogen van 43 miljoen euro maar leed in 2014 al een verlies van 2,9 miljoen euro. Ook Dirkzwager en de dochteronderneming Distilleerderij Cooymans in Tilburg gingen na de surseance van betaling failliet. Bij Dirkzwager werkten in het begin duizend medewerkers en er waren 146 eigen filialen. Dirkzwager was onder meer bekend van het eigen jenevermerk Floryn. De Monnik Dranken van Hans Olde Monnikhof in Oldenzaal die sinds een jaar de distributie voor Mitra verzorgde heeft alle aandelen begin deze maand van Dirkzwager al teruggekocht en nam tevens de groothandelsactiviteiten van Delcave en de import- en merkenactiviteiten van Intercaves over van Koninklijke Distilleerderij Dirkzwager. In 2002 werd wijnbottelaar Vos in Oosterhout en in 2004 destilleerderij Cooymans aangekocht. KDD was sinds 1986 medeaandeelhouder van het familiebedrijf De Monnik Dranken, dat al sinds 1918 bestaat. Na de eeuwwisseling groeide Koninklijke Distilleerderij M. Dirkzwager uit tot één van de grootste zelfstandige partijen op de Nederlandse drankenmarkt. Sinds 1879 was Dirkzwager producent van jenevers en likeuren en was vooral bekend van de jenevers Floryn en Legner en de kruidenbitter Weduwe Joustra Beerenburg. Daarnaast was Dirkzwager ook actief in de groot- en detailhandel. In 2006 werd het Duitse Drinks & Food Vertrieb overgenomen. Ook deze overname bleek geen succes. In 2015 werd de fabriek in Duitsland gesloten, en de productie naar de Tilburgse vestiging verplaatst. De productie- en bottelactiviteiten van Cooymans zijn inmiddels gekocht en doorgestart door Avandis. Lucas Bols nam de jenevermerken Floryn en Legner en Leyden Gin over. De Kuyper Royal Distillers neemt Cooymans-advocaat en cream likeurmerken Koffiekaatje, Millwood en Surfers over en Herman Jansen start door met de wijnbottelarij van Delcave/NCK. Het faillissement werd veroorzaakt door boekhoudfraude bij Mitra. Volgens curator Ruud Hermsen is er sprake van ‘materiële boekhoudfraude’. Medewerkers van Mitra zouden de resultaten hebben opgepoetst door bepaalde kosten buiten de boeken te laten, waarna ABN Amro besloot om de geldkraan dicht te draaien.

Mobility ID zie Taxiboeken.nl

Motozoom

10 december 2019 werd door de Rechtbank Midden-Nederland het faillissement uitgesproken over Motozoom. Vorige week sloot het bedrijf in motorkleding en motortoebehoren al haar deuren. De rechtbank verklaarde Motozoom at Utrecht, Motozoom at Amsterdam en Motozoom at Home failliet, waarmee de twee winkels en de webshop in drie aparte BV’s waren verdeeld. De overkoepelende At The Top BV is niet meegenomen in de insolventie. Met het faillissement komt een voorlopig einde aan de eerste grote Nederlandse webwinkel, die ruim 25 jaar geleden vooraf werd gegaan door een postorderbedrijf.  Curator is Mr. L.C. (Leen) de Jong van Roest Crollius De Jong Advocaten in Woerden. Het betreft MotoZoom at Utrecht B.V. aan de Savannahweg 43 in Utrecht en MotoZoom at Amsterdam B.V.  aan Jarmuiden 45 te Amsterdam  .

Bouwgroep Moonen

Bouwgroep Moonen is failliet tengevolge gestegen bouwkosten. Het bedrijf, dat 110 werknemers telt had 23 projecten in uitvoering in onder meer Amsterdam, Diemen (Holland Park) en Brabant. Ook de bouw van een kantoor voor een facilitair dienstverlener is gestaakt. Moonen boekte over 2016 een verlies van ruim 9 miljoen euro op een omzet van 71 miljoen. De jaarcijfers over 2017 zijn nog niet gepubliceerd. De bewindvoerders hebben in het paasweekend “met een beperkt aantal gerenommeerde en bekende” bedrijven uit de bouw “serieuze gesprekken” gevoerd over de overname van projecten en delen van het bedrijf.

Moszkowic

Bram Moszkowicz werkzaam als juridisch adviseur bij een advocatenkantoor in Hilversum en tv persoonlijkheid werd persoonlijk failliet verklaard door de bank en de Belastingdienst. Advocaat Marco Guit van AMS Advocaten werd benoemd tot curator.  Omdat Moszkowicz  de belastingschuld vlak voor de zitten bleek te hebben betaald en met de bank een schikking te hebben getroffen werd het faillissement bij nader inzien vernietigd. Een door hem betwiste vordering van een cliënt werd buiten beschouwing gelaten. Moszkowicz had in november bij de Orde van Advocaten het verzoek ingediend om weer als advocaat aan de slag te mogen en moet voor de raad van discipline verschijnen, die hem in 2013 voor het leven van het tableau schrapte. Eerder werden zijn kantoor en zijn persoonlijke vennootschap failliet verklaard en hij moest in 2012 stoppen als advocaat nadat hij grote bedragen in cash liet uitbetalen zonder dat te melden bij de Orde. Ook zijn bedrijfsvoering en administratie waren niet op orde en er werden geen jaarrekeningen gedeponeerd. Verder weigerde hij om verplichte bijscholing te volgen en wees hij zijn cliënten niet op de mogelijkheid van gefinancierde rechtsbijstand, een belangrijke verplichting voor een advocaat. Vijf cliënten hadden een klacht tegen hem ingediend.

Multicycle

Fietsenfabrikant Multicycle en alle vier de dochtermaatschappijen zijn failliet. Bij het bedrijf werkten ongeveer 50 mensen.De curator bekijkt op dit moment de gevolgen van het faillissement van de dochterbedrijven van Multicycle Inventures Group en een mogelijke doorstart.

Mundo

Het faillissement van megastore Mundo Sport met ruim 3.000 vierkante meter in het nieuwste deel van het centrum van Veenendaal was een kort leven beschoren en ging failliet binnen een jaar na de opening. De curator heeft een groot aantal claims van de Belastingdienst en leveranciers. De onderneming ging in oktober 2015 failliet nadat verhuurder AM het pand aan de Brouwersgracht sloot vanwege een huurachterstand. De 15 medewerkers werden ontslagen.

Museum Oud Amelisweerd

Museum Oud Amelisweerd (MOA) in Bunnik ging half ugustus 2018 failliet. Het museum, dat sinds 2014 gevestigd is in een achttiende-eeuws landhuis, was vooral bekend door de geexposeerde werken van de onlangs overleden kunstenaar Armando. Dat het museum niet rendeerde sinds het stopzetten van de subsidie door de Gemeente Utrecht was bekend. De gemeente Utrecht laat via cultuurwethouder Anke Klein (D66) weten dat de gemeente op zoek gaat naar een ‘nieuwe invulling waarbij de openstelling voor het publiek een belangrijk vereiste is’. Armando had eerder ook zijn persoonlijke verzameling van meer dan duizend kunstwerken tijdelijk in bruikleen gegeven aan het museum.

Mybusinessmedia

Mybusinessmedia is failliet verklaart, een week na de surseance van betaling. De holdingmaatschappij heeft nog geen surseance ondanks het negatief eigen vermogen van 2,7 miljoen euro per 2018. Een reorganisatie en het afstoten van titels heeft de liquiditeitsproblemen niet kunnen voorkomen. In 2007 werd uitgeverij Nassau in Deventer met de industriële titels van Wolters Kluwer verworven inclusief zo’n 70 werknemers en bladen als Schuttevaer en Binnenvaart. Snel daarna werden ook VNU bladen Textilia en Schoenvisie ingelijfd. Drie jaar later in 2010 werd ook Media Business Press van uitgeverij Thieme ingelijfd en haalde het concern een omzet van 20 miljoen euro. Nadat echter ook de kosten de pan uit rezen werden de afgelopen tijd de onrendabele bladen Textilia en Schoenvisie weer verkocht. Afdeling M. van Kim Pereira, de voormalige brandmanager van de business unit Fashion van MYbusinessmedia, en Anne Wesselman, de voormalige salesmanager van dezelfde unit kochten in juni 2018 de bladen Textilia, Schoenvisie en Bengels. Het blad Elektronica werd verkocht aan Elektor International Media (EIM) en Schuttevaer en Automobiel Management werden overgenomen door ProMedia. De liquiditeitsproblemen zouden te wijten zijn aan een schuld bij het pensioenfonds. Bij het uitgeversconcern werken nog 29 mensen. Een groot deel van de oud werknemers is meegegaan naar onder andere Promedia. De uitgeverij maakte nog wel bladen als: ab, constructeur, elektro data,engineers online,product, safety uodate, engineering events, metaal en techniek, kunststof en rubber, Holland Zulieferland, T Skills en vraag en aanbod.

Mycom

MyCom was onderdeel van de eerder failliet verklaarde BAS Group. Zij maakten een doorstart met Relevant Holdings. Relevant Holdings is onder meer ook eigenaar van Typhone.nl. Relevant Holdings betaalde 4,5 miljoen euro voor de activa van Dixons, MyCom en iCentre. De BAS Group ging in september 2016 failliet en Relevant Holdings nam de inventaris, voorraden en intellectuele eigendommen van de drie winkelformules van de curator over. Vlak voordat het geld overgemaakt moest worden haakte financier en crediteur Perridon van Trust af. Perridon merkte dat afgesproken zaken niet werden nagekomen en had grote twijfels over de solvabiliteit van Relevant. Sommige van de Trust-producten zaten nog wel in het assortiment. Relevant Holdings kreeg toen uitstel van de curator, maar moest wel een boete betalen. Kamsteeg werd in 2006 eigenaar van Dixons, maar ook Dynabyte maakte onderdeel uit van Dexcom Holdings. Henk Kamsteeg is voorzitter van de raad van commissarissen en stond in de jaren negentig aan de basis van Belcompany en “T for Telecom”. Hij was oprichter en grootaandeelhouder van Dexcom Holding, de voormalig eigenaar van Dixons. De gescheiden Kamsteeg woont zowel in Amsterdam als Monaco. Voor de overname van BAS Group werd vijftien tot twintig miljoen euro betaald. Nadat MyCom failliet was verklaard als onderdeel van de BAS Group in oktober 2015 bleven bij de doorstart in eerste instantie 22 van de filialen open. Relevant Holdings had ook een samenwerking met Leapp. Meerdere vestigingen van Optie1 beschikken over een shop-in-shop van deze refurbished Apple-verkoper. Behalve de drie winkelmerken zijn ook de groothandel, distributie, reparatiedienst en verzekeraar Harmony, dat zich richt op schade- en diefstalverzekeringen voor consumentenelektronica, overgenomen. Relevant moest vechten tegen concurrenten als Coolblue, Media Markt en BCC. MyCom werd eerst verkocht aan een voormalig franchisenemer en een commercieel manager en Dixons ging door als online verhuursite. Van de oorspronkelijke 150 vestigingen exploiteert Relevant Holdings alleen nog de 24 vestigingen van iCentre. De nieuwe eigenaren van MyCom hielden zestien van de 41 winkels open. De voormalige eigenaar van de failliete keten Kijkshop The One nam MyCom over. De overname moest een nieuwe gemeenschap van experts aantrekken die andere consumenten van advies moesten voorzien. The One richtte zich sinds het faillissement van Kijkshop volledig op het faciliteren van online activiteiten. KijkBijMij en MyCom bleven gescheiden bedrijfsonderdelen en werden vanuit KijkUp B.V. aangestuurd. Deze bv wordt geleid door Marco Heestermans en Peter Groenewoud. Dit platform is aanvankelijk door Kijkshop opgezet. Via het onlinewinkelconcept KijkBijMij kunnen consumenten elkaar via video live koopadvies geven. Adviezen die tot een transactie leiden, leveren de adviseur een commissie op. MyCom was de laatste overgebleven IT- en elektronicaspecialist met diepgaande kennis en kunde en een toegewijde klantengroep. Kijkshop is in januari 2018 failliet verklaard. De overname is meteen een oplossing voor de retouren en de klantenservice. Het platform KijkBijMij heeft nu meer dan honderdduizend gebruikers. “Door MyCom als tweede platform aan de groep toe te voegen, moest het aantal gebruikers in zes maanden groeien tot een half miljoen. Kijk Up, bekend van de Kijkshop die in januari 2018 ook al failliet ging, nam MyCom begin 2018 over en slaagde er ondanks extra geld van Zweedse investeerders niet in om het bedrijf vlot te trekken. Kijk Up bv van Relevant vroeg uiteindelijk 23 januari 2019 alsnog het faillissement aan voor MyCom en sloot alle 14 overgebleven winkels. Bij MyCom waren in totaal zeventig personeelsleden in dienst. Eerder in januari sloten 7 filialen al de deuren. De webwinkel is offline en producten worden niet langer retour genomen of gerepareerd. Volgens directeur Heesterman maakte het bedrijf nauwelijks nog winst nadat in 2018 de marges nog verder onderuit gingen.

Mypo

De pakketbrievenbussenmaker Mypo ging in november 2019 al na vier maanden failliet. Met de slimme pakketbrievenbus van Mypo, dat een afkorting is voor ‘My postoffice’, konden er pakketten thuis bij afwezigheid toch worden afgeleverd. De bezorger opende de bus met de laatste vier cijfers van de bezorgcode. Vervolgens kreeg de ontvanger een app met alle informatie over de bezorging. Het bedrijf werd in 2015 opgericht door Arjan Griffioen.  Mypo won een Rotterdamse innovatieprijs en ontving na een test met DHL in 2017 een half miljoen euro startkapitaal van een Duitse investeerder waarmee het product op de markt werd gebracht. Het bedrijf, waar 7 mensen werkten verkocht echter slechts 350 pakketbussen.

NBC Nationale Bedrijven Check (zie ook DSB)

In 2017 startte Dirk Scheringa met Nationale Bedrijvencheck (NBC) waarmee hij gezondheidskeuringen zou gaan verzorgen voor werknemers van bedrijven. Door deze te laten uitvoeren door huisartsen, dacht het bedrijf de keuringen te kunnen laten vergoeden onder de basiszorgverzekering. Maar de Nederlandse Zorgautoriteit trapte daar niet in. Leverancier Convins kreeg vervolgens de rekeningen niet betaald en stapte naar de rechter. Die oordeelde dat het bedrijf van Scheringa de rekeningen van ruim 100.000 euro inderdaad moest betalen. Maar omdat dat ook na het vonnis niet gebeurde, vroeg Convins het faillissement aan. Volgens Convins-eigenaar Nikos van der Laan is het waarschijnlijk dat de curator nu de handelswijze van de voormalige bestuurders Scheringa en Paul Vlaanderen gaat onderzoeken. De curator doet onderzoek  naar de oorzaken van het faillissement en de eventuele bestuursaansprakelijkheid.

Neckermann zie readen

Het postorderbedrijf verkeerde in zwaar weer en ging in 2012 failliet om te worden doorgestart door Bas Rasker van Axivate Capital, het bedrijf dat ook de eigenaar is van Corendon. Rasker (die eerder Jiba, Zoover, en Weeronline groot maakte kocht het bedrijf voor weinig en ontsloeg met een reorganisatie 250 van de 500 mensen. De omzet was ingezakt van driehonderd miljoen naar onder de honderd miljoen. In oktober 2019 gaat het bedrijf opnieuw de verkeerde kant op en waren er veel klachten over uitleveringen en vooruitbetaalde bestellingen en het onderdeel van Neckermann.com de webwinkel D5Avenue uit Naarden ging 13 november failliet. De curator is Seerp Gratama. De directeuren kregen een miljoenenclaim van deze curator uit dit eerdere faillissement.  Eind 2017 deed de FIOD ook al een inval bij hun bedrijf.  Volgens Gratama kwam het faillissement, nog los van alle klachten, niet onverwacht. De Belastingdienst die het faillissement heeft aangevraagd heeft voorrang op de overige schuldeisers.

Napco en Norma Beds

Na een doorstart van Norma Slaapcomfort bv in september 2015 is nu ook het “nieuwe”Norma Beds” failliet. Norma stond begin september 2018 nog op de slaapbeurs in Baarn. De doorstart van Norma werd indertijd mogelijk gemaakt doordat Napco Beds voor 1,6 miljoen euro het bedrijf over nam. Napco en Napco International ook wel handelend onder de naam Nxtday, zijn op 13 september 2018 failliet gegaan. Napco had twee fabrieken in Bosnië en Herzegovina die matrassen, bedden, dekens en veren maakten voor het bedrijf. De Hilding Anders Bedding & Mattress Group tekende vlak voor het faillissement in augustus nog een overeenkomst voor een joint venture met Napco Beds. Hilding Anders Bedding & Mattress Group is actief in Europa, Rusland en Azië, met zo’n 26 merken en private labels die in meer dan 60 landen worden verkocht. De groep beschikt over 25 fabrieken in negentien landen, waar ruim 9000 mensen werken. Hilding Anders Nederland heeft meer dan 120 medewerkers en verkoopt bekende merken als Eastborn en Pullman met een lange historie in Nederland. Eastborn is opgericht in 1959 en heeft als thuisbasis Vroomshoop. Pullman produceert matrassen en boxsprings sinds 1937. In 2001 werd ook Eastborn opgekocht door de Zweden, en in 2007 volgde Pullman. Behalve de merken Pullman en Eastborn vertegenwoordigt Hilding Anders Nederland ook het Noorse merk Jensen. Recent introduceerden zij Curem, een innovatief traagschuim concept. De wortels van Norma liggen in Oud Beijerland, waar in 1884 werd begonnen met de “Stoomfabriek tot bereiding van bedveeren en kapok, AA van Aarsen & Zn”. In de jaren dertig van de vorige eeuw verhuisde het bedrijf naar Boxmeer. Rond 1950 werd de naam gewijzigd in “Norma” en ging daarna failliet. Van 1884 tot 1993 werd de directie van Norma nog gevoerd door de erfgenamen van de oprichter A. van Aarsen. Sinds augustus 2015 maakte Norma via de doorstart deel uit van Napco Beds. Er loopt een onderzoek van de curator naar onbehoorlijk bestuur en paulianeus handelen van dit faillissement. In het laatste verslag van 18 juli 2018 zijn door de curator wel eindconclusies getrokken die aan de betrokkenen werden voorgelegd.

Nederlands Media & Entertainment Fonds

Curator wil aangifte doen tegen bestuurder Ruben Wolf van de Nederlands Media & Entertainment Fonds die zou beleggen in ‘mediaproducties’ en ‘events’, zoals een dancefestival in de Filipijnse hoofdstad Manilla. Volgens Wolf ging de onderneming failliet omdat de organisatie van het festival te maken kreeg met tegenvallers door de ‘war on drugs’ van de overheid. Ruben Wolf werkt onvoldoende mee met de curator en bemoeilijkt het onderzoek.Inmiddels zijn vier van zijn bedrijven failliet, en er lijken er meer te gaan volgen.
De curator Aniek Gielen stelt dat Wolf onder andere niet voldaan heeft aan zijn inlichtingen-, administratie-, en medewerkingsplicht en wil hem persoonlijk aansprakelijk stellen. Het is onduidelijk waar het geld van meer dan tweehonderd particuliere beleggers, van wie er zich tot op heden 75 bij curator Gielen hebben gemeld, is gebleven. Gielen heeft zich gemeld bij het meldpunt faillissementsfraude van de Fiod. NMEF is een van de vele bedrijfjes van Wolf. Het investeringsvehikel werd in mei vorig jaar failliet verklaard op verzoek van tientallen particuliere beleggers. Zij staken in totaal € 2 miljoen in een obligatie, tegen een beloofde rente van 7,5%. Later staken beleggers nog eens miljoenen in de eveneens failliete fondsen NMEF II en NMEF Premium Projects. Ook voor NMEF III lijkt bankroet aanstaande. Op basis van de gegevens die Wolf wel bij curator Gielen heeft aangeleverd is zelfs onduidelijk of er überhaupt ooit een festival in Manilla is georganiseerd. Ondertussen storten ook andere aan Wolf gelieerde bedrijfjes in, zoals het grondhandelbedrijf Van Leeuwenburgh. Wolf droeg twee weken voor het faillissement van Van Leeuwenburgh zijn aandelen over aan een derde partij, blijkt uit vorige week gepubliceerde faillissementsverslag.
Van Leeuwenburgh verkocht zogeheten ‘warme gronden’ aan beleggers. Dat zijn stukken weiland, vaak niet groter dan tien bij tien meter. Wie zo’n stuk grond koopt, speculeert op een flinke waardestijging van de grond op het moment dat een gemeente er wil bouwen.
Ook bij het Nederlands Innovatiefonds van Wolf ging het fout. Toezichthouder Autoriteit Financiële Markten (AFM) legde eerder een boete op aan Wolf, omdat hij de ruim € 4 miljoen die was opgehaald bij particuliere beleggers in andere zaken stak dan hij beleggers beloofde. Zo gingen er duizenden euro’s naar een wijnhuis en kocht hij voor € 24.000 aan horloges.

Nedstaal

Staalproducent Nedstaal uit Alblasserdam is failliet verklaard, nadat de fabriek onlangs zelf de deuren al had gesloten. FNV stelt dat een groot deel van de circa tweehonderd medewerkers, die recent op straat kwamen te staan, nog een vordering heeft op het bedrijf. Het bedrijf maakte staalproducten voor de auto-industrie. Zo’n twee jaar terug maakte de onderneming, die in de crisis in ernstige problemen raakte, nog een doorstart onder de vleugels van industrieel conglomeraat Andus Group uit Vianen.

Next Generation Sports Network
Next Generation Sports Network is failliet. In totaal gaat het om drie bv’s waaronder de holding en één coöperatie. NGSN-directeur Harry van Streun kondigde in 2015 aan Europese voetbalwedstrijden in de Verenigde Staten te gaan aanbieden via een speciale app. Daarmee konden sportliefhebbers wedstrijden, commentaren en statistieken op hun mobiel en tablet bekijken. Next Generation Sports Network is failliet. In totaal gaat het om drie bv’s waaronder de holding en één coöperatie. NGSN-directeur Harry van Streun kondigde in 2015 aan Europese voetbalwedstrijden in de Verenigde Staten te gaan aanbieden via een speciale app. Daarmee konden sportliefhebbers wedstrijden, commentaren en statistieken op hun mobiel en tablet bekijken.
Na het veroveren van de Amerikaanse markt wilde NGSN uitbreiden naar Azië en Europa, en ook andere sporten gaan aanbieden. Van Streun zegt dat er al 25 miljoen euro in het bedrijf was geïnvesteerd voor technologie en uitzendrechten. Een tweede investeringsronde van nog eens 25 miljoen wilde niet lukken en toen is ook de eerste investeerder afgehaakt. Het platform heeft proefgedraaid met zo’n 55.000 gebruikers. Na het veroveren van de Amerikaanse markt wilde NGSN uitbreiden naar Azië en Europa, en ook andere sporten gaan aanbieden. Van Streun zegt dat er al 25 miljoen euro in het bedrijf was geïnvesteerd voor technologie en uitzendrechten. Een tweede investeringsronde van nog eens 25 miljoen wilde niet lukken en toen is ook de eerste investeerder afgehaakt. Het platform heeft proefgedraaid met zo’n 55.000 gebruikers.
De curator ziet weinig kansen op een doorstart omdat inmiddels de uitzendrechten zijn verlopen. De streamingsoftware, die gebruikmaakte van cloudplatform Microsoft Azure en dat gebouwd werd door Microsoftis nog lang niet af. Directeur Van Streun was eerder ook betrokken bij de faillissementen van 6GMobile en Clubmobiel. De curator ziet weinig kansen op een doorstart omdat inmiddels de uitzendrechten zijn verlopen. De streamingsoftware, die gebruikmaakte van cloudplatform Microsoft Azure en dat gebouwd werd door Microsoftis nog lang niet af. Directeur Van Streun was eerder ook betrokken bij de faillissementen van 6GMobile en Clubmobiel.

OSGMetrium

OSG gaat door met een nieuwe organisatie genaamd Helder Onderwijs. Metrium die zich vooral bezig hield met administratieve dienstverlening voor onderwijsorganisaties heeft voor alle 297 medewerkers ontslag aangevraagd en neemt 155 onmisbare medewerkers mee naar het nieuwe bedrijf. Twee eerder doorgevoerde mislukte reorganisaties met veel ontslagen in 2013 en 2014 weerhielden de directeur niet van een frisse start. Volgens algemeen directeur Henk Berg, ex senior KPMG partner (14 jaar), commissaris bij Rabobank en oud voorzitter OKA zijn de reserves opgedroogd. Waaraan is niet helemaal duidelijk, maar volgens ondernemersvereniging OKA is het zo dat als een onderneming duurzaam wil zijn en over decennia gerekend nog bestaansrecht wil hebben een visie onontbeerlijk is. Het formele faillissement van de stichting betekent dat alle lopende contracten met klanten en leveranciers en de arbeidscontracten van rechtswege worden ontbonden. Henk Berg zag voor zichzelf goede kansen en nam “gedwongen” afscheid van nog eens 142 trouwe medewerkers en de gedupeerde leveranciers en kreeg in de nieuwe organisatie vanzelfsprekend zelf opnieuw de rol van managing director.

De stichting werkt voor zo’n 350 onderwijsbesturen waaraan circa 2600 scholen zijn verbonden. Hiervoor werden maandelijks de salarissen van zo’n 50.000 leerkrachten in het Primair en Voortgezet Onderwijs verzorg evenals de financiële en personele administratie. Mede bestuurder Pieter Zondervan wordt de nieuwe gemeentesecretaris en algemeen directeur van de gemeente ZuidWest Friesland en staat met drie andere directeuren aan het roer van de gemeentelijke organisatie met 800 ambtenaren. Dienstverlener Onderwijs Service Groep (OSG) fuseerde 1 januari 2014 met onderwijsspecialist Metrium tot een organisatie met circa 600 medewerkers en een omzet van ruim 50 miljoen euro en was was een van de grootste dienstverleners voor de onderwijsbranche. Anderhalf jaar later doet de Stichting OSGMetrium een “schoolvoorbeeld” van wat heden ten dage te doen gebruikelijk is. Binnen twee jaar een flits-faillissement en een snelle doorstart maken met een schone lei.

Oomen

Het vakantiepark met jachthaven, natuurgebied en eigen energiecentrale van Piet Oomen gaat waarschijnlijk failliet. De vijf vennootschappen zijn Waterpark Veerse Meer, Energiecentrale Veerse Meer, Camping De Witte Raaf, Centrumgebouw Arnemuiden en Recreatiecentrum Bruggenhof. De Gemeente Middelburg heeft sinds 2008 2,7 miljoen euro in het project gestoken en heeft volgens de Rekenkamer hiermee grote risico’s genomen.

Op is Op                 

Met de op=op voordeelshop en 141 vestigingen in Nederland en 2 in Aruba van Vincent Alkema en Jos Venema is na 21 jaar de keten op 26 maart 2019 failliet verklaart. De keten bestond sinds 1997 en was de goedkoopste met A-merken. Totdat Alkema en Venema in 2009 de formule kochten van de toenmalige eigenaar, was Venema leverancier van het concern. De eerste winkel opende in 1997 Klazienaveen en in 1999 werd gekozen om het merk Op = Op Voordeelshop te franchisen. In de daarop volgende jaren openden 20 winkels, voornamelijk in de drie noordelijke provincies en in 2011 won de Op=Op Voordeelshop de nationale prestatie award. In juni 2015 werd de 100e winkel geopend en in 2016 ook een online webwinkel. Sinds 2017 werd de eerste winkel op Aruba geopend en werden ook 31 Blokker filialen overgenomen. In 2018 werd het assortiment uitgebreid met telefonie. In mei 2017 werd begonnen met een TV en Radio campagne. Op is op was specialist op het gebied van verzorgings- huishoud en gezondheidsartikelen, zoals shampoo, conditioner, deodorant en wasmiddel en allemaal van bekende merken als Dove, Nivea, Robijn en Zwitsal. Bij Op is Op werkten  1164 mensen (318 FTE). Kijkshop werd eind januari overgenomen door Op is. Door de overname werden sindsdien mobiele telefoons en tablets van verschillende bekende merken zoals Samsung en Nokia, maar ook van Wiko verkocht. De Kijkshop van de Zweedse investeerder The One werd 22 januari 2018 failliet verklaart, ruim veertig jaar nadat de eerste winkel de deuren opende.

Opel

Het lukt al sinds 2010 niet meer om Opel winstgevend te maken. Reorganisatie mislukte en General Motors moest constateren dat Europa de enige regio op de wereld was waar geen winst werd gemaakt. Opel leed ook onder de afgenomen vraag uit de Zuid-Europese landen vanwege de crisis. Zo’n 8.000 van de 48.000 banen werden destijds al geschrapt. PSA Peugeot Citroën moest Opel redden en neemt Opel en Vauxhal in 2017 van GM over voor 2,2 miljard euro. Volgens een gepubliceerde verklaring hing aan Opel en Vauxhall een prijskaartje van 1,3 miljard euro en wordt de Europese financiële tak van GM gewaardeerd op 900 miljoen euro. De Franse bank BNP Paribas financiert de overname van de nu na Volkswagen een na grootste autofabrikant van Europa. De overname leidt mogelijk opnieuw tot banenverlies. Peugeot-topman Carlos Tavares heeft echter garanties gegeven voor behoud van de werkgelegenheid en de fabrieken

Osius

De op 20 februari verleende surseance van betaling is per 27 februari 2017 omgezet in een faillissement voor alle vijf de Osius B.V. ‘s: Nederland, Noord, Oost, Zuid en West. Het UWV zal zorg dragen voor de betaling van achterstallig salaris over een periode van maximaal 13 weken en zorgen voor de betaling van het salaris gedurende de opzegtermijn en de betaling van het vakantiegeld en eventueel niet-genoten vakantiedagen. Dit laatste over een periode van maximaal 1 jaar voorafgaand aan 27 februari 2017. De curator onderzoekt momenteel de mogelijkheden van een doorstart. Ook de onderaannemers en hun medewerkers worden geraakt. Facturen van onderaannemers zijn na de bouwvakantie ook niet meer aan hen betaald. ISS Specialistische Cleaning Services (SCS) verkocht een deel van zijn verliesgevende divisie aan Osius voor 1 euro. Osius ontving het eenmalige bedrag van €800.000,- van ISS om de onderneming te continueren en te verbeteren. Bovendien garandeerde ISS vier jaar lang een jaaromzet van 7 miljoen omzet aan Osius, totaal derhalve 28 miljoen omzet, mits tijdig werd voldaan aan diverse benodigde certificeringen, wat overigens deels niet lukte. In april 2016 werd door de toenmalige directeur van Special Cleaning Services Wilco Nieboer tegenover CNV verklaard dat ISS ook garant zou staan voor eventuele verliezen. ISS sprak daarna echter over een vorm van mismanagement bij Osius. Osius stelde echter dat ISS een sterfhuisconstructie opgezet had. In januari werd nog op de valreep het achterstallige salaris van de medewerkers van Osius Noord en Oost betaald. Osius Noord en Osius Oost hebben 18 januari 2017 de openstaande lonen nog eenmaal betaald. ISS betaalde hieraan niet mee en was naar eigen zeggen en ook volgens de rechter niet langer verantwoordelijk voor de salarisbetalingen. In het kort geding claimde Osius dat ISS haar omzetgarantie moest nakomen en de ontbrekende 1,15 miljoen euro diende te compenseren. ISS stelde daarentegen dat Osius door eigen toedoen een omzet van circa 300.000 euro was misgelopen omdat ze te laat waren met het behalen van de certificering VCA (5 september 2016 i.p.v. 1 juli 2016) waardoor de omzetgarantie over twee maanden verviel. De rechter was van oordeel dat de vordering niet voldeed aan het criterium voor toewijzing van geldvordering in het kort geding, en merkte op dat bij een voorlopige voorziening “het restitutierisico hoog is nu Osius acuut 1,1 miljoen euro nodig heeft om te kunnen overleven, terwijl daarbij nog niet een bedrag van in totaal 1,2 miljoen kosten aan lease auto’s en het achterwege laten van 80% korting was meegerekend, waarop ISS recht heeft. Vakbond CNV voorzag de problemen al toen ISS zijn afdeling Special Cleaning verkocht aan het kleine en onbekende bedrijf Osius geleid door Erwin Ravensbergen algemeen directeur Osius en ex-manager van ISS. Met de management-buy-out is ISS op een goedkope manier van de 130 gespecialiseerde medewerkers afgekomen. Het in Denemarken beursgenoteerde bedrijf was al langer noodlijdend en het aantal werknemers nam na een reorganisatie af van 7.856 naar naar 6.840. De omzet van ISS in Nederland maakte 2 procent van de omzet van de ISS-groep uit. In het jaarverslag melde ISS dat de operationele marge negatief werd beïnvloed door de ontwikkelingen in Nederland en dat daarom bedrijfsonderdelen werden verkocht aan de Osius Groep. In 2015 nam Kees Stroomer het roer bij ISS Facility Services over. In 2011 mocht ISS zich nog het grootste schoonmaakbedrijf van Nederland noemen. ISS had in Nederland acht bedrijfsonderdelen: ISS Nederland, ISS Building Maintenance Services, ISS Catering Services, ISS Cure & Care, ISS Holding Nederland, ISS Integrated Facility Services, ISS Security & Services en TalentGroep Montaigne Facility Management. ISS zou nog gezocht hebben naar een totaaloplossing waarbij de continuïteit van de dienstverlening voor haar klanten gewaarborgd werd en overlegde twee keer over het debacle (17 januari en 1 februari) onder leiding van het CNV. ISS bood hierbij de medewerkers die geen loon hadden ontvangen een renteloze geldlening aan ter waarde van 1200 euro. Osius kreeg bij de overdracht eenmalig € 800.000,- van ISS en de garantie van vier jaar lang een jaaromzet van 7 miljoen euro. Maar zonder liquide middelen voor de salarissen en de overhead was het al snel einde verhaal voor Osius. Of ISS het klantenpakket zonder personeel door middel van een doorstart weer terugkoopt is nog niet bekend. De medewerkers van schoonmaakbedrijf Osius werden in september 2016 nog opgeleid tot gecertificeerd (Nano) Chemona applicateur geworden. Het personeel kreeg een theorie en praktijk opleiding.

Pabo zie Beate Use

PB GROEP (Gerechtsdeurwaarderskantoor Van Dam en Pruijn BV)

De PB Groep is de overkoepelende naam van een aantal initiatieven/producten op het terrein van credit management. Op het gebied van professionele incasso en creditmanagement oplossingen werden al ruim 70 jaar zaken gedaan door middel van een landelijk dekkend netwerk van regionale kantoren. Zij verzorgden overal in Nederland ambtelijk diensten, zoals dagvaardingen, betekening van een vonnis, gecompliceerd conservatoir beslag, maar ook incasso’s. PB TankCollect is een aparte divisie van de PB Groep, de groep gerechtsdeurwaarders die over heel Nederland haar diensten aanbiedt. PB TankCollect is opgericht om het probleem tanken zonder betalen in samenwerking met alle partijen een halt toe te roepen.

Paradigit

Paradigit is failliet, evenals de 12 winkels, het distributiecentrum in Eindhoven en de vijf vestigingen binnen de warenhuizen van V&D. Het bedrijf wil als webwinkel een gedeeltelijke doorstart maken. Ook de vestigingen in Eindhoven, Utrecht en Maastricht maken een doorstart. Er vallen zo’n honderd ontslagen. De drie grootste winkels en het distributiecentrum PDC maken met dezelfde directie een doorstart. Negen andere winkels moesten sluiten. Met de doorstart zijn bijna honderd van de tweehonderd banen gered. De onderneming heeft moeten snijden in de personeelskosten en de winkels worden voortaan meer een verlengstuk van de webwinkel. Het faillissement viel voor twaalf winkels en de vijf shop-in-shops die de keten in vestigingen van de V&D had en ook het distributiecentrum in Eindhoven ging mee failliet.

Parcan

De 225 werknemers van de Heerhugowaardse kaarsenmaker staan op straat. Parcan is binnen een week tijd in surseance van betaling geraakt en vervolgens eind februari 2017 failliet verklaard. Dde curator van het bedrijf is in gesprek met geïnteresseerde partijen over een overname of een doorstart van het bedrijf.

Parthes zie ook RSN

De besloten vennootschap Parthes Property B.V. gevestigd op Mollerusstraat 1 te Baarn is 19 november 2019 failliet verklaard. Voor de doorstart van Rouwservice Nederland (RSN II) zou het faillissement van Parthes geen gevolgen hebben omdat Parthes geen aandeelhouder meer zou zijn. Dit faillissement treft ons niet”, verzekert RSN-directeur Frank van Splunter, die al sinds 2008 werkzaam is in het bedrijf. In 2017 schorste Coöperatieve verzekeringsmaatschappij Univé eigenaar Linda Damhuis van het failliete uitvaartimperium Bogra/RSN op eigen verzoek als RvC lid van een van de Univé-werkmaatschappijen in Heerhugowaard. Linda was samen met Arno Damhuis eigenaar van de in juni 2017 failliete gegane grafkistenfabriek Bogra en lijkenvervoerder RSN. Ze waren marktleiders als toeleveranciers voor de uitvaartbranche totdat ABN Amro de kredietrelatie opzegde wegens verdenking van malversaties en nadat de Belastingdienst ontdekte dat er vervalste correspondentie van de bank was gebruikt om onder betalingsverplichtingen uit te komen. Op hun penthouse op de boulevard van Bloemendaal aan zee en hun woningen in Bovenkarspel werd beslag gelegd. Bogra werd doorgestart door het Belgische bedrijf Funico en RSN werd overgenomen door het nu ook failliet gegane Parthes. Directeur Jan Willem Jansen nam een groot deel van de 250 medewerkers over en werkt sindsdien samen met Bogra. Van Haren Uitvaartzorg is ook een onderneming van Gerdien en Jan Willem Jansen.
Rouwservice Nederland II B.V. (RSN) is gespecialiseerd in het overbrengen en verzorgen van overledenen, evenals het inzetten van staatsievervoer en het leveren van dragers op de dag van de uitvaart. Tevens faciliteert Rouwservice Nederland B.V. opslag, beheer en uitgifte van uitvaartkisten.
RSN is ontstaan vanuit zusterbedrijf Bogra. Zij wilde de zorg rondom het uitleveren van een uitvaartkist verbeteren door dit volledig in eigen beheer te faciliteren. Vervolgens was het logisch, dat er naast de levering van een kist, ook een verzorging van de overledene plaatsvond, zodat er een synergievoordeel ontstond. Het managementteam van RSN bestaat behalve Frank van Splunter uit drie regiomanagers: Max Brocken, Arnold Eggink en Marcel de Wit, een controller Serge van Boekel en een officemanager Anton Vunderink. Rouwservice Nederland heeft een landelijk dekkend netwerk met vestigingen in Amsterdam, Den Haag, Deventer, Didam, Ede, Eindhoven, Etten-Leur, Groningen (Tolbert), Nijmegen (Wijchen), Utrecht (Groenekan), Voerendaal en Goes. Uitvaartverzekeraar Dela is de belangrijkste klant van het bedrijf, met een afname van zo’n 30.000 doodskisten per jaar.

Pelican Media

Pelican Media bv, onderdeel van Pelican Media holding, is 10 april 2019 failliet verklaard. De andere bv’s onder die holding, waaronder autoblad Carros en Residence, en de holding zelf zijn nog niet failliet. Het in de jaren 1990 opgerichte bedrijf ging in 2013 ook al failliet en werd doorgestart door Frank Kloppert, die ook aan de wieg stond van Quote. In 2009 had Pelican nog tachtig medewerkers en een omzet van 20 miljoen euro. Pelican Media maakte sponsored magazines. Pelican Media had nog veertien mensen in dienst. De curator is Stephan Voermans.

Perry Sport, Aktiesport en Teidem

Investeerder Bencis verloor na het faillissement van Perry Sport en Aktiesport ook ledingimporteur en modegroothandel Teidem uit Leiderdorp. De onderneming was actief in 45 landen en had circa 48 miljoen omzet. Unlimited Sports Group (USG) het moederbedrijf van Perry Sport en Aktiesport is 23 februari 2016 failliet verklaard. Medewerkers werden 22 februari per email op de hoogte gebracht van de surseanceaanvraag. De faillissementen van V&D en Macintosh zouden hebben bijgedragen aan de problemen omdat dit belangrijke zakenpartners waren. Er waren 11 shop-in-shops van Perry Sport in V&D filialen en 128 van Aktiesport in de Scapino filialen van Macintosh. In de 307 winkels van de keten werken zo’n 2.300 werknemers. In Nederland waren er 70 Perry Sport winkels en 180 van Aktiesport. De overige winkels zitten in België. In 2014 bedroeg de online omzet van Perrysport.nl en Aktiesport.nl nog 7,9 miljoen euro. De aanvraag voor de surseance kwam voor het personeel volkomen onverwacht, Er werd zelfs nog volop personeel aangenomen. Onder USG vallen ook 16 merken waaronder Le Coq sportif, Athlete, Champion, Ellesse, Fila, INQ, Latta, Maui, Pantafola, enson,Valsport, Wildebeast en Helly Hansen. Ook de sportzaken Time out (24 filialen) en Primo (30 filialen) vallen onder de USG holding. Time Out Sport Licenties B.V. was eind 2015 al ten onder gegaan aan door toegewezen claims van in 2013 uit hun winkels gezette franchisenemers. Het hoofdkantoor is gevestigd in Amsterdam Zuid Oost en werd opgericht in 2006 door Jos Gillebaard, Len Langenberg en eigendom van Bencis Capital. JD Capital (JD Sports) heeft PerrySport en AktieSport voor 26,5 miljoen euro overgenomen. De opbrengst verdwijnt naar de belastingdienst en het UWV. De 1100 crediteuren bleven achter met een verlies van circa 166 miljoen euro. Zo’n 3.200 werknemers van V&D en PerrySport krijgen hulp bij het vinden van een nieuwe baan. De omzet is na het faillissement weer met 8 procent toegenomen en de groei is teruggekeerd door de opening van nieuwe winkels en vernieuwing van verouderde winkelpanden. Er worden nog steeds oude voorraden verkocht, wat als enige verlies oplevert. De omzet is nu circa 150 miljoen euro.
JD Sports sloot twee derde van het aantal verkooppunten. PerrySport ging terug van 45 naar veertig winkels en er staan nog nog tien vestigingen op de nominatie om ook gesloten te worden. In totaal tellen de sportwinkels nu samen meer dan honderd vestigingen. De twee sportketens werden meegetrokken in het faillissement van de winkelconcerns V&D en Macintosh Retail Group. PerrySport had elf winkels in de V&D. Aktiesport had ongeveer 140 vestigingen in de winkels van Scapino. Die winkels vielen allemaal weg door het faillissement van Macintosh.

Teidem importeerde goedkope kleding en leverde deze aan winkelketens als Action, Bristol, Wibra en Zeeman. Het bedrijf was actief in 45 landen, en boekte in 2011 nog een omzet van 72 miljoen euro. Uit het eerste curatorenverslag blijkt dat Teidem vergeefs ABN Amro via de rechter wilde dwingen om de kredieten niet te bevriezen. Private equitybedrijf Bencis heeft het kledingbedrijf bij de overname in 2007 te zwaar belast met een overnamefinanciering van 40 miljoen euro. Private equitybedrijf Bencis heeft het kledingbedrijf bij de overname in 2007 te zwaar belast met een overnamefinanciering van 40 miljoen euro.
Nadat de omzet na 2011 kelderde werd de schuldenlast onbetaalbaar. Tot en met 2015 halveerde de omzet van de moedermaatschappij TE Holding, tot nog geen 39 miljoen euro. Al die jaren maakte het bedrijf miljoenenverliezen. Bencis wilde van Tedem af en probeerde het bedrijf begin 2016 nog vergeefs door te schuiven naar aandeelhouder Mentha Capital. Dat betekende het tweede faillissement in korte tijd in de kleding-portefeuille van investeerder Bencis. In februari ging Unlimited Sports Group (USG) al bankroet, het moederbedrijf van de winkelketens Perry Sport en Aktiesport. ABN Amro gedoogde al enige tijd de achterstanden maar trok uiteindelijk de stekker er uit. In februari ging Unlimited Sports Group (USG), met de winkelketens PerrySport en Aktiesport van Bencis, al failliet. Ook Lake Side een keten die eerder in het bezit was van Bencis ging 21 februari 2018 onder de nieuwe eigenaren alsnog failliet.

Nadat de omzet na 2011 kelderde werd de schuldenlast onbetaalbaar. Tot en met 2015 halveerde de omzet van de moedermaatschappij TE Holding, tot nog geen 39 miljoen euro. Al die jaren maakte het bedrijf miljoenenverliezen. Bencis wilde van Tedem af en probeerde het bedrijf begin 2016 nog vergeefs door te schuiven naar aandeelhouder Mentha Capital. Dat betekende het tweede faillissement in korte tijd in de kleding-portefeuille van investeerder Bencis. In februari ging Unlimited Sports Group (USG) al bankroet, het moederbedrijf van de winkelketens Perry Sport en Aktiesport. ABN Amro gedoogde al enige tijd de achterstanden maar trok uiteindelijk de stekker er uit. In februari ging Unlimited Sports Group (USG), met de winkelketens PerrySport en Aktiesport van Bencis, al failliet. Ook Lake Side een keten die eerder in het bezit was van Bencis ging 21 februari 2018 onder de nieuwe eigenaren alsnog failliet.

The Phonehouse en Mycom

De in 1998 opgerichte Belwinkelketen The Phone House is failliet. Uit de concept geconsolideerde jaarrekening over het gebroken boekjaar 2014/2015 (31 maart 2014 – 31 maart 2015 dus 13 maanden) van Phone House Netherlands blijkt dat het verlies in deze periode 50 miljoen euro was. Het bedrijf kreeg steeds lagere vergoedingen van telecomoperators en ook de verkoop van Smartphones bleef achter. Van de 20 eigen winkels is de inventaris en goodwill verkocht voor 528.000 euro aan de franchisenemers inclusief de overname van het personeel. Voor de voorraad van de 20 winkels, ook nog eens 215.000 euro betaald. De verkoop van de voorraad en inboedel van de overige winkels bracht ruim 1,2 miljoen euro op via een veiling. Belsimpel verkreeg de domeinnaam typhone.nl voor 40.000 euro. De naam Phone House is voor 7.500 euro verkocht aan de coöperatie van oud franchisenemers, die verder onder de naam Phone House dus gewoon verder gaan. Met Dixons zijn afspraken gemaakt over het gebruik van de merknaam Phone House. Het door Phone House gebruikte reparatiebedrijf ontving 7.500 euro om onder handen reparaties terug te geven aan de eigenaren. In totaal claimen schuldeisers 19.253.989 euro van de failliete bedoel. De omzetbelasting van het laatste kwartaal van 2016 (4,5 miljoen euro) en ruim 7,3 miljoen euro over de omzet van de eerste drie maanden van 2017. moet nog worden afgedragen uit de opbrengst van de boedel. De UWV claimt waarschijnlijk ook nog eens een kleine 7,5 miljoen euro. Het faillissement betrof het hoofdkantoor en de zeventig eigen winkels en behalve voor The Phone House Netherlands B.V. werd het faillissement ook aangevraagd voor de B.V.’s The Phone House Retail en Typhone E-concepts. De 74 “zelfstandige” franchisevestigingen van de in totaal 144 vestigingen vielen buiten het faillissement, behalve drie franchisevestigingen in Boxtel, Boxmeer en Rosmalen. In 2014 verdwenen er al circa tweehonderd banen bij een reorganisatie. De keten was onderdeel van het Britse Carphone Warehouse en fuseerde met het inmiddels ook failliete Dixons. In 2015 werd de keten verkocht aan aandeelhouders van telecomretailer en franchiseformule Optie1. Relevant Holdings is sinds kort eigenaar van Optie1 en benoemde naast Max de Hond de voormalig topman van LBi International Fred Mulder tot 3e lid van de Raad van Commissarissen. Fred Mulder was tussen 2001 en 2013 verantwoordelijk voor het uitbouwen van het gefuseerde Nederlandse Lost Boys en het Zweedse Icon Medialab. Voorzitter van de Raad van Commissarissen en interim CEO is Henk Kamsteeg. iCentre, Dixons en MyCom waren onderdeel van de eerder ook al failliet verklaarde BAS Group. Zij maakten een doorstart met Relevant Holdings. Relevant Holdings is onder meer ook eigenaar van Typhone.nl. Relevant Holdings betaalde 4,5 miljoen euro voor de activa van Dixons, MyCom en iCentre. De BAS Group ging in september 2016 failliet en Relevant Holdings nam de inventaris, voorraden en intellectuele eigendommen van de drie winkelformules van de curator over. Vlak voordat het geld overgemaakt moest worden haakte financier en crediteur Perridon van Trust af. Perridon merkte dat afgesproken zaken niet werden nagekomen en had grote twijfels over de solvabiliteit van Relevant. Sommige van de Trust-producten zaten nog wel in het assortiment. Relevant Holdings kreeg toen uitstel van de curator, maar moest wel een boete betalen. Henk Kamsteeg is voorzitter van de raad van commissarissen en stond in de jaren negentig aan de basis van Belcompany en T for Telecom. Hij was oprichter en grootaandeelhouder van Dexcom Holding, de voormalig eigenaar van Dixons. De gescheiden Kamsteeg woont zowel in Amsterdam als Monaco. Voor de overname van BAS Group werd vijftien tot twintig miljoen euro betaald. Nadat MyCom failliet was verklaard als onderdeel van de BAS Group in oktober 2015 bleven bij de doorstart in eerste instantie 22 van de filialen nog open. Kamsteeg werd in 2006 eigenaar van Dixons, maar ook Dynabyte maakte onderdeel uit van Dexcom Holdings. Relevant Holdings had ook een samenwerking met Leapp. Meerdere vestigingen van Optie1 beschikken over een shop-in-shop van deze refurbished Apple-verkoper. Behalve de drie winkelmerken zijn ook de groothandel, distributie, reparatiedienst en verzekeraar Harmony, dat zich richt op schade- en diefstalverzekeringen voor consumentenelektronica, overgenomen. Relevant moest vechten tegen concurrenten als Coolblue, Media Markt en BCC. MyCom werd eerst verkocht aan een voormalig franchisenemer en een commercieel manager en Dixons ging door als online verhuursite. Van de oorspronkelijke 150 vestigingen exploiteert Relevant Holdings alleen nog de 24 vestigingen van iCentre. De nieuwe eigenaren van MyCom hielden zestien van de 41 winkels open. De voormalige eigenaar van de failliete keten Kijkshop The One namt IT- en elektronicaketen MyCom nu over. De overname moet een nieuwe gemeenschap van experts aantrekken die andere consumenten van advies gaan voorzien. The One richt zich sinds het faillissement van Kijkshop volledig op het faciliteren van online activiteiten. KijkBijMij en MyCom bleven gescheiden bedrijfsonderdelen en werden vanuit KijkUp B.V. aangestuurd. Deze bv wordt geleid door Marco Heestermans en Peter Groenewoud. Dit platform is aanvankelijk door Kijkshop opgezet. Via het onlinewinkelconcept KijkBijMij kunnen consumenten elkaar via video live koopadvies geven. Adviezen die tot een transactie leiden, leveren de adviseur een commissie op. MyCom was de laatste overgebleven IT- en elektronicaspecialist met diepgaande kennis en kunde en een toegewijde klantengroep. Kijkshop is in januari 2018 failliet verklaard. De overname is meteen een oplossing voor de retouren en de klantenservice. Het platform KijkBijMij heeft nu meer dan honderdduizend gebruikers. “Door MyCom als tweede platform aan de groep toe te voegen, moest het aantal gebruikers in zes maanden groeien tot een half miljoen. Kijk Up, bekend van de Kijkshop die in januari 2018 ook al failliet ging, nam MyCom begin 2018 over en slaagde er ondanks extra geld van Zweedse investeerders niet in om het bedrijf vlot te trekken. Kijk Up bv vroeg uiteindelijk 23 januari 2019 alsnog het faillissement aan voor MyCom en sloot alle 14 overgebleven winkels. Bij MyCom waren in totaal zeventig personeelsleden in dienst. Eerder in januari sloten 7 filialen al de deuren. De webwinkel is offline en producten worden niet langer retour genomen of gerepareerd. Volgens directeur Heesterman maakte het bedrijf nauwelijks nog winst nadat in 2018 de marges nog verder onderuit gingen.

Profile Tyre service

Profile-lid Auto Middelweerd in Harmelen en Profile Car & Tyreservice Oosterhout zijn failliet. Eigenaren Alex Severs en Mark Middelweerd van Profile Car & Tyrecenter Auto Middelweerd onderzoeken de mogelijkheden voor een doorstart. Mark Middelweerd kreeg geen toestemming voor uitstel bij de fiscus. Auto Middelweerd heeft 14 medewerkers in dienst en was al ruim 50 jaar actief als autobedrijf, zowel in onderhoud, als banden en occasions. Mark Middelweerd nam het bedrijf in 2004 over van zijn vader.
Profile Car & Tyreservice Oosterhout Profile Car & Tyreservice Oosterhout failliet werd in de afgelopen jaren twee keer zelfs uitgeroepen tot beste Profile-franchiser, maar ook zij kwamen enkele financiële tegenslagen niet te boven. Het bedrijf was een van de beste franchisers van Profile Nederland. Bij zowel Oosterhout als Auto Middelweerd zou de oorzaak liggen bij hoog ziekteverzuim en wanbetaling door grote debiteuren. Als curator is Robert Sintnicolaas van Rijppaert & Peeters Advocaten aangesteld. De te krappe marges leiden tot meer faillissementen in de branche. Ook Jan Luikens bandenservice Winschoten ging failliet. Jan Luikens was specialist in bandenservice voor zowel personen- als vrachtwagens.

RSN zie ook Parthes

MKB Impulsfonds, een investeringsfonds van Pensioenfonds Detailhandel en Pensioenfonds Wonen, hebben het faillissement van Rocca Holding aangevraagd en stellen de eigenaren hoofdelijk aansprakelijk. Het fonds verstrekte Rocca in 2016 een vijfjarig krediet van 750.000 euro. Uitvaartverzekeraar Dela, een van de grootste klanten van het bedrijf had nog een lening van 600.000 euro uitstaan en er is een belastingschuld van 1,2 miljoen euro. ABN Amro zegde de kredietrelatie op, nadat er malversaties werden ontdekt. Rouwservice Nederland, marktleider op het gebied van doodskisten en rouwauto’s kon de werknemers niet meer betalen. Het personeel kreeg over juni geen salaris en vakantiegeld uitgekeerd. RSN en het zusterbedrijf Bogra uit Enkhuizen was met vijf vestigingen een van de grootste toeleveranciers van uitvaartverzorgers op het gebied van doodskisten en rouwvervoer. Uitvaartverzekeraar Dela is de belangrijkste klant van het bedrijf, met een afname van zo’n 30.000 doodskisten per jaar. RSN en Bogra hadden veel last van de oplopende prijsdruk in de uitvaartbranche. Het Pensioenfonds Meubel heeft 1,5 jaar premie-achterstand. De curator onderhandelt met een negental geïnteresseerde overnamekandidaten uit binnen- en buitenland over een doorstart. Op de woningen van de eigenaren Arno en Linda Damhuis in Bovenkarspel is beslag gelegd, evenals op hun luxe penthouse op de boulevard van Bloemendaal aan zee. De beslaglegger is Marcel de Wit, een werknemer van RSN, die enkele jaren geleden een half miljoen euro uitleende aan Arno en Linda Damhuis. Volgens de voorzitter van Pensioenfonds Meubel heeft Bogra sinds maart 2016 de pensioenpremies van zijn werknemers wel geïncasseerd, maar niet afgedragen. Nadat Bogra, de fabrikant van uitvaartkisten werd overgenomen door het Belgische Funico zijn ook de medewerkers van Rouwservice Nederland (RSN) op de hoogte gesteld van het feit dat ook hun bedrijf een doorstart zal maken met Parthes BV als nieuwe eigenaar.

Readen BV/Neckerman

Readen is het zusterbedrijf van de Nederlandse winkelketen en webshop Neckermann.com. Het bedrijf van de broers Joop en Ronald Steenbergen is failliet en doorgestart. De broers namen eerder acht winkels van Kijkshop over en vijf Belgische winkels van Depotplus. De zoon van Kwantum Hallen-oprichter Joop Steenbergen is ceo van de Amerikaanse Readen Group. Neckermann en Readen BV vallen onder Readen Holding Corporation, dat een notering heeft aan de Amerikaanse OTC-beurs. Retailmanager Bas Pieper vertrok in mei na met ruzie na een half jaar dienstverband. Op last van het Openbaar Ministerie in België werden de vijf Belgische winkels van Neckermann gesloten vanwege gesjoemel. Depotplus was eerder al failliet gegaan en daarvan verdween de gehele winkelinventaris naar Neckermann.com. Readen nam alle aandelen van Neckermann.com over en gaf Axivate Capital Axivate Capital (de mede-eigenaar van Emerce) in ruil daarvoor 22,75 procent van de aandelen in Readen Retail. Nu is er onenigheid over de overdracht van onder meer de domeinnaam. De vertraging zou mede de ondergang van de fysieke winkels van Neckermann hebben veroorzaakt. Uit het faillissementsverslag blijkt er ook nog een discussie met Otto is over de eigendomsrechten van de naam Neckermann. Het Duitse bedrijf, dat in 2012 de merkrechten van Neckermann kocht, betwist de geldigheid van de overdracht van het recht op het gebruik van die naam in ons land. VNU Media bood in november 2008 Emerce te koop aan en verkocht deze enkele maanden in 2009 via een managementbuy-out aan Vroom, die bij VNU de uitgever was van dit blad.
Rond hun beursfonds bouwden de broers ook een klein bedrijvenimperium met online en fysieke winkels, vastgoed, telecom, bouw, hotelexploitatie, vleesproductie, verkoop van melkpoeder in China en een muzieklabel. Rond hun beursfonds bouwden de broers ook een klein bedrijvenimperium met online en fysieke winkels, vastgoed, telecom, bouw, hotelexploitatie, vleesproductie, verkoop van melkpoeder in China en een muzieklabel. Het glasvezelbedrijf Nedfiber en winkelketen Neckermann.com gingen failliet, waarbij er voor miljoenen aan rekeningen onbetaald bleven. In januari 2017 bleek dat de curator van hun failliete glasvezelbedrijf Nedfiber was gestuit om onregelmatigheden. Nu blijken er bij de horecatak ook problemen te zijn. De horecatak ontstond toen Readen enkele jaren geleden het Belgische landgoed Altembrouck, inclusief kasteel en 22 hectare grond, overnam van de Nederlandse zakenman Wim Claessen. Claessen was dankzij de beursgang van de producent van medische apparatuur Pie Medical in 1984 financieel onafhankelijk geworden. Halverwege de jaren negentig had hij het landgoed Altembrouck gekocht, om er te wonen en het te exploiteren. De kasteelheer annex zakenman opende er een hotel en conferentieoord, en startte een fokkerij van Wagyu-runderen.
In 2013 ging het bedrijf achter Altembrouck echter failliet. Vlak daarvoor hadden de broers Steenbergen met hun bedrijf Readen het landgoed gekocht, voor 8,5 miljoen dollar en 7 miljoen aandelen in Readen. In 2013 ging het bedrijf achter Altembrouck echter failliet. Vlak daarvoor hadden de broers Steenbergen met hun bedrijf Readen het landgoed gekocht, voor 8,5 miljoen dollar en 7 miljoen aandelen in Readen.
Voor de kostbare inventaris van het kasteel tekenden Wim Claessen en de broers Steenbergen in 2013 een opmerkelijke deal. Uit stukken blijkt dat de broers de inboedel kochten voor 110.000 euro en 450.000 euro in aandelen Readen. In een geheime side letter beloofden zij curieus genoeg dat zij de inventaris daarna weer aan Claessen zouden terug verkopen, voor slechts één euro. Voor de kostbare inventaris van het kasteel tekenden Wim Claessen en de broers Steenbergen in 2013 een opmerkelijke deal. Uit stukken blijkt dat de broers de inboedel kochten voor 110.000 euro en 450.000 euro in aandelen Readen. In een geheime side letter beloofden zij curieus genoeg dat zij de inventaris daarna weer aan Claessen zouden terug verkopen, voor slechts één euro.
Voor de rechter verklaarden de broers onlangs dat de opmerkelijke transactie bedoeld was om de teruggave van de inventaris te maskeren voor Claessens ex-vrouwen. Volgens de kasteelheer zou de voor hem gunstige schijntransactie bedoeld zijn om ervoor te zorgen dat hij zich niet zou verzetten tegen het verlies van het landgoed.
Uiteindelijk leverden de broers Steenbergen de aandelen echter niet en gaven zij Claessen ook de inventaris niet terug. Volgens de broers zou achteraf zijn gebleken dat de inventaris tot de failliete boedel behoorde, die overgenomen zou zijn van de curator. Uiteindelijk leverden de broers Steenbergen de aandelen echter niet en gaven zij Claessen ook de inventaris niet terug. Volgens de broers zou achteraf zijn gebleken dat de inventaris tot de failliete boedel behoorde, die overgenomen zou zijn van de curator.
Claessen nam daarmee geen genoegen, en stapte naar de rechter om zijn kostbare meubels en schilderijen terug te eisen plus een schadevergoeding. De rechter bepaalde dat Readen en de broers de voormalige kasteelheer de inventaris van het landhuis moeten teruggeven. Ook moeten zij Claessen een schadevergoeding van 449.000 euro betalen en een vergoeding van 5000 euro per maand voor het gebruik van de inboedel. De webshop is ondertussen op sterven na dood. De FIOD heeft begin december 2018 in Naarden een inval gedaan bij de webwinkel Neckermann.com en Readen. De broers en hun echtgenotes en twee andere personeelsleden werden meegenomen voor verhoor en de medewerkers mochten het pand tijdelijk niet verlaten en moesten hun telefoons inleveren. De FIOD had al meerdere bedrijven van het duo doorzocht vanwege het onderzoek naar witwassen van 5 miljoen euro. De Financial Intelligence Unit (FIU) startte het onderzoek na meldingen over contante stortingen door de broers. Justitie gaat er vanuit dat daar geen legale inkomsten tegenover staan. Woningen en bedrijfspanden in Naarden, Hilversum, Almere, Drachten, Loosdrecht en Lunteren werden doorzocht en er werden in totaal zes verdachten zijn aangehouden. (vier mannen (tussen 28 en 64 jaar oud) en twee vrouwen (59 en 76 jaar) ). Ook het bedrijfspand en een woning in het Belgische s’Gravenvoeren zijn doorzocht en er werd beslag gelegd op administratie en computers. De Ondernemingskamer is eerder dit jaar ook een onderzoek gestart naar houdstermaatschappij Readen Retail. Al deze onderliggende oorzaken brengen Neckerman in oktober 2019 opnieuw ernstig in de problemen en 13 november 2019 ging onderdeel webwinkel D5Avenue uit Naarden failliet. De curator is Seerp Gratama

Peter Jan Rens

Voormalig tv-presentator Peter Jan Rens is 21 maart 2017 opnieuw door de rechtbank in Gelderland persoonlijk failliet verklaard. Het faillissement werd aangevraagd door Emile Ratelband en enkele andere schuldeisers. Ratelband wilde de voor de huur van de woning geleende 6000 euro terug en wilde Rens persoonlijk ‘ten val’ brengen. Ratelband liet weten dat hij contact had met dertig tot veertig andere schuldeisers.Peter Jan Rens was 10 jaar geleden ook al privé failliet, maar dat werd enige tijd geleden opgeheven. De eerdere schuldeisers uit zijn vorige privé faillissement waren volgens Rens nu opnieuw de eisers. Jaap van Roemburg was zes jaar geleden als centrummanager van het Ondernemingsfonds in Alkmaar een van de schuldeisers. Peter Jan wilde van Alkmaar hét sinterklaascentrum van Nederland maken, met een grote tent en voorstellingen van zijn karakter Meneer Kaktus, maar hij haakte plotseling af. Verschillende organisaties investeerden en zeventien ondernemers bleven achter met onbetaalde rekeningen van ruim 78.000 euro. Rens heeft naast AOW nog inkomsten van zijn reallife serie “Doen ze ‘t of doen ze ‘t niet”, maar die worden door RTL niet op zijn naam uitbetaald. De 66 jarige Peter Jan Rens en zijn 43-jaar jongere vriendin Virginia van Eck zijn onlangs om die reden ook op 17 januari 2017 op Tenerife en op 25 januari voor de wet in Tiel op huwelijkse voorwaarden gehuwd. Rens vertrok in 2003 naar Thailand nadat zijn programma’s flopten, om daar films, spelletjes en realityseries te maken, maar lag al snel overhoop met de FIOD waardoor zijn Kaktus Holding in 2009 failliet ging. Hij had naar eigen zeggen toen nog een vermogen van 48 miljoen. Virginia opende onlangs nog haar nieuwe kledingwinkel in Leerdam.

Circus Renz

Nederlands oudste circus Herman Renz (115 jaar) het oude werkadres van Bassie en Adriaan is 13 oktober 2015 failliet verklaard door een belastingschuld van 130.000 en een schuld van 400.000 euro aan een investeerder die dit bedrag twee jaar geleden voorschoot. Het totaal aan schulden zou 1,1 miljoen euro bedragen. Teruglopende bezoekersaantallen en regeldruk maakten het runnen van een circus anno 2015 vrijwel onmogelijk. Met een benefietconcert werd nog vergeefs 15.000 euro opgehaald. 5 oktober werd beslag gelegd in Heerde (Gelderland) en het faillissement aangevraagd. 26 februari 2016 werden de tent, tribunes en een oplegger geveild en verkocht. De tent leverde 80.000 euro op. De activiteiten werden kleinschalig en zonder wilde dieren voortgezet door een evenementenbureau.

Rob Scholte museum

Den Helder boodt al sinds 2007 onderdak aan het museum van kunstenaar Rob Scholte maar in 1pril 2018 werd hij met veel politievertoon uit het voormalige postkantoor pal tegenover het station gezet. Scholte weigerde het hem in bruikleen gegeven postkantoor te verlaten, nadat de rechter had bevolen dat hij het verkochte pand voor 12 april moest verlaten. Na jaren van voorbereiding opende hij in 2013 het museum dat jaarlijks circa tienduizend bezoekers trok. Daarnaast bleef hij werken in het pand dat hij ook met zijn gezin bewoonde. Hoewel er vrijwel voortdurend sprake was van juridisch getouwtrek met ambtenaren, genoot Scholte van zijn rol als initiator, voornaamste kunstenaar én gastheer van het museum maar mocht zich er niet definiteif vestigen. De gemeente gaf de voorkeur aan verkoop aan een aannemer die het pand zal verbouwen tot bedrijven en woningen. Op de kunstcollectie is conservatoir beslag gelegd.

Rocca zie RSN en Parthes

Bij vonnis van 30 juni 2017 van de Rechtbank Noord-Holland zijn uiteindelijk de faillissementen van Rouwservice Nederland B.V. en Rouwservice Rijnmond en Drechtstreden B.V. uitgesproken. In zijn hoedanigheid van curator in die
faillissementen heeft de curator bij verzoekschrift van 31 januari 2018 de
rechtbank verzocht om Rocca Holding B.V. in staat van faillissement te
verklaren en wel om de volgende reden:
Bij bestudering van de administratie van Rouwservice Nederland B.V. is
gebleken dat (de boedel van) Rouwservice Nederland B.V. een vordering uit
hoofde van rekening-courant heeft op Rocca Holding B.V. Rocca Holding B.V. is
– zoals hiervoor reeds vermeld – de groot-moedervennootschap en indirect
bestuurder van Rouwservice Nederland B.V.
De vordering uit rekening-courant van Rouwservice Nederland B.V. op Rocca
Holding B.V. bedroeg per 13 december 2017 € 953.698,-. Vanuit de boedel van
Rouw-service Nederland B.V. is Rocca Holding B.V. gesommeerd om
voornoemde vordering te voldoen, doch daaraan is geen gevolg gegeven.
Ook in zijn hoedanigheid van curator in het faillissement van Rouwservice
Rijnmond en Drechtsteden B.V. heeft de curator geconstateerd dat sprake is
van een vordering van (de boedel van) Rouwservice Rijnmond en Drechtsteden
B.V. uit hoofde van rekening-courant op Rocca Holding B.V. Voornoemde
vordering betreft een bedrag ad € 7.140,-.
Naar aanleiding van het ingediende verzoekschrift heeft de Rechtbank NoordHolland uiteindelijk op 13 maart 2018 het faillissement van Rocca Holding B.V.
uitgesproken.

Roto Smeets zie Circle Media Group

Royal Imtech

Op 27-02-2017 is Imtech Deutschland B.V. te Gouda (Zuid-Holland) door de rechtbank in Rotterdam failliet verklaard.

SGST

Het garantiefonds voor specialistische touroperators SGST heeft ook faillissement aangevraagd. De afgelopen vijf jaar is de winstgevend van winkels met meer dan 75 procent teruggelopen. In de modebranche is de omzet de afgelopen jaren zelfs met zeventig procent gekelderd.

SXC zie XCOR

Sabon

Sabon ging failliet tengevolge van een belastingschuld en maakt een doorstart met eigenaar Hans-Poul Veldhuyzen van Zanten en CEO Marlein Bomhof. De franchisehouder in Israël ging akkoord met de doorstart van Sabon Benelux en de curator en rechter-commissaris hebben daarna ook hun goedkeuring gegeven. Sabon gaat door met ten minste acht winkels. De filialen in Laren, Den Bosch en Rotterdam Alexandrium sluiten. Hans-Poul Veldhuyzen van Zanten heeft Sabon ondergebracht in Orion Retail B.V. Sabon van de omstreden Bob Ultee kreeg na een hoger beroep alsnog toestemming voor een crediteurenakkoord waarin hij samen met crediteuren een claim van 260 miljoen euro in gaat dienen tegen SNS Securities omdat zij de hoofdschuldige zouden zijn voor het faillissement. Ultee had zijn schuldeisers in zijn persoonlijk faillissement aangeboden om in ruil voor een klein percentage van hun vordering van totaal 42 miljoen te participeren in een claim b.v., waarmee hij zijn schadeclaim tegen de SNS Bank wil indienen en financieren. In totaal zouden schuldeisers via de claim b.v. maximaal 12,5 miljoen euro tegemoet kunnen zien.

Sanoma

Ondanks een gedeeltelijke aflossing van de enorme schuldenlast met 237 miljoen vanwege de verkoop van het SBS bedrijfsonderdeel aan Talpa van De Mol gaat Uitgeverij Sanoma niet goed. Sanoma zucht onder een enorme schuldenlast, mede veroorzaakt door de acquisitie van SBS waar in 2011 ongeveer € 1,2 miljard voor werd betaald. Sanoma schreef de afgelopen jaren al honderden miljoenen euro’s af op SBS. In het tweede kwartaal van 2017 was er een nettowinst van 50,8 miljoen euro en dat is bijna de helft minder dan vorig jaar. Bovendien werd over de eerste zes maanden van 2017 een verlies van ruim 372 miljoen euro gemaakt. Het beeld is wel wat vertekend door de afschrijving op SBS. De omzet daalde echter in het tweede kwartaal met bijna 2 procent tot 441,4 miljoen euro, vooral door minder inkomsten uit televisiereclames. De winstgevendheid van de print- en onlinetak waren wel iets beter maar dat was te danken aan interene reorganisatie en kostenbesparingen. Eerder werden van ruim twintig bladen afgestoten. Het blad Vorsten, Kijk en FietsActief gingen naar naar New Skool Media en Panaroma, Playboy en Revu naar Pijper Media. Ondanks de tegenvallende advertentiemarktontwikkeling in Finland verwacht Sanoma een stabiele omzet voor heel 2017 te kunnen behalen met een 10 procent hoger bedrijfsresultaat. Het bedrijf concentreert zich op de ‘domeinen vrouwen, kids & teens, parenting, home deco en automotive’.

Scheer & Foppen

Elektronicaketen Scheer & Foppen en de gelieerde webwinkels, waaronder Bobshop, Internetshop, Digideals.nl, Scheerenfoppen.nl, Modern.nl, Internet selling service en de logistieke divisie E-man zijn 14 juni failliet verklaard. Foppen Retail, E-Tail en ook Foppen Vastgoed actief op zowel de zakelijke als de particuliere vastgoedmarkt zijn ook failliet verklaard. Het filiaalbedrijf heeft 61 filialen verdeeld over het noorden, oosten en midden van het land en een hoofdkantoor in Harderwijk. Scheer en Foppen is een in een lange rij van winkelketens die het niet hebben gered. Het bedrijf met 540 medewerkers had al enkele jaren te maken met diverse problemen en een teruglopende omzet. Het eigen vermogen was op 31/12/2014 nog 7.896.917 euro en het werkkapitaal 7.754.841 positief.

De webshop stond op de 24e plaats in de Twinkle 100 van 2014 met het grootste assortiment witgoed producten. Bobshop is met een webwinkel ook actief in België met een kleine 6000 producten, waaronder specifiek Belgische producten, zoals wijnkoelkasten en computers met een azerty-toetsenbord. De curatoren lieten de filialen in de eerste instantie open om zo een eventuele doorstart mogelijk te maken. Er waren immers twintig mogelijke overnamekandidaten. Maar uiteindelijk wilde niemand het concern in zijn geheel overnemen. De voorraden zijn deels verkocht en de rest wordt geveild. Expert neemt de lopende garanties over. Het bedrijf verkocht meer dan 52 jaar consumentenelektronica. Daarnaast was er een zakelijke afdeling voor bedrijven, hotels, bungalowparken en (zorg)instellingen en een divisie voor servicediensten, IT oplossingen en Installatieservice. Eerdere overnamepogingen van het grootste zelfstandige familiebedrijf in Nederland mislukten jammerlijk. De divisie Scheer & Foppen Installatietechniek B.V. bestond ruim 40 jaar en is dienstverlener op het gebied van technische infrastructuur en klimaatinstallaties en verzorgt ontwerp, engineering, realisatie, service & onderhoud en beheer van licht- en krachtinstallaties, industriële automatiseringen, telematica, brandmeld- en beveiligingsinstallaties, gebouwklimatisering en sanitaire technieken met nog eens 130 medewerkers. De keten werd in 1964 opgericht door Aart Foppen die op 75 jarige leeftijd overleed aan kanker. Zakenpartner Scheer kocht Foppen in de jaren 60 uit. Foppens twee zoons en dochter hadden de leiding van het bedrijf. Foppen bezat ook onder meer ook een rederij, een hotel, een installatiebedrijf en vastgoed en ontving de erepenning van Harderwijk als dank voor zijn inzet voor talloze verenigingen en stichtingen, en zijn periode als raadslid in de jaren ’80. In 2011 kreeg het bedrijf een sanctie van 90 duizend euro opgelegd op basis van artikel 8.8 van de Wet handhaving consumentenbescherming. In datzelfde jaar nam Scheer en Foppen Modern.nl voor een onbekend bedrag over van het failliete IMpact Retail. Modern.nl bleef als merk bestaan als webshop en met zeventig fysieke vestigingen als pure online player. Door de overname van Modern.nl had Scheer en Foppen in 2009 een webomzet van 32 miljoen euro en was één van de grootste internetaanbieders van consumentenelektronica in Nederland. De curatoren van het Arnhemse Hekkelman Advocaten en Notarissen verzorgen de afwikkeling van het faillissement.

Schooten

Schooten Metal Products is na 96 jaar en een doorstart in 2012 alsnog gestopt. De laatste 19 personeelsleden van de 40 zijn uiteindelijk in 2015 ook ontslagen.

Securcash

Geldtransporteur SecurCash is 2 januari 2018 deels failliet verklaard. Het faillissement heeft betrekking op de bedrijfstak die geldtransporten naar winkels regelt, niet op het deel dat pinautomaten bijvult. Het bedrijf is op zoek naar een overnamekandidaat. Het gaat om het deel van het bedrijf dat zich bezighoudt met het geldtransport van winkels. De bedrijfstak die pinautomaten bijvult, wordt buiten het faillissement gehouden. Het bedrijf heeft circa 220 vaste en 100 flexibele werknemers. De afgelopen dagen is gewerkt aan een snelle doorstart en er wordt nu gezocht naar een geschikte overnamekandidaat. Het bedrijf heeft daar vier weken de tijd voor.

Senz

Het in 2006 door de 37 jarige Philip Hess, Gerwin Hoogendoorn en Gerard Kool opgerichte paraplubedrijf Senz is op eigen verzoek failliet verklaard, maar niet voordat de intellectuele eigendomsrechten nog even snel werden ondergebracht bij een bedrijf van Peter Albrecht met de naam Senz International in Wassenaar. Albrecht is sinds september 2017 bij Senz betrokken en kan nu de failliete boedel voor weinig geld zonder de schulden terugkopen van de curator. Peter Albrecht was 25 jaar actief in het bankwezen en als zelfstandig bedrijfsadviseur. De afgelopen twaalf jaar begeleidde hij (middel)grote mkb-bedrijven bij financieringen, overnames en bedrijfsverkopen. De oprichter en eigenaar van Fin-Scan is jurist en Certified Management Consultant. Albrecht wist dus in welke staat het bedrijf zich bevond.

Na 10 jaar waren er zo’n 3 miljoen stormparaplu’s verkocht en raakte de markt verzadigd en moest er steeds naar nieuwe buitenlandse afzetmarkten gezocht worden. Het bedrijf maakte niet alleen stormbestendige paraplu’s tussen de vijftig en de honderd euro maar had ook een eigen sjaal- en tassenlijn, die begin 2018 werd gelanceerd. De senz° stormparaplu’s zijn windbestendig tot 100 km/h. De producten werden verkocht in diverse Europese landen, de Verenigde Staten en Japan. Senz ontwikkelde vier collecties per jaar. Senz had twaalf werknemers. Senz werd in 2006 opgericht door Philip Hess, Gerwin Hoogendoorn en Gerard Kool. De prijswinnende paraplu werd ontworpen door Industrieel Ontwerpen student Hoogendoorn. In 2016 verloor het bedrijf een rechtszaak tegen concurrent Impliva, die een zelfde paraplu op de markt bracht. Behalve de zware concurrentie en een lange warme zomer is nog niet duidelijk waarom het bedrijf ondanks crowdfunding het niet heeft gered en waarom er torenhoge belastingschulden zijn ontstaan. Het Delftse senz° hield in juni 2016 een crowdfunding campagne op het duurzame platform OnePlanetCrowd en had hier één van de snelst groeiende Nederlandse crowdfunding campagnes met een saldo van ruim 1 miljoen euro. Deelnemers kregen een rendement van zo’n 6% voorgespiegeld. Het bedrijf leed in dat jaar al een verlies van 732.000 euro, zo blijkt uit de jaarrekening. Hess

spendeerde vanaf die tijd zijn tijd en geld aan een andere startup genaamd Somnox, die slaaprobots wil produceren en verkopen. Hess werd voor 20 procent aandeelhouder bij Somnox en zag meer in deze innovatieve uitdagende markt. Hess wil nog dit jaar met Somnox de markt op. Dan moeten de slaaprobots in  beddenzaken, maar ook in elektronicashops liggen, met een prijskaartje van 600 euro. Ook voor deze startup werd een crowdfunding gestart, waarmee al circa 100.000 euro werd opgehaald.

Siemens

VDL heeft in juli 2018 Siemens Hengelo overgenomen waarmee 470 vaste arbeidsplaatsen behouden blijven. Het Duitse Siemens kondigde in november vorig jaar al aan de vestiging op termijn te willen sluiten. Siemens  heeft last van de moeilijke omstandigheden in de olie- en gasmarkt en wil zich meer gaan richten op duurzame energie.

Skihut

De Skihut in Scheveningen maakte na het faillissement een doorstart. Alles blijft bij het oude, alleen de crediteuren blijven zoals gebruikelijk met een kater achter. Piet van der Lans gaf de curator weinig speelruimte door de deal met Retail Investments Beilen voor de huurachterstand van circa anderhalve ton van Schaling te sluiten. Marc Schaling nam vlak voor het faillissement ook de pandrechten van de bank over. Onderhandelen met andere gegadigden had zonder de huurrechten voor de curator geen zin. De wintersportwinkel had al surseance van betaling en lag onder vuur van de fiscale opsporingsdienst (Fiod) vanwege omzetbelastingfraude. Marc Schaling, de 41-jarige broer van de geschorste Petra Schailing bezat in 2013 de Gijrath Media Groep van de bladen LXRY en JFK die ook failliet ging. Marc Schaling is de zoon van Paul Schaling, een voormalig topfiscalist en voormalig senior president-commissaris van het vastgoedfonds VHS van de latere Pim Fortuyn-financier Ed Maas en baas van financieringsmaatschappij NMB Heller, een dochter van ING. Paul was al eerder in opspraak geraakt vanwege belangenverstrengeling met de zaken van zijn zoon Marc. De verkoop van de ruim 100 vestigingen van Hans Verkerk Keukens voor 66 miljoen gulden aan beleggingsfonds VHS van Ed Maas. Paul was zowel commissaris bij VHS als bij Hans Verkerk Keukens. ) financierde de transactie terwijl vrijwel gelijktijdig zoon Marc zichzelf tot directeur van Verkerk Keukens had gepromoveerd. Ook de koop door Marc van het onroerend goed van de noodlijdende machinefabriek Werklust BV in Apeldoorn van de Koninklijke Begeman Groep van Jeroen van den Nieuwenhuyzen werd door papa Paul gefinancierd. Marc Schaling was directeur van Werklust. Paul Schaling eiste van Gijrath dat de merkrechten van de bladen en de fairs in een aparte Future Proof Media bv zouden komen. waarvan de familie Schaling 99 procent van de aandelen had. Gijrath kreeg het recht om 49 procent van de rechten terug te kopen tegen een vooraf vastgestelde prijs die lager lag dan 750.000 euro. Ad-interim-directrice Floor Schailing wordt verdacht van fraude met omzetbelasting, waarbij wordt geschat dat de fiscus over de afgelopen drie jaar voor circa € 850.000 benadeeld is. Ook de fiscus in België zou onderzoek doen naar de familie Schaling en hun filiaal in Knokke. Inmiddels zijn er vijf verdachten, maar er is niemand aangehouden. Petra Schaling is sinds 30 augustus geschorst als directeur van De Skihut Scheveningen en familieholding Joah Invest. Tegelijkertijd is Floor Schaling, Petra’s schoonzus, aangetreden als haar vervanger. Bestuurder van JOAH Invest BV zijn M.S. Holding BV en Endoor BV. Opinion Test & Taste BV van Wekking Beheer BV en eigendom van JOAH invest ging in 2012 failliet.

De doorstart van de Skihut wordt gedaan door Boulevard Beheer bestuurder van investeringsgroep Retail Investments Beilen. van de Zeeuwse jurist Pieter Raven, Norman Klein en nog een Haagse vastgoed- en retail investeerder. Voormalig profwielrenner en oprichter Piet van der Lans verkocht het bedrijf aan de familie Schaling in 2006, maar behield het Skihut-pand. De 34 jarige Norman Klein is een goede bekende van Marc Schaling en een specialist in leegstandbeheer met een eigen bedrijf. Na verscheidene fusies en overnames ging de organisatie op in de VPS Group met Klein als bestuursvoorzitter van de Nederlandse afdeling. FMT vastgoedbeheer BV en NAK Leegstandsbeheer BV zijn sinds 1 oktober 2010 gefuseerd en verder gegaan onder de naam FMT vastgoedbeheer. Binnen de branche van leegstandbeheerders is FMT door deze fusie marktleider in het tijdelijk beheer van leegstaand vastgoed. Met ruim 75 medewerkers en een landelijke dekking met 9 kantoren in Nederland en vestigingen in Antwerpen (Belgie) is FMT een snel groeiende organisatie. De organisatie is eigendom van Norman A. Klein en zal onder leiding van de Algemeen Directeur Mattijs Manders verder worden uitgebouwd. FMT en vastgoedbeveiliger VPSitex gingen daarna verder als VPS Nederland. Beide organisaties maakten al onderdeel uit van VPS Group, een internationaal opererende vastgoedbeheerder en – beveiliger met een hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk. Sinds april 2013 is VPS Group het moederbedrijf van FMT. De Nederlandse dependance van VPS Group, VPSitex, is vanaf dat moment gaan opereren als beveiligingstak van FMT. VPS Group is Europees marktleider op het gebied van beheer, onderhoud en beveiliging van leegstaand onroerend goed. VPS Group heeft haar hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk, beveiligt meer dan 50.000 objecten en heeft ruim 900 medewerkers in dienst. De Skihut draaide de 10 miljoen euro omzet en een winst van ruim € 250.000 over de laatste twee boekjaren. Hij ontving vervolgens binnen een week € 650.000 voor goodwill, inventaris en voorraad. De Skihut-winkel in Oosterbeek blijft definitief dicht. De opbrengst voor de voorraad en inventaris gaat naar Schaling. Investeringsmaatschappij Joah Invest nam in september de vordering van ABN Amro van € 2,6 miljoen over voor € 2 miljoen. De fiscus claimt nog wel 2,8 miljoen euro, welke gedeeltelijk voortvloeit uit het nog altijd lopende FIOD-onderzoek.

SteFoS bv

Steenbergen Foil Solutions (SteFoS), leverancier van mestopslagsilo’s en afdekkingen bestond al ruim 30 jaar maar werd 1 maart 2017 failliet verklaard door de rechtbank in Assen nadat de RABObank het krediet had ingetrokken.

Advocaat Jolanda Vreugdenhil van advocatenkantoor Heuzeveldt, vertelt desgevraagd dat de directie van het bedrijf het faillissement zelf heeft aangevraagd. In 1984 heeft Jan Steenbergen, Jan Steenbergen BV opgericht dat later overging in SteFoS bv. Eerst begonnen als dealer van verschillende mestopslag / wateropslag en afdeksystemen en nadien op de markt met een zelf ontwikkeld systeem voorzien van een Kiwa Komo certificaat. Stefos werkte in verschillende divisies: Landbouw, Industrie & Tuinbouw. Elke divisie met zijn eigen specialismes. Ook verzorgde het bedrijf de keuring van mestopslagsystemen via zusterbedrijf Appelbouw.

Steinhof

Meubelketen Steinhoff is nog niet failliet maar het wereldconcern wankelt na een boekhoudschandaal wat het bedrijf al meer dan 15 miljard euro aan beurswaarde heeft gekost. Het concern zou geschoven hebben met mistige constructies van Brits vastgoed. Steinhoff is na IKEA de grootste meubelketen ter wereld met ongeveer 6.500 winkels in 30 landen, onder 40 merknamen. In Europa opereert Steinhoff onder meer met de merken Conforama, Kika en Pepco. Steinhoff is van oorsprong Duits, verhuisde het hoofdkantoor eind jaren negentig naar Zuid-Afrika na een fusie en heeft beursnoteringen in Zuid-Afrika en Duitsland. De statutaire vestiging van de holding Steinhoff International ligt sinds 2015 in Nederland bij een trustkantoor in Amsterdam, maar het management opereert nog vanuit Zuid-Afrika. De jaarrekeningen voor 2015 en 2016 werden ingetrokken nadat bleek  dat Steinhoff tussen 2004 en 2009 diverse constructies heeft gebruikt om de werkelijke eigenaar van zijn vastgoed in het Verenigd Koninkrijk te verhullen. Ook wisselden diverse offshore vennootschappen in 2014 binnen enkele dagen af als eigenaar. Steinhoff zou waarschijnlijk heimelijk vastgoed hebben verkocht om verliezen op te vangen en dit via complexe fiscale constructies verdoezeld hebben. Accountant Deloitte lijkt meegezogen te worden in de ondergang van het concern omdat de jaarrekeningen door hen werden goedgekeurd, waarvoor ze door de VEB voor de rechter zijn gedaagd. Steinhof kreeg de financiers zover dat ze akkoord gingen met opschorting van de rentebetalingen en verlenging van de looptijd van de schuld wat het concern ruimte geeftvoor een forse reorganisatie. Er zou een netto schuld van 9,36 miljard euro zijn en een eigen vermogenspositie van 10,7%. 2018 en 2019 zullen moeten worden gebruikt om nog meer bedrijfsonderdelen te verkopen en daarmee de schuld af te bouwen. Het totale bedrijfsresultaat van circa 1 miljard dit jaar zal hiervoor moeten worden ingezet.

Stint

Eigenaar Edwin Renzen van Stint Urban Mobility uit Putten heeft 29 oktober 2018 het faillissement aangevraagd, maar heeft dit op de dag van de gerechtelijke afhandeling weer ingetrokken. Edwin Renzen zegt dat er geen nieuwe geldschieter is, maar dat hij intussen wel veel aanbiedingen heeft gekregen en wil toch maar eerst de lopende procedures afwachten. De elektrische Stint bakfietsen mochtend na een dodelijk ongeval niet meer de weg op en Minister Van Nieuwenhuizen gelastte een verkennend onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), waaruit potentiële veiligheidsrisico’s naar voren kwamen. Er werkten circa dertig mensen bij het bedrijf en bij toeleveringsbedrijven  circa twintig. Een bestuurster van een elektrische Stints bakfiets met 5 kinderen sloeg 20 september 2018 op hol bij een spoorwegovergang in Oss. Remmen bleek onmogelijk en de bakfiets reed dwars door de slagboom heen en raakte de passerende trein. Vier kinderen overleefden het niet en een van hen raakte net als de bestuurster zwaar gewond. Er zijn een kleine 3500 stints in Nederland waarmee wekelijks tussen de 50.000 tot 60.000 kinderen werden vervoerd. Uit de eerste onderzoeksresultaten blijkt dat de Stint stil kan vallen of niet meer remt. Wanneer een stroomkabel breekt, versnelt het apparaat, terwijl de gashendel niet meer werkt. De handrem is dan niet sterk genoeg om te stoppen en alleen door het contact om te draaien, komt de kar dan tot stilstand.

Stolk Audiovisueeel Beheer BV

Bijna 33 jaar na de oprichting is Stolk Audiovisueeel Beheer van Niels Stolk failliet. Vanaf eind juni tot 12 juli wordt de inboedel van het mediabedrijf geveild. Er is een behalve bij de crediteuren een schuld bij de Belastingdienst en de bank. Ook twee SNG’s (auto’s met een schotel op het dak voor satellietverbindingen) staan te koop, evenals diverse camera’s, beeldschermen, drones, kabels en montagesets. Stolk leverde behalve cameramensen tevens video- en satellietverbindingen en verzorgde de montage, animaties en fotografie.

Supercar Experience

Supercar Experience werd in 2014 opgericht door Niels Keizer en Michiel van der Schaaff. Lamborghini Gallardo, en bouwden hun stal uit met een Ferrari F430 F1 Spider en twee Audi’s. Een ritje van 20 minuten kostte vanaf 99 euro en een uur kostte 199 euro en vanaf 700 euro voor een dag. Het bedrijf had in 2016 al een negatieve eigen vermogen. Het bedrijf raakte in een neerwaartse spiraal en er waren veelvuldig geannuleerde afspraken en het bedrijf was vaak onbereikbaar. Aanbetalingen voor huur kwamen na annuleringen door het bedrijf niet retour. De daghuur voor huwelijken en evenementen gaat nog door en de curator onderzoekt de mogelijkheden van een doorstart.

TCP Solutions PLC

TCP Direct een dochteronderneming van TCP Solutions PLC kan de salarissen van de flexwerkers bij ING niet meer betalen en  heeft uitstel van betaling verkregen. Er staan miljoenen euro’s aan niet-betaalde rekeningen open, nadat de kredietverstrekker zich plotseling terugtrok en betaling van een grote klant op zich liet wachten. TCP Solutions is een Europese payroll-, compliance- en contractwerkspecialist. Zij bestaan 25 jaar en zijn actief in 12 Europese landen voor allerlei cliënten. Sinds 2015 is het concern eigendom van Adam Craighill en Evert van der Weijden. De holding staat geregistreerd in Londen en heeft een vestiging in een bedrijfsverzamelgebouw aan de Keizersgracht 268 te Amsterdam. Mr. H. Kreikamp is door de rechtbank benoemd tot bewindvoerder.

Takeaway.com

Het moederbedrijf van onder meer Thuisbezorgd.nl, heeft in het tweede kwartaal van 2017 het verlies zien oplopen tot 28,1 miljoen euro. In dezelfde periode een jaar eerder was het verlies nog 11,5 miljoen euro. Het aantal bestellingen groeide wel met 43 procent tot 32 miljoen, waardoor Takeaway.com zijn positie versterkte in zijn vijf grootste markten Nederland, Duitsland, Polen, België en Oostenrijk. De omzet groeide met 53 procent naar 77,4 miljoen euro.

Taxiboeken.nl

Mobility ID/Taxiboeken.nl/Taxi2 uit Broek op Langedijk, een landelijke bemiddelaar voor taxiritten, is per 8 november 2019 failliet. Veel kleine onderaannemers/taxi’s lijden grote schade en hebben met de toch al beperkte winstmarge door het systeem met zowel korting als provisie forse verliezen. Het bemiddelingsbureau verdeelde per jaar zo’n 70.000 ritten en werkte voor gerenommeerde bedrijven en ook de ministeries. Meer dan 350 vervoerders met 4.500 taxi’s worden gedupeerd. De gebruikte app was afgekeken van Uber die wel winst maakt met een dergelijke divisie. Er was een erg ruim budget voor publiciteit en reclame om de naamsbekendheid te vergroten. Het bedrijf werd een paar jaar geleden opgezet door Ruud Dusseldorp als project van de Rijksoverheid , waardoor ook ministeries en defensie vaste afnemers van de diensten werden. RVC Enschede verdeelde tot enkele jaren geleden het vervoer van defensiepersoneel maar dat werd 1 april 2017 gegund aan Taxiboeken.nl Tientallen vervoerders krijgen nog duizenden euro’s en grotere vervoerders wel 30.000 tot 40.000 euro van Mobility ID. Deze partijen hebben begin volgende week een bijeenkomst over de reden van de faillissementsaanvraag en hoe nu verder te handelen. Onlangs sloten Succesparken en Holidaytaxis, Friendship Cruises en Hannick reizen zich nog bij de organisatie aan. De divisie Taxi2 verzorgde ritten die aansloten op het openbaar vervoer. Doordat klanten vooruit moesten betalen zijn niet alleen de taxiondernemers maar ook nog niet geholpen klanten de dupe. Taxiboeken was een partner van Milo de mobiliteitsapp van XXIMO.

 Teidem zie Perry Sport

Telegraaf Media Groep

TMG is een van de grootse mediabedrijven in Nederland, en beheert onder meer De Telegraaf, De Financiële Telegraaf en Metro en een aantal regionale dagbladen. TMG moet nog eens 125 miljoen euro bezuinigen. 5 procent meer dan de in juli aangekondigde 20 procent en wil af van het kantorencomplex aan de Basisweg in Amsterdam om deze daarna voor de helft via een sale & leaseback constructie terug te huren waarmee direct 60 tot 80 miljoen euro extra liquiditeit beschikbaar komt. De betaalde papieren oplage is onder de 400.000 exemplaren uitgekomen en de digitale omzet maakt nu 13% van de 500 miljoen omzet uit. TMG denkt dat de helft van het in 1974 betrokken kantorencomplex aan de Basisweg aan derden kan worden verhuurd. Het totaal aantal medewerkers van TMG is in tien jaar tijd meer dan gehalveerd tot circa 1800. De komende jaren worden ongeveer 150 banen geschrapt. De opbrengsten van TMG zijn op jaarbasis met 4 procent gedaald en het bedrijfsresultaat (ebitda) is gehalveerd tot 8,1 miljoen euro. Het moederbedrijf van onder meer De Telegraaf en Sky Radio moet dringend 90 miljoen euro bezuinigen en is bezig met een reorganisatie waarbij in ieder geval 36 arbeidsplaatsen bij de redactie vervallen en 75 bij de advertentieafdeling. TMG heeft over de eerste maanden van 2017 een omzet geboekt van € 127,2 miljoen en dat is een daling van 7,6% ten opzichte van dezelfde periode een jaar geleden. De daling is met name te wijten aan de advertentie-inkomsten, die 25,3% lager uitvielen. De genormaliseerde ebitda kwam uit op €3,2 miljoen (-8,6%).
In vier maanden tijd daalde de netto liquiditeitspositie van € 14,5 miljoen in de plus naar € 13,3 miljoen in de min. en dat is nog exclusief de circa tien miljoen aan te verwachten kosten vanwege financiële en juridische adviseurs die dit jaar moeten worden ingehuurd vanwege de overnamestrijd. Eerder schrapte TMG al 450 arbeidsplaatsen (259 fte). Het bedrijf sluit het hoofdkantoor van Holland Media Combinatie (HMC) in Alkmaar en hevelt de radiozenders, Skyradio en Radio Veronica over naar een nieuw bedrijf in samenwerking met Talpa van John de Mol. TMG verkocht 47 huis-aan-huisbladen aan BDUmedia waardoor nog eens 32 arbeidsplaatsen kwamen te vervallen. Weekblad Almere Vandaag is al opgeheven en ook enkele lokale edities van het Witte Weekblad in de regio Leiderdorp vervallen. Stadsblad De Echo in Amsterdam houdt eveneens op te bestaan als zelfstandige titel en wordt als tweewekelijks katern toegevoegd aan de krant Metro. 70 procent van Puzzeldochter Keesing wordt ook van de hand gedaan. De Mol heeft een belang van 26,88% in TMG. Uitgeverij Mediahuis deed een bod op het bedrijf van 5,25 euro per aandeel. John de Mol deed onverwacht met zijn bedrijf Talpa echter een hoger bod van 5,90 euro per aandeel en kocht snel bijna 388.000 certificaten van aandelen bij tegen een gemiddelde prijs van 6,298 euro. Talpa verhoogde het bod eerst naar 6,35 euro per aandeel en daarna naar 6,50 euro nadat bekend werd dat TMG en Mediahuis samen een akkoord hadden bereikt over een fusie. Mediahuis heeft de steun van de raad van commissarissen. De raad van bestuur, die liever met Talpa in zee wilde werd geschorst. Ook het Hoofd personeelszaken Dirk Valstar is op non-actief gesteld omdat hij de interne procedures binnen het bedrijf niet correct zou hebben gevolgd. Valstar werd in 2014 binnengehaald en was een vertrouweling van de geschorste ceo Geert-Jan van der Snoek. Financieel directeur Leo Epskamp werd ook geschorst vanwege zijn rol in de overnamestrijd. Mediahuis bood €6,00 per aandeel (278 miljoen) Het totaalbod van Talpa komt nu uit op zo’n 300 miljoen euro. De COR steunde eerst de procedure van De Mol, maar trok dat in. ACM is akkoord met de overname door Mediahuis die in juli afgerond werd. Mediahuis kreeg een subsidie van 910.000 euro voor ‘strategische transformatiesteun van de Vlaamse regering. Hoofdredaceur Gie Goris van het nieuwsplatform en tijdschrift MO* wijst erop dat Mediahuis, eigenaar van grote kranten als De Standaard en Gazet van Antwerpen, vorig jaar 21,7 miljoen euro winst maakte. Talpa besloot tenslotte begin december 2017 om het belang in Telegraaf Media Groep dan maar helemaal met verlies voor een bedrag van 81 miljoen euro (6 euro per aandeel) aan het Belgische Mediahuis te verkopen. De verliesgevende Telegraaf Media Groep komt hiermee vrijwel volledig in Belgische (Vlaamse) handen (94%). De deal moet nog wel worden goedgekeurd door de medezeggenschapsraad van TMG. Het aandeel Telegraaf Media Groep verdwijnt van de beurs en heeft heeft goedkeuring gekregen van Euronext. De laatste handelsdag in het aandeel TMG is op 21 februari.

Tendris Solutions

Tendris Solutions, een werkmaatschappij van de investeringsmaatschappij Tendris (van Oxxio, Pharox en Visa greencard) is failliet. Twaalf werknemers zijn ontslagen. De holding Tendris investeerde sinds 2002 in diverse vaak verliesgevende duurzame projecten zoals The New Motion die snelladers voor elektrische auto’s plaatste. Dir keer zijn de werkmaatschappijen die algensoorten verwerkten failliet en het is nog niet duidelijk of ook het onderdeel van The New Motion nu gevaar loopt. Ruud Koornstra is slechts aandeelhouder van Tendris dat geleid word door Friedwart Barfod. Koornstra zat in 2013 ook al in liquiditeitsproblemen en moest toen stoppen met twee duurzame projecten. Uit de cijfers van 2012 blene alle werkmaatschappijen verlieslijdend te zijn en stonden deze met een negatief eigen vermogen van 2,5 miljoen in de boeken. In 2007 zou er met de cijfers gerommeld zijn en constateerde accountant BoozAllenHamilton dat de werkmaatschappij in ledlampen Lemnis slechts 3 miljoen waard was in plaats van de door Koornstra geboekte 100 miljoen. Doens Participaties nam echter op basis van die cijfers met behulp van de Postcodeloterij een belang in het bedrijf. Volgens zakenpartner Bernhard Wandel was het hele bedrijf “gebakken lucht”. De postcodeloterij bestelde 500.000 duurzame ledlampjes om weg te geven maar daar bleek geen behoefte aan nadat bleek dat de lampen toch niet zo duurzaam waren. De loterij schakelde vervolgens voor 7,7 miljoen euro een advocaat in om van de bestelling van werkmaatschappij Lemnis af te komen. Het Indiase Lemnis zou in een joint venture een megadeal hebben gesloten met KFC, Taco Bell en Pizzahut om alle zaken met de ledlampjes te verlichten en liet zelfs weten een beursgang te willen gaan maken. Sparkxis die de duurzame coating voor de lampjes zou gaan maken stopte ondertussen vanwege de liquiditeitsproblemen voortijdig evenals het Greenbookingskantoor waar CO2 neutrale reizen konden worden geboekt. Ook XXimo mobiliteitscards draaide in 2012 zo’n 2,3 miljoen verlies met een eigen vermogen van 8,3 miljoen euro negatief. De tankkaart kon in 2013 niet meer gebruikt worden bij zo’n 700 tankstations die onder meer ook broodjes verkopen omdat Xximo de andere transacties niet kon specificeren op de factuur. In 2015 werd Xximo gekocht door de Franse multinational Sodexo.

Thomas Cook

Alle Thomas Cook-reizen werden onmiddellijk geschrapt na het plotselinge faillissement van het Britse moederbedrijf van de reisorganisatie. Thomas Cook Nederland meldde financieel onvermogen bij garantiefonds SGR en ging vervolgens failliet. Reizigers konden een claim indienen bij het garantiefonds voor hun vooruitbetaalde reissom. SGR werkt met een speciaal opgericht callcenter en reisorganisatie TUI samen, die uiteindelijk ook de websites heeft overgenomen. Ook Neckermann annuleerde alle vluchten en ging ook failliet. Voor de circa tweehonderd medewerkers van de Nederlandse tak werd collectief ontslag aangevraagd.

In België werden drie vennootschappen Thomas Cook waar 75 mensen werkten failliet verklaard. Een vierde vennootschap, Thomas Cook Retail België, wilde een doorstart maken. Die vennootschap was met ruim vijfhonderd medewerkers verantwoordelijk voor de Belgische Neckermann-winkels en Thomas Cook-shops.  Het zou 5 miljoen euro kosten om de 500 medewerkers aan het werk te houden, waardoor een doorstart er niet in zat. Het bedrijf leed al sinds 2016 verlies en in 2018 liep dat op tot een verlies van ruim 11 miljoen euro op een omzet van 242 miljoen.

Tinker

Tinker Travel B.V. (handelend onder Tinker, Tinker Travel, Tinker.travel, Home N Fly En Tinker Ground) is door de rechtbank van Haarlem (Noord-Holland) uiteindelijk definitief failliet verklaard. Het bedrijf laat zo’n 600 taxibedrijven en een hoop klanten met schuld achter. Als curator is Mr. K.J. Willemse aangesteld. Er waren meer dan 50 mensen werkzaam.
Ten Cate liet pas nadat hij als aandeelhouder was ingestapt samen met ABN AMRO onderzoek doen en toen bleek het tekort € 2,3 miljoen Advocaat Oscar Hammerstein gaat namens de andere aandeelhouders de aansprakelijkheid van Ten Cate onderzoeken.  Ten Cate liet pas nadat hij als aandeelhouder was ingestapt samen met ABN AMRO onderzoek doen en toen bleek het tekort € 2,3 miljoen Advocaat Oscar Hammerstein gaat namens de andere aandeelhouders de aansprakelijkheid van Ten Cate onderzoeken.

Travelbird

Reisorganisatie Travelbird vroeg 31 oktober 2018 surseance van betaling aan en ging 7 november 2018 failliet.  Bij de organisatie werkten 310 werknemers. TravelBird is na de start in 2010 explosief gegroeid en was in de eerste helft van 2018 voor het eerst winstgevend. Door seizoensfluctuaties is er de afgelopen maanden een achterstand in betalingen aan partners ontstaan en is TravelBird vergeefs op zoek gegaan naar extra financiering. De afgelopen 8 jaar heeft TravelBird ruim 7 miljoen reizigers bediend. Het bedrijf wordt doorgestart.

Truvo/Gouden Gids

Truvo Belgium, de uitgever van onder meer de Gouden Gids, heeft 28 juni het faillissement aangevraagd. Bij de uitgever werken circa 520 mensen.FCR Belgium wil met een overname zeer snel een doorstart maken met 200 tot 300 werknemers. Minstens 220 mensen moeten te kennen geven of ze inderdaad willen werken voor FCR en ook alle leveranciers en partners moeten akkoord gaan. Alle werknemers kregen een formulier waarop ze kunnen aangeven of ze over willen stappen.

Twin Life

Twinlife van de voetbalbroertjes De Boer in Baarn is opnieuw failliet. Het is het tweede faillissement in twee jaar tijd. Twinlife werd in 1996 opgericht door Gauke Poelman met de voetbalbroers Frank en Ronald de Boer als marketing instrument. In 2002 neemt Euretco een meerderheidsbelang in Poelman Beheer maar verkoopt deze na tegenvallende resultaten in 2005 al weer terug. In 2009 nemen investeerders Tinseltown van Peter Truijen en modeondernemer Dirk de Broekert Twinlife over en reorganiseren het bedrijf tot eind 2015 het faillissement van V&D het bedrijf meesleept. Twinlife had namelijk 50 shop-in-shops in de V&D vestigingen. Pogingen met nieuwe reorganisaties mislukten waarna in de zomer van 2017 zowel Twinlife als zusterbedrijf New Fashion Kids failliet ging. Een doorstart met Roel Vermeulen (van Scotch & Soda) Peter Truijen en Dirk de Broekert wist Twinlife niet te redden en na een mislukte verkoop aan nieuwe investeerders ging in april 2019 het bedrijf definitief ten onder. Bij de onderneming werkten 12 mensen. Curator Lars ten Wolde gaat op zoek naar nieuwe investeerders.

V&D

V&D met een omzet van circa 620 miljoen euro schrapte 400 arbeidsplaatsen maar door de hoge kosten voor de afvloeiingsregeling en een warme winter bleven er ondanks 604 miljoen euro omzet zware verliezen en ging het bedrijf van Sun Capital alsnog failliet en laat een schuld achter van minstens 92 miljoen euro, waaronder een vordering van 25 miljoen euro van de Belastingdienst. Daar komen nog tientallen miljoenen bij van uitkeringsinstantie UWV en de verhuurders.

Investeringsmaatschappij Sun Capital dat eigendom is van Nederlandse pensioenfondsen nam V&D in 2010 over voor circa 70 miljoen euro. Sindsdien stak Sun Capital tientallen miljoenen pensioengeld per jaar in de warenhuisketen. Ondanks verlaagde huren, ontslagen en reorganisaties moest het bedrijf op 22 december surseance van betaling aanvragen waarna het op 31 december failliet ging. Het faillissement betreft zowel de warenhuizen als de restaurants van La Place. Het V&D pand in Utrecht is inmiddels verhuurd aan Primark. Alle merkrechten (circa 40 van de 62) werden overgenomen door Roland Kahn eigenaar van Cool investments (Cool Cat, MS Mode en America Today en Sapph) samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. Het door hen hiervoor opgerichte Retail Ventures Holding maakt een doorstart van VD online met Frendz, en een app waarin je je eigen kledingcollectie kunt samenstellen om deze daarna te delen via social media. Er worden via de VD webshop vanaf begin september 2018 succesvolle merken uit verleden verkocht, zoals Liv, Soho en het Prijzencircus.

De 61 zelfstandige vestigingen van La Place zijn inclusief vrijwel al het personeel voor zo’n 48 miljoen euro overgenomen door Jumbo die voor dit bedrag Jumbo ook eigenaar is geworden van de inventaris van de La Place-restaurants in de V&D filialen. Van de losstaande La Place vestigingen gaan er vijf á tien dicht. Veel van de V&D panden worden nu gehuurd door het Canadese winkelconcern Hudson’s die overigens nu ook bijzonder slecht presteert. De warenhuisketen heeft al de voormalige V&D-panden in Amersfoort, Den Bosch, Den Haag, Enschede, Haarlem, Leiden en Zwolle.

V&D Topman John Van der Ent was er begin dit jaar nog van overtuigd dat V&D het zou redden en verklaarde in Nieuwsuur: “Over twee jaar bestaan we nog, en over 127 jaar ook.” Onder leiding van deze directeur gingen eerder ook Siebel, Dixons (153 winkels) en Miss Etam en Promiss (200 winkels) failliet.  De SPAR waar hij nu de scepter zwaait is dan ook erg blij met de komst van Van der Ent. ,,John is een zeer ervaren retailer die zijn sporen breed verdiend heeft”, staat in een verklaring. De circa 8.000 werknemers werden nog tot halverwege februari door het UWV betaald. Van de 10.000 medewerkers hadden 2.800 van hen eind februari 2017 nog steeds geen ander werk. 1.700 van hen ontvangen ook geen uitkering. Roland Kahn en Jacco Scheffers van Coolinvestments en de voormalige Hema-topman Ronald van Zetten zetten V&D nu voort als app/webwinkel, maar moeten wel het eerste half jaar de helft van de winst uitbetalen aan de curatoren. Is de winst minder dan 4 miljoen euro, dan wordt deze afspraak met zes maanden verlengd. Kahn betaalde een half miljoen euro voor de merknaam en de submerken Liv, Soho en School campus. Het nieuwe bedrijf heet Retail Ventures Holding. V&D heeft 54 miljoen euro opgebracht. In 2018 staan, bijna drie jaar na het faillissement, twee van de vijf panden nog leeg.

VSC

Het Haagse schoonmaakbedrijf VSC Schoonmaakdiensten (Vrolijk Special Cleaning) en uitzender RSB maken een doorstart. De twee Haagse bedrijven worden met behud van de eigen naam overgenomen door stadgenoot B2-Cleaning. Eind juni 2017 werd bekend dat beide bedrijven waar samen 425 mensen, deels als uitzendkrachten weken failliet ging. In de plannen van B2 houden alle werknemers met een vast contract hun baan. Er was interesse van meerdere bedrijven om Vrolijk en RSB over te nemen.

Verhoef Infra

Aannemingsbedrijf Verhoef Infra met het hoofdkantoor in Langerak opende 1 maart 2013 nog een nieuw verkoopkantoor midden in het hart van de Rotterdamse haven maar heeft 27 maart 2017 het faillissement aangevraagd. Verhoef Infra is aannemer op het gebied van infrastructurele werken voor grondwerk, riolering en wegenbouw. Directeur van Verhoef Infra Klaas Jan de Jong. Verhoef Infra was een middelgrote regionale speler en bestond al bijna 55 jaar Het bedrijf voerde opdrachten uit gemeentes, provinciën, defensie en waterschappen, maar ook voor bedrijven. Het bedrijf had de gemeenten Den Haag en Utrecht tot haar vaste klantenkring. In de gemeente Pijnacker-Nootdorp loopt de reconstructie in Noord grote vertraging op. Bij Verhoef Infra werkten bijna 100 medewerkers.

Vizyr

Dienstverlener Stichting Vizyr is 7 maart 2017 na de surseance van 27 februari 2017 op verzoek van de bewindvoerder en de Raad van Bestuur failliet verklaard. Vizyr ziet toe op de financiën, het vastgoed en de zakelijke dienstverlening van meer dan honderd scholen in Nederland. Tijdens de voorlopige surseance van betaling zijn afspraken gemaakt met de betrokken leveranciers en klanten die het mogelijk maken om de activiteiten van Vizyr en haar dochtervennootschap Kinobi Onderwijs Services B.V. gedurende de maand maart 2017 te kunnen continueren. Vizyr is in 2012 ontstaan uit een fusie van twee administratiekantoren (SROL en Prosco). De belangrijkste aanleiding voor de financiële problemen was het vertrek per 1 januari 2017 van debiteur en klant Stichting BOOR in Rotterdam die goed was voor 45 procent van de omzet. De raad van toezicht van Vizyr schakelde een forensisch accountant in toen in 2014 jaar bleek dat de directeur meer salaris kreeg dan was vastgelegd. Er werd bovendien onderzoek gedaan naar zijn reis- en declaratiegedrag. De rechter constateerde echter dat het salaris van directeur Fincken vanaf 2007 ongevraagd aanzienlijk werd verhoogd en dat het contract in 2011 tot medio 2016 nog verlengd werd vanwege zijn bijzondere verdiensten. De rechter zegt dat de Raad van Toezicht wist van het verschil tussen het afgesproken en het veel hogere, uitbetaalde salaris. Bewijs voor oneerlijke declaraties of het gebruik van een leaseauto in combinatie met een OV-kaart is in het uitgebreide onderzoek niet gevonden. De aanpak van de vertrouwensbreuk door Vizyr liet te wensen over waardoor het ontslag niet gerechtvaardigd was, concludeerde de rechtbank. De directeur verliet na een schikking alsnog de stichting en ging als zzp’er verder in zijn eigen onderneming die hij al in 1997 had opgericht. Vizyr heeft vestigingen in Heerlen, Rotterdam en Alkmaar (Kinobi) en is werkgever van ongeveer 100 betrokken medewerkers die voor circa 400 scholen in voornamelijk het primair onderwijs de financiële-, personele- en salarisadministratie (van 8.000 medewerkers bij de scholen) verzorgden. Naast deze administratieve basis ondersteunde Vizyr onderwijsorganisaties met dynamische managementinformatie, innovatieve ICT-platformen en (strategische) adviezen. De curator, mr. Cristian Slegers van Aben & Slag advocaten in Weert, zal in de komende periode de mogelijkheid van een doorstart onderzoeken.

Vroon

Rederij Vroon heeft met 22 binnenlandse en buitenlandse schuldeisers, Delta Lloyd en NIBC een overeenkomst bereikt over de herstructurering van de 1,1 miljoen aan schulden.Alle rentelasten en een deel van de aflossing wordt verder uitgesteld naar de toekomst. De Rederij zou zich tegenwoordig in laten huren om vluchtelingen uit zee te halen. NGO’s als Artsen Zonder Grenzen (AzG) huren dan een schip in dat bedoeld is voor de maritieme sector, bijvoorbeeld een sleepboot of een bevoorradingsschip, zoals deze VOS Prudence. De schepen krijgen dus een andere bestemming dan waar ze voor gebouwd zijn, omdat er sprake is van overcapaciteit in de eigen sector.

De Vrijbuiter/Wilderness

Kampeerhal De Vrijbuiter is de grootste kampeer- en outdoorspecialist in ons land. Wilderness B.V, van Kampeerhal De Vrijbuiter in Roden is failliet. Bart Outdoor, kampeerhal de Vrijbuiter, Vrijbuiter vastgoed, de Waard en Wilderness BV gingen mee ten onder. Er werken 300 mensen bij Vrijbuiter, van wie 80 in vaste dienst. De schuldenlast beloopt vele miljoenen. Alleen al de bank heeft negen miljoen euro tegoed. De Vrijbuiter heeft ook filialen in Zaandam, Gouda en Roermond en werd opgericht in 1985 door Jaap van Zuijlekom. In 2008 werden nog drie winkels geopend.  De Vrijbuiter is ook eigenaar van het bekende merk De Waard Tenten, dat een eigen winkel heeft in Heerde. Bij De Waard werken vier mensen in de winkel en ongeveer dertig mensen in de fabriek in Tsjechië. De jaaromzet van de groep schommelt rond de 35 miljoen euro. De keten is sinds 2013 eigendom van Navitas, het investeringsbedrijf van de familie Zeeman. De vestiging in Roden was met 22.000 vierkante meter de grootste vestiging. De Vrijbuiter stond in 2014 ook al op het randje van failissement. Een reorganisatie van  toenmalige directeur Steven de Raad was kansloos. Hij verliet het zinkende schip in juli 2017 en werd opgevolgd door Ivo Richaers. De vestiging in Roden werd in 1985 opgericht en was tevens het hoofdkantoor. De heren Kremer en Van der Veen werden in 2006 mede aandeelhouders en zij besloten al snel daarna tot regionale uitbreiding. In 2008 startten zij een tweede vestiging in Gouda. In 2010 openden zij een derde vestiging in Roermond. Met de overname van De Kampeerwinkel in Zaandam vond in juni 2011 verdere regionale uitbreiding plaats. Écart participeerde van maart 2010 tot maart 2014 in de koopholding (Wilderness B.V.). Oprichter Jaap van Zuijlekom werd met deze transactie uitgekocht middels een Management Buy Out. Managers Gerard Kremer en Ate van der Veen behielden na de transactie een meerderheidsbelang in de vennootschap. Écart verwierf een minderheidsbelang. In het kader van de herstructurering van Wilderness kocht Navitas Capital in het vierde kwartaal van 2013 de meerderheid van de aandelen in deze participatie. In maart 2014 bereiken Écart en Navitas een schriftelijk akkoord over de overname van het resterende Écart belang in Wilderness door Navitas. Uit de jaarrekening over het boekjaar 2016 bleek dat er tot en met september nog een verlies van 22 duizend euro werd geboekt. Er zijn een groot aantal overnamekandidaten en de winkel en de webshop blijven daarom nog even open. Navitas zag het na zes verliesgevende jaren niet meer zitten. Circa 40 gegadigden hadden zich bij de curator gemeld voor een overname van Vrijbuiter en tentenmaker De Waard, maar de Nederlandse Sunshine Group, dat ook eigenaar is van andere campeerbedrijven, neemt de fabriek in Tsjechië,  de losstaande winkel in Heerde en  het atelier in Roden, waar tenten worden gerepareerd over. De toekomst van de vier megastores, waaronder de vestiging in Roden, blijft voorlopig nog onzeker. De winkels blijven voorlopig wel open, maar zijn niet meegenomen in de verkoop. Wel neemt de Sunshine Group de zakelijke activiteiten van de Vrijbuiter over. Sunshine Group is de eigenaar van de voortentmerk Doréma, Glampinglodges en vouwwagenmaker Alpenkreuzer. De winkels in Zaandam en Gouda zijn overgenomen door kampeerspecialist Vervat, die zelf ook al een grote wikel voor kampeerartikelen heeft in Rotterdam.

WaarborgHolland

WaarborgHolland in Gouda, een van de twee door de overheid aangewezen goud- en zilverkeurmeesters is failliet en wordt in afgeslankte vorm voortgezet. De laatste jaren had het bedrijf zware concurrentie van Edelmetaal Waarborg uit Joure.

WakaWaka

De duurzame zaklampmaker WakaWaka uit Haarlem van Camille van Gestel en Maurits Groen is failliet, omdat het ophalen van 2,5 miljoen euro aan groeikapitaal jammerlijk mislukte nadat Ernst & Young bezwaar maakte tegen het onbetaald gebuiken van de naam van de registeraccountant.  WakaWaka werd in 2013 opgericht onder de naam Off Grid Solutions en verkocht opvallende gele zaklampen en powerbanks die kunnen worden opgeladen met zonne-energie. In 2017 boekte het bedrijf niog een omzet van 4,9 miljoen euro, kreeg veel aandacht van de pers en won diverse duurzaamheidsprijzen. Voor iedere verkochte zaklamp zou er een exemplaar geschonken worden aan ontwikkelingslanden. WakaWaka heeft echter lang niet alle beloofde lampen geleverd aan humanitaire organisaties. Er is een achterstand van 83.000 exemplaren. De startup wist met deze beloftes via crowdfunding-acties investeerders te trekken.

Wakawaka leed in 2015 een verlies van bijna één miljoen euro. In 2016 een verlies van 1,3 miljoen euro en in 2017 een verlies van ruim 800.000 euro. In april 2018 was er nog sprake van de uitgifte van nieuwe certificaten op de NPEX ter waarde van 2,5 miljoen euro, waarmee het bedrijf verwachtte de omzet te kunnen verdrievoudigen tot 14,5 miljoen in 2020. Nadat de uitgifte van de certificaten mislukte en ook andere investeerders afhaakten bleek er zelfs geen geld om nog een akkoord met de schuldeisers te bereiken. Van Gestel onderhandelde samen met Maurits Groen met curator Karel Willemse over een doorstart en nu neemt de TSM Business School, met locaties in Enschede en Amersfoort, zowel de merknaam als de resterende voorraden over. Er zal een nieuwe onderneming worden opgericht om de activiteiten voort te zetten. Mensen die via crowdfunding geld in het bedrijf hebben gestoken, zullen worden terugbetaald. WakaWaka haalde eerder geld op via de platformen Symbid en OnePlanetCrowd. Ook oprichters Maurits Groen en Camille van Gestel zijn bij de doorstart betrokken met de financiële steun  van voormalige aandeelhouders in WakaWaka, Stichting Flowfund en Michiel van Deursen, de oprichter van 2dehands.be.

Waterbeek media

De in Enschede en Almere gevestigde uitgeverij Waterbeek Media/Just Nautic/ Content Production Holding BV werd in 2003 opgericht en ging in 2010 failliet. Enig aandeelhouder is sinds 30 augustus 2007 Content Production Holding B.V. Het bedrijf maakte de bladen Jetsetters, House Vision en Yacht Vision, die via tv programma’s werden gepromoot met door producent ID-TV geproduceerde programma’s op RTL 4. Andere merken waren Boating Annual, het Boten Jaarboek, Bootgarant, Botenwijzer en Havenwijzer. Andere gelieerde vennootschappen van het concern waren Compublica B.V. en Crossmedia Investments B.V., Compublica BV, Nical Projectontwikkeling BV en Nical Waterpark Breukelen BV. Er werkten van de aanvankelijk 46 nog 19 medewerkers bij de bedrijven en er was 2,6 miljoen euro schuld bij crediteuren. Klaas Beute, de eigenaar staat na zijn veroordeling bij de civiele rechter in 2012 nu ook in eind november 2017 bij de strafrechter terecht voor de fraude met de boekhouding waardoor ook de belastingdienst voor een miljoen het schip in ging en het UWV voor 132.000. Kort voor het faillissement in april 2010 werd de eigenaar door de Engelse investeringsmaatschappijen Palamon Capital Partners en Vesting Finance Fiditon afgezet. Met ingang van 6 april 2010 werd F.M. Giuseppetti, de bestuurder van de vennootschap. Volgens het Openbaar Ministerie werden er vanaf 2006 zo’n 584 facturen vervalst. Het pand werd, net als het wagenpark gehuurd. Waterbeek Media had bijna vier miljoen euro schuld bij de bank. De curator heeft een schadevordering van 13,5 miljoen euro ingediend en het OM wil 3 miljoen euro terug. Eerder was Beute samen met Rob Lustig oprichter en eigenaar van RoBé bedrijfsgidsen, dat in de jaren negentig failliet ging. De bank MeesPierson vorderde drie miljoen gulden van Lustig terug. Robé had 1992 nog een eigen vermogen van vijf miljoen gulden en anderhalf jaar stond er plotseling een negatief eigen vermogen in de boeken van twintig miljoen gulden in de boeken. Willem Smit, een Amsterdamse computermiljonair kocht vijf jaar eerder een belang van 40 procent in Robé, wat later door een emissie verdampte tot een kwart. Smit schoof de stukken door naar MeesPierson, waar hij op dat moment een flinke schuld had uitstaan van zo’n 23 miljoen gulden. Vlak na de ondergang heeft de bank Robé via verschillende bv’s naar zich toegetrokken. Daarna is Robé, inclusief 17 van de 57 werknemers, verkocht aan de Haagse participatiemaatschappij Halder. De RoBé-gids bestaat nog steeds en werd in 1992 overgenomen door de Franse participatiemaatschappij Lazard Frères voor 110 miljoen gulden nadat bleek dat de onderneming RoBé niet meer te redden was. In 1999 verkocht Beute zijn aandelen en startte Waterbeek. In 2012 werd ook een andere onderneming van Beute failliet verklaard. Het bedrijf werd geleid door Michel Schuuring tot 19 mei 2010 waarna de bedrijfsactiviteiten werden overgenomen door TeVe Holding BV die ook de activa overnam. Het faillissement van de heer Beute werd uitgesproken op 5 juni 2013 en de vennootschappen werden 7 juni door de Kamer van koophandel ontbonden.

Wegener

De Persgroep sloot per 1 maart 2016 de voormalige Wegener drukkerij in Apeldoorn. Door de sluiting verliezen 136 medewerkers hun baan. De Persgroep Nederland handhaaft de drukkerijen met de modernere persen. Regionale kranten als De Gelderlander, De Stentor en Tubantia worden, evenals andere opdrachten, met ingang van 1 maart 2016 gedrukt in de drie overige drukkerijen van de Persgroep Nederland in Amsterdam, Den Haag en Best.

De Persgroep sloot per 1 maart 2016 de voormalige Wegener drukkerij in Apeldoorn. Door de sluiting verliezen 136 medewerkers hun baan. De Persgroep Nederland handhaaft de drukkerijen met de modernere persen. Regionale kranten als De Gelderlander, De Stentor en Tubantia worden, evenals andere opdrachten, met ingang van 1 maart 2016 gedrukt in de drie overige drukkerijen van de Persgroep Nederland in Amsterdam, Den Haag en Best.

Van der Werf

De huisaccountant van het voormalige bouwbedrijf Van der Werf in Sint Nicolaasga moet van de rechtbank in Arnhem meebetalen voor de gevolgen van het faillissement. Flynth Adviseurs en Accountants werd veroordeeld tot het betalen van 60 procent van de schade aan gebroeders Van der Werf. Zij vroegen in 2013 op advies van Flynth het faillissement voor hun familiebedrijf aan, waar op dat moment nog 85 mensen werkten.  Van de Werf was ooit een van de grotere aannemers in de provincie tot deze in 2013 in financiële nood kwam te verkeren. Het bouwbedrijf schreef al drie jaar achtereen rode cijfers en werd door de Rabobank onder bijzonder beheer geplaatst. Een fiscaal jurist van Flynth adviseerde in het voorjaar van 2012 over de opvolging van de beide directieleden, Herman en Harry van der Werf. Flynth heeft volgens de rechter niet gehandeld zoals van een redelijk bekwaam en redelijk handelend adviseur mag worden verwacht.

Winterfair

De Stichting Winterfair Nedrrland heeft 7 februari 2018 haar faillissement aangevraagd vanwege de tegenvallende bezoekersaantallen. Er was een tekort op de exploitatie van 68.000 euro. De initiatiefnemers van de Winterfair zouden een maand lang dagelijks een winters feestje en een markt in Zoetermeer organiseren. De fair moest de plannen keer op keer bijstellen en er werd in het slechtste geval uitgegaan van een bezoekersaantal van 125.000. Vooral lokale ondernemers lijden onder het faillissement. Organisatoren Ton Lammertink en Bas ter Burg waren door de Gemeente gevraagd om een aantal winteractiviteiten op het Promenadeplein en het Dobbe-eiland terunnen. Dit Winterproof slaagde waarna de plannen voor de Winterfair verder werden uitgewerkt. Op het Marktplein kwam een schaatsbaan van 375 m², een verwarmd horecagedeelte, een grote tent voor optredens en verschillende chalets met eten & drinken en leuke cadeau artikelen. Doordat er weinig Zoetermeerse ondernemers belangstelling toonden kwamen er ook mindere bezoekers , bleven weg, of klaagden over de entreeprijs van de optredens. Door de sneeuw scheurde scheurde het dak van de schaatsbaan onder het enorme gewicht en moest deze gesloten worden.

Yarden

Op last van De Nederlandsche Bank heeft uitvaartorganisatie Yarden vergeefs geprobeerd het verliesgevende verzekeringsdeel te verkopen. Het gerechtshof in Leeuwarden heeft een voormalig financieel manager van de organisatie veroordeeld tot 30 maanden cel, waarvan zes maanden voorwaardelijk nadat bleek dat deze tussen 2008 en 2016 ruim een miljoen euro had verduisterd voor luxe goederen, een dure auto, een paard, elektronica, kleding en vakanties naar Thailand. Ook liet hij zijn huis verbouwen en betaalde hij zijn bruiloft van het geld. In het verleden werden door Yarden vooral veel ’natura-polissen’ verkocht waarbij de hele uitvaart wordt verzorgd. Omdat de kosten van uitvaarten snel zijn gestegen, moet Yarden ook nog eens flink toeleggen op die verzekeringen. Een poging om voor een uitvaart een vast bedrag uit te keren van 3.733 euro werd door de rechter verboden. Dat kost de uitvaartorganisatie nog eens tientallen miljoenen euro’s. De reserves van het bedrijf zijn tot een dieptepunt gedaald. Uitvaartorganisatie Dela wil Yarden nu overnemen. Daarmee zou Dela naast een miljoen extra verzekerden ook tientallen uitvaartcentra en crematoria in handen krijgen. omdat ze behalve het verzekeringsdeel ook het uitvaartbedrijf en de onderliggende organisaties en deelnemingen overnemen. De vrijwilligersorganisatie van Yarden wordt dan zelfstandig. Dela betaalt geen overnamesom en een deel van het eigen vermogen wordt afgeschermd als buffer voor de verzekeringspolissen. Dela hoopt de overname begin 2020 af te ronden. Yarden, dat naast verzekeringen ook 41 uitvaartcentra, 24 crematoria en 7 begraafplaatsen bezit, telt op dit moment zo’n 900 medewerkers. De verzekeringstak heeft 390.000 pakketpolissen en 1 miljoen leden. Dela (Draagt Elkanders Lasten) heeft op dit moment 170 vestigingen, 2000 medewerkers en 4 miljoen verzekerden in de Benelux. De coöperatie verzorgt 44.500 uitvaarten per jaar.

XCOR

Het Nederlandse Space Expedition Corporation (SXC) uit Blaricum werd in 2008 opgericht. In 2014 werd het overgenomen door XCOR in ruil voor aandelen. Armin, Doutzen Kroes en andere vermogenden kunnen toch niet de ruimte in en hun vliegticket van een ton voor een uurtje in de ruimte is waardeloos geworden. De maker van de Lynx, een tweepersoons raketvliegtuigje XCOR is failliet. De Lynx was voor 80 procent klaar, maar het geld is op. Ook vijftien Nederlandse investeerders waaronder Michiel Mol, Heineken, KLM en Unilever zijn 15 à 20 miljoen euro kwijt. De lanceringen in Californië en Curaçao werden herhaaldelijk uitgesteld door technische problemen en gebrek aan financiering. Eén van de SXC-initiatiefnemers was ex-commandant van de luchtmacht Ben Droste en de financieel directeur was Maarten Elshove. Er werden bijna driehonderd tickets gereserveerd, waarvan ruim de helft geheel of deels is betaald. SXC beloofde in 2014 de hele Oranjeselectie een ruimteticket als Nederland wereldkampioen zou worden.

Yumble

Het spiksplinternieuwe 22 miljoen kostende pretpark Yumble in Roermond is niet alleen failliet verklaard. maar ook de doorstart is mislukt en alle spullen en attracties worden geveild. Alleen de Rabobank krijgt haar investering van circa 4 miljoen waarschijnlijk nog voor een gedeelte terug. De Rabobank heeft recht op de merknaam ‘Yumble’ en op de inventaris en voorraden. Leveranciers zijn verplicht om de miljoenen kostende attracties terug te kopen. Industriebank Liof investeerde 1,5 miljoen euro) en het Rotterdamse vastgoedbedrijf Busoco bijna 800.000 euro. Horeca-ondernemer Wim Cox gaat voor ruim een miljoen euro het schip in. De grond en de hal van negenduizend vierkante meter van 11 miljoen euro werd gehuurd van SDK Vastgoed.

Zorginstellingen

Atlantis, met 140 ambulante cliënten en 25 medewerkers is op eigen verzoek failliet verklaard en overgenomen door Prisma te Waaleijk. Atlantis verzorgde veelal autistische patiënten. Directeur Koos Spanbroek gaf de schuld aan De Gemeenten en de combinatie van forse eisen tegenover lage tarieven.

Avant

Welzijn BV wordt door curator Wouter Weenink persoonlijk aansprakelijk gesteld voor het faillissement omdat het echtpaar Taytas niet voldaan heeft de boekhoudplicht. Er is inmiddels beslag gelegd op hun bezittingen. Avant Zorg en Welzijn ging failliet in mei 2016. Er werkten toen 20 mensen, die de zorg hadden voor zo’n 70 Turkse cliënten met een persoonsgebonden budget. Dat waren vooral ouderen en gehandicapte kinderen. Het faillissement werd aangevraagd door de Belastingdienst, die nog ruim 5 ton tegoed heeft. Veel van de cliënten en het personeel werden na het faillissement overgenomen door Zorgburo Maatwerk in Enschede die september 2017 ook failliet ging.

Best Care

Thuiszorgorganisatie Best Care uit Heenvliet is failliet omdat er door bezuinigingen geen nieuwe klanten konden worden aangenomen. Daardoor kwam er niet genoeg geld binnen om de vaste lasten van het bedrijf te betalen. Best Care had ongeveer honderd mensen in dienst en bediende zo’n tweehonderd klanten voornamelijk op de Zuid-Hollandse eilanden.

Better Life

Zo’n 150 mensen zijn afhankelijk van de zorg van Better Life uit Huizen. Veertig van de zeventig werknemers worden ondergebracht bij een collega-zorgaanbieder. De failliete thuiszorgorganisatie Better Life Thuiszorg leverde thuiszorg in Blaricum, Bussum, Hilversum, Huizen, Laren, Naarden, Amsterdam, Almere, de Utrechtse Heuvelrug, Weesp en Wijdemeren. Bij de zorgonderneming werkten buiten een groot aantal zzp’ers circa 88 vaste medewerkers. 30 mensen bij Better Life Thuizorg en 58 bij Better Life Zorg B.V.

Bizim

De rechtbank in Groningen heeft Bizim Zorg failliet verklaard. De in Hoogezand gevestigde organisatie verleende sinds 2009 zorg op het gebied van huishoudelijke hulp, begeleiding en persoonlijke verzorging aan voornamelijk migranten.De financiële problemen bij Bizim zouden zijn veroorzaakt door ‘discussies’ met zorgverzekeraars over betalingen van deze zorg. Ook verrichte Bizim als onderaannemer werk, maar zou hiervoor volgens de bedrijfsleiding niet altijd betaald hebben gekregen. Bizim bood zorg aan zo’n twintig cliënten in de provincie Groningen. Curator Mastenbroek onderzoekt om hoeveel cliënten het precies gaat, hoeveel personeel er in dienst is en met welke gemeenten contacten worden onderhouden. “De prioriteit is om de cliënten die zorg van Bizim krijgen, die zorg te garanderen”, aldus de curator.

Diafaan

Zorgonderneming Stichting Diafaan werkzaam voor ruim 1800 cliënten in de regio De Liemers en Montferland heeft 21 april faillissement aangevraagd. Bij Diafaan werken 1250 mensen waarvan 350 vrijwilligers. De instelling wist ondanks een omzet van 41 miljoen en diverse bestuurders de stichting niet winstgevend te maken of draaiende te houden. Een curator moet uitzoeken of er geld is verdwenen.

Estro

Kinderopvangorganisatie Smallsteps betaalt 11 miljoen euro voor een financiële regeling met ruim zevenhonderd oud-medewerkers die hun baan verloren na het flitsfaillissement. Estro werd overgenomen door Smallsteps. Het flitsfaillissement van Estro in 2014 werd met 250 vestigingen direct doorgestart door dezelfde eigenaar. Het Europese Hof van Justitie veroordeelde het snelle bankroet. Het kinderopvangbedrijf, dat sinds de doorstart Smallsteps heet, heeft nu een akkoord met FNV over de vergoeding aan werknemers. De zevenhonderd oud-werknemers krijgen een ontslagvergoeding volgens de oude kantonrechtersformule. Daarbij worden dienstjaren meegewogen. FNV-leden krijgen daarnaast drie jaar lidmaatschap van de vakbond vergoed. Gemiddeld is per medewerker zo’n 15.000 euro beschikbaar.

Internos

Internos die actief was in in Dordrecht en omgeving is met de 350 medewerkers in afwachting van een mogelijke doorstart of overname. Directeur Gerard Mulders bevestigt de aanstaande faillissementsaanvraag. De organisatie heeft onvoldoende cliënten sinds de thuiszorg van het Rijk naar de gemeenten is gegaan. Het personeelsbestand hebben ze daar niet meer op tijd op aan kunnen aanpassen.

Zorginstelling Just Care in Den Haag is failliet. Dat bevestigt curator Amos Kroll. De zorginstelling kwam in financiële problemen na een conflict met een zorgverzekeraar. Vorige maand kreeg Just Care uitstel van betaling. Volgens de curator was het niet mogelijk om tot een akkoord te komen met schuldeisers.

Just Care

Just Care is een stichting voor ambulante geestelijke gezondheidszorg. De zorgverzekeraar zegt onvolkomenheden in de declaraties te hebben gevonden, waarna die niet werden uitbetaald. Just Care kon hierop de rekeningen niet meer betalen. Volgens curator Amos Kroll blijft Just Care wel gewoon doorgaan met behandelingen. Op termijn wordt de zorg dan overgedragen aan een ander zorgaanbieder. Er worden gesprekken gevoerd met mogelijke overnamekandidaten, zegt de curator.

Olcea Multiculturele Zorg

Zorginstelling Olcea Multiculturele Zorg in Hengelo is 15 augustus 2018 ten gevolge van betalingsproblemen aan het pensioenfonds failliet verklaard. De financiële problemen begonnen in 2012 met de opvang van dertig Libische oorlogsslachtoffers die in Nederland verbleven. Olcea Multiculturele Zorg was verantwoordelijk voor de organisatie en begeleiding van de gewond geraakte Libiërs. Maar de Libische regering, die de rekening van enkele tonnen moest betalen, bleef deels in gebreke. vOok kreeg Olcea-directeur Ibrahim Uncu problemen met het pensioenfonds en de Belastingdienst. Met de fiscus wist hij een betalingsregeling te treffen voor een naheffing van vier ton, bij het pensioenfonds kreeg hij dit niet voor elkaar. Met terugwerkende kracht moest hij twee ton aan pensioenpremies vanaf 2013  binnen een jaar betalen. In 2017 werd Olcea Multiculturele Zorg onder verscherpt toezicht van de Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) gesteld. De inspectie constateerde onder meer tekortkomingen op het gebied van dossiervoering en medicatieveiligheid. Ook had een aantal van de personeelsleden niet de vereiste kwalificaties. Uncu heeft de zorg voor de vijftien cliënten van Olcea Multiculturele Zorg voor deze maand nog gewaarborgd.

Parnassia

Ggz-instelling Parnassia, met ruim 13.500 medewerkers de grootste zorginstelling van Nederland zit in financiële problemen en 2018 werd afgesloten met een tekort van ruim 29 miljoen euro.  De Parnassia Groep is ontstaan door een fusie van het Rotterdamse Antes en de Haagse parnassia Groep. Door de fusie zijn instellingen als Bouman, Delta, Bavo Europoort en Parnassia onder één bestuur gekomen. Behalve in Arnhem, Ede en Nijmegen heeft Parnassia vestigingen in Oosterbeek en Wolfheze. Het miljoenentekort is vooral ontstaan doordat verzekeringsmaatschappijen en gemeenten rekeningen voor geleverde zorg niet hebben betaald. Een andere reden is het grote personeelstekort waarmee de hele zorg te kampen heeft. De organisatie zou een dergelijk negatief resultaat niet nóg een jaar kunnen dragen. Bij de kliniek is het ziekteverzuim 8,4 procent en dat is hoger dan gemiddeld in de zorg. Bovendien kampt de groep met een personeelstekort: op elke twintig medewerkers komt de kliniek er drie tekort. Dit leidt al jaren tot hoogspanning bij het personeel en heeft gevolgen voor de zorg zoals langere wachtlijsten en kortere behandelingen waardoor (verwarde) mensen sneller op straat komen. Parnassia gaat de problemen te lijf door opleidingen van het personeel te beperken en door minder personeel in te huren. Er zal door de instelling nog meer bezuinigd worden op administratieve lasten. Bestuursvoorzitter Stephan Valk schat dat de Parnassia ‘tussen de 40 en 50 miljoen euro aan onnodige administratieve lasten kwijt is.’ Valk meent dat landelijk ‘de buitensporige administratieve en verantwoordingseisen’ drastisch moeten worden beperkt om die lasten te doen verminderen. Hoeveel formatieplaatsen bij het administratief en indirect personeel dit jaar gaan verdwijnen, geeft Parnassia niet aan. Vakbondsbestuurder Cor de Beurs van FNV zorg en welzijn noemt een aantal van tussen de 200 en 300. Dat is op het hele personeelsbestand van 13.500 medewerkers een krimp van twee procent. Parnassia stelt zelf voldoende weerstandsvermogen te hebben om het verlies te dragen en volgend jaar weer zwarte cijfers te schrijven.

Pinokkio Pittelo

Het kinderdagverblijf, met dertien vestigingen in Assen en omgeving, is failliet. De 150 werknemers en de ouders van de 1100 kinderen houden de kinderdagverblijven gewoon open en bieden dezelfde dienstverlening als voorheen. Samen met door de rechtbank aangestelde curator Jeroen Reiziger van Trip Advocaten en Notarissen in Assen is Pinokkio een doorstart aan het voorbereiden. Er hebben zich namelijk 26 overnamekandidaten aangemeld. Als oorzaak van het faillissement noemt Pinokkio de steeds wijzigende regelgeving, de opkomst van kindcentra en de afgelopen crisisjaren. en het feit dat de kinderopvang van Pinokkio door het bestuur van COG Drenthe uit sommige scholen is gezet. De Belastingdienst heeft het faillissement aangevraagd.

Senior Assist Care

Senior Assist Care is ontstaan uit de Drentse thuiszorgorganisatie Arlero uit Assen. Dit bedrijf ging een aantal fusies aan met onder andere de stichting MensenZorg en Zorggarant. Daarna kocht het Belgische zorgconcern Senior Assist aandelen van Arlero. Er ontstonden problemen nadat bleek dat er fraude is gepleegd door twee managers van Arlero. De twee zouden jarenlang geld hebben weggesluisd. Geld dat bedoeld was voor de zorg. De twee managers worden ontslagen omdat er tonnen zouden zijn verduisterd door de twee managers Pieter L. en Bertie van M., die ook als elkaars geliefden door het leven gaan. De Belgen kiezen er uiteindelijk voor om de naam van het bedrijf te veranderen in Senior Assist Care en in juli 2016 nemen ze ook de stichting Thuiszorg Diensten Centrale Steenwijk over op een moment dat intern bij Senior Assist Care al duidelijk moet zijn dat het financieel slecht gaat. Er zijn meer problemen. De fraudezaak blijft spelen. Contracten liggen onder de kostprijs. Bovendien moest er flink geïnvesteerd worden vanwege nieuwe regels. De bodem van de eigen financiële mogelijkheden kwam begin december 2016 in zicht en de thuiszorgorganisatie ging failliet. Het bedrijf hielp zo’n 3.600 cliënten. Een groot deel van het werk werd eerder al overgenomen door Allerzorg uit Woerden, behalve de huishoudelijke zorg en de thuiszorg. Allerzorg vindt deze takken van sport niet winstgevend genoeg. De laatste cliënten van Senior Assist Care zijn nu ondergebracht bij collega-bedrijven.

Slotervaart

Zowel ziekenhuis MC Slotervaart in Amsterdam als de MC groep in Flevoland ziijn 25 oktober 2018 failliet verklaard. Het verlies was opgelopen tot twee miljoen en de komende jaren moest 20 miljoen euro worden geïnvesteerd in achterstallig onderhoud. Willem de Boer en zakenpartner Loek Winter konden niet meer voldoen aan de door ING gestelde voorwaarden. Vooral de grote concurrentie en liquiditeitsproblemen zouden de oorzaak zijn van de problemen. De ziekenhuizen hadden een verliespost van circa 3 miljoen euro voor medicijnen die werden ingekocht bij een Duitse leverancier waarin Loek Winter en  Tim Roldaan belangen in hadden.  De vergoeding van dezemedicijnen door zorgverzekeraars was onzeker. Zorgverzekeraar Zilveren Kruis betaalde wel voorschotten voor de medicijnen, maar VGZ betaalde de medicijnen niet.  De omstreden voorschotten door Zilveren Kruis bedragen zo’n 3 miljoen euro, ofwel ongeveer de helft van de totale schuld die de ziekenhuizen bij de zorgverzekeraar hebben. Het Slotervaart ziekenhuis kent al een lange historie van financiele problemen en miljoenen verliezen en is sinds 2014 in handen van Loek Winter en Willem de Boer. Willem de Boer legde zijn functie neer als bestuursvoorzitter en werd nog even opgevolgd door bestuurslid Mariska Tichem. De Boer bleef wel lid van de raad van bestuur. Met de bestuurswisselingen wilden beide ziekenhuizen van zorgondernemer Loek Winter herstelplannen doorvoeren en de financiële resultaten in versneld tempo verbeteren. Ook Marja Sleeuwenhoek moest uit het bestuur van MC IJsselmeerziekenhuizen en  Sjoerd de Blok vertrok uit de raad van commissarissen van MC Slotervaart en werd bestuursvoorzitter van de IJsselmeerziekenhuizen (met de locaties in Lelystad, Emmeloord en Dronten). In oktober 2018 werd voor de ziekenhuizen surseance van betaling aangevraagd en werd de eerste hulp afdeling van het Slotervaart ziekenhuis zelfs gesloten.  De IJsselmeerziekenhuizen en het Slotervaart zijn vervolgens 25 oktober officieel failliet verklaar. Het gaat ook om de ziekenhuizen MC Zuiderzee, MC Emmeloord, MC Dronten en Verloskundigenpraktijk De Kreek. De zorgverzekeraars beloofden dat er geld beschikbaar is voor een gecontroleerde afbouw van de zorg in de ziekenhuizen en poliklinieken. De ziekenhuizen worden dus niet meteen gesloten, maar nieuwe patienten worden wel weggestuurd. De curatoren zullen met de medische staf en de zorgverzekeraars een plan voor deze afbouw opstellen tenzij de ziekenhuizen eventueel verkocht worden. Het mogelijke faillissement  was al eind augustus bij Minister Bruno Bruins bekend.In een interne nota van het WFZ van 30 augustus staat dat op 11 juli de financiële situatie bij de ziekenhuizen al zorgelijk, maar niet kritiek werd genoemd en in augustus werd bekend dat het ziekenhuis kampte met een negatief eigen vermogen en liquiditeitstekorten. Het WFZ meldde dat het bestuur van de MC Groep aangaf dat omzetgroei met hogere prijzen voor zorgverzekeraars, een overname, of een (gecontroleerd) faillissement de enige opties waren. Het WFZ heeft de verplichte melding bij het ministerie op tijd gedaan. In hun fonds zit 280 miljoen euro als waarborg, maar de overheid staat garant en liep dus ook risico. Om die reden werd het ministerie tijdig op de hoogte gebracht.

Solace

De Twentse thuiszorgorganisatie Solace ATC is 20 juli 2016 failliet verklaard en zo’n 225 medewerkers, die verantwoordelijk waren voor ongeveer 3.500 cliënten verliezen hun baan. Eigenaresse Trees Zwienenberg wijt het faillissement aan de overdracht van de thuiszorg aan de gemeenten waarna er nog maar 50% van de zorguren aan Solace werden toebedeeld. De uitbetaling van het vakantiegeld bleek de nekslag voor de liquiditeit. Thuiszorgmedewerksters werden vriendelijk verzocht om over te stappen naar BiOns, waarvan Zwienenberg eveneens eigenaresse is. Ook cliënten zouden in de afgelopen tijd zijn overgeheveld naar BiOns Het duurdere personeel bleef achter in de failliete boedel. Een pensioenfonds vorderde een bedrag van in totaal ruim 900.000 euro in drie procedures. Solace sloot in 2012 een akkoord met zowel de crediteuren als het pensioenfonds. Vervolgens stuurde het pensioenfonds nog enkele facturen met correcties over de jaren 2010, 2011 en 2012. Naast deze procedure, waarin het pensioenfonds bijna zes ton eist, lopen er nog twee procedures rond premiefacturen van februari 2016 en juli 2015. De thuiszorgorganisatie telde 3.500 cliënten en 225 medewerkers. Solace bedrijf ging failliet aan de schulden bij het pensioenfonds en bij de Belastingdienst. De fiscus heeft een vordering van 624.210 euro. Thuiszorgorganisatie Tzorg nam de activiteiten van Solace over en met een groot deel van de werknemers is een overeenkomst gesloten. Sinds 2014 daalde de omzet van 4,5 miljoen euro naar 2,1 miljoen euro.

SWMZ

Stichting Wonen Met zorg in Dongen, met circa 13 cliënten in de regio Tilburg, is failliet. SWMZ. De cliënten hadden zowel psychische als verslavingsproblemen en verbleven op een woonlocatie in Dongen en twee in Tilburg. SWMZ werkte eerder onder de naam Angelcare Foundation.

TSN

TSN, de grootste thuiszorgorganisatie van Nederland is failliet. TSN kondigde eerder dit jaar aan de lonen van thuiszorgmedewerkers met 20 tot 30 procent te willen verlagen, maar werd op verzoek van vakbond FNV door de rechter teruggefloten en moest het besluit tot loonsverlaging terugdraaien wat grote gevolgen bleek te hebben voor de solvabiliteit van het bedrijf. Er zat voor TSN niets anders op dan voor het onderdeel Thuiszorg op 26 november surseance van betaling en vervolgens het faillissement aan te vragen. In het oorspronkelijke plan zouden 650 medewerkers ontslagen worden en zouden de salarissen van 4.300 werknemers fors verlaagd worden. Van 218 medewerkers zou het contract voor bepaalde tijd niet verlengd worden. Het gaat om medewerkers die werkzaam zijn als hulp in de huishouding, de zogenaamde HH1. Buurtzorg Nederland die de thuiszorgactiviteiten van TSN wil 2.350 tot 3.000 van de 12.000 thuiszorgers overnemen, mits de gemeenten bereid zijn om meer dan 21 euro per uur te betalen. Noord Oost Twente, Utrecht, Rotterdam, Apeldoorn en Hengelo hebben dit al geweigerd, sommigen zijn akkoord gegaan en andere Gemeentes twijfelen nog. FNV Zorg & Welzijn diende een klacht in bij de SER omdat TSN zichzelf steeds verder opsplitst in afzonderlijke bv’s en het heeft er volgens hen alle schijn van dat TSN sterfhuizen of flits bv’s heeft opzet. Ook de aansprakelijkheid van TSN is door de moedermaatschappij weggewerkt. TSN noteerde over 2014 een verlies van circa tien miljoen euro en ook de jaren er voor waren verliesgevend ondanks gedeclareerde tarieven van 22 euro of meer per werknemer per uur. Voor 2015 was het verlies circa tien miljoen. Het voortbestaan hing af van moedermaatschappij ADG die in totaal zo’n 49.000 medewerkers heeft, waarvan een kleine 20.000 bij TSN werkzaam zijn in 50 vestigingen voor ruim 40.000 hulpbehoevenden. Circa 12.000 medewerkers waren in vaste dienst. FNV hield een vergadering op donderdag 14 januari 2016 om te bepalen wat de vervolgstappen zijn. Namens de thuishulporganisaties werd een open brief geschreven aan Staatssecretaris Van Rijn. De curatoren van TSN besloten uiteindelijk vergeefs om alle achterstallige salarissen alsnog uit te betalen en het hoger beroep in te trekken. FNV Zorg & Welzijn diende een klacht in bij de SER omdat TSN zichzelf steeds verder opsplitst in afzonderlijke bv’s en het heeft er volgens hen alle schijn van dat TSN sterfhuizen of flits bv’s heeft opzet. Ook de aansprakelijkheid van TSN is door de moedermaatschappij weggewerkt. TSN noteerde over 2014 een verlies van circa tien miljoen euro en ook de jaren er voor waren verliesgevend ondanks gedeclareerde tarieven van 22 euro of meer per werknemer per uur. Voor 2015 was het verlies circa tien miljoen. Het voortbestaan hing af van moedermaatschappij ADG die in totaal zo’n 49.000 medewerkers heeft, waarvan een kleine 20.000 bij TSN werkzaam zijn in 50 vestigingen voor ruim 40.000 hulpbehoevenden. Circa 12.000 medewerkers waren in vaste dienst. FNV hield een vergadering op donderdag 14 januari 2016 om te bepalen wat de vervolgstappen zijn. Namens de thuishulporganisaties werd een open brief geschreven aan Staatssecretaris Van Rijn. De curatoren van TSN besloten uiteindelijk vergeefs om alle achterstallige salarissen alsnog uit te betalen en het hoger beroep in te trekken.

Top Care

Volgens Zilveren Kruis en VGZ, bracht revalidatie-instelling Ciran voor intakeprocedures en behandelingen dubieuze bedragen in rekening en werden er per intake honderden euro’s teveel in rekening gebracht ten koste van de zorgverzekering. Ciran behandelde doorverwezen patiënten met chronische pijn- en vermoeidheidsklachten. DSW moest zo’n 600.000 euro zorggeld per jaar onterecht uitkeren. Zilveren Kruis wilde reeds betaald geld terugvorderen van Ciran. Ciran probeerde nog via de kortgedingrechter om 6,5 miljoen aan declaraties vanaf maart 2017 alsnog uit te laten betalen maar de rechter zag genoeg aanwijzingen dat Ciran inderdaad onverzekerde zorg declareerde en wees de vordering af. Topcare heeft 19 vestigingen en behandelde jaarlijks ruim 4000 patiënten en maakte een jaaromzet van ruim 40 miljoen euro. Top care is eigendom van investeringsmaatschappij NPM Capital en werd in 2000 opgericht door Fons van Bergen en Jan Jochijms. In 2012 werden Top Care en het ondersteunende ICT bedrijf PRB overgenomen door Medux van NPM Capital. NPM is van Fentener van Vlissingen. Top Care was een winstgevende onderneming en boekte in 2015 boekte nog een een winst van 3,4 miljoen euro op een omzet van ruim 18 miljoen. De innovatieve behandelmethode van de instelling werd in 2010 ondergebracht in de Stichting Centra voor Integrale Revalidatie en Arbeidsactivering (Ciran). Ciran declareerde de verleende zorg bij zorgverzekeraars die onder andere door Top Care, werd uitgevoerd. Het gesjoemel met zorgdeclaraties leidde uiteindelijk tot het faillissement. Ook de andere zorgverzekeraars begonnen een onderzoek, en stopten de betalingen. De Top Care Holding en de zeven dochters moesten vervolgens eind november surseance van betaling aanvragen waarna al snel het faillissement volgde nadat bleek dat ook de exploitatiekosten niet meer op te brengen waren. De lopende behandelingen werden tijdelijk voortgezet dankzij dat UWV de salarissen van het personeel nog zes weken doorbetaalde. Eigenaar Medux, van NPM Capital dat weer eigendom is van SHV Holdings wilde Top Care vanwege het gesjoemel en de mogelijke verplichte terugbetalingen niet redden. In totaal is er mogelijk 20 miljoen euro aan declaraties door VGZ ten onrechte aan Ciran uitbetaald. Hierover loopt een bodemprocedure. Curator Jan van den Heuvel heeft ook voor Ciran uitstel van betaling aangevraagd. Zorginstelling Siza heeft delen overgenomen en doorgestart.

Vérian Care & Clean

Thuiszorgorganisatie Vérian Care & Clean in Apeldoorn heeft surseance van betaling gekregen, nadat de schuld aan de Belastingdienst opgelopen bleek te zijn tot een onoverkomelijke 2 miljoen euro. Een bewindvoerder heeft nu samen met de directie de leiding over de organisatie en haar 1100 medewerkers. De zorgverlening aan cliënten gaat door. Vérian Care & Clean BV draagt ongeveer een kwart bij aan de totale omzet van Stichting Vérian als concern. Vérian vroeg begin 2016 al ontslag aan voor honderden medewerkers. Vakbonden CNV, FNV en RMU verdenken het bedrijf en investeerder Ledeboer ervan dat zij het faillissement gebruiken om van schulden en dure medewerkers af te komen. De bonden eisen dat de curator een onderzoek instelt. Ook wordt overwogen naar de Ondernemingskamer te stappen. Achter de schermen wordt gewerkt aan een doorstart.

Virenze Riagg B.V.

Zorginstelling Virenze, met onder meer een vestiging in Eindhoven heeft in de eerste week van december 2017 surseance van betaling aangevraagd en ging failliet vanwege de tariefdruk in de ggz en de overgang van de Jeugdwet naar de gemeenten, waarvoor dure gerechtelijke procedures moesten worden gevoerd. Volgens interim-bestuurder Loek Radix is er onvoldoende gestuurd op kosten en productiviteit en was de bedrijfsvoering onvoldoende. De ggz-zorgorganisaties Virenze en Riagg Groep Maastricht zijn gefuseerd in januari 2015 tot Virenze Riagg BV. Ook Prima Psychologen van Riagg Groep Maastricht maakte deel uit van de fusie. De zorgaanbieder biedt geestelijke gezondheidszorg aan volwassen en kinderen en wordt betaald door gemeenten. Er lopen contracten met Eindhoven, Nuenen, Son en Breugel, Waalre en Geldrop-Mierlo. In Eindhoven krijgen nu ruim honderd jongeren en kinderen hulp van Virenze. De bewindvoerder onderzoekt een mogelijke doorstart. Medewerkers van Virenze in Eindhoven werken (naast andere zorgaanbieders) vanuit het Centrum voor Gezondheid Klein Tongelre aan de Insulindelaan. De geldproblemen bij het bedrijf zijn volgens de gemeente Eindhoven het gevolg van ‘specifieke interne omstandigheden’ bij Virenze, die 30 vestigingen heeft in heel Nederland en die worden ondersteund door het hoofdkantoor in Gronsveld. In Zuid-Limburg heeft Virenze 1900 jeugdige cliënten. De zorg wordt overgenomen door MET ggz en Parnassia Groep. In januari moeten de 10.000 patiënten hun behandeling weer hebben hervat. De curator heeft de activiteiten van Virenze overgedragen. Triversum Centrum voor Kinder- en Jeugdpsychiatrie gaat de specialistische zorg voor jonge cliënten van het failliete Virenze overnemen.

Vivence

Het Openbaar Ministerie (OM) liett zorginstelling Stichting Vivence Wonen II (ZSV Wonen) failliet verklaren vanwege malversaties. Het Openbaar Ministerie eist vier jaar gevangenisstraf, waarvan een half jaar voorwaardelijk, tegen de laatste zorgdirecteur Darryl N. (39). Hij zou bijna 1,9 miljoen euro, bestemd voor mensen met een licht verstandelijke beperking, hebben witgewassen. Darryl N. en zijn vriendin Dominique van D. leefden als popsterren en maakten luxe reizen, hadden ieder ieder een eigen Porsche voor de deur, huurden een luxe appartement van bijna 400.000 euro en kochten bij de duurste winkels. De politie nam behalve de twee Porsches ook een BMW i8 en een Audi A8 van N. in beslag. De gedupeerde licht verstandelijk gehandicapten. woonden begeleid in panden van de stichting in onder meer Almere, Burcolo en Deventer. Het voor hen bestemde zorggeld verdween in de zakken van het frauduleuze stel. Ze deden valse aangifte voor de inkomstenbelasting vervalsten hiervoor facturen en handtekeningen. Zijn vriendin en haar broer zouden voor creditcards en bankrekeningen gezorgd hebben. Tegen accountant Jan B. en een lid van de raad van toezicht, eiste het OM een jaar celstraf. Tegen Dominique van D. en haar broer werd een werkstraf van 240 uur werkstraf geëist. De zorginstelling moet uit de failliete boedel 2,1 miljoen euro terugbetalen. ZSV Wonen beheerde ongeveer tachtig woningen voor een eerder failliet verklaarde gelieerde zorginstelling. De organisatie bood liet cliënten begeleid wonen in panden die zij huurde van ZSV Wonen.

Weenings Zorg en Welzijn

Zorgonderneming Weenings Zorg en Welzijn met drie locaties in de stad Groningen en Warffum en 37 werknemers is failliet. Weenings bood zorg aan mensen met gedragsproblemen en een lichamelijke of verstandelijke beperking. Bijna de helft van de dertig cliënten woont in een vestiging van de zorgonderneming. Volgens woordvoerder Rienk de Vries van de curator heeft het faillissement vooralsnog geen gevolgen voor de cliënten. De komende weken wordt er gewoon doorgewerkt in afwachting van een eventuele doorstarter.

De Zorgconsulent

Zorgorganisatie De Zorgconsulent in Winterswijk is failliet en personeel wordt niet meer wordt uitbetaald. De Zorgconsulent verleende zorg in onder meer de regio Winterswijk en Arnhem-Nijmegen aan jongvolwassenen met een lichte verstandelijke handicap en werd betaald met de persoonsgebonden budgetten van deze mensen. Ook huurde de Zorginstelling de panden waarin de jongvolwassenen wonen. Directeur Peemen was voor het personeel de laatste maanden amper bereikbaar en kreeg al langere tijd te maen met de Inspectie voor de Gezondheidszorg. Al in maart 2016 waren er signalen dat de cliënten niet de zorg kregen die ze nodig hadden. Ook zou het personeel onvoldoende opgeleid zijn.

Transportbedrijven

Abis shipping

De rechtbank Noord-Nederland heeft het zelf aangevraagde faillissement over Abis Shipping en de verschillende dochterbedrijven eind november uitgesproken. Bij het bedrijf werkten bijna honderd mensen die allen worden ontslagen. Ongeveer 75 mensen van hen werkten op de verschillende schepen en twintig man waren kantoormedewerkers. ABIS Shipping werd opgericht op 1 oktober 2007. Het bedrijf wilde binnen vijf jaar na oprichting meer dan 10 schepen in de vaart brengen voor ondermeer short sea vervoer, projectlading en de riviervaart. Vanaf het opstarten van de rederij-activiteiten werd de bevrachting uitbesteed aan bevrachters. Voor het bemannen van de schepen werd voor een gedeelte van de crew samengewerkt met een Nederlandse partner. Abis was gespecialiseerd in het vervoeren van zware onderdelen voor de olie- en gasindustrie en voor windparken op zee.

Snel achter elkaar gingen drie grote transportbedrijven failliet. TB europa in Udenhout, Sintra Transport Breda en BBT Logistics. In februari 2016 ging ook het nog maar enige jaren bestaande Circle Logistix met 27 trekkers en 3 bakwagens failliet.

Diepeveen

De rechtbank in Overijssel heeft Diepeveen Transport BV uit Raalte (OV) failliet verklaard. Het bedrijf is gehuisvest aan de Zompstraat 31 in Raalte. Er werkten vijftien mensen bij het bedrijf dat was gespecialiseerd in vervoer van levende dieren, machine- en autotransport. Het bedrijf lag al vier weken stil.

Dennis Dikken

Transportondernemer Dennis Dikken moet in totaal bijna zeventig duizend euro betalen aan acht chauffeurs die hij in juli 2018 per brief ontsloeg. In een brief schreef hij dt hij zijn bedrijf staakte omdat hij ‘meer tijd wilde steken in andere zaken. Zijn chauffeurs zouden drie weken doorbetaald krijgen, zonder te hoeven werken. Daarmee zei de transportondernemer hun opgebouwde vakantiedagen te compenseren. Meer compensatie was volgens Dikken niet nodig, omdat zijn chauffeurs makkelijk een nieuwe baan zouden kunnen vinden. “Ik hoop dat ik op jullie medewerking kan rekenen, en dat we gewoon op een nette manier afscheid van elkaar kunnen nemen”, schreef hij in zijn brief aan het personeel. Vakbond FNV en de chauffeurs vonden de wijze waarop Dikken hen aan de dijk zette niet oke  en FNV diende voor de chauffeurs schadeclaims in. Volgens de vakbond was ook gebleken dat Dikken zijn personeel via een constructie had laten werken om pensioenafdrachten te omzeilen. Volgens de rechter was er inderdaad sprake van een onregelmatige opzegging van de dienstverbanden en schond Dikken het ontslagrecht, waardoor de chauffeurs recht hebben op op betaling van loon over de opzegtermijn en een schadevergoeding. Een chauffeur, die meer dan twee jaar bij het bedrijf werkte, heeft ook recht op een transitievergoeding. Tijdens de rechtszaak liet hij weten geen geld te hebben.

Donderwinkel

Het 150 jaar oude Transportbedrijf Donderwinkel in Steenderen waar 34 mensen werkten is 1 juni 2016 failliet verklaard.

EVT

Erik van de Vondervoort van EVT in Ittervoort is failliet verklaard door het pensioenfonds dat nog tweeduizend euro tegoed heeft en de Belastingdienst. De expediteur zou achtervolgd zijn door pech. Enkele werknemers zijn langdurig ziek geweest waardoor de exploitatie in de problemen kwam. Ex-werknemers en leveranciers hebben ook nog geld (salaris en onkostenvergoeding) tegoed. EVT heeft beroep aangetekend tegen het faillissement.

Fadello Fadello

Het logistieke bedrijf Fadello uit Amersfoort is failliet. Het personeel heeft het faillissement aangevraagd omdat de lonen niet werden uitbetaald. Fadello begon drie jaar geleden in Amersfoort. Daarna sloten enkele grotere retailers, waaronder Expert, zich aan. Vervolgens kwam de nadruk te liggen op same day delivery door heel Nederland. Dit jaar zou er uitbreiding komen naar België en andere landen. Er was al een samenwerking met het Belgische Bubble Post en met het Nederlandse Paazl. Fadello verkeerde al langer in problemen, zo blijkt uit het faillissementsverslag van partner PNA Transport van december 2016. In de zomer van 2015 ging beide bedrijven een samenwerking aan. Dat liep in het begin goed, maar vanaf december van dat jaar stokten de betalingen van de kant van Fadello en ontstonden er ‘grote achterstanden’. In mei werd de samenwerking opgezegd. De schuld bedroeg toen zo’n 20.000 euro.

HCN

HCN Internationaal Transport uit Klazienaveen is door de rechtbank van Noord-Nederland failliet verklaard. De transportonderneming aan de Rigel 30 in Klazienaveen (nabij Emmen) werd door eigenaresse Martina Valke in 2011 van de grond getild. HCN was een doorstart van Hovotrans, een naam die door HCN ook nog steeds werd gebruikt. HCN Internationaal nam het oude Hovotrans destijds formeel over. De transportonderneming aan de Rigel 30 in Klazienaveen (nabij Emmen) werd door eigenaresse Martina Valke in 2011 gestart en zij deed bij Hovotrans destijds de boekhouding.

Herman Jansen en Zonen B.V.

Transportbedrijf Herman Jansen en Zonen B.V. uit Rheden is 29 augustus 2018 failliet verklaard na een week van surseance. Het transportbedrijf bestond al sinds februari 1920 en had 30 werknemers. Het bedrijf vervoerde veelal brandsoffen en zaden. Het bedrijf werd opgericht door Herman Jansen.

Jo Hurkmans

Jo Hurkmans Transport aan De Amert 212 in Veghel is door de rechtbank in Oost-Brabant failliet verklaard. Bij het bedrijf werkten zo’n 28 werknemers. In augustus 2016 vond er bij dit bedrijf door de politie en de fiod een grote controle plaats op het rijdend materieel.

Kluitmans

10 december 2019 is Kluitmans Trailers, Cranes & Equipment BV failliet verklaard evenals drie bv’s uit dezelfde groep,  Cranes & Supplies Holding BV, Grab & Lift BV en KHC BV.  De curator is  mr. T. Schravers. er werkten in totaal bij alle bv’s circa 35 werknemers. Kluitmans Trailers, Cranes & Equipment BV oftewel TCE Is ontstaan uit het samengaan van Kluitmans Haaren en Kluitmans Budel. Het bedrijf werd in 1986 opgericht door Theo en Karin Kluitmans. De klanten, hoofdzakelijk bouwmaterialenvervoerders, konden vanaf het begin terecht voor de reparatie aan hun oplegger, kranen, klemmen en pallethaken. Al vrij snel na de oprichting begon Kluitmans met de productie van de Kluitmans gevelstenentang. Steeds meer klanten wisten door met name deze gevelstenentang hun weg te vinden naar het Brabantse Haaren. Ook in het buitenland werd Kluitmans een begrip. Kluitmans groeide hierdoor al snel uit tot een toonaangevend bedrijf op het gebied van verkoop en reparatie van transportmiddelen voor het vervoer van bouwmaterialen.

Koops

Koops Transport in Almere ging in november 2016 failliet. Het bedrijf heeft nog een vestiging in Rotterdam, maar die ging pas 21 februari 2017 officieel failliet. Het bedrijf dacht erover na om de vestiging in Almere te verhuizen naar Rotterdam en beide vestigingen samen te voegen, maar dat is vorig jaar niet doorgegaan.

Lucius Autotransport

Lucius Autotransport uit Schijndel die onder andere de afleveringen van Tesla’s in binnen- en buitenland verzorgde is 4 september failiet verklaard. Joachum Lucius had een miljoenenschuld bij crediteuren en de belastingdienst. Tesla heeft toeleveranciers verzocht een deel van zijn eerdere betalingen die terug gaan tot 2016 terug te storten. Een inkoopmanager vroeg in een memo om een ,,aanzienlijk bedrag” van leveranciers. Zij zouden dat geld moeten zien als investering in de groei van de autofabrikant, die henzelf uiteindelijk ook ten goede komt. Het faillissement werd tenslotte aangevraagd door de belastingdienst en Tesla werd verplicht om de tegoeden van Lucius aan hen over te maken. De eigenaar laat weten dat het faillissement deels te wijten is aan de achterstallige betalingen van Tesla. Lucius bestond sinds 2013 en had vier vaste medewerkers en 5 uitzendkrachten in dienst die zijn ondergebracht bij JLA logistics.

Mooy Logistics

Logistiek dienstverlener Mooy Logistics en Mooy Beheer B.V. met vestigingen in Waddinxveen en Breda en 250 medewerkers is door de rechtbank in Den Haag 14 augustus 2018 failliet verklaard en binnen twee weken doorgestart. Mooy was vooral gespecialiseerd in het transport en de tijdelijke opslag van fruit, groenten, bloemen en planten. Het bedrijf  had circa 250 werknemers in dienst. Mooy Logistics was langere tijd van Willem Zonnevijlle. In 1981 werd Zonnevijlle Transport overgenomen door Maarten Mooy. Willem Zonnevijlle maakte de overstap mee en werd bij Mooy commercieel directeur. In 2001 nam hij via een management buy-out de aandelen in Mooy over en werd algemeen directeur. In 2011 verkocht Zonnevijlle een deel van zijn aandelen in Mooy aan zijn zoon Marcel en aan twee directieleden, maar behield zelf een meerderheid. In 2013 ging hij met pensioen. In zijn periode bij Mooy verdubbelde het bedrijf in omvang en kwam de tweede vestiging, in Breda, erbij. Die vestiging richt zich vooral op de Franse markt, terwijl Waddinxveen met name op Duitsland gericht is. Mooy werkte in een lastige markt met verse producten die snel geleverd moeten worden. Als er dan iets misgaat bij een bestelling dan kan het moeilijk zijn dat nog op tijd recht te zetten. In 2016 nam H.Z. Logistics nog een meerderheidsbelang in het bedrijf en startte toen direct een reorganisatie waarbij de eigen vloot in aantallen afgebouwd en verjongd werd. Ook werd er een nieuw TMS geïnstalleerd, zijn er nieuwe onderhoudsafspraken gemaakt waardoor de onderhoudskosten aanzienlijk daalden. Boventallig personeel werd afgevloeid. Deze reorganisatie heeft de verdere teloorgang niet kunnen voorkomen en grotere klanten haakten af. H.Z. Logistics uit De Lier heeft eigen vestigingen in Nederland, Polen, Oostenrijk, Roemenië en het Verenigd Koninkrijk. Met inmiddels de tweede generatie aan het roer is H.Z. Logistics in meer dan 35 jaar uitgegroeid tot een specialist in logistiek en transport die voornamelijk werkt met OostEuropese chauffeurs (Letland en Polen). Ondanks verschillende kapitaalinjecties door H.Z. Logistics moest uiteindelijk door H.Z. toch het faillissement worden aangevraagd. H.Z. Logistics nam in 2013 ook een belang in Gatrans en nam vervolgens in februari 2016 dochter Van der Gaag Transport, in De Lier geheel over. De directie van HZ wordt gevormd door J. Hemerik en H. Zuiderwijk. Het bedrijf van Mooy is inmiddels doorgestart door  VDH Company (de Warehouse activiteiten) en Gartner KG (het transport). De directie van VDH bestaat uit Jan van Dongen en Martijn Heestermans.

Plieger

Een belangrijke onderaannemer van PostNL Plieger Sneltransport in Valkenburg is failliet. Plieger verzorgde totdat de 14 bestelbusjes in beslag werden genomen, de PostNL bezorging met 22 medewerkers en ging failliet doordat PostNL afspraken met het bedrijf niet nakwam. PostNL zou volgens eigenaren Johan en Gerben Plieger hun bedrijf gedwongen hebben om voor tonnen te investeren in een pand en auto’s om daarna de voorwaarden te verslechteren. Ook andere pakketdiensten beschuldigen PostNL van oneerlijke concurrentie, omdat schijnzelfstandigen worden ingezet als pakketbezorgers. PostNL beloofde onlangs onder druk om een deel van de bezorgers in vaste dienst te nemen. TNT Express gaat zelf ook niet geweldig en heeft 5 oktober een winstwaarschuwing afgegeven omdat er een flink lagere operationele winst in het derde kwartaal wordt verwacht door de economische tegenwind in onder meer Brazilië, China en Australië.

Seal Transport BV

is op dinsdag 10 januari 2017 na zes jaar plotseling failliet verklaard.Wat de oorzaak is voor het faillissement is onbekend. Het bedrijf investeerde het afgelopen jaar nog in nieuwe vrachtwagens. Seal Transport is gestart in 2009. De eigenaar van Seal Transport, Michael Odukoya was zelf ook chauffeur en startte in 1999 als chauffeur bij J. van de Put Fresh Cargo Handling. Hij deed veel ervaring op met gekoelde transporten, van en naar Schiphol. In augustus 2009 behaalde hij alle benodigde diploma’s en startte als eigen rijder in de luchtvracht. Seal Transport was in korte tijd uitgegroeid tot een middelgrote speler in de transportwereld met 25 werknemer en zo’n 30 combinaties en verschillende soorten busjes. Seal Transport werkte sinds 2015 vanuit een bedrijfspand op industriegebied Lage Weide in Utrecht. De investering in een nieuw pand en nieuwe aut’os vergde teveel van de liquiditeit.

Sintra Transport BV

Sintra in Breda was al bijna 40 jaar actief in verschillende takken van transport waaronder deelladingen, groupage maar ook container transport en speciaal transport. Vijf onderdelen van Zeeuwse recreatieproject Waterpark Veerse Meer in Arnemuiden hebben surseance van betaling gekregen. BBT Logistics BV uit Apeldoorn was een internationaal georiënteerd transportbedrijf met naast deze BV ook nog een BBT Logistics GmbH gevestigd in het Duitse Krefeld.

Speksnijder

Dinsdag 27 december is uitstel van betaling verleend aan familiebedrijf Speksnijder Logistiek uit Hazerswoude-Dorp. Het transportbedrijf heeft vestigingen in Hazerswoude en Tilburg. Dinsdag 27 december werd uitstel van betaling verleend aan familiebedrijf Speksnijder Logistiek uit Hazerswoude-Dorp. Het transportbedrijf heeft vestigingen in Hazerswoude en Tilburg. Op 24 maart kwamen de crediteuren van de onderneming bijeen. Speksnijder moet de verleende voorlopige surseance van betaling gebruiken om zijn zaken financieel weer op orde te krijgen. Als curator is Jan Dorrepaal van Wille Donker Advocaten aangesteld.Sinds de crisis in 2008 kwamen de winstmarges onder druk te staan. en nieuwe wet- en regelgeving maakten nieuwe dure investeringen noodzakelijk. In januari 2016 werd al een deel van de activiteiten verkocht. In 2016 failleerde Vers en Fijn BV waardoor het bedrijf een forse vordering moest afschrijven. Ook het hoge ziekteverzuim was debet aan de ondergang.

TB Europe

Transportbedrijf TB Europe haalde in 2014 via crowdfunding nog 150.000 euro op. Het bedrijf was met vestigingen in Nederland, Spanje en Roemenië in heel Europa actief. In 2014 werden nog met veel ophef 25 nieuwe Volvo trucks aangeschaft met diverse technische functionaliteiten.

VDV Transport & Logistics BV

VDV is failliet gegaan op op dinsdag 3 januari 2017. VDV Transport & Logistics BV was gevestigd aan de Marconistraat 81-83 in Rotterdam. Volgens curator Mr. P. Beerens werkten er slechts vier werknemers. Het eveneens indertijd op hetzelfde adres gevestigde All Transport Rotterdam BV ging in oktober 2013 failliet. VDV Transport & Logistics was een familiebedrijf dat met uitsluitend Nederlandse vrachtwagenchauffeurs in vaste dienst werkte.

Vistrans IJmuiden

Voor de rechtbank van Noord-Holland is dinsdag 22 november het eerder doorgestartte Vistrans IJmuiden BV failliet verklaard. De doorgestartte BV van de in juni 2015 failliet verklaarde Vistrans is definitief ter ziele. Jerry van den Bosch (de oud-eigenaar van Vistrans) en Piet Koeman stoppen. De reden voor het faillissement is op dit moment nog niet bekend. Bij het bedrijf werkten drie werknemers.

Westervoort

Voor de rechtbank van Gelderland is op dinsdag 10 januari 2017 CTW Westervoort BV, te Westervoort failliet verklaard. Ook de Holding en Transwestervoort BV, gingen mee ten onder Het bedrijf zou te kampen hebben gehad met teveel concurrentie door bedrijven met veelal goedkopere buitenlandse chauffeurs. Verder zouden de vennootschappen betrokken zijn geweest bij diverse civiele procedures die de omzet zouden hebben gedrukt. Bij het bedrijf werkten zes mensen.

Taxibedrijven

De FIOD en politie zijn dinsdagochtend 11 juli begonnen met een grote actie tegen witwassen. Er is onder andere een inval gedaan bij The Best Limo waar twee limousines in beslag werden genomen aan de Heuvelstraat in Kaatsheuvel en in Rijen bij A. J. de Beer auto’s. Op het terrein aan de Heuvelstraat zijn al eerder invallen gedaan. In totaal zijn er op negen plaatsen in Brabant invallen. In Kaatsheuvel bij verschillende woningen en bedrijven, in Waalwijk bij een woning, in Rijen bij De Beer, in Almkerk bij een woning en een bedrijfspand en in Aalst in een recreatiewoning. Ook aan de Noorsestraat is een inval gedaan en zijn meerdere auto’s in beslag genomen. In Waalwijk is een woning aan de Villa Gagel doorzocht. Ook in Almkerk en Aalst aan de overzijde van de Maas zijn invallen gedaan. Militairen en speurhonden zoeken naar bewijs zoals financiële transacties en waardevolle spullen. Er zijn twee limousines in beslag genomen. De invallen zijn het resultaat van een onderzoek van de FIOD naar verdachte geldstromen dat al in 2016 werd gestart. Vier verdachten zijn in beeld maar zijn nog niet aangehouden. Op het terrein aan de Heuvelstraat staan twee huizen en verschillende bijgebouwen. Militairen zoeken er naar verborgen ruimtes en ook computerapparatuur wordt in beslag genomen. De bewoner werd niet aangehouden en werkt mee. Er werd voor 250.000 euro aan contant geld dat in een plastic tasje verstopt tussen oude autobanden en motorblokken lag in beslag genomen, evenals 23 auto’s – waaronder de twee limousines met een totale waarde van 180.000 euro, sieraden, vuurwerk, boksbeugels, een knipmes en verdovende middelen. In Waalwijk werden enkele vaten met in totaal ongeveer 650 liter aan chemicaliën voor de productie van drugs aangetroffen

A2B Taxi

De curator vermoedt grootschalige fraude bij failliet A2B Taxi uit Borne en heeft melding gedaan bij de FIOD en de ILT. Tussen verschillende taxibedrijven zou met taxi’s zijn geschoven en in de praktijk zou er vooral mee voor Uber zijn gereden door zzp’ers zonder vergunning. Het vestigingsadres was de Grotestraat 64 in Borne. “Dit betreft een bekend adres van postbusondernemingen, dus zonder feitelijke vestiging. Gebleken is dat het de bedoeling was dat de onderneming zou zijn gevestigd aan het adres Molenstraat 20-I te Hengelo. Op dit adres is een business centrum voor postbusondernemingen gevestigd. De bestuurder en enig aandeelhouder van A2B was een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde onderneming van de in Amsterdam woonachtige Mohammed el M. die ook nog twee gelieerde bedrijven bestuurde, te weten Taxi Limo Twente te Enschede en KLM Taxi Service. Ook dit zijn postbusondernemingen. Limo Twente reed personenvervoer op een geel kenteken zonder dat iemand daar iets van zei. El M. is in het recente verleden persoonlijk failliet geweest met een taxibedrijf. Mohammed el M. is in Engeland en liet de curator weten dat er geen boekhouding meer is van de onderneming omdat deze vernietigd is door de woningbouwvereniging bij de ontruiming van zijn woning. Het faillissement werd aangevraagd door Sociaal Fonds Taxi, dat nog 9.000 euro tegoed had van A2B Taxi. Het bedrijf laat een schuld achter van minimaal 109.000 euro. Ten tijde van het faillissement had het bedrijf drie taxi’s op naam staan, maar een maand eerder waren dat er nog 49. Daarvan gingen er 25 over naar Taxi Limo Twente en elf naar particulieren. Als bij één van de bedrijven de schulden te groot werden, gingen de taxi’s naar de andere BV’s en werd het eerste bedrijf opgeheven. De taxi’s reden vrijwel allemaal vanaf Schiphol en werden bestuurd door zzp’ers zonder eigen vergunning. Zij pachtten de vergunning van A2B Taxi. Uber stond toe dat met de twee chauffeurs die er op papier stonden officieel alle ritten werden gereden.

Taxi Aanstoot

Aanstoot ging eind augustus 2016 failliet. Het faillissement werd aangevraagd door de Belastingdienst, die ruim twee ton vorderde. Eigenaar Jan Beldman vroeg donderdag bij de rechtbank zelf het faillissement aan van de taxi-activiteiten. De omzet van het bedrijf, dat al sinds 1933 bestond, liep flink terug na het missen van enkele aanbestedingen. Het aantal medewerkers, merendeels oproepkrachten, was van ruim twintig gedaald naar acht.

Van Asselt

Van Asselt in Zwammerdam met 43 personeelsleden ging failliet en moest afgeslankt worden doorgestart.

Berendsen

Taxibedrijf Berendsen met 22 personeelsleden in Silvolde.

Besseling

Vrijdag 2 februari 2018 zijn vier Besseling-bedrijven failliet verklaard. Het gaat om Besseling Travel, Besseling Koeriersdiensten, Besseling Onderhoud en de overkoepelende holding. Edwin Besseling richtte tegelijkertijd een nieuwe BV op onder de naam Besseling Vervoert. Bestax van Besseling uit Amersfoort heeft 31 oktober 2017 haar faillissement al aangevraagd. De hoge eisen vanuit gemeenten en ouders enerzijds en de onder druk staande tarieven anderzijds, zorgden ervoor dat het leerlingenvervoer in de afgelopen jaren zeer verliesgevend was. Het bedrijf verloor ook een aantal grote aanbestedingen waarbij werknemers van Besseling een baanaanbod kregen. Bestax verloor afgelopen jaren een aantal belangrijke klanten, had verliesgevende projecten, een te duur wagenpark en falend interim-management door een oplichter.vDe taxitak was sinds 1994 actief met onder meer ziekenvervoer en rolstoelvervoer. In 2015 werkten er nog ruim driehonderd mensen bij Bestax en had het bedrijf ruim honderdzeventig wagens. Besseling hoopte nog vergeefs dat de touringcarafdeling, koeriersafdeling en onderhoudsgarage voort konden blijven bestaan. Een medewerker van de Jan de Wit Groep zou in totaal 30.000 euro aan smeergeld hebben ontvangen van de inmiddels ontslagen interim bestuurder Hermsen van Besseling om touringcarritten in rekening te brengen voor vervangend busvervoer in opdracht van de NS dat niet is uitgevoerd. Jan de Wit Groep heeft zelf aangifte gedaan tegen de medewerker, die inmiddels ook ontslagen is. De interim bestuurder had eerder bij andere bedrijven als een bouwmarkt en het bedrijf Citytijger en ook al een spoor van vernieling achtergelaten. Het programma opsporing verzocht wijdde er 30 januari 2018 een aflevering aan. Interim bestuurder Hermsen reed op kosten van Besseling in een Porsche van rond de 180.000 euro, verdubbelde zonder enig overleg zijn eigen salaris en bracht zonder uitleg of bonnetjes enorme bedragen in rekening bij het bedrijf. Tegenspraak of kritiek zou hij niet hebben geduld. De familie Besseling schept het beeld van een waar schrikbewind dat de interim-bestuurder voerde. Ook Besseling Vervoert heeft aangifte gedaan tegen de interim bestuurder. Besseling Travel maakt een doorstart met Pouw Vervoer als zelfstandig opererend bedrijf. De naam Besseling blijft bestaan. De bedrijfsactiviteiten zullen ook vanuit dezelfde locatie in Amersfoort worden voortgezet.

BIOS

Het onderdeel van de Bios-groep dat zich bezighield met Regiotaxi Waterweg is failliet verklaard.

BOVO TOURS

Bovo Tours uit Roelofarendsveen, met zo’n zeventig touringcars operationeel, heeft 20 november 2018 uitstel van betaling gekregen. Vervoerder Jan de Wit Group heeft de activiteiten overgenomen.

Cabs

Cabs in Eindhoven van oprichter Kees Rijnders werd door de Bossche rechtbank al weer snel failliet verklaard. Cabs staat voor ‘Clean Air Business Services’. Het bedrijf startte in december 2016. Het faillissement werd aangevraagd door het detacheringsbedrijf Hello Flex, dat personeel leverde aan Cabs maar een rekening van ongeveer 10.000 euro niet betaald zag. ,,Bij de zitting van de rechtbank over de faillissementsaanvraag kwam Reinders niet opdagen om verweer te voeren. Eerder ontkende Rijnders het gerucht dat zijn bedrijf financieel in zwaar weer zou verkeren en dat er geen geld zou zijn om het vakantiegeld van de circa twintig medewerkers uit te betalen. ,,Onzin, absolute onzin”, zo verklaarde hij,, en “Er zit een flinke groei in” en “het is echt nog geen vetpot, maar wat wil je ook bij een beginnende onderneming. Dat we in de financiële problemen zouden zitten, dat is echt je reinste kolder.” Het bedrijf had bij aanvang al ICT problemen. Bovendien kwamen er van meet af aan klachten van andere taxi-ondernemers over al dan niet vermeende gebreken of overtreding van de regels door Cabs. Rijnders deed onlangs aangifte van bedreiging tegen een medewerkster. De Eindhovense gemeenteraad besloot in 2015 dat alle taxi’s in de stad uiterlijk in 2026 uitstootvrij moeten zijn en dat TTO’s verplicht worden. Hiervan zijn er inmiddels negen. Cabs maakt een doorstart met cibatax uit Eindhoven en Korthout uit Tilburg. Cibatax van Combinet Personenvervoer BV. en Korthout willen behalve in Eindhoven ook in Tilburg en Den Bosch hetzelfde bedrijfsmodel gaan introduceren. Cibatax (zie hieronder) werd onlangs nog failliet verklaart en de diensten werden doorgestart door Connexxion nadat voor 200 werknemers de salarissen over de maand juni niet betaald konden worden.

Cibatax

Cibatax in Eindhoven is failliet en zoekt naar een overnamekandidaat voor het bedrijf en de 200 werknemers. Het bedrijf had 200 werknemers waarvan de salarissen over de maand juni niet betaald konden worden.

Citax

Citax Nijmegen wordt per 1 maart overgenomen en voortgezet als Citax Nijmegen Electric. Richard Thijssen is van plan om zijn elektrische taxivloot in Nijmegen eind dit jaar naar tien voertuigen uitbreiden. Thijssen rijdt sinds juli vorig jaar met een Tesla-taxi in Nijmegen. Hij begint Citax met één Tesla Model S en een hybride Mercedes als achtervang. Voor de zomer verwacht hij met tenminste vijf elektrische taxi’s in Nijmegen te rijden. En aan het eind van het jaar moeten dat er tien zijn. De eerste auto’s zijn besteld en onderweg naar Nederland. In 2020  verwacht hij op te kunnen schalen naar twintig voertuigen binnen een coöperatie.

Deltax

Deltax is al meer dan tachtig jaar verantwoordelijk voor taxivervoer in de Delftse regio. Het personeel heeft te horen gekregen dat het loon over augustus niet kan worden betaald, evenals het vakantiegeld tegoed Mogelijk komt de faillissementsaanvraag aanstaande 12 september of eerder voor de rechter. Bij Deltax werken ruim 90 mensen. Volgens de directie van Deltax ligt een Europese aanbesteding ten grondslag aan het faillissement. Het vervoersbedrijf is al enkele jaren uitvoerder van de zogenoemde RegioTaxi in Haaglanden.

Dutax Reizen

Dutax is gedeeltelijk failliet verklaard. Het gaat hierbij om het bedrijfsonderdeel J.D. Den Dunnen bv, dat verantwoordelijk was voor het vervoer van leerlingen in het bijzonder onderwijs in zes Brabantse en Zeeuwse gemeenten. Het vorige week uitgesproken faillissement betreft het leerlingenvervoer in de gemeenten Moerdijk, Rucphen, Steenbergen, Baarle-Nassau, Tholen en Alphen/Chaam en is door Den Dunnen zelf aangevraagd. Het bedrijf maakt wel een doorstart, maar taxibedrijven Van der Veeken en De Groen nemen het vervoer van leerlingen uit de gemeente Rucphen van hen over, nadat de Brabantse gemeente besloot om niet met hen verder te gaan vanwege de zekerheid en continuïteit. Den Dunnen is één van de veertien dochterbedrijven van Dutax uit de Brabantse plaats Hooge Zwaluwe.

Hoek Personenvervoer

Hoek uit Zeist was een eeuw oud bedrijf met zo’n 140 voertuigen en Touringcars en verichtte regulier taxivervoer, Schipholvervoer, zakelijk vervoer, RegioTaxi, groepsvervoer, schoolvervoer, rolstoelvervoer, rouwvervoer en besloten busvervoer.

Hoogenboom

Taxi Hoogenboom B.V. h.o.d.n. Hoogenboom Tours te Bodegraven (Zuid-Holland) is failliet. Hoogenboom had net het vervoer van leerlingen naar de gemeenten Alphen aan den Rijn, Bilthoven, Cruquis, Doorn, Houten, Huizen, Leiden, Nieuwegein, Oegstgeest, Soest, Utrecht, Woerden en Zeist overgenomen van Munckhof. Taxi Hoogenboom werd op 15 november jongstleden failliet verklaard en 56 mensen verloren hun baan. Zij bleven in de weken daarna nog doorwerken om de kans op een doorstart zo groot mogelijk te maken. maar dat mislukte. De activiteiten zijn gecontroleerd beëindigd, met als laatste werkdag 23 december. Taxi Hoogenboom werd op 15 november jongstleden failliet verklaard. Het bedrijf was een belangrijke schakel in het regionale (school en valys) taxivervoer.

Van den Hout

De rechtbank in Breda heeft 24 juli 2018 het faillissement van taxibedrijf Van den Hout uit Kaatsheuvel uitgesproken. Het in 1961 opgerichte familiebedrijf hoorde vorig jaar bij de vijf bedrijven die het leerlingenvervoer en de regiotaxi in acht Midden-Brabantse gemeenten binnensleepten. Met de Munckhoff Groep uit Limburg, Van Driel uit Oss, Van der Wou uit Dongen en Willemsen-De Koning Groep uit Arnhem ging Van den Hout een samenwerking aan. Personen- en Zorgvervoer Nederland (PZN) ging voor de vijf de ritten verdelen.
Van den Hout moest fors investeren in het wagenpark om de ritten van het contract uit te kunnen voeren. Het regiovervoer werd bovendien op een andere leest geschoeid voor de gemeenten Dongen, Gilze en Rijen, Goirle, Hilvarenbeek, Oisterwijk, Loon op Zand, Tilburg en Waalwijk. Zo kwam er een nieuw tariefsysteem. Klanten betaalden niet langer per zone, maar per kilometer. Taxi Korthout uit Tilburg heeft het bedrijf inclusief de 70 nog aanwezige personeelsleden overgenomen.  Korthout nam eerder ook Schapendonk, Centraal Ziekenvervoer Tilburg, Switchback en Taxi van de Wouw over. Daardoor groeit Taxi Korthout nu uit tot een bedrijf met ruim 300 werknemers.

Jacobs taxi

Op 25-02-2016 is Jacobs Taxi B.V. te Rijsbergen (Noord-Brabant) door de rechtbank in Zeeland-West-Brabant failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. L.B.A. van Logtestijn. 39 man personeel van het in 1998 opgerichte bedrijf werd ontslagen en deelsm overgenomen door de doorstarter. Het bedrijf zette een kleine twee miljoen per jaar om. Belastingen UWV en de bank gingen voor tonnen het schip in. Taxi Goverde eveneens uit Zevenbergen nam de activiteiten over. Jacobs ging onlangs failliet omdat ze het contract als onderaannemer van de Deeltaxi West-Brabant en daarmee 60 procent van de omzet kwijtraakten. Taxi Goverde nam de handelsnamen, een deel van het wagenpark en een deel van het personeel over. Jacobs had veel klanten in de regio Rijsbergen/Etten-Leur, vooral zakelijk- en ziekenvervoer.

Javo Tours

Taxibedrijf Javo Tours uit Drachten moest gered worden met een lening (175.000) van de gemeente Opsterland. Het bedrijf kwam eind 2014 in financiële problemen door het faillissement van branchegenoot Taxi Oenema omdat daarop een kleine twee ton moest worden afgeschreven.

Klomp

Klomp kon de 800 werknemers pas betalen na een kapitaalinjectie van de aandeelhouders en een crediteurenakkoord met diverse schuldeisers waaronder de Belastingdienst. Klomp Groepsvervoer heeft half april 2016 alsnog surseance van betaling aangevraagd. Klomp bungelt op het randje van een faillissement. Er waren hoge claims van een aantal gemeenten, omdat het bedrijf eenzijdig besloot diverse contracten leerlingenvervoer stop te zetten omdat deze verlieslatend waren. Tien ex-werknemers houden hun taxibus achter als onderpand omdat ze nog duizenden euro’s tegoed hebben van Klomp. Ze willen 35.000 euro van het leasebedrijf als garantstelling voordat ze hun bus inleveren. De rechter stelde ze in het gelijk en het leasebedrijf moet hen de zekerheid gevendat ze recht houden op dit bedrag. Volgens de rechtbank kunnen werknemers ook retentierecht uitoefenen op eigendommen van een derde. Voor 56 andere chauffeurs werd door het leasebedrijf een regeling getroffen. FNV wil nu een bodemzaak beginnen zodat de chauffeurs de bussen mogen laten veilen om hun geld te krijgen. FNV spande namens 550 werknemers een rechtszaak aan. Klomp hield sinds september onterecht een kwart van het salaris in en betaalde ‘lege’ ritten van het woonhuis van de chauffeur naar de eerste klant niet uit, en van de laatste klant naar huis evenmin. Het gerechtshof in Arnhem oordeelde in een spoedappèl dat dit niet mag. Klomp moet nu binnen twee weken het te weinig betaalde salaris nabetalen. Er staat een dwangsom op van 500 euro per dag met een maximum van 50.000 euro. Hoogstwaarschijnlijk zal Klomp nu haar faillissement aanvragen.

Van der Laan

Taxi Van der Laan recentelijk vernoemd in vervoerscentrale ’t Groene Hart” heeft 23 april 2019  het faillissement aangevraagd. Het contractvervoer was voor deze onderneming al jaren verliesgevend. Vervoerscentrale ’t Groene Hart verzorgde de regiotaxi, het zorgvervoer, leerlingenvervoer en groepsvervoer in en om Nieuwkoop en Alphen aan den Rijn en reed onder meer voor Valys, diverse zorgverzekeraars en gemeenten. De geringe marges van 1 tot 2 procenten, het mislopen van een verlenging van het contract voor het leerlingenvervoer in Nieuwkoop en Alphen en de hoge boetes voor niet op tijd rijden lagen ten grondslag aan het faillissement. De 160 personeelsleden worden grotendeels overgeheveld naar de nieuwe vervoerder. Eerder in april 2019 ging ook De Groene Hart Hopper failliet. Taxi Wegman werd echter doorgestart door een van de crediteuren. Van der Laan Groepsvervoer maakt als leerlingenvervoerder nog wel het schooljaar af in Nieuwkoop en Alphen aan den Rijn. Met regiotaxi en Valysvervoer zal het bedrijf zich niet meer bezighouden. Dit werk wordt overgenomen door andere bedrijven in de sector. De focus komt te liggen op zorgvervoer, leerlingenvervoer en groepsvervoer voor diverse opdrachtgevers, alsmede particulier rolstoel- en ligtaxivervoer.

Maas en Waal

Bij het taxibedrijf uit Beneden-Leeuwen zijn de 43 personeelsleden formeel ontslagen maar werken voorlopig nog door in afwachting van een mogelijke doorstart. Het bedrijf is gevestigd op twee locaties in Maas en Waal en is vooral actief in het doelgroepenvervoer.

Martax

Het tweede faillissement van Martax in Helmond werd eind januari 2017 uitgesproken.In 2013 ging het bedrijf de eerste keer failliet. Martax reed met vier voertuigen en vijf chauffeurs. Taxibedrijf Van der Zanden uit Helmond heeft de contracten en klantenbestanden van Martax overgenomen. Eeen nieuwe doorstart bleek onmogelijk. Van der Zanden nam niet de vijf chauffeurs van Martax overm maar wel drie van de vier taxi’s, de contracten en het klantenbestand. Richard Cox van Van der Zanden wilde vooral de naam en runt het bedrijf nu verder vanuit de Duizeldonksestraat 1c.” Door het overnemen van de goodwill blijven de telefoonnummers van Martax en Vertax in tact.

Van Meurs

Van Meurs uit Simpelveld, een van de grotere familiebedrijven van Limburg. De onderneming had een wagenpark van ruim 300 bussen en zo’n vierhonderd medewerkers.

Op 29-11-2018 is Mobitrans Personenvervoer door de rechtbank in staat van faillissement verklaard. Als curator is aangesteld mr. J.S. van Burg. Er werkten circa 50 t/m 99 werknemers bij het taxibedrijf.

PMN Regiotaxi Utrecht

PMN Regiotaxi Utrecht heeft haar faillissement aangevraagd omdat per 1 april 2018 de enige vervoersopdracht van het bedrijf is weggevallen. Sinds die datum wordt Regiotaxi Utrecht door een andere vervoerder verzorgd dan DVG en zijn franchisenemers. De meeste van de tachtig chauffeurs van PMN Regiotaxi Utrecht werken voortaan bij Willemsen-de Koning Groep, de nieuwe vervoerder of bij andere vervoerders in de regio. DVG was vanaf 1 oktober 2016 verantwoordelijk voor Regiotaxi Utrecht. In november 2017 besloten de opdrachtgevers en DVG een nieuwe vervoerder te zoeken. Willemsen-de Koning Groep Regiotaxi Utrecht heeft per 1 april het vervoer overgenomen. Tot en met 31 maart was PMN Regiotaxi Utrecht medeverantwoordelijk voor het regiotaxivervoer in Utrecht en Stichtse Vecht. Volgens PMN worden ook Taxi Wegman en de DVG-franchisers Van Rhijn, BATO Personenvervoer en Taxibedrijf Van de Pol getroffen door het faillissement. Taxi Wegman is in april 2019 failliet gegaan. Uitzendbedrijf Talent4Taxi startte met Taxi Wegman en Wegman Personenvervoer, door. Van het huidige personeel van Wegman “heeft 85 procent zicht op een baanaanbod van de nieuwe onderneming.”

Personenvervoer Zuid-Limburg/Omnibuzz

Personenvervoer Zuid-Limburg heeft 31 januari het eigen faillissement aangevraagd. Volgens Directeur Jos Renierkens zullen de klanten voorlopig niets merken van deze stap. Het bedrijft rijdt onder wmo-vervoer in het kader van Omnibuzz. De aanvraag van het faillissement volgt een klein jaar nadat Claessens Personenvervoer werd overgenomen waarna het bedrijf circa 100 voertuigen en circa 150 medewerkers had. Het aantal personeelsleden is daarna gegroeid naar 176.

Regiotaxi BV

Taxi De Groen en Taxi Goverde startten de activiteiten door nadat het faillissement op 20 december 2016 werd uitgesproken door de rechtbank Zeeland-West-Brabant. De zorgtaxiklanten kunnen via de bekende telefoonnummers hun ritten blijven bestellen. Er zijn gesprekken gaande met De Groen en Goverde over hoeveel banen er behouden kunnen blijven. Regiotaxi werd in 1975 opgericht en werkte sinds eind vorige eeuw vanuit Roosendaal en hield zich ook bezig met straattaxi, rolstoelvervoer, directievervoer, aanvullend OV en luchthavenvervoer.

De Roo Taxi BV

Het Naaldwijkse bedrijf De Roo Taxi BV is door de rechtbank Den Haag eind mei 2019 failliet verklaard. Het contractvervoer, zoals van scholieren, wordt voorlopig voortgezet. Er wordt nadrukkelijk gekeken naar de mogelijkheden van een doorstart, Het faillissement betreft niet de gehele organisatie van De Roo, die onder meer ook aan autoverhuur en leasing doet. Bij De Roo Taxi BV zijn 98 mensen betrokken. Bij de chauffeurs gaat het om zeer sterk uiteenlopende omvang van de werkuren. Het bedrijf is opgezet in 1929 als Droog Taxi en in 1974 overgenomen door Gerard de Roo. Sindsdien is het bedrijf in handen van familie De Roo.

Taxi 3000

Het in 1993 opgerichte taxi- en autobedrijf Taxi 3000 aan de Oudewal in Warmenhuizen is in april 2018 failliet gegaan door het wegvallen van enkele grote opdrachtgevers. Eigenaar is Dick Tesselaar die zes taxichauffeurs in dienst had. De dienstverbanden van deze werknemers zijn opgezegd.’’ Het autobedrijf van Taxi 3000 staat aan De Dijken in Tuitjenhorn.

Tinker

Eigenaren Gerben Abbink en Rob van Strien richtten in 2012 Tinker Travel op. Er zijn mogelijke ongebruikelijke, mogelijk verwijtbare of zelfs onrechtmatige zaken gedaan bij Tinker. Een onafhankelijke commissie doet hiernaar onderzoek. Tinker heeft veel schulden bij taxibedrijven en wordt door de taxidiensten niet meer bediend. Tinker heeft daardoor zijn operationele activiteiten moeten staken en is bijna failliet. Tinker verzorgt luchthaventransfers per taxi en dat ging goed totdat Tinker investeerde in een IATA-code, waarmee ze ook luchtvaartmaatschappij zouden kunnen aanbieden. Hiervan werd omzetgroei verwacht, maar de IATA-code is nog steeds niet afgegeven. Ook het personeel wordt niet meer betaald. Van minstens twee vervoerders staat vast dat zij minstens 50.000 euro tegoed hebben en van de overige crediteuren zou zo’n 2,5 miljoen euro niet zijn voldaan. Half april 2017 werd managementconsultant Theo Terdu van Partners & Terdu door de certificaathouders ingeschakeld om orde op zaken te stellen. Deze probeerde een overbruggingskrediet te krijgen, waarmee aan een deel van de verplichtingen zou kunnen worden voldaan. De onderzoekscommissie staat vooralsnog onder leiding van Terdu die door de certificaathouders van Tinker is ingehuurd. In november 2016 zou Henk ten Cate, Nederlands voetbaltrainer, voormalig profvoetballer en sinds december 2015 hoofdtrainer van de Al-Jazira Club als ‘informal investor’ ingestapt te zijn met een bijna onafwendbaar faillissement als resultaat. Tinker zou door hem bewust ten onder gebracht zijn om het concept daarna via zijn Arabische connecties opniuw in de markt te zetten. Advocaat Oscar Hammerstein gaat namens een deel van de aandeelhouders een juridische procedure starten om Ten Cate persoonlijk aansprakelijk te stellen. Ten Cate ontkent de beschuldigingen en noemt het onderzoek een schandelijke actie. De trainer zegt dat hij aandeelhouder is voor een miljoen euro. Een week nadat hij aandeelhouder was geworden, bleek dat het bedrijf in slecht weer zit, volgens Ten Cate als gevolg van mismanagement. „Ik ben er onder valse voorwendselen binnengehaald.” Op dinsdag 25 april hebben belanghebbenden Bas van den Heuvel gevraagd om samen met crisismanager Theo Terdu een quick scan uit te voeren waaruit ernstige vragen rezen, die betrekking hebben op de bestuurlijke betrokkenheid van de informal investor, de beperking van de bevoegdheden en de mogelijk ongeoorloofde beïnvloeding van de statutaire directie en dat in relatie tot de mogelijke benadeling van consumenten, leveranciers en private financiers. Het onderzoek gaat op 10 mei verder waarbij alle bestuurlijke handelingen en beslissingen van de afgelopen zes maanden worden bekeken. Tegelijkertijd worden de overlevingskansen van het bedrijf bekeken. Zo’n 600 taxi-ondernemers zullen niet snel opnieuw instappen nu ze nog veel geld kwijt lijken te zijn. Ook honderden klanten die hebben geboekt en betaald, worden niet meer geholpen. Het is al enige tijd niet meer mogelijk om nog te boeken via de site. Tinker Travel verzorgt als tegenhanger van Uber sinds 2012 taxivervoer van en naar luchthavens. Het bedrijf werd opgericht door Rob van Strien en Gerben Abbink. Van Strien is managing director met een achtergrond in luchtvaartlogistiek en afgestudeerd als piloot. Gerben Abbink (34) is commercieel eindverantwoordelijke en Cees de Wildt (43) is marketingdirecteur. Daarnaast zijn twee ontwikkelaars vanaf het eerste uur betrokken en wordt er gewerkt vanuit kantoren in Enschede en Schiphol. Onder de circa tachtig werknemers zijn veel wiskundigen die met het gebruik van algoritmes een goedkope taxiretour naar het vliegveld organiseert. Tinker Travel B.V. (handelend onder Tinker, Tinker Travel, Tinker.travel, Home N Fly En Tinker Ground) is door de rechtbank van Haarlem (Noord-Holland) uiteindelijk definitief failliet verklaard. Het bedrijf laat zo’n 600 taxibedrijven en een hoop klanten met schuld achter. Als curator is Mr. K.J. Willemse aangesteld. Er waren meer dan 50 mensen werkzaam.

Verhoef Groepsvervoer

Verhoef Groepsvervoer uit Uithoorn is door de rechtbank in Amsterdam failliet verklaard. Het bedrijf hield zich onder meer bezig met leerlingenvervoer en wmo-vervoer, waaronder het Regiorijder-vervoer in Noord-Holland en werdal in 1955 opgericht. Tegenwoordig valt het onder het grotere geheel van Verhoef Service Company waaronder ook de activiteiten in het directievervoer en vervoer van groepen van vijftien tot tachtig personen vallen. Volgens de gegevens van de Kamer van Koophandel betreft het faillissement Verhoef Groepsvervoer BV, Verhoef Personenvervoer BV en Verhoef Select Drive BV. De vervoersopdrachten zijn voor een groot deel overgenomen door Munckhof en De Vier Gewesten, waarmee een doorstart voor het bedrijf zelf lastig wordt.

Vos Taxi En Touringcars B.V

Op 27-10-2016 is Vos Taxi En Touringcars B.V. h.o.d.n. Vos Taxi En Touringcars te Zevenbergen (Noord-Brabant) door de rechtbank in Zeeland-West-Brabant failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. R. Bom. Vos Taxi en Touringcars was een familiebedrijf dat al ruim 48 jaar bestond en haalde met 31 medewerkers een omzet van een kleine 9 ton per jaar met een kleine twee ton verlies. Twaalf crediteuren bleven achter met ruim een ton aan tegoeden. In januari 1967 werd het bedrijf opgericht door de ouders van de laatste eigenaren Jorita Vos en Jack Vos. Vanuit een garagebox was het bedrijf uitgegroeid tot een modern gerenommeerd Taxi- & Touringcarbedrijf met een groot wagenpark van taxi´s, minibusjes, rolstoelbussen en touringcars. Alle chauffeurs kregen cursussen, waaronder de basis opleiding CCV-taxivervoer met de categorieën verkeer/techniek/administratie en extra opleidingen als Sociale vaardigheden, EHBO / L.R.H. en Doelgroepenvervoer. Vos Taxi en Touringcars richtte zich op de particuliere en zakelijke markt in West-Brabant met gewone taxidiensten, schoolvervoer, regiotaxivervoer, ziekenvervoer, rolstoelvervoer, directievervoer of gespecialiseerde diensten zoals trouw- en rouwvervoer. Naast de taxiservice werd voor grotere groepen touringcarvervoer op maat verzorgd.

Van der Wielen

Touringcar- en taxibedrijf Van der Wielen Personenvervoer uit Malden (Gelderland) is failliet verklaard. De curator onderzoekt de mogelijkheden voor een doorstart.

Wegman

De Groene Hart Hopper van Taxi Wegman ging failliet en werd doorgestert. Ook gemeenten zouden hebben aangegeven met het bedrijf verder willen na een doorstart, zodat ‘de dienstverlening aan reizigers en leerlingen onverminderd door kan gaan’.  Wegman had  circa 60-80 chauffeurs in dienst, waarvan het overgrote deel nu al voor de tweede keer geconfronteerd wordt met een faillissement. Wegman verzorgde sinds 1 augustus 2018 zelfstandig de vervoersdiensten van de Groene Hart Hopper, binnen de gemeenten Gouda, Krimpenerwaard, Bodegraven-Reeuwijk, Waddinxveen en Zuidplas. Uitzendbedrijf Talent4Taxi maakt een doorstart met Taxi Wegman en Wegman Personenvervoer, de bedrijven die begin april failliet gingen. Van het huidige personeel van Wegman “heeft 85 procent zicht op een baanaanbod van de nieuwe onderneming.” Ook Taxi Van der Laan heeft voor de divisie “Vervoerscentrale ’t Groene Hart” 23 april 2019 het faillissement aangevraagd.

Willemse De Koning

Het regiotaxideel van vervoersbedrijf Willemsen de Koning in Arnhem is failliet. Door het faillissement staan 376 taxichauffeurs op straat. Het merendeel van hen had een vaste baan bij het bedrijf. Het taxibedrijf uit Arnhem moest van de rechter de provincie Gelderland inlichtingen geven over de financiële situatie zodat kan worden bekeken of er beslag kon worden gelegd. Willemsen de Koning moest de provincie nog minimaal 3 miljoen euro terugbetalen. Het taxibedrijf voerde in het verleden ritten met de regiotaxi uit voor de provincie. Volgens Willemsen de Koning ging het echter om veel minder ritten dan ingeschat. Daarom vorderde het bedrijf via de rechtbank een extra vergoeding van de provincie. In afwachting van de uitkomst van die procedure gaf de provincie extra betalingen, bovenop de afgesproken bedragen. Hierbij maakte de provincie wel de afspraak dat deze extra betalingen terugbetaald moesten worden als de vordering door de rechtbank werd afgewezen. Dat gebeurde op 17 december 2014. Omdat Willemsen de Koning de extra vergoeding niet vrijwillig terugbetaalde, stapte de provincie naar de rechtbank. Deze oordeelde op 3 augustus 2016 dat het taxibedrijf 3 miljoen euro met rente moet terugbetalen aan de provincie. Ook hieraan gaf Willemsen de Koning geen gehoor. Daarom startte de provincie een kort geding tegen het taxibedrijf om inzicht te krijgen in de financiële situatie van Willemsen de Koning. Laatstgenoemde is het niet eens met beide uitspraken en is in hoger beroep gegaan. In 2015 werden 5 bv’s van Willemsen de Koning failliet verklaard. Het waren de bedrijven die de regiotaxi verzorgden in Gelderland. Hierdoor kwamen 376 taxichauffeurs met een vast dienstverband op straat te staan. Het leerlingenvervoer in Utrecht valt de komende jaren 1,2 miljoen euro duurder uit dan begroot. Momenteel neemt Connexxion het leerlingenvervoer van ongeveer 850 leerlingen voor zijn rekening. Willemsen De Koning, belooft de gevraagde aandacht voor leerlingen en chauffeurs. Het bedrijf start de opdracht bovendien met een wagenpark dat 95 procent emissieloos is. Dat loopt in vier jaar zelfs op naar 98 procent. Het college heeft de opdracht voorlopig gegund. Dat betekent wel dat het vervoer in 2019 280.000 duurder uitvalt dan begroot, en volgend jaar 980.000 euro – 1,2 miljoen in totaal. Halverwege mei 2019 moet de gunning definitief zijn. De historie van Willemsen-de Koning gaat meer dan 80 jaar terug en ze zijn de oudste personenvervoerder van Gelderland. In 1931 werd Taxi de Koning opgericht in Velp. En de dubbele naam ontstond in 2002, toen Taxibedrijf Willemsen en Taxibedrijf de Koning hun krachten bundelden. In 2007 verhuisde het bedrijf van Velp naar Arnhem en werden er Willemsen-de Koning vestigingen geopend in Veenendaal (2010) en Amsterdam (2011). In 2012 verhuisden ze binnen Arnhem en werd uitgebreid met eigen garagebedrijf. In 2019 heeft het bedrijf meer dan 1600 medewerkers in dienst en meer dan 1400 voertuigen op de weg. Willemsen-de Koning richt zich uitsluitend op leerlingenvervoer en regiotaxi-vervoer. Ze hebben geen straattaxi’s of touringcars.

Wolters

Op 18 januari 2017 is Personenvervoer L. Wolters B.V. h.o.d.n. Wolters Touringcarverhuur te Drachten (Friesland) door de rechtbank in Noord-Nederland failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. J.H. van der Meulen. De auto’s van Taxicentrale Wolters en de veertig werknemers waren al 20 jaar te zien in het straatbeeld van regio Drachten en hadden als werkgebied Heerenveen, Leeuwarden en Gorredijk. Voorafgaand nam Taxi Dorenbos het grootste deel van het vervoer en het personeel over.

Andere failliete taxibedrijven

4u Amsterdam
043 Maastricht
52 Vught Vught
201 Landsmeer
0363 Zaandam
535 Enkhuizen
730 Amsterdam Zuidoost
730 Amsterdam Zuidoost
1323 Aalsmeer
1907 B.V.
2000 Rijswijk
2071 Amsterdam
3000 Den Haag
A 2 Rosmalen
A 2 B Boxtel
Aaa-mondiaal Haaksbergen
Aanstoot
Aatax Epe Epe
Abc Beek
ACC Amsterdam
Achterhoek
Actie Taxi Zuid-Scharwoude
A’dam Amsterdam
Adriaan Haarlem
Adrie Touw Amsterdam
Al Gari ‘s-Gravenhage
Amsterdam Schiphol Taxi Centrale Badhoevedorp
Amsterdam Taxi Badhoevedorp
Arista Den Haag
Arya ‘s-Gravenhage
A-tax
Baaij Egmond aan Zee
Baarn
Bakker’s Taxibedrijf & Zn Ermelo
Baran Rijen
Batin Amsterdam
Beimers Taxi Leeuwarden
Beimers Taxi uit Sint Annaparochie.
Bergamin Krommenie
Best
Bestemming Alkmaar
Bijman Taxi Service (bts) Hilversum
Bios Scheidam
Bob Groningen Groningen
Boogaard Taxi Service Leiderdorp
Borger J.W.
Botax
Bram Purmerend
Brouwers J. ‘s-Hertogenbosch
Budget taxi Middelburg te Vlissingen
Business Taxi Oztax Amsterdam
Carlos Hengelo
Centrale Montfoort Lopik
Ciftci Amsterdam
Cil Amsterdam
City Dordrecht Dordrecht
City Tax Kerkrade
City Tax Rijswijk
Coöperatieve Vereniging Sbeltaxi Amsterdam
Daan Amsterdam
De Achterhoek Arnhem
De Vallei Arnhem
De Vlieger Middelharnis
De Vlieger Zierikzee
De Weg Capelle aan den IJssel
De Witteweg Ede
Deltax Delft
Dema Arnhem
Direct Assen
Disberg Rotterdam
Dortmans(Ruijs/Wida/Doelen/Vliegtax/Brabant/Meierijstad/Business taxi
El-bakkali Amsterdam
Elba Wormerveer
Ermelo
ETS Zaandam
Eurocabs Voorne Spijkenisse
Expresse Arnhem
Extra Zaandam
Fortunatax Zeist
Fransen Gorredijk
Gelderland zuid Nijmegen
Gooisch Personenvervoer Hilversum
Gooise Taxicentrale Bussum
Govers Personenvervoer Kaatsheuvel
Groenlicht BV Apeldoorn
Ha E. Van Der Rotterdam
Haagmans-Timmermans Meerssen
Hans Rens Heemstede
Hemel Taxi ‘s-Gravenhage
Hilversumsche Oproep Taxi Hilversum
Hilversumse Taxi Service Hilversum
Holland drivers Admin-tx Ii BV Zoetermeer/Amsterdam Home Den Helder Home Den Helder
Hoogenboom Bodegraven
Hop Baarn Hop Baarn
Hotax Hotax
Hotax Enschede
Houwert Wateringen
Interlux Interlux
Ipek Amsterdam Ipek Amsterdam
Ishwar Tax ‘s-Gravenhage Ishwar Tax ‘s-Gravenhage
Jacobs Rijsbergen Jacobs Rijsbergen
Jansen B.V. Jansen B.V.
Jansen Eindhoven
Javo Tours uit Drachten
Just Luck Oostvoorne
Klaas Van Der Velde Roderesch
W. De Klerk Taxibedrijf Hendrik-Ido-Ambacht
Klink Vaassen
Korevaar Hardinxveld-Giessendam
Korthout Tilburg
Kuepers Panningen
Kz-taxi BV Wageningen
LBL Taxi Service Nederhorst den Berg
Leidseveen Leidschendam
Limburg Weert
May Taxi Amsterdam
Meertens Sint-Maartensdijk
Midden Gelderland Nijmegen
Moetwil Amsterdam
Mondiaal Enschede
Montfoort Montfoort
Montfoort De Meern
My Taxi Center Gorinchem
Nl Rijsbergen
Noorderlicht Heerhugowaard
Oegstgeest Oegstgeest
Oenema Heerenveen
P Taxi Amsterdam
Pals-Boekholt Veenoord
Pand 36 Kerkwerve
Pbhtaxi B.V. Hilversum
Peperkamp Amsterdam
PHB Taxi Hilversum
Pink Lady Cab (Stationtaxi)
Prestige en Greencab
Quattrotax Tilburg
Rademakers Kolhorn
Rademakers Schagen
Rayturbo Eindhoven
Reisig H.W. Holding Nijverdal Reisig
RRT Wijchen
Regiotaxi Regiotaxi
Ridderkerkse Taxi Centrale
Rijnlander ‘s-Gravenhage
Rivierenland Arnhem
Roggeveen Rotterdam
Rona Westerbork
Rosmalen taxi Nederland
Sabripour Taxi Amsterdam
Safety Taxi Amsterdam Amstelveen
Salman Taxi Amsterdam
Samo Excellence Service Breda
Samo Excellence Service Rotterdam
Schoorl Heerhugowaard
Secu Vervoersdiensten Zoetermeer
Select Zwolle
Sen Amsterdam
Shayan Amsterdam
Sheer Tax Amsterdam
Shm Duivendrecht
Sieswerda Taxi’s Sittard
Skyline Amsterdam
Slangen En Zonen BV
Smart E-deelauto Utrecht
Sonse Taxicentrale
Sr Taxi Wormerveer
StationTaxi en zusterbedrijf Quattrotax Tilburg
Stedendriehoek Arnhem
Stoppelenburg Krimpen aan de Lek
Sv Taxi Zoetermeer Sv Taxi Zoetermeer
Swart C. Almere Swart C. Almere
Tap Den Haag
Taxi Direct Assen
Taxi En Kleinbusbedrijf Kerkrade
Taxibusiness Amstelland
Taxicentrale Weesp-muiden hodn Travel Limousine Service/United Chauffeur Drive
Taxi Service Rotterdam 5
Taxi Nederland Enschede
TCR Delfgauw
TCR Vervoer Regio Deventer
Total Taxi Concept Uden
Touringcar en Taxibedrijf Kienhuis Rossum
Trip Doetinchem
Trip taxi Didam Trip taxi Didam
Van de Oetelaar Van de Oetelaar
Van Der Horn Taxibedrijf Menaam
Van Der Klok Groningen
Van Der Wielen Malden
Van Dorp Zoetermeer
Van Rosmalen Neede
Van Vliet Alblasserdam
Verkuijl Vervoersdiensten Rijsenhout
Vlissingen Vlissingen
Vonk Maassluis
Voorne Hellevoetsluis
Vos Taxi En Touringcars BV Zevenbergen
Vrieswijk Haren Vrieswijk Haren
VTG Groningen VTG Groningen
Yildiz ömer Ster Taxi Amsterdam Yildiz ömer
Westpoort Taxi Amsterdam
Wolters Touringcarverhuur te Drachten (Friesland)
Zagdoud Amsterdam
Zeeland Ellemeet
Zuid-holland Delft

Doorstartende en overgenomen taxibedrijven

Stationtaxi en Quattrotaxi gingen 23 mei 2017 failliet en starten net als ook het onlangs ook failliet gegane taxibedrijf Janssen uit Oisterwijk door met oprichter en eigenaar Taxi Van Nunen. Quattrotax werd in 2011 ook opgericht door Taxi van Nunen uit Oisterwijk en vier andere bedrijven, waarvan er tot voor kort nog drie aandeelhouder waren. De regiotaxi wordt vanaf 1 juni uitgevoerd door Munckhof. In 2012 werd het eerder al failliete Stationtaxi uit Tilburg overgenomen door Quattrotax. De bedrijfsnamen blijven hetzelfde. De organisatie gaat rijden met een kleine dertig voertuigen.Van der Wielen Personenvervoer uit Malden (Gelderland) maakte een doorstart samen met touringcarbedrijf Toonen Reizen uit Nijmegen. De twee bedrijven gaan hun locatie faciliteiten delen.Cibatax in Eindhoven maakte een doorstart. Het bedrijf had 200 werknemers en nu nog veertig.

Het failliete ETS uit Zaandam werd overgenomen door Munckhof Taxi uit Horst. Op 1 februari 2016 zijn TOD Investment Group B.V. en haar drie dochtervennootschappen ETS Taxi Services B.V., ETS Taxi- en Zorgvervoer B.V. en ETS Detacheringen & Opleidingen B.V. in staat van faillissement verklaard. ETS had met overheidsinstanties en zorginstellingen uit Noord-Holland, overeenkomsten voor leerlingenvervoer, aanvullend openbaar vervoer en zittend-ziekenvervoer.

Noot Personenvervoer uit Ede nam het failliet verklaarde taxibedrijf Gebroeders Berendsen uit Silvolde over.

Het 10 jaar bestaande ETS Taxi en Zorgvervoer uit Zaandam.ETS Taxi & Zorgvervoer maakte een doorstart met Munckhof.

Taxi Ordelman maakte een doorstart als Taxi Ordelman Epe.

Taxi Van Asselt en Taxi Lagerberg(2012) werden doorgestart door Taxi Van der Laan uit Nieuwkoop. De aanklacht wegens Pauliana voor een bedrag van 100.000 euro werd na vijf jaar alsnog geschikt voor 30.000 euro waarvan de helft mag worden afgelost. 23 april ging echter Van der Laan ook filliet.

Taxibedrijf Hoek werd doorgestart door Taxibedrijf Van Rhijn en het groepsvervoer door Noot in Ede en Gomes in Barneveld. Besseling nam het leerlingenvervoer over.

Taxi Overbeek uit Alphen aan den Rijn

Den Dungen Hooge Zwaluwe

Taxi De Groen en Taxi Goverde startten de activiteiten van Regiotaxi door nadat het faillissement op 20 december 2016 werd uitgesproken door de rechtbank Zeeland-West-Brabant. De zorgtaxiklanten kunnen via de bekende telefoonnummers hun ritten blijven bestellen. Er zijn gesprekken gaande met De Groen en Goverde over hoeveel banen er behouden kunnen blijven. Regiotaxi werd in 1975 opgericht en werkte sinds eind vorige eeuw vanuit Roosendaal en hield zich ook bezig met straattaxi, rolstoelvervoer, directievervoer, aanvullend OV en luchthavenvervoer.

Oldenzaalse Taxi Centrale is doorgestart door Brookhuis reizen.

Dit nieuwsbericht werd u aangeboden door BVS Taxi Ter Aar

Sanquin

Normaal gesproken is er een bloedvoorraad van 7 dagen, maar deze zakt soms terug naar vijf dagen. Om te voorkomen dat het misgaat wordt er dan een wat dringendere oproep uitgegaan dan gebruikelijk om de voorraad weer op peil te krijgen met 2.500 liter extra bloed. Sanquin is in Nederland wettelijk verantwoordelijk voor de inzameling van bloed van donoren en het bewerken ervan. Sanquin Bloedvoorziening is een not-for-profit organisatie en bestaat uit verschillende divisies, waaronder de divisie bloedbank en beschikt over productielocaties voor plasmageneesmiddelen in Amsterdam en in Brussel.

SPP moet aan het moederbedrijf de marktconforme prijs voor het bloedplasma betalen nadat hierover vragen waren gesteld. SPP kan de concurrentie met veel grotere farmabedrijven niet aan en ook organisatorisch krijgt de divisie de zaken niet voor elkaar. Geproduceerde medicijnen worden regelmatig afgekeurd vanwege onzuiverheden in het product.

380.000 bloeddonoren zorgen gratis en voor niets de aanvoer waarmee het bedrijf Internationaal jaarlijks zo’n 400 miljoen euro omzet draait. Toch komt Sanquin’s voortbestaan regelmatig in gevaar door slechte bedrijfsvoering.

Donoren, zorgverzekeraars en ziekenhuizen betalen via het bloed de prijs voor de exorbitante vergoedingen, bonussen en vertrekpremies. De commerciële koers ligt gevoelig bij de donoren, die gratis bloed geven en zij hebben de afgelopen jaren steeds vaker kritiek op de hoge beloningen en bonussen van de bestuurders. Een gewezen bestuursvoorzitter kreeg een half miljoen doorbetaald nadat hij in 2012 vertrok. Drie andere ontslagen managers kregen in 2013 in totaal ruim 1,2 miljoen euro aan ontslagvergoeding mee. Uit het jaarverslag over 2013 blijkt Raad van Bestuur-voorzitter in 2013 in totaal 237.615 euro verdiende en de vice-voorzitter 285.217 euro. Sanquin heeft een manager die in augustus 2015 moest vertrekken na een reorganisatie ruim 363 duizend euro meegegeven. Een andere manager, die in januari opstapte, kreeg meer dan 193 duizend euro mee. Een ex-topman kreeg een vertrekregeling van zo’n 600 duizend euro. Sanquin stelt dat met de bestuurders al afspraken zijn gemaakt over salarissen vóórdat de wet normering inkomens werd ingevoerd.  Op 1 augustus 1986 startte Jeroen de Wit als directeur bij de Bloedbank Friesland. Vanaf 1996 werd hij Directeur van de Bloedbank Noord Nederland, om vanaf 1998 lid te worden van de Raad van Bestuur van Sanquin Bloedvoorziening. Vanaf 2001 was hij ook de vicevoorzitter. Jeroen de Wit besloot plotseling om terug te treden als vicevoorzitter van de Raad van Bestuur.

De Raad van Bestuur heeft 24 april 2015 onder druk van de overheid besloten de divisie Plasmaproducten af te splitsen en onder te brengen in een aparte BV onder de Stichting Sanquin Bloedvoorziening. De divisie Plasmaproducten werd afgesplitst in ‘Sanquin Plasma Products bv’ (SPP) waarvan Stichting Sanquin Bloedvoorziening 100% van de aandelen bezit. SPP maakt geneesmiddelen van het bloedplasma en verkoopt deze internationaal. SPP produceert en levert de bloedproducten aan bedrijven als Baxter en Shire voor het bewerken van plasma (bloed-eiwitten) voor de Amerikaanse markt. De grootste klant Shire vertrekt binnenkort, waardoor de cijfers niet bepaald rooskleuriger worden.

Nederlandse ziekenhuizen betalen ongeveer 214 euro voor een zakje bloed, terwijl dit in België en Duitsland 80 euro kost. Dat scheelt voor een ziekenhuis op jaarbasis toch al snel 1 miljoen euro per jaar. De bloedzakjes kosten ongeveer 30 procent hoger dan elders in Europa. De afzet is de afgelopen drie jaar dan ook met ongeveer vijftien procent gedaald. Het bedrijfsresultaat over 2014 liet een verlies zien van 23 miljoen euro. De externe opbrengsten bij Research zijn gestegen doordat meer subsidies van derden zijn verworven.

De Stichting Sanquin Bloedvoorziening is de enige leverancier van bloed aan Nederlandse ziekenhuizen en wil al jaren de Amerikaanse markt veroveren. Inspecteurs van de FDA constateerden tekortkomingen en het bedrijf werd zelfs berispt. Bij Sanquin werken 2.880 mensen. Dirk Jan van den berg werd de nieuwe topman en moest orde op zaken stellen. Sanquin heeft vervolgens nieuwbouw en investeringen vooruitgeschoven en mensen aangesteld om te helpen met het voldoen aan de FDA-regels. De operatie om de Amerikaanse toezichthouder FDA tevreden te stellen kostte echter miljoenen euro’s. Sanquin moest reorganisaties en bezuinigingsrondes doorvoeren, waarbij 120 banen werden geschrapt.

Sanquin wilde een gezamenlijk laboratorium voor zes ziekenhuizen op het terrein van het Slotervaartziekenhuis realiseren en de hoofdvestiging zou in Amsterdam komen, maar betrokken partijen konden geen overeenstemming bereiken over de zeggenschap in het lab.

Er zijn in januari 2020 bij een peuterspeelzaal,  bij een basisschool en een peuteropvang in Schoonhoven en op een middelbare school in Gouda opnieuw besmettingen met Hepatitus A geconstateerd.  Elk jaar opnieuw verschijnen alarmerende berichten over het gevaarlijke Hepaptitus dat tot een ontstoken lever kan leiden. Op www.hepatitis.nl wordt uitgebreid informatie gegeven en er staat een video op https://youtu.be/cU080Hh_DZM

Lever-experts van een aantal grote ziekenhuizen en de Nederlandse Leverpatiënten Vereniging (NLV) hebben tijdens de Nationale Hepatitis Dag in de Utrechtse Jaarbeurs opnieuw aandacht gevraagd voor de aandoening omdat het aantal mensen dat onnodig overlijdt aan de leverziekten chronische hepatitis B en C toeneemt. Als we nu niets doen, zijn er over tien jaar zo’n 5000 onnodige doden’, zegt Jan Hendrik Richardus, epidemioloog en hoogleraar Infectieziekten en Publieke Gezondheid aan het Erasmus MC. Veel mensen merken niet eens dat ze de ziekte onder de leden hebben. Daarom moeten mensen uit de risicogroepen zich laten onderzoeken. Beide ziekten kunnen goed worden aangepakt; de behandeling voor hepatitis C garandeert bijna 100% genezing, de behandeling tegen hepatitis B garandeert voor bijna 100% onderdrukking.

Tot de risicogroepen behoren mensen die voor 1991 bloed of bloedproducten hebben gehad (bijvoorbeeld een bloedtransfusie), mensen met een partner met hepatitis B – dit i.v.m. seksuele overdraagbaarheid – en zwangeren met hepatitis B i.v.m. de overdracht op het kind, mensen die ooit drugs hebben gebruikt (ook eenmalig), mensen met afwijkende leverwaarden in hun bloed zonder duidelijke oorzaak en migranten uit alle landen, behalve Noordwest- Europa, Noord-Amerika, Australië en Nieuw-Zeeland.

Sanquin liet opnieuw weten dat Hepatitus E in bloedmonsters wordt aangetroffen bij ruim een kwart van de bloeddonoren. Een ruime meerderheid in de Tweede Kamer reageerde meteen en wilde dat de minister van Volksgezondheid onderzoek liet doen naar het oprukkende virus, waarvan de oorzaak vermoedelijk ligt in de consumptie van varkensvlees of besmetting via mest of door oppervlaktewater dat op gewassen terecht komt. Bijna de helft van de varkens in Nederland is besmet met hepatitis E. In 2014 waren er 205 besmettingen bij mensen. Het varkenstype Hepatitus E is bij gezonde mensen echter niet gevaarlijk. Meestal overwint het immuunsysteem de infectie, waarna antistoffen achterblijven. Sanquin stelt dat het Nederlandse bloed duurder is vanwege de kosten voor onderzoek, ontwikkeling, uitgebreide testen voor deze besmettingen. Eind oktober was er bij een basisschool in Amsterdam een uitbraak van hepatitis A. Een leerling zou de ziekte op vakantie hebben opgelopen en vier andere leerlingen hebben besmet. Ongeveer 450 leerlingen en medewerkers werden preventief gevaccineerd. Het virus bevindt zich in de ontlasting en kan zich door slechte hygiëne verspreiden. De ziekte is voor kinderen niet ernstig, maar voor volwassenen wel.

Sanquin bestaat enerzijds uit de Bloedbank, die als enige in Nederland bloed voor ziekenhuizen inzamelt. Het tweede onderdeel is Sanquin Plasma Products, dat medicijnen maakt uit bloedplasma. SPP haalde vorig jaar de helft van de omzet met de productie van Cinryze. Dit is evenals Pharmings Ruconest een middel tegen angio-oedeem, een zeldzame ziekte die zorgt voor abrupt optredende zwellingen van weefsel.

Zo’n anderhalf jaar geleden besloot Shire de productie van Cinryze zelf ter hand te nemen met een nieuwe fabriek in Oostenrijk, die in 2023 volledig operationeel zal zijn. De afbouw van de uitbesteding bij SPP verloopt echter veel sneller dan toen werd gedacht. Shire, dat recent werd overgenomen door het Japanse Takeda, zet namelijk vooral in op het in september geïntroduceerde en beter werkende Takhzyro.

Reorganisatie

Voor Sanquin is dit aanleiding stevig in te grijpen bij SPP. Bijna 200 van de ruim 750 arbeidsplaatsen verdwijnen dit jaar.

Afgezien van de reorganisatiekosten zal SPP na de recordwinst van €29 miljoen in 2018 dit jaar dankzij de kostenbesparingen waarschijnlijk nog met winst draaien. Voor de komende paar jaar is de situatie echter ongewis.

Zoektocht

De afslanking kan SPP aantrekkelijker maken voor één of meer nieuwe partners voor SPP. Sanquin heeft met behulp van accountantskantoor PwC diverse geïnteresseerde partijen gevonden. Oriënterende gesprekken hebben echter nog altijd niets opgeleverd. Afgezien van de wegvallende omzet helpen productieproblemen uit het verleden ook niet mee.

Sanquin heeft een voorkeur voor een volledige verkoop, maar staat ook open voor andere opties zoals een joint venture.

Om de impasse te doorbreken is Sanquin onlangs in zee gegaan met Lazard, dat een sterke reputatie heeft op het gebied van fusies en overnames. Zo was de zakenbank onder meer betrokken bij de acquisitie in 2017 van het Zwitserse Actelion door Johnson & Johnson voor $30 miljard.

Sanquin mikt nu op een strategische deal in het tweede jaarhelft, nadat deze eerder in het eerste halfjaar werd voorzien.

Zelfs indien het volledig mis mocht gaan bij SPP komt het voortbestaan van de Bloedbank en zodoende de bloedvoorziening aan ziekenhuizen niet in gevaar. De organisaties zijn namelijk van elkaar gescheiden.

Dit nieuwsbericht werd u aangeboden door

BVS Taxi Ter Aar

Mode

Mode

Hunkemöller had in 2017 al een groei van 13,5 procent en Livera wil in de komende jaren veertig vestigingen openen.

De mode branche in haar geheel ging in 2017 niet goed en in 2015 werd maar liefst 6,5% aan onverkochte voorraden gedumpt, waardoor er een verliespost voor de winkeliers ontstond van 315,5 miljoen euro. In 2017 werd alleen al voor zo’n 15 ton afgedankte kleding van H&M verbrand. Het eerste kwartaal van 2018 ligt er bij H&M al weer een reusachtige berg van ruim 3 miljard euro aan onverkochte kleding.  De Nederlandse modesector houdt per jaar zo’n 21,5 miljoen kledingstukken over. Dat blijkt uit onderzoek van onderzoeksbureau Conclusr in opdracht van MVO Nederland. Uit hun onderzoek blijkt dat zeker 6,5 procent van alle nieuw geproduceerde kleding achterblijft bij de producenten, groothandels en winkeliers. Van de kleding die in de winkels hangt wordt 64,8 procent verkocht voor de originele prijs, tegenover 31 procent dat in de uitverkoop de winkels uitgaat. Het aandeel kleding dat na de uitverkoop nog niet verkocht is bedraagt 4,2 procent. “De jaarlijkse berg onverkochte kleding bestaat uit 21,5 miljoen stuks, waarvan 13,8 miljoen stuks achterblijven bij winkels. Dit betekent voor hen een omzetverlies van 313,5 miljoen euro.

In de modebranche is er een flinke daling te zien in franchise. Het aantal modeformules in 2017 daalde van 27 naar 22, een daling van 18,5 procent. Hunkemöller, Livera, Lincherie en The Athlete’s Foot hebben een grote focus op klantenservice. Sinds 2012 is de omzet van fysieke schoenwinkels met 55,4 procent gedaald. In 2010 had de branche in Nederland nog een totaalomzet van 550 miljoen euro, maar dat is gedaald naar circa 100 miljoen euro. In vergelijking met voor de crisis ligt de omzet 15 procent lager. Sinds 2010 heeft de branche al geen omzetgroei gezien en is ook het aantal vestigingen met meer dan 5% gedaald. Alle omzet lijkt zich te verplaatsen naar de online winkels van onder andere Zalando en H&M. In 2017 werd vooral door de groeiende online verkoop en de verkoop van herenkleding weer 4,6 procent meer omgezet, de grootste stijging in tien jaar. De omzetgroei in herenkleding was 7,1 procent,  en bij dameskleding was de groei  2,9 procent. Online werd er een kwart meer verkocht. Ook in de schoenenbranche werd een kwart meer verkocht via de webwinkels en ook de omzet in de winkels steeg met 2,6 procent. Dat leidde tot een gemiddelde omzetgroei bij vooral de damesschoenen van 7,8 procent. In de eerste helft van 2018 krabbelde de markt op met inbegrip van de webshops en groeiden 0,7 procent.

De arbeidsomstandigheden in fabrieken waar o.a. C&A, Coolcat en Scotch & Soda, G-Star, McGregor, MEXX, Scotch & Soda, Suitsupply, The Sting (Mills Brothers, Hallinger) en WE Fashion produceren zijn ronduit slecht. Ze zijn niet transparant over waar de kleding wordt gemaakt. Alle merken die in India kleding laten maken krijgen te maken met de beschreven problemen in het rapport ‘Uitgekleed/Aangekleed’ van Schone Kleren Campagne en Landelijke India Werkgroep. Geen enkele arbeider krijgt een leefbaar loon. Ruim een derde van de werknemers krijgt niet eens het minimumloon. In Turkije worden Syrische vluchtelingen en kinderen ingezet om illegaal, onbeschermd en voor lage lonen kleding te maken voor grote merken.In Turkije worden Syrische vluchtelingen en kinderen ingezet om illegaal, onbeschermd en voor lage lonen kleding te maken voor grote merken. Ook in Turkije worden Syrische vluchtelingen en kinderen ingezet om illegaal, onbeschermd en voor lage lonen kleding te maken voor grote merken. De import uit Azië is in tien jaar tijd bijna verdubbeld. Ruim 77 procent van de in Europa verkochte kleding komt nu uit Azië. ​In werd voor de EU voor 81 miljard euro aan kleding geimporteerd. De import groeide tussen 2005 en 2015 met 32 miljard euro. Bangladesh, waar de kledingexport in 2015 goed was voor bijna de helft van de exportwaarde drijft op deze omzet net als in Cambodja (bijna 30 procent van de totale export) Sri Lanka en Pakistan. In Nederland importeerden vijfduizend bedrijven vorig jaar kleding uit Azië. De totale waarde daarvan ligt op ongeveer 7,2 miljard euro. Daarnaast importeerde Nederland in 2015 nog voor 5,8 miljard euro aan kleding uit landen buiten Azië. Nederlandse consumenten betaalden in 2015 iets minder voor kleding dan tien jaar geleden. De prijs was de afgelopen tien jaar niet eerder zo laag: in twee jaar tijd daalden de prijzen met bijna 4 procent.

Mode ontwerpers

Danie Bles

Danie Bles, die drie jaar geleden haar eigen kledinglijn begon, ging in 2015 failliet en ging verder als styliste voor de sterren, een webshop en als organisator van de Amsterdam Fashion Week. Ze kleedt onder andere Leontine Borsato, Chantal Janzen  en Sylvie Meis. Bles’ nieuwe bedrijf Maison 365 is een online platform waarop vrouwen persoonlijk stijladvies krijgen en een box met drie outfits kunnen bestellen.

Botter

Het Parijse modehuis Nina Ricci, bekend om zijn keurige klassieke damescouture, wil hip en cool worden en heeft het Nederlandse ontwerperskoppel Rushemy Botter (33) en Lisi Herrebrugh (28)  aangesteld als creatief leiders.

Carla Fendi

Carla Fendi is in juni 2017 op 79-jarige leeftijd overleden. Carla was verantwoordelijk voor het zakelijk deel van de onderneming. Lagerfeld introduceerde een vrouwenkledinglijn bij Fendi. De baguette-handtas is het bekendste, bijna iconische product van het modehuis. Carla was de vierde van vijf Fendi zussen, die een kleine bont- en leerwerkplaats van hun vader en moeder in Rome, waar het merk in 1918 begon, omtoverden tot een van de grotere mondiale, luxe modemerken van nu. In 2001 werd Fendi voor honderden miljoenen dollars overgenomen door Louis Vuitton Moët Hennessy.

David Paulus

David werkt vrijwel altijd met stralende heldere kleuren. Een typerend deel van zijn soms theatrale creaties eerder getoond in verschillende van zijn sprookjesachtige couture collecties wordt geëxposeerd bij Rozet Arnhem. David Paulus noemt zijn manier van werken graag Art Couture. Mode in kleur: Dat is het thema van zijn huidige tentoonstelling in Rozet Arnhem. In de tentoonstelling mixt hij creaties van vorige collecties.

Monique Collignon

Monique Collignon maakte na haar faillissement in juli 2013 weer collecties terwijl de advocaat van een van de schuldeisers nog in hoger beroep ging. Collignon en haar man zouden zichzelf vlak voor het faillissement een forse hogere salaris-uitkering hebben gegeven en zichzelf geld hebben uitgekeerd voor een lening die ze zelf had uitstaan bij haar eigen bedrijf. De advocaat vindt het niet kunnen dat de modeontwerpster furore maakt op de Fashion week terwijl de totale schuldenlast in het faillissement meer dan een miljoen euro bedroeg.

Marlies Dekkers

Marlies Dekers zette, nadat ze in 1991 cum laude was afgestudeerd van de Bredase kunstacademie, de lingerielijn Undressed op, exposeerde in musea en breidde ondertussen haar portfolio uit met avond- en nachtkleding, badmode en zonnebrillen. Marlies Dekkers bracht in 2007 samen met schrijfster Heleen van Royen het boek Stout uit waarin bekende ‘stoute, eigenzinnige’ vrouwen als Catherine Keyl, Daphne Bunskoek en Claudia de Breij in woord en beeld hun ideeën over macht, relaties en seks onthulden. Ze werd in 2007 wegens haar managementkwaliteiten uitgeroepen tot Zakenvrouw van het Jaar. Marlies Dekkers maakt een herstart die mogelijk werd gemaakt door een financiering van investeerdersgroep Karmijn Capital. Marlies Dekkers heeft de dagelijkse leiding overgedragen en bemoeit zich alleen nog met het creatieve gedeelte. Marlies blonk volgens haar voormalige zakenpartner uit in het misleiden. Ze zou altijd huilen als zij iets voor elkaar wilde krijgen. Marlies plaatste volgens hem haar eigenbelang boven het belang van het bedrijf, hield er een dubbele boekhouding op na en speelde gemeen spel door achter de rug van de aandeelhouders een andere deal te bekokstoven. De ondernemingen van Marlies Dekkers, de MD Group en een reeks bv’s die door deze vennootschap werden bestuurd, gingen in augustus 2013 failliet. Volgens het faillissementsverslag had de Rabobank op dat moment een vordering van ruim veertien miljoen euro op het bedrijf, waarvoor de gefailleerden hoofdelijk aansprakelijk waren. Daarnaast waren er schulden van het UWV, verhuurders van winkelpanden en de Belastingdienst. Exclusief de vordering van de bank, becijferde curator Christiaan Groenewoud van BRG Advocaten een schuldentotaal van € 2.623.884,78. Het bedrijf kampte met een schuld van 14,6 miljoen euro. De Rabobank eiste dat de aandeelhouders als onderdeel van een reddingsplan geld zouden bijstorten. Door onderlinge onenigheid gebeurde dat niet. De curator besloot tenslotte om het bedrijf aan Karmijn te verkopen. Kort voor het faillissement werden nog wel gesprekken gevoerd met potentiele investeerders, maar niemand wilde de grote schuldenberg overnemen. De aandeelhouders Van Zon en Avidon droegen ook investeringsmaatschappij VEP aan die bereid was om het bedrijf met nieuw geld te redden. De Rotterdamse ondernemer Vincent van Zon stelt dat Dekkers en Heidman onder één hoedje hebben gespeeld om de oude aandeelhouders buitenspel te zetten. Tom Heidman werd enige tijd na de nieuwe start van Marlies Dekkers aandeelhouder van Karmijn Capital. Hij wordt door het bedrijf ook ingehuurd als managementadviseur.

Fabienne Chapot

Fabienne Chapot van het Amsterdamse merk Fab. heeft een eigen lijn en een nieuwe naam. Lifestylemerk Fab. heet voortaan gewoon Fabienne Chapot. Wat voorzichtig begon met een hartentas onder de naam Fab. is inmiddels uitgegroeid als hèt accessoir merk van Nederland met een heel herkenbaar handschrift en een grote schare fans. Na tien jaar Fab. designs verkopen werd het tijd voor een nieuw hoofdstuk. Naast de naamsverandering wil Fabienne ook uitbreiden naar het buitenland. Om de nieuwe naam kracht bij te zetten zal ook de inrichting van de eigen winkels en verkooppunten worden vernieuwd, passend bij de nieuwe huisstijl. Tijdens de Modefabriek in juli 2016 zullen de nieuwe stijl en de kledinglijn gepresenteerd worden.

Fendi zie LVMH

Erik Frenken

Frenken heeft onder eigen naam een nieuw modelabel. Frenken was vier jaar lang hoofdontwerper bij Victor & Rolf en het inmiddels failliete Avelon. Toen jeansmerk Blue Blood van Avelon in 2009 failliet ging zette Frenken met hulp van geldschieter Ton van Dam het bedrijf voort. Na een faillissement in 2015 werd het bedrijf opnieuw doorgestart, weer met geld van Van Dam en Frenken als creatief directeur. De nieuwe doorstart van Avelon kwam dit keer onder zakelijke leiding van Peter Steenstra, ooit een van de oprichters van het modemerk Gsus. Eind 2016 besloot Avelon de activiteiten te staken en ging Frenken onder eigen naam door. Avelon stapte vergeefs naar de rechter om te voorkomen dat Frenken de ontwerpen die hij voor Avelon maakte, gebruikte voor zijn eigen label. Volgens de rechter heeft Avelon echter niet aangetoond aanspraak te kunnen maken op de auteursrechten.

Jean Paul Gaultier

De Franse modeontwerper Jean Paul Gaultier (67) gaat 22 januari met pensioen na zijn  lente/zomer 2020-show . Zijn modehuis gaat zonder hem wel door dus het Gaultier Paris haute couture-label blijft bestaan. Jean Paul Gaultier startte zijn modelabel in 1982 en introduceerde zijn eerste collectie in 1997. Van 2003 tot 2010 was hij creatief directeur van de vrouwencollectie van Hermès. eb hij werkte voor grote sterren. Een van zijn bekendste ontwerpen is de bustier met puntige cups die Madonna in 1990 droeg tijdens haar Blond Ambition Tour.

Iris van Herpen

Iris van Herpen ontving in oktober 2017  de Johannes Vermeer Prijs. Voor haar prachtige unieke werk en haar eigenzinnige visie en werkwijze. Iris van Herpen had haar eerste show in 2007. Ze vindt nieuwe vormen en methodes uit voor de be en verwerking van traditionele en radicale materialen en moemt het Nieuwe couture. Van Herpen gebruikte al eerste 3D printen voor haar ontwerpen en gebruikt de technologie samen met traditionele technieken. Haar ontwerpen staan sinds januari 2011 in de Paris Haute Couture kalender en ze exposeert met een rijdende expositie in verschillende musea zoals het “High Museum of Art” in Atlanta, het “Victoria & Albert Museum” in Londen, het “Cooper Hewitt museum” in New York en in het “Palais de Tokyo” in Parijs. Zes van haar zeer bijzondere creaties werden zelfs aangekocht door het “Metropolitan Museum of Art” in New York. Van haar werk verschenen ook diverse boeken: “Iris van Herpen” van het Groninger Museum over haar eerste tentoonstelling, “Transforming Fashion” door het “High Museum of Art” over haar museum tour en recentelijk “Iris van Herpen Backstage”. Van Herpen ontving vanaf 2009 meerdere prijzen zoals de “state prize for the arts”, de “ANDAM Grand Prix Award” en “The Grand Prize of the European commission ARTS”. Van Herpen werkt nauw samen met Jolan van der Wiel en Neri Oxman, maar ook met architecten als Philip Beesley en Benthem en Crouwel Architects. Van Herpen’s inspireerde ook progressieve muzikanten en actrices zoals Björk, Tilda Swinton, Gwendoline Christie en Grimes. Ze kleedde Scarlett Johannson en deed de kleding voor de film “Lucy” en Beyoncé kleedde ze voor de “Mine” video. Van Herpen deed aan ballet en creëerde daarom ook kostuums voor “the Paris Opera” en “the New York City Ballet” in samenwerking met choreograaf Benjamin Millepied en de Sasha Waltz dance company in Berlijn. Ze heeft een ontwerpstudio in Amsterdam.

Karl Lagerfeld zie LVMH

Karen Millen
De Britse moedermaatschappij laat de Nederlandse divisie van modehuis Karen Millen vallen en failliet verklaren. 80 werknemers moeten vertrekken laat curator Jos Borsboom weten. Karen Millen werd in 1981 opgezet door de Britse ontwerpster. In Nederland had Karen Millen enkele eigen winkels shop-in-shops, onder meer in de Bijenkorf, de P.C. Hooftstraat die in 2018 al sloot en in Den Haag.

Addy van den Krommenacker

Modeontwerper Krommenacker vraagt faillissement aan voor zijn twee winkels in Den Bosch en Heusden. Van den Krommenacker, ontwierp voor talloze bekende Nederlanders en had al langer geldproblemen. In 2015 werd bekend dat hij problemen had met een oude schuld bij de Belastingdienst vanwege tegenslagen in landen als Kazachstan en Rusland.

Ralph Lauren

Ralph Lauren heeft zijn winstgevendheid vergroot door een reorganisatie. De reorganisatie kostte 400 miljoen dollar aan extra investeringen en 150 miljoen dollar aan vernieuwing van de collectie en voorraden. Het aandeel van Ralph Lauren stond op de Amerikaanse S&P500-beurs 14% in de min. Ralph Lauren heeft de prestigieuze vestiging op Fifth Avenue in New York gesloten. Het bedrijf liet 4 april 2017 weten ook andere winkels te gaan sluiten en het mes te zetten in het personeelsbestand. De voormalige topman van het modehuis, Stefan Larsson, stapte eerder dit jaar op wegens een meningsverschil met Ralph Lauren. Het ‘Way Forward’ herstructureringsplan heeft ook in het tweede kwartaal van boekjaar 2017 geholpen. Ondanks een dalende omzet, rapporteerde het modebedrijf een  winst per aandeel van 1,75 dollar (1,50 euro). Zijn nieuwe partner en CEO Patrice Louvet blijkt een waardevolle partner te zijn.

Phoebe Philo

Phoebe Philo stopt na negen jaar met het ontwerpen voor Céline. LVMH, waar Céline onder valt, is op zoek naar een vervanger en zou in overleg zijn met Stella McCartneys voormalige design director Natasa Cagalj en Victoria Beckhams Ilaria Icardi.

Nikkie Plessen

De 32-jarige fashiondesigner Nikkie Plessen toonde eind 2017 haar spring/summer ’18 NIKKIE show in Disneyland Parijs. Na haar modelabel NIKKIE, kidslabel NIK&NIK, het active-wear label Nikkie Sports en de high-end kledinglijn “Selected by Kate Moss”, lanceerde Nikkie nu haar vijfde kledinglijn Fifth House in de Bijenkorf van Amsterdam, met fotomodel Doutzen Kroes als het nieuwe campagnegezicht van Fifth House. Fifth House focust zich nadrukkelijk op de sector Modern Classic en omvat een complete collectie betaalbare dameskleding en accessoires.

Raf Simons

De Belgische ontwerper Raf Simons vertrok bij Dior. Calvin Klein liet daags na zijn vertrek weten geïnteresseerd te zijn en nam hem aan als creatief directeur.

Roberto Cavalli

Bluestar, OTB en modeontwerper Philipp Plein zouden het in financiële nood verkerende merk over willen nemen als er een overeenkomst is over de herstructurering van de schulden.  Roberto Cavalli heeft surseance van betaling en heeft  een herstructureringsplan ingeleverd. Het Amerikaanse zusterbedrijf, ArtFashion, hield per direct op met de activiteiten en sloot de winkels. Clessidra, het moederbedrijf zoekt al enige  tijd vergeefs naar investeerders voor het merk. Het bedrijf heeft 90 procent van de aandelen van het merk in handen. Naast investeerders wordt ook gezocht naar een nieuwe creatief directeur, nadat Paul Surridge zijn ontslag indiende.

Sylvie Meis

Sylvie Meis heeft na vier jaar afscheid genomen van Hunkemöller en heeft nu een eigen kledinglijn.

Sonia Rykiel

Sonia Rykiel is op 86-jarige leeftijd overleden. Sonia ontwierp niet alleen exclusieve kleding maar had ook een eigen parfumlijn. Tot haar klanten behoorden onder andere Brigitte Bardot, Catherine Deneuve en Audrey Hepburn. In 2009 kreeg ze een hoge onderscheiding voor haar werk in de Franse modeindustrie.

Raf Simons

Raf Simons is opgestapt als hoofdontwerper van Dior en Alber Elbaz verliet Lanvin. Alexander Wang stopte bij Balenciaga en Donna Karan trad terug als hoofd van Donna Karan Collection label

Ilja Visser

Ontwerpster Ilja Visser richtte in 2009 haar eigen modehuis op onder de naam Ilja Visser Group en opende in 2010 haar eigen winkel, atelier en showroom in Amsterdam waarna haar merk Ilja al snel werd opgenomen door het Franse Chambre Syndicale de la Haute Couture. Lady Gaga droeg een zalmroze top en zwarte broek (model Styx) uit haar Lumina collectie.

Sheila de Vries

Ontwerpster Sheila de Vries heeft besloten zelf het faillissement aan te vragen voor Werversvogel, één van haar bv’s. Ze begint een webwinkel voor bijzondere juwelen en tassen. Sheila stopte al in 2011 met haar werk als ontwerpster maar maakte een uitzondering voor Beatrix, die zij al sinds 2003 kleedde. Sheila’s huis in Amsterdam-Zuid is verkocht voor 1,2 miljoen euro. Ze kocht het huis in 1992 voor ruim 208.000 euro.

Mart Visser

Mart Visser (48) keert met zijn kledinglijn terug in de winkels. Vanaf vandaag hangt zijn kleding bij retailketen Promiss.

De Mercedes-Benz FashionWeek Amsterdam verdient zo’n 27 miljoen euro per seizoen. Designers en ontwerpers showen er hun nieuwste creaties. TMG (Telegraaf) heeft de Amsterdam International Fashion Week overgenomen. Bart Maussen en Hans van der Linden, sinds 2010 eigenaar van Fashion Week vonden dat de gemeente Amsterdam te weinig ondersteuning bood. Van der Linden en Maussen zijn sinds eind april uitgeschreven als statutair bestuurder bij de Fashion Week, maar blijven aan als directie. Op de FashionWeek komen ongeveer 25.000 bezoekers af.

De Dutch Fashion Foundation kreeg bijna een miljoen euro subsidie die voor het grootste deel niet werd gebruikt waarvoor het was verstrekt. Met de subsidie hadden jonge modeontwerpers moeten worden begeleid, maar van de 33 kledingontwerpers die de stichting meenam naar Milaan en Parijs zijn de meesten failliet of gestopt. Het bestuur bestond al vijf jaar uit één lid en er bleek geen raad van advies te zijn. De subsidie ging op aan salarissen en kosten van de stichting.

De AFW kreeg in 2014 nog 25.000 euro subsidie van Economische Zaken en de Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling (DMO) maar werd daarna afgewezen. De gemeente noemt de AFW commercieel weinig levensvatbaar en wil veelbelovende samenwerkingsverbanden wel faciliteren, maar niet meer subsidiëren. Het catwalkprogramma wordt nu betaald door sponsors zoals Mercedes Benz, L’Oreal en Vodafone. Zalando maakte het downtownprogramma mogelijk.

Merken en modehuizen

Adam Menswear en Brandstore

Adam was in Nederland met 46 vestigingen én haar online platform www.adam.nl één van de belangrijkste aanbieders van exclusieve herenmode in het hogere segment. Klanten werden bediend vanuit de winkels, via de online store of middels een combinatie van beide. De onderneming ging failliet en werd eerst overgenomen door Van de Schoor (R&S) en is nu deels overgenomen door Duetz. (zie onder) Op 29-06-2016 is Adam Menswear B.V. h.o.d.n. Adam Brandstore te Amsterdam failliet verklaard nadat de surseance beëindigd was. Als curator werd mr. M.R. van Zanten aangestel. Het insolventienummer van deze zaak is F.13/16/292.

American Apparel

De Amerikaanse kledingketen American Apparel is failliet. Het Canadese bedrijf Gildan Activewear neemt de intellectuele eigendomsrechten en de voorraad over voor ongeveer 66 miljoen dollar. American Apparel had twee vestigingen in Amsterdam. In september werd bekend dat CEO Paula Schneider opstapte. Ten tijde van de vorige surseance sloot American Apparel dertien vestigingen. Het plan was uiteindelijk met 212 winkels verder te gaan. American apparel is ook nog verwikkeld in een rechtszaak met de vorig jaar ontslagen CEO die 17,5 miljoen euro schadevergoeding eist.

BRG (zie ook Men at work, Gsus en J.O.G.)

De Varova Fashion Holding ging met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG). Bij de overname was ook Jop Pollmann en Marcel van Gelderen van Men At Work betrokken. Van Gelderen kocht in september ook alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding terug.  Men at Work werd in 1995 door Van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan ZBK Kapital, om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg via zijn investeringsmaatschappij Standard Investment weer terug te kopen. De afgeslankte formule, met circa 33 winkels in Nederland en België werd twee jaar later ondergebracht bij het inmiddels failliete Varova Fashion. Nieuwenhuizen en Wijnhoven zijn beiden gestopt. Inmiddels heeft Standard Investment Fund de gehele portefeuille van Varova overgenomen met onder andere Sissy-Boy, Open32 en Tumble ’n Dry als belangrijkste modebedrijven. In de mode portefeuille van Varova zaten Sissy Boy, Open 32, Men at Work, Gsus, Less, Mees, Silvercreek, Kings of Indigo, Tumble ‘n Dry, J.C. Rags, Miniverse en Ontour. Standard Investment, heeft in de portefeuille van € 500 miljoen euro ook belangen in Dutch Bakery en Burger King Nederland. Er waren veel klachten van leveranciers over betalingsachterstanden van Sissy-Boy. CEO Bleekemolen laat de leveranciers weten dat een financiële bijdrage nodig is om de transactie tot een goed einde te brengen. Er werd een korting van dertig procent gevraagd op alle producten die al waren ingekocht en nog niet betaald.  Sissy-Boy was tot 2017 in handen van Varova, maar die besloot al zijn modeketens te verkopen. De retailer kwam toen in handen van Standard Investment en Men At Work-oprichter Marcel van Gelderen. Sissy-Boy leed in 2017 een verlies van 2,5 miljoen euro. De financiële positie van de modeketen werd in het meest recente jaarverslag als zwak omschreven. De Termeer Groep, bekend van Sacha en Manfield, nam Sissy-Boy vervolgens in april 2019 over. De Termeer Groep zit al sinds 1909 in de modewereld met de Sacha schoenwinkels. Voor de vennootschappen Montagny, Well’s en Well’s Vastgoed is er inmiddels surseance  uitgesproken door de rechtbank. De rechtbank heeft Willem Jan van Andel (Wijn&Stael) en Frédéric Verhoeven (Houthoff) tot bewindvoerders benoemd om de mogelijkheden tot een doorstart te onderzoeken. Er waren veel klachten van leveranciers over betalingsachterstanden van Sissy-Boy. ABN AMRO had 5,2 miljoen euro aan leningen uitstaan en stelt een pandrecht te hebben op onder meer de voorraden, bedrijfsinventaris en het intellectuele eigendom van Sissy-Boy. De curatoren onderzoeken de positie van de bank en hebben vast afspraken gemaakt over de verdeling van de kosten en opbrengsten tijdens de boedelperiode en van de verkoopprijs. De voorraad is voor 2 miljoen euro verkocht aan Termeer. De voorraad bestond vooral uit dames-, heren- en kinderkleding en interieurartikelen.

Beate Uhse

Het moederbedrijf van Pabo.nl en Christine Le Duc schrapte in 2015 vijftig banen en schakelde grotendeels over op e-commerce, maar zag desondanks de omzet in het eerste half jaar met 18 procent (vijf miljoen) dalen. Er bleven slechts twintig fysieke vestigingen over. De totale omzet daalde met 20 procent van 65,5 miljoen euro naar 52,3 miljoen euro en ging vervolgens failliet. Het bedrijf, onder leiding van de Nederlander Serge van der Hooft, sloot eerder al dertien van de zesentwintig van de Christine le Duc sexwinkels waarbij veertig van de tachtig arbeidsplaatsen verloren gingen. Moederbedrijf Beate Uhse Duitsland kon het ondanks de sluiting van de Christine le Duc filialen toch niet volhouden en ging vorig jaar al failliet. Ondanks de reorganisatie en bezuinigingen stapelden de verliezen en de schulden zich op. De beurskoers zakte van ooit € 20 tot € 0,09. De Duitse beurstoezichthouder Bafin stelde het beursgenoteerde concern in augustus een dwangsom van € 220.000 in het vooruitzicht als het bedrijf haar leven niet beterde omdat meermaals wettelijke termijnen van jaarrapportages werden overschreden.  Beate Use had nog zes zelfstandige winkels onder de naam van Pabo of Beate Uhse. Pabo was in Nederland de drijvende kracht. Adrie en Patrick Boddaert startten in 1984 met de verkoop van seksartikelen en erotische lingerie. De broers verhuisden de zaak naar de Houtmarkt in de binnenstad van Hulst en maakten 87.000 gulden omzet. Twee jaar later openden ze een winkel in Sluis. Het pand aan de Houtmarkt werd verruild voor de Gentsestraat en het groeiende magazijn ging naar de Beestenmarkt. In 1989 werd de voormalige huishoudschool het nieuwe thuis en de winkels werden afgestoten. Pabo legde zich volledig toe op de verkoop via een catalogus met de hulp van 25 medewerkers. De omzet steeg naar 8 miljoen gulden. In 1992 verhuisde het bedrijf naar de definitieve plek in Walsoorden en werd een van de grootste werkgevers van Zeeuws-Vlaanderen. Ook in België, Oostenrijk, Engeland en Frankrijk werden telefonische bestellingen aangenomen en verwerkt in Walsoorden. Zeven jaar na de verhuizing, verkochten de broers Pabo aan Beate Uhse. De omzet lag inmiddels op 80 miljoen euro. Het faillissement van 15 december 2017 van de Duitse moedermaatschappij heeft uiteindelijk dus ook gevolgen voor het Nederlandse concern. Een obligatie​​lening van 30 miljoen moest in de zomer van 2019 worden terugbetaald, maar daar is een hoge rente van 7,75 procent per jaar voor verschuldigd. De mislukte herfinanciering gaf de doorslag voor het faillissement. Er werd vergeefs opnieuw een doorstart met herstructurering in gang gezet. De oprichtster Beate Uhse was ooit kunstvliegpiloot, maar na het verbod op vliegactiviteiten na de Tweede Wereldoorlog kon ze haar beroep niet langer uitoefenen. Ze ging brochures verkopen over periodieke onthouding en dat leidde in 1951 tot de start van het postorderbedrijf Beate Uhse,waar condooms en boeken over seksuele hygiëne konden worden besteld. In 1961 werd als gevolg de eerste fysieke winkel geopend. Uiteindelijk werd de postordercatalogus zo bekend dat er een omzet van 20 miljoen omzet werd gehaald. Het bedrijf draalde te lang met het openen van een fatsoenlijke webshop en zag concurrenten er uiteindelijk met een groot deel van de omzet vandoor gaan. De directie moest uiteindelijk het zinkende ship verlaten. De uiteindelijk wel opgezette webshop werd goed voor 55 procent van de totale omzet van 143 miljoen euro. In 1999 nam het Duitse concern het Nederlandse Pabo over van vastgoedmagnaat Gerard Cok. De Nederlander leidde het bedrijf jaren lang en was er nog steeds bestuurder en grootaandeelhouder. Cok is afkomstig uit Sluis, een dorpje met duizend inwoners maar met op een bepaald moment zelfs zeven seksshops. Na een doelgroeponderzoek in 2010 werden de winkels omgebouwd en via social media en advertenties en dure televisiereclames werd getracht de klanten vast te houden. De sekspeeltjes werden aangevuld met lingerie, mode en beautyproducten en veranderde langzaam van een seksbedrijf in een erotisch lifestylebedrijf.  Het bereiken van de mannelijk doelgroep van toen nog 80 procent werd omgewisseld voor  vrouwen. De holding heeft in totaal 345 werknemers verspreid over verschillende landen. Er zijn zo’n 10 filialen in Vlaanderen, zes in Nederland en nog enkele in België en Frankrijk onder de naam Pabo of Beate Uhse. Alle winkels gingen, ondanks een eerder toegezegde herfinanciering van vijf miljoen door de financiële groep Prime Capital, die in januari al 2,7 miljoen euro had gestort, alsnog dicht. In de afgelopen jaren verdwenen er al tientallen banen bij Pabo in Walsoorden. Het bedrijf richtte zich alleen nog op de verkoop via het internet. Geruchten gaan dat het concern betrokken is bij witwaspraktijken vanuit Rusland.

Benneton

Benetton Group SpA is een Italiaanse kledingfabrikant dat in 1965 werd opgericht in Ponzano Veneto door de broers Luciano, Gilberto en Carlo Benetton en hun zus Giuliana. In 1968 werd in Parijs hun eerste buitenlandse filiaal geopend. In 1980 volgde New York, waarna Tokio volgt (1982). Benetton is voor 100% in handen van Edizione Holding, de investeringsmaatschappij van de familie. In 2013 bedroeg de omzet van Benetton 1,6 miljard euro, waarvan 60% buiten Italië werd behaald. Het leed in datzelfde jaar een verlies van 199 miljoen euro, na een winst van 24 miljoen euro in 2012. Het grote verlies in 2013 was vooral een gevolg van incidentele lasten. Via Edizione heeft de familie Benetton verder belangen in onder andere de Italiaanse snelwegen (Autostrade via de holding Sintonia en het beursgenoteerde Atlantia), Autogrill (in Nederland eigenaar van AC Restaurants) alsmede luchthavens zoals World Duty Free en Aeroporti di Roma. In maart 2015 verkocht Edizione haar 50,1% aandelenbelang in World Duty Free aan het Zwitserse Dufry voor 1,3 miljard euro. Giuliana Benetton begon op haar vijftiende met het breien van truien in dienst van een lokaal bedrijf. Haar oudere broer Luciano zag toekomst in de activiteiten van zijn zus en besloot de truien op de fiets te gaan verkopen aan textielbedrijven. Later begonnen ook de twee andere broers Gilberto en Carlo zich ermee te bemoeien en dit resulteerde erin dat de familie Benetton uiteindelijk in 1965 haar eerste winkel wist te openen in Belluno. Ondanks de sterke concurrentie uit Zuidoost-Azië heeft Benetton haar marktpositie weten te handhaven en wist de concurrentie vanuit Azië te trotseren. Het familiebedrijf is uitgegroeid tot een multinational met ruim 5000 winkels wereldwijd. Het berijf werd in 2017 voor 1,2 miljoen euro opgelicht door de bekende meesteroplichter Arie Olivier. Zijn vriendin alsmede gemeenteraadslid Anneke van der Veer uit Nieuw vennep (Gemeente Haarlemmermeer) bleek 118.500 euro van het geld op haar rekening te hebben. Door facturen te vervalsen werd de jaarhuur voor het kantoor in Parijs overgemaakt naar de verkeerde rekening op naam van het bedrijfje EBLP uit Vught. Het inmiddels failliete EBLP sluisde de 1,2 miljoen euro razendsnel door naar China en definitief lijkt te zijn verdwenen. Volgens de vriendin heeft EBLP een ‘gewone’ effectenportefeuille bij haar BV gekocht. Eerder was het raadslid ook betrokken bij een fraude van ruim 70.000 euro, afgetroggeld van een Frans bedrijf, die ook op haar bedrijfsrekening werd gestort. Ook de inmiddels 77 jarige Arie Olivier ontkent en verklaarde dat hij tegen commissie bedrijfjes moest zoeken waarin zakenmensen konden investeren.

Bestseller

BESTSELLER Fashion Group Europe is 100% eigendom van de familie Holch Povlsen met Anders Holch Povlsen als CEO. BESTSELLER Fashion Group China (Beijing) is een in 1996 gestart, onafhankelijk bedrijf maar ook voor 50% eigendom van de familie. De andere 50% is eigendom van Dan Friis and Allan Warburg die beiden ook CEO zijn van het concern. Het concern heeft meer dan 20 merken in eigendom en verkoopt kleding en accessoires. De Chinese divisie heeft meer dan 7000 filialen in zo’n 500 steden in China en werd in 1996 opgericht. Het merk Jack& Jones wordt sinds maart 2000 verkocht in 1986 winkels en online sinds januari 2020 via Bol.com. Vero Moda werd in augustus 2001 gelanceerd en wordt verkocht in 1942 winkels verkocht. Selected werd gelanceerd in augustus 2008 en wordt verkocht in 1189 winkels. 90% van de in China verkochte producten wordt ook daar gefabriceerd.

Bretoniere Groep/Bovendeert/Leemens

Nadat eind 2018 het Brabantse Bovendeert failliet ging, ging in januari 2019 ook Leemens Schoenen failliet, een keten met zestien winkels in het westen van het land. Van beiden nam Nelson een deel van de vestigingen over. In februari  2019 ging ook Kens Shoes  failliet met vier vestigingen in de provincie Noord-Brabant. De winkels in Breda, Tilburg, Eindhoven en Roosendaal zijn inmiddels gesloten en de website is uit de lucht. De moedermaatschappij van Shabbies Amsterdam en Fred de la Bretoniere schoenen is failliet. De directie en aandeelhouders van Bretoniere hebben eerst nog gekeken naar een overname door een strategische partij. Nadat de overnamebesprekingen mislukte werd het faillissement aangevraagd.  Begin maart 2019 ging eerst de groothandel failliet en vervolgens de overige bedrijfsonderdelen, waaronder de winkels en de webshop. Sinds het eind van de economische crisis zijn de omzetten tot wel een kwart gedaald. Bij Bretoniere Groep werkten 115 werknemers. Nog geen twee weken na het faillissement van de Bretoniere Group is er een doorstart gerealiseerd. De eigenaren van onder andere Ferro Footwear, Ferry (Footwear) Helmer en Ron Janssen, hebben het bedrijf en de merken overgenomen. Het is onduidelijk of het gaat om de RNF Holding of dat Helmer en Janssen met een ander bedrijf de Bretoniere Group hebben overgenomen. Karmijn Kapitaal nam in 2014 een meerderheidsbelang in het Nederlandse lederwarenbedrijf Fred de la Bretonière. Dennis Mok werd destijds aangesteld als CEO, Mayra Krishnadath als CFO en international sales director Stefan van Schooten. Oprichter en naamgever Fred de la Bretonière bleef aan als ontwerper.  De Bretoniere Group is ook actief in Duitsland en België.

Buhr Retail  (Norah)

Norah van Buhr Retail (Heerhugowaard)opent begin december 2018 in Sneek het vijftigste modefiliaal in Nederland. Norah werd vier jaar geleden opgericht en is ook actief in Duitsland met vijf filialen. Norh wil elke maand twee nieuwe filialen openen. Norah is van oorsprong een damesmodemerk uit Noord-Holland. Wekelijks worden er nieuwe collectie voor vrouwen, inclusief grote maten gepresenteerd, die ook online worden verkocht.

Buining Fashion

Buining Fashion in Apeldoorn is failliet. De winkels van moederbedrijf Buining Fashion en Petit Merci aan het Leienplein, Noa Noa aan de Korenstraat en Buining Fashion in Bussum zijn gesloten. Buining Fashion richt zich al 95 jaar op damesmode in het hogere segment. Een Buining-winkel in Harderwijk en de Apeldoorse Gerry Weber werden eerder al afgestoten.  De eigenaresse van Buining is Joke van Hunnik.  Formeel is het faillissement uitgesproken over holding Bumo Beheer. Voor de vennootschappen waarin de winkels zijn ondergebracht is het faillissement aangevraagd.  Van Hunnik vroeg het faillissement zelf aan en circa twintig mensen die op de loonlijst staan worden ontslagen. Voorlopig blijven alle kledingzaken dicht. tot er duidelijkheid is over de vraag van wie de voorraden zijn. De winkel van Buining Fashion in Apeldoorn gaat door als ‘Buining Fashion by Anna van Toor’. Voor Anna van Toor wordt het de 31e vestiging. Het faillissement betrof meerdere winkels: de Buining Fashion-vestigingen in Apeldoorn en Bussum en modezaken Petit Merci en Noa Noa, beiden in Apeldoorn. Anna van Toor beperkt zich bij de doorstart tot het Apeldoornse filiaal van Buining Fashion.

Burberry

Burberry is een exclusief kledingmerk. Het concern is met onmiddellijke ingang gestopt met het gebruik en verwerken van bont in de collectie. Ook wordt gestopt met het verbranden van onverkochte luxe goederen van het eigen merk. Een trenchcoat van Burberry kost gemiddeld 1700 euro en polo kost bijna 300 euro. Burberry verbrandde in 2017 voor 28 miljoen pond (31 miljoen euro) aan eigen producten.

C&A

C&A moest in 2017 twee filialen in Utrecht, een in Nijverdal en een in Pijnacker sluiten vanwege het slechte bedrijfseconomische resultaat. Het personeel werd niet ontslagen maar in andere filialen ondergebracht. In 2016 kondigde de familie Brenninkmeijer aan een miljard euro extra te investeren. C&A Europa telt inmiddels ruim 1500 winkels in 18 landen. Daarnaast is C&A nog actief in Brazilië, Mexico en China. De Brenninkmeijers hebben een vermogen van 22 miljard euro. C&A heeft 132 filialen in Nederland. C&A-stichting en de Amerikaanse begeleider van startups Plug and Play gaan met het initiatief “Fashion for Good” samenwerken om hergebruik van kleding te stimuleren en zo voor de kledingindustrie technieken ontwikkelen die bijdragen aan een schoner milieu en duurzaamheid. Plug and Play uit Silicon Valley heeft 22 buitenlandse vestigingen en opende er nu ook een aan het Rokin in Amsterdam. 64 internationale modebedrijven hebben zich gecommitteerd om te werken aan een circulair opererende modebranche. Samen vertegenwoordigen deze modebedrijven 7,5 procent van de mondiale modemarkt. Iin mei deed de Global Fashion Agenda (GFA) een oproep aan de modemerken en retailers om een circulair modesysteem te realiseren en daartoe vóór 2020 vier concrete stappen te zetten. Bij de eerste stappen gaan deelnemende modebedrijven zich actief inzetten voor het inzamelen van afgedankte kledingstukken en het hergebruik van dit ingezamelde materiaal opnemen in de design strategie van het merk. C&A nam in december 2018 de vestigingen van het failliete Charles Vogele in Oostenrijk over

Calvin Klein zie PVH

Coolcat zie MS mode

Eigenaar Ronald Kahn maakt samen met zijn zakenpartner Jaco Scheffers 18 aprilo 2019 zelf een doorstart met Coolcat via hun Retail Beheer waarmee ze eerder ook V&D overnamen. Het bedrijf werd ontmanteld en ging door als online shop. Het Coolcat concern werd 19 maart failliet verklaart.

Cowboysbelt

Cowboysbelt wilde onder de nieuwe merknaam Amsterdam Cowboys een bredere lifestylecollectie voor een kwalitatief hoog segment in de markt zetten maar heeft nu vroegtijdig surseance van betaling aan moeten vragen. Amsterdam Cowboys is een nieuw premiummerk voor leren tassen, riemen, schoenen en woonaccessoires, ontworpen door designers. Cowboysbelt werd opgericht in de jaren ‘80, en verkocht brede cowboyriemen en de leren cowboybag. Naast tassen, riemen en schoenen zou Amsterdam Cowboys ook woonaccessoires met leer, hout, staal en marmer gaan verkopen.

Dante6

Managing director Arlette Huisman van Dante6 wil uitbreiden, zowel in haar thuisland als internationaal en is overgestapt op de nieuwste software versie van ItSuitsFashion van TCOG. Vanuit de wens om luxe en betaalbaarheid te verenigen in één label startte Evelyne Brekelmans in 2009 Dante6. Het hoofdkantoor is gevestigd in Rotterdam langs de A13 en de collecties zijn clean met vrouwelijke silhouetten en eigentijdse prints en stijlen. TCOG is gespecialiseerd in IT-oplossingen voor de fashionbranche. Met LS Retail, een op Microsoft Dynamics NAV gebaseerde retail oplossing, en de overname van it suits IT in 2014 richt TCOG zich op fashion retail en fashion wholesale. Naast de fashiontak is TCOG gespecialiseerd in retail globaal en industry.

Deichmann Zie Van Haren

Demiville Fashion Groep

Amsterdams modebedrijf Demiville Fashion Groep (DFG) is failliet.  Demiville werd in de jaren negentig opgericht en importeerde, met een klein team onder leiding van modeondernemer en ex-muzikant Jan Halverstad, verschillende modemerken, zoals schoenen van Ishikawa, shirts van WeekendOffender en spijkerbroeken van Met. Volgens de meest recente jaarrekening over 2016 was financieel gezond en had weinig schulden. Volgens curator Hartsuiker is het bankroet te wijten aan verslechterende marktomstandigheden en het faillissement van Italservices, het Italiaanse modehuis achter de Met-jeans, het belangrijkste merk van Demiville. Italservices groeide afgelopen jaren sterk, onder meer door overnames, maar kwam deze herfst in de problemen. “Demiville heeft nog een tijdje een eigen outletstore gehad, om de voorraden te verkopen. Maar zonder het merk Met werd het moeilijk om verder te gaan.” Curator Hartsuiker acht de kans op een doorstart, waarbij mogelijk nieuwe merken worden ingebracht, klein.

Duetz

Pim Duetz is sinds 1992 aan het roer en is de vierde generatie Duetz in de onderneming. Zijn overgrootvader kwam in de vijftiger jaren van de negentiende eeuw vanuit Duitsland naar Nederland om de armoede te ontvluchten en ging met een handkar langs boeren met knopen en garen. In Wijk bij Duurstede opende hij als een van de eersten een confectiekledingwinkel met pakken voor de gewone man. Pims opa kwam op 21-jarige leeftijd in de zaak en verhuisde de winkel in 1922 naar Zeist aan de Voorheuvel 3. Hij werkte samen met een beddenzaak en kocht later Voorheuvel 5 en 7 er bij. In de vijftiger jaren kwam Pim’s vader in de zaak en die maakte van Duetz een regionale winkel met dames- en jeanskleding. Ieder van de vier segmenten had een eigen ingang. Pim zette een andere koers uit voor Duetz en haalde jeansafdeling eruit. Hij ging zich specialiseren in dames- en herenkleding. Zijn vrouw is in 1993 in de zaak gekomen. Zij doet de dagelijkse leiding en Pim de backoffice. Duetz breidde uit met filialen, voegde een eigen label toe en opende een webshop. In 2018 nam hij zeventien Adam menswear filialen over.

Dolce & Gabbana

Dolce & Gabbana (D&G) heeft een kledinglijn voor moslima’s met hijabs en abayas ontwikkeld.

Donna Karan

LVMH van de luxe merken Louis Vuitton, Moët en Hennessy, verkoopt het slecht lopende modebedrijf Donna Karan aan het Amerikaanse textielbedrijf G-III Apparel Group voor 650 miljoen dollar. Donna Karan richt zich op luxueuze maar draagbare kleding voor werkende vrouwen. LVMH had onenigheid met ontwerpster Karan, die vorig jaar opstapte. In 1996 ging Donna Karan naar de beurs en vijf jaar later werd het door LVMH voor 243 miljoen dollar gekocht om zo een ingang te hebben naar de Amerikaanse markt. G-III Apparel Group had ook al de merken Calvin Klein en Tommy Hilfiger in bezit.

Dungelmann Schoenen

De website van de winkelketen is uit de lucht, maar de winkels blijven vooralsnog open. Als curator van Dungelmann is Rob van Seumeren aangesteld, van Van Iersel & Luchtman Advocaten. De schoenenwinkel heeft vijftien vestigingen in Nederland. In totaal werken er zo’n 180 medewerkers. Directeur Loes Lieste van de Velde staat sinds 2017 aan het roer van het bedrijf dat opgericht werd in 1900. Eind 2018 verhuisde het bedrijf zijn hoofdkantoor van Delfsgauw naar het centrum van Den Bosch. Dungelmann schoenen in het Voorburgse winkelcentrum Julianabaan was al plotseling gesloten. De laatste tijd fungeerde de zaak al als ‘outlet’. De etalage was achter een rood doek verdwenen en de inrichting was ingeruild voor een grote hoeveelheid stellingen met daarin honderden paren schoenen. De schoenen en de stellingen zijn verdwenen. Bij Dungelmann verkochten ze damesschoenen, herenschoenen, kinderschoenen en accessoires van gerenommeerde merken als: Via Vai, Paul Green, Tommy Hilfiger, Van Bommel, Van Lier, Giorgio, Develab, Giga en Dungelmann. Dungelmann Schoenen heeft winkels in Midden en Zuid Nederland, een webshop en circa 150 medewerkers

FNG

FNG nam na Miss Etam en Promiss ook de failliete keten van McGregor over van Doniger Fashion Group. Miss Etam en Promiss werden doorgestart door R&S Retail met 99 winkels en 800 werknemers. R&S is daarna een samenwerking aangegaan met Dieter Penninckx van het Belgische in 2003 opgerichte modehuis FNG van Claudia Sträter, Fred & Ginger, CKS, Expresso, Superstar en Steps. Modeconcern Coltex draaide enorme verliezen en verkocht de onderdelen Steps en Superstar aan FNG. Superstar werd door FNG in twee stukken geknipt, een deel ging door onder het nieuwe merk Friday dat kort geleden in België gelanceerd werd.

Eind 2015 werd door R&S Holding het beursgenoteerd bedrijf Dico International van investeerder en grootaandeelhouder Peter Paul de Vries van Valu8 overgenomen. Dico International (beddenfabrikant) werd door De Vries als lege beurshuls inclusief een schuld van 14,5 miljoen in 2015 aan R&S Holding verkocht. De naam Dico werd tijdelijk gewijzigd in R&S Retail Group met als directeur ex (sterfhuisconstructie) Coltex directeur en ING bankier Rens Van De Schoor. Dico gaf voor de overname van Miss Etam 10 miljoen nieuwe aandelen uit, die werden geruild voor de activiteiten van de winkelketen. R&S “kocht” FNG en betaalde dit met nieuwe aandelen R&S. Per warrant FNG werden onder het bod 8,6 nieuwe aandelen R&S worden aangeboden.  Het aandeel R&S Group daalde naar 1,55 euro. Van de Schoor van R&S is geen onbekende van FNG want hij stond eerder ook aan het hoofd van NLB Fashion van de FNG Group. Dieter Penninckx wordt in 2017 benoemd tot bestuursvoorzitter en het concern heet dan voortaan FNG. Gino van Ossel en Emiel Lathouwers worden gelijktijdig benoemd tot commissarissen en Rens van de Schoor werd financieel directeur.

R&S (vd Schoor) en FNG (Penninckx) namen ook Brantano over samen met de Belgische familie Torfs. Brantano komt uit het faillissement van Macintosh en ging Brantnew heten. Brantano heeft 130 winkels in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. R&S sloot de aankoopoptie al eind april af.

De Etam Groep in 1924 opgericht door Julius Korijn boekte miljoenenverliezen. Het bedrijf werd geleid door John van der Ent, ex directeur van het failliete Siebel en ex directeur van Dexcom van het failliete Dixons en de topman van het failliete V&D. Miss Etam werd in april van vorig jaar failliet verklaard en maakte een doorstart met Roman & Stern (R&S). Miss Etam en Promiss met een omzet van 1,22 miljard euro en een kredietlijn van 237,5 miljoen euro lieten een schuldenlast van 35 miljoen euro bij de crediteuren achter. Couturier Mart Visser keerde na het faillissement van V&D met zijn kledinglijn tijdelijk terug in de winkels bij Promiss totdat ook deze in het voorjaar van 2020 worden gesloten.

Foot Locker

Foot Locker voldoet niet aan verwachtingen en gaat de focus verleggen naar damesmode- en schoenen. De Amerikaanse schoenwinkelketen behaalde wel een omzet- en winststijging, maar die waren lager dan verwacht. De omzet van Foot Locker groeide in het eerste kwartaal met 3,7 procent naar 1,99 miljard dollar (1,77 miljard euro), terwijl ook de winst met 3,8 procent steeg naar 191 miljoen dollar. Om de tegenvallende resultaten in die segmenten tegen te gaan worden meer vrijetijdsschoenen aan het assortiment toegevoegd en komt er een ruimer aanbod aan kleding en schoenen voor het vrouwelijk publiek.

Forever 21

Het Amerikaanse concern Forever 21 heeft in haar eigen staat (Delaware) surseance van betaling (chapter 11 procedure) aangevraagd. Het in Los Angeles gevestigde concern kan dan voortbestaan tijdens een reorganisatie werkend aan een plan om zijn schulden af te lossen. Zo kunnen onrendabele filialen makkelijker worden gesloten en personeel worden afgevloeid. 178 onrendabele filialen van de ruim 800 zullen waarschijnlijk sluiten of grondig reorganiseren. De reorganisatue wordt onder andere gefinancierd door JPMorgan Chase. Eerder waren er nog plannen om samen met Amazon het failliete American Apparel over te nemen. Forever 21 werd opgericht in 1984 en heeft achthonderd winkels in de Verenigde Staten, Europa, Azië en Latijns-Amerika. In Nederland heeft de keten één winkel in de Kalverstraat die al op de nominatie stond om te worden gesloten.

Frendz

Frendz is een app waarin je je eigen kledingcollectie kunt samenstellen om deze daarna te delen via social media. De V&D it-systemen die Van Zetten ,Roland Kahn en Jacco Scheffers kochten waren ‘gammel’, en daarom is er gekozen om een app te lanceren in plaats van een webwinkel. Frendz on tour is gestart met een account dat door zo’n 4800 mensen gevolgd wordt. In de app kun je van veertig à vijftig verschillende partners producten kopen.  De naam V&D is losgelaten omdat die niet ‘hip en vooruitstrevend’ was. In de zomer gaat Schoolcampus van start vanuit V&D Concepthouse, zoals het overkoepelende bedrijf van Van Zetten en partners heet.

Gaastra

Gap

Tijdens het eerste halfjaar van het boekjaar zag Gap de omzet langzaam stijgen. De groei was voornamelijk te danken aan de goede resultaten bij het merk Old Navy. Gap Inc. is een internationaal retailer voor kleding, accessoires en verzorgingsproducten en verkoopt merken als Banana Republic, Old Navy, Athleta, Intermix en Weddington Way. Het bedrijf draait zo’n 15.5 miljoen omzet in meer dan 90 landen via 3.200 eigen winkels en 450 franchise en e-commerce sites.

Garcia Jeans/J.O.G. Group

J.O.G. Group BV is een houdstermaatschappij van acht groepsmaatschappijen waarvan het gedeeltelijk of volledig eigenaar is. Tot de groep behoren o.a. Jeans Centre BV, Los BV en Garcia Export BV, allen gehuisvest aan de Van Hennaertweg 6 en 8 in Alblasserdam. Louk Van de Sanden is samen met Peter Berg eigenaar van de verticaal georganiseerde groep bestaand uit Garcia Jeans, Jeans Centre en outletonderneming Ensign Blue. J.O.G. is met 1.000 medewerkers actief in twintig landen. Louk van de Sanden is naast mede-eigenaar van JOG Group ook CEO van Garcia Jeans. In 2007 besloot Van de Sanden het merk te herpositioneren, waardoor het zich tot een internationaal denim fashion brand ontwikkelde en de omzet verdrievoudigde. Aan het eind van de jaren ’70 komt leverancier en modemerk Garcia door de faillissementen in de problemen en kwam in contact met Martin Kouwenberg. Garcia ging failliet en werd overgenomen door Eurobrooks BV en AMWI van Mark J.C. Hommelberg. J.O.G. Group BV is de investeringsholding van Garcia Outlets BV, Garcia Export BV, Jeans Centre BV, en Los BV in Alblasserdam (gemeente Alblasserdam) met een kapitaal van 15 miljoen euro.  Pieter Jan Rombout is de CFO. Ook Urbinotex voorheen De Rith Beheer BV van Paul Burema maakt deel uit van de organisatie.

Gerry Weber

Het Duitse modehuis Gerry Weber gaat 230 winkels sluiten en personeel afvloeien, maar in Nederland blijven vooralsnog alle 42 winkels nog open. Gerry Weber heeft bijna 1300 winkels, 2500 shop-inshops en 270 franchise-vestigingen in negen landen maar maakte hiermee het afgelopen boekjaar een verlies van 148 miljoen euro. Een jaar eerder werd nog ruim 10 miljoen euro winst geboekt. Gerry Weber had in 2018 een omzet van 795 miljoen euro, zo’n 10% lager dan in 2017. In 2016 werd ook al gereorganiseerd.

Gucci

Alessandro Michele van Gucci komt met een gewaagde, excentriek stijl. Het chique vintage-boho lexicon werd door de grote winkelketens goed ontvangen en in november 2015 ontving Michele de International Fashion Designer Year Award tijdens de British Fashion Awards.

Gsus

Gsus ging medio april 2018 failliet en in juli volgden een aantal verwante vennootschappen waaronder de houdstermaatschappij Gsus Clothing.  In januari 2018, vlak voor de faillissementen, werden de merknaam en de voorraden al weggesluisd voor 250.000 euro. Die partij is inmiddels weer actief onder het merk Gsus, met een eigen webwinkel. Gsus Wholesale laat een miljoenen schuldenlast achter. Gsus werd in 1993 opgericht door ontwerpers Jan Schrijvers en Angelique Berkhout. In 2010 kwam Gsus in handen van Varova Fashion Group, die het concern doorsluisde naar Standard Investments en textielondernemer Marcel van Gelderen die de merken Sissy-Boy, Open32 en Tumble ‘N Dry voortzetten. De rest van de niet interessante merken werd verkocht. Voor Gsus werd gekozen voor een sterfhuisconstructie, waarbij de waardevolle delen werden verkocht terwijl de schulden achter bleven in de bedrijven, die vervolgens failliet werden verklaard. Ook winkelketen Men At Work van Varova, ging onlangs failliet. De Termeer Groep, bekend van Sacha en Manfield, nam Sissy-Boy uiteindelijk in april 2019 over. De Termeer Groep zit al sinds 1909 in de modewereld met de Sacha schoenwinkels.

Haussmann

Een consortium van Nederlandse ondernemers en investeerders wilde in de 2e helft van 2016 met warenhuis Haussmann op een vloeroppervlakte van zevenduizend vierkante meter, verdeeld over zeven verdiepingen, designertassen, schoenen en kleding gaan verkopen gecombineerd met een versmarkt, een beauty & beyond center en een restaurant. De winkel zou deel uit gaan maken van het vernieuwde shopping centrum dat wordt gevormd door Primark aan het Damrak, Harvey Nichols, Marks en Spencer’s Zara aan de Nieuwendijk, rond het Rokin. De opening is echter stopgezet en de medewerkers zijn van het project gehaald. Haussmann zou eerst in september openen en later werd de datum al opgeschoven naar februari volgend jaar. Haussmann was een initiatief van een groep Nederlandse ondernemers en investeerders, waaronder Frans van der Kraan die onlangs moest vertrekken. Van der Kraan blokkeert nu, volgens de nieuw aangetreden directeur Lodewijk Bianchi, de  betalingen aan schuldeisers. De nieuwe directeur vond bij zijn aantreden een grote wanorde aan. Leningen bleken niet te zijn afgelost en rekeningen werden niet op tijd betaald. Eerder deze maand werden al alle medewerkers van het warenhuisproject gehaald en Haussmann bleek grote moeite te hebben om luxemerken aan zich te binden. Het project wordt volgens hem wel doorgezet samen met een partner, of in zijn geheel doorverkocht aan een derde. De rechtbank gaf 30 maart ook toestemming aan vastgoedondernemer Mozes Staszewski van ‘Emmes Holding’ om voor ruim 1 miljoen euro beslag te leggen op de bankrekeningen. Het beslag gaat om de terugvordering van een lening die Staszewski vorig jaar “zonder onderpand of garantie” verstrekte. “Ik wil dat bedrag terug. Ik voel me belazerd door mijn ex-medewerker”, verklaarde Staszewski.

De Canadese partij waar het beroemde luxe warenhuis Saks Fifth Avenue onder valt, werd genoemd als nieuwe huurder van het ‘Haussmann’-pand aan het Rokin in Amsterdam. Haussmann-directeur Lodewijk Bianchi is hiervoor in onderhandeling met Hudson’s Bay. Hoogstwaarschijnlijk komt er dus een vestiging van het luxe Saks-warenhuis, maar er gaan ook geruchten dat Bianchi naast Hudson’s Bay gesprekken heeft met een ‘grote fashion partij met warenhuizen in Azië’. Saks Fifth Avenue is een van de meest luxe warenhuizen van Noord-Amerika. De allereerste vestiging is de meest beroemde: die aan Fifth Avenue in Manhattan New York, die ook in veel series (Sex and the City!) en films voorkomt. Maar daarnaast bestaan er nog 46 vestigingen in de VS en Canada, en zijn er ruim honderd zaken van het iets minder high end Saks OFF 5th.

Hennes & Mauritz (H&M)

H&M opende in 2018 390 nieuwe winkels en sluit er 150. Het filiaal aan de Promesse in Lelystad sluit in mei 2019 als eerste. In 2006 maakte de H&M zijn intrede in Lelystad. De nieuwe winkels komen merendeels in opkomende markten, terwijl in volwassen markten winkels sluiten. De cijfers zijn slecht en de winst daalde. Het concern heeft last van verstoringen in het logistieke netwerk. Om de omzet op te vijzelen gaat het concern ook lampen en meubels verkopen. 2017 was voor het Nederlandse H&M zeer teleurstellend. Het gaat in alle grote markten van H&M (waaronder Duitsland, VS, China en het VK) niet zo best maar Nederland spant de kroon. De echte groei van het concern zit  voornamelijk in Azië en Zuid-Amerika. H&M heeft 4.801 winkels.  De eerste fysieke Arket winkel van H&M opende in Londen. De artikelen van deze winkels zijn daarnaast in achttien Europese landen online te bestellen. Na Londen volgde Brussel, Kopenhagen, München en in 2018 Amsterdam. Arket is het achtste merk van het concern, na onder meer H&M, COS, & Other Stories en H&M Home. H&M-winkels zijn er al in 65 landen. Daar komen dit jaar Kazachstan, Colombia, IJsland, Vietnam en Georgië bij. H&M van de familie Persson bezit met 40% van de aandelen de absolute macht en het heeft weinig schulden. Maar aan de Zweedse beurs verloor het aandeel in 2017 30% van zijn waarde en begin 2018 daalde de koers met nog eens 8%. De Zweedse bank-verzekeraar Skandia bouwt het belang af. De meeste analisten (51%) adviseert klanten aanraadt H&M aandelen te verkopen. Bestuurder Karl-Johan Persson werkt aan uitbouw van de webshop, het opzetten van nieuwe merken, betere winkels en het efficiënter beheren van de voorraden om de negatieve spriraal te doorbreken. De groeistrategie is veranderd in een jaarlijkse omzetgroei (fysiek en online) van 10-15%. In 2017 werd voor zo’n 15 ton afgedankte onverkochte kleding van H&M verbrand. Hennes zou personeel structureel onderbetalen. 62 ondervraagde arbeiders in zes textiel fabrieken in India, Cambodia, Bulgarije en Turkije zouden niet voldoende betaald krijgen om in hun eigen onderhoud te kunnen voorzien.

Hermès

Hermès, onder meer bekend van de luxe dure handtasjes ziet met name in Azië de omzet stijgen en dat zorgde uiteindelijk voor 10 procent hogere winst in 2016. De markt voor luxeproducten groeit, Vooral lederwaren en handtassen van Birkin werden goed verkocht. De operationele winst kwam uit op 1,7 miljard euro.

HoutBrox en Duthler

Modeketens HoutBrox en Duthler van de Brova met 24 vestigingen en 500 medewerkers is failliet en wordt doorgestart. Brova verkocht onlangs nog 22 Purdey-winkels voor 250.000 euro aan Jürgen Spies van investeringsmaatschappij O&C uit Leusden, die eerder ook de 100 winkels van Modehuis Witteveen kocht, maar dat werd door de rechter teruggedraaid. De ING was 33 jaar de huisbankier en bouwde het krediet al af van 18 naar 6 miljoen en besloot het krediet niet langer te verlengen of te verhogen. Brova verkocht de zaken vlak voor het faillissement. De curatoren hadden de rechter verzocht de “goedkope” overname buiten medeweten van financierder de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) om te onderzoeken. BOM had in 2012 een achtergestelde lening van 1,7 miljoen euro aan Brova verstrekt. De rechter oordeelde dat er inderdaad sprake is geweest van ‘paulianeus handelen’. Brova hield na de verkoop nog 25 zaken onder de formule van HoutBrox over. Deze winkels staan onder meer in Uden, Veghel. Waalwijk en Oss. Het bedrijf wordt nu overgenomen door Shopinvest, het moederbedrijf van kledingketen e5 mode samen met het Nederlandse familiebedrijf Berden Mode & Wonen. Shopinvest krijgt bij de nieuwe samenwerking een minderheidsaandeel en Berden Mode & Wonen, dat eerder ook al de andere Brova-dochter Purdey overnam, krijgt de meerderheid van de aandelen in handen. Door de doorstart kunnen ongeveer 350 tot 450 banen behouden worden en worden zeker drie winkels gered. Met de andere verhuurders wordt nog onderhandeld. Shopinvest heeft in België meer dan 80 winkels, voornamelijk filialen van e5 mode.

Hudson’s Bay

De winkels van Saks Off 5th in Amsterdam en Rotterdam sluiten hun deuren. De opheffingsuitverkoop is inmiddels gestart. In de winkels van Hudson’s Bay, worden dure merken uitverkocht. Behalve in Nederland worden ook de winkels gesloten in het Duitse Düsseldorf, Frankfurt, Bonn, Stuttgart, Wiesbaden, Heidelberg gesloten. De winkels blijven nog uiterlijk tot eind juni open en geven tot die tijd extra kortingen van 30 tot 40 procent. Saks Off 5th opende september 2017 in Rotterdam zijn eerste winkel in Nederland, in de kelder van de Hudson’s Bay. Later volgde het tweede filiaal in Amsterdam. Het vertrek uit Nederland komt niet helemaal als een verrassing: recent maakte Hudson’s Bay bekend dat het in de Verenigde Staten 20 zaken van Saks Off 5th sluit.

Hugo Boss

Hugo Boss sluit twintig winkels vanwege de aanhoudend slechte resultaten. Hugo Boss heeft zowel de winst als de omzet zien dalen. De prestaties stonden onder druk door afzwakkende verkopen in Europa, de Verenigde Staten en China. De winst daalde in het 3e kwartaal met 9 procent en de omzet liep met zes procent terug. Eerdere winkelsluitingen kostten Hugo Boss 57 miljoen euro. Hugo Boss wil nog dit jaar zo’n vijftig miljoen euro besparen. In Noord-Amerika en Azië stond de verkoop over heel 2016 sterk onder druk. De omzet zakte in Noord Amerika met 4 procent tot 2,7 miljard euro. Ook in China werden meerdere winkels gesloten.

Hulaaloop

Hulaaloop is een kinderkleding abonnementsservice. De oprichters zijn Puck Middelkoop en Emma Zee. Hulaaloop leent ouders outfits voor een bepaalde prijs per maand tot het kind eruit gegroeid is waarna ze de kleding kunnen retourneren. Ze ontvangen vervolgens een nieuw pakket in de juiste nieuwe maat.

Hunkemöller

Hunkemöller opende in oktober 2017 zijn eerste winkel in Zwitserland. Het concern wil dit jaar vier winkels openen in Zwitserland en daarna acht tot tien nieuwe vestigingen per jaar tot uiteindelijk veertig tot vijftig Zwitserse filialen in en rondom Zurich. Volgens de keten heeft Hunkemöller een sterke naamsbekendheid in Zwitserland en zorgt de hoge koopkracht in het land voor een van de meest stabiele en welvarende markten van Europa. Wereldwijd telt Hunkemöller circa achthonderd winkels. Hunkemöller had in 2017 al een groei van 13,5 procent

Iconix Brand Group 

Met een omzet van 348,4 miljoen euro boekte Iconix Brand Group in 2016 een omzetverlies van 3 procent. De daling zou vooral te maken hebben met de verkoop van Badgley Mischka uit het portfolio van de groep. Het entertainment-segment van de groep had de meeste omzet met een totaal van 113,3 miljoen dollar. Het vrouwen- en mannen-segment daalden respectievelijk 10 en 12 procent. Bij de vrouwenmerken was er een omzet van 106.5 miljoen dollar en bij de mannen 48,6 miljoen dollar.

Infact Clothing

Het duurzame kledingmerk uit Amsterdam, dat bedrijfs- en promotiekleding maakt van biologische katoen, is failliet. Infact Clothing hield het nog twee maanden vol nadat zusterbedrijf People’s Avenue, begin februari failliet ging.  Infact Clothing werd in 2011 opgericht door de Roland Wiechert (1983) die onder meer promo T-shirts maakte voor de populaire DJ Martin Garrix en modeblad Vogue. Vier jaar later richtte hij met People’s Avenue ook een duurzaam consumentenmerk op en opende een aantal winkels. Crowdfunding mislukte waarna eerst People’s Avenue failliet ging en nu dus ook Infact Clothing. Curator Jurriaan Ypma, die ook het faillissement van People’s Avenue afwikkelt, is benoemd tot curator.

J.O.G. Group

J.O.G. is van Marcel van Gelderen/Jop Pollman/Mark Hommelberg/Paul Burema/Pieter Jan Rombout/E.G.J. Mol/L. van de Sanden/Peter Berg

De Varova Fashion Holding ging met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG). Bij de overname was ook Jop Pollmann en Marcel van Gelderen van Men At Work betrokken. Marcel van Gelderen kocht daarna alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding weer terug. Varova hield wel een aandeel in de modegroep onder de naam van Brand Retail Group (BRG). Marcel van Gelderen is ook aandeelhouder in de Brand Retail Group. Men at Work werd in 1995 door Van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan zijn ZBK Kapital (eigendom van Van gelderen en Hommelberg), om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg voor een symbolisch bedrag via hun Varova Fashion weer terug te kopen. Nieuwenhuizen en Wijnhoven vertrokken. Het Standard Investment Fund van van Gelderen nam de gehele portefeuille van Varova over inclusief Sissy Boy, Open 32, Men at Work, Gsus, Tumble ’n DryLess, Mees, Silvercreek, Kings of Indigo, J.C. Rags, Miniverse en Ontour. Standard Investment, heeft in haar portefeuille van € 500 miljoen euro ook belangen in bedrijven als Dutch Bakery en Burger King Nederland. Sissy Boy’s CEO Bleekemolen probeerde bij leveranciers geld op te halen hetgeen mislukte. Er werd aan de leveranciers een korting van dertig procent gevraagd op alle producten die al waren ingekocht en die nog niet betaald waren. Sissy-Boy leed in 2017 een verlies van 2,5 miljoen euro. Van Gelderen heeft inmiddels surseance van betaling voor Sissy Boy en stevent af op een voor hem gebruikelijke doorstart. Zijn Gsus ging medio april 2018 al failliet in een sterfhuis constructie en in juli volgden een aantal verwante vennootschappen waaronder de houdstermaatschappij Gsus Clothing. In januari 2018, vlak voor de faillissementen, werden de merknaam en de voorraden al door hem weggesluisd voor 250.000 euro. Het merk is inmiddels alweer actief. Gsus Wholesale liet een miljoenen schuldenlast achter. Gsus werd in 1993 opgericht door ontwerpers Jan Schrijvers en Angelique Berkhout. In 2010 kwam Gsus in handen van Van Gelderen’s Varova Fashion Group, die het concern doorsluisde naar zijn Standard Investment Fund. Voor Gsus werd gekozen voor een sterfhuisconstructie, waarbij de waardevolle delen werden verkocht terwijl de schulden achter bleven in de bedrijven, die vervolgens failliet werden verklaard. Ook de keten Men At Work van Van Gelderen, ging onlangs failliet.

Sinds april 2017 stond Men at Work onder leiding van CEO Annemarie Uleman. Samen met Pauline Barendregt, de creatief directeur, werkte ze aan een ‘nieuw’ Men at Work met eigen merken als vrouwenlabel Airdate, mannenlabel Off the Radar en 8MM. In juni 2018  volgde een surseance van betaling, nadat al in juni verschillende filialen al opheffingsuitverkoop hielden en vlak daarna  sloot ook de webshop. De drie Belgische filialen bleven buiten de surseance, omdat die niet binnen de holding vallen waarover de uitspraak gaat. Om dit soort dubieuze doorstarts te voorkomen heeft De Hoge Raad onlangs bepaald dat curatoren bij een faillissement niet zonder toestemming van vastgoedeigenaren gehuurde winkels niet zomaar mogen doorverhuren aan een derde partij.

Jaeger

Jaeger, beter bekend als de maker van de lange wollen onderbroeken van de Britse soldaten in de Eerste Wereldoorlog verkeert in staat van faillissement. Zevenhonderd banen staan op de tocht. Pogingen van Jon Moulton, via zijn private equity-bedrijf Better Capital zijn op niets uitgelopen. Met het 133 jaar oude modemerk Jaeger gaat een icoon van de Britse mode verloren De Londense accountant Lewis Tomalin opende in 1884 de eerste winkel die uitgroeide tot een internationale keten. Vooral het wollen lange ondergoed was populair. Na 1918 werd het assortiment uitgebreid. De kleding, waaronder de klassieke twinset, werd vervaardigd van natuurlijke materialen zoals wol, flanel, katoen en het kamelenhaar van de beroemde cashmere jassen. In de jaren negentig zette de neergang in. Vijf jaar lang trachtte Colin Henry, de door investeerder Better Capital aangestelde ceo met miljoenen vergeefs het bedrijf te redden. Vermoedelijk zullen zevenhonderd medewerkers hun baan verliezen.

Jimmy Choo

Schoenen- en modehuis Jimmy Choo stond te koop met instemming van investeerder JAB Luxury die twee derde van de aandelen Jimmy Choo bezit.  Jimmy Choo zat vanaf het najaar van 2014 op de aandelenmarkt in Londen en werd uiteindelijk gekocht door Michael Kors die een jaar later ook Versace over nam.

Karen Millen

De Nederlandse tak van modehuis Karen Millen, met 80 werknemers, is failliet. De curator Jos Borsboom stelt dat het faillissement te wijten is aan problemen bij het Britse moederbedrijf, waar de eigenaar de stekker er uit heeft getrokken. Karen Millen werd in 1981 opgezet door de gelijknamige Britse ontwerpster en onderneemster. Het merk wordt over de hele wereld verkocht. In Nederland was Karen Millen actief met enkele eigen winkels en met shop-in-shops, onder meer in de Bijenkorf. Een van de eigen winkels was in de P.C. Hooftstraat, maar die sloot in 2018. Een andere is gevestigd in Den Haag.

Karmaloog

Bij de duurste winkel van Nederland, Karmaloog in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam waar sneakers van 40.000 euro en jassen van een ton worden verkocht werden door inspecteurs van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) en handhavers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) op 13 juni 2017 105 items in beslag genomen. Het gaat om schoenen, jassen, riemen, rokken en andere kledingstukken en accessoires waarin leer van krokodillen, pythons en anaconda’s is verwerkt. De eigenaren van de winkel hadden al een verzoek om voorlopige voorziening aangevraagd zodat de inbeslagname kon worden voorkomen, maar dat werd 13 juni door de rechtbank in Amsterdam afgewezen. Er is een proces verbaal opgemaakt voor overtreding van de Wet natuurbescherming. Het leer van beschermde dieren mag alleen verhandeld worden als dit aantoonbaar afkomstig is van dieren die binnen de Europese Unie zijn gekweekt of aantoonbaar met een CITES invoervergunning binnen de Europese Unie is binnengebracht”, schrijven de organisaties in een persbericht. De eigenaren konden dit vooralsnog niet aantonen.

Cora Kemperman

De Cora Kemperman keten is failliet. Cora Kemperman begon in 1995 samen met Gloria Kok, een van de producenten met wie Kemperman eerder veel had samengewerkt. Ze openden, met hun eigen geld, meteen drie winkels. De vaak wijde grote maten kleding collecties hadden altijd min of meer dezelfde stijl, zodat alles onderling gecombineerd kon worden. De keten had negen eigen boetieks (zes in Nederland, drie in België). Gloria Kok verliet in 2010 het bedrijf en Kemperman ging in 2012 met pensioen. Moederbedrijf Lafalda werd verkocht aan Brigitte de Wilde en Kempermans nicht Saskia Kemperman. De nicht kreeg een burn-out en stopte tijdelijk met werken. Tegelijkertijd moest er worden bezuinigd. De financiële man werd ontslagen en de schulden stapelden zich op. De omzet bedroeg ten tijde van de verkoop in 2012, ongeveer 10 miljoen euro. De winkel aan de Leidsestraat in Amsterdam ging eind mei al dicht. Cora Kemperman is nu een webwinkel. Het eerste deel van de nieuwe collectie is online te koop. De komende weken wordt het aanbod geleidelijk aan uitgebreid. De online doorstart kwam tot stand door oud-medewerkers van Kemperman en zustermerk Mac & Maggie en wordt gesteund door de oprichter en naamgever zelf. De Cora Kemperman-webshop staat onder leiding van Nicole Groeneveld, die tien jaar geleden al in beeld was om het merk over te nemen. Een doorstart, waarbij alle vijf filialen gered zouden worden, bleek niet haalbaar. In november 2018 werd bekend dat het merk toch een nieuwe start kreeg.

Kennedy en Au Bon Marché

De 22 winkels van Kennedy en Au Bon Marché zijn failliet. De winkels in Rotterdam, Maassluis, Vlaardingen en Dordrecht verkochten merken als Dolce Vita, Dutch Diva en Discovering. Ook de kledingwinkels Diva en Beau in Middelburg zijn mee ten onder gegaan. De winkels zijn gesloten en de banken hebben beslag gelegd op de voorraden. Er wordt geprobeerd om de winkels van Kennedy-Au Bon Marché deze week door te starten. De Kennedy-Au Bon Marché webwinkel is tijdelijk uit de lucht.

Kering

De moedermaatschappij van Gucci heeft in 2018 wereldwijd meer dan 8 miljard euro omzet gemaakt. Dat is bijna 40% meer dan in heel 2017. Dochter Yves Saint Laurent groeide met bijna 20 procent, tot 1,7 miljard euro. Dochters Balenciaga en Alexander McQueen groeien ook snel.

LVMH  (Louis Vuitton, Christian Dior, Moët, Hennessy)

LVMH van Louis Vuitton en Christian Dior zag de verkoop in 2018 al met 20 procent toenemen en in de eerste zes maanden 2019 werd de omzet nog eens flink opgevoerd. Vooral de divisie Mode en Leren Artikelen deed het goed, gedragen door modemerk Louis Vuitton. Ook Christian Dior zette volgens het bedrijf een “opmerkelijke prestatie” neer.
De omzet van LVMH steeg de eerste helft van 2019 met 15 procent naar 25 miljard euro. De mode en leren artikelen stegen zelfs met 21 procent. Ook bij de divisie Retailing, waar onder meer parfumerie en cosmeticawinkel Sephora onder valt, en de divisie Parfums en Cosmetica groeide de omzet met een percentage in de dubbele cijfers.
De groei kwam vooral van de Verenigde Staten, Europa en Azië, waarbij LVMH merkte dat de vraag in thuisland Frankrijk in het tweede kwartaal weer aantrok na eerdere dalingen. LVMH maakte 3,3 miljard euro winst (een stijging van 9 procent). Louis Vuitton Moët Hennessy ofwel LVMH is het grootste conglomeraat ter wereld van luxeproducten. Het Franse bedrijf is gevestigd in Parijs en beursgenoteerd aan Euronext Paris. De familie Arnault is de belangrijkste aandeelhouder van de groep die wereldwijd meer dan 134.000 mensen in dienst heeft en wereldwijd 3.940 winkels heeft. LVMH handelt behalve in mode – en lederwaren ook in wijnen en sterke dranken, horloges en sieraden, winkels en warenhuizen, parfums en cosmetica en zelfs motorjachten. LVMH was oorspronkelijk een fusie tussen champagneproducent Moët et Chandon en cognacproducent Hennessy. vanaf dat moment heette het bedrijf Moët Hennessy.  In 1987 werd gefuseerd met Louis Vuitton. LVMH zelf heeft bijna 400 winkels wereldwijd en een omzet van 37 miljard euro, waarvan 10% in Frankrijk. De Verenigde Staten maakte een kwart van de totale omzet, Azië, inclusief Japan een derde. Het oudste merk van de LVMH-merken is de wijnproducent Château d’Yquem, waarvan de oorsprong tot 1593 teruggaat. Moët et Chandon dateert uit 1743, Veuve Clicquot Ponsardin uit 1772, Hennessy uit 1765 en Johan-Joseph Krug richtte zijn merken op in 1843. Het Huis van Louis Vuitton is opgericht in 1854. De familie Arnault is de grootste aandeelhouder met bijna 47% van de aandelen. Eind 2016 had LVMH een marktkapitalisatie van 92 miljard euro. LVMH deed in april 2017 een bod van 12 miljard euro op de resterende aandelen Groupe Christian Dior die het nog niet in handen heeft. Fendi is ook een onderdeel van LVMH. Karl Lagerfeld was tot zijn overlijden op 19 februari 2019 creatief directeur van Fendi. Fendi is een Italiaans modehuis bekend van de Baguette-handtassen. Fendi werd in 1918 gesticht en in 1925 gelanceerd als een bont- en leerwinkel in Rome. Fendi werd gesticht door Adele Casagrande, die in 1925 trouwde met Edoardo Fendi. De Fendi zaken bloeiden en er kwam een nieuwe winkel in de Via Piave in 1932. Tegen 1946, ging de oudste van de vijf dochters voor het bedrijf werken. In 1968 tekende Karl Lagerfeld voor Fendi en creëerde het dubbele F-symbool van Fendi. Marvin Traub, van Bloomingdale, ontdekte de lederen goederen van Fendi en introduceerde het merk aan de Verenigde Staten. In 1999 werd Fendi verkocht aan LVMH voor 850 miljoen dollar. LVMH kocht Prada op en investeerde fors in beide merken. Op 19 oktober 2007 showde Fendi de nieuwste collectie van de in 2019 overleden Karl Lagerfeld en Silvia Venturini op de Chinese Muur. 88 modellen uit Azië en andere landen showden oosterse en westerse outfits uit de collectie Lente / Zomer ’08 aan meer dan 500 gasten, media en VIP. Fendi werkt samen met online retailer mytheresa.com voor de capsulecollectie. De collectie bevat onder meer limited edition-items van Fendi’s herfst/ winter vrouwenlijn 2017-2018, de ready-to-wear-collectie, schoenen, tassen en zonnebrillen, allemaal in de kleur roze. In een film die speciaal voor deze samenwerking werd gemaakt, worden vijf vrouwen gevolgd, volledig gekleed in de capsulecollectie, onderweg naar een mysterieuze karaokebar. De vijf vrouwen worden gespeeld door modellen Paulina King, Michi Kat, Hsu Chen, Charlotte Carey en Eva Wladymiruk. Fendi presenteerde eerder ook al een film over de samenwerking met het Parijse warenhuis Printemps. Fendi ontwierp onlangs voor Rimowa een koffer.

La Ligna

Dameskledingketen La Ligna is failliet. De 52 winkels blijven voorlopig nog even open voor een mogelijke doorstart. Bij het bedrijf met hoofdkantoor in het Groningse Leek werken ongeveer 230 mensen. La Ligna bestaat sinds 1984 en leed al jaren verlies. La Ligna opende in 1984 de eerste winkel in de Stoeldraaierstraat in Groningen.In 2016 ging La Ligna voor het eerst failliet, maar werd na een maand gered door een groep investeerders en het eigen management. Op dat moment lag er een schuld van 10 miljoen euro. Destijds werden 42 van de 52 winkels behouden met de doorstart. Benlig B.V./La Ligna is half juli 2019 opnieuw failliet gegaan na een korte surseance van betaling. De 32 winkels van La Ligna zitten in Leeuwarden, Zutphen, Deventer, Eindhoven, Enschede, Oegstgeest, Groningen, Rotterdam, Utrecht, Zwolle, Haarlem, Den Bosch, Arnhem, Maastricht, Nijmegen, Breda, Amsterdam(2), Den Haag(3), Veenendaal, Tilburg, Haren, Oosterhout, Emmen, Ede, Goes, Heemstede, Bergen, Woerden, Gorinchem en Oisterwijk.

Livera

Franchiseformule Livera kwam in 2014 in handen van het Franse familiebedrijf Chantelle. Het Franse familiebedrijf is momenteel eigenaar van Chantelle, Passionata en Chantal Thomass.Livera voorziet de komende jaren nog ruimte voor 40 vestigingen, bovenop de 100 winkels die de bodyfashion franchiseketen op dit moment al heeft in Nederland. Voor nieuwe vestigingen zullen franchisenemers geworven worden en daarnaast zal er bescheiden geacquireerd worden voor overname van huidige vestigingen. Livera streeft er naar de hoogste positie te bereiken in het middensegment van de bodyfashionmarkt. Met een bodyshop en ruim 100 winkels is Livera al bijna 50 jaar een begrip in Bodyfashion Nederland.

Lake Side Stores

Jeansketen Lake Side Stores met 28 winkels is failliet. Zes jaar geleden telde de keten, die bekende merken als Lee, Wranglers en Petrol verkoopt, nog ruim 70 winkels door heel Nederland. Investeerder Bencis had tussen 2006 en 2011 Perry Sport , Aktiesport en Teidem.In 2011 kwam daar korte tijd een meerderheidsbelang in Van Deursen Retail Groep bij, met toen 200 winkels van Shoeby en 70 winkels van Lake Side. In 2016 gingen Perry Sport, Aktiesport en Teidem failliet. Eind 2015 werd door een management buy out de inmiddels afgeslankte keten overgenomen door Hans den Arend en Daniële Horsten. Het winkelbestand bestond nog maar uit 28 winkels, waarvan 10 franchise. De drie vennootschappen waarin Lake Side werd ondergebracht ging 21 februari failliet. De winkels blijven onder toezicht van de curator nog vier weken open, totdat de mogelijkheden van een doorstart bekend zijn.

La Ligna

Dameskledingketen La Ligna is failliet. De 52 winkels blijven voorlopig nog even open voor een mogelijke doorstart. Bij het bedrijf met hoofdkantoor in het Groningse Leek werken ongeveer 230 mensen. La Ligna bestaat sinds 1984 en leed al jaren verlies. La Ligna heeft ook een webshop. Een groep investeerders, waaronder ook het huidige management, nam de keten over. Er bleven 42 van de 52 winkels behouden en voor 135 van de 230 mensen werd een baangarantie gegeven.

MS mode

Nadat Coolcat in 2017 een kleine € 10 miljoen verlies leed op een omzet van ongeveer € 121 miljoen werden de cijfers in 2018 niet beter en is het concern van Ronald Cahn alsnog failliet verklaart en doorgestart. Btij Coolcat werken 1180 werknemers. Ook de buitenlandse activiteiten waaronder zeventien winkels in België, twee in Luxemburg en zeven in Frankrijk gingen ten onder. De filialen werden gesloten en de zaak werd verder gezet als webshop. Ronald Kahn startte met COOLinvestments in 2012 het verliesgevende MS mode in augustus 2016 door. Er liep al enige tijd een uitstelregeling voor een lening van 35 miljoen euro bij de Rabobank. De Coolcat keten van Kahn stond onder toezicht van de afdeling bijzonder beheer van ING vanwegen de aanhoudende verliezen. CoolCat moest een boete van 220.000 euro betalen omdat klanten niet voldoende op de hoogte werden brachten van hun rechten bij de annulering van een aankoop. Coolcat schoot niet alleen tekort op het gebied van informatieverstrekking, maar betaalde ook bezorgkosten niet, of niet altijd, terug. Uit het V&D faillissement kocht Kahn eerder dit jaar het merkenrecht van V&D, samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. Roland Kahn (65) schoof eerder zijn twee 34-jarige zoons naar voren en bouwde zijn deelneming stapsgewijs af. Op 1 januari 2021 treedt Kahn af als directievoorzitter van moederbedrijf Coolinvestments. Zijn zoons Joshua en Jonathan zijn al langere tijd werkzaam in het bedrijf. Joshua is tien jaar geleden, direct na het behalen van zijn diploma Fashion & Management aan mode-instituut AMFI, toegetreden. Hij is begonnen als inkoopassistent bij Coolcat, doorgegroeid tot inkoper en is nu inkoopmanager van America Today.” Zijn tweelingbroer Joshua heeft tijdens zijn studie bedrijfseconomie aan de Universiteit van Amsterdam stages gelopen bij KPMG, investeerder Bencis en ING die hem een contract voor onbepaalde tijd gaf. Hij heeft er uiteindelijk 3,5 jaar gewerkt en is toen naar Amerika vertrokken.” Daar volgde Jonathan een MBA-studie (Master of Business Administration) aan de particuliere Pepperdine-universiteit in Malibu, een voorstad van Los Angeles. In 2016 ging Kahn een samenwerking aan met Roland van Zetten, voormalige ceo van Hema. Met hem kocht hij de merknaam van het voormalige warenhuis V&D op. Samen hebben ze een online webwinkel van V&D opgezet. Ronald Kahn maakte samen met zijn zakenpartner Jaco Scheffers zelf 18 april 2019 ook weer een doorstart met Coolcat via hun Retail Beheer waarmee ze eerder ook V&D overnamen. Het Coolcat concern werd 19 maart failliet verklaart.

Macy’s

Macy’s kelderde begin januari 2017 op de Amerikaanse beurs na winstwaarschuwingen. Macy’s verloor in twee jaar tijd de helft van zijn waarde en moest na tegenvallende verkopen in november en december 6200 werknemers ontslaan en sloot winkels en onderdelen van het bedrijf. Het aandeel ging met nog eens 16% terug. Macy’s sluit in 2018 de deuren van nog eens zeven winkels en ook verliezen nog eens 5000 mensen hun baan.  De keten omzet ging in november en december nog wel met 1 procent omhoog en ook de winstverwachting voor heel 2017 is naar boven bijgesteld. De omzet over heel 2017 valt vermoedelijk 3,6 tot 3,9 procent lager uit.

Macintosh

Macintosh zag met Dolcis, Scapino en Manfield de omzet het afgelopen halfjaar met 3 procent teruglopen en ging failliet. Naast modemerken Thom Broekman, Coccinelle, Setter House en MEXX heeft ook Nederlandse modelabel Avelon, met ooit 200 verkooppunten wereldwijd, het ondanks de eerdere doorstart niet gered. Familiebedrijf Ziengs neemt waarschijnlijk schoenenketen Scapino over.

Man at work zie BRG

In 2016 werd het XL Urban Start Something-concept van Men at Work geïntroduceerd. Het online en instore platform richtte zich op beleving en inspiratie. Daarbij stimuleerde Men at Work samenwerkingen tussen lokale ontwerpers, artiesten en andere merken. Sinds april 2017 stond Men at Work onder leiding van CEO Annemarie Uleman. Samen met Pauline Barendregt, de creatief directeur, werkte ze aan een ‘nieuw’ Men at Work met eigen merken als vrouwenlabel Airdate, mannenlabel Off the Radar en 8MM. Men at Work werd in 1995 door Van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan ZBK Kapital, om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg weer terug te kopen. De afgeslankte formule, met circa 33 winkels in Nederland en België werd twee jaar later ondergebracht bij Varova Fashion. In juni 2018  kreeg het bedrijf surseance van betaling. Begin juni hielden verschillende filialen al opheffingsuitverkoop en vlak daarna  sloot ook de webshop. Men at Work heeft 27 filialen in Nederland met circa 425 werknemers. De surseance betreft niet de drie Belgische filialen, omdat die niet binnen de holding vallen waarover de uitspraak gaat.

Mango

De Spaanse modeketen Mango leed de afgelopen vier jaar ruim 12 miljoen euro verlies. Het in 1984 door Isak Andic opgerichte Mango heeft ruim 2700 filialen in 109 landen met ruim 16.000 werknemers en maakt een omzet van 2,3 miljard euro. In Nederland heeft mango 37 filialen met een omzet van 40 miljoen euro en een verlies van 2,3 miljoen euro (2015). In 2014 was het verlies 1,6 miljoen, in 2013 5,3 miljoen, en in 2012 3,2 miljoen euro. Mango ha din 2015 in totaal een winst van 4 miljoen euro. Mango heeft ondanks de verliezen geen reorganisatieplannen. Mango Nederland verloor 667.000 euro door het faillissement van V&D vanwege de shop-in-shops die ze daar in hadden.

Marks & Spencer

Eind 2001 sloten de twee Nederlandse filialen van Marks & Spencer. Na tien jaar afwezigheid keerden ze in april 2013 terug. De winkel moest een vlaggenschip van de keten worden. De kledingafdeling werdt een e-boutique, waar medewerkers met behulp van tablets advies geven en laten zien welke extra producten er in de webshop te koop zijn. Eind oktober 2017 werden de vestigingen in Amsterdam en Den Haag gesloten en gingen er 160 arbeidsplaatsen verloren. De sluiting maakt deel uit van een bredere reorganisatie waarbij Marks & Spencer ook 53 van de 466 internationale filialen in België, Frankrijk, Polen, Hongarije, Slowakije, Estland, Litouwen en China sluit. De totale omzet steeg alleen dankzij een sterkere verkoop van voedingsmiddelen. De omzet uit kleding nam met 0,5 procent af tot 964 miljoen euro. De verkoop van niet afgeprijsde kleding steeg met 7 procent en dat is in lijn met de strategie die M&S volgt om de winstgevendheid te verbeteren. De verkoop van eten en drinken bracht 4,5 procent meer omzet dan een jaar eerder. Topman Steven Rowe laat weten dat de grote reorganisatie die M&S vorig jaar aankondigde op koers ligt.

Mart Visser

Mart Visser die zijn collectie via het failliete V&D aan de man bracht gaat zijn dameskleding, jassen en schoenen voortaan via een webshop verkopen. Behalve via de webshop, is hij ook bezig met een aantal vaste verkooppunten.

McGregor zie FNG

Miller &Monroe

De nieuwe modeketen Miller & Monroe startte vanaf september in 73 panden van het voormalige Charles Vögele. Vidrea Retail, dat de Nederlandse tak van de failliete keten overnam maakte dat bekend. Ook werd een deel van de collectie van het eveneens failliete Witteveen verkrijgbaar bij Miller & Monroe. Witteveen was in handen van het inmiddels failliete Vidrea Retail.  In de winkels zijn onder meer merken als Zerres, Cecil, Street One, Petrol en Leros te vinden. De Nederlandse tak van Charles Vögele werd in januari failliet verklaard. In maart werd duidelijk dat Lex Hes de nieuwe eigenaar was geworden voor het grootste deel van de winkels. Hes startte de winkels door maar moest in maart 2019 surseance van betaling aanvragen voor de keten en in november ook voor de Witteveen keten. Vidrea besloot de uitrol van de Italiaanse modeketen OVS in Nederland helemaal te staken. Vidrea nam in 2018 tweehonderd Duitse winkels over van Charles Vögele en bouwde deze om tot Miller & Monroe vestigingen. De winkels werden gekocht via de Zwitserse tak van OVS. Vanwege mogelijke claims uit het verleden bij Charles Vögele werd een zogenaamde balansgarantie afgegeven van 93 miljoen Zwitserse Franken (82 miljoen euro). Daarmee zou Vidrea ingedekt zijn bij onaangename verrassingen. Uiteindelijk bleek de balansgarantie helemaal niet te bestaan en de Zwitserse tak van OVS Sempione Fashion ging ondertussen failliet. Toen de oude schuldeisers aanklopten bij Miller & Monroe Duitsland, raakte dat bedrijf in de financiële problemen en moest er begin 2019 surseance van betaling worden aangevraagd. Omdat de Duitse Miller & Monroe-winkels vervolgens hun Nederlandse moeder Vidrea niet meer konden betalen, kwam ook Miller & Monroe Nederland in zwaar weer. In april 2019 moest Vidrea (Victory & Dreams) in Nederland uitstel van betaling aanvragen voor de Miller & Monroe-keten met 72 winkels.  Sempione Fashion, gevestigd in Pfäffikon bij Zurich is uit de lucht. OVS is in Italië bekend van grote modewarenhuizen en heeft ook een kinderwinkelvariant OVS Kids. Het 47 jaar oude bedrijf heeft het zwaar want er zijn de afgelopen jaren honderden vestigingen gesloten. Vooral buiten Italië heeft het bedrijf grote problemen. In 2018 sloot OVS de 140 winkels in Zwitserland en de 83 winkels in Oostenrijk, twee maanden nadat ze waren geopend. In Nederland waren er vestigingen in Amersfoort, Hilversum en Hellevoetsluis. Deze werden omgebouwd tot Witteveen-winkels. De omzet van OVS bedroeg vorig jaar 1,4 miljard euro. Dat was bijna 2 procent minder dan het jaar ervoor. Het warme weer werd daarbij door het bedrijf als belangrijke oorzaak genoemd. Dat jaar halveerde de winst. Het bedrijf is beursgenoteerd in Milaan.

Nordstrom

Nordstrom werd opgericht in 1901 en is een Amerikaanse keten van luxe warenhuizen met het hoofdkantoor in Seattle. In 2016 telde het concern 123 warenhuizen in de Verenigde Staten en Canada. Daarnaast zijn er 215 filialen van de outletformule ‘Nordstrom Rack’ en twee filialen van ‘Jeffrey’. Het bedrijf heeft ook zes ‘clubhuizen’ onder de naam ‘Trunc Club’ waar de diensten van personal shoppers en stilisten worden aangeboden.
Het van oorsprong schoenenwinkelbedrijf werd opgericht door de Zweed John W. Nordstrom en Carl Wallin onder de naam Wallin & Nordstrom. Nahun pensioen in 1928 en 1933 ztten hun zonen de keten voort en in 1960 was de schoenwinkel in Seattle uitgegroeid tot de grootste van de Verenigde Staten met nog eens acht filialen. Sinds 1963 wordt er ook dameskleding verkocht en een aantal jaren later werd ook een kledingketen overgenomen. en is genoteerd aan de New York Stock Exchange-aandelbegin januari 9% wegzakte. Nordstrom opende opende nog eens 15 extra uitverkoop winkels, de zogenaamde “Rack” winkels en heeft nu in totaal 232 “Rack” filialen. Dankzij de overgang naar Rack winkels werd het derde kwartaal van 2017 weer winst geboekt. Op een omzet van 3.541 miljoen dollar werd na belastingen 114 miljoen dollar winst gemaakt. De 122 “normale” filialen zullen wellicht binnenkort ook worden omgezet naar Rack” winkels.

Noa Noa

Noa Noa werd in 1981 opgezet door de broers Harald en Lars Holstein als een vrouwelijk en romantisch alternatief voor de hard-edged mode van die tijd. De naam Noa Noa betekent ‘eenvoudig en harmonieus’ in Tahitian en belichaamt het vrouwelijke en boheemse Noa Noa-universum.  De collecties zijn ontworpen in Denemarken en worden vervaardigd in fabrieken over de hele wereld die voldoen aan de codes voor maatschappelijk verantwoord ondernemen. Noa Noa is lid van BSCI, het Business Social Compliance Initiative. Noa Noa i eigendom van Greystone Capital Partners en de handel wordt verkocht in 20 landen in meer dan 90 concept stores, evenals in een extra 350 multi-brand winkels over de hele wereld. Het merk omvat de Noa Noa Woman, Noa Noa miniatuur en Noa Noa miniatuur babycollecties, en nu zelfs een Baby Boy-collectie.

O’Rèn

Zangeres Laura Tesoro verdedigt België tijdens de 61ste editie van het Eurovisiesongfestival in Stockholm in een jasje met fonkelende pailletten van Nathan Murillo en Michael Wauman, de creatievelingen achter modelabel O’Rèn. Nathan en Michael van O’rèn maken onder andere sweaters met slogans als ‘Petit Belge’ of ‘Belgique Belchique’ op.

Olcay Gulsen/Supertrash

Supertrash werd gered door een aantal investeerders die miljoenen stopten in het bedrijf maar ging 20 maart 2018 alsnog failliet. De winkels bleven open om bestaande voorraden te verkopen en om een doorstart mogelijk te maken. Het merk was al sinds december al technisch failliet vanwege de tegenvallende resultaten bij het nieuwe onderdeel ST. De huisbankier werd ingewisseld voor een buitenlandse bank en het hoofdkantoor in de Bijlmer is voor 1,1 miljoen euro verkocht aan een Belgische zakenpartner. Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem werd gesloten en er ontstond een negatief eigen vermogen van twee miljoen euro. Olcay heeft de meeste aandelen in haar bezit, maar moest opstappen op als CEO. Gulsen won in 2010 de ‘Marie Claire Prix de La Mode’ voor de beste mode-ondernemer en de Amsterdam Business Award en wist het merk uit te bouwen met ST.Studio, Olcay Gulsen en Kemist. Tussen 2014 en 2016 ging het steeds slechter onder andere door het nieuwe label: ST.studio, dat zich richtte op een iets oudere, vermogende vrouw en Gulsen kreeg last van een burn-out. Gulsen woont in een huurhuis van 4500 euro per maand. Een groep anonieme investeerders in de vennootschap ST.Art BV nam in april 2018 de voorraden, inventaris, het merkrecht en de winkels in Breda en Roermond over. ​De omzet van moederbedrijf Wayahead was ondertussen gekelderd van ruim 32 miljoen euro in 2015 tot 15,5 miljoen euro in 2017, een ruimschootse halvering in drie jaar. Tot en met 2015 richtte het bedrijf zich vooral op groothandel. Dat jaar werd een aantal retailwinkels teruggekocht. In 2016 blijkt er een verlies van bijna 8,5 miljoen euro en in 2017 een verlies van 2,7 miljoen euro.

In maart gingen een aantal dochterbedrijven al bankroet, een week later gevolgd door een faillissement van het moederbedrijf. Gulsen is zelf niet meer bij de doorstart betrokken. Dankzij de doorstart bleef een aantal winkels open, en hielden 20 van de 69 werknemers hun baan.

De anonieme investeerdersgroep betaalde in totaal 700.000 euro voor de voorraden in de winkels met een inkoopwaarde van 1,4 miljoen euro. Voor dat bedrag kochten de investeerders ook de merkrechten van onder meer Supertrash, ST Studio en Olcay Gulsen, het orderboek, de webshop en de overige goodwill. De merkrechten van Supertrash en ST Studio werden kort daarna weer doorverkocht aan Unlimited Footwear Group uit Waalwijk

Only & Sons (Bestseller.com)/Jack and Jones

Only & Sons, het mannenmodemerk van het Bestseller.com uit Denemarken opende aan de Lijnbaan in Rotterdam een derde filiaal. De andere filialen zitten in Rotterdam en Amsterdam. Eind mei was de opening van een vierde filiaal aan de Nieuwendijk in Amsterdam. Het drie jaar oude merk focust op fast-fashion met een scherpe prijs/kwaliteit verhouding. Jesper Reismann is vanaf maart 2018 de nieuwe VERO MODA Brand Director. Verder worden merken als Only, Selected, Vila,Object, Name it en Pieces verkocht.

PVH 

PVH Corp is eigenaar van het Calvin Klein-merk. PVH is ’s werelds grootste overhemden- en dassenbedrijf en verkoopt een verscheidenheid aan goederen onder haar eigen merken: Van Heusen, Tommy Hilfiger, IZOD, Arrow en Speedo USA, en zijn gelicentieerde merken, waaronder Geoffrey Beene, Kenneth Cole New York, Kenneth Cole Reaction, BCBG Max Azria, BCBG Attitude, Sean John, Chaps, Donald J. Trump Signature Collection, JOE Joseph Abboud en Perry Ellis Portfolio. De Belgische ontwerper Raf Simons vertrok in 2017 bij Dior en werd creatief directeur voor het merk Calvin Klein.Calvin Klein, Inc. is een van de meest vooraanstaande fashion design en marketingstudio’s van de wereld. Het ontwerpt en verkoopt designer dames- en herenkleding en een reeks van overige producten. Calvin Klein voert merken als de “Calvin Klein Collection”, “Calvin Klein Platinum Label”, “Calvin Klein Jeans” en “Calvin Klein Underwear”. Productlijnen omvatten damesjurken/pakken, kledingaccessoires, maatkleding voor heren, sportkleding, designercollecties, golfkleding, spijkergoed, ondergoed, geuren, brillen, performancekleding voor dames, beenmode, sokken, schoenen, zwemkleding, sieraden, horloges, jassen & jacks, handtassen, kleine lederwaren en huisaccessoires. De Phillips-Van Heusen Corporation (PVH) werd in 1976 opgericht en is een van de grootste kledingbedrijven in de wereld met meer dan 4.900 werknemers wereldwijd en heeft haar hoofdkantoor in New York.  Merken van PVH zijn behalve Calvin Klein, Van Heusen, IZOD, G.H. Bass & Co. en Bass. In maart 2010 nam PVH Tommy Hilfiger over, waardoor het ook de merken Tommy Hilfiger en Karl Lagerfeld in handen kreeg. In 2013 kocht PVH Warnaco Group, waardoor het bedrijf controle kreeg over alle merkonderdelen van Calvin Klein, naast merken als Speedo, CHAPS, Warner’s en Olga. In 2010 werd een Europese divisie opgericht vanwege de verwerving van de Europese merkrechten van Arrow. De licentie van Arrow werd overgenomen van de Secon Group. In oktober 2009 werd het vernieuwde retailconcept van Arrow genomineerd voor een Mapic Award in de categorie ‘beste retailconcept van het jaar’. Het merk had op dat moment vijf winkels en achttien shop-in-shops. Arrow werd opnieuw op de Europese markt gelanceerd tijdens modevakbeurs Pitti Uomo in Florence. Sinds 2011 hangt de Arrow overhemdencollectie in de winkels. PVH is genoteerd aan de Amerikaanse New York Stock Exchange.

R&S

Prada

Het Italiaanse modemerk Prada heeft 2016 afgesloten met een winst van ruim 278 miljoen euro. Niet eerder sinds het in 2011 de gang naar de beurs in Hongkong maakte, viel de winst zo laag uit.  In vergelijking met 2015 daalde de winst met 16 procent. Daarbij was 2016 het derde jaar op rij dat de winst op jaarbasis lager uitviel. Prada is een van de bekendste modehuizen ter wereld en opende een flagshipstore aan de Waterloolaan in Brussel. België was een van de laatste West-Europese landen waar Prada nog geen eigen winkel had, maar heeft nu buren als  Chanel, Hermès en Louis Vuitton. In de Amsterdamse P.C. Hooftstraat zit ook een filiaal.

Primark

Primark opende in Roosendaal een distributiecentrum en in Hilversum opende onlangs in het vernieuwde Hilvertshof het  achttiende filiaal in Nederland en het 336e filiaal van de Ierse modeketen wereldwijd met een oppervlakte van maar liefst 3344 m² en met in totaal 179 medewerkers. 28 maart opende een filiaal  Zwolle en in december 2016 kwam er een nieuw filiaal aan het Damrak in Amsterdam, 17 mei 2016 een in Groningen en 19 mei 2016 een filiaal in het centrum van Alkmaar. Primark is gevestigd in elf landen, namelijk Groot-Brittannië, Ierland, Spanje, Portugal, Duitsland, Nederland, België, Oostenrijk, Frankrijk, Italië en de Verenigde Staten, en heeft meer dan 69.000 medewerkers. De eerste Primark winkel in de Verenigde Staten opende haar deuren in september 2015 en de eerste in Italië in april 2016. Vorig kwartaal boekte de Ierse keten een omzetgroei van 13 procent, daarom heeft moederbedrijf Associated British Foods de winstprognose voor het volledige boekjaar naar boven bijgesteld.

Promiss

De failliete modeketen Promiss opende kortstondig 26 winkels door het hele land en vijftig online verkooppunten. De keten werd in het voorjaar van 2015 meegesleept in het faillissement van Miss Etam. Na dat faillissement behield eigenaar R&S Retail de merknaam. Het Belgische FNG Group, bekend van onder meer Claudia Sträter deed met R&S Retail en omgekeerde overname. Dus R&S Retail nam FNG Group over zodat FNG Group niet alleen de naam Promiss maar ook de beursnotering in handen kreeg. Het merk is bedoeld voor vrouwen vanaf veertig jaar. Couturier Mart Visser (48) gaat zijn kledinglijn via Promiss aan de man brengen. In januari 2020 sluiten de winkels en gaat het bedrijf grotendeels online verder

Roy Donders

Roy Donders de ondernemer, stylist, kapper en volkszanger, die vooral bekend is van het televisieprogramma Roy Donders: Stylist van het Zuiden is 4 december op eigen verzoek failliet verklaard.

Donders werd geboren in Tilburg- Broekhoven. Hij startte een kledingwinkel in de naastgelegen wijk Groenewoud en werd tevens actief als kapper en stylist. Hij richtte zich daarvoor op vrouwen uit volksbuurten en woonwagenkampen. Hij bouwde een carrière op als volkszanger en gaf meerdere singles uit. In het RTL 4-programma Gypsy Girls, was hij voor het eerst te zien als stylist op de Nederlandse televisie.

Eind 2013 maakte hij voor RTL 5 het televisieprogramma Roy Donders: Stylist van het Zuiden. In het televisieprogramma lanceerde hij een huispakkenlijn. Bij de presentatie werden alle 2000 exemplaren in een middag verkocht.

In mei 2014 sloot Donders een contract met Jumbo Supermarkten. Die verkocht onder zijn naam zogenaamde ‘juichpakken’, oranje huispakken in het kader van het wereldkampioenschap voetbal 2014 die in combinatie met een spaaractie konden worden gekocht. Er werden er 150.000 gemaakt, die in een week waren uitverkocht. Samen met René Froger en acteur Frank Lammers was Donders te zien in de reclamecampagne Juich voor Oranje, die Jumbo in de weken rond het WK voerde.

ST.studio store

In de nieuwe ST.studio store in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam van Olcay Gulsen vind je het nieuwe label ST.studio én het merk Supertrash. Ook exclusief voor deze winkel is de toevoeging van Kemist: een nieuw beautyatelier met cosmeticamerken African Botanics, Cocolux en Histores de parfums. Beautyafdeling Kemist op de eerste etage is ingericht met bijzondere vintage meubelen. Met het nieuwe label ST.studio is in samenwerking met het Leger des Heils een recycle programma opgezet. De tijdloze stukken uit The Essentials Collection van ST.studio kunnen na verloop van tijd weer ingeleverd worden in de winkel in ruil voor 50% korting op een nieuw stuk uit The Essentials Collectie. In 2010 ontwierp Supertrash het de Dutch Dress van Bavaria. Inmiddels kunnen vrouwen voor het WK kiezen uit een uitgebreid aanbod WK-outfits: van het SuperTeam-jurkje en het Sambashirt van Heineken tot de FlagDress van Zeeman of de HolánDress van Bavaria. In deST. studio department store, worden de merken ST.studio, Supertrash en Olcay Gulsen verkocht. Olcay Gulsen lanceerde dit voorjaar haar nieuwe label ST.studio naast haar merk Supertrash. ST.studio is tijdlozer, volwassener en ingetogener dan Supertrash en is alleen verkrijgbaar in de eigen winkels en webshop. Supertrash wordt vanaf de zomercollectie 2016 uitsluitend verkocht via wholesale.

Saint Laurent

Hedi Slimane verliet Saint Laurent. Een verklaring voor zijn vertrek is er niet, al wordt er wel beweerd dat Slimane en het management van Saint Laurent niet tot een overeenkomst konden komen om zijn contract te verlengen. Zijn opvolger is nog niet bekend gemaakt, maar er wordt verwacht dat dit Anthony Vaccarello zal zijn.

Sandwich

Het moederbedrijf van Sandwich, Veldhoven International bv., heeft faillissement aangevraagd voor de Nederlandse en het Duitse concern. Voorlopig blijven de winkels en de webshop van Sandwich open totdat een mogelijke doorstart is onderzocht. Sandwich is het eerste merk dat Veldhoven oprichtte. Later volgden ook de merken Stills, Nono, Turnover, Dept en het Duitse Olsen. Nono werd in 2013 verkocht, Stills ging in 2014 zelfstandig verder en in 2016 hief Veldhoven de merken Dept en Turnover op. Olsen werd verkocht, om volledig te kunnen focussen op Sandwich. Het merk telt zo’n veertig eigen winkels in Nederland en daarnaast tweeduizend verkooppunten.

Scotch & Soda

Scotch & Soda werd in 1985 opgericht en heeft wereldwijd meer dan 150 eigen winkels en ruim 8000 andere verkooppunten, waaronder de Bijenkorf. Het merk begon met een mannenlijn, in 2008 kwam daar de jongenslijn Scotch Shrunk bij, in 2010 de vrouwenlijn Maison Scotch en in 2011 het meisjesmerk Scotch R’Belle. Eigenaar Sun Capital kocht in 2011 niet alleen Scotch & Soda maar ook het inmiddels failliete V&D en heeft de reputatie vaker bedrijven failliet te laten gaan. Het bedrijf verkoopt kleding via zogeheten multibrandstores, winkels die meerdere merken in de collectie hebben. Scotch & Soda boekte in 2015 70 miljoen euro af op de zogeheten wholesale-activiteiten. In 2017 ontstond er een nettoverlies van 5,4 miljoen euro, als gevolg van de reorganisatie. Op dit moment haalt Scotch & Soda circa de helft van de omzet uit verkopen aan andere detaillisten. Het modemerk Scotch & Soda, sinds 2011 voor circa 350 miljoen eigendom van V&D eigenaar Sun Capital draaide in 2015 een verlies van 74 miljoen euro, vooral door de groothandel die de kleding levert aan winkels en warenhuizen en voor meer dan driekwart van de omzet verantwoordelijk is. Oprichters Patrick Munsters, Joep Krouwels, Eric Bijlsma en Laurens Hompes krijgen vanwege de verkoopvoorwaarden nu ook 26,4 miljoen euro minder voor het bedrijf. De groothandel van Scotch & Soda staat al lang onder druk en heeft een jaaromzet van 203,7 miljoen euro, tegenover een eerdere omzet van 213,3. Er werden key accountmanagers aangenomen en is er zwaar geïnvesteerd in technologie om de verkoop en voorraad beter te beheersen.  Het bedrijf verkeert momenteel opnieuw in de financiële problemen. Het modeconcern maakt in het nieuwe jaarverslag melding van een nettoverlies van 5,4 miljoen euro, als gevolg van eenmalige kosten als proces verbeteringen, herstructureringskosten en aandeelhouders vergoedingen. Er werden in 2016 en 2017 negentien eigen winkels geopend in onder meer Nederland, Duitsland, Frankrijk en de Verenigde Staten, naast 23 nieuwe franchisevestigingen, tot zelfs in India. Deze expansie naar 101 brandstores verhoogde de retail omzet (22,1 procent) naar 90,7 miljoen euro. Ook qua e-commerce was er een winststijging van 7,3 procent naar 41,1 miljoen euro. Sinds maart is Ralh Rijks de nieuwe chief marketing officer en managementteamlid. Ralph Rijks verving Adam Kakembo en bekleedde de afgelopen jaren verschillende marketingfuncties, meest recent werkte hij in New York als senior vice president bij Heineken USA. Scotch & Soda telt op dit moment 190 winkels en achtduizend verkooppunten wereldwijd. Sun Capital wil van het bedrijf af en heeft het te koop gezet. CEO Dirk-Jan Stoppelenburg vertrekt en gaat verder als voorzitter. Hij volgt Michiel Witteveen op, die wel aanblijft als commissaris. Stoppelenburg begeleidt de zoektocht naar een vervanger en blijft tot zijn opvolger is gevonden aan. Stoppelenburg was vijf jaar ceo en onder zijn leiding groeide het bedrijf uit tot een internationaal modemerk dat in ruim zeventig landen wordt verkocht. Het bedrijfsresultaat bedroeg in het gebroken boekjaar 2017/2018 circa 52 miljoen euro.

Sissy Boy (Agile)

De aandeelhouders en het management van Sissy Boy is overgenomen door de Termeer Groep, bekend van Sacha en Manfield. De Termeer Groep zit al sinds 1909 in de modewereld met de Sacha schoenwinkels. Voor de vennootschappen Montagny, Well’s en Well’s Vastgoed is er inmiddels surseance  uitgesproken door de rechtbank. De rechtbank heeft Willem Jan van Andel (Wijn&Stael) en Frédéric Verhoeven (Houthoff) tot bewindvoerders benoemd om de mogelijkheden tot een doorstart te onderzoeken. Er waren veel klachten van leveranciers over betalingsachterstanden van Sissy-Boy. CEO Bleekemolen liet de leveranciers weten dat een financiële bijdrage nodig was om de transactie tot een goed einde te brengen. Er wordt een korting van dertig procent gevraagd op alle producten die al zijn ingekocht en nog niet betaald. Sissy-Boy was tot 2017 in handen van Varova en daarna in handen van Standard Investment en Men At Work-oprichter Marcel van Gelderen. Sissy-Boy leed in 2017 een verlies van 2,5 miljoen euro. De financiële positie van de modeketen werd in het meest recente jaarverslag als zwak omschreven. ABN AMRO had 5,2 miljoen euro aan leningen uitstaan en heeft een voorlopige vordering ingediend. ABN AMRO stelt een pandrecht te hebben op onder meer de voorraden, bedrijfsinventaris en het intellectuele eigendom van Sissy-Boy. De curatoren onderzoeken de positie van de bank en hebben vast afspraken gemaakt over de verdeling van de kosten en opbrengsten tijdens de boedelperiode en van de verkoopprijs. De voorraad is voor 2 miljoen euro verkocht aan Termeer. De voorraad bestond vooral uit dames-, heren- en kinderkleding en interieurartikelen. De  45 winkels met zeshonderd werknemers en circa 60 miljoen euro werd meteen doorgestart en 80 procent van de medewerkers kreeg een nieuwe arbeidsovereenkomst aangeboden. 42 winkels in Nederland blijven open. Termeer moest 2,5 miljoen euro betalen voor de voorraden en enkele andere activa van Sissy Boy. In 2016 nam het familiebedrijf Termeer ook al de schoenenwinkels van Manfield over uit de failliete boedel van Macintosh.  De houdstermaatschappij achter het bedrijf, Agile bv had in 2018 een omzet van 78 miljoen euro en boekte toen een nettowinst van 1,4 miljoen euro.

Stangata/Costes

The Sting opende winkels voor Stangata, onder de naam Costes Men. Het mannenlabel Stangata kreeg vanwege de populariteit eigen winkels. De kleding van Stangata is ‘net en casual’. Stangata zit al in Den Bosch en Alkmaar en gaat uitbreiden met winkels in Den Bosch, Breda, Alkmaar, Arnhem en Eindhoven en misschien ook Maastricht. Ook zullen er winkels van Costes en Costes Men gecombineerd worden in de steden Nijmegen, Enschede, Deventer, Haarlem, Groningen en Tilburg. Costes is een lifestyle merk, voor consumenten van 27 jaar en ouder. Binnen nu en drie jaar willen ze het totaal aantal winkels uitbreiden van 80 naar 120. Met Costes willen ze naar 50 verkooppunten toe. En of dat nou Costes, Costes Men of een combinatie wordt, is nog niet helemaal duidelijk.

Sylver

Damesmodebedrijf Sylver uit Weesp heeft uitstel van betaling gekregen en hoopt vanuit surseance te kunnen doorstarten. Het modemerk levert vooral aan kledingwinkels van derden, maar exploiteerde sinds 2013 ook acht eigen vestigingen in Arnhem, Breda, Den Bosch, Den Haag, Haarlem, Maastricht, Nijmegen en Utrecht.  Sylver werd in 2006 opgericht door ondernemers Caro van Stigt en Michiel Alewijnse en richt zich op mode voor vrouwen van 40 jaar en ouder. Het modemerk wordt vooral verkocht via ruim 200 verkooppunten van derden in Nederland en Duitsland.

Suitsupply

Fokke de Jong startte in 2000 met een winkel naast het brugrestaurant boven de A4 en opende zelfs een filiaal in Dubai aan de City Walk, één van de nieuwste winkelcentra van de stad. Ook in dat filiaal is een kleermaker die terwijl je wacht eventuele aanpassingen doet aan het gekochte betaalbare kostuum. Bij SuitSupply werken 2000 werknemers in ruim honderd filialen in 24 landen. Eind 2016 telde Suitsupply nog maar 72 filialen in 18 landen, waarvan zeven franchise. Tussen 2013 en 2015 was er een gemiddelde omzetgroei van 38,52 procent. De omzet over 2016 kwam zelfs uit op 207 miljoen euro, tegenover 173,4 in 2015. In 2016 was de winst 3,2 miljoen euro, maar in 2017 leed het bedrijf een verlies van 11 miljoen euro en in 2018 van 9,6 miljoen, maar wel met een omzetgroei van 20% naar 289,2 miljoen euro, waarvan 55 miljoen in Nederland. De grootste omzetstijging werd in de Verenigde Staten behaald, waar het concern circa dertig filialen heeft. In 2018 werden veertien nieuwe winkels geopend, in onder andere New York en Sydney en meer nieuwe winkels zijn gepland in  China, waar al vier filialen zijn. Door de investeringen ontstond er een negatieve kasstroom van 41 miljoen euro en een negatief eigen vermogen vanwege het faillissement en de goodwill-afschrijving hierop van McGregor Fashion Group. Fokke de Jong richtte hiervoor in 2015 Suitsupply TopCo op. Deze holding zag het verlies als gevolg van hogere financieringslasten oplopen tot 2,6 miljoen euro en de schuldenlast steeg van 88,5 naar 110 miljoen euro. Het brutobedrijfsresultaat (ebitda) daalde van € 25,3 miljoen naar € 19,2 miljoen. De ebitda-marge slonk van 12,2% naar 7,8%. De negatieve vrije kasstroom werd omgebogen naar een vrije kasstroom van 31,7 miljoen euro door schulden goedkoper te herfinancieren. Daarbij moest wel eenmalig € 3,6 miljoen worden afgeschreven. In februari 2019 investeerde preferent aandeelhouder NPM Capital de familie Fentener van Vlissingen tientallen miljoenen.  In 2017 staken zij samen met de banken ook al circa 300 miljoen euro in het concern. Enkele banken verleenden in 2018 ook nog eens een extra kredietfaciliteit van 30 miljoen. Een onafhankelijke raad van advies met daarin oud-Gucci-ceo Robert Polet, voormalig Randstad-cfo Robert-Jan van der Kraats en Takeaway.com-oprichter Jitse Groen wordt gekeken hoe het bedrijf in de toekomst verder moet. SuitSupply gaat ondertussen door met de verdere uitrol van het vrouwen merk Suistudio, dat al zes filialen heeft met een omzet van 6 miljoen per jaar. Ook werd er veel geïnvesteerd in teams voor de hoofdkantoren. Nieuwe medewerkers komen van grote modemerken zoals Levi Strauss, Rag & Bone en Tory Burch. Suitsupply zette het vrouwenmerk Suistudio in de markt en Interieur Suitstudio met een winkel in Amsterdam-Zuid. Fokke haalde extra miljoenen op bij de Nederlandse Financierings-Maatschappij voor Ontwikkelingslanden om de expansie in Azië te bekostigen. De focus op groei uitte zich in de opening van dertien nieuwe winkels, waarvan acht in de Verenigde Staten en de andere in Beijing, Hongkong, Kopenhagen, Madrid en Moskou. De rol van online binnen Suitsupply wordt steeds groter en voormalig Coolblue-directeur Nick Lenten werd aangetrokken als chief customer officer. David Dijkhuis, voorheen betrokken bij de beursgang van Takeaway.com werd in april 2017 aangetrokken als CFO. Dijkhuis komt van Bank of America Merrill Lynch.

TK Maxx

Het Amerikaanse TJX Companies Inc., moederbedrijf van winkelketen TK Maxx maakte het eerste half jaar een omzet van 13,8 miljard euro. Dat komt neer op een stijging van 5 procent. TK Maxx heeft winkels voor afgeprijsde kleding. Ze verkopen designerlabels, topmerken, nieuwe labels, stijlvolle mode maar ook afgeprijsde artikelen voor in huis. TJX Europe heeft in totaal meer dan 500 winkels verspreid over het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Polen, Duitsland en Oostenrijk. Het moederbedrijf, The TJX Companies, Inc is gevestigd in de Verenigde Staten en is in acht landen actief en heeft daar meer dan 3.300 winkels. 19 oktober opende een tweede filiaal in Rotterdam.

The Tailormates

De Amsterdamse leverancier van maatpakken is failliet. De 183 investeerders die via crowdfunding geld aan het kledingbedrijf leenden, zijn hun geld grotendeels kwijt. The Tailormates aan de Zuidas werd opgericht in 2014 door Ronald Gans. Gans werkte met een netwerk van kleermakers die aan huis en op kantoor de maten van bankiers, advocaten en consultants opnamen. The Tailormates maakte ook maatkostuums voor vrouwen en maatpakken konden eventueel ook geleasd worden voor 24 euro per maand. The Tailormates haalde afgelopen jaren via het crowdfundplatform KapitaalOpMaat in totaal 125.000 euro aan groeikapitaal op. Het bedrijf beloofde om 8 procent rente te vergoeden. Met het geld zou de webwinkel worden verbeterd en een franchisebedrijf worden opgestart. Curator Su Chun Lin ziet mogelijkheden voor een doorstart en diverse kandidaten hebben zich gemeld. Gans zit daar volgens de curator niet bij. Volgens KapitaalOpMaat zijn er door The Tailormates voor de lening voorraden, inventaris en debiteuren al onderpand gegeven. De Stichting Zekerheden gaat de zekerheden voor de investeerders proberen uit te winnen.

Teidem

Investeerder Bencis verliest na het faillissement van Perry Sport en Aktiesport nu ook kledingimporteur en modegroothandel Teidem uit Leiderdorp. De onderneming was actief in 45 landen en had circa 48 miljoen omzet. Teidem is begin april failliet verklaart, inclusief de moedermaatschappij TE Holding en zusterbedrijven TD Wear en Doncawear.  ABN Amro gedoogde al enige tijd de achterstanden maar trok uiteindelijk de stekker er uit. In februari gingen Unlimited Sports Group (USG), met de winkelketens Perry Sport en Aktiesport van Bencis, al failliet.

Tender

Damesmodezaak Tender met filialen in Lichtenvoorde, Zevenaar, Ermelo en Emmeloord is failliet. Vooral door het slechtlopende filiaal in Emmeloord kwam de modeketen in financiële problemen. verder waren de overgenomen huurcontracten aan de hoge kant. Door het faillissement worden negentien medewerkers ontslagen De curator werkt aan een doorstart van de vestigingen in Lichtenvoorde (aan de Markt), Zevenaar (aan de Grietsestraat) en Ermelo. De winkels van Tender komen voort uit een eerder faillissement in 2009.

Thiele

In maart ging ook Thiele Mode, met zaken in Terborg, Winterswijk en Zevenaar failliet. Bij de modezaken werkten 11 mensen.

Tom Tailor 

De Tom Tailor Group is een internationaal modebedrijf. De parapluus van Tom tailer hebebn een lange geschiedenis en de Denim collecties zijn voornamelijk bedoeld voor mannen en vrouwen tussen de 25 en 35 jaar. Het merk heeft ook Tom Tailor Kids, Tom Tailor Minis en Tom Tailor Baby en Bonita, het merk voor vrouwen boven de 40. Tom Tailer werd opgericht in Hamburg in 1962. Na Duitsland werden ook in 35 andere landen zoals in Oostenrijk, Zwitserland, Zuid oost Azie en Rusland zaken geopend. In totaal werken er circa 6.700 werknemers voor 1.400 filialen en meer dan 11.600 andere verkooppunten. Een derde van de omzet komt van buiten Duitsland. Sinds 26 maart 2010 is de groep genoteerd aan de Frankfurt- en de Hamburg Stock Exchange. Tom Tailor Group zag de omzet in de eerste helft van het lopende boekjaar met 1,1 procent dalen naar 446,3 miljoen euro.

Twin Life

Twinlife van de voetbalbroertjes De Boer in Baarn is opnieuw failliet. Het is het tweede faillissement in twee jaar tijd. Twinlife werd in 1996 opgericht door Gauke Poelman met de voetbalbroers Frank en Ronald de Boer als marketing instrument. In 2002 neemt Euretco een meerderheidsbelang in Poelman Beheer maar verkoopt deze na tegenvallende resultaten in 2005 al weer terug. In 2009 nemen investeerders Tinseltown van Peter Truijen en modeondernemer Dirk de Broekert Twinlife over en reorganiseren het bedrijf tot eind 2015 het faillissement van V&D het bedrijf meesleept. Twinlife had namelijk 50 shop-in-shops in de V&D vestigingen. Pogingen met nieuwe reorganisaties mislukten waarna in de zomer van 2017 zowel Twinlife als zusterbedrijf New Fashion Kids failliet ging. Een doorstart met Roel Vermeulen (van Scotch & Soda) Peter Truijen en Dirk de Broekert wist Twinlife niet te redden en na een mislukte verkoop aan nieuwe investeerders ging in april 2019 het bedrijf definitief ten onder. Bij de onderneming werkten 12 mensen. Curator Lars ten Wolde gaat op zoek naar nieuwe investeerders.

United Footwear Group

UFG ontwerpt en produceert al dertig jaar schoenen voor dames, heren en kinderen. Schoenen van de Group worden verkocht via winkelketens in Europa en Noord-Amerika onder private labels, onder het eigen merk Bullboxer en Rehab Footwear en onder licenties als Björn Borg Footwear en Gaastra Footwear. In 2016 kocht Unlimited Footwear Group de winkelformules Invito en Le Ballon. Het bedrijf nam ook het merk Supertrash over uit een faillissement en verkoopt de producten via het Kruidvat

Uniqlo

Het Japanse kledingmerk Uniqlo komt in het najaar naar Nederland.  De eerste winkel komt in de plaats van Forever 21 die uit de Amsterdamse Kalverstraat vertrekt. Het concern gaat kleding voor mannen, vrouwen en kinderen voor alle leeftijden verkopen., maar vooral basics, denim en thermokleding. Uniqlo is actief in negentien landen, waarvan zes in Europa. In Frankrijk zijn er al 22 winkels, in het Verenigd Koninkrijk 11 en in België 3 en binnenkort ook in Zweden en Nederland. Fast Retailing, het moederbedrijf van Uniqlo heeft al een distributiecentrum in Roosendaal. Uniqlo is de grootste moderetailer in Azië en de derde grootste wereldwijd. Ceo Tadashi Yanai denkt met snelle verkoop van alledaagse kleding Zara te kunnen verslaan.

VF

VF, het moederbedrijf van Lee, Wrangler, North Face, Vans en Timberland, heeft voor 820 miljoen euro Williamsen Dickies overgenomen. Dickies maakt naast zijn casual broeken ook veel werkkleding. VF bestaat al sinds 1899.

Valentino

Het in 1960 opgerichte Italiaanse modehuis Valentino gaat waarschijnlijk in 2017 naar de beurs om zo verder te kunnen groeien. In 2015 wist het modehuis de omzet te verdubbelen tot ruim een miljard euro. Valentino Garavani ontwierp de bruidsjurk van Jackie Kennedy in 1968 en kreeg daarmee bekendheid.

VanHaren

Schoenenwinkelketen VanHaren een onderdeel van de Duitse Deichmann-groep heeft in 2016 maar liefst 6,8 miljoen paar schoenen verkocht en dat was goed voor een recordomzet van 179 miljoen euro. Met een groei van de opbrengsten van bijna 12 procent deed VanHaren het beter dan de concurrentie. De totale omzet in de Nederlandse schoenenbranche steeg vorig jaar met slechts zo’n 2 procent.

Varova

De Varova Fashion Holding ging met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG) . De overige drie labels Gsus, JC Rags en Less staan in de verkoop. Van Gelderen kocht alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding terug. Standard Investment nam vervolgens het beheer van alle fondsen van Varova over. Hiermee hield Varova als investeringsmaatschappij op te bestaan. In september was er ook al een directiewisseling bij Varova Fashion. Toen trad Jop Pollman aan en deed Maarten Vaessen een stap terug.

Versace

Versace werd in 1978 opgericht door Gianni Versace, die in 1997 in Miami werd vermoord, waarna zijn zus Donatella zijn rol overnam. Donatella heeft 30 procent van de aandelen in handen en haar broer Santo 20 procent. De andere helft van het bedrijf is van Allegra Versace Beck, de dochter van Donatella. Jonathan Akeroyd is de nieuwe CEO van het Italiaanse modehuis Versace. Jonathan kwam van Alexander McQueen en volgt Gian Giacomo Ferraris op. Jonathan zal vanaf midden juni effectief aan de slag gaan bij Versace. Het bedrijf wordt voor twee miljard dollar aan Michael Kors en juweliersketen Tiffany. Michael Kors kocht in 2017 ook Jimmy Choo

Victory & Dreams (Charles Vögele Nederland B.V. /Witteveen en Men at Work)

Vögele werd opgericht in 1955 door autocoureur Charles Vögele en zijn vrouw Agnes Vögele in Zürich als winkel voor rollerskaters. Eind juni 2016 telde het gehele concern nog 6329 medewerkers. Het Zwitserse concern verkeerde sinds 2015 in problemen en werd eind 2016 overgenomen door het Italiaanse Sempione Retail en warenhuis operator OVS. Samen waren ze voor 35 procent eigenaar in samenwerking met twee andere partijen. Dankzij Sempione Retail verwierf OVS nu 82,62 procent van de Zwitserse keten. Sempione Retail AG, die sinds eind 2016 grootaandeelhouder was van Charles Vögele en gevestigd is in Pfäffikon in Zwitserland had in september, toen het een bod op alle aandelen van de onderneming werd uitbracht al aangekondigd dat het zich zou concentreren op de strategische markten Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije en Slovenië. Charles Vögele was actief met 655 winkels in Zwitserland, Duitsland, België, Oostenrijk, Slovenië en Hongarije. De keten trok zich echter eind 2016 terug uit België en vond ook voor de meeste Duitse vestigingen een nieuwe eigenaar. Kort voor het faillissement is geld overgemaakt naar Zwitserland. Er werden diverse overboekingen gedaan van de rekening van het Nederlandse bedrijf naar de Zwitserse holding Charles Vögele Holding AG en Charles Vögele Mode AG. Het gaat om ongeveer € 900.000 en € 500.000 waarvan de bestemming onbekend is. De Nederlandse tak werd gefinancierd door de Zwitserse holding. In de vorm van kapitaalstortingen en leningen is ongeveer € 60 miljoen beschikbaar gesteld. Tekorten op de rekening van de Nederlandse dochter zijn via een internationale cash pool aangezuiverd. De Zwitsers zeggen in totaal € 65 miljoen tegoed te hebben en Mode AG heeft een vordering van bijna € 1 miljoen ingediend.

De Nederlandse tak met een omzet van € 60 miljoen, moest faillissement aanvragen nadat de Zwitserse holding een verstrekte lening met directe ingang had opgeëist. Charles Vögele kreeg rond de eeuwwisseling voet aan de grond in Nederland door de overnames van de winkels van Peek & Cloppenburg en de winkelketen Kien. De nieuw gevormde groep was van aanvang af verlieslatend. Dit had te maken met hoge personeelskosten, hoge huursommen van winkels en forse uitgaven voor marketing en logistiek. De in 2011 aangestelde directeur van de Nederlandse tak trof naar eigen zeggen diverse winkels aan met achterstallig onderhoud en een collectie die onvoldoende aansloot bij de markt. Het bedrijf moest op voorschrift van de holding een grote voorraad aanhouden die met korting moest worden verkocht. Het holdingbestuur moest vanwege de krimpende omzet en marges, waaruit de Nederlandse tak werd gefinancierd ingrijpen van de huisbank. Landenorganisaties moesten zelf winstgevend worden en mochten niet meer aankloppen bij de moedermaatschappij. Charles Vögele Nederland uit Breukelen met 95 winkels en 700 personeelsleden werd vervolgens doorgestart door de familie Hes. De verkooporganisatie van de Zwitserse modewinkelketen werd 27 januari 2017 door de rechtbank van Amsterdam failliet verklaard en de curatoren hielden de winkels open totdat overeenstemming werd bereikt met Vidrea Retail (tegenwoordig Victory and Dreams Holding) van Remt Melles (M Partners) en de familie Hes voor een doorstart. Onder leiding van Melles worden de winkels omgebouwd tot een keten van multibrandstores. Melles verkocht zijn bedrijven A&Q, Lowland Fashion, Fashion Linq en T-corporation en vertrok in 2012 bij MS Mode om in 2014 weer op te duiken samen met de huidige eigenaren Roger van Craen en Sven Lange als directie van Malu met kantoren in Leiderdorp, Duffel (Belgie) en inkoopkantoren in China, Bangladesh, India en Turkije en leverde aan grootwinkelbedrijven in vijftien landen aan onder andere Action, Coolcat en Kruidvat totdat het bedrijf in 2013 plotseling failliet ging. Het bedrijf produceerde ook onder licentie merken als Paul Frank, Betty Boop, K3, Sesamstraat en Playboy.

Vidrea Retail betaalde zo’n 4,4 miljoen euro om de Nederlandse tak van Charles Vögele over te nemen. Bijna 2 miljoen was bestemd voor de inventaris en voorraad en de overige 2,4 miljoen euro was vergoeding voor de boedelkosten. De schuldoverneming bleek nihil. Charles Vögele kreeg rond de eeuwwisseling voet aan de grond in Nederland door de overnames van de winkels van Peek & Cloppenburg en de winkelketen Kien. Vidrea Retail nam 90 procent van het winkelpersoneel over. Dit gold niet voor de filialen waarvoor geen nieuwe huurovereenkomst wordt getekend. De Nederlandse tak werd in januari failliet verklaard. Het Zwitserse moederbedrijf werd in december overgenomen door Sempione Retail, dat de focus wilde leggen op potentiële markten Zwitserland, Hongarije, Oostenrijk en Slovenië. De Oostenrijkse, Hongaarse en Sloweense Vogele gingen eind juli 2018 ook failliet en laten een schuld achter van 20 miljoen euro. C&A nam de Oostenrijkse vestigingen in december 2018 over. De nieuwe modeketen Miller & Monroe startte vanaf september in 73 panden van het voormalige Charles Vögele. Ook was een deel van de collectie van het eveneens failliete Witteveen verkrijgbaar zijn bij Miller & Monroe van de familie Hes. Witteveen was sinds kort net als Men at Work in handen van Vidrea Retail. dat tegenwoordig Victory and Dreams heet. In de winkels zijn onder meer merken als Zerres, Cecil, Street One, Petrol en Leros te vinden. Onlangs ging ook het merk en het logistieke centrum van het Duitse Bonita over in handen van Victory & Dreams en Bonita wordt voortaan via een shop in shop formule in de Miller & Monroe winkels verkocht. Tientallen bestaande winkels van Bonito werden omgebouwd tot Witteveen filialen. Eind november 2019 moest voor Witteveen s