Taxi

In 1905 reden de eerste taxi’s in Amsterdam en in 1909 werd er voor het eerst een vergunning afgegeven voor personenvervoer met Duitse elektrische voertuigen. De London Taxi Company heeft in 2017 een voor 376 miljoen euro, waarvan 92 miljoen gesubsidieerd werd, een nieuwe fabriek geopend in het Britse Coventry om elektrische taxi’s en bestelbusjes te produceren. The London Taxi Company is nu volledig in handen van het Chinese bedrijf Zhejiang Geely Holding Group Co die 372 miljoen dollar investeerde in de nieuwe fabriek. Geely nam the London Taxi Company in februari 2017 over van Manganese Bronze. Voor het bedrijf werd 13,9 miljoen euro betaald. Manganese Bronze, dat de zwarte taxi’s al sinds 1948 bouwde, draaide al sinds 2007 met verlies en stevende op een faillissement af. In overleg met de curatoren heeft de Chinese autobouwer Geely, dat in 2006 een aandeel van 23% in de onderneming nam, het volledige bedrijf gered. Taxichauffeurs krijgen een maximale subsidie van 8.700 euro. Vanaf januari 2018 moeten alle zwarte taxi’s in het Verenigd Koninkrijk een elektrische aandrijflijn hebben. Robots lijmen de verschillende onderdelen van de carrosserie aan elkaar. De fabriek draait op slechts 250 werknemers. 18 oktober 2017 werden de eerste zes testexemplaren van de LEVC TX de weg op gestuurd. Volgens Geely hebben de hybride taxi’s een elektrische actieradius van meer dan 129 kilometer. In combinatie met een verbrandingsmotor die dienst doet als generator, kan dit oplopen tot 644 kilometer. Door ’s nachts op te laden en tijdens pauzes gebruik te maken van snelladers verwacht LEVC dat chauffeurs per week gemiddeld 837 kilometer elektrisch kunnen rijdenIn januari werd het testwerk afgerond voor de  Zero Emission Capable (ZEC) certificering. Om voor dit certificaat van het Londense openbaarvervoersbedrijf in aanmerking te komen moest het voertuig minimaal 48 kilometer elektrisch kunnen rijden en niet meer dan 50 gram CO2 per kilometer uitstoten. De LEVC TX heeft wifi en USB poorten. De batterijen zijn van Koreaanse makelij en de elektrische motor wordt in China gebouwd. Op 16 februari 2018 is Valys voorlopig gegund aan de combinatie Transvision, RMC en ZCN. Valys is bovenregionaal sociaal-recreatief vervoer voor mensen met een mobiliteitsbeperking. Deze publieke dienst heeft ruim 400.000 gebruikers en wordt uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS). De ritten in en rond Amsterdam gaan grotendeels uitgevoerd worden met de LEVC TX. De combinatie is ook de huidige uitvoerder van Valysvoor de komende vier jaar. Veertig Londense elektrische Black Cabs TX starten in 2018 ook in Den Haag via de RTC/RMC. Holland Casino, MN, FMO, World Forum en hotels zoals het Kurhaus en NH-hotels gaan in de toekomst voornamelijk de elektrische taxi’s oproepen voor gasten en werknemers. HTMC gaat in 2018 tien volledig elektrische auto’s aanschaffen en Hofstad zes. De Black Cabs worden door RTC/RMC aangeschaft en geïmporteerd uit Birmingham. In totaal worden uit Engeland enkele honderden taxi’s door Green Roads geïmporteerd. Om ruimte creëren  worden in Amsterdam dieseltaxi’s van voor 2009 geweerd. Touringcars mogen alleen de milieuzone in als ze op of na 1 januari 2005 op kenteken zijn gezet. China testte begin februari 2018 de eerste taxi-drone. De drone kan één persoon vervoeren met een gewicht van 100 kilo en een snelheid halen van 100 kilometer per uur. 

Aantallen

Het aantal taxibedrijven is de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld, met name door eenmansbedrijven en zzp’ers die vooral rijden voor Uber en tot voor kort ook Abel. Er zijn zo’n 8.945 taxibedrijven in Nederland, tien jaar geleden waren dat er 4.700. Dit jaar ligt het aantal taxibedrijven 55 procent hoger dan in 2015. Ongeveer 83 procent van hen is zzp’er. De grootste groei was in Haarlem waar nu 115 taxibedrijven zijn. Vooral in Amsterdam kwamen er de laatste jaren veel taxibedrijven bij. Op 1 januari 2007 telde Amsterdam nog 1.325 taxibedrijven en dat zijn er nu 2.490 waarvan 85 procent zzp’er is. De verschuiving van (middel)grote naar kleine taxibedrijven was het grootst in Den Haag en Utrecht. Amsterdam heeft met 85 het hoogste percentage zzp taxibedrijven.
Rotterdam heeft de meeste taxibedrijven met minstens 10 werkzame personen (5 procent), gevolgd door Utrecht (4 procent) en Amsterdam met 1 procent. In Amsterdam zouden inmiddels ook nog eens zo’n 700 illegale taxichauffeurs actief zijn. Meer dan vier vijfde van de ondernemingen is ZZP’er. Amsterdam heeft 2.500 taxivestigingen en Rotterdam ruim 500, Den Haag heeft er 440, Almere 300 en Utrecht 225. Iedere week worden meer dan een miljoen passagiers vervoerd. De totale omzet van de taxibranche bedraagt circa 1,2 miljard euro per jaar. Het contractvervoer vertegenwoordigt bijna driekwart van de totale taxisector. Het consumentenvervoer iets meer dan een kwart. In 2016 kwamen er zo’n 1700 startende taxibedrijven bij. Dat is bijna drie keer zoveel als in 2015. Meer dan de helft (circa 800) vooral in Amsterdam vanwege Uber. In 2017 kwamen daar nog de Abel chauffeurs bij maar deze onrendabele dienst werd grotendeels opgeheven.
 

Zeventig bedrijven hebben meer dan 50 chauffeurs, met in totaal 35.000 voertuigen en 61.000 chauffeurs. Per taxi met een chauffeur in loondienst wordt een gemiddeld bedrijfsresultaat behaald van 10,25%. Dit betekent dat van er van elke euro omzet gemiddeld 10,25 cent winst wordt gemaakt. De kosten zijn gemiddeld 89,75% van de omzet, met als grootste kostenpost het personeel met een aandeel van 44,57%. Op jaarbasis wordt per taxi ruim 61.000 kilometer afgelegd. De minibusjes leggen jaarlijks circa 33.000 kilometer af en de rolstoelvoertuigen circa 67.000 km. Een kwart van de taxibedrijven richt zich op de straattaximarkt en de rest houdt zich vrijwel uitsluitend bezig met contractvervoer. Ruim 2.000 bedrijven zijn actief in beide markten en de meesten zijn actief in de vier grote steden.

De straattaximarkt wordt vooral bediend door eigen rijders (zelfstandigen zonder personeel,  ofwel zzp’ers) die veelal aangesloten zijn bij een TTO of die via pachtconstructies rijden. Het belang van de opstapmarkt voor de taxiklant en daarmee van de standplaatsen, neemt af. Ca. 60% van de taxiritten wordt vooraf besteld. De standplaats Leidseplein in Amsterdam bijvoorbeeld verwerkt op piekmomenten ca. 160 ritten per uur. Het aandeel taxigebruikers dat een taxi aanhoudt op straat blijft ongeveer gelijk. Het water staat de meeste TTO chauffeurs tot aan de lippen door de grote toename van het aantal taxi’s, de moordende concurrentie van Uber en de steeds duurder wordende registratie, autokosten en verzekeringen. In de grote steden is de straattaximarkt groter (70%) dan het contractvervoer (30%). Het aantal taxichauffeurs in loondienst daalde de afgelopen drie jaar met 20 procent. In 2012 werkten er nog ruim 33.000 mensen in loondienst bij taxibedrijven en nu is dit aantal nog maar 27.000. Het aantal ingeschreven zelfstandige taxichauffeurs stijgt vanwege het niet meer nodig hebben van vakdiploma’s. De gemiddelde zzp chauffeur verdiend gemiddeld circa 7 a 8 euro euro netto per uur.  Een Amsterdamse “Taxxxivergunning” voor chauffeurs kost € 190,50 en is drie jaar geldig. Daarnaast moet er via de KIWA ook een landelijke vergunning verkregen en afgerekend worden. Om op de Amsterdamse opstapmarkt te rijden is deze extra Taxxxivergunning verplicht. Er zijn een aantal specifieke vereisten verbonden aan deze vergunning:
o Beschikking over een landelijke chauffeurskaart;
o Beschikking over het CCV certificaat ontheffing medegebruik
lijnbusbaan/-strook gemeente Amsterdam of SVON certificaat;16
o Aangesloten zijn bij een TTO;
o In een periode van twee jaar voorafgaand aan de aanvraag mag de
aanvrager geen boete of maatregel opgelegd zijn vanwege rijgedrag. 

Toezicht

Het toezicht op individuele chauffeurs op straat wordt uitgevoerd door de gemeente, de politie, ILT en de Belastingdienst. Het gemeentelijk toezicht vindt plaats in het kader van de Taxiverordening. Het toezicht van politie vindt zowel plaats in het kader van de Taxiverordening als op basis van nationale regelgeving. Sharon Dijksma eerder staatssecretaris in Den Haag voor taxibeleid, is in Amsterdam wethouder geworden met taxizaken in haar portefuille. 

NS

Om ’deur-tot-deur’ vervoer van NS reizigers waar te maken besteden zij jaarlijks miljoenen euro’s aan taxiritten. Het gaat daarbij om circa 22.000 ongeplande ritten die gestrande reizigers thuisbrengen en machinisten en conducteurs afwisselen. Zo’n 38.000 keer wordt een taxi geboekt om NS personeel tijdig vanuit de standplaatsen bij hun treinen te krijgen. In totaal ruim 160 ritten per dag. Passagiers krijgen bij vertragingen, waaraan NS schuld heeft (examen, ziekenhuis, bruiloft of begrafenis e.d.) gratis taxivervoer aangeboden, Dat geldt ook als ze de laatste trein naar huis of eindbestemming niet halen. Dit blijkt uit de aan taxibedrijf Transvision gegunde opdracht voor de komende vier tot zes jaar. De contractwaarde is volgens de aanbesteding 13 miljoen euro.

In 2015 haalden landelijk 4.731 mensen hun taxichauffeursdiploma. Jaarlijks wordt minimaal 17,5% van de oudere chauffeurs vervangen door nieuwe of door zzzp’ers die een stuk goedkoper zijn. Er zijn nog slechts 1.500 loonchauffeurs over die langer dan 10 jaar ervaring hebben. (5,5%). Een onervaren volwassen taxichauffeur verdient 1.832 euro bruto per maand terwijl een ervaren taxichauffeur 2.247 euro bruto per maand ontvangt. Een verschil van maar liefst 23%.

Opleiding

Het vakbekwaamheidsexamen voor taxichauffeurs moet wat de branche betreft allemaal wat meer gericht zijn op sociale vaardigheden en de praktijk. De vakbekwaamheidseisen zijn nog wel passend, maar er is ruimte om sommige zaken aan te vullen, andere dingen juist weg te laten en om bepaalde punten aan te scherpen, aldus een advies van CINOP. Er zou in de eisen met name meer aandacht voor gedrag moeten zijn. Ook kunnen de vakbekwaamheidseisen meer herkenbaar en praktijkgericht worden beschreven. Daarnaast merkt CINOP dat er een verschuiving gevraagd wordt naar een meer praktijkgerichte vorm van examineren. De gemeente Amsterdam leidt zo’n 100 bijstandsgerechtigden per jaar op tot taxichauffeur. Zo’n opleiding kost gemiddeld zo’n 750 euro inclusief enkele lessen, theorie en examen. Daarbij is er een keuze tussen een volledige of een deeldiploma. Met het (beperkt) deeldiploma mag er alleen op vaste tijden en routes en voor vaste klanten gereden worden en mogen er geen financiële handelingen worden verricht. Voor deze examens is de wachttijd opgelopen naar maximaal zeven weken en op acht van de 27 CBR locaties is de wachttijd zelfs acht tot negen weken. Taxichauffeurs mogen alleen bij een taxibedrijf werken wanneer ze in loondienst zijn. Zodra een chauffeur dus voor eigen rekening op een taxi wil rijden moet deze tevens beschikken over een eigen vergunning.

De gemeente betaalt de volledige opleiding voor chauffeurs terwijl de uitkering gewoon door loopt. In een evaluatie van het taxibeleid schrijft de gemeente zelf dat het aantal chauffeurs met een taxivergunning is toegenomen van ongeveer 2600 in 2013 naar 4200 in 2016. De verantwoordelijke wethouder Pieter Litjens schrijft dat de precieze redenen van de groei onduidelijk zijn, maar dat ‘als deze groei doorzet’, het risico op ‘onrust op de taximarkt’ ontstaat en ‘de overlast bij standplaatsen en in de rest van de stad toeneemt’. De meeste chauffeurs (90%) werken langer dan 40 uur per week. De meerderheid werkt zelfs meer dan 50 uur per week. 22% werkt meer dan 60 uur. Het gemiddelde inkomen van de stedelijke straattaxichauffeurs bedraagt € 2877,- bruto per maand. Meer dan 73% verdient minder dan € 3.000,- per maand. Bij meer dan 90% is het maandinkomen de afgelopen jaren gedaald. Bij twee derde betreft dit een afname van meer dan 20%. Voor een derde gaat het zelfs om een afname van meer dan 30%. 

Jaarlijks worden er door het CBR tussen de achtduizend en negenduizend theorie-examens voor taxi afgenomen. Het praktijkexamen duurt een kleine anderhalf uur. Het theorie-examen bestaat uit 40 multiple choice vragen, waarvan er minimaal 32 goed moeten zijn. Een positieve uitslag is 1 jaar geldig. Binnen die tijd moet ook het praktijkexamen behaald worden. Een positieve praktijkuitslag is ook een jaar geldig.

Het praktijkexamen bestaat uit drie opdrachten. De eerste opdracht bestaat uit het rijden naar een locatie, waarbij de kandidaat zich van te voren mag oriënteren. D.m.v. een stratenboek mag men zich oriënteren welke route het snelste of kortste is.Tijdens deze rit mag er geen gebruik gemaakt worden van hulpmiddelen, zoals navigatie of stratenboek. Er zijn vijf vastgestelde locaties waaruit de examinator kan kiezen.

De tweede opdracht bestaat wederom uit het rijden naar een locatie. Dit keer wordt er een willekeurige locatie gekozen om naar toe te rijden. Nu mag wel er gebruik gemaakt worden van hulpmiddelen , zoals stratenboek en/of navigatie.

De derde opdracht is op aanwijzing van de examinator terugrijden naar de examenlocatie. Tijdens het praktijk examen kunnen er theoretische vragen gesteld worden die betrekking hebben op afhandeling van storingen, schade, invullen van schadeformulier en bijvoorbeeld hoe je moet handelen bij ongelukken. Verder wordt gelet op klantgerichtheid (sociale vaardigheden), controle en kennis van het voertuig, Wet- en regelgeving, rijvaardigheid (vlot, veilig, comfortabel, milieuvriendelijk, brandstof besparend) en kennis en toepassing van de taxi tariefstructuur

In de theorielessen worden de volgende onderwerpen behandeld:

Administratie en documenten
Wet- en regelgeving
Ritvoorbereiding en ritprijs
Verantwoorde en veilige verkeersdeelname
Optreden bij verkeersongevallen, verstoringen en calamiteiten
Communicatie
Klantgerichtheid en beroepshouding
Conflictsituaties en eigen gedrag
Handelen bij agressie
Klachtenprocedures
Topografische kennis van Nederland

Het CBR heeft vanaf 1 februari 2017 het examen praktijkgerichter en aansprekender gemaakt. Het examen bestaat nu uit dertig meerkeuzevragen en twee cases met ieder vijf vragen. het niveau van de vragen en de toetsmatrijs wijzigden niet, ook bleven de onderwerpen in het examen ongewijzigd. De kandidaat krijgt onder andere vragen over wet- en regelgeving, gewenste houding en gedrag en communicatie met klant en hulpdiensten. Het CBR heeft ook een voorbeeld opgesteld van zo’n case. De chauffeur in kwestie is met zijn eerste klant van de dag op weg naar het station. De klant moet daar op tijd zijn, maar de taxi komt in een file terecht. Degene die het examen aflegt moet dan aangeven wat de juiste keuze is: vragen of het goed is dat er een andere, langere route wordt gereden, niets zeggen en dezelfde route volgen of aangeven dat de file zo waarschijnlijk zal verdwijnen. De opbouw van het theorie-examen is met twee cases als volgt: 28 meerkeuzevragen, dan twee cases met ieder vijf meerkeuzevragen en tot slot twee meerkeuzevragen over de Routiq autokaart Maxi Nederland. Het aantal verstrekte certificaten voor medegebruik lijnbusbaan blijft hoog: 828, 12% meer dan in 215. Examenkandidaten moeten sinds 2015 meer opleidingsuren volgen voordat ze examen mogen doen. Het slagingspercentage is laag: zo’n 40% slaagt voor het Taxi Amsterdam Praktijkexamen (TAP). Kandidaten leggen vaak meerdere keren het examen af om het toch te halen. Dit certificaat is nodig om voor een ontheffing voor medegebruik van de lijnbusbaan

De markt voor straattaxivervoer groeit en digitaliseert. Samen met gemeenten en handhavingsinstanties wordt gewerkt aan het effectief aanpakken van taxiondernemers en -chauffeurs die de taxiregelgeving niet naleven en overlast veroorzaken.

Bezuinigingen bij de overheid als grootste afnemer van het contractvervoer zorgen er voor dat middelgrote bedrijven al snel het loodje leggen en dat de kwaliteit van het vervoer erbarmelijk is. De marges op het aanbesteed taxivervoer zijn zo laag en de kosten zo hoog dat kleine tegenvallers al kunnen leiden tot verlies en/of faillissement. Hierdoor daalt het aantal “dure” taxichauffeurs in loondienst behoorlijk. Er is een grote afname van fulltime chauffeurs omdat de werkzaamheden zich veelal concentreren op en rond de spitstijden en het werk veelal wordt overgenomen door vrijwilligers die daar een hogere onkostenvergoeding voor krijgen van 1.500 euro per jaar. Per jaar worden zo’n 80.000 leerlingen vervoert voor zo’n 2.900 per leerling. Voor de nieuwe aanbestedingsprocedure is een minimumtarief in het leven geroepen, welke voorlopig is vastgesteld op ruim 26 euro per uur. Het minimumtarief ligt daarmee fors hoger dan het huidige uurtarief van 19,33 euro. Per leerling per rit levert dit circa 6 euro omzet op. Omdat een schooljaar slechts 261 dagen heeft komt dit neer op een omzet per busje van gemiddeld € 24.000 per jaar mits de busjes volledig bezet zijn. De aanbestedingen worden vaak gedaan door de grotere bedrijven die het werk op hun beurt voor 10 procent commissie weer uitbesteden aan kleinere bedrijven. Er moet dus meestal voor twee of meer bedrijven overhead van de marge (en de kwaliteit) af. Koninklijk Nederlands Vervoer heeft daarom het modelbestek voor doelgroepenvervoer gelanceerd en er werd een Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB) ingesteld, waarin is geregeld hoe je voor onder meer wmo-vervoer op basis van kwaliteit tot reële prijzen komt. Het modelbestek definieert wat kwaliteit is in het doelgroepenvervoer en moet nu worden meegewogen in de aanbesteding om tot een reële prijs te komen, waarvoor de AMvB het instrument is.

FNV Taxi constateerde dat vaak niet alle gewerkte uren uitbetaald worden. De 12.000 MUP-krachten in de sector maken voor ruim 33% deel uit van het totaal aantal dienstverbanden. MUP krachten worden ingezet op schoolroutes en worden ernstig onderbetaald omdat veel werkgevers niet de wettelijk verplichte drie uur per oproep betalen. Wanneer deze taxichauffeurs drie maanden lang een bepaald aantal uren maken dan kunnen zij een parttime-contract claimen, maar uit angst voor ontslag doen de meesten dat niet. Ook worden vaak alleen de beladen ritten uitbetaald en niet de wachttijd.

Taxichauffeurs

Taxichauffeurs worden ingezet voor zittend ziekenvervoer, AWBZ- WMO WIA enValys, leerlingenvervoer, VIP vervoer, treinpassagier vervoer, hotelshuttles, Schiphol passagiers en het Collectief Vraagafhankelijke Vervoer (CVV).  

Door middel van aanbesteding kunnen taxibedrijven contractvervoer rijden voor grotere vervoersprojecten. De overheid besteed per jaar zo’n 8 miljoen euro aan externe inhuur bij 7 leveranciers van taxi-, directie- en busvervoer. Daarnaast zijn er bij de Overheid zelf ook nog 176 eigen chauffeurs voor in totaal 24 miljoen euro in dienst.

Er rijden in Nederland zo’n 27.000 taxichauffeurs die jaarlijks meer dan 60 miljoen ritten rijden. Hiervan werken er een kleine 4.000 chauffeurs fulltime. De meeste rijden parttime gemiddeld 11 tot 20 uur per week. Dit komt gemiddeld neer op meer dan een miljoen ritten per week. Hiervan zijn 650.000 ritten ten behoeve van zorgvervoer, 100.000 voor zakelijke ritten en 250.000 ritten worden gereden voor particulieren. In een stad als Amsterdam rijden gemiddeld zo’n 4.000 taxi’s voor twaalf TTO’s en zo’n 1.000 voor Uber.

KIWA Eisen en kosten

Voor de officiële vergunningsplichtige taxi is het vanwege de herkenbaarheid (nu nog) wettelijk verplicht dat deze blauwe kentekenplaten heeft en dat de taxibestuurder beschikt over een chauffeurspas van het KIWA register. Om voor zo’n chauffeurspas in aanmerking te komen moet de chauffeur een chauffeursdiploma, een recent bewijs van onbesproken gedrag en een geneeskundige keuring hebben gehad. De daarna afgegeven chauffeurspas van maar liefst euro 130,68 heeft een beperkte houdbaarheidsduur van twee jaar omdat KIWA het PKI beveiligingscertificaat niet op orde heeft. Omdat de werking van de chauffeursvergunning vijf jaar duurt zoekt de KIWA naar een noodoplossing voor na 22 maart 2020. Vooralsnog kost de chauffeurs kaart exclusief het diploma incl. euro 41,35 VOG, euro 65,00 voor de keuring keuring en euro 5,95 afleverkosten, in totaal dus euro 121,50 per jaar. Wie daarna financieel opdraait voor de noodoplossing is nog niet bekend. Een Amsterdamse Taxxxivergunning voor chauffeurs kost nog eens  € 190,50 en is drie jaar geldig. Hierbovenop komen ook nog de aansluitkosten bij een TTO. Een simpele adreswijziging op de vergunning kost maar liefst  109,00 euro excl. btw

Kiwa heeft de extreem hoge tarieven voorgelegd aan de brancheorganisatie en deze is akkoord gegaan met de tarieven die nun worden berekend. Het KIWA Register geeft een taxi-ondernemingsvergunning uitsluitend af aan rechtspersonen die beroepsmatig taxivervoer verrichten. Voor de afgifte van een ondernemersvergunning taxivervoer moest voorheen nog aan de eis van vakbekwaamheid worden voldaan. Dat betekende dat binnen de onderneming een leidinggevende vakbekwaam diende te zijn of dat er een procuratiehouder was aangesteld die permanent en daadwerkelijk binnen de onderneming leiding gaf. Deze eis is inmiddels vervallen.

Om in Amsterdam van de vrije trambanen gebruik te mogen maken is er nog een extra opleiding, diploma en vergunning nodig (kosten circa 1.000 euro). Zonder dit diploma is een verplichte aansluiting bij een taxi organisatie (TTO), Uber en werken in de grote steden niet mogelijk.

De Gemeente Amsterdam voert vanaf 2018 een milieuzone voor taxi’s in waarmee de meest oude en vervuilende voertuigen worden geweerd uit de delen van de stad waar de luchtkwaliteit een probleem is en worden er op o.a. het Centraal Station alleen nog maar schone taxi’s toegelaten. Later dit jaar ondertekenen de TTO’s en de gemeente het convenant Schone Taxi’s. Daarnaast gaat de Gemeente Amsterdam in een beperkt gebied een pilot uitvoeren met een parkeervergunning voor taxi’s waarmee zij in een bepaald gebied gebruik mogen maken van parkeerplekken om klanten op te pikken.

Om taxi-ondernemer te kunnen worden zijn is er een bedrijfsvergunning nodig, een ontheffing en opleiding trambanen, taxiverzekering, lidmaatschap geschillencommissie en KNV, EHBO opleiding, medische- en autokeuringen, chauffeur- en ondernemerskaart, TX certificaat, BCT, navigatie, taximeter, printer, aansluiting TTO, pinapparaat, simkaart, dataverbinding, een jaarlijkse update voor de BCT en tot slot blauwe kentekenplaten. Veel verzekeraars hebben besloten per 1 januari 2018 geen taxi’s meer te verzekeren en bij de aanbieders die overblijven, stijgen de premies steeds meer. Door deze ontwikkelingen dreigde een situatie te ontstaan waarbij verzekeraars niet meer de gezamenlijke capaciteit hadden om de in Nederland rijdende taxi’s verzekerd te houden. De Vereende, een verzekeraar uit Rijswijk met 130 medewerkers specialiseert zich nu in het verzekeren van taxi’s tegen een bijbehorende verhoogde premie.

Er worden forse bedragen door het KIWA register gevraagd voor de uitgifte van de verplichte ondernemersvergunning (1.488 euro), per auto een vergunningsbewijs (54,45 euro) en chauffeurs- en ondernemerskaarten (131 euro per stuk). De vergunningen worden voor onbepaalde tijd afgegeven, maar iedere vijf jaar wordt getoetst of er nog aan de eisen wordt voldaan. 

Amsterdam wil de milieuzone voortaan ook laten gelden voor taxi’s. Indien een taxivoertuig een kenteken heeft van vóór 1 januari 2009, mag hij vanaf 1 januari 2018 niet meer in de binnenstad komen. Het college van B&W heeft het voorstel daartoe nu vrijgegeven voor inspraak. n de Agenda Duurzaam Amsterdam is het voornemen opgenomen om de milieuzone uit te breiden met onder meer taxi’s. Vanaf 1 januari 2018 mogen daarom volgens het plan taxi’s (voertuigcategorie M1 met een taxiregistratie bij RDW) met Datum Eerste Toelating (DET, de datum waarop een voertuig voor het eerst een kenteken heeft gekregen) van vóór 1-1-2009 (euro 5 normering) de milieuzone niet meer in.

Op 1 januari 2000 werd de Nederlandse taximarkt geliberaliseerd en de Wet personenvervoer 2000 van kracht. Alle eerder “gekochte” vergunningen die vaak als oudedagsvoorziening werden gezien, werden in een klap waardeloos. De waarde van een vergunning was, vanwege de beperkte uitgifte, destijds zo’n 100.000 gulden. Hierdoor ontstond grote en langdurige onrust onder de taxichauffeurs. Het vrijgeven van de markt leidde ook tot grote problemen tussen de gevestigde chauffeurs en de nieuwkomers. Het aantal taxi’s steeg fors van 16.000 naar 37.000 waarvan circa 5.000 eigen rijders. Deze eigen rijders kwamen vooral in het weekend uit alle delen van het land naar de grote stad om hun omzet op te vijzelen.  Bij taxistandplaatsen vormden zich lange taxi-files en klanten werden geïntimideerd. Toen ook de first-in-first-out regeling op de standplaatsen werd afgeschaft leidde dit tot nog meer problemen

TX keurmerk

De TX keurmerkhouders zijn voor meer toezicht op de taxiopleidingen een samenwerking met SFT (Sociaal Fonds Taxi) aangegaan. SFT voert de beoordelingen uit en geeft de keurmerkhouders gerichte feedback om de inhoud van de opleidingen te verbeteren. Wanneer er zaken worden aangetroffen die niet in overeenstemming zijn met de reglementen, treedt TX-Keur op. Als het om inhoudelijk zaken gaat, wordt er overlegd met de keurmerkhouders. Als de administratieve kant van de opleidingen niet op orde is, kan dat bij ernstige overtredingen gevolgen hebben voor het keurmerk. De kosten voor het inspecteren en certificeren van een taxibedrijf lopen aardig in de papieren. Er is een bijdrage in de kosten van onaangekondigde controles, kosten voor TX-Keur stickers, voor opleidingen en om het bedrijf in te richten conform de reglementen TX-Keur. Allereerst moet er betaald worden voor het inspecteren en certificeren van het bedrijf en moet er worden bijgedragen aan de stichting TX-Keur. Bedrijven zonder personeel betalen per kenteken 82,50 euro aan de stichting en met personeel is dat afhankelijk van het aantal gebruikte voertuigen. Daarna moet er betaald worden voor onaangekondigde controles die apart in rekening worden gebracht. Bedrijven zonder personeel betalen hiervoor een vast bedrag van 133,50 euro per voertuig en met personeel is dat weer afhankelijk van het aantal voertuigen dat door het taxibedrijf wordt geëxploiteerd. Eén set stickers ter waarde van 0,50 eurocent kost maar liefst 5 euro. Chauffeurs moeten een jaarlijkse algemene en een tweejaarlijkse TX opleiding volgen, waarvoor een TX-Keur gekwalificeerde opleider moet worden ingehuurd. Chauffeurs moeten daarnaast in het bezit zijn van een certificaat levensreddend handelen van maximaal 2 jaar oud. Om aan alle eisen voor het TX-Keur te kunnen voldoen moeten bedrijfsprocessen uitgebreid en/of gereorganiseerd worden. Een eventueel bedrijfsadvies en de investering die hiermee gemoeid is komt voor rekening van de taxiondernemer. De Stichting TaxiKeur Utrecht (STKU) blijkt ondertussen onvoldoende in staat om zijn taken naar behoren uit te voeren, zo concludeerde Deloitte. De stichting legde zijn taken per 1 januari al grotendeels neer. De gemeente Utrecht onderschrijft de bevindingen van Deloitte, maar wil desondanks het keurmerkstelsel doorontwikkelen. Dat betekent ook dat de taxiverordening zal worden aangepast. De kosten bij TX Utrecht:

–toelating chauffeur € 180
-toelating auto € 100
-Na het halen van de stratenkennis € 300 contributie

Tarieven BCT en ILT

Elke taxi die de opstapmarkt bediend moet per 1 juli 2016 beschikken over een geijkte, gecertificeerde en geüpdate boordcomputer (BCT) en een taximeter die jaarlijks gekeurd moeten worden. NMi is een onafhankelijk test- en certificeringsinstituut dat door het Ministerie van Economische Zaken is aangewezen als Notified Body onder de MID (Richtlijn 2014/32/EU). NMi is aangewezen voor het certificeren van taxameters voor de Europese markt. De regelgeving op het gebied van taxameters schrijft voor dat een taxameter de ritprijs bepaalt op basis van afgelegde afstand en verstreken tijd. De taximeter bepaalt dus de prijs van een rit, die wordt samengesteld uit het starttarief, het kilometertarief en het tijdstuurtarief. Hiervoor is door het ministerie van Verkeer en Waterstaat een minimum en een maximum bedrag vastgesteld. Bij de nieuwe configuratie en software-updates is het niet meer toegestaan om de kortingsknop te gebruiken. Deze is eruit gehaald op last van het NMi, dat de boordcomputers taximeter heeft gecertificeerd. De functie werd vaak gebruikt om aan het einde van een rit korting te geven, hetgeen in strijd is met de regels. De kortingsknop wordt niet langer gedoogd en het NMi heeft o.a. Cabman gesommeerd om de functie niet langer deel te laten uitmaken van de bct. NMi beroept zich daarbij op de Europese wetgeving voor taximeters. De taximeter zal de ritprijs die moet worden betaald permanent weergeven, zowel tijdens als na afloop van de rit.” Het is wel toegestaan om na afloop toevoegingen aan de prijs te doen, zoals bijvoorbeeld voor extra service, maar dat moet altijd een positief bedrag zijn. Een taxichauffeur blijft volgens nmi echter wel bevoegd om korting te geven, maar dit mag volgens de regelgeving echter niet meer via de taxameter worden uitgevoerd. De BCT heeft diverse updates en aanpassingen gekregen voor de versie 2.1. Zo wordt nu getoond in welke status de taximeter zich bevindt: ‘tarief’ of ‘te betalen’. In het betaalscherm verspringt het bedrag op de taximeter tussen het meterbedrag en het totaalbedrag. Door een aantal grafische aanpassingen is ook de snelheid in het taximeterscherm verbeterd. In de BCT 2.1 is Cabman ECO geoptimaliseerd en biedt inzicht in het rijgedrag en daarmee in het brandstofverbruik. Gegevens over stationair draaien, toerental, remmen en rijgedrag in bochten worden doorgestuurd naar de online omgeving van MobiliteitsNET. In de nieuwe versies zijn verder onder meer diverse bugs op het gebied van weergave en prestaties weggewerkt en problemen in verband met BCT-controles door de ILT zijn opgelost. Ook is de koppeling met de betaalterminal van MyPOS uitgebreid. Bedragen kunnen nu meteen naar de terminal worden gestuurd en hoeven daar niet meer met de hand op te worden ingevoerd.

De wettelijk verplichte BCT kost de taxionderemer inclusief alle bijzaken zo’n vijftienhonderd euro. In totaal zijn er nu 30.000 BCT’s uitgeleverd; 18.900 van Cabman, 6.900 van Taxitronic en 4.200 van Q2/Quipment. De overheid heeft een kleine 200 miljoen euro subsidie voor het apparaat uitgegeven.

De ILT kan op twee manieren handhaven: door taxicontroles op straat en door administratiecontroles. Bij een administratiecontrole komt er een inspecteur op bedrijfsbezoek. 

  • De gegevens in de BCT waren eerder voor controledoeleinden nog steeds niet betrouwbaar omdat de specificaties voor de elektronische handtekening niet waren opgesteld, waardoor er verschillen bestonden in de output. De BCT werd daarom vanaf 1 juli 2016 pas door de controlerende instantie ILT uitgelezen. De updates zijn gebouwd in april en zijn nu goedgekeurd. Er is vanwege de uitgelopen periode een coulance periode tot oktober ingesteld, waarbij het gedoogd wordt dat een BCT nog niet is voorzien met de nieuwe versie mits de BCT wel actief en juist gebruikt wordt. Ook voldeed de BCT apparatuur niet aan de handhavingswensen van de Belastingdienst en konden ze slechts als ondersteunend bewijs dienen samen met aanvullende gegevens uit de bedrijfsadministratie. Vanaf 1 oktober 2016 ging de ILT volledig handhaven, ook op de data uit BCT (arbeids- en rusttijden, ritregistratie etc.). Er wordt per geval via de BCT getoetst of er sprake is van overmacht of nalatigheid van de taxichauffeur indien de nieuwe software niet is geïnstalleerd. De ILT treedt handhavend op als:
  • de onderneming niet is aangemeld in de BCT: boete €4400 voor de ondernemer.
  • de geldige, op naam gestelde chauffeurskaart niet in de BCT zit, maar deze wel in bezit is: boete €360 voor de bestuurder
  • de bestuurder niet over een geldige chauffeurskaart beschikt: een boete van € 360 voor zowel de ondernemer als de bestuurder
  • niet ingelogd is in het werkingsniveau ‘taxivervoer’ tijdens het verrichten van taxivervoer en aanverwante werkzaamheden: een boete van €180 voor de chauffeur.
    De ILT controleert verder op:
  • fraude (bewust verkeerd handelen)
  • arbeids- en rusttijden
  • ritregistratie
  • Rijden op BSN-nummer
    De chauffeur mag alleen op een BSN-nummer taxivervoer verrichten als er sprake is van een defecte, beschadigde, verloren of gestolen kaart of indien de PUK-code bekend is geworden bij iemand anders dan de eigenaar van de kaart. De chauffeur is verplicht dit binnen vier werkdagen bij Kiwa Register te melden.
    Taxi ondernemers moeten zelf financieel opdraaien voor de inferieure software die eerder op BCT gezet is. Leveranciers en Overheid weigeren om verantwoording te nemen voor hun eigen falen en schuiven het probleem op het bordje van de ondernemer. De taxibranche draait voor 3 miljoen aan kosten op. BCT fabrikanten konden wel maximaal 165.000 euro subsidie ontvangen voor het ontwikkelen en installeren van de nieuwe software. Elke fabrikant ontvangt 50.000 euro, 40% van de kosten voor de ontwikkeling van de software en 15.000 euro voor de certificering. Door de grens ruim onder de 200.000 euro vast te stellen is er officieel geen sprake van staatssteun.
    Het probleem met storingen bij BCT-controles komt omdat niet de nieuwste software wordt gebruikt.Een pilot om de handhaving op de BCT door de ILT effectiever te maken loopt. De uitkomsten van de nulmeting over de BCT werd in mei 2017 bekendgemaakt waaruit bleek dat er ruimte was voor verbetering. De éénmeting zal plaatsvinden in de tweede helft van 2018 met vooral aandacht voor de BCT-storingen bij controles, het onderzoek naar de beveiligingseisen en de handhavingspilot. In het eerste kwartaal van 2017 zijn alle storingen in kaart gebracht en hebben twee van de drie BCT-fabrikanten, waaronder Cabman een aanpassing in de software gemaakt. Ook de ILT heeft zijn uitleessoftware aangepast. Desondanks werkt het nog steeds niet optimaal omdat er nog steeds oudere versies worden gebruikt. Zonder effectieve en efficiënte handhaving is de BCT feitelijk nog steeds waardeloos. Daarom werkt ILT aan het anders inrichten van de handhaving. Straatcontroles en bedrijfsinspecties zijn er maar mondjesmaat.

De software-update maakt het mogelijk om met wifi te updaten mits de BCT beschikt over een modem wat in veel gevallen niet zo is.  Aan de BCT en de inzet er van werden dermate zware eisen gesteld dat de drie grote leveranciers Taxamatic, Taxitronic en Quipment al failliet gingen, voordat het apparaat goed en wel in gebruik kon worden genomen. Alle aanpassingen hebben de taxibedrijven, maar ook de overheid kapitalen gekost, vooral toen bleek dat de apparatuur niet, of slechts lastig, op correcte wijze was om te bouwen voor de nieuwe tarieven. “De ontwikkeling van de software update is naar verwachting vóór 1 juli klaar, inclusief testen en certificering van de software update. Vanaf 1 juli gaat de ILT dan weer handhaven op aanwezigheid en gebruik van de BCT. Alle taxiondernemers werden afgelopen week aangeschreven door de ILT. In de brief werd duidelijk gemaakt hoe de handhaving op de BCT vanaf 1 juli zal worden ingevuld.

De BCT’s moeten er voor zorgen dat de ILT weer kan controleren op rij- en rusttijden. Taxi’s hoeven voor de update niet langs een RDW-station wanneer deze van een modem zijn voorzien. Daarbij geldt geen meldplicht meer aan de RDW. 

Toeleverancier Chess eiste van Taxitronic 2,6 miljoen euro. Taxitronic had vergeefs een bodemprocedure tegen de Staat gevoerd vanwege de geleden schade vanwege het steeds opnieuw uitstellen van de invoering er van. Taxitronic werd uiteindelijk 2 februari 2015 failliet verklaard, waarna de handelsactiviteiten en bedrijfsnamen van Taxitronic en Neone werden doorgestart door Neone Nederland B.V.

Chess Wise B.V., de certificaathouder voor de BCT van Taxitronic is buiten het faillissement gebleven, waardoor er geen nieuwe typegoedkeuring nodig was. De montage, reparatie en service werden ondergebracht bij Carcomfort Nederland BV.

Taxi’s dienen hun tarieven op en in het voertuig kenbaar te maken met zichtbaar geplaatste tariefkaarten, zodat voor een passagier inzichtelijk is wat de reis kan gaan kosten tenzij dit door middel van bijvoorbeeld een app kenbaar is gemaakt. Elke gereden kilometer en bestemming wordt geregistreerd met een verplichte boordcomputer (BCT), evenals alle arbeids-en rusttijden en de inzet van het voertuig. Zo is het niet toegestaan om het voertuig voor meer dan 10% in te zetten voor vervoer van bijvoorbeeld pakketten.(koeriersdiensten) wanneer er gebruik gemaakt gaat worden van de vrijstelling motorrijtuigenbelasting en restitutie BPM.

Rijtijden

De inzetbaarheid en daarmee ook de financiële productiviteit van een taxichauffeur worden beperkt doordat autowassen, tanken, technisch onderhoud en andere werkzaamheden om te voldoen aan de wettelijke verplichtingen die met het vervoer verband houden als werktijd gelden. Verder gelden als arbeidstijd ook de perioden waarin de chauffeur op de werkplek moet blijven en niet vrijelijk over zijn tijd kan beschikken, maar klaar moet staan om als dat kan aan het werk te gaan. Te denken valt hierbij aan wachttijden bij beperkt rit aanbod. Vooral voor taxibedrijven in plattelandsgebieden is de starre rijtijdenwetgeving funest voor het voortbestaan van de onderneming, omdat er binnen de beschikbare tijd niet voldoende werkaanbod is om een redelijk inkomen te verdienen. Op momenten dat het werkaanbod er wel is, kan er vaak niet gereden worden omdat de rij- en arbeidstijd tijd dan verstreken is, terwijl er op dat moment wellicht nog nauwelijks of niet gereden is.

Het is dus niet mogelijk om naast een 40 urige werkweek in loondienst of als zzp’er nog “even” taxiwerk er bij te doen, zoals nog wel wordt gesuggereerd.  Dit levert namelijk een overtreding op van artikel 2:5.1 tweede lid van het Arbeidstijdenbesluit vervoer in combinatie met artikel 8 van de Europese Verordening (EG). Het laatste bepaalt dat een taxichauffeur binnen elke periode van 24 uur van de voorafgaande dagelijkse rusttijd een nieuwe dagelijkse rusttijd moet hebben genomen van 10 uur.

Daarbij komt dat geen enkele verzekeringsmaatschappij de auto of de passagiers verzekert met een “normale” polis, omdat personenvervoer tegen betaling is uitgesloten op alle autoverzekeringen van particulieren. Een taxipolis wordt alleen onder stringente voorwaarden gegeven en kost al snel duizenden euro’s per jaar.

Concurrentie en snorders

Taxichauffeurs in Amsterdam hadden een aanval op het kantoor van Uber in Amsterdam gepland op 20 maart 2018 om 16.00 uur, zo bleek uit een ontdekte oproep in berichtendienst Telegram. In de oproep stond ,,Alles en iedereen is welkom. Neem je bakstenen, vuurwerk en molotovs mee!” en ,,De klant is koning en de chauffeurs zijn kankerhonden en slaven” en  “Uber haalt meer en meer het bloed onder mijn nagels vandaan”. “We moeten samen Uber binnenstormen. Met veel man. Ons doel: Uber moet slecht in de media komen!” en “Als Uber weg is, dan is iedereen blij.” Tot de leden van de groep behoren ook Uber-chauffeurs die het oneens zijn met de commissie van 25 procent. De Telegram-groep ‘WegMetUber’, heeft zo’n 267 leden. De actie werd afgeblazen doordat zowel de politie als Uber door de media op de hoogte werden gesteld van de geplande aanval. Er zijn in de loop der jaren al meerdere onlusten en incidenten geweest. Zowel tegen Uber als tussen de bij een taxicentrale aangesloten chauffeurs en de eigen rijders, maar ook tussen openbaar vervoerders en taxi’s en bij de invoering van de treintaxi.

In de eerste helft van 2015 werden 53 snorders (illegale chauffeurs) aangehouden, waarvan 37 UberPop-chauffeurs en 16 particuliere snorders. Bij de particuliere snorders waren 2 recidivisten. In totaal werden er de eerste 6 maanden van 2015 veertig opsporingsacties uitgevoerd. Alle aangehouden snorders kwamen er bij de rechter met een waarschuwing (1500 euro voorwaardelijk) van af. In het laatste half jaar van 2015 hebben ILT en Politie in totaal nog eens 15 snorders acties uitgevoerd, waarvan 11 reguliere acties en 4 acties specifiek gericht op UberPOP. Bij de reguliere acties werden 31 aanhoudingen verricht, daarbij waren 3 recidivisten. Bij de Uberpop-controles zijn 3 aanhoudingen verricht.v Ruim de helft van alle processen-verbaal voor snorders worden in Amsterdam uitgeschreven.

In 2016 zijn bij controles door ILT en politie 46 snorders aangehouden. Bij de aanpak van snorders maakt de inspectie gebruik van waarnemingen, meldingen, klachten, deskresearch, internetmonitoring en andere opsporingsmethodieken om de activiteiten in kaart te brengen. 25 februari werden in Eindhoven door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en de politie tijdens een actie negen snorders aangehouden.  De boetes voor illegaal taxivervoer kunnen oplopen tot maximaal 4.300 euro. Ook krijgen de zogeheten snorders een last onder dwangsom van 10.000 euro wanneer de overtreder nóg een keer wordt betrapt. Als dat meerdere keren gebeurt, kan het bedrag oplopen tot maximaal 40.000 euro. Verder riskeert een snorder een strafblad en inbeslagname van zijn voertuig. Snorders hebben gele kentekenplaten in plaats van de vereiste blauwe. Daar staat een boete op van 130 euro.
Verder beschikken zij niet over een boordcomputer taxi (BCT) terwijl zij wel passagiers vervoeren. Op het niet hebben van een BCT staat een boete van 1800 euro, op geen taxameter in de taxi hebben staat een boete van 900 euro.

Vanuit het zuiden komen er ook chauffeurs naar de grote steden om daar rijwerk te zoeken. Vooral Uber is een geliefd bijverdien traject.  Er is ook veel concurrentie van bedrijven met elektrische auto’s, watertaxi’s, motor- en fietstaxi’s, koetsen en de TukTuk die geen taxivergunning nodig hebben.  Uber verpacht ook illegaal vergunningen aan chauffeurs die voor UberX rijden en kreeg hiervoor een forse boete. Ook werd voor Uberpop in bijna alle gevallen een last onder dwangsom (LOD) opgelegd en inde de Staat nog eens € 650.000 als restant van de eerder opgelegde dwangsom van € 1 miljoen voor de inmiddels gestopte dienst.

Een tarievenoorlog in Amsterdam zorgt ondertussen voor erg goedkope ritten van en naar Schiphol. TCA rekent van Schiphol naar Amsterdam 42 euro, euro, UberX en Abel rekenen 16 euro, BIOS-groep 20 euro. Sinds januari kun je op de vergelijkingswebsite Gogido.nl vergelijken wat een dergelijke rit kost bij de verschillende aanbieders.

Steeds meer vrijwilligers en zorginstellingen verzorgen taxivervoer met gesponsorde en van reclame voorziene buurtbussen en rolstoelbusjes waaraan behoorlijk minder eisen gesteld worden dan aan het professionele vervoer. Een TX keur, een gediplomeerd chauffeur, regelmatig onderhoud of tijdig voorrijden is blijkbaar dan niet meer van belang terwijl deze kostenverhogende factoren voor het voor hen te duur geworden transport eerder wel noodzakelijk en vereist waren. Ook bij deze vorm van transport zonder speciale taxiverzekering zijn schades aan passagiers en materieel bij de verzekering niet gedekt.

Toegelaten Taxi Organisatie. (TTO)

Op 1 oktober 2011 zijn de gemeentelijke bevoegdheden om te sturen op de kwaliteit van de taximarkt (vastgelegd in artikel 82 van de Wp2000) in werking getreden. Amsterdam heeft de Taxiverordening Amsterdam 2012 op grond van artikel 82b ingericht. Daarmee zijn taxichauffeurs op de opstapmarkt verplicht zich te verenigen in een organisatorisch verband (groepsvorming in Toegelaten Taxi Organisaties), met als doel de verbetering van de kwaliteit op de opstapmarkt. De Taxiverordening is op 1 juni 2013 van kracht geworden.

Deze TTO’s zijn verplicht audits van de eigen organisatie uit te laten voeren, zowel gericht op het kwaliteitssysteem (processen en procedures) als op de betrouwbaarheid van de managementinformatie (registratie en correcte afhandeling van klachten, controles, geconstateerde overtredingen en maatregelen opgelegd door de TTO). De audits dienen te worden uitgevoerd door onafhankelijke bureaus in opdracht van en betaald door de TTO.
TTO’s zijn verplicht elk kwartaal de belangrijkste managementinformatie aan de gemeente toe te sturen, zodat de gemeente kan zien welke resultaten de TTO boekt. Op basis van de managementinformatie houdt de gemeente evaluatiegesprekken om de goede en minder goede aspecten van het functioneren te bespreken. Vervolgaudits kunnen de hele TTO doorlichten maar eventueel ook op deelthema’s worden uitgevoerd.
Daarnaast zijn er verplichte kwartaalrapportages met informatie van een van de handhavingspartners of waarnemingen op straat. De gemeente handhaaft op TTO’s bestuursrechtelijk op de volgende wijze:
Op basis van het door de gemeente uitgevoerde toezicht op TTO-niveau wordt door de gemeente bepaald of een TTO nog steeds voldoet aan de vergunningsvoorwaarden. Indien een TTO niet (meer) voldoet aan één of meerdere voorwaarden, treedt een handhavend stappenplan in werking. Dit stappenplan start met het aangaan van een gesprek met de TTO, waarbij de gelegenheid wordt geboden om aan te geven op welke wijze de TTO de gewenste verbeteringen door zal voeren of om aan te geven op welke wijze de geconstateerde onregelmatigheden in de toekomst voorkomen kunnen worden. Wanneer dit gesprek niet het beoogde resultaat geeft, dan volgt een schriftelijke waarschuwing. Wanneer ook dit niet het beoogde effect heeft, wordt de TTO verzocht op eigen kosten een uitgebreidere audit uit te voeren. Een vervolgaudit heeft tot doel op meerdere onderdelen inzichtelijk te maken op welke wijze de TTO functioneert en hierdoor in staat is het eigen reglement na te leven.  Ook kan de TTO worden verplicht tot het opstellen van een verbeterplan. Wanneer deze maatregelen niet het beoogde resultaat leveren, kan een TTO tijdelijk worden uitgesloten van een standplaats en indien nodig tijdelijk worden geschorst van de volledige opstapmarkt. Het sluitstuk  van de gemeentelijke handhaving op TTO is tot slot het intrekken van de TTO-vergunning

Een TTO-vergunning in Amsterdam kost maar liefst € 11.148 voor een nieuwe aanvraag en heeft een beperkte geldigheidsduur van drie jaar. Elk volgende periode van drie kost opnieuw 8.200 euro. Zeven gemeenten mogen het systeem met Toegelaten Taxi Organisaties invoeren. Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Eindhoven hebben dat inmiddels gedaan. Andere gemeenten mogen de opstapmarkt aanvullend reguleren middels een taxiverordening. Dat is onder meer gebeurd in Den Bosch, waar inmiddels zo’n 200 taxichauffeurs het BTx-keurmerk voeren. Ook Tilburg voert een permanent kwaliteitskeurmerk voor straattaxi’s in. Door middel van een verordening stelt Tilburg extra kwaliteitseisen aan de taxibedrijven. In 2016 is er in Amsterdam één TTO bijgekomen. In de tweede helft van 2016 is het handhavingstraject voor drie TTO’s geïntensiveerd. Dat heeft in de eerste helft van 2017 in de Gemeente Amsterdam geleid tot intrekking van de TTO-vergunning van My Taxi Centrale, STA en MTA. De Gemeente heeft de vergunning van MTA ingetrokken vanwege te weinig aangesloten chauffeurs. De TTO-vergunning AMS is op verzoek van de TTO zelf ingetrokken. De meeste chauffeurs van deze 4 TTO’s zijn voor een andere TTO gaan rijden. In 2017 zijn er (tot en met juli) twee nieuwe TTO-vergunningsaanvragen binnengekomen. Het aantal TTO-aangesloten chauffeurs is in 2016 gegroeid met ca. 5% tot 4.125 op 31 december 2016 en naar 4.147 op 31 juli 2017. Een veel grotere groei zit in 2016 vooral in het aantal chauffeurs op de markt voor besteld vervoer met ca. 60% tot 1.261 op 31 december 2016 naar 1.363 op 1 juli 2017. Het aantal chauffeurs dat op de bel- en contractmarkt werkzaam is, is niet bekend, het aantal chauffeurs met een zelfstandige LBO is gegroeid van 758 naar 1.261. Gemeenten kregen door middel van TTO’s de bevoegdheid om eigen wetgeving te hanteren. Meer dan 95% van de stedelijke straattaxichauffeurs is bij zo’n TTO aangesloten. Bijna 60% is aangesloten bij TCA (Taxi Centrale Amsterdam). Iets meer dan 20% was eerder bij een andere TTO aangesloten. Staxi is de eerste TTO in Amsterdam van wie de aanvraag voor een nieuwe vergunning is goedgekeurd. In februari dit jaar startte een aanvraagronde voor nieuwe vergunningen voor de TTO-regelgeving die van start gaat op 1 juni 2018. In 2013 trad de Amsterdamse taxiverordening in werking en destijds kreeg TTO Staxi ook als eerste organisatie de TTO-vergunning. Met Gemeentelijke verordeningen en vergunningen worden eigen rijders gedwongen om zich aan te sluiten bij een TTO.  Deze TTO’s zijn aansprakelijk voor overtredingen of misdragingen door de bij hen aangesloten leden en kunnen als sanctie hun TTO vergunning kwijtraken. Bekende klachten zijn: Asociaal en onbeschoft gedrag, geen nette kleding, klantonvriendelijkheid, omrijden,te hoge ritprijzen, weigeren van (korte) ritten, taal en stratenkennis, ronselen bij hotels en Schiphol, oude/vieze auto’s (roken in de taxi), wildplassen, telefoneren in vreemde taal, etc Chauffeurs die de regels overtreden kunnen maximaal twee jaar geschorst worden van de opstapmarkt en mogen dan alleen nog belvervoer of doelgroepenvervoer doen. Om een TTO te kunnen starten moet de ondernemer 11.880 euro aan leges voor de vergunning betalen waarna deze geldig is voor drie jaar.

Taxi Toegelaten Organisaties moeten TX gecertificeerd zijn en minimaal 100 chauffeurs en 50 taxi’s vertegenwoordigen, die op hun beurt weer verplicht zijn om cursussen te volgen en te voldoen aan allerlei eisen. Alleen met dat keurmerk kan de opstapmarkt bediend worden en een vergunning worden aangevraagd om te mogen staan op de speciaal daarvoor aangewezen taxistandplaatsen. Alle taxi’s moeten ook met een track and trace systeem op ieder moment traceerbaar zijn. Al deze extra kosten en maatregelen verhogen het vervoerstarief, zijn voor alle partijen kostbaar en arbeidsintensief en beperken de keuzes voor de passagier. Een taxichauffeur die is aangesloten bij een van TTO’s in de grote steden haalt gemiddeld slechts rond de 22 euro aan bruto omzet per uur. Amsterdam wilde de TTO taxi’s van Aemstel en Taxistad vier weekenden lang tijdens de nachtelijke uitgaansuren weren van het Leidseplein. Maar de rechter verbood de schorsing. Aemstel en Taxistad zouden hun eigen reglementen onvoldoende naleven en daarmee niet goed genoeg presteren binnen de Amsterdamse Taxiverordening. De gemeente had die conclusie gebaseerd op vergelijkingen met andere TTO’s. Dat vond de rechter onvoldoende bewijs. De vergunningen van drie TTO’s (AMS, My Taxi en STA) zijn per 1 februari 2017 ingetrokken. Voor AMS was dat met ingang van 15 februari. Tot voor kort waren er twaalf TTO’s in Amsterdam, met TCA als grootste met ongeveer 1.500 aangesloten chauffeurs., Taxi Centrale Schiphol (TCS) /SchipholTaxi heeft door de overnames van MyTaxi, AMS en STA zo’n 1.400 aangesloten chauffeurs. In totaal zijn er in Amsterdam ongeveer 5.000 chauffeurs aangesloten bij 9 verschillende TTO’s. Dat zijn TCS/ SchipholTaxi (officieel Bergisch, Boekhoff en Frissen Personenvervoer BV), TCA, Taxistad, Taxi Direct Amsterdam, Sustainable Taxi Services (Taxi Electric), Aemstel Taxi, Member Taxi Amsterdam en TAT (Take a Taxi).

De politie van Amsterdam Centrum bracht op haar Facebook-pagina een bericht onder de kop ‘taxicontroles’ met de volgende tekst.  “De laatste tijd worden wij overspoeld met klachten over taxi’s. Bewoners en bedrijven in met name het Wallengebied zijn het zat dat de chauffeurs hun auto overal en nergens neerzetten om mensen in en uit te laten stappen. Ook parkeren zij bij stopverboden, op het trottoir of gewoon midden op de rijbaan.” Alleen in de afgelopen weekendnachten hebben wij tenminste 150 bekeuringen geschreven. We zullen dit de komende tijd volhouden en hopen hiermee de klachten ernstig te verminderen”. Als een chauffeur tijdens een schorsing toch op de opstapmarkt werkt, wordt in principe de Gemeentelijke Taxi-vergunning ingetrokken. Deze vergunning kan om een aantal redenen vervallen: ongeldig rijbewijs, ingetrokken chauffeurskaart, ingetrokken ontheffing voor lijnbaanbusgebruik, beëindiging van de aansluiting bij een TTO of het ingetrokken zijn van de TTO-vergunning. En het bedienen van de opstapmarkt zonder de vergunning kan weer een last onder dwangsom tot gevolg hebben: een uitgestelde boete die bij een volgend vergrijp alsnog wordt geïnd.

Apps

RTC, UTC, TCA en HTMC presenteerden hun gezamenlijke initiatief op vrijdag 2 december op de ss Rotterdam. De vier centrales hebben al eigen apps, maar met AppAcab slaan ze de handen ineen. De reiziger “kan voortaan met één app makkelijk in zijn eigen stad en in andere steden een taxi bestellen. AppAcab is gebouwd op de stevige basis van bestaande en beproefde taxibedrijven, zodat de klant weet wat hij kan verwachten.” Overigens werd de app in 2015 al aangekondigd, maar de daadwerkelijke lancering liet tot nu op zich wachten. Londen heeft maar drie dagen gebruik kunnen maken van de taxi-app van Taxify. De dienst had geen vergunningen en moest Taxify voortijdig stoppen van Transport for London, de vervoersautoriteit van de Britse hoofdstad.

Elektrische taxi

Voor een elektrische taxi kost de accu aan afschrijving minimaal 10.000 euro per jaar (1000 cycli voor 46.000 euro). Het tanken voor 500 km actieradius kost Euro 35,50. Totaal dus een verbruik per tankbeurt 46 euro (slijtage) en 35,50 (stroom) Totaal 81,50 per tankbeurt voor 500 km actieradius. 0,16 per km. Een taxi op diesel kost incl. afschrijving  hetzelfde. Een Tesla S kost echter twee tot drie keer zo duur als een brandstofauto. Per jaar kost elektrisch rijden de taxi ondernemer dus zo’n 15.000 euro extra.

De Gemeente Amsterdam heeft met de taxibranche afgesproken dat er in 2025 alleen nog maar schone taxi’s in de stad mogen rijden. Per 1 januari 2018 zijn de taxistandplaats Leidseplein en Centraal Station alleen nog maar toegankelijk voor schone taxi’s en mogen taxi’s met een dieselmotor van vóór 1-1-2009 niet meer rijden in Amsterdam. Verwacht wordt dat andere Gemeentes snel zullen volgen. De subsidieregeling om taxi-ondernemers te helpen bij de aanschaf van een elektrisch voertuig met een aanschafsubsidie van 5.000 euro is echter al in februari 2018 gestopt omdat het budget op is. Aanvankelijk was het budget 1 miljoen, maar in december werd besloten dit te verhogen tot 2,1 miljoen euro. In totaal werd er voor het kopen van 420 elektrische taxi’s een subsidiebedrag toegekend.

Cabs

Cabs in Eindhoven van  oprichter Kees Rijnders werd door de Bossche rechtbank al weer snel failliet verklaard. Cabs staat voor ‘Clean Air Business Services’. Het bedrijf startte in december 2016. Het faillissement werd aangevraagd door het detacheringsbedrijf Hello Flex, dat personeel leverde aan Cabs maar een rekening van ongeveer 10.000 euro niet betaald zag. ,,Bij de zitting van de rechtbank over de faillissementsaanvraag kwam Reinders niet opdagen om verweer te voeren.  Eerder ontkende Rijnders het gerucht dat zijn bedrijf financieel in zwaar weer zou verkeren en dat er geen geld zou zijn om het vakantiegeld van de circa twintig medewerkers uit te betalen. ,,Onzin, absolute onzin”, zo verklaarde hij,, en “Er zit een flinke groei in” en “het is echt nog geen vetpot, maar wat wil je ook bij een beginnende onderneming. Dat we in de financiële problemen zouden zitten, dat is echt je reinste kolder.” Het bedrijf had bij aanvang al ICT problemen. Bovendien kwamen er van meet af aan klachten van andere taxi-ondernemers over al dan niet vermeende gebreken of overtreding van de regels door Cabs. Rijnders deed onlangs aangifte van bedreiging tegen een medewerkster. De Eindhovense gemeenteraad besloot in 2015 dat alle taxi’s in de stad uiterlijk in 2026 uitstootvrij moeten zijn en dat TTO’s verplicht worden. Hiervan zijn er inmiddels negen. Cabs maakt een doorstart  met cibatax uit Eindhoven en Korthout uit Tilburg. Cibatax van Combinet Personenvervoer BV. en Korthout willen behalve in Eindhoven ook in Tilburg en Den Bosch hetzelfde bedrijfsmodel gaan introduceren. Cibatax werd onlangs nog failliet verklaart en doorgestart door Connexxion nadat voor 200 werknemers de salarissen over de maand juni niet betaald konden worden. 

gCab

De elektrische autootjes van gCab zijn ook gestopt vanwege een financieel conflict met de gemeente Amsterdam.  De 105.000 euro subsidie was toegezegd door de gemeente maar slechts 40.000 euro werd door stadsdeel Zuid-Oost overgemaakt. Het OM eist nu 24 maanden celstraf, waarvan 8 voorwaardelijk, tegen de voormalig directeur wegens leiding geven aan verduistering en valsheid in geschrifte. De onderneming was in 2012 overgedaan naar een bevriende relatie omdat de directeur zelf met een burn-out kampte. Een katvanger zou 500 euro gekregen hebben om de vennootschap op zijn naam te zetten. Het OM stelt dat er veel is betaald aan managementfee’s en beschuldigt J. ervan dat alleen ‘hij en zijn vriendjes ervan hebben geprofiteerd’ en dat er uiteindelijk voor 450.000 euro aan advieswerk, management-fees en begeleiding is besteed in twee jaar tijd voor 16 auto’s die altijd stil stonden.” Ook zouden de facturen voor de financial lease nooit zijn betaald. Verantwoordelijk stadsdeelbestuurder Urwin Vyent van GroenLinks) zegt dat de directeur van gCab zich niet aan de afspraken heeft gehouden. De proef met de gCabs zou drie jaar duren en in 2015 zouden er dertig van deze (gele) gCabs in Zuidoost rondrijden. De wethouder was er van overtuigd dat Zuidoost groen zou gaan zien van de gCabs en dat met een leerwerktraject met baangarantie werklozenervaring zouden opdoen als chauffeur waardoor ongeveer 60 vacatures zouden ontstaan. De dienst is inmiddels opgeheven en de Gemeente wil de subsidie terug.

GoGo

De proef met elektrische GoGo autootjes in Amsterdam Nieuw West staat na een half jaar al op een verlies van 220.000 euro. De gemeente stopte 200.000 euro subsidie in het project dat veel minder klanten bleek te krijgen dan werd geraamd. Klanten die wél gebruikmaken van de GoGo reden voor het tarief van 2 tot 4 euro ook meer kilometers dan berekend.

GreenCab

De 16 elektrische voertuigen van het voormalige taxibedrijf Prestige GreenCab, waarvoor 1,6 miljoen euro subsidie is ontvangen van AgentschapNL is al tijden niet meer actief als taxi. De subsidies voor schone auto’s hebben de belastingbetaler 6,4 miljard euro gekost.

Pantar

Werkleerbedrijf Pantar en de gemeente Amsterdam stopten met de 20 elektrische taxiautootjes die in Nieuw-West reden als aanvulling op het openbaar vervoer. De autootjes hadden een veel kleinere actieradius dan verwacht en onverwachte beperkingen. De overeenkomst tussen Pantar en stadsdeel Nieuw West wordt per 1 mei ontbonden. 

Tribus

Tribus wil met behulp van een jong techbedrijf in het Duitse Hamburg, Emovum genaamd nog dit jaar elektrische Fiat Ducato taxibusjes in de markt gaan zetten. Emovum is al drie jaar bezig met het elektrificeren van voertuigen.

Uber

Uber rijdt in Londen met Nissan Leafs en in Madrid met Tesla Model S en BYD’s. Connexxion heeft Nissan Leaf en e-NV200. Taxi Electric en taxi-ondernemer Jordie Batstra rijden ook elektrische Tesla’s. De elektrische taxi’s krijgen in meerdere Gemeentes een plek vooraan in de wachtrij. In Amsterdam wordt voor de komende drie jaar opnieuw een subsidie gegeven tot zo’n 5.000 euro op de aanschaf van een elektrische taxi .

Evaluatie en aanpassingen

De KNV en de overheid vonden dat de ingevoerde wetgeving uit 2000 niets heeft opgelost. De taxiwet is in 2015 geëvalueerd en is per 1 januari 2016 aangepast. De evaluatie en de voorstellen van staatssecretaris Mansveld werden 6 mei bekend gemaakt en zijn voorgelegd aan de 4G, de consumentenbond en de reizigersorganisaties. Sharon Dijksma (PvdA), de nieuwe staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu is begin november de afgetreden Mansveld opgevolgd en is verantwoordelijk voor de verdere uitvoering voor het taxibeleid.

De voorstellen waren als volgt;

Elke technologische of organisatorische intermediair valt in principe eind 2015 buiten het bereik van de taxiregelgeving. Andere gewenste aanpassingen zijn:

  1. Schrappen van het examen voor vakbekwaamheid als onderdeel van de ondernemersvergunning.
  2. Afschaffen plicht voor taxichauffeurs om fysiek vergunningbewijs beschikbaar te hebben in het voertuig.
  3. Mogelijk maken digitale alternatieven voor de verplicht fysiek aanwezige tariefkaart in de taxi.
  4. Wijzigen verplichte uitreiking van een ritbon in verplichte aanbieding, zo mogelijk in digitale vorm.
  5. Schrappen taximeterplicht bij vaste prijsafspraken in het taxivervoer. Voor al het taxivervoer geldt momenteel de plicht om een taxameter te gebruiken. Enige uitzondering is het contractvervoer. Voorgesteld wordt deze uitzondering te verbreden naar alle gevallen waarin voorafgaand aan de taxirit een vaste prijsafspraak wordt gemaakt, bijvoorbeeld door gebruikmaking van ‘apps’.

Per 1 januari zijn er hiervan vast vijf wijzigingen doorgevoerd:

  • Vrijstelling van de eis van vakbekwaamheid als onderdeel van de ondernemersvergunning.
  • Vrijstelling van de wettelijke eis van de fysieke aanwezigheid van het vergunningbewijs in het taxivoertuig
  • Vrijstelling ritbon mits wel elektronisch; geldt niet voor straattaxi.
  • Vrijstelling informatie over tarieven en klachtafhandeling mits vervangen voor elektronisch; geldt niet voor straattaxi
  • Vrijstelling taxameterplicht mits het personenvervoer betreft tegen vooraf afgesproken vaste tarieven; geldt niet voor straattaxi.

Later volgt nog een vrijstelling voor het 5 jaarlijks vernieuwen van de Verklaring Omtrent Gedrag (VOG) en de aparte VOG eis voor ondernemers.

  • In de tweede helft van 2016, respectievelijk 2017, worden de volgende voorstellen uitgewerkt en gerealiseerd:
  • Het schrappen van de plicht voor taxichauffeurs de Verklaring Omtrent Gedrag (VOG) iedere vijf jaar te vernieuwen.
  • Het schrappen van de VOG eis voor ondernemers waarmee de ondernemersvergunning op termijn helemaal kan verdwijnen. Het KNV is tegen de plannen om de vakdiploma’s voor de ondernemers af te schaffen.

De 2e kamer heeft de staatssecretaris gevraagd om experimenten met taxivervoer die vrijgesteld worden van de huidige taxiwetgeving ook mogelijk te maken in de grote steden. Binnen die experimenten mogen er ook taxi’s met gele kentekenplaten opereren en die zich niet aan taxivoorschriften hoeven te houden.

De evaluatie van de tariefstructuur is vóór de zomer van 2015 gestart en medio 2016 afgerond. Hierin werd nadrukkelijk gekeken naar alternatieven voor de taxameter voor berekening van de prijs van een taxirit. De evaluatie van de BCT volgt in 2016, na aanpassing aan de nog te ontwikkelen software door fabrikanten op basis van de nieuwe specificaties, waarvan de evaluatie binnen een jaar na aanvang zal worden afgerond.

Schipholtaxi

Het is door een uitspraak van het gerechtshof niet meer nodig om een speciale concessie te hebben om op Schiphol klanten op te pikken. De eerdere beperking in de APV van de gemeente Haarlemmermeer bleek niet toegestaan omdat volgens de wet slechts aanvullende regels kunnen worden gegeven met betrekking tot de bevordering en verbetering van de kwaliteit van het taxivervoer in de zogenaamde opstapmarkt. Het categorisch verbieden van taxivervoer op Schiphol valt daar niet onder. Dat op dat verbod een uitzondering is gemaakt voor taxi’s met een “Schipholtaxivergunning” die gebruik kunnen maken van de A-baan, maakt dat niet anders.

Taxichauffeurs protesteerden 25 september 2015 en reden ’s middags op de A4 in colonne langzaam tussen Amsterdam en Den Haag. Dit leverde rond 16.30 uur een file van acht kilometer op. 13 juni 2016 protesteerden ze opnieuw tegen ronselaars en andere taxibedrijven die zonder Schiphol concessie passagiers ophalen van de luchthaven en blokkeerden de standplaatsen. Klanten werden door hostessen in de hal afgevangen waarna er vanaf elders op Schiphol een taxi wordt aangeroepen om de klanten op te halen. Uit cijfers van de Koninklijke Marechaussee blijkt dat sinds 1 januari 2016 sprake is van 300 taxigerelateerde meldingen. Wanneer de Schiphol chauffeurs dit zelf doen kan hun consessie voor twee weken opgeschort worden. De Gemeente Haarlemmermeer en Schiphol hebben met nieuwe APV wetgeving per 30 januari 2017 een verbod tot ronselen ingevoerd met een sanctie van 350 euro per overtreding. Bij herhaling kunnen de boetes oplopen tot 1500 euro en inbeslagname van de auto. Het verbod geldt voor Schiphol Plaza en het Jan Dellaertplein. Meerdere overtredingen kunnen, na een aantal geldboetes en het innemen van de auto leiden tot een gebiedsverbod. Als de overlast als gevolg van de huidige maatregel afneemt, kan het gebied waarin het verbod op het aanbieden van taxidiensten geldt worden verkleind of uitgebreid als de situatie daar aanleiding toe geeft, zo was het plan. Het verbod werd vlak daarna opgeschort nadat de georganiseerde taxironselaars aanpassing van het zogenaamde ’aanwijsbesluit’ van de gemeente Haarlemmermeer vergeefs bij de rechter aanvochten bij de Haarlemse voorzieningsrechter. Het kort geding had een opschortende werking van het verbod, waardoor handhaving van het taxironselverbod tot de uitspraak van de rechter onmogelijk was. Na de uitspraak zijn handhavers van de gemeente alsnog gaan verbaliseren en hebben tegen tien ronselaars proces-verbaal opgemaakt. Daarnaast heeft de Marechaussee deze chauffeurs ook een verblijfsontzegging uitgereikt. Dat betekent dat die taxichauffeurs een maand niet meer op Schiphol mogen komen. De ronselaars kunnen nog een bodemprocedure starten. Deze rechter behandelt de zaak als een nieuwe zaak en kan tot een ander oordeel komen dan de kort gedingrechter. Met de inzet van twaalf extra buitengewoon opsporingsambtenaren (boa’s) willen Schiphol en de gemeente Haarlemmermeer ook de laatste taxironselaars van de luchthaven verdrijven. De gemeentelijke boa’s die sinds 1 juli zijn ingezet, hebben meer bevoegdheden. 

Een taxichauffeur die 485 euro vroeg voor een ritje van Schiphol naar het Hotel Paris op de Marnixstraat moet zes maanden de cel in vanwege vrijheidsberoving van vier Chinese passagiers. De chauffeur Emre T. (22) haalde de passagiers op van Schiphol en vlak voor hij het vliegveld verliet, sprong een metgezel op de bijrijdersstoel. Emre T. en de bijrijder eisten met veel geschreeuw 485 euro voor de rit. Toen Emre T. voorbij het hotel reed, sloeg de paniek bij de passagiers toe, waarna een van hen met een lifehammer twee ruiten stuk sloeg. Een van de andere passagiers gooide twee 50 eurobiljetten naar de bijrijder, waarna T. alsnog de taxi stil zette in een zijstraat van de Overtoom in Amsterdam. De koffers werden op straat gegooid waarna hij snel wegreed. Naast de zes maanden cel, kreeg T ook drie maanden voorwaardelijk met een proeftijd van twee jaar en als bijkomende straf werd zijn Mercedes Vito verbeurd verklaard.

Taxidienst Uber mag ook op Schiphol rijden. Uber heeft per 1 november toestemming gekregen om direct voor de aankomsthallen te staan, op de baan voor besteld vervoer. Dat is wel voorbehouden aan taxichauffeurs die beschikken over een trambaanontheffing.

In totaal rijden er 144 chauffeurs namens SchipholTaxi op een totaal van 1.200 chauffeurs die zijn aangesloten bij TCS. De chauffeurs van BBF zijn ontevreden en voelen zich opgelicht, bedreigd en geïntimideerd door directeur Gamis el Bouakili van SchipholTaxi. Het is vooralsnog bij dreigen gebleven en er loopt nog geen bodemprocedure.  De zaken die hen in 2014, toen SchipholTaxi de aanbesteding van het luchthavenvervoer won, in het vooruitzicht waren gesteld, zijn volgens de chauffeurs niet waargemaakt. Zij betaalden gemiddeld 5.000 euro aan smeergeld om op Schiphol te mogen rijden en kunnen de hoge leasekosten van de verplichte Tesla’s en de maandelijkse aansluitkosten niet meer betalen. Chauffeurs die protesteren zouden worden bedreigd. Zo’n tien chauffeurs hebben verklaringen afgelegd bij de Belastingdienst en/of de politie en nog tientallen chauffeurs zouden van plan zijn om dit voorbeeld te volgen. Taxichauffeurs zouden worden gedwongen om op een door BBF Personenvervoer aangewezen locatie betaald moeten opladen, terwijl zij dat bij Tesla gratis kunnen doen. Als zij dan toch bij Tesla gratis gaan opladen, worden zij door BBF Personenvervoer geschorst.

Cabture introduceerde een noodknop voor passagiers in 200 taxi’s in Nederland, waaronder op Schiphol.

Overvallen

Het aantal overvallen op chauffeurs, is in 2016 gehalveerd ten opzichte van 2015. Het aantal overvallen op taxichauffeurs is de afgelopen zes jaar zelfs met 87 procent gedaald. In 2009 werden er nog 91 overvallen gemeld. In 2014 waren dat er nog 25 en in 2015 nog 12. In steeds meer taxi’s zijn camera’s aan de binnen- en buitenkant van de auto te vinden. Ook hebben de meesten nu een pinapparaat of een kluis.

Experimenten

In maart 2018 begint de nieuwe pooltaxi app ViaVan in Amsterdam, waarbij ritten in busjes op aanvraag gedeeld kunnen worden. Elke passagier betaalt binnen de centrumring standaard vijf euro. Meerdere passagiers worden aan elkaar gekoppeld op route en bestemming. ViaVan is een joint venture van Mercedes-Benz en Via. Na Amsterdam moeten nog verschillende Europese steden volgen. De busjes worden bestuurd door professionele chauffeurs. 

Het Duitse bedrijf Lilium krijgt 75 miljoen euro om een vliegende taxi te ontwikkelen die verticaal kan landen en opstijgen. Starten en landen doet het als een helikopter, met behulp van 36 kleine motoren op roterende vleugels. Dit principe heet ook wel VTOL, oftewel vertical take-off and landing. Het bedrijf bestaat sinds 2015 en zit bij een klein vliegveldje aan de rand van München. Een mede-oprichter van Skype, Niklas Zennström, en zijn vehikel Atomico leiden de zogenoemde ‘B-series’, samen met de Chinese techgigant Tencent en Obvious Ventures dat voormalig Twitter-directeur Ev Williams tot de oprichters rekent. In totaal komen de investeringen op 84 miljoen euro. De vliegtuigjes verbruiken per kilometer net zoveel stroom als een Tesla Model S, maar omdat de Lilium veel sneller kan reizen, is het vervoersmiddel toch efficiënter. De ondernemers hopen dat het toestel op termijn kan dienen als een taxi die passagiers vervoeren tussen landingsplatforms verspreid door grote, uitgestrekte steden, of tussen de stad en het platteland.

Mama Taxi Mobility BV

Ex bankmedewerkster Zizi Fernandes startte begin 2006 met de sociale startup in Rotterdam, maar wil in de toekomst uitbreiden naar Zuid-Afrika. Zizi migreerde op 7-jarige leeftijd van Guinee-Bissau naar Nederland. Ze studeerde cum laude af in Bedrijfskunde. Naast haar studie bleef ze werken bij ING, waar ze stage liep. Zizi mocht met minister Ploumen mee op reis naar Zuid-Afrika en verliet de bank om haar idee te realiseren. De start-up won Het Beste Idee van Zuid-Afrika 2013, een competitie waarin deelnemers worden uitgedaagd een vernieuwend bedrijfsconcept te realiseren dat toepasbaar is in de dynamische economie van Zuid-Afrika. Mama Taxi heeft zes chauffeuses en gaf hen kosteloos een opleiding voor een taxidiploma en bijscholing. Klanten moeten van tevoren een van de drie Tesla’s reserveren want het bedrijf begeeft zich niet op de opstapmarkt. Mama Taxi is geen gewone taxidienst maar als deelnemend bedrijf kun je je aansluiten vanaf 10 uur per maand en via een speciale Mama Taxi app de diensten oproepen. Deze exclusiviteit moet een hoge service én veiligheid voor de chauffeuses garanderen. Mama taxi biedt: hoogwaardige chauffeursdiensten voor topfunctionarissen uit de zakelijke wereld, de politiek en het corps diplomatique, valet parking bij evenementen en voor hotels en restaurants en chauffeursdiensten voor privépersonen. De vrouwelijke chauffeurs hebben allerlei nationaliteiten en het merendeel is boven de vijftig jaar oud. Naast het taxidiploma krijgen ze ook les in etiquette, communicatie en gastvrijheid. Het bedrijf wil kansloze vrouwen een nieuwe toekomst bieden. De naam Mama Taxi is geïnspireerd op de grootmoeder van de oprichtster die in Guine-Bissau woont. Mama – zo worden grootouders uit respect in Afrika genoemd – kreeg geld voor de taxi maar een in Afrika stinkt, je zit er met tien anderen in, je wordt bedonderd en het is onveilig. Het bedrijf wordt gesteund door Pitane, Spaces Rotterdam (Uber), Monique Collignon, Herman den Blijker, Gemeente Rotterdam, MisterGreen, Tempo Team, Reimers Hotel consultancy Pinkrebel, Rotterdam Partners,Waste2wear, House of Fabels, ‘S Zomers Bloemen Interieur en Decoratie, Skins Rotterdam en Jeeves. Mama Taxi is een aantal dagen in de week gevestigd in kantoorruimte van CIC (Cambridge Innovation Center) in het Groothandelsgebouw aan het Stationsplein 45 3013 AK Rotterdam, waar startups, investeerders en grote bedrijven onder één dak zitten.

Taxi Electric

Wie franchisenemer bij Taxi Electric wil worden, kan dit najaar gratis gebruikmaken van een Nissan Leaf om taxiritten mee te rijden. Het bedrijf heeft ongeveer tachtig chauffeurs waarvan de meeste in loondienst zijn.  Sinds begin 2016 werkt het bedrijf ook met franchisenemers. Taxi electric vindt wat Uber doet schandalig en heeft daarom een aantal alternatieven bedacht.  “Wie bij Taxi Electric franchisenemer is of wil worden, moet geloven in duurzaamheid, kwaliteit en service. De chauffeurs die van de gratis auto gebruik willen maken, moeten wel daadwerkelijk vijf dagen per week de weg op om taxivervoer te verzorgen. De chauffeurs mogen met de taxi rijden voor wie ze willen, maar ze moeten af en toe wel beschikbaar zijn om ritten voor Taxi Electric te rijden.  Taxi Electric is één van de TTO’s die in Amsterdam zijn diensten op de straattaximarkt mag aanbieden, waardoor je op de opstapmarkt actief mag zijn. Op prijs willen ze niet concurreren met Uber, maar op commissie wel. General Motors investeerde ongeveer een half miljard in de dienst Lyft.

AutoMaatje

De ANWB en de Gemeente zijn half 2016  gestart met “taxi” alternatief AutoMaatje in Barneveld en Woerden. Stichting Thuishuis Woerden is begonnen met een door de Gemeente gesubsidieerde proef van 6 maanden met de vervoersservice voor en door inwoners.

De dienst is feitelijk bestemd voor mensen die moeilijk de deur uitkomen omdat ze zelf geen auto hebben, niet met het openbaar vervoer kunnen of voor wie een taxi te duur is, maar kan tot ergernis van de lokale taxibedrijven ook door iedereen worden gebruikt die geen normale taxi kan betalen. Ritten worden verzorgd door vrijwilligers die voor circa 0,30 eurocent per kilometer de klanten vervoerd. De ritten moeten minimaal twee dagen van tevoren bij de stichting worden gereserveerd en deze koppelt de klant vervolgens aan een vrijwilliger die de rit dan met zijn eigen auto uitvoert. Er zijn in Woerden meerdere soortgelijke alternatieven zoals ‘Graag gedaan’ en ‘Meedoen in de wijk’. De chauffeurs rijden zonder de (nu nog) wettelijke diploma’s en vergunningen met auto’s op geel kenteken zonder taximeter. De vervoersdienst in Barneveld maakt tussen de tien en vijftien ritten per week. Als de proef slaagt wil de ANWB het project over heel Nederland uitrollen. Een zelfde dienst bij Uber genaamd Uberpop werd door de rechter verboden. Passagiers zijn onverzekerd omdat notabene diezelfde ANWB op de autoverzekeringspolis personenvervoer als risico uitsluit. De vergoeding van de rit mag niet meer bedragen dan de daadwerkelijke kosten van de auto en eventuele bijkomende kosten. Voor de daadwerkelijke kosten kan worden meegerekend de kosten voor brandstof, afschrijving, verzekering, motorrijtuigenbelasting en onderhouds- en reparatiekosten. Bij de berekening van de bijkomende kosten wordt onderscheid gemaakt tussen een vrijwilligersorganisatie en een individuele vrijwilliger. In de ministeriële regeling worden als bijkomende kosten zowel de vrijwilligersvergoeding als de kosten voor de administratie van de vrijwilligersorganisatie genoemd. In Barneveld en Woerden reden samen tachtig vrijwilligers ruim 4000 ritten. Inmiddels zijn ook AutoMaatjes actief in de gemeenten Abcoude, Mijdrecht en Wilnis. Voor komend jaar hoopt de ANWB met zeker 35 gemeenten te gaan samenwerken.

Taxicentrales RTC, UTC, TCA en HTMC lanceren gezamenlijk taxi-bestelapp “AppAcab”, waarmee de reiziger met één app een taxirit boeken in Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Amsterdam. Bovendien zal het netwerk snel worden uitgebreid met andere steden. De vier centrales habben al eigen apps.  De app werd in 2015 al aangekondigd, maar de daadwerkelijke lancering liet tot nu op zich wachten.

FarePilot
Shell, grootaandeelhouder van de app farepilot, heeft in juli 2017 een aanvraag ingediend om met elektrische zelfrijdende auto’s een taxidienst te mogen beginnen in Londen. Met de app kunnen chauffeurs zien waar er veel vraag is naar taxi’s. Mede eigenaar van de app is de Boston Consulting Group. 
Taxicentrales

Abel

Connexxion investeerde tussen de twee en vijf miljoen in 20 elektrische auto’s en 50 loonkrachten en startte in januari 2016 met “Abel” straattaxi’s zonder vaste standplaatsen, die je kon delen en die door middel van een app besteld konden worden. Transdev Nederland, het moederbedrijf van Veolia en Connexxion en eigendom van het Franse investeringsvehikel CDC, startte de nieuwe taxidienst in Amsterdam en Schiphol. De bestelde rit werd goedkoper als de klant minder haast had net zoals bij de regiotaxi. Er werd alleen een stoel gereserveerd en niet de hele taxi waardoor een rit ruim 60% goedkoper was dan bij een normale taxi. Abel kreeg minimaal één jaar om te bewijzen dat het vervoersconcept werkt en moest in november 2017 in Amsterdam al stoppen. Abel kostte 2,50 euro bij instappen en daarna 1 tot 2 euro per kilometer. Abel verdiende pas met combinaties en die waren er niet voldoende. De Abel app maakte gebruikt van het onlangs vernieuwde planningsprogramma van Connexxion. Zzp-chauffeurs die een eigen elektrische taxi hebben en een ondernemers-vergunning, konden zich aanmelden. Abel rekende 25% van de ritprijs als commissie. Omdat Abel alleen via een app te bestellen is viel de dienstverlening niet onder de TTO-regels in Amsterdam. De dienst werd in juni nog uitgebreid met Amstelveen, Duivendrecht en Ouderkerk aan de Amstel.

BIOS

In 2017 moet BIOS reorganiseren omdat een aantal voor hen belangrijke contracten stopt, waaronder Regiotaxi Zuid-Kennemerland IJmond, Meertaxi, GVB Nachtmobiel en verschillende leerlingenvervoer-opdrachten. Eerder dit jaar verloor het bedrijf de uitvoering van Regiotaxi Waterweg. 

Cab Buddy

Cab Buddy is een nieuwe taxivergelijkingsdienst. Op de site staan niet alleen de luxe taxi’s tegen het standaard tarief, maar ook taxi’s die tegen een lager tarief kunnen en willen rijden. Cab Buddy is opgericht door Waqas Javed en Naeem Khan. Het concept wordt onder de aandacht gebracht via social media waarbij gehoopt wordt dat mensen Snaps en Instagram-posts gaan delen van hun taxiritten en de chauffeurs. Nu is er alleen nog een website maar in de nabije toekomst zal Cab Buddy  tevens als app beschikbaar komen en moet het mogelijk worden dat mensen niet per se de dichtstbijzijnde taxi inhuren, maar binnen een bepaald gebied degene die het meeste aanspreekt. Op termijn moet er nog een reviewsysteem komen. Cab Buddy is voorlopig alleen nog gedekt in de Randstad, maar wil in de zomer van 2017 uitbreiden naar de rest van het land. Cab Buddy werkt met zo’n tien taxicentrales en er worden gesprekken met diverse andere partijen gevoerd. Cab Buddy wil op termijn ook uitbreiden naar Groot-Brittannië, België, Duitsland en de andere landen.

DVG

DVG is in 25 jaar tijd uitgegroeid tot een organisatie van een kleine dertig mensen. Dat zijn voor een flink deel economen en juristen die zich met aanbestedingen bezighouden. Het aantal aangesloten bedrijven bedraagt circa honderd, met in totaal zo’n 160 vestigingen, 5.000 voertuigen en ongeveer 8.000 medewerkers. De franchisenemers kunnen te allen tijde een beroep doen op zowel de juridische dienst als het opleidingsbedrijf van DVG.

Gett

Gett is in zestig Europese steden één van de snelst groeiende aanbieders van ride hailing. Volkswagen Group is een strategische samenwerking met het bedrijf gestart en heeft een belang van 300 miljoen dollar genomen.  Op basis van een gezamenlijke strategie gaan de twee partijen het aanbod aan on-demand mobiliteitsservices verder uitbreiden. 

Getyeller

Taxideel app “getyeller” laat passagiers van te voren via een chat afspreken om een taxi te delen voor de langere afstanden. Daarnaast hebben taxiorganisaties nu ook eigen apps, zoals “Appacab” en de “e-cab” app om TCA taxi’s te bestellen in Amsterdam.

Munckhof

Taxibedrijf Munckhof uit Horst won onlangs verschillende aanbestedingen, waardoor het bedrijf fors moet uitbreiden en op zoek moet naar tweehonderd extra voeruigen en driehonderd extra chauffeurs. Munckhof wordt gaat onder meer het gesubsideerd taxivervoer in de regio Noord-Veluwe, een deel van Noord-Holland en de regio rond Sittard-Geleen in Limburg verzorgen. Munckhof telt momenteel 1200 werknemers en maakt gebruik van zevenhonderd voertuigen. Het bedrijf vervoert naar eigen zeggen zo’n 20.000 mensen per dag. Munckhof verloor de aansturing en uitvoering van het GroeneHartHopper-vervoer. Opdrachtgever CVV Midden-Holland stelde het bedrijf in gebreke en verving Munckhof door De Vier Gewesten (DVG). Onderaannemer Hoogenboom Boskoop die voor 10 procent commissie de opdrachten uitvoerde ging hierdoor failliet. Munckhof moet op zoek naar chauffeurs in de regio’s Tilburg, Zaandam, Arnhem en op de Veluwe en breidde onlangs het wagenpark uit met 250 taxi’s, Munckhof heeft momenteel 1300 werknemers en vervoert naar eigen zeggen zo’n 20.000 mensen per dag. 

Mytaxi is nu TCS

Daimler heeft naast haar eigen Mytaxi app nu ook Hailo binnengehaald waardoor een dienst met 100.000 geregistreerde taxichauffeurs ontstaat. Hailo was vooral bekend in het Verenigd Koninkrijk, Ierland en Spanje en Mytaxi in Oostenrijk, Duitsland, Italië, Polen, Portugal, Spanje en Zweden.
Mytaxi is na deze overname het grootste taxi-on-demand-platform van Europa. De circa 250 taxichauffeurs die zijn aangesloten bij TTO MyTaxi gingen verder onder de vlag van Taxi Centrale Schiphol (TCS). Hiermee heeft TCS in totaal zo’n 1.400 chauffeurs. Eerder dit jaar werden de chauffeurs van Stads Taxi Amsterdam en Stichting AMS Taxi al aan TCS toegevoegd. TCS heeft een Schiphol concessie en heeft met 106 aangesloten Tesla’s taxi’s nu nog het grootste aantal elektrische taxi’s in Amsterdam. De gemeente Amsterdam was voornemens om de chauffeurs van MyTaxi voor een periode van veertien dagen te schorsen van de Amsterdamse opstapmarkt. Bij een controle in oktober heeft de gemeente geconstateerd dat te weinig MyTaxi-chauffeurs aan de track and trace-verplichting voldeden. MyTaxi tekende bezwaar aan tegen het besluit, omdat de meeste chauffeurs wel zouden voldoen aan de track and trace-verplichting. Alle TTO-taxi’s moesten per 1 november van dit jaar op elk moment van de dag traceerbaar zijn. Acht van de twaalf TTO’s hebben hiervoor al een officiële waarschuwing gehad nadat tenminste 15 procent van de aangesloten taxi’s niet of onvoldoende traceerbaar bleek te zijn. Mytaxi heeft in het afgelopen jaar een groei van meer dan 300 procent doorgemaakt. In 2017 werden er 75 miljoen ritten gereden via de app, die intussen meer dan 11 miljoen actieve gebruikers kent. De groei komt mede door de eerder genoemde overnames. Andrew Pinnington treedt terug als CEO. Hij wordt half april opgevolgd door Marc Berg

TAT

Take a Taxi is sinds 1 april 2016 de jongste Toegelaten Taxi Organisatie in Amsterdam. TAT , Aemsteltaxi en Taxistad voeren samen sinds een aantal maanden en voornamelijk tijdens de uitgaansavonden zelf controles uit op hun eigen chauffeurs. Hiervoor zijn afspraken met een extern bureau gemaakt. Deze levert de controleurs die onder verantwoording van één van de TTO’s  controles uitvoeren. Bij overtredingen van leden kunnen er een scala aan maatregelen volgen. Uitsluiting om deel te nemen aan de opstapmarkt voor een week, een maand of een jaar is dan niet uitgesloten. TAT diende een WOB verzoek in om de ongelijkheid in  tussen Uber en TTO’s qua handhaving aan de kaak te stellen. Zij vinden dat Uber taxi’s geen onbestelde passagiers meer mogen meenemen.

TCA

TCA wil via een leaseconstructie bij Athlon voor de aangesloten chauffeurs in twee jaar tijd het aantal elektrische taxi’s uitbreiden tot 250 stuks. Er rijden er nu al bijna honderd. In 2025 moeten alle aangesloten taxi’s uitstootvrij zijn. TCA ging hiervoor een samenwerking aan met Nissan, Hyundai en Mercedes-Benz. TVA rijdt met Hyundai Ioniqs maar met de leaseconstructie kan ook gekozen worden voor een Nissan Leaf of een Mercedes B-klasse Electric. De taxi’s hebben een actieradius van 150 tot 200 kilometer. De operationele lease voor de Hyundai kost vanaf 597 euro per maand. De leaseconstructie is inclusief reparaties, onderhoud, verzekering en banden. Momenteel zijn er zo’n 1.500 taxichauffeurs bij TCA aangesloten. Taxi-ondernemers komen ook bij aanschaf van een Groengas-taxi in aanmerking voor subsidies voor in totaal 1.250 euro. Regionaal zijn er verschillende regelingen, waardoor de totale subsidie kan oplopen tot 3.000 euro.

TCA is het eigendom van de 1519 aangesloten chauffeurs, die allen een certificaat in de onderneming bezitten. Zo’n vijftig van hen protesteerden eind juni bij het TCA-kantoor aan Wisseloord in Amsterdam Zuidoost en plannen nu ook andere acties. De chauffeurs eisten dat directeur Richard van der Veen ( sinds 2009 directeur) vertrok, omdat er steeds minder werk los komt via de taxicentrale. TCA liet weten dat in de afgelopen tijd gebleken is “dat de visie van de directie niet meer overeenkomt met de koers van het bestuur”. en dat is besloten tot het aftreden van Van der Veen. Theo Vegter, commissaris bij TCA, heeft de taken van Van der Veen voorlopig op zich genomen. In de nabije toekomst wordt er besloten over een definitieve invulling van de functie. Van de vijf miljoen euro per jaar die binnen komt zou maar 26.000 euro over blijven. De bij TCA aangesloten taxi’s verrijden jaarlijks ruim 3 miljoen ritten per jaar. TCA heeft een RAI concessie en 1500 aangesloten taxichauffeurs en gaat de komende twee jaar uitbreiden van veertig naar 250 elektrische taxi’s.

In april 2011 kreeg Dick Grijpink, de ex-baas van TCA, dertig maanden cel vanwege hennepkweek, deelname aan een criminele organisatie en witwassen. Zijn partner in crime Frank Jan G., moest 50 maanden de cel in, voor de teelt en bewerking van hennep, leidinggeven aan een criminele organisatie, witwassen en andere vergrijpen.
Het OM zag Grijpink als onderdirecteur in een professionele, hiërarchisch ingerichte en strak geleide organisatie, die verspreid over meerdere jaren met de grootschalige teelt van hennep een omzet van minimaal 7,5 miljoen euro boekte. Grijpink kreeg zes maanden cel opgelegd voor elk van de drie hennepkwekerijen waarbij hij was betrokken, zes maanden voor het deelnemen aan de criminele organisatie en zes maanden voor het witwassen van circa 400.000 euro.
In de “Colorado” zaak stonden 24 verdachten terecht, waarvan er drie werden vrijgesproken. De rest werd veroordeeld tot straffen variërend van 120 tot 240 uur dienstverlening en van achttien weken tot achttien maanden cel. De werkstraffen werden opgelegd aan hennepknippers die relatief kort voor de organisatie hadden gewerkt. Grijpinks voormalige TCA-partner Cor van der P., moest anderhalf jaar in de cel. Twee leden van de motorclub No Surrender zijn in Amsterdam in januari 2018 gearresteerd in verband met het overlijden van Esther Paul, de ex-vriendin van Frank Jan G. die ondergedoken zat op een camping vlakbij Biddinghuizen. De twee worden er van verdacht eind 2016 een overval te hebben gepleegd in Almere. Tijdens deze overval raakte de 78-jarige bewoonster gewond. Esther Paul werd vorig jaar dood gevonden in het Veluwemeer bij Biddinghuizen. Na de dood van Esther Paul bleek dat ze grote geldsommen thuis had bewaard, die later waren verdwenen. Esther werd meermalen gewaarschuwd, maar het geld bleef weg en de 43-jarige Esther Paul die ook terecht stond wegens witwassen werd op 29 april 2017 vermoord en zat voor haar dood bijna drie maanden in voorarrest omdat ze drie ton naar Zwitserland had gebracht. Zowel Esther Paul, als Frank Jan G zouden over grote sommen geld hebben beschikt. Frank  Jan G. moest dan ook 917.520 euro terugbetalen aan de Staat maar ging in hoger beroep tegen deze beslissing. Hij zou alleen alarminstallaties hebben beheerd en zich niet met de teelt en handel hebben bemoeid. Met de beveiliging van vijf panden, onder meer in Almere en Utrecht, verdiende hij naar eigen zeggen duizend euro per week. Dick Grijpink was volgens het Openbaar Ministerie een belangrijke financier en hij runde de kwekerijen. Frank Jan G. zou een kleine crimineel geweest zijn tot hij met Grijpink in zee ging. De staat wil ook nog 4,7 miljoen euro van hem hebben voor het runnen van wietkwekerijen. Frank Jan G. was betrokken bij de oprichting van de motorclub No Surrender, zonder zelf ooit lid te worden.

Tinker

Eigenaren Gerben Abbink en Rob van Strien richtten in 2012 Tinker Travel op. Er zijn mogelijke ongebruikelijke, mogelijk verwijtbare of zelfs onrechtmatige zaken gedaan bij Tinker en een onafhankelijke commissie doet hiernaar momenteel onderzoek. Tinker heeft veel schulden bij taxibedrijven en wordt door de taxidiensten niet meer bediend. Tinker heeft daardoor zijn operationele activiteiten moeten staken en is failliet. Het bedrijf heeft een tekort van ongeveer 2,5 miljoen euro. Tinker verzorgde luchthaventransfers per taxi en dat ging goed totdat Tinker investeerde in een IATA-code, waarmee ze ook luchtvaartmaatschappij zouden kunnen aanbieden. Hiervan werd omzetgroei verwacht, maar de IATA-code is nog steeds niet afgegeven. Ook het personeel wordt niet meer betaald. Van minstens twee vervoerders staat vast dat zij minstens 50.000 euro tegoed hebben en van de overige crediteuren zou zo’n 2,5 miljoen euro niet zijn voldaan. Half april 2017 werd managementconsultant Theo Terdu van Partners & Terdu door de certificaathouders  ingeschakeld om orde op zaken te stellen. Deze probeerde een overbruggingskrediet te krijgen, waarmee aan een deel van de verplichtingen zou kunnen worden voldaan. In november 2016 zou een in het buitenland wonende Nederlander als ‘informal investor’ ingestapt te zijn met een bijna onafwendbaar faillissement als resultaat. Op dinsdag 25 april hebben belanghebbenden Bas van den Heuvel gevraagd om samen met crisismanager Theo Terdu een quick scan uit te voeren waaruit ernstige vragen rezen, die betrekking hebben op de bestuurlijke betrokkenheid van de informal investor, de beperking van de bevoegdheden en de mogelijk ongeoorloofde beïnvloeding van de statutaire directie en dat in relatie tot de mogelijke benadeling van consumenten, leveranciers en private financiers. 

Failliet

Per maand gaan er zo’n 15 taxiondernemers failliet. Taxibedrijven gaan failliet of moeten een doorstart maken, omdat voor hen belangrijke aanbestedingen alleen nog verkregen kunnen worden door prijsvechters die nieuw gesubsidieerd personeel aannemen en onder de prijs werken. In 2015 gingen zo’n 200 taxibedrijven failliet. In 2014 waren dat er 66. Taxi Hoogenboom B.V. h.o.d.n. Hoogenboom Tours te Bodegraven (Zuid-Holland) is sinds 11 november 2016 faillietHoogenboom had net het vervoer van leerlingen naar de gemeenten Alphen aan den Rijn, Bilthoven, Cruquis, Doorn, Houten, Huizen, Leiden, Nieuwegein, Oegstgeest, Soest, Utrecht, Woerden en Zeist overgenomen van Munckhof die vanwege de slechte service de opdracht kwijtraakte aan DVG waar het ook klachten blijft regenen. Sinds DVG (De Vier Gewesten) op 1 oktober begon moeten mensen regelmatig urenlang in de kou wachten op vervoer. Gedeputeerde Jacqueline Verbeek-Nijhof vindt dat er snel iets moet veranderen en moet erkennen dat de problemen aanhouden.

Verachtert Beheer BV heeft alle patenten/octrooien van onder andere rolstoel bevestigingssystemen inclusief het net nieuw ontwikkelde systeem Fit System Pro in bezit, terwijl dochteronderneming Flex-i-Trans met 4,1 miljoen schuld failliet ging. De curator heeft afgezien van een onderzoek nadat moederbedrijf Verachtert  200 duizend euro schikte. Ook de handelsdebiteuren ter waarde van 448.943,34 euro werden door Verachtert op de kop getikt voor een bedrag van 175.000 euro. De totale schade die het faillissement van Flex-i-Trans veroorzaakte kwam uit op  3,7 miljoen euro. Flex-i-Trans vroeg zelf faillissement aan. Inmiddels worden de producten van Flex-i-Trans geproduceerd door de nieuwe vennootschap B-style & Flex-i-Trans BV.

Ontwikkelingen

In Amsterdam Den Haag, Rotterdam en Utrecht  mogen taxi’s met dakreclame rijden. Ze krijgen hiervoor een vergoeding tot 200 euro per maand.

 

BPM

De nieuwe regering schaft de BPM-teruggave op taxi’s af. Voor taxi-ondernemers valt daarmee een belangrijk voordeel bij de aanschaf en afschrijving van een taxi weg.  Wanneer de auto voor 90 procent of meer voor taxivervoer gebruikt wordt, kan de bpm van de Belastingdienst teruggevorderd worden. De nieuwe coalitie van VVD, D66, CDA en CU wil deze teruggave de komende jaren gefaseerd gaan afschaffen. Al in 2011 stond de BPM-teruggave voor taxi’s op losse schroeven. De toenmalige staatssecretaris Frans Weekers wilde dat doen vanwege de hoge uitvoeringskosten van het systeem. Het ging toen om een voordeel van 108 miljoen euro voor de hele taxibranche op een gezamenlijke omzet van zo’n anderhalf miljard euro.

MRB

Een taxi betaalt geen motorrijtuigenbelasting (wegenbelasting) zodra deze op de blauwe kentekenplaten rijdt. 

 

Zelfrijdende auto’s



Waymo heeft een vergunning gekregen van de staat Arizona om vanaf 2 april 2018 de eerste taxidienst op te zetten die zonder chauffeur passagiers moest gaan vervoeren, maar de Staat heeft na een dodelijk ongeval Uber nu verboden om het testen van zelfrijdende auto’s voort te zetten. Het zusterbedrijf van Google test al op vijfentwintig locaties verspreid over Amerika met autonome voertuigen. De CEO van Waymo laat weten dat een dergelijk ongeval bij hen ook niet kan gebeuren. Uber, Lyft, ZipCar en andere deelauto- en taxidiensten willen dat andere particuliere zelfrijdende auto’s in steden worden verboden. Intel verwacht dat de passagierseconomie als gevolg van de opkomst van zelfrijdende voertuigen in de toekomst een waarde zal hebben van zo’n 7 triljoen dollar en dat deze markt in 2035 al 800 miljard dollar waard zal zijn. Op basis van de eigen voorspellingen heeft het bedrijf voor 14 miljard euro het Israëlische bedrijf Mobileye gekocht dat systemen ontwikkeld voor autonoom rijden. Mobileye werd in 1999 opgericht door Amnon Shashua en Ziv Aviram, die na de overname als cto en ceo aanblijven. Intel en Mobileye werkten al samen aan systemen die auto’s zichzelf laten inparkeren en die botsingen kunnen voorkomen. Dit doen ze voor BMW en General Motors. General Motors wil een vloot zelfrijdende taxi’s op de weg zetten. In 2025 zouden volgens GM de kosten van een rit in een zelfrijdende auto kunnen dalen tot ongeveer 1 dollar per mijl. Dat is 2,5 keer goedkoper als een Uber taxi met chauffeur. GM nam vorig jaar het bedrijf Cruise over, om de ontwikkelingen te versnellen en test zijn voertuigen in San Francisco. Samen met BMW zijn de bedrijven ook onderdeel van een open platform dat autonoom rijden tegen 2021 mogelijk moet maken. Mobileye zorgt voor de techniek, voor Xeon-chips, fpga’s, 3D XPoint-geheugen en modems. Veel auto’s beschikken al over Intel® Atom™ processors voor locatiegebaseerde applicaties, sociale netwerkfuncties en draadloze verbindingen. Momenteel wordt getest met ongeveer 40 autonome BMW’s uit de 7 Serie, die de technologie van Intel en MobilEye bevatten. Ook Samsung investeert 300 miljoen dollar in technologie voor zelfrijdende auto’s. Eerder werd door hen ook audiobedrijf en auto-onderdelenmaker Harman voor 8 miljard dollar overgenomen. De eerste investering wordt gedaan in TTTech. 

Ook Apple test 55 zelfrijdende auto’s in Californië. 83 chauffeurs zijn gemachtigd om de wagens te testen.  Apple heeft nu meer testwagens op de weg dan Waymo (51 auto’s) en Tesla (39 testauto’s). Alleen GM Cruise heeft met 104 wagens meer testmodellen op de weg in Californië. Bij de tests van Apple moet altijd een bestuurder aanwezig zijn om in te kunnen grijpen. Het bedrijf heeft nog geen vergunning om autonoom rijdende wagens te testen zonder bestuurder. In april van 2017 kreeg Apple al een vergunning om drie verschillende zelfrijdende auto’s te testen. In januari van dit jaar was dat aantal uitgebreid naar 45 zelfrijdende testauto’s.

Enkele regionale en lokale wegen tussen Helmond en Tilburg zijn aangewezen als testomgeving voor zelfrijdende auto’s en andere vernieuwende verkeersproeven en op termijn is het de bedoeling dat het gebied uitgebreid wordt naar Breda en Den Bosch. De race om als eerste een zelfrijdende auto te kunnen exploiteren of daaraan plaats te bieden levert extra gevaar op voor andere weggebruikers. Zelfrijdende auto’s kunnen feitelijk nog alleen goed functioneren op speciaal voor hen bestemde afgesloten rijbanen. Alhoewel de radar en sensoren (mits niet verstoord) veel gevaren herkennen is het vrijwel onmogelijk om deze zo af te stellen dat er niet veelvuldig afgeremd hoeft te worden voor elke schijnbare blokkade. Er zal dus gebruik gemaakt moeten gaan worden van speciaal hiervoor ingerichte wegtrajecten. Communicatie met andere weggebruikers zoals oogcontact in voorrangssituaties zijn onontbeerlijk. Verkeersregelaars, verkeerscontroles en klaar-overs, ponten, parkeergarages, zijn obstakels die een zelfrijdende auto niet kunnen verwerken. Lane Assist functioneert onvoldoende omdat de markeringen op de weg niet altijd herkend worden of soms zelfs ontbreken. Onvoldoende en slecht onderhoud of onvoldoende belijning leidt tot een onbetrouwbaar en zelfs gevaarlijke rijbaan geleiding. Desondanks kwam Elon Musk van Tesla met de aankondiging dat voortaan alle Tesla’s worden geleverd met hardware die volledig autonoom rijden op de nieuwe Nvidia autonomous driving hardware, die 40 keer sneller werkt dan de huidige hardware. Ook Google-zusterbedrijf Waymo wil zelfrijdende auto’s in een deel van Phoenix (USA) zonder backup-chauffeur laten rijden. De zelfrijdende auto’s kunnen door testgebruikers met een app worden opgeroepen voor een enkele rit oproepen, maar ook voor een dag of zelfs een week. Waymo wil de test later uitbreiden tot buiten de stad, naar een gebied van zo’n 1500 vierkante kilometer. Waymo wil uiteindelijk een zelfrijdende taxidienst aanbieden. Waymo werkt samen met Fiat Chrysler en gebruikt een aangepaste Chrysler Pacifica.

Ook de Duitse Eerste Kamer heeft een wet aangenomen waarin de voorwaarden staan waarmee zelfrijdende auto’s de Duitse wegen op kunnen. Volgens deze wet moet er altijd een bestuurder achter het stuur zitten die indien nodig de controle weer kan overnemen. Ook moet een zwarte doos de reis registreren en onder meer bijhouden wanneer de bestuurder rijdt en wanneer de automatische piloot rijdt. 

Ongevallen

In het Zwitserse kanton Ticino is op Hemelvaartdag 10 mei 2018 een 48-jarige Duitse bestuurder van een Tesla levend verbrand. Hij crashte met zijn Tesla Model S op de snelweg in de vangrails, waarna zijn auto in brand vloog. De man uit de Duitse deelstaat Baden-Würtemberg was in het zuiden van Zwitserland in noordelijke richting onderweg en reed zonder aanwijsbare reden in de vangrail, waarop de auto over de kop sloeg en in brand vloog. De duizenden baterijcellen in een Tesla zijn, als ze eenmaal branden vrijwel niet te blussen. 
Een zelfrijdende Tesla S is in de Amerikaanse staat Utah 12 mei 2018 met 100 km per uur achter op een brandweerwagen gebotst die was gestopt voor een rood stoplicht. De 28 jarige bestuurder van de Tesla had op het moment van het ongeluk de Autopilot-functie ingeschakeld maar daabij niet op de weg gelet, maar op haar smartphone gekeken. De bestuurder brak een enkel en is afgevoerd naar het ziekenhuis.

Een zelfrijdende auto van Uber heeft in de nacht van 18 maart 2018 in het Amerikaanse Tempe een vrouw dood gereden op een zebrapad. Het is de eerste keer dat er door een zelfrijdende auto een verkeersdode valt. De zelfrijdende auto  stond in de automatische stand en reed met een even niet oplettende bestuurder als back-up. Het sensorsysteem van de Volvo XC 90 zou volgens experts door Uber uitgezet zijn om het eigen systeem te kunnen testen. Het systeem van de zelfrijdende auto bepaalde 1,3 seconden voor de dodelijke botsing dat de auto moest remmen, maar het automatisch remsysteem voor noodgevallen was niet geactiveerd om te voorkomen dat de zelfrijdende auto zich onverwacht zou gaan gedragen. Uber heeft alle testen met zelfrijdende auto’s in Tempe, Pittsburgh, San Francisco en Toronto meteen stop gezet en de vergunning is door de staat ingetrokken. 

Een Tesla is 15 maart 2018 in Wormerveer door een bedieningsfout van een oudere bestuurster op een groepje mensen ingeredeen. Bij het ongeluk waren een andere auto, een fietser en een scooterrijder betrokken. Eén persoon moest voor controle naar het ziekenhuis. Het incident gebeurde aan de Johan Vermeerkade bij een schoolplein van een basisschool. 

22 januari 2018 is een zelfrijdende Tesla model S tijdens een test op de snelweg in Los Angeles tegen een stilstaande brandweerauto gebotst, die daar stond vanwege een ongeluk. De Tesla reed 100 kilometer per uur, maar niemand raakte gewond. De bestuurder had naar eigen zeggen de wagen op autonoom rijden staan, maar greep zelf ook niet in

In januari 2016 werd in China bij een dodelijk ongeluk met een Tesla een veegauto door het systeem niet herkend. 

Een illegale zelfrijdende auto van Uber reed in San Francisco door rood. Het was volgens Uber niet de computer, maar de persoon achter het stuur die de fout maakte. Uit interne mails bleek echter dat Uber had gelogen en wist dat het de computer was die het rode licht over het hoofd zag. 

Uber had ook een ongeluk in Arizona op 24 maart 2017. De zelfrijdende auto belandde op zijn kant nadat een andere auto geen voorrang verleende. 

Een Tesla die 11 april 2017 op de A1 bij Bathmen achterop een vrachtwagen op de linkerbaan botste, had op dat moment de volautomatische cruisecontrole aan staan. Er was alleen materiële schade. De vrachtwagen van transportbedrijf Van Opijnen uit Deventer moest uitwijken voor een slordig invoegende Oost-Europese collega. Hij had de Tesla Model S gezien maar concludeerde dat de bestuurder daarvan nog tijd genoeg had om zijn snelheid terug te brengen. De Tesla-eigenaar reed 130/140 kilometer per uur en de vrachtwagen tachtig en zat op de vrachtwagen voordat hij er erg in had en heeft niet geremd. Het Autopilot-systeem had deze botsing moeten voorkomen. het systeem had wel zeven keer een waarschuwing gegeven om in te grijpen, maar dat werd door de bestuurder genegeerd. De politie deed zelf geen verder onderzoek naar de aanrijding omdat er alleen sprake van blikschade is.

Tijdens een race van zelfrijdende auto’s in Buenos Aires in Argentinië is in februari 2017 één van de zelfrijdende auto’s gecrasht. De Roborace tussen zelfrijdende auto’s bestaat sinds 2015 en is nog steeds in ontwikkeling. Bij de race werden topsnelheden van zo’n 185 km/u bereikt.  Een van de zelfrijdende racewagens sneed een bocht te scherp aan en crashte. De zogeheten DevBots hadden geen chauffeurs aan boord, hoewel daar wel ruimte voor is.

Google heeft aangegeven dat het systeem van testauto’s 341 keer faalde tussen september 2014 en december 2015. Het systeem moest 272 keer de besturing overgeven aan de bestuurder. Testrijders moesten zelfstandig 69 keer de controle overnemen. Naar aanleiding van de ongevallen heeft Tesla besloten de camera’s te laten ondersteunen door een geavanceerd radarsysteem. Er zijn dit jaar al 6 ongelukken met zelfrijdende auto’s gebeurd waarvan de helft met een dodelijke afloop: 

Op de ‘El Camino Real’, een driebaansweg tussen Googles thuisbasis ‘Mountain View’ en ‘San Francisco Bay’ in Californië botste in februari een stadsbus op een zelfrijdende auto door een wederzijdse inschattingsfout. De auto rechts afslaan maar detecteerde zandzakken op de  weg en stopte. De auto liet een aantal voertuigen passeren en sorteerde langzaam voor naar het midden van de baan om op die manier langs de zandzakken te rijden toen de bus achterop reed. De buschauffeur dacht dat de auto wel zou wachten. De auto reed zo’n 3 kilometer per uur, de bus rond de 24 kilometer per uur. Tijdens het ongeluk was een meerijder in de auto die de bus in een spiegel wel had zien aankomen, maar ook hij ging er van uit dat de bus wel iets zou inhouden.

In mei 2016 reed een Tesla model S in Williston (Florida) met ingeschakelde autopilot in de VS 100 mijl ten Noordwesten van Orlando tegen een witte tractoraanhanger. De 40 jarige bestuurder Joshua Brown overleed ter plekke. De radar kon geen onderscheid maken tussen de witte oplegger, de hoogte er van en het volle felle zonlicht. Amerikaanse toezichthouders hebben na een officieel onderzoek geconcludeerd dat het ongeval deels te wijten was aan de Autopilot. De onderzoekers zeiden in juni al dat Brown waarschuwingen van de Autopilot negeerde. In het definitieve onderzoek wordt nog steeds beweerd dat het ongeluk ook deels door de bestuurder is veroorzaakt. De Autopilot was volgens de NTSB te gebruiken buiten gebieden waar hij voor is ontworpen. Omdat de gebruiker weinig zelf hoefde in te grijpen, was het te makkelijk om afgeleid te raken bij het gebruik van het systeem. Omdat de Autopilot de auto slechts deels zelfrijdend maakt, zou het systeem er volgens de NTSB voor moeten zorgen dat de bestuurder geconcentreerd blijft. Naar aanleiding van het ongeval werd de samenwerking met het Amsterdams-Israëlische bedrijf Mobileye, die de sensoren leverde gestopt. Tesla wil de de sensoren nu zelf verder gaan ontwikkelen. Mobiliey werkt nu alleen nog voor BMW en Intel. Mobileye ontwikkelt nog wel de EyeQ3-chips voor Tesla.

7 september 2016 eindigde een tesla met dodelijke afloop tegen een boom op de N415 bij Baarn. De Tesla reed rond 06.00 uur tegen de boom, waarbij een deel van de accu uit de auto vloog en vlam vatte. De brand was lastig te blussen omdat er dampen en zuren vrijkwamen. De brandweer had grote moeite om het lichaam van een 53-jarige man uit Hilversum uit het voertuig te halen en moest Tesla vragen om een medewerker naar de plaats van het ongeval te sturen.  Een deel van de accu zat nog in het voertuig en kon de auto onder hoogspanning zetten wat voor de brandweermannen elektrocutiegevaar opleverde. 

Een zelfrijdende Lexus in Mountain View Californië ging eind september 2016 total loss bij een zijwaartse aanrijding met een autobusje die door rood reed.  

In Ratzeburg Noord Duitsland botste 29 september 2016 een zelfrijdende Tesla op een touringcar met 29 passagiers. Volgens Tesla slingerde de bus en was een botsing om die reden niet te wijten aan de automatische piloot. De 50 jarige bestuurder uit Brandenburg reed tegen de achterkant van de Deense bus toen deze op zijn rijstrook invoegde. De bestuurder raakte lichtgewond maar de buspassagiers bleven ongedeerd.

Volgens de Tesla rijders werkt de zelfrijfunctie niet zo goed als het bedrijf beweert en worden klanten hierdoor misleid. Op de Chinese website van Tesla is de benaming zelfrijdend inmiddels vervangen voor ‘gedeeltelijk zelfrijdend’. Het woord ‘Autopilot’, wordt op de site niet meer gebruikt. Een software update moet ongelukken nu voorkomen. 

Een zelfrijdend busje in Las Vegas van Navya werd bij een proef op de eerste dag al binnen een uur door een vrachtwagen aangereden. De vrachtwagenchauffeur was weliswaar fout maar een normale bestuurder had wellicht kunnen toeteren of nog achteruit kunnen rijden, maar het busje bleef gewoon staan. Het Franse Navya dat de zelfrijdende busjes verkoopt presenteerde in Parijs ook een zelfrijdende “Autonom Cab“. Een taxi zonder stuur en pedalen en geschikt om een tot zes mensen te vervoeren. Het volledig autonoom rijden wordt mogelijk gemaakt door tien Lidar sensoren, zes camera’s en vier radars.

Toch gaan deze auto’s zonder goedkeuring vervroegd de openbare weg op. De nu nog verplicht aanwezige chauffeur moet extra alert zijn en supersnel in kunnen grijpen wanneer de auto niet adequaat reageert waardoor kostbare seconden verloren gaan. Hier zijn al speciale opleidingen voor. Desondanks wil de Nederlandse overheid wereldwijd voorop lopen en wetgeving aanpassen en het juridisch mogelijk maken om op grote schaal en uitgebreid te testen met zelfrijdende auto’s op de openbare weg. Hiervoor is onder andere een wetswijziging van de WVW 1994 noodzakelijk. 

Afhankelijke systemen

Zonnevlammen, zware bewolking of andere jammers van het satelliet- en gps systeem kunnen ook roet in het eten gooien. Zonnestormen hebben ook invloed op het navigatievermogen van vogels en bijen. Die verdwalen door verstoringen in het magnetische veld. Het spectaculaire noorderlicht, dat een resultaat is van die stormen, kan ook communicatiesystemen en satellieten van slag brengen. Het komt ook voor dat er “jammers” worden geplaatst in restaurants, bioscopen, moskeeën en kerken, zodat de mensen daar geen gebruik kunnen maken van hun mobiele telefoon. Jammers worden veel gebruikt in het illegale circuit, zoals in hennepkwekerijen, waarbij een jammer moet voorkomen dat de politie af kan luisteren, of om ripdeals tegen te gaan. Ook worden jammers gebruikt om vrachtwagens te stelen. De jammer blokkeert in alle gevallen het GPS-signaal. De signalen van satelliet naar ontvanger doorlopen verschillende lagen van de atmosfeer waaronder de ionosfeer. Afhankelijk van de inhomogeniteit van de  elektronendichtheid wordt de loopweg en looptijd van de GNSS-signalen lokaal beïnvloedt. Vooral rond de wintermaanden is dit het geval op het Noordelijk halfrond en dan met name midden op de dag. De lage betrouwbaarheid van de metingen belet grootschalig gebruik in de luchtvaart en bij positiebepaling van treinen is gps bijvoorbeeld niet eens nauwkeurig genoeg om te bepalen op welk spoor de trein rijdt. Afgelopen jaar haalde Ford 37 duizend F-150’s terug omdat deze soms zonder aanleiding afremden. Het radarsysteem van de F-150 raakte ontregeld bij het passeren van grote glimmende vrachtwagens. Zo is er ook bij de Nederlandse politie falende navigatieapparatuur waardoor agenten al maanden lang onderweg hun plaats niet goed kunnen bepalen. Uit alle teams komen er klachten over de werking van zowel het nieuwe zogeheten PBS-systeem als het oude systeem, waarbij sprake is van verbindingsproblemen, verouderde kaarten, onnauwkeurige plaatsbepaling en instabiliteit.
Een onbelemmerde ontvangst van de GPS signalen is essentieel voor een volledig zelfrijdende auto. Voor het berekenen van je locatie moet het navigatiesysteem ten minste vier GPS-satellieten kunnen zien. Als het GPS-signaal zwak is of als je systeem slechts drie satellieten of minder kan zien, dan is er een probleem en kan minuten duren voordat je locatie opnieuw is berekend. Ford en Google onderkennen deze problemen en hebben al besloten om gas terug te nemen. Ook Tesla moet erkennen dat de zelfrijdende auto voorlopig nog een utopie is.

Het navigatiesysteem is onmogelijk constant up to date te houden met nieuwe wegen, straten, wegopbrekingen, omleidingen, etcetera. Weigerende beweegbare bruggen, gaten in de weg, ongevallen of wegafzettingen voor verhuiswagens, wegcontroles en dubbelgeparkeerde auto’s en dergelijke zijn obstakels waar de zelfrijdende auto niet mee om kan gaan. De verkeersinfrastructuur van ons land verandert zo snel dat  15 procent van het wegennet niet wordt herkend. LiDAR is wel in staat om de positie met laserlichtpulsen in een bepaalde rijstrook tot op de centimeter te bepalen en is zelfs nauwkeuriger dan gps. Het systeem maakt dan realtime een driedimensionaal HD-beeld van de directe omgeving. Bij sneeuw, vuile lenzen of druk verkeer is de weg echter niet altijd zichtbaar voor LiDAR en andere sensoren zoals camera’s. In de Tesla komt een waarschuwingssysteem die het aangeeft wanneer de handen van het stuur worden genomen. Bij geen reactie wordt het voertuig tot stilstand gebracht, waarna het autopilot systeem opnieuw moet worden ingeschakeld.

Zelfrijdende auto’s met een chauffeur zouden zeker een toekomst hebben maar dan speelt het economische kostenplaatje weer een belangrijke rol. Een proef in Appelscha met een zelfrijdend busje kostte voor slechts zes weken 20 twintigduizend euro. De proef moest voortijdig beëindigd worden omdat het traject (fietspad) te smal bleek en fietsers de berm in moesten. De huidige zelfrijdende auto’s kosten gemiddeld ruim boven de honderdduizend euro. Google gaat zelfrijdende auto’s uitproberen met de nieuwe Chrysler Pacifica Hybrid. Het technologieconcern heeft met autofabrikant Fiat Chrysler een contract getekend voor honderd prototypes.

Ontwikkelingen

De TU Delft opent eind juni met 4 ton subsidie van de provincie “Researchlab Automated Driving Delft”” voor experimenten met autonoom vervoer.  Ook Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de gemeente Delft dragen financieel bij. In een realtime testomgeving op de openbare wegen van het campusterrein kunnen er met diverse voertuigen onderzoeken gedaan worden naar de mens-machine interactie inclusief acceptatie door andere weggebruikers. In het lab worden daarnaast ook slimme oplossingen onderzocht voor fietsgebruik. Het uitgangspunt is dat alle onderzoeksresultaten uit het lab open en toegankelijk zijn. 

Kaartenmaker AND heeft een speciale kaart voor zelfstandig rijdende auto’s voor de stad Schiedam ontwikkeld. Met de release van de High Definition Autonomous Vehicle Map, een HD-kaart en een lokalisatiekaart moet autonoom rijden  in zowel de binnenstad als ook op snelwegen mogelijk gemaakt worden.

Gelderland wil af van het al twee jaar lopende experiment experiment met zelfrijdende WEpods, nadat ze € 4,1 miljoen euro in het project hadden geïnvesteerd. De WEpods zouden passagiers vervoeren tussen station Ede-Wageningen en de campus van de Wageningen Universiteit maar dat kwam niet van de grond. De actieradius haalde niet de beoogde 50 kilometer per uur. De WEpods hebben tot nu toe alleen wat passagiers vervoerd over de Wageningse campus. De provincie hoopt tot noch toe vergeefs dat een overnamekandidaat het project komt redden. Wie fase 2 wil uitvoeren én betalen, is de grote vraag. In ieder geval niet Ede en Wageningen.

Pizzaketen Domino test samen met autobouwer Ford in Michigan een zelfrijdende auto die pizza’s aflevert. Er zit nog wel een chauffeur in de auto die de auto controleert.

In Zwolle zijn voor een proef deels zelfrijdende vrachtwagens de weg op gegaan. Hoewel deze vrachtwagens voorheen alleen nog door Zweden reden, is Nederland vanaf nu dus één van de voorlopers op het gebied van zelfrijdende voertuigen op de openbare weg. De zelfrijdende vrachtwagens rijden in een treintje volgens de platooning techniek met een chauffeur om de vrachtwagen te sturen. De snelheid wordt door het voertuig zelf geregeld en de snelheid wordt automatisch aangepast aan de volgende voertuigen, waarbij de snelheid wordt verlaagd als er een auto invoegt en de snelheid wordt verhoogd als de auto weer weggaat. Op termijn moet de deels zelfrijdende vrachtwagen helemaal zelfrijdend worden. 

2getthere gaat zelfrijdend vervoer aan Dubai leveren met een capaciteit van maximaal 5000 passagiers per uur. Het netwerk gaat Bluewaters Island voor de kust van Dubai verbinden met het metronetwerk van de stad. Het nog in aanbouw zijnde Bluewater Island ligt 500 meter voor de kust van Jumeirah Beach Residence, vlakbij jachthaven Dubai Marina. De opdracht is afkomstig van projectontwikkelaar Meraas uit de Verenigde Arabische Emiraten. 

Alibaba heeft in juli geen autonome maar een connected car gelanceerd.
Saic Motor en Alicar, onderdeel van Alibaba, hebben ruim twee jaar gebouwd aan de  OS’Car RX5 met een YunOS-besturingssyteem. 

Apple heeft zijn ambities op het gebied van automotive deels laten vallen, wat heeft geleid tot het schrappen van honderden banen en een nieuwe koers. Een groot deel van het autoteam, dat bestond uit zo’n duizend mensen, zijn van het project afgehaald, ontslagen of hebben Apple op eigen initiatief verlaten.

Audi produceert voor 2017 een deels autonome A8. In 2025 moet vervolgens een volledig autonoom model beschikbaar komen.

BMW investeert fors in software, zoals machine learning en kunstmatige intelligentie en presenteerde het i3-model dat autonoom kan inparkeren. ook wordt de bestuurder desgewenst voor de deur opgepikt door de zelfrijdende auto. Om de auto voor te laten rijden word een Samsung smartwatch gebruikt. Ook willen ze 40 zelfrijdende taxi’s inzetten in München met een getrainde chauffeur achter het stuur om de zelfrijdende systemen in de auto in de gaten te houden. BMW heeft al de ReachNow dienst in Seattle. 

In Duitsland heeft een bijna zelfstandig rijdende omgebouwde standaard vrachtwagen een proefrit op de Autobahn gemaakt. Na zo’n 20.000 kilometer op testwegen maakte de vrachtwagen op de A8 in Duitsland de eerste ‘echte autonome’ kilometers. De Highway Pilot in de vrachtwagen maakt gebruik van radar, camera’s en adaptive cruise control. Een chauffeur blijft ondertussen het verkeer monitoren. Wanneer de weersomstandigheden slecht zijn of de markering op de weg slecht zichtbaar is, vraagt het systeem aan de chauffeur om de besturing over te nemen of stopt indien dit niet gebeurd.

Baidu werkt samen met BlackBerry aan een zelfrijdende auto en kondigde vorig jaar aan onder de naam Apollo aan software voor zelfrijdende auto’s te ontwikkelen. Het Chinese zoekmachine concern werkt onder meer samen met TomTom en nog zeventig bedrijven, waaronder enkele autofabrikanten en techbedrijven, zoals Microsoft. Het programma Jarvis van BlackBerry werkt via de cloud en kan tijdens het ontwikkelen van de software deze scannen en controleren op fouten. Ook Jaguar Land Rover maakte gebruik van Jarvis. De tijdsduur voor het beoordelen van de code zou met het programma teruggebracht worden van een maand naar zeven minuten. Het verliesgevende Blackberry richt zich de laatste tijd op de ontwikkeling en levering van securitysoftware om het enterprise of things te beveiligen en levert ook beveiligings software aan derden voor onder meer tablets, wearables en medische apparaten.

Byton noemt zijn auto “het eerste slimme intuïtieve voertuig’” De zelfrijdende auto heeft een 5G-antenne om met andere auto’s te kunnen communiceren en heeft het Amazons Alexa als slimme virtuele spraakassistent ingebouwd. De auto zal grotendeels zelf kunnen rijden, maar valt af en toe terug op de bestuurder. Wel zijn alle sensoren en software aanwezig om volledig autonoom te kunnen rijden. De chauffeursstoel en de bijrijderstoel kunnen 360 graden draaien, zodat iedereen elkaar aan kan aankijken. Het dashbordbeeldscherm beslaat de volledige breedte van de auto. Het bedrijf heeft een hoofdkantoor in Nanjing, een investeringsbureau in Hong Kong, een ontwerpbureau in München en een softwarebureau in Silicon Valley. Byton wil in 2019 op de Chinese markt en een jaar later naar de Europese en Amerikaanse markt. Het standaard model gaat zo’n 45.000 dollar kosten.

Daimler en Bosch werken samen aan een zelfrijdende taxi die uiterlijk in 2023 op de openbare weg komt in Stuttgart en Silicon Valley. De taxi wordt dan via een app besteld waarna de taxi zelfstandig en autonoom komt voorrijden. Uber gaat de taxi’s aansturen. Dankzij de beoogde synergie moet het voertuig kunnen rijden op het hoogste ADAS-niveau (volledig zonder bestuurder). 

Ebusco gaat met het Duitse Stadtwerke München samenwerken aan een verdere ontwikkeling van lichtgewicht elektrische bussen en het autonoom rijden.

Google rijdt sinds 2014 met zelfrijdende auto’s zonder stuur, gas- en rempedalen of spiegels en test in Californië nu honderd auto’s die wel voorzien zijn van een stuur en gas- en rempedaal. Voor de test worden honderd hybride zelfrijdende Fiat Chrysler Pacifica busjes geproduceerd. De divisie zelfrijdende auto’s werd voortgezet in een apart bedrijf genaamd Waymo en valt onder moederbedrijf Alphabet.

Grab laat in Singapore samen met nuTonomy op proef gratis twee zelfrijdende taxi’s rondrijden . De passagiers kunnen ook via de app van Grab een rit bestellen. nuTonomy zette eind augustus 2016 als eerste zelfrijdende auto’s commercieel in en troefde daarmee Uber af. De proef is voor een select deel van de klantengroep beschikbaar gemaakt. Op elke rit is een medewerker aanwezig om data te monitoren en in te grijpen als de situatie dat vereist en in de buitengebieden wordt de besturing door de medewerker van nuTonomy overgenomen. De proef duurt twee maanden, maar gaat door zolang de pilot waardevolle informatie blijft opleveren voor de betrokken partijen.

IBM ontwikkelt samen met Local Motors autonoom rijdende bussen voor gehandicapten. De zelfrijdende bus, genaamd Olli, is een elektrisch voertuig dat autonoom rijdt en die is voorzien van kunstmatige intelligentie, augmented reality en smartphone apps. Door gebruik te maken van IBM’s intelligente computersysteem Watson, kan Olli aan passagiers met een visuele beperking laten weten welke zitplaatsen vrij zijn. Verder kunnen passagiers gebruikmaken van een mobiele app om zitplaatsen in het voertuig te vinden. Daarnaast maakt Watson het mogelijk voor Olli om via gebarentaal te communiceren met slechthorenden. Olli rijdt 56 kilometer per uur. De navigatie wordt mogelijk gemaakt door onder andere optische camera’s van het bedrijf Meridian Autonomous. Hiervoor maakt het systeem een 3D-landkaart van de omgeving waar het zelfrijdende voertuig heen moet reizen. Verder is de bus voorzien van sensoren die potentiële gevaren op de weg herkennen en vervolgens vermijden. “Als een passagier een medisch of veiligheidsprobleem ervaart, kan Olli automatisch contact opnemen met zorgverleners of direct naar het dichtstbijzijnde ziekenhuis of politiebureau. IBM en Local Motors willen Olli in 2018 gereed hebben voor massaproductie. De eerste prototypes van het zelfrijdende voertuig worden momenteel getest. 

Jaguar Land Rover gaat samen met Lyft zelfrijdende auto’s ontwikkelen. Ook gaat het concern auto’s verhuren aan de chauffeurs. Lyft haalde in april een half miljard dollar binnen bij een grote financieringsronde, waarvan 25 miljoen dollar van Jaguar Land Rover, een onderdeel van het Indiase conglomeraat Tata, dat eerder ook al investeerde in concurrent Uber. 

Lyft opende een speciale nieuwe afdeling en een ontwikkelingscentrum voor het ontwikkelen van zelfrijdende auto’s en gaat zowel hardware als software ontwikkelen. Lyft gaat zelf geen auto’s bouwen. Taxiklanten kunnen nog voor het einde van het jaar in Boston een zelfrijdende taxi bestellen. Lyft werkt hiervoor samen met GM, nuTonomy en Waymo.

Mercedes komt met de Vision Tokyo al opvolger van de F015 Luxury in Motion Concept. De compacte mpv biedt plaats aan negen inzittenden en rijdt geheel autonoom. Deze conceptauto zou een actieradius hebben van 980 kilometer, waarvan 200 kilometer op uitsluitend de accu’s. De boordcomputer heeft hologrammen en een geavanceerd infotainmentsysteem met een groot beeldscherm.

Het Franse Navya dat al zelfrijdende busjes verkoopt presenteerde in Parijs een zelfrijdende “Autonom Cab” . Een taxi zonder stuur en pedalen en geschikt om een tot zes mensen te vervoeren. Het volledig autonoom rijden wordt mogelijk gemaakt door tien Lidar sensoren, zes camera’s en vier radars. De taxi kan 1 tot 6 passagiers vervoeren en is beschikbaar als privé- of deeldienst. Navya wil met de taxi in het tweede kwartaal van 2018 de weg op en is hiervoor verschillende partnerschappen aangegaan in Europa en de Verenigde Staten. Zelfrijdende auto’s mogen echter volgens de wet nog niet de weg op. De Europese Unie hoopt in 2019 de wetgeving op dit gebied klaar te hebben. CEO van Navya is Christophe Sapet en hij heeft een team van 50 werknemers verdeeld over Lyon en Parijs. Aandeelhouders zijn onder andere Robolution Capital, FRCI Fund (Fonds Régional de Co-investissement de la Région Ile de France), GRAVITATION, KEOLIS and VALEO, Qatari group en GROUP8 (Qatar).

Nissan kwam met het IDS Concept (Intelligent Driving), de opvolger van de succesvolle Leaf. De IDS is zelfrijdend en kan de software mede dankzij verbeterde kunstmatige intelligentie zichzelf aanpassen aan de rijstijl van de chauffeur en assisteert onder andere bij uitwijkmanoeuvres. Nissan gaat daarnaast samen met DeNA zelfrijdende auto’s (met chauffeur) laten rijden in het Japanse Yokohama. Vanaf maart 2018 kunnen gebruikers tijdens een tweewekelijkse testperiode via een app de zelfrijdende Nissan Leafs oproepen en met deze app ook afrekenen en bekijken welke toeristische plekken er op de vooraf vastgestelde route liggen. Het Easy Ride-systeem net het Intelligent Mobility-systeem moet in 2020 volledige operationeel zijn. 

PSA Group van Citroën, Peugeot en DS Automobiles test sinds juli 2015 als eerste autofabrikant zelfrijdende auto’s op de openbare weg. Vier Citroën C4 Picasso prototypes reden van Parijs naar Bordeaux en van Parijs naar Vigo in Spanje.

Renault test de zelfrijdende Espace-SUV en wil voor 2020 modellen uitbrengen met semi-autonome technologie, zoals single-lane control. Hierna moeten de Rernaults volledige autonomie bieden met eyes off/hands off-technologie.

Samsung heeft van het Zuid-Koreaanse ministerie van Land toestemming gekregen om op de openbare weg testen uit te voeren. Samsung CEO Young Sohn heeft wel aangegeven dat het bedrijf zelf geen zelfrijdende auto’s gaat bouwen, maar dat ze vooral oplossingen voor automakers willen ontwikkelen.

TomTom gaat samenwerken met Nvidia aan een clouddienst die zelfrijdende auto’s moet voorzien van kaarten. De uitgebreide kaarten van TomTom worden samengevoegd met de hardware van Nvidia. TomTom kocht recentelijk ook de Duitse startup Autonomos die gespecialiseerd is in het ontwikkelen van technologie voor zelfrijdende auto’s. Autonomos heeft vijf jaar ervaring met zelfrijdende autotechnologie, nadat het als startup voortkwam uit een project aan de Vrije Universiteit van Berlijn.

Tesla verkocht in Dubai in de Verenigde Arabische Emiraten 200 voertuigen aan het Ministerie van Transport voor de Dubai Taxi Corporation. Niet alleen moesten de taxi’s emissievrij zijn, ook de aanwezigheid van Autopilot was een must voor de order. De Dubai Future Foundation wil dat 25 procent van de autoritjes tegen 2030 autonoom worden uitgevoerd. Alle geleverde Model S- en Model X’en beschikken over de nieuwe tweede generatie Autopilot. Tesla maakt Model S-modellen die deels zelfrijdend zijn. De functie vraagt bestuurders wel hun handen lichtjes aan het stuur te houden. Elon Musk verwacht dat rond 2020 ook deze auto’s volledig zelfrijdend zullen zijn. Chris Lattner die door Tesla werd weggehaald bij Apple werd al binnen 6 maanden weer ontslagen. Jim Keller volgde hem op.

Toyota Research Institute doet met circa 200 onderzoekers een 1 miljard kostend vijfjarig onderzoek naar kunstmatige intelligentie.

Volkswagen wil zelfrijdende taxi’s op afroep en richt Moia, op. Moia werd tijdens de TechCrunch Disrupt-conferentie in Londen gepresenteerd als bedrijf dat shuttle via een app laat boeken waarmee op vaste plekken kan worden in en uuitgestapt. Eind 2017 wil Moia zijn diensten in twee Europese steden aanbieden. Het bedrijf wil ook in China en de verenigde Staten aan de gang.

Volvo wil in China minimaal honderd zelfrijdende auto’s op de weg brengen om de veiligheidsaspecten van de autonome auto’s te testen. Ook in London startte Volvo met “Drive Me London” met een klein aantal semi-autonome Volvo’s. De laatste anderhalf jaar bedroeg het verlies bij Uber minstens 4.4 miljard dollar, maar dat was geen belemmering om voor 1,4 miljard een optie te nemen op de levering van 24.000 zelfrijdende Volvo XC90 sedan modellen tussen 2019 en 2021. Volgens ingewijden zitten daar ook tweehonderd sportmodellen bij die momenteel in Pittsburgh worden getest. Uber experimenteert daar met 100 Volvo XC90 SUV’s en investeerde hieraan 300 miljoen dollar. In Pittsburgh test Uber ook met een zelfrijdende Hybride Ford Fusion taxi.

Terug naar nieuwsblogoverzicht

Elektrisch vervoer

 

elektrisch vervoer

Er rijden 8.6 miljoen auto’s in Nederland. Hiervan zijn er slechts 18.000 volledig elektrisch. Van alle elektrisch aangedreven auto’s rijdt momenteel slechts een op de twintig volledig op stroom. Rijden met een elektrische auto is door energiebelasting en winstopslag 10 procent duurder dan rijden met een benzineauto. 

Er rijden in Nederland 22.000 volledig elektrisch aangedreven auto’s rond (3%). De meeste (45%) zijn van het merk Tesla (Model S), Nissan (Leaf) en Renault (Zoe). De verkoop van hybride auto’s stagneert. Daar zijn er zo’n 98.376 van. In 2018 werd de fiscale bijtelling van deze auto’s gelijkgetrokken met andere auto’s. In Nederland werden er in 2017 bijna 10.000 nieuwe volledig elektrisch aangedreven auto’s verkocht. Een jaar eerder waren dat er 4.268. Binnen de EU groeide het aantal naar 133.000. Van hybride auto’s werden er in Nederland nog maar 1.158 verkocht. In heel Europa  waren dat er 142.709.  In het eerste kwartaal van 2018 kwam het aantal verkochte elektrische auto’s uit op 3.945, in de eerste drie maanden van vorig jaar waren dat er 1.667. 

Op een totaal van ruim 8 miljoen auto’s is het gebruik van elektrisch vervoer nog steeds te verwaarlozen. De wereldwijde markt voor voornamelijk hybride voertuigen zal de komende vijf jaar naar verwachting een kleine 41 miljard dollar aan waarde groeien. Het jaarlijks aantal nieuw geregistreerde hybride voertuigen zou naar verwachting stijgen naar 4,6 miljoen stuks. 

Slechts 0,2 procent (2 miljoen) van alle auto’s op de wereld rijdt elektrisch. Volgens het internationaal energieagentschap IEA hebben Noorwegen met 29 procent en China met 40 procent het grootste aandeel in elektrische auto’s.  Met meer dan 200 miljoen elektrische tweewielers en meer dan 300.000 elektrische  bussen is China duidelijk de grootste gebruiker van elektrisch vervoer. Nederland staat op 6.4% en Zweden op een 3.4% aandeel. Er mogen eind 2020 geen nieuwe auto’s in de EU meer verkocht worden als ze meer dan 95 gram CO2 per gereden kilometer uitstoten. Per bruikbare capaciteit van één kilowattuur stroom kost de productie van autobatterijen ongeveer 150 tot 200 kilo CO2. Voor de Model S van Tesla is dat 17,5 ton C02 voor de productie van alleen al de batterijen. Het gebruik van accu’s in elektrische auto’s levert pas na acht jaar milieuvoordeel op, maar de batterijen blijven maar zo’n zes jaar op volle capaciteit werken. Elke kilowattuur (kWh) aan capaciteit leidt tot 150 tot 200 kilo uitstoot van broeikasgassen. Voor een Nissan Leaf, met een accu van 30 kWh, betekent dit dat al 5,3 ton CO2 is uitgestoten voordat er een kilometer mee is gereden. Daarvoor kun je ongeveer 2,7 jaar in een vergelijkbare benzineauto rijden. Voor een Tesla S loopt de uitstoot nog verder op. Die heeft namelijk een accu van zo’n 100 kWh. De werkelijke actieradius ligt in veel gevallen veertig procent lager dan de “richtwaarden” die door de fabrikanten worden opgegeven. De Nissan Leaf rijdt geen 250 kilometer met een volle accu, maar slechts 144. De Renault Zoe haalt 232 in plaats van de beloofde 400 kilometer en de Opel Ampera-e haalde 304 in plaats van 500 km. De overheid heeft besloten om ook maar niet over te stappen op volledig elektrische dienstauto’s voor topambtenaren en bewindslieden. De elektrische auto’s hebben in te praktijk te weinig actieradius en oplaadmogelijkheden om volledig te kunnen worden ingezet. Het ministerie heeft drie Tesla’s Model S in de test om te onderzoeken of op volledig elektrische auto’s kan worden overgestapt. De test met de Tesla’s wordt nog wel tot en met 2019 voortgezet voor relatief korte afstanden. Na 2019 komt er een nieuwe evaluatie.

Uit verschillende onderzoeken waaronder die van de Noorse University of Science and Technology (NTNU) blijkt dat grote elektrische wagens zoals de Tesla over hun volledige levenscyclus een grotere ecologische voetafdruk hebben dan kleinere auto’s met een verbrandingsmotor op benzine.

De prijsgrafieken van de grondstoffen palladium en platinum tonen over vijf jaar een sterk stijgende lijn. Elektrische auto’s hebben naar schatting ruwweg 40% van het platinum en 75% van het beschikbare palladium nodig. Door nieuwe technologieën zullen naar verwachting van de analist echter minder van deze grondstoffen nodig zijn.Om de accu’s voor elektrische auto’s te kunnen maken, is voor de elektroden ook kobalt nodig. Volkswagen investeert alvast 20 miljard euro in deze sector. Oplaadbare lithium-ion batterijen in elektronica en elektrische auto’s bestaan nu nog voor meer dan de helft uit deze stof. In een enkele auto-accu kan nu nog tot wel 8 kilo kobalt zitten. Alleen al door de nieuwe Tesla accufabriek zal de wereldvraag naar kobalt volgens Volkswagen met 17 procent toenemen. De helft van de geschatte wereldvoorraad van 7 miljoen ton kobalt bevindt zich in de Democratische Republiek Congo (DRC) die ongeveer 65 procent van alle kobalt in de wereld produceert. Jaarlijks gaat het om ongeveer 100.000 ton kobalt. Andere producenten zijn Canada, China, Rusland, Australië en Zambia. Glencore is marktleider in de kobaltproductie. Het concern produceert jaarlijks 28.000 ton kobalt maar daarvan is al 20.000 ton bestemd voor de Chinese markt. Maar ook kobalt kan in de toekomst worden vervangen door bijvoorbeeld het milieuvriendelijkere titaandioxide waarmee nu al nieuwe lithiumbatterijen worden ontwikkeld.

Paus Franciscus kreeg onlangs als promotiestunt een Elektrische Opel Ampera-e cadeau van Opel. De Ampera-e heeft een actieradius van 520 km (volgens NEDC) en dat is 100 km meer dan die van andere elektrische auto’s in zijn segment. 

Gebruikte afkortingen:

Ev electric vehicle
HEV hybrid electric vehicle
PHEV plug in hybrid electric vehicle
EREV extended range electric vehicle
FCEV fuel cell electric vehicle (waterstof)

Een EREV (extended range electric vehicle) is een BEV (battery electric vehicle) waarbij een range extender (in de huidige modellen een verbrandingsmotor) in de wagen ingebouwd is die dienst doet als generator wanneer de batterijen leeg zijn. Op die manier kan het rijbereik van elektrische voertuigen vergroot worden. Een EREV is dus eigenlijk een plug-in hybride. Voorbeelden van een EREV zijn de Chevrolet Volt, de Opel Ampera en de Toyota Prius Plug-In.

Op 1 januari 2016 steeg het bijtellingspercentage van auto’s met een uitstoot tussen 1 en 50 gram CO2 per kilometer van 7 procent naar 15 procent en op 1 januari 2017 verdween het gehele bijtellingsvoordeel voor plug-in hybrides. Dat betekent dat er dan voor iedere niet volledig elektrische auto een bijtellingspercentage van 22 procent geldt hetgeen resulteerde in een halvering van de verkoop. Het halftarief in de wegenbelasting voor plug-in hybrides bleef wel bestaan. Inmiddels is een traject ingezet om de belastingvoordelen voor stekkervoertuigen stapsgewijs af te bouwen. De verkoop van hybride auto’s is in Nederland na de belastingmaatregel volledig ingestort. De verkoop van nieuwe elektrische personenauto’s en hybrides ligt ten opzichte van een jaar geleden zelfs bijna de helft lager (48%) zo blijkt uit cijfers van de Europese brancheorganisatie ACEA. In de hele Europese Unie namen de verkopen wel toe en wel met zo’n 20 procent.(35.237 auto’s). De verkoop in Nederland is in 2017 wel weer gegroeid en ook binnen de Europese Unie groeide de verkoop. 

Volledig elektrische auto’s zijn vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Auto’s die meer dan 106 gram/km CO² uitstoten gaan meer bpm betalen. Er wordt dus geen onderscheid meer gemaakt tussen benzine en diesel auto’s en alleen de CO² uitstoot telt. De bijtelling categorieën zijn 0 gram 4%, 1 t/m 49 gram 15%, 51 t/m 105 gram 21% en meer dan 105 gram 25%. 

Subsidies

Het adviesrapport ‘Maak elektrisch rijden Groot’ geschreven naar aanleiding van de PvdA motie Groot (30 september 2015, kamerstuk 32800 nummer 37) wil elektrisch rijden voor particulieren bereikbaar en aantrekkelijk maken met nog meer subsidie. (136 miljoen euro) In navolging van Noorwegen wil de PvdA binnen 10 jaar van alle auto’s met verbrandingsmotoren af. Het rapport legt de nadruk op de introductie van een aanschafsubsidie voor particuliere kopers van nieuwe elektrische auto’s en de introductie van een laadtegoed voor (particuliere) kopers van gebruikte elektrische auto’s. In 2014 werd 12 procent van alle gekochte en gesubsidieerde elektrische auto’s geëxporteerd. Meer dan de helft hiervan was nog niet eens een jaar oud. De ongeveer 7.500 Tesla’s die momenteel in Nederland rondrijden kosten de maatschappij minimaal 145 miljoen euro per jaar. De Europese Commissie is 28 juli 2015 akkoord gegaan met het Nederlandse plan om de infrastructuur voor het opladen van elektrische auto’s te verbeteren en stelde bijna 33 miljoen euro beschikbaar voor het ontwikkelen en plaatsen van laadstations. Minister Henk Kamp stelt hiervan nog eens anderhalf miljoen extra beschikbaar voor laadpalen.

De Jaarbeurs Utrecht krijgt een Europese subsidie van € 64.000 voor een  1 miljoen euro kostende investering. Tesla plaatst na de zomer van 2017 bij de Jaarbeurs voor de beurs een van de grootste energieopslagplaatsen van de Benelux. Er komt een grote accu op het parkeerterrein P4 achter het beurscomplex die de stroom uit zonnecellen opvangt. De capaciteit wordt 1,5 megawattuur en is voldoende om zeker vijftig keer een elektrische auto op te laden, of twintig keer een Tesla.
De Jaarbeurs Utrecht, netbeheerder Stedin, energieleverancier Scholt Energy en laadpaalontwikkelaar LomboXnet investeren gezamenlijk in het project.

Producenten van elektrische voertuigen gaan ondertussen aan de lopende band failliet en maken dan een doorstart, zoals Moteon en Spijkstaal. Spijkstaal, die al meer dan 75 jaar elektrische voertuigen produceerde voor vervoer van personen en goederen op luchthavens, bloemenveilingen, in autofabrieken, zorginstellingen, bij gemeenten en in de industrie werd afgeslankt overgenomen door Peinemann uit Hoogvliet.
De 6 miljard euro aan subsidie van hybride en volledige elektrische auto’s heeft geen milieuwinst opgeleverd en het heeft de auto-industrie in staat gesteld om op andere plekken meer vervuilende auto’s te verkopen.

Gelderland wil al langer af van het al twee jaar lopende experiment experiment met zelfrijdende WEpods, nadat ze € 4,1 miljoen euro in het project hadden geïnvesteerd. De WEpods zouden passagiers vervoeren tussen station Ede-Wageningen en de campus van de Wageningen Universiteit maar dat kwam niet van de grond. De actieradius haalde niet de beoogde 50 kilometer per uur. De WEpods hebben tot nu toe alleen wat passagiers vervoerd over de Wageningse campus. De provincie hoopt dat een overnamekandidaat het project komt redden. Wie fase 2 wil uitvoeren én betalen, is de grote vraag. In ieder geval niet Ede en Wageningen.

De 16 elektrische voertuigen van het voormalige taxibedrijf Prestige GreenCab, waarvoor 1,6 miljoen euro subsidie is ontvangen van AgentschapNL is al tijden niet meer actief als taxi. De subsidies voor schone auto’s hebben de belastingbetaler 6,4 miljard euro gekost, terwijl de milieueffecten maar heel beperkt zijn. De rechtbank Midden-Nederland veroordeelde de 45-jarige eigenaar tot een taakstraf van 100 uur voor het plegen van valsheid in geschrifte. De rechtbank sprak hem vrij van de verduistering van subsidievoorschotten omdat het taxibedrijf eigenaar was geworden van de subsidievoorschotten. Van verduistering kan daardoor geen sprake zijn. Op basis van onjuiste informatie zijn respectievelijk € 400.000,- en € 350.000,- aan subsidievoorschotten onterecht uitgekeerd. De verdachte heeft zeer laakbaar gehandeld, aldus de rechtbank. De opgelegde straf valt lager uit dan de door de officier van justitie geëiste celstraf, omdat de verdachte werd vrijgesproken van een groot deel van de tenlastegelegde feiten.

De elektrische autootjes van gCab zijn gestopt vanwege een financieel conflict met de gemeente Amsterdam.  De 105.000 euro subsidie was toegezegd door de gemeente maar slechts 40.000 euro werd door stadsdeel Zuid-Oost overgemaakt. Het OM eist nu 24 maanden celstraf, waarvan 8 voorwaardelijk, tegen de voormalig directeur wegens leiding geven aan verduistering en valsheid in geschrifte. De onderneming was in 2012 overgedaan naar een bevriende relatie omdat de directeur zelf met een burn-out kampte. Een katvanger zou 500 euro gekregen hebben om de vennootschap op zijn naam te zetten. Het OM stelt dat er veel is betaald aan managementfee’s en beschuldigt J. ervan dat alleen ‘hij en zijn vriendjes ervan hebben geprofiteerd’ en dat er uiteindelijk voor 450.000 euro aan advieswerk, management-fees en begeleiding is besteed in twee jaar tijd voor 16 auto’s die altijd stil stonden.” Ook zouden de facturen voor de financial lease nooit zijn betaald.

Fabrikant van elektrische trucks en bestelauto’s Emoss uit Oosterhout die eind 2015 opnieuw failliet ging moest uiteindelijk ook gered worden met belastinggeld. Het bedrijf ontwikkelde en leverde elektrische aandrijflijnen en integratie-expertise en produceerde en verkocht met 15 tot 20 medewerkers onder eigen merk elektrische bussen en vrachtwagens en ondersteunende batterijsystemen. Emoss werd bekend doordat bedrijven als Heineken en Lidl de e-trucks inzetten voor emissievrije distributie van hun goederen. Emoss ging in 2011 al eerder failliet onder de naam All Green Vehicles. Emoss moest gered worden door overheidsinstelling Rewin. Deze regionale ontwikkelingsmaatschappij is actief voor de 18 gemeenten in West-Brabant en wordt financieel ondersteund door Europese stimuleringsfondsen.

De Gemeente Amsterdam blijft elektrisch rijden beschouwen als één van de speerpunten en betaalt aan het Amsterdams Klimaat & Energiefonds zo’n 45 miljoen Euro. Per aantoonbare significante CO2-reductie project financiert dit fonds hiervan maximaal 5 miljoen Euro. Het Amsterdams Klimaat & Energiefonds, dat wordt gefinancierd met de Nuon opbrengsten, investeert 2,5 miljoen Euro in een particuliere leasemaatschappij voor elektrische voertuigen. Tegelijkertijd heeft de gemeente Amsterdam besloten  om de elektrische deelscooter-startup Felyx op basis van artikel 2.50 van de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) niet langer toe te staan. Het GVB heeft een eerste tender uitgeschreven voor 31 elektrische bussen met een optie tot nog eens 69 extra nieuwe bussen inclusief de e laadinfrastructuur. De bussen bussen op de lijnen 15, 22 en 36 moeten in 2020 geëlektrificeerd gaan rijden en de voertuigen moeten worden geladen door opportunity charging waarbij de accu’s ’s nachts geladen bij de garage worden geladen en tussentijds via een laadhub. De elektrische bussen worden ’s nachts bij Garage West helemaal geladen en op station Sloterdijk met snelladers bijgeladen. GVB, Vervoerregio Amsterdam en de gemeente Amsterdam betalen het project gezamenlijk.

Voor 2016-2018 is er in Amsterdam een subsidie van vijfduizend euro voor een elektrische personenauto (zakelijk veelrijder), een elektrische bestelauto of een elektrische taxi en veertigduizend euro voor een elektrische of plug-in vrachtauto of bus. De subsidieregeling om taxi-ondernemers te helpen bij de aanschaf van een elektrisch voertuig met een aanschafsubsidie van 5.000 euro is al in februari 2018 gestopt omdat het budget op is. Aanvankelijke was het budget 1 miljoen, maar in december werd besloten dit te verhogen tot 2,1 miljoen euro. In totaal werd er voor het kopen van 420 elektrische taxi’s een subsidiebedrag toegekend.De gemeente Amsterdam stelde in de periode 2011-2015 ook al in totaal 17 miljoen euro subsidie beschikbaar. Steeds meer bedrijven leggen met behulp van de Amsterdamse subsidie voor aanschaf en installatie ook oplaadpunten op bedrijfsterreinen aan. In Amsterdam komen 100 elektrische Nissan E-NV200 Evalia’s als taxi’s voor het AOV en voor het leerlingenvervoer. De gesubsidieerde taxi’s worden voor één jaar en 35.000 kilometer geleased. Voor 2025 moeten alle stadsbussen in Amsterdam op groene stroom rijden en over twee jaar worden de eerste veertig bussen vervangen voor elektrische. Amsterdam trekt voorlopig een miljoen euro uit voor het project.

De proef met gesubsidieerde elektrische GoGo autootjes in Amsterdam Nieuw West staat na een half jaar op een verlies van 220.000 euro. De gemeente stopte 200.000 euro subsidie in het project dat veel minder klanten bleek te krijgen dan werd geraamd. Klanten die wél gebruikmaken van de GoGo rijden voor het tarief van 2 tot 4 euro ook meer kilometers dan berekend. Werkleerbedrijf Pantar en de gemeente Amsterdam stoppen per 1 mei met de elektrische taxiautootjes die in Nieuw-West rijden als aanvulling op het openbaar vervoer. De autootjes hadden een veel kleinere actieradius dan verwacht en onverwachte beperkingen. De overeenkomst tussen Pantar en stadsdeel Nieuw West werd per 1 mei ontbonden. De proef met GoGo met twintig kleine elektrische taxi’s dreigde uit te lopen op een financiële strop. De proef zou eigenlijk nog tot mei 2017 duren.

ViriCiti, een online platform dat de prestaties van commerciële elektrische voertuigen verhoogt, krijgt 700.000 euro aan groeigeld uit het fonds Mainport Innovation Fund II, bestaande uit KLM, Schiphol, TU Delft, Havenbedrijf Amsterdam, NS en Breesaap Green Link.

Tesla heeft na de stopzetting van een subsidieregeling de afgelopen maanden in Hongkong geen enkele nieuwe Model S of Model X meer verkocht in Hongkong. In de maanden april en mei is de verkoop compleet ingestort. Per 1 april zijn de maatregelen om de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren stopgezet. Een Tesla-Model S kostte met subsidie zo’n 75.000 dollar en kost nu 130.000 dollar.
 

Beleid en initiatieven

Lokale overheden hebben projectorganisaties als MRA-E (Metropoolregio Amsterdam Elektrisch) opgericht waarin provincies, stadsregio’s en gemeenten samenwerken en de Nederlandse overheid wil samenwerken met Californië en in totaal 24 miljoen investeren in innovatie van elektrische voertuigen. Het is de bedoeling om een Electric Vehicle Investment Fund (EVIF) op te zetten. Zes miljoen euro wordt door Nederland betaald.

Het advies- en ingenieursbureau Royal Haskoning DHV gaat de komende jaren over op volledig elektrisch rijden met zijn leasevloot van zo’n vijfhonderd voertuigen. In 2021 moeten alle medewerkers beschikken over een elektrische lease auto. 

De politieke partijen in Noorwegen hebben in het nieuwe energiebeleid, het voornemen om vanaf 2025 alleen nog elektrisch vervoer toe te staan. Bijna 25% van alle verkochte nieuwe wagens is daar nu al elektrisch. De Duitse overheid wil zelfs 1 miljard euro uittrekken voor de promotie en subsidiering van elektrische auto’s. De Japanse overheid stimuleert elektrisch rijden met subsidies en belastingvoordelen, waardoor er al zo’n 150.000 elektrische auto’s in het land rondrijden. In Japan is elektrisch rijden vanwege de grote luchtverontreiniging erg belangrijk. Er zijn dan ook meer plekken laadpalen dan tankstations. Er zijn in Japan incl. privélaadpalen 40.000 laadplekken en minder dan 35.000 tankstations. In Groot-Brittannië en Frankrijk is besloten tot een verkoopverbod van niet elektrische auto’s per 2040. 

De gemeente Rotterdam en vervoerders hebben een intentieverklaring (Green Deal 010 Zero Emission Stadslogistiek) ondertekend, waarin staat dat de Rotterdamse binnenstad in 2020 alleen nog maar met elektrische voertuigen bevoorraad mag worden. De deelnemers in de Green Deal zijn Bidvest DeliXL, G. Van der Heijden Distributie, Getru Bedrijven, Klok Containers, Post Kogeko en Roadrunner Koerier. De gemeente Rotterdam zegt er wel bij dat er voorlopig geen aanvullende en dwingende maatregel zullen worden genomen om meer vervuilende diesel- en benzinemotoren te weren in de binnenstad. Rotterdam heeft al sinds 2007 een milieuzone waardoor vuile trucks en bestelauto’s niet meer in de binnenstad mogen.

Zeventien CEO’s van bedrijven aan de Amsterdamse Zuidas tekenden tijdens het CEO ontbijt van Green Business Club Zuidas de Intentieverklaring Elektrisch Taxiverbruik. In ruil gaat de Gemeente Amsterdam vier snellaadpunten voor elektrisch vervoer plaatsen op de Strawinskylaan, waarmee een taxi in twintig minuten kan worden opgeladen. Het Mobility as a Service (MAAS) platform moet het totale mobiliteitsaanbod van fiets, trein, deelauto, auto, taxi’s en andere vervoersmiddelen op een flexibele manier aan elkaar koppelen. 

Lomboxnet, we drive solar in Utrecht en De Testrijders in Den Haag, Utrecht en Zwolle hebben projecten opgezet om elektrische voertuigen te delen.

Actieradius

Elektrische auto’s hebben een zeer beperkte actieradius, waarvan door de leveranciers meestal te rooskleurige opgaven worden gedaan. De daadwerkelijke actieradius is afhankelijk van de plaats van gebruik, gebruikte accessoires, de rijstijl, weersomstandigheden en vooral ook de belading van de auto en het aantal personen. Bij vorst ontstaan er vaak problemen met het elektrisch rijden. De accu’s kunnen bij lage temperaturen minder goed stroom vasthouden en het gebruik van de verwarming en de ruitenwissers plegen een aanslag op het stroomgebruik. Niet alleen de actieradius valt hierdoor sterk terug maar ook blijkt dat de laadsnoeren aan de auto kunnen vastvriezen. Bij een draadbreuk kost een nieuwe kabel al gauw 300 euro. 

Laden

Op basis van vier jaar gebruik en 15.000 gereden kilometers per jaar is de prijs per kilometer van een nieuwe benzineauto 50,6 cent en die van een nieuwe elektrische auto 55,9 cent. Inkoop per kw is 0,06 eurocent en de verkoop aan de paal kan oplopen tot wel ruim 0,60 eurocent. Weet u meteen waarom er nu een wedloop is ontstaan met het neerzetten van laadstations. Drenthe wil samen met de provincie Groningen een aanbesteding doen voor duizend laadpalen. Ze kunnen subsidie van het Rijk krijgen en die hebben ze nu aangevraagd. De palen worden over beide provincies verdeeld. Drenthe gaat met 270 nieuwe laadpalen voor een verdubbeling van het huidige aantal. De rest komt dus in Groningen. Dankzij de rijksbijdrage laadinfrastructuur stijgt het aantal publieke laadpunten naar bijna 15.000. Daarnaast zijn er nog 16.500 niet publieke laadplekken. Voor een succesvolle transitie richting elektrisch rijden is een adequate laadinfrastructuur van groot belang. Dat geldt ook voor de ontwikkeling van open ICT-protocollen zoals Open Charge Point Protocol (OCPP) en Open Charge Point Interface (OCPI). Met deze protocollen is het eenvoudiger om laadstations te voorzien van software om deze met elkaar te verbinden. Er wordt van alles bedacht om de prijzen op te hogen. Zo zijn er “bundels” waarbij je betaalt voor verwacht verbruik en pasjes en allerlei verschillende abonnementsvormen en met veel voorwaarden, maar ook grote verschillen per station of tussen snel en /of gewoon laden. Daimler, BMW, Ford en de Volkswagen Group willen in een joint-venture genaamd IONITY een High-Power Charging-netwerk aanleggen van 400 snellaadstations. Ook Shell heeft ontdekt dat de winst op stroom 10 keer hoger is dan op fossiele brandstof en bouwt in hoog tempo laadstations. Maar niet alleen bij laadstations zijn er verborgen kosten. Ook bij de aanschaf van een elektrische auto is het verstandig om goed te kijken met wat voor een capaciteit accu de auto (standaard/vanaf) geleverd wordt en hoeveel kosten er bij komen voor eventuele batterijhuur. Snelladen gaat bijvoorbeeld ten koste van de levensduur van de batterij en erg duur. Het gaat ook ten koste van de actieradius.

Decentrale overheden, VNG en provincies hebben in de Green Deal Openbaar Toegankelijke Elektrische Laadinfrastructuur afspraken gemaakt op het gebied van aanbestedingen van laadpalen om onderzoek uit te zetten en belemmeringen weg te nemen. Met deze Green Deal is het Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) opgezet dat moet zorgen voor de vereenvoudiging en verduidelijking van de procedures en het beleid rond plaatsing van laadinfrastructuur. De minister heeft besloten om, naast de reeds toegekende 1,5 miljoen euro over de periode van 2015 tot en met 2017, ook voor 2018 een bijdrage ter beschikking te stellen, waardoor het NKL in principe met een jaar verlengd kan worden, mits andere partijen ook besluiten bij te dragen.

De gemeente Utrecht gaat duizend laadpalen realiseren voor smart solar charging in 2020. Het aantal publieke laadpalen wordt in 2018 verhoogd naar vierhonderd stuks. Utrecht wil fors inzetten op smart solar charging en er loopt een test met laadpalen die verbonden zijn aan zonnepanelen en batterijopslag in woningen. Elektrische auto’s kunnen met dit solar systeem ook energie terugleveren aan de opslagbatterijen in de wijk.

Den Haag heeft sinds kort een oplaadlantaarnpaal, die twee elektrische auto’s kan opladen. De Gemeente houdt een proef van zes maanden met drie van deze LED-lantaarn laadpalen. . De Gemeente wil ook 460 extra normale laadpalen plaatsen op de al aanwezige 650. Robert Haring is de oprichter van Ecopoles die deze palen ontwikkelt in samenwerking met Ecotap. Op termijn kunnen alle lantaarnpalen omgewisseld worden voor zo’n oplaadpunt omdat de netwerkaansluiting al in de paal verwerkt zit.
De kosten voor een laadlantaarnpaal bedragen ongeveer 4000 euro. Een gewone oplaadzuil voor elektrische auto’s kost zo’n 3000 euro.Bezitters van een elektrische auto kunnen een laadpas aanvragen via de gemeente. Er wordt een app ontwikkelt waarbij je kunt zien welk oplaadpunt beschikbaar is. In Den Haag rijden naar schatting 4000 elektrische auto’s

Laadpaalplekken worden steeds vaker gebruikt als gratis parkeerplaats. Daarom wordt in steeds meer Gemeenten ‘stekkergeld’ ingevoerd. Bij het opladen hoeft nu nog geen parkeergeld betaald te worden, waardoor  de auto’s ook bij de paal blijven staan als de accu al opgeladen is. Hierdoor kunnen anderen met een lege accu geen vrije paal meer. Om dit te voorkomen wordt er nu al op diverse plaatsen een boete of stekkergeld geëist. Bij invoering van stekkergeld blijkt maar liefst 94 procent van chauffeurs bereid zijn of haar opgeladen auto weg te halen. In de provincies Limburg en Noord-Brabant wordt binnenkort ook stekkergeld ingevoerd. Dan moet betaald worden voor het bezet houden van de paal. Nuon gaat de komende twee jaar 1.240 van deze betaalde laadpalen plaatsen. Nuon gaat 22 cent per uur berekenen. Zonder stekkergeld staat volgens Nuon 10 procent van de auto’s langer dan 24 uur aan de paal. Ook andere exploitanten zoals PitPoint willen het stekkergeld invoeren. Tesla hanteert sinds kort een tarief van 35 cent per minuut bij de eigen superchargers. 

In Rotterdam loopt een draadloze laadproef op het terrein van Stadsbeheer Rotterdam met een speciaal daarvoor omgebouwde auto die via een inductieplaat de elektriciteit ontvangt. Het opladen wordt geactiveerd met een app op de smartphone of tablet.

In de grote steden is het parkeren bij een laadpaal niet meer gratis. Om op zo’n speciale parkeerplek te mogen staan moet meestal, om wachttijden te voorkomen, de auto wel aangekoppeld zijn. Nederland heeft inmiddels zo’n 21.000 laadplekken waarvan er zo’n 7761 openbaar zijn. Een overzichtskaart van alle openbaar toegankelijke laadpalen in Nederland beschikbaar via de website oplaadpalen.nl. De terugverdientijd van een commerciële laadpaal is drie tot vier jaar, uitgaande van gemiddeld drie of vier laadbeurten per dag.

Starttarief voor laden is gemiddeld 0,50 cent en daarna betaal je 0,35 per kw. Per volle “tank” moet je dus rekenen op circa 35,50 euro. (100 kw/tesla S) waarmee je zo’n 500 km kunt rijden. (0,07 per km) Een accupakket gaat 200.000 km mee ofwel zo’n 1000 op/ontlaadcycli en de kostprijs is 46.000 euro. Bij zakelijk gebruik zoals bij een taxi kost de accu dus minimaal 10.000 euro per jaar. Accuslijtage kost 0,23 per kw. Totaal 24.000 euro aan brandstof per jaar en dus een verbruik van 0,58 per kw. Kosten tankbeurt 46 euro (slijtage) en 35,50 (stroom) Totaal 81,50 per tankbeurt voor 500 km actieradius. 

Bunnik, De Bilt, Houten, IJsselstein, Lopik, Montfoort, Nieuwegein, Oudewater, Stichtse Vecht, Utrecht, Utrechtse Heuvelrug, Vianen, Wijk bij Duurstede, Woerden en Zeist krijgen gezamenlijk duizend ‘slimme’ laadpalen er bij waarvan de stroom wordt opgewekt met tienduizend zonnepanelen op daken van omliggende huizen, bedrijven en scholen. Eerder werd al een proef gedaan in de Utrechtse wijk Lombok waar nu al twintig van deze palen staan.

Tweedejaars student Josh de Wit van de Universiteit van Sussex heeft een batterij bedacht met een extreem korte laadtijd. De batterij bestaat uit verschillende lagen grafeen. Dat is een stof die uit een enkele laag van koolstofatomen bestaat. Het is een van de snelste halfgeleiders en is ontzettend sterk en licht. 

Allego

Allego is sinds 2013 een zelfstandig bedrijf van de Alliander groep. Alliander al sinds 2009 actief op het gebied van elektrisch vervoer. De eerste 100 openbare laadpalen in Nederland werden door Alliander in Amsterdam geplaatst. De Alliander groep is een netwerkbedrijf en mag de stroomleverantie activiteiten niet zelf doen. Daarom is de divisie ondergebracht bij de Liander die de activiteiten heeft ondergebracht bij Allego en mag niet de indruk wekken zelf ook de elektriciteit te leveren.
De voorzieningenrechter deed hierover uitspraak in een kort geding dat door Nuon werd aangespannen. Allego moet Nuon een dwangsom betalen van 200.000 euro met een maximum van tien miljoen euro voor iedere keer dat het bedrijf zich niet aan deze uitspraak houdt. Nuon vond het oneerlijke concurrentie, omdat een netwerkbedrijf zich volgens de Wet Onafhankelijk Netbeheer (ook wel splitsingswet genoemd) zou moeten beperken tot het plaatsen en beheren van laadpalen en niet tot het tevens leveren van stroom.
Allego richt zich op de ontwikkeling, selectie, installatie, beheer en het onderhoud van de laadinfrastructuur en leverde tot dusver de energie via energieleverancier Vandebron. Allego en Vandebron garandeerden voor 100 procent dat de hoeveelheid stroom die jaarlijks via de 2000 laadpalen wordt gebruikt geheel uit duurzame, regionale bronnen wordt gewonnen. Vandebron betrekt stroom van regionale producenten, zoals boeren die elektriciteit opwekken uit voornamelijk zon en wind. De zekerheid over de groene stroom loopt via de uitgifte van certificaten die garanderen dat de hoeveelheid stroom die wordt gebruikt daadwerkelijk is opgewekt bij specifieke producenten van duurzame energie uit de regio. 

Fastned

Het bouwen van een laadstation langs de snelweg kost netto 215.000 euro. Laadpalen(station)bouwer Fastned haalde 15 miljoen startkapitaal op met een beursgang bij NXchange, een lening, eigen geld en subsidies. 2.5 miljoen kwam van Investeerder Flowfund van projectontwikkelaar Fred Matser en een groot deel van de investeringsmaatschappij Breesaap van de familie Lubbers. De achtergestelde lening van Breesaap werd eind 2014 al verhoogd tot 8,25 miljoen euro tegen 6% rente en deze werd verhoogd naar 10 miljoen euro. Breesaap kan deze leningen converteren in aandelen. Het bedrijf leende van Breesaap voor de komende drie jaar een werkkapitaal in rekening courant van 5 miljoen euro. Fastned-directeur Bart Lubbers is overigens ook directeur van Breesaap. Zowel Breesaap als Stichting Flowfund hebben de looptijd op hun leningen en de rechten op conversie tot twee maal toe verlengd tot 2020 in de hoop op betere tijden.
De bedoeling was om bij de beursgang 650.000 nieuwe aandelen te verkopen. De teller stopte echter bij zo’n 300.000.  500.000 euro van de opbrengst ging op aan het uitgeven van de prospectus. In april 2016 werd met de uitgifte van ruim 307 duizend certificaten van aandelen tegen een prijs van 10 euro per stuk nog eens ruim 3 miljoen euro opgehaald. De oprichters betaalden zelf slechts 0,10 per aandeel. Fastned leed over 2016 een verlies van ongeveer 4,5 miljoen euro. In mei 2017
 werd de obligatie-uitgifte verhoogd van 3,3 miljoen naar 7,7 miljoen euro. De uitgifte begon 23 mei en 25 mei was er al voor ruim 3 miljoen euro ingetekend. De obligaties keren 6 procent rente per jaar uit en hebben een looptijd van vijf jaar. Binnen twee weken werd voor 7,7 miljoen euro aan obligaties verkocht. De obligaties zijn geplaatst bij ruim zeshonderd investeerders. Nog geen half jaar later is het geld op en werd in november 2017 opnieuw een serie obligaties uitgegeven voor circa 12,3 miljoen euro om hiermee de rente te kunnen blijven betalen. Begin april 2018 werd opnieuw 12,3 miljoen euro opgehaald met de uitgifte van obligaties. De obligaties hebben de status van een “junk” bond en wordt door sommigen al een “Ponzi Scheme” genoemd. De stukken hebben een looptijd van vijf jaar met een rente van 6 procent op jaarbasis. Fastned moet door deze hoge uitgiftes per kwartaal zo’n 300.000 euro betalen aan haar obligatiehouders. Fastned heeft ook 1 miljoen euro (100.000 aandelen) aan nieuw kapitaal verworven via de uitgifte van certificaten van aandelen aan investeringsmaatschappij Ballotta B.V.. Een investeringsmaatschappij van Frank Arnold Dankers van Frameland en Roni Finance uit Luxemburg en India, waarvan een van de directeuren voor een trein sprong en overleed. Beide partijen hebben een overeenkomst getekend die voorziet in een mogelijke uitbreiding van de investering tot 2,5 miljoen euro voor het einde van 2018. Balotta verwierf met de aankoop ook het recht om nog een 150.000 aandelen te kopen voor 10 euro per stuk. Per aandeel kreeg Balotta 1,5 optie ter waarde van 1,50. De kans dat aandeelhouders hun geld ooit nog terug zien is gering of misschien wel nihil. Desondanks gaat het lenen door tot de bom barst.

Het bedrijf kreeg ook 4,2 miljoen euro subsidie van de Europese Unie  en nog eens een subsidie van 4,1 miljoen euro van het Duitse ministerie van Vervoer. Hierdoor is er nu in totaal zo’n 62 miljoen euro gestoken in een bedrijf met 63 snellaadstations en een omzet van nog geen 450.000 euro per jaar met nog geen 13 miljoen euro aan materiële activa en zo’n 3.000 klanten waarvan er gemiddeld slechts twee per dag komen laden. Per jaar verliest het bedrijf nu zo’n 5 miljoen euro. In totaal wordt er 49,5 miljoen kWh in totaal. Dat betekent dat Fastned slechts 1,8 procent marktaandeel heeft. 

In 2012 kreeg het bedrijf een concessie van Rijkswaterstaat voor 201 van de in totaal 245 daarvoor bestemde plaatsen langs de Nederlandse snelwegen. Fastned heeft via de rechtbank niet kunnen voorkomen dat Shell ook vier laadpunten voor elektrische auto’s mag plaatsen bij een tankstation langs de A1 in Muiden. Het bedrijf maakte half april 2017 bekend dat er voor Duitsland contracten zijn getekend voor veertien laadstations met meerdere snelladers.
Van de in totaal 155 geplande stations langs de snelwegen in Europa wil Fastned er 94 voor zijn rekening nemen. Fastned heeft inmiddels 63 stations operationeel, waaronder drie in de stad. Slechts twee van de oplaadpunten van Fastned zijn kostendekkend.

Kopers van minimaal 25.000 euro aan certificaten worden gelokt met levenslang gratis laden bij alle oplaadstations van het bedrijf. Fastned publiceerde een jaar geleden dat 400.000 certificaten tijdens de voorinschrijving volledig waren verkocht, maar dat bleek niet waar. Per 2015 werd in werkelijkheid krap de helft verkocht. Over 2014 boekte het bedrijf al een verlies van 2.316,281 euro op een omzet van negenduizend euro. In 2015 werd 4 miljoen euro verlies gedraaid met zesduizend klanten die een kleine 76.000 euro omzet genereerden. In 2016 werd er circa 4,5 miljoen euro verlies geleden  op een omzet van 223 duizend  en werd er een kwart van de elektrische auto eigenaren bediend (2.424) Bij slechts twee laadstations wordt er geen verlies meer geschreven. De operationele kosten worden gedekt door de inkomsten van de stations zelf. Het klantenbestand bestaat nu uit 6.200 afnemers. In het 4e kwartaal zouden slechts 10 station quit draaien. De omzet nam met 133 procent toe tot ruim 530.000 euro. In het eerste kwartaal werd een omzet van € 211.000 gehaald met ruim 6.200 klanten. Die laadden gezamenlijk vorig jaar voor ruim 1 miljoen kWh. Het nettoresultaat kwam uit op 5 miljoen euro negatief, waarvan ruim 1,5 miljoen euro afschrijvingen en geconverteerde rente.

Benzinepomphouders en Fastned stapten over en weer naar de rechter vanwege het verlenen van de vergunningen voor laadstations. Fastned zal vanaf dit jaar ook naar rato (op basis van de kWh) huur voor de stations moeten gaan betalen. Tot nog toe was dat nog gratis. FastNed werd opgericht door Michiel Langezaal en Bart Lubbers (zoon van ex premier Ruud Lubbers) en heeft 23 mensen in dienst. 

Leclanché gaat energieopslagsystemen leveren aan fastned, zodat er voldoende capaciteit beschikbaar is om elektrische auto’s met een hoog vermogen te kunnen opladen, zonder dat dit leidt tot ongewenste spanningspieken op het stroomnet. Leclanché levert hiervoor grootformaat lithium-ion accupakketten. Leclanché levert zowel batterijen voor thuis- en kantoorlocaties, als batterijen voor vervoersmiddelen als bussen en schepen. Het koppelen van snelladers aan energieopslagsystemen wordt ook gedaan door Tesla en Renault. Het is de enige manier om auto’s écht snel te kunnen opladen, gezien het geleidelijk toenemende vermogen waarmee snelladen mogelijk is. Met het vastgoedbedrijf van Albert Heijn werd overeengekomen een pilot met snelladers te beginnen bij de supermarkten in Eindhoven, Tilburg en Nijmegen. 

IONITY

BMW, Daimler, Ford en Volkswagen werken als IONITY samen aan de ontwikkeling en plaatsing van snelladers bij Europese tankstations. In 2020 moeten meer dan tweehonderd van de geplande vierhonderd laadstations gereed zijn.

Shell

Shell-stations worden in een versneld tempo voorzien van snelladers voor elektrische auto’s, te beginnen met 15 tot 20 tankstations in de Randstad. De 50 kilowatt snellaadstations worden gebouwd bij Shell-tankstations in de regio Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en Utrecht en het eerste laadstation moet in het derde kwartaal van 2017 operationeel zijn. Fastned hoopte nog dat Shell zich vooral zou richten op provinciale wegen, omdat zij zelf voornamelijk alleen maar locaties langs de snelweg doen en protesteerde vergeefs bij de rechter, die concludeerde dat Fastned wel snelladers mag aanbieden met de vergunning, maar dat zij geen alleenrecht hebben. 

Fastned rekent vanaf 19 cent per kWh, maar Shell komt met nu een lagere prijs en neemt bovendien concurrent The New Motion over. The New Motion exploiteert meer dan dertigduizend laadpunten in Nederland, Duitsland, Frankrijk en het VK. Behalve de laadpunten die het bedrijf zelf exploiteert, biedt het bedrijf via o.a. Fastned toegang tot meer dan vijftigduizend publieke laadpalen in vijfentwintig Europese landen met tal van diensten, zoals geregistreerde laadkaarten en een mobiele app.

Tesla

Een Tesla kun je nu ook in Horst snelladen. Horst ligt vlak  bij America, in Noord-Limburg langs de A73 op ongeveer 15 km van Venlo, bij het Parkhotel Horst. In Europa heeft Tesla inmiddels 350 Superchargers. In Nederland zijn de Superchargers te vinden in Amsterdam, Apeldoorn, Dordrecht, Drachten, Duiven, Eindhoven, Hoorn, Oosterhout en Zwolle.  Tesla wil een verdubbeling van het aantal snelladers

The New Motion

The New Motion is de grootste aanbieder van laadpassen in Nederland. In heel Europa heeft het bedrijf zo’n 30.000 eigen pashouders. Ook Fastned heeft zich bij The New motion aangesloten. Eerder werden de MultiTankCard en de Travelcard al gekoppeld aan het snellaadnetwerk van Fastned. Er waren al tientallen snellaadstations van The New Motion, maar die werden vanwege onoplosbare technische problemen allemaal ontmanteld. The New Motion is nu nieuwe laadpalen aan het plaatsen en de eerste snellader (50kw DC) voor de Tesla Model S. werd 13 februari 2014 in gebruik genomen aan de A2 bij Breukelen (pompstation Haarrijn). The New Motion wil 5.000 oplaadpunten plaatsen in Nederland en werkt hiervoor samen met Comfort Partners en BAM. De oprichter is Ritsaart van Montfrans. Het project werd tot dusver gefinancierd door Ruud Koornstra van Tendris Holding. Het bedrijf nam in 2014 zijn tienduizendste laadpunt in gebruik. Voor IKEA Nederland installeert het bedrijf laadpunten bij alle Nederlandse vestigingen. Op deze laadpunten kan elke elektrische en plug-in hybride auto op optimaal vermogen laden. IKEA Zwolle en IKEA Utrecht zijn de eerste vestigingen in Nederland die elk 4 laadpunten in gebruik hebben genomen. Bij IKEA Haarlem zijn op 24 juni 2016 de nieuwe laadpunten geïnstalleerd. Het streven is binnen een jaar alle vestigingen te voorzien. Elke IKEA vestiging krijgt minstens vier laadpunten. Auto-importeur Autobinck, het Franse bouwconcern Egis en bestaande aandeelhouders hebben bijgedragen aan een investeringsronde om uit te kunnen breiden in Frankrijk, Duitsland en Engeland. Ondanks dikke subsidies, ruim 30.000 oplaadpunten in Nederland, Duitsland, Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk, de uitgifte van ruim 100.000 laadpassen en een omzet van 13 miljoen euro maakt het in 2009 opgerichte bedrijf nog steeds verlies. NewMotion heeft 90 werknemers.

De laadpalen verbruiken veel energie. Op moment dat er te weinig energie wordt opgewekt om aan de vraag te kunnen voldoen gaan de laadpalen iets minder stroom verbruiken. Als er te veel energie wordt opgewekt worden de auto’s juist iets sneller opgeladen. Hiermee moeten de elektrische auto’s als buffer gaan werken om pieken en dalen in de energievoorziening op te vangen. Op het moment dat het mechanisme in werking treedt, krijgt een auto gedurende een kwartier 10 procent minder stroom door ze nieuwe laad- en energievoorzieningsmethode. Opnieuw zijn onderdelen van Tendris Holding die investeerden in de verwerking van algensoorten begin maart 2017 failliet gegaan. Shell kwam als nieuwe investeerder dus net op tijd.

De snellader voor de Tesla is onderdeel van snelladers van MisterGreen Electric Lease en niet van de ‘Supercharger’ van Tesla zelf. Travelcard Nederland exploiteert deze snellader, die te gebruiken is door middel van de speciaal door Tesla Motors ontwikkelde CHAdeMo adapter.

Nederlandse Energie Maatschappij

De Nederlandse Energie Maatschappij (NLE) wordt de derde laadpaal leverancier. Langs de A13 bij Delft kwam het eerste eigen snellaadstation waar twee auto’s tegelijk kunnen laden. NLE wil gaan investeren in elektrisch rijden en zoekt naar plekken om nog meer snel laadstations te openen. De nieuwe laadstations van NEM komen onder andere te liggen aan de A4 bij Leiderdorp en aan de A2 bij Beesd.

Laadtarieven

Het starttarief bij laadstations varieert van 12 eurocent tot twee euro. Ook het laadtarief zelf fluctueert enorm van 22 eurocent per kilowattuur tot wel 0,71 eurocent. Laadpunten voor thuis of op de zaak zijn er in verschillende soorten, met prijzen vanaf 800 euro en oplopend tot ruim 3.000 euro (ex. BTW). Het belastingtarief voor openbare laadpalen gaat van 10 cent per kWh naar 5 cent. Deze belastingmaatregel scheelt de schatkist in de periode 2017 tot en met 2020 in totaal 9 miljoen euro wat teruggehaald zal worden op de overige heffingen motorrijtuigenbelasting.

Een accupakket voor een tesla S kost zo’n 46.000 euro. Leaseprijzen van batterijpakketten beginnen bij 79 euro per maand, maar de auto mag dan niet meer dan 12.000 kilometer per jaar op de accu’s rijden. Daar komt ook nog ruim 9 euro aan verzekeringskosten bij. De leveranciers hebben vooralsnog een monopoly positie en zeggen geen invloed te hebben op de tarieven die de exploitanten van laadpunten zullen gaan hanteren. De tarieven worden, zeker bij groen laden, steeds hoger en zijn voor hybride rijders nu al niet meer rendabel waardoor er meestal op brandstof wordt gereden en er alleen geprofiteerd wordt van de subsidie op de aankoop, de motorrijtuigenbelasting en de bijtelling.
Om het trage laden te ondervangen werd geëxperimenteerd met accu-omwisselstations zoals op Schiphol, maar deze ging al snel failliet. Daarom komt Star Engines met de ‘jerre.e’, een soort jerrycan (generator) met brandstof, met deze noodvoorziening kun je nog 100 kilometer rijden wanneer je stroom op blijkt.

Wie een elektrische auto’s heeft, zou die in de daluren moeten opladen. Dat wil Smart Charging van MRA-Elektrisch, een samenwerkingsproject van overheden in Noord-Holland, Utrecht en Flevoland. Opladen in de daluren is goedkoper en bovendien milieuvriendelijker, meldt de organisatie vrijdag. Met een tweejarige proef in Alkmaar, Heiloo en Wijdemeren wil de organisatie het opladen in daluren  stimuleren. Elektrische auto’s die tussen 17.00 uur en 20.00 uur aan een laadpaal worden gezet, worden pas opgeladen vanaf 20.00 uur als de energievraag afneemt.
Volgens MRA-worden de meeste auto’s aan het einde van de middag en het begin van de avond aan de laadpaal aangesloten, waardoor het elektriciteitsnetwerk zwaar wordt belast. De gebruiker zou zo op jaarbasis gemiddeld 200 euro kunnen besparen. Wil een bestuurder de auto toch opladen in de piekuren dan is opladen met een speciale app te activeren.
In 2011 kwamen de eerste elektrische auto`s op de markt. De in 2013 nog bloeiende markt van elektrische- en plug-in hybride modellen is door het deels verdwijnen van de fiscale voordelen totaal ingestort. Begin 2013 ging het met Tesla zelfs zo slecht dat het bedrijf te koop werd aangeboden aan Google. In 2015 werden er circa 2.543 volledig elektrische voertuigen en 41.226 plug-in hybride auto’s verkocht. RDW registreerde eind 2015 87.531 in totaal hybride en elektrische voertuigen.

Accu’s

De garantietermijn voor de batterij van een volledig elektrische auto is op dit moment veelal gemiddeld acht jaar met een maximum kilometrage van 100.000 km. De garantie en de daarbij behorende garantievoorwaarden op het voertuig worden in principe overgedragen aan een nieuwe eigenaar van het voertuig. De restwaarde heeft te maken met batterij-degradatie. Alles wat onder de 80 procent capaciteit zit, wordt gezien als total-loss. Daarnaast geeft een aantal fabrikanten een afzonderlijk huurcontract voor de accu af, waarbij de minimale accucapaciteit over de looptijd van het huurcontract wordt gegarandeerd. Dit huurcontract is ook overdraagbaar. Enkele merkdealers bieden op basis van de voorschriften van de fabrikant – al dan niet tegen een geringe vergoeding – een zogenaamde health check voor de accu aan. Daarnaast richt het Nederland Normalisatie Instituut (NEN) een werkgroep op die gaat werken aan een gecertificeerde accucheck die universeel toepasbaar is

Actieradius

Het grootste probleem bij elektrisch rijden is dat de laadpalen vaak defect of bezet en duur zijn. Daarbij duurt een normale oplaadbeurt wel zes tot acht uur.  Snelladers kunnen een batterij van 85 kilowattuur in ongeveer dertig minuten voor tachtig procent heropladen. Gebruikers van de laadstations laten hun wagen tijdens het herladen achter en gaan ondertussen een boodschap doen, ergens wat drinken of op visite, terwijl achter hen de rij aangroeit. Vooral in de Verenigde Staten is dit een groot probleem, maar ook hier staat de snellader in Zuid Oost meestal vol met Schiphol taxi’s. Ter voorkoming hiervan wordt nu overal stekkergeld berekend.

Voor de lange afstanden worden eerder hybride, waterstof of CNG voertuigen ingezet. Waterstof en groengas zijn vooralsnog het meest voor de hand liggende alternatief.  Taxibedrijf Munckhof laat 135 Volkswagen Transporter T6 2.0 taxibusjes ombouwen zodat ze op groengas kunnen rijden. Prins Autogassystemen en Auto Speciaal Uden hebben daarvoor samen het VSI-2.0 DI CNG-systeem voor de T6 ontwikkeld. Auto Speciaal heeft ook de inbouw verzorgd. De Société du Taxi Electrique Parisien (STEP) wil de komende vijf jaren de vloot van taxi’s op waterstof met honderden voertuigen uitbreiden. STEP en Hyundai kwamen de levering van zestig taxi’s overeen bij de opening van een nieuw waterstoftankstation in het Duitse Offenbach, nabij het Europese hoofdkantoor van de autoproducent.  Shell en Total gaan met autobedrijven Toyota, BMW, Daimler, Honda en Hyundai, grondstoffenbedrijf Anglo American en het Franse energiebedrijf Engie werken aan de ontwikkeling van waterstof als brandstof omdat deze een van de belangrijkste bouwstenen voor de overgang naar duurzame energie is, zowel in het transport als in de industrie en de energiesector. Op dit moment kan in Nederland op 2 locaties waterstof worden getankt voor voertuigen, te weten in Rhoon en in Helmond. Beide locaties zijn zowel uitgerust voor tanken van waterstof op 350 bar als op 700 bar. Elektrische taxi’s worden vaak vervangen door taxi’s op CNG. In de eerste helft van 2014 waren er 54 elektrische taxi’s actief in Nederland. Op CNG rijden er in totaal al 1.173 taxi’s rond.

Ontwikkelingen

De Nanyang Technological University ontwikkelt een accu die in twee minuten al voor 70 procent opgeladen kan worden en die een levensduur heeft van twintig jaar. Het negatieve deel van de accu dat nu nog wordt gemaakt van grafiet is hierbij vervangen door een gel van titaandioxide. De nieuwe batterij kan 10.000 keer opgeladen kan worden en heeft dus een veel langere levensduur. De verwachting is dat de nieuwe accu in twee jaar op de markt komt. De universiteit was jaren geleden ook de ontwikkelaar van de huidige lithium-grafiet-technologie.

Advanced metallurgical Group (AMG) bouwt in Brazilië bij zijn Mibra-mijn een fabriek voor de productie van lithium. Met de bouw is een investering van 50 miljoen dollar gemoeid waarna er 90.000 ton per jaar kan worden geproduceerd wat kan worden uitgebreid tot 140.000 ton. De fabriek moet eind 2017 klaar zijn.

De London Taxi Company (eigendom van het Chinese Geely/Volvo) heeft een nieuwe fabriek geopend in het Britse Coventry om elektrische taxi’s en bestelbusjes te produceren. De fabriek kost 376 miljoen euro, waarvan 92 miljoen euro gesubsidieerd wordt. Taxichauffeurs krijgen een subsidie van 8.700 euro. Vanaf januari 2018 moeten alle zwarte taxi’s in het Verenigd Koninkrijk een elektrische aandrijflijn hebben en al dit jaar gaan de eerste LTC taxi’s de weg op. Robots lijmen de verschillende onderdelen van de carrosserie aan elkaar. De fabriek draait op slechts 250 werknemers. De taxi’s krijgen een range-extender op brandstof.  De fabriek verwacht per jaar zo’n 20.000 taxi’s te kunnen bouwen en verkopen. De taxi’s krijgen een door Volvo geleverd platform met bijpassende aandrijflijn en die zal een stuk lichter zijn dan die welke nu in de taxi’s van het bedrijf worden geleverd.

Tussen Helmond en Eindhoven reden zondag 26 maart 2017 p de A270 een lange stoet elektrische voertuigen.  Aan de wereldrecordpoging van langste stoet elektrische voertuigen deden 746 voertuigen mee. Het oude record werd 2015 in Berlijn gevestigd met 577 voertuigen. De route in Noord-Brabant was 3,6 kilometer lang en ging van Helmond naar Eindhoven. De snelweg werd speciaal voor de recordpoging afgesloten.

Vanaf oktober staan er in Amsterdam honderd volledig elektrische deelauto’s van Hyundai die je met een app kunt vinden en boeken. Car2go heeft een dergelijke dienst ook al enige jaren. De Hyundai Ioniqs zijn echter goedkoper en voor vijf personen en je kunt er meer dan 200 kilometer mee rijden. De Smarts komen tot 145 kilometer. Registreren kost 10 euro en vervolgens betaal je 25 cent per minuut, 12 euro per uur ofwel 60 euro per dag. Het eigen risico is 250 euro. Bij Car2Go kost dit 31 cent per minuut, 14,90 euro per uur ofwel 79 euro per dag + 31 cent per kilometer extra boven de 51 kilometer. De deelauto kun je op vrijwel alle betaalde parkeerplaatsen in Amsterdam achterlaten en verzekering en opladen van de auto zijn bij de prijs inbegrepen. Het project is ook promotie voor de verkoop van de elektrische voertuigen.

Amber

Amber wil in de regio Eindhoven een proef uitvoeren met zelfrijdende auto’s op busbanen. De elektrische auto’s worden gebruikt voor de autodeel-service van het bedrijf, genaamd Amber Mobility. De medewerkers hoeven de auto dan niet zelf meer op te halen. Amber haalde 500.000 euro aan investeringen en subsidies op om uit te breiden naar Utrecht, Amsterdam en Rotterdam. Een grote investering werd gedaan door investeerder Jan Scholt, die zich ook al bereid heeft verklaart om bij de volgende investeringsronde volgend jaar ook weer mee te zullen doen. Amber heeft tot nog toe 45 gebruikers. Amber-ceo Steven Nelemans werkt bij voorkeur met de BMW i3. Gebruikers kunnen via een app een elektrische deelauto reserveren. Met  een maandabonnement kost dat 120 euro voor de eerste tien uur en 8 euro voor alle daaropvolgende uren. 

TecforRec

Twee studenten hebben in opdracht van de gemeente Venlo via het bedrijf TecforRec een streetpluglader ontwikkeld die je met een app op je smartphone uit de grond kan laten komen. Weer ingeklapt is de Streetplug net zo groot als twee stoeptegels. De streetplug wordt gepresenteerd op de de E-Carte beurs in München nadat op uitnodiging van de Nederlandse Ambassade het product ook al te zien was op de burgemeesterbeurs in Parijs en is genomineerd voor de Accenture Innovation Awards. De twee studenten zijn  afgestudeerd en ingelijfd door TecforRec, dat voor de ontwikkeling het zusterbedrijf Streeplug oprichtte, waar ze met zeven werknemers werken aan de verdere productie van 25 laders voor gemeentes in Nederland. In de loop van 2017 moet de Streetplug op de Nederlandse markt komen om daarna zo snel mogelijk uit te breiden naar West-Europa. De streetplug gaat 2600 euro kosten.

TIOC

The Internet of Cars (TIOC) heeft een bod op de lege beurshuls Docdata uitgebracht. De onderneming, die wordt geleid door de oprichters van leenautobedrijf Greenwheels, biedt € 0,20 contant per uitstaand aandeel Docdata. Eerder mislukte een overname van Cocoondd. TIOC wil brandstof- en parkeerkostenbesparende app diensten leveren aan met internet verbonden auto’s. TIOC heeft al overeenstemming bereikt met een aantal aandeelhouders van Docdata, die gezamenlijk een aandelenbelang vertegenwoordigen van 50,01 procent. De aanmeldingstermijn van het bod start op 9 november en eindigt op 3 januari. Docdata beslist op 21 december op een buitengewone aandeelhoudersvergadering over het bod.

Elektrische taxi- en koeriersdiensten

Een Londense elektrische taxi start in 2018 in Den Haag. Via de RTC/RMC worden circa veertig Black Cabs TX ingezet. Holland Casino, MN, FMO, World Forum en hotels zoals het Kurhaus en NH-hotels gaan in de toekomst voornamelijk elektrische taxi’s oproepen voor gasten en werknemers. HTMC gaat in 2018 tien volledig elektrische auto’s aanschaffen en Hofstad zes. De Black Cabs worden door RTC/RMC aangeschaft en geïmporteerd bij een fabriek in het Engelse Birmingham. In totaal worden enkele honderden taxi’s door Green Roads geïmporteerd want behalve in Den Haag komen de taxi’s ook in Rotterdam en Amsterdam te rijden.

De BIOS-groep heeft voor de 71 Tesla Model S. en de 167 van BBF in een bedrijfspand aan de Capronilaan 6 te Schiphol-Rijk een Power Grid Management systeem in gebruik genomen, die volledig wordt gevoed met windenergie. Het station bevat 64 laadpunten van 22kWh Fast Chargers die een lege accu in vier uur kan opladen. Ook op Schiphol worden door taxibedrijven (Bios, BBF en WdK) vanwege de aantrekkelijke subsidie en versoepelde regelgeving 108 elektrische Tesla’s ingezet. Omdat de taxi’s meerdere keren per dienst opgeladen moeten worden en de laders wanneer ze tegelijk gebruikt worden enorm veel stroom verbruiken is er eigenlijk een kostbare industriële transformator nodig. Cohere heeft in plaats daarvan samen met de TU Delft een verdeelsysteem ontwikkeld en het door BAM laten plaatsen. Vier DC-snelladers van 60 kW worden qua verbruik afgestemd met de twintig normale AC-laders van 22 kw. De normale laders krijgen dan minder capaciteit toebedeeld zodat de snelladers gebruikt kunnen worden.

TNT gaat met 7 elektrische bestelbussen in en rond Amsterdam en Rotterdam de koeriersdiensten verzorgen.
De elektrische bussen komen in plaats van de dieselbussen die nu worden gebruikt. Op jaarbasis verbruiken de bussen 24.000 liter diesel. Na TNT, UPS, Deli XL en Heineken is nu ook Lidl in Amsterdam een pilot start met elektrische vrachtwagens.

TCA wil via een leaseconstructie bij Athlon voor de aangesloten chauffeurs in twee jaar tijd het aantal elektrische taxi’s uitbreiden tot 250 stuks. Er rijden er nu al circa 100 in het rond. In 2025 moeten alle aangesloten taxi’s uitstootvrij zijn. TCA ging hiervoor een samenwerking aan met Nissan, Hyundai en Mercedes-Benz.Behalve met Hyundai Ioniqs wordt ook gereden met Nissan Leaf of Mercedes B-klasse Electric. De taxi’s hebben een actieradius van 150 tot 200 kilometer. De operationele lease voor de Hyundai kost vanaf 597 euro per maand. De leaseconstructie is inclusief reparaties, onderhoud, verzekering en banden. Momenteel zijn er zo’n 1.500 taxichauffeurs bij TCA aangesloten. De Gemeente Amsterdam blijft de regels aanscherpen, zo worden steeds meer standplaatsen alleen beschikbaar voor elektrische taxi’s.

In Thailand lanceerde Dennis Harte van Tuk Tuk Factory in 2009 een elektrische Tuk Tuk. In 2016 rolden er 340 elektrische tuktuks uit zijn fabriek  die nu rondrijden in meer dan dertig landen, van Amerika tot Nieuw-Zeeland en zelfs in Iran. Het bedrijf haalde een omzet van € 4,3 miljoen. In 2017 werd bijna €2,5 miljoen opgehaald via de mkb-beurs NPEX. In augustus kan hiermee een nieuwe fabriek in Thailand opgezet worden om zo de productie te kunnen verhogen naar 60 tot 80 Tuk Tuks per maand. 

Gevaren

Boeing waarschuwt luchtvaartmaatschappijen om geen grote hoeveelheden lithiumbatterijen meer te vervoeren in passagiersvliegtuigen, vanwege het grotere risico op brand. Grote hoeveelheden, dicht op elkaar verpakte batterijen vormen een risico omdat blusmethoden in vliegtuigen niet zouden werken tegen een grote (chemische) brand als gevolg van lekkende batterijen.
Delta Air Lines, British Airways, Singapore Airlines en Air France zouden inmiddels al gestopt zijn met het vervoer van de batterijen. De International Civil Aviation Organization (ICAO) en de vliegtuigindustrie onderzoeken blusmethoden om de risico’s te beperken.

Een explosie van een accu van een elektrische fiets heeft begin februari 2017 een grote brand veroorzaakt in een parkeergarage in het centrum van de Duitse stad Hannover.

Modellen en fabrikanten

De Smart ForTwo Electric Drive is met 19.350 euro de goedkoopste en populairste volledig elektrische auto die te koop is en waarover je slechts vier procent bijtelling krijgt maar ook deze moet je dus wel dagelijks 6 tot 7 uur opladen.

Apple wil snel een eigen elektrische zelfbesturende auto op de markt brengen. Apple zet 1.800 ingenieurs in om in 2019 een zelfrijdende Apple auto gereed te hebben. Van diverse bedrijven waaronder Tesla werden werknemers weggekocht om zo de nodige kennis in huis te krijgen. Apple had al een team van ongeveer 600 mensen hebben die aan Project “Titan” werken. De twee grootste bedrijven ter wereld Apple en Google ontwikkelen samen de Google Auto. Google Auto LLC werd in 2011 opgericht en test zelfrijdende auto’s op de openbare weg.

Een team van 22 studenten van de Technische Universiteit Eindhoven wonnen in de VS de ‘Best Technology Achievement’ technologieprijs voor een gezinsauto op zonne-energie. De “Stella” werd al in 2013 gepresenteerd en won de cruiser-klasse bij de World Solar Challenge in Australië. In oktober 2013. De wagen scoorde toen het beste in het totaalklassement, dat wordt bepaald door tijdsduur, bijladen van het elektrische net, het aantal inzittenden en een jurybeoordeling. De Stella is de eerste gezinsauto die volledig op zonne-energie rijdt.

Accel

Elektrische fietsenfabrikant en europees marktleider Accell Group, producent van merken als Batavus, Sparta en Koga zag de omzet uit de verkoop van e-bikes met 39 procent stijgen en de elektrische fietsen zijn nu goed voor 43 procent van de totale omzet. Met name in Duitsland en Nederland ging de verkoop omhoog, maar het bedrij doet ook zaken in Frankrijk, Groot-Brittannië, België, Spanje, Oostenrijk en Zwitserland.

Audi zie Volkswagen

BMW

BMW introduceert op de IAA in Frankfurt (14 – 24 september 2017) een volledig elektrische 3 Serie. BMW laat Intel en het Israëlische software-ontwikkelaar Mobileye helpen met het ontwikkelen van hun zelfrijdende auto. Mobileye werkt ook al samen met Tesla en General Motors en ontwikkelde software waarmee voertuigen snel kunnen reageren op wegsituaties zonder dat de bestuurder zelf hoeft in te grijpen.
De BMW i3 is een elektrische stadsauto, gebouwd van lichte, recyclebare materialen. De actieradius voor gebruik in de stad voldoet, maar voor langere ritten heb je feitelijk de versie met de range extender nodig die 4.400 euro extra kost. De I3 is een compleet nieuw model en een ontwerp van Adriaan van Hooydonk. Er is met koolstofvezel versterkt kunststof (carbon) toegepast in combinatie met aluminium. De auto weegt daardoor slechts 1.195 kg.
De accu’s wegen 240 kilo en zijn weggewerkt in de aluminium bodem. De BMW i3 kost vanaf 35.500 euro. De i3 staat op opvallend smalle banden en de actieradius is zo’n 130 kilometer wat je kunt beïnvloeden met een comfort drukknop op de middenconsole waardoor de enige tientallen kilometers kunt oprekken. in de Eco-stand naar zo’n 160 kilometer en in de Eco-Pro 200 kilometer, maar dan gaat de airco uit en rijdt de auto nog maar 90 km per uur. Wanneer het vriest is de actieradius nog maar zo’n 95 kilometer.
De i3 heeft een kleine benzinemotor met een negen liter brandstof thuiskom tankje. De BMW i3 scoorde in de onafhankelijke Euro NCAP crashtest 4 van de maximaal haalbare 5 sterren omdat bij een aanrijding met een voetganger de motorkap niet omhoog gaat waarmee de verwondingen kunnen verminderen. De i3 kan een naderende aanrijding zien aankomen en de auto zelfstandig laten afremmen. De i3 wordt geassembleerd in een milieuvriendelijke fabriek die voor 100 procent energie krijgt via windenergie. De fabriek die de koolstofvezeldelen maakt draait volledig op energie die wordt opgewekt door een waterkrachtcentrale. ook zijn er veel recyclebare en natuurlijke materialen gebruikt voor delen van de bekleding van het dashboard en de portieren die van van geperst bamboegras (Kenaf) worden gemaakt en de lederen bekleding is nabewerkt met een olijfolie-extract, in plaats van met chemicaliën. De bekleding is gemaakt een plasticsoort die is vervaardigd uit oude colaflessen. Met een gewone laadpaal of een thuislader laadt de i3 in zes uur en met de speciale snellader van BMW in een half uur. BMW komt over vijf jaar ook met de iNext die de 7-serie sedan moet gaan vervangen. De BMW i8 wordt  in 2022 volledig elektrisch met drie elektromotoren en een vermogen van ongeveer 750 pk. Op dit moment heeft de plug-in hybride i8 een totale actieradius van 500 kilometer. De volledig elektrische BMW i8 moet dezelfde range krijgen met een accupakket die waarschijnlijk groter is dan 70 kWh. BMW komt tot 2025 met 25 modellen auto’s met een elektrische aandrijving. De eerste wordt in 2020 geïntroduceerd. 12 van deze 25 modellen zullen volledig elektrisch worden.

BYD

De Chinese BYD  bestaat al ruim twintig jaar. BYD begon als producent van accu’s maar maakt sinds 2002 voor de zakelijke markt ook auto’s. De afkorting BYD staat voor “Build Your Dreams”. De volledig elektrische BYD heeft een actieradius van 300 kilometer en is uitgerust met een accu die binnen slechts twee uur laad en dan al weer op zijn volledige vermogen zit. Deze speciale Fe-accu is uiteraard door BYD zelf ontwikkeld. De Chinese autofabrikant zet het model namelijk wereldwijd in als taxi en verkoopt er veel aan Uber voor gebruik in Engeland. Vooral voor grote personenbussen is BYD marktleider in Europa.

Chevrolet

De Chevrolet Bold gaat binnenkort in de VS netto over de toonbank voor slechts 30 duizend dollar. De Bolt heeft een actieradius van 238 mijl en kopers ontvangen 7.500 dollar belastingvoordeel op het bruto 37.500 dollar kostende model.

Daf en VDL
De Nederlandse vrachtautofabrikanten VDL en DAF hebben 16 mei 2018 hun eerste elektrische vrachtwagen onthuld die op een enkele batterijlading een actieradius van ongeveer 100 kilometer heeft. De motor van het voertuig heeft een vermogen van 210 kW (286 pk). De accu kan met een snellader binnen een half uur helemaal vol zijn.  Normaal laden duurt anderhalf uur. De vrachtwagen werd gezamenlijk onder de naam van zowel VDL als DAF gepresenteerd en wordt verkocht door DAF.

Elextra 

Elextra Cars komt met een exclusieve vierwielaangedreven elektrosedan. 0-100 km/h doet hij in 2,3 tellen. Er worden in eerste instantie honderd exemplaren van de in Zwitserland ontworpen auto gebouwd. De productie zal plaatsvinden in Stuttgart. De achterkant van de auto lijkt op de Bugatti Chiron en aan de achterkant komt er een enorme achterlichtunit.

Faraday Future

De FF91 van Faraday Future krijgt een vermogen van 1050 pk en een bereik van ruim 600 km. De elektrische auto trekt op van 0 naar 100 km/u in 2,4 seconden en de accu zal sneller op kunnen laden dan die van andere elektrische auto’s. Reserveren van een van de te fabriceren 300 FF 91-modellen is mogelijk voor een borgsom van 5000 dollar. De levering vindt pas in 2018 plaats. De eerste FF 91 wordt in maart via een veiling verkocht. De FF 91 kan zijn eigen parkeerplek zoeken en daar ook zelf kunnen inparkeren. De auto beschikt voor de autonome functies over 10 camera’s aan de voor- en achterkant, 13 radars, 12 ultrasonische sensoren en een 3D LIDAR-sensor, die met behulp van lasers de afstand tot objecten bepaalt. 

Fisker

De Fisker Karma is een Finse premium plug-in range-extended elektrische luxe sport sedan. De Karma werd in de VS op de markt gezet door Fisker Automotive in 2012 en geproduceerd door Valmet Automotive in Finland. De actieradius is 51 km en de sedan kostte vanaf $ 102.000 voor het basismodel (EcoStandard) , $ 110.000 voor de EcoSport en $ 116.000 voor de “Animal Free” EcoChic. De productie werd in november 2012 gestaakt toen eerst de batterij leverancier failliet ging en daarna Fisker Automotive in november 2013. Het bedrijf werd verkocht aan Hybrid Technology LLC voor $ 25 miljoen.
In september 2016 begon de nieuwe eigenaar de Wanxiang Group onder de merknaam Karma Automotive met een herintroductie van de Fisker Karma die de Karma Revero werd genoemd. Met de Fisker EMotion is Fisker Inc. komt het bedrijf 17 augustus met de uit koolstofvezel en aluminium opgebouwde Revero. De Nieuw karma is zo’n 20 procent lichter dan een conventionele auto van dit formaat. De elektrische EMotion zou een actieradius hebben van 644 kilometer en een topsnelheid van 260 km/h. In de VS kost de EMotion 129.900 dollar, omgerekend 116.000 euro. De Chinese Wanxiang Group veranderde de merknaam Fisker in Karma. De Karma zelf, Fiskers eerste en enige model, heet voortaan Revero. Henrik Fisker is terug als CEO van dit nieuwe merk. In juni 2017 brandde een Fisker Karma langs de N11 bij Bodegraven snelweg binnen 1 minuut tot de grond af nadat de airco ontbrandde. In de VS was in 2012 ook al een Fisker spontaan afgebrand. Bij een tropische storm vlogen door het zoute water in oktober 2012 nog eens  338 Fiskers tegelijk in brand.

Ford

Ford gaat 4,1 miljard euro investeren in de ontwikkeling en productie van batterijen voor elektrische auto’s en werkt daarnaast aan dertien nieuwe elektrische en hybride modellen. De eerste wordt de Focus Electric, die in een half uur voor 80 procent opgeladen kan worden met een een actieradius van 160 kilometer. Ford laat een laboratorium bouwen van 9 miljoen dollar Ford een laboratorium bouwen voor de verdere ontwikkeling van de benodigde batterijen. Dat lab, waar een prijskaartje aan hangt van 9 miljoen dollar, komt op het terrein van de Universiteit van Michigan om de nieuwe batterijen te ontwikkelen. De Ford Focus Electric is het nieuwste model met een prijs vanaf 39.990 euro. Het batterijpakket weegt zo’n 300 kilo en ligt in de kofferbak. Het batterijpakket heeft niet alleen een negatief effect op het weggedrag, maar ook op de hoeveelheid bagage die je mee kunt nemen. In de praktijk kom je in de Ford op een actieradius van 120 km.

Gogoro

In 2016 zou de Gogoro smartscooter op verzoek van de Gemeente naar Amsterdam komen. Gogoro beloofde elektrische scooters met verwisselbare accupacks te leveren en werkt samen met het Amsterdamse Smart City Experience Lab om accu gespreid omwisselstations te realiseren in tankstations en winkels. In Taipei, Taiwan loopt het project wel goed en zijn meer dan 2000 van deze scooters verkocht.

Harley-Davidson

Harley-Davidson gaat nog voor 2021 een elektrische motor in de markt zetten. Harley-Davidson heeft al een prototype genaamd de LiveWire. Deze elektrische motor heeft een actieradius van maximaal 100 kilometer. Dat dit beter kan bewijzen studenten van Storm in Eindhoven.
Mercedes-Benz
Mercedes werkt aan een elektrische Smart en steekt de komende twee jaar zeven miljard euro in elektrisch aangedreven modellen. In 2016 worden de hybride GLC Coupé 350e en de E 350e uitgebracht en in 2017 of 2018 is het voornemen om van ieder model een elektrische variant uit te brengen. Van de Fortwo, Forfour en de Fortwo Cabrio komen ook elektrische versies.

Havelaar
Havelaar in Canada heeft een volledig elektrische Bison E-Pickup gebouwd en gepresenteerd op de EMC show in Markham, Ontario. De pick-up werd gebouwd in samenwerking met de Universiteit van Toronto (UofT). Samen lanceerden ze in 2016 het UofT Havelaar Electric Vehicle Research Centre (UTHEV) met als doel om elektrische aandrijvingen te ontwikkelen. De elektrische pick-uptruck heeft volgens de start-up een volledig elektrische aandrijving en een bereik van ten minste 300 kilometer. Wanneer de pickup in productie wordt genomen en tegen welke prijs is nog onbekend.

Hyundai

Hyundai gaat voor de Hyundai IONIQ Electric een samenwerking aan met Eneco en Fastned, Belangrijk uitgangspunt van de samenwerking is dat het opladen van de Hyundai IONIQ Electric zo eenvoudig, voordelig én duurzaam mogelijk gebeurt. De Hyundai IONIQ wordt vanaf € 33.995,- geleverd met een IONIQ Wallbox Laadpakket. Dit laadpakket bevat een 32A Wallbox inclusief de basisinstallatie van Eneco. Hiermee is de IONIQ Electric binnen 4,5 uur volledig op te laden. Het topmodel is de Premium die als belangrijkste extra’s lederlook bekleding, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel (10 standen), verwarmbare stoelen voor en achter en een verwarmbaar stuurwiel en draadloos opladen voor de smartphone heeft. Op veiligheidsgebied voegt de Premium een blindehoekdetectiesysteem toe en een waarschuwingssysteem voor achteropkomend verkeer, Rear Cross Traffic Alert genaamd. De Premium-uitvoering heeft voorts een schuif-/kanteldak en een regensensor. De verlichting aan de achter- en voorzijde is full LED. Tijdens de ‘Hyundai Truck & Bus Mega Fair’ in Zuid-Korea presenteerde Elec City een volledig elektrische bus met een actieradius van 290 kilometer. De elektrische bus van Hyundai is uitgerust met een accupakket van 256 kilowattuur, resulterend in een actieradius van 290 kilometer. Hyundai is van plan om de bus in massaproductie te nemen en wordt naar verwachting in 2018 al op de markt gebracht. De  volledig elektrische Hyundai Kona komt in 2018 op de markt. Deze Kona zou een actieradius krijgen van zo’n 390 kilometer. Er wordt ook een Hyundai met een brandstofcel gemaakt. 
Verder komt Hyundai in 2020 met een kleinere én grotere SUV, De kleine is een cross-over in het A-segment en de grote wordt een Santa Fe met mogelijk een derde zitrij, net als in de Grand Santa Fe, maar dan  met nog meer ruimte.

Jaquar

Moederbedrijf Jaguar Land Rover kwam in Los Angeles uit met een vierwiel aangedreven elektrische Jaguar i-Pace kmet een accu van 90 kWh en een cW-waarde van 0,29. Bij de grootste autofabrikant van het Verenigd Koninkrijk worden jaarlijks ruim een half miljoen auto’s geproduceerd, waarvan 80 procent wordt geëxporteerd. Bij de onthulling in maart 2018 zei Jaguar dat de actieradius van de auto op basis van de NEDC-test was vastgesteld op 543 kilometer. Maar het WLTP-bereik kwam maar uit op 480 kilometer. Een verschil van 63 kilometer. 
 

Mercedes

Mercedes-Benz komt de komende jaren met elektrische sedans en SUV’s en versnelt de introductie van tien nieuwe modellen. De elektrische modellen komen drie jaar eerder was aangekondigd. Mercedes-Benz verkort het tijdspad voor de uitrol van tien elektrische auto’s met drie jaar en wil in  2022 marktleider worden. Mercedes-Benz wil in 2022 voor ieder model een elektrische variant in de markt zetten. Er moeten dan tenminste vijftig verschillende hybride en volledig elektrische Mercedes-auto’s beschikbaar zijn. De Smart wordt volledig elektrisch. Klanten van Mercedes blijven voor grotere auto’s met grotere motoren kiezen, waardoor het bedrijf de emissie-eisen niet kan halen. Formule-1-kampioen Mercedes-Benz maakte eerder bekend om vanaf 2018 ook bij de Formule-1 mee te doen met een elektrische variant.

Nissan

Nissan Motor wil in 2022 jaarlijks ongeveer 1 miljoen hybride en volledig elektrische voertuigen verkopen en lanceert in china een nieuwe elektrische middenklasse-auto. Nissan wil ook samen met Renault en het Chinese Dongfeng, een betaalbare elektrische SUV gaan ontwikkelen.
In totaal moeten er de komende vijf jaar acht volledig elektrische modellen op de markt komen, waaronder een model gebaseerd op de IMx concept car. De Infiniti komt in 2021 op de markt en daarnaast wil Nissan de ProPILOT-technologie met rijhulpsystemen over vijf jaar op 20 modellen in 20 landen hebben. Nissan wil de komende vijf jaar circa 7 miljard euro investeren in de verkoop van elektrische auto’s in China en hiermee de grootste leverancier van elektrisch aangedreven auto’s in het land worden. Met de investering moeten twintig nieuwe elektrische modellen worden uitgebracht. Nissan heeft samenwerkingsverbanden met het Chinese Dongfeng en het Franse Renault voor de Chinese markt. In 2017 werden er 1,5 miljoen elektrische auto’s verkocht verkocht. 
Naast een Nissan sportwagen werkt de Japanse autofabrikant aan nieuw modelair platform die auto’s met een elektrische aandrijflijn moet gaan ondersteunen. De Nissan Leaf is het meest bekende elektrische model van het merk. Nissan wil de beperkte actieradius van 150 km vergroten en vervangt het accupakket in de Leaf nu door een zwaardere versie, waardoor de actieradius opgerekt is naar 196,8 km. Een voordeel van de Leaf is de optionele snellader waarmee je binnen een half uur nog eens 100 kilometer extra kunt rijden. Aan de snellader is in 20 minuten de batterij voor 80 procent vol, bij een openbare laadpaal (bijtanken duurt 4- tot 8 uur. Doordat de Leaf 10 ampere vraagt zijn er de nodige randvoorwaarden verbonden aan het stopcontact waarin je de auto plugt en duurt het tot wel 12 uur voordat de accu weer is opgeladen.

Connexxion heeft in Amsterdam 100 elektrische Nissan E-NV200 Evalia’s als taxi’s voor het AOV en leerlingenvervoer ingezet. De Evalia’s worden opgeladen op de twee bedrijfslocaties van Connexxion met elk 24 laadpalen, waaronder 4 snelladers. De gesubsidieerde taxi’s worden voor één jaar en 35.000 kilometer geleased. Voor 2025 moeten alle stadsbussen in Amsterdam op groene stroom rijden en over twee jaar worden de eerste veertig bussen vervangen voor elektrische. Amsterdam trekt voorlopig een miljoen euro uit voor het project. In Brabant rijden ook al vijftien elektrische stadsbussen en in Utrecht en Maastricht zijn er experimenten gaande. Nissan werk tegelijkertijd ook aan auto’s met een zelfrijfunctie. Nissan heeft concurrentie van Hyundai Ionic, de BMW i3, Kia Soul, Opel Amera-E, Volkswagen E-Golf en de Renault ZOE. Bovendien komt Hyundai nog dit jaar met een elektrische uitvoering van de Kona, terwijl Kia met een elektrische versie van de Niro komt. Tijdens de Paris Motor Show in september zal het op Citroën gebaseerd luxemerk DS de elektrische DS3 Crossback presenteren. 

Opel

De Ampera-e gaat in Nederland gaat waarschijnlijk onder de 40.000 euro kosten. Opel vermeldt dat het Ampera-e bereik volgens de WLTP-test op 380 km ligt maar dat ze zelf 417 km van Londen naar Parijs hebben kunnen rijden waarna er nog 80 km range overbleef. In 2024 moet iedere Opel een elektrische of hybride versie hebben. In 2020 zijn dat er al vier. De nieuwe Corsa wordt volledig elektrisch.

Polestar

Polestar is losgekoppeld van Volvo en gaat als zelfstandig merk de markt op met luxueuze en sportieve elektrische modellen. Het eerste model, de Polestar 1, wordt een hybride coupé, gebaseerd op de Volvo S90 met een actieradius van 150 km. De Polestar is dus voor 50 procent Volvo. Polestar is net als Volvo van het Geely concern, de grootste autobouwer van China, waar ook de fabriek medio volgend jaar in Chenzou komt. In 2019 moet daarna de eerste auto van de band rollen. Na de Polestar 1 volgen de modellen Polestar 2 (35.000 euro) en Polestar 3. Model 2 wordt een model dat vergelijkbaar is met de Tesla Model 3. De Polar 3 wordt een SUV. Beide modellen worden volledig elektrisch. Deze modellen komen in respectievelijk 2020 en 2021 op de markt. De Polestar 1, wordt een coupé met een hybride motor, gebaseerd op de Volvo S90. “Dit is 50 procent Volvo en 50 procent Polestar.

Porsche zie Volkswagen

Proterra

In de VS heeft bussenbouwer Proterra met een prototype van een elektrische bus een actieradius gehaald van 415 kilometer. De bus was bij de proef met de “Catalyst extended range” voorzien van acht accu’s met 257 kilowattuur en haalde een gemiddelde snelheid van 50 kilometer per uur. Een minpuntje van de XL-uitvoering is de langere laadtijd van 90 minuten om de accu’s weer volledig te vullen. Proterra wist met een investeringsronde 55 miljoen dollar op te halen. In Bennekom en Ede tussen NS-station Ede/Wageningen en de Wageningen University (WUR) rijden twee nieuwe elektrische zelfsturende en zelfdenkende minibusjes op de openbare weg. Ze hebben voor de veiligheid een bijrijder aan boord en bovendien worden de ritten gevolgd vanuit een controlekamer. Passagiers kunnen de Wepod via een app op hun smartphone bestellen en ook de deuren hiermee openen. De busjes rijden maximaal 25 kilometer per uur. In Rotterdam, Londen en Abu Dhabi zijn ook proeven met dergelijke voertuigen maar niet op de openbare weg.
De Wepod busjes rijden niet in het donker of bij slecht weer en ook niet in de spits. De WEpod-proef is in opdracht van de provincie Gelderland. In het project was 3,4 miljoen euro geïnvesteerd, maar kost inmiddels 4,1 miljoen euro.
De provincie Gelderland moest bijleggen omdat de WePods door een softwarefout een afwijking naar links bleken te hebben.
In de eerste testfase, die tot september duurt, rijden de auto’s alleen bij daglicht, met droog weer, met maximaal 25 kilometer per uur en met een steward aan boord. In een volgende testfase moeten de wagens ook in het donker kunnen rijden.

Quant

Een pre-productiemodel van de Quant F die begin maart in Genève gepresenteerd werd, heeft een zelfdragende carrosserie van koolstofvezel en biedt plaats aan vier inzittenden. De Quant F heeft 1.090 pk bij acceleratie, een bereik van 800 km en kan net zo snel opladen als een benzineauto en heeft een zelfontwikkelde tweetraps automaat geschikt om op hoge snelheid te rijden. De actieradius is 800 km en de topsnelheid 300 km per uur met een permanente all-wheel drive die bij snelheden vanaf 80 km/u automatisch omgezet wordt in alleen een achterwielaandrijving. Zodra de crashtest is afgerond zou de Quant- F in productie kunnen worden genomen.
In 2013 vestigde technicus La Vecchia het bedrijf nanoFlowcell AG. Hij wil extern opgeladen positieve en negatieve metaalzoutoplossingvloeistoffen in tanks stoppen om deze van daaruit via een membraam naar een brandstofcel te leiden. De vloeistoffen mengen niet maar wisselen door het membraam protonen uit, waardoor er een (elektronen)stroom tussen beide kanten van de cel stroomt.Na veelvuldig gebruik kunnen de tanks afgetapt en hervuld worden met verse geactiveerde vloeistof.
In toekomstige “Quant” auto’s kunnen een kleine tweehonderd liter vloeistof worden getankt. La Vecchia wil door middel van ‘nano-structuren’ en ‘kwantum-chemie’ de werkzame vloeistoffen extreem sterk opladen.
In 2014 presenteerde Quant het E-sportlimousine prototype en in 2015 de verbeterde F-sportlimousine en een kleiner model Quantino. De “Quants” hebben vleugeldeuren en op elk wiel een elektromotor waarbij de voorste elektromotoren uitschakelbaar zijn. De F-versie kan tot 735 volt ontwikkelen met 250 liter tanks. De Quantino 2+2 heeft tanks van 175 liter, en vier elektromotoren van 25 kW elk en is nog geen vier meter lang. De Quant E wordt op de weg getest en zou in principe nog dit jaar productie klaar kunnen zijn.

Renault

De Zoe is de tweede elektrische gezinswagen van Renault. De eerste was de Fluence waarbij nog geen aparte ruimte was voor een batterijpakket, dus moesten deze in de kofferruimte. De Zoe is kleiner dan de Fluence en kost vanaf 20.990 euro exclusief het accupakket. Deze moet je er bij huren inclusief pechhulp en levenslange garantie. De actieradius is in de praktijk 150 kilometer. De Zoe heeft dan wel een snellaad mogelijkheid, maar met een speciaal type stekker waardoor niet alle snellaadpalen geschikt zijn. Op de straatlaadpaal duurt een laadbeurt niet meer dan 3 uur mits de laadpaal is voorzien van de specialistische techniek van de Renault. In de praktijk sta je anders 6 uur aan de paal. Renault levert geen kabel om op een normaal stopcontact te laden. Snelladen duurt slechts een uur. Deze staan bij de Renault-dealers die Zoe’s verkopen. Je bent dan wel afhankelijk van openingstijden. Renault heeft ook een elektrische Twizy en de kangoo Z.E. (actieradius 120 km)

Smart

De Smart is een stadsauto en heeft met het accupakket van de nieuwe Electric Drive met 17,6 kWh dezelfde inhoud als zijn voorganger. 

Tesla

Tesla, die een marktwaarde heeft van 53 miljard verbruikt jaarlijks zo’n vier miljard euro. Tesla leed in 2017 een nettoverlies van ruim 675 miljoen dollar. De opbrengsten van Tesla gingen op jaarbasis wel vooruit, van 2,3 miljard naar 3,3 miljard dollar. Tesla zette het grootste kwartaalverlies ooit neer. en het aandeel daalde begin februari 8,6 procent. In november 2017 kwam Tesla met een prototype van de Tesla Semi vrachtwagen die in 2019 in productie genomen zou kunnen worden en die een bereik van 800 kilometer zou hebben bij een maximale belading. Het opladen zou in dertig minuten tijd kunnen gebeuren voor een afstand van ruim 600 kilometer. De vrachtwagen krijgt een semi-autonoom besturingssysteem, waarbij de vrachtwagen vanzelf in zijn rijbaan blijft en van baan kan wisselen. De truck zou in 5 seconden kunnen accelereren naar 100 kilometer en de aandrijving zou 1,5 miljoen kilometer mee kunnen. Van de Semi werden er door het moederbedrijf van Pepsi, Lay’s en Lipton alvast 100 besteld. Ook winkelketen Wal-Mart en voedseldistributeur Sysco bestelden de Semi. Er zijn inmiddels al zeker 267 reserveringen voor de levering er van.

Tegelijkertijd werd de Roadster aangekondigd, een geüpdatete versie van Tesla’s eerste model. De vierpersoons Roadster zou een actieradius hennen van 1000 kilometer rijden en moet in 2020 verkrijgbaar zijn.

Eind maart 2017 moesten 53.000 Tesla’s terug geroepen worden in verband met een technisch probleem met de parkeerremmen die mogelijk niet goed functioneren. Het ging om de modellen S en X die zijn gebouwd tussen februari en oktober 2016. Het betrof circa 31.000 auto’s die in de Verenigde Staten werden verkocht en de rest elders. De leveringen stagneren door problemen met de productie van batterijen. Er zijn 11.000 model X Tesla’s teruggeroepen vanwege een fout in de achterstoelen.
 

Tencent Holding in China heeft een belang van bijna vijf procent genomen in Tesla voor in totaal bijna 1,8 miljard dollar. Hiermee is Tencent de op vier na grootste aandeelhouder van Tesla. Tesla haalde 1,8 miljard euro op voor de productie van Model 3, SolarCity en de batterijfabriek in Nevada. De productie van de nieuwe Tesla 3 en de Tesla trucks zijn vertraagd. Zowel in de autofabriek in Fremont als bij de batterijenfabriek in Nevada heeft het bedrijf problemen. Daardoor zijn nog maar enkele honderden Model 3 Tesla’s afgeleverd, waarvan de meeste aan het eigen personeel. De eerste dertig zijn eind juli 2017 geleverd. In augustus worden er nog honderd geproduceerd en in september meer dan 1.500. Er waren al meer dan 400.000 bestellingen, maar een deel van deze bestellingen is reeds geannuleerd. Het nieuwe model 3 wordt een stuk kleiner dan de huidige modellen en kost vanaf 35.000 dollar. De totale opbrengsten van de eerste dag waarop de nieuwe model 3 Tesla gereserveerd kon worden leverden Tesla 6,6 miljard euro op. Binnen 24 uur werden er voor 1000 euro al 180.000 exemplaren “gereserveerd”. De reserveringen zijn geen aanbetaling en zijn niet overdraagbaar, maar slechts een borgstelling. Veel van deze borgstellingen moesten door Tesla geannuleerd worden omdat de vraag groter is dan de fabricagecapaciteit. Er werd een maximum ingesteld van 2 bestellingen per klant.  Tesla wilde er 100.000 nog in 2017 produceren en 400.000 stuks in 2018. Tesla moet 2 miljard dollar (1,78 miljard euro) aan nieuwe aandelen uitgeven om uberhaupt voor elkaar te krijgen dat het nieuwe automodel geproduceerd kon worden. Bij de verkoopactie werd niet vermeld dat het model 3 geen gebruik mag maken van gratis elektriciteit bij de Tesla supercharger laadstations. Daar moet apart een abonnement voor afgesloten worden. MisterGreen en NLE hebben samen een inkoopcombinatie gevormd om de Tesla Model 3 te reserveren. Tesla leverde in het derde kwartaal van 2017 26.150 auto’s af: 14.065 van Model S en 11.865 Model X. Dit voorjaar nam Tesla voor 2,6 miljard dollar het verliesgevende SolarCity over. Eind juni had Tesla nog 3,25 miljard dollar in cash en dat is volgens Reuters nu ruim 1,1 miljard dollar minder. Ook de Duitse machinebouwer Grohmann werd onlangs overgenomen en deze gaat vanaf 2017 verder als Tesla Grohmann Automation. De overname moet zorgen voor de productie opvoer naar 500.000 auto’s per jaar in 2018. Werknemers eisten en kregen circa 30% loonsverhoging. De komende twee jaar komen er naar verwachting ongeveer duizend banen bij op de nieuwe Tesla-locatie in Duitsland. Tesla verkocht tot en met september 2017 57.000 auto’s.

Tesla komt binnen enkele jaren met Model Y, een elektrische SUV. De modellen S en X hebben een 10 kWh groter accupakket. De actieradius werd hiermee vergroot worden tot maximaal 613 kilometer. De Tesla Model S en Model X met een 10 kWh groter accupakket kosten ongeveer 10.000 euro extra. De S 100D kost hiermee dan een kleine 114.000 euro en Model X 100D ruim 121.000 euro. Tesla werkt momenteel ook aan een elektrische bus en een vrachtwagen en staat met een waarde van 4,4 miljard dollar in de op de tiende plaats van de hoogst gewaardeerde automerken. Tesla Motors heeft Hoerbiger Automotive Comfort Systems aangeklaagd wegens het niet nakomen van afspraken bij het produceren van hydraulische deurmechanismes. In februari 2014 zouden de vleugeldeuren voor Model X gemaakt gaan worden, maar Hoerbiger kreeg het niet voor elkaar. Prototypes hadden veel kinderziektes, zoals oververhitting en olielekkages. Tesla annuleerde de opdracht waarna Hoerbiger meer dan drie miljoen dollar compensatie eiste. Tesla diende hierop een tegenvordering in omdat de ontwikkeling van de Model X door Hoerbiger vertraging heeft opgelopen. De volautomatische achterdeuren van de Model X scharnieren in het dak waarbij deze maximaal 30 cm in zijdelingse richting bewegen. Sensoren moeten voorkomen dat bij het openen en sluiten iets geraakt wordt. 

Een Tesla die 11 april 2017 op de A1 bij Bathmen achterop een vrachtwagen op de linkerbaan botste, had op dat moment de volautomatische cruisecontrole aan staan. Er was alleen materiële schade. De vrachtwagen van transportbedrijf Van Opijnen uit Deventer moest uitwijken voor een slordig invoegende Oost-Europese collega. Hij had de Tesla Model S gezien maar concludeerde dat de bestuurder daarvan nog tijd genoeg had om zijn snelheid terug te brengen.
De Tesla-eigenaar reed 130/140 kilometer per uur en de vrachtwagen tachtig en zat op de vrachtwagen voordat hij er erg in had en heeft niet geremd. Het Autopilot-systeem had deze botsing moeten voorkomen. De politie doet geen verder onderzoek naar de aanrijding omdat er alleen sprake van blikschade is.

Tesla Model S P85D telde in de reclame-uitingen de pk’s van de voorste elektromotor bij die van de achterste op, maar dat mag van de Europese Unie niet meer. Model S P85D heeft feitelijk in plaats van 772 pk maar 469 pk (of 539 pk in de snelle Ludicrous Mode). De accu’s hebben niet genoeg vermogen om twee elektromotoren tegelijk op vol vermogen te laten draaien zodat de pk’s er wel zijn maar niet benut kunnen worden.

Consumer Reports krijgt veel klachten over op hol slaan, piepen en kraken, lekkende daken, afbrekende wielen en het haperen van de boordcomputer van de Telsa S en heeft zijn aanbeveling voor het Model ingetrokken. 

Enkele werknemers hebben tweedegraads brandwonden opgelopen toen vloeibaar metaal uit een aluminiumpers spoot bij de productielijn. In diezelfde periode vlogen ook drie Tesla’s model S in brand. Ook eerdere modellen van Tesla kampen met kinderziektes: de auto’s rammelen en piepen, handvatten, schuifdaken, batterijen en elektromotoren gaan vaak stuk en de touchscreens geven vaak problemen. De National Highway Traffic Safety Administration doet onderzoek naar een mogelijk probleem met de vering en Tesla moet ook alle 90.000 tot nu toe geproduceerde model-S Tesla’s terugroepen vanwege een slechte verankering van de veiligheidsgordels die spontaan kunnen loslaten.

De Tesla S kost tussen de 85 en 130.000 euro afhankelijk van de uitvoering. Model S 70 koste eerst nog 69.000 euro, maar kost nu 84.100 euro. Daarmee is de prijs in anderhalf jaar tijd met zo’n 15.000 euro gestegen. Van het model S dat in 2012 op de markt kwam zijn er in de VS inmiddels al meer dan 100.000 verkocht.

Tesla wil een tweede vestiging in Tilburg en een nieuwe hal van 43.000 m2 inzetten om de productie op te kunnen voeren. In de huidige vestiging in Tilburg werken 180 mensen en worden dagelijks 90 wagens geassembleerd. Het ministerie van Economische Zaken probeert Tesla over te halen om de productie van het nieuwste model Tesla bij VDL Nedcar in Born te laten doen.
In België werd de vierde Belgische ‘Tesla Store’ geopend in Sint-Martens-Latem. Eerder werden al vestigingen geopend in Brussel, Antwerpen en Zaventem en nog een winkel is gepland in Luxemburg. Tesla bouwt vandaag 1.000 wagens per week.; Wereldwijd heeft het automerk ondertussen 213 Stores en servicepunten. Ook is er een heuse Tesla winkel in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam waar de Tesla tentoongesteld staat. Tesla verkocht wereldwijd in 2014 35.000 auto’s en leed in dat jaar een nettoverlies van 294 miljoen dollar. In 2015 werden het 50.658 auto’s. Er was gehoopt op minstens 52.000.

De Tesla model S werd door onderzoekers gehackt en kon op afstand geremd worden, maar moest dan wel via een kabel en een laptop eerst via het entertainmentsysteem toegang geven. Wanneer de tesla langzamer dan 8 kilometer per uur reed kon deze abrupt gestopt worden maar bij hogere snelheden kwam de auto langzaam tot stilstand. Tesla heeft via het internet direct een software-update geïmplementeerd waardoor de hack nu niet mogelijk is.

Tesla presenteerde 29 september het nieuwe in 2012 aangekondigde model X bij de Tesla fabriek in Fremont, Californië. Enkele special Model X Signature Series zijn in een limited edition geproduceerd en voorbehouden aan de vroegste bestellers. Het model waarop vrijwel alle mogelijke opties zitten kost tussen de 132.000 en 143.750 dollar maar de SUV is kaal al te koop vanaf 80.000 dollar.

In oktober kwam de toestemming om de Autopilot-software voor de zelfrijdende auto in Europa te implementeren. Met de nieuwe techniek kan een Tesla zelfstandig van baan wisselen op de snelweg en kan er volledig automatisch worden ingeparkeerd. Tesla bracht de software ook al uit in de Verenigde Staten.
CEO Elon Musk van Tesla zei tijdens de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering dat de superchargers te vaak gebruikt worden door mensen die hun wagen alleen gebruiken voor korte stadsritten en wil hen er aan helpen herinneren dat het geen probleem is om dit af en toe te doen en dat de stations vooral bedoeld zijn om wagens op te laden voor een lange rit. Tesla gaat in Californië oplaadstations plaatsen bij 30 grote Airbnb appartementen en bij voorkeur bij huizen met meer dan vijf beoordelingen en minimaal 4 sterren. Tesla Motors draait al ruim drie jaar verlies.

Tribus

Tribus wil met behulp van een jong techbedrijf in het Duitse Hamburg, Emovum genaamd nog dit jaar elektrische Fiat Ducato taxibusjes in de markt gaan zetten. Emovum is al drie jaar bezig met het elektrificeren van voertuigen.

VDL zie DAF

VDL komt in 2017 onder eigen naam met een elektrische stadsdistributietruck. VDL leverde al elektrische bussen. Dochteronderneming Enabling Transport Solutions (ETS) ontwikkelt zelf de aandrijflijn met elektromotor en de batterijen waarvoor een eigen assemblagelijn wordt opgezet. Andere onderdelen worden betrokken bij DAF. De productie wordt gedaan in de fabriek van VDL Bus Chassis in Eindhoven.

Volkswagen

De productie van elektrische Volkswagens voor de Europese markt zal naar verwachting gebeuren in de Duitse fabriek in Zwickau. Volkswagen wil samen met het Chinese Anhui Jianghuai Automobile elektrische auto’s produceren. China is een belangrijke markt voor Volkswagen. Volkswagen wil een inhaalslag maken en meer dan dertig elektrische modellen op de markt brengen. Tegen 2025 moeten er zeker drie miljoen elektrische Volkswagens rondrijden, ofwel een op de vier Volkswagens. Volkswagen investeerde in 2016 100 miljoen euro extra in het ontwikkelen van elektrische auto’s en beschouwd elektrisch rijden voortaan als speerpunt. Volkswagen investeert in totaal € 20 miljard om in 2030 alle modellen in een elektrische variant te kunnen aanbieden. Daarnaast gaat € 50 miljard naar de technische ontwikkeling van energiezuiniger accu’s voor een actieradius van 600 kilometer. Deze zou in 2020 al op de markt komen. Een volledig elektrische Volkswagen Golf is verkrijgbaar vanaf  39.000 euro met een actieradius van maximaal 300 kilometer. Porsche en Audi van Volkswagen, gaan samen een platform ontwikkelen voor elektrische voertuigen. Audi neemt hiervoor zo’n 550 ontwikkelaars in dienst en Porsche 300. Er worden enkele miljarden euro’s geïnvesteerd om vanaf 2021 meerdere modellen te kunnen introduceren op basis van het gezamenlijke platform. De eerste volledig elektrische SUV van Audi gaat overigens dit jaar al in serieproductie. Voor de accutechniek wordt samengewerkt met Samsung en LG. Audi wil zich nu ook richten op de Formule E races, waaraan volledig elektrisch aangedreven raceauto’s meedoen. Ook Renault, BMW en Audi doen dit al. 

Volvo

Volvo Cars maakte bekend geen nieuwe generatie dieselmotoren meer te zullen ontwikkelen. In plaats daarvan gaat het merk zich de komende jaren op elektrische en hybride wagens richten. De eerste volledig elektrische Volvo komt naar verwachting in 2019. Polestar is losgekoppeld van Volvo en gaat als zelfstandig merk de markt op met luxueuze en sportieve elektrische modellen.

E-Scooters

Govecs, een producent van elektrische scooters heeft de Poolse fabriek van het failliete Vectrix gekocht. De fabriek zou de smart e-scooter van Daimler AG bouwen, maar door het faillissement werd de samenwerking met Daimler verbroken en kwam de e -scooter nooit in productie. Met de overname van de productiefaciliteit heeft Govecs haar productiecapaciteit potentieel verviervoudigd naar 20.000 elektrische voertuigen.

Vanaf 1 juli 2017 opereerde startup Felyx in Amsterdam. Gebruikers konden via een speciale app een elektrische scooter huren die verspreid door de stad stonden op een gemiddelde loopafstand van drie minuten. Felyx begon met bijna honderd e-scooters in het centrum, de Pijp, delen van de Rivierenbuurt, Oost en Oud-West en wilde in de toekomst met behulp van crowdfunding verder uitbreiden. Felyx heeft echter te horen gekregen dat de honderd elektrische scooters niet langer op straat mogen worden neergezet. Het plaatsen van de commerciële deelscooters is in strijd met de gemeentelijke Algemene Plaatselijke Verordening (APV). De gemeente werkt nog aan een beleid voor deelfietsen en deelscooters. Zolang het beleid niet is vastgesteld, zijn de scooters plotseling niet meer welkom.

Startup Bolt Mobility heeft niet alleen 3,1 miljoen euro opgehaald via crowdfunding, maar probeert daarnaast ook investeerders aan te trekken. Oprichters Marijn Flipse en Bart Jacobsz Rosier willen met hun elektrische scooters het wiel opnieuw uitvinden en gebruiken 70 oplaadbare NCR18650B batterijtjes van Panasonic voor de stroomvoorziening die bij elkaar al een derde van de prijs uit maken. De scooters zouden hierdoor wel een actieradius van 400 km krijgen. Daarnaast zou het dashboard om kunnen gaan met apps. Het bedrijf is opgericht in 2014. In 2018 moeten de elektrische “app” scooters van Bolt Mobility, die een kleine drieduizend euro per stuk moeten gaan kosten, in productie gaan.

E-Bikes 

Vanaf juli moeten alle 10.750 snelle elektrische fietsen (45 km/u) voorzien zijn van een geel kenteken en krijgen dan dezelfde status als een bromfiets. Dat betekent dat deze “fietsers” niet meer op het fietspad mogen rijden en een helm moeten dragen. De consumentenbond testte 39 fietsen van onder meer Gazelle, Batavus en Sparta. De beste scoort een 8,5 en kost nog geen € 2.300. De beste koop krijgt een 8 als cijfer en kost ongeveer € 1.550. Keurmerkorganisatie Certimark geeft aan dat de meeste garantievoorwaarden vol staan met uitsluitingen en dat fabrikanten consumenten vaak maar weinig informatie verstrekken. Certimark stelt dat de helft van de bijna zestig merken de garantie matig tot slecht voor elkaar heeft. Garantie is meestal niet overdraagbaar naar een volgende eigenaar en vaak worden er ondanks de garantie reparatie- en arbeidskosten in rekening gebracht. De garantieduur is vaak beperkt tot een jaar. De bedrijven die hun garantievoorwaarden het beste op orde hadden waren E-bikez, Shinga en BRIK.

AIXAM

AIXAM komt met een volledig vernieuwde en 100% elektrische Brommobiel. De Brommobiel gaat een nieuw tijdperk tegemoet met de komst van een volledig elektrische variant van AIXAM met een gemiddelde actieradius van 80 kilometer. In een ideale omgeving zou er zelfs tot 130 kilometer gereden kunnen worden. Een volle accu laden duurt drie en een half uur en je kunt hem gewoon in je 220Volt stopcontact opladen of aan een laadpaal. 
De AIXAM kost vanaf € 14.948 rijklaar. Maar we zien dat de meest verkochte uitvoering toch de Premium Coupe variant is voor € 20.000 inclusief lederen bekleding, ABS en standkachel. Met een AM rijbewijs mag je hem al vanaf 16 jaar rijden.

E-Bussen

In 2016 tekende toenmalig staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu) een overeenkomst met alle vervoerspartijen waarin is afgesproken dat er snel meer bussen op elektriciteit en waterstof komen in het openbaar vervoer. In 2025 moeten alle nieuwe bussen in het openbaar vervoer vrij van schadelijke uitlaatgassen zijn. In 2030 moeten alle bussen emissievrij zijn. Openbaar vervoerbedrijf Hermes rijdt vanaf eind 2016 in Eindhoven met 40 elektrische bussen als onderdeel van de nieuwe openbaar vervoer concessie die Hermes heeft binnen gehaald voor de komende tien jaar. Hermes was de enige die zich voor de aanbesteding had gemeld. De Brabantse industriegroep VDL mocht de bussen leveren. Eindhoven is de eerste stad in Nederland waar zogenaamd ‘zero emissie’ vervoer grootschalig wordt ingezet.

Highways England gaat een proef beginnen met een budget van ruim 700 miljoen euro om een oplaadbare rijbaan aan te leggen en te testen. Een elektrische auto zal op deze baan worden opgeladen door er overheen te rijden. Onder de weg liggen elektrische kabels die voor een elektromagnetisch veld zorgen, die in de auto worden opgenomen door speciale extra apparatuur die deze energie kunnen omzetten. Zuid-Korea heeft ook een elektrische baan voor bussen. Deze is 12 km lang en werkt door middel van magnetisme.

Er is veel mis met de huidige regelingen voor elektrische auto’s stelt de Rekenkamer. Het kost te veel. De totale rekening voor het fiscaal stimuleren van zuinige auto’s bedroeg voor het Rijk in 2014 700 miljoen euro. En in de jaren daarvoor was het zeker meer dan een miljard. De overheid moet ervoor zorgen dat er in totaal 300.000 elektrische auto’s worden gekocht omdat een derde hiervan naar het buitenland verdwijnt. Elektrische auto’s zijn tweedehands niet gewild en relatief duur. Het terugdringen van de CO2-uitstoot, wordt niet gehaald. De auto’s zijn veel minder zuinig en veel leaserijders rijden in verhouding veel minder op stroom dan op benzine. 75% van de elektrische auto’s wordt zakelijk aangeschaft.

Volledig zelfrijdende auto’s op de openbare weg blijven voorlopig beperkt tot afgebakende gesloten vaste trajecten en elektrisch rijden vraagt een omslag in de manier van rijden en naar het bewuster plannen ervan. Elke dag moet er worden opgeladen, langere ritten moeten worden voorbereid en laadpalen gezocht in de hoop dat ze beschikbaar en heel zijn.
In vergelijking tot een auto op brandstof ligt de aankoopprijs van een elektrische auto een stuk hoger, maar daar staat tegenover dat je (nu nog) bespaard op brandstof. Verzekeraars hanteren een hogere premie voor elektrische auto’s vanwege het zwaardere gewicht. Een benzineauto rijdt gemiddeld voor zo’n 13 cent per km. Met een elektrische auto kost dit 4 (tot 8) cent aan elektriciteit. Elektrische auto’s zijn twee keer duurder in aanschaf dan een vergelijkbare benzine- of dieselauto.
Een volledig elektrische auto die op groene stroom wordt gereden zorgt voor gemiddeld 70% minder CO2-uitstoot dan een benzineauto. Bij gebruik van grijze stroom is de CO2-uitstoot nog steeds 30% minder.
Het is de bedoeling dat er in 2020 zo’n 200.000 elektrische auto’s rijden in Nederland. In 2025 moet dat aantal zelfs gegroeid zijn tot 1 miljoen.

Terug naar nieuwsblogoverzicht

Faillissementen

 

Wanneer een schuldenaar niet meer in staat is aan de financiële verplichtingen te voldoen, of (bewust) is opgehouden met het betalen van zijn schulden, dan kan een faillissement worden aangevraagd. Een faillissement is het (financieel) onvermogen of onvermogend zijn, de insolventie of het insolvent zijn. Faillissement wordt soms ook wel deconfiture genoemd. In sommige landen is een negatief eigen vermogen al voldoende om een faillissement aan te vragen. Bij een derde van alle faillissementen in Nederland blijkt sprake te zijn van fraude. De stand voor 2017 (oktober) staat nu al op een kleine 4000. In 2016 gingen er een kleine 4.400 bedrijven, instellingen en particulieren failliet. Dit jaar zullen er dus 8 tot 10 procent meer faillissementen ten opzichte van 2016.  In 2015 waren er officieel 5.266 faillissementen. Opvallend zijn de de snel op elkaar volgende faillissementen en doorstarts in de modebranche. Sinds enkele jaren kennen we in sommige delen van Nederland de pre-pack. Dat is een achter gesloten deuren met één kandidaat voorbereide doorstart van een onderneming die in financiële moeilijkheden verkeert. In het geheim wordt alles klaargezet voor een overname, waarna een faillissement volgt en de curator de onderneming overdraagt aan de voorbestemde doorstarter. De merken blijven bestaan en worden steeds belangrijker terwijl de organisaties er achter de winkelketens met grote schulden opzadelt om daarna weer vrolijk met een schone lei en doorstart verder te gaan. Het Europees Hof van Justitie in Luxemburg heeft de flitsfaillissementen nu verboden. Volgens het Hof is de poldervariant van de ‘pre-pack’ niet in overstemming met de Europese Richtlijn over de overgang van onderneming. De uitspraak van het Hof vormt het slotstuk van een zaak die twee jaar geleden door de FNV werd aangespannen. De vakbond kwam in verweer tegen kinderopvangorganisatie Estro die failliet ging en onder de naam Smallsteps een snelle doorstart maakte. (Zie Estro) Uit onderzoek bleek dat de overname onder een dekmantel van faillissement maandenlang tot in de puntjes was geregisseerd. Het faillissement was puur een middel om op een goedkope manier van personeel en kosten af te komen en de buitenlandse durfkapitalisten te pleasen. Ze hebben misbruik gemaakt van een pre-packconstructie. Zo deden ze er alles aan om de deur gesloten te houden voor andere overnamepartijen en onderhandelden alleen met zichzelf. De Nederlandse rechter gaat de rechtszaak tegen Smallsteps nu verder behandelen. De uitspraak van het Hof betekent dat alle ontslagen medewerkers formeel nog in dienst zijn van Smallsteps. Mogelijk hebben zij nog recht op salaris of een ontslagvergoeding. Het oordeel heeft met terugwerkende kracht ook gevolgen voor andere omstreden flitsfaillissementen zoals die onder meer plaatsvonden bij visverwerker Heiploeg en Neckermann.com. 

Surseance van betaling

Surseance van betaling is uitstel van betaling. De rechter kan als aan diverse criteria wordt voldaan een beschikking afgeven, die bepaalt dat gedurende een bepaalde tijd de schuldeisers niet betaald hoeven te worden. Surseance wordt in negen van de tien gevallen gevolgd door een faillissement. De wetgeving schrijft voor dat alle crediteuren moeten instemmen met een eventueel akkoord over de schuldenafwikkeling. Ook loonoffers of tijdelijke aanpassing van arbeidsvoorwaarden moeten eerst in een akkoord vervat worden. Nieuwe wetgeving moet in de toekomst regelen dat voor een crediteurenakkoord slechts de instemming van meer dan de helft van de schuldeisers en de helft van het uitstaande geld nodig is. Wanneer de nieuwe wetgeving een feit is dan zouden faillissementen en doorstarts met minstens de helft kunnen verminderen.

In 2015 gingen wereldwijd 152 bedrijven met een omzet van meer dan 100 miljoen euro failliet. In 2014 waren dat er in deze categorie 95. De helft van alle ondernemingen maakt verlies of geen winst. Grote bedrijven hebben te maken met oplopende betalingstermijnen en 86% van de kleinere bedrijven krijgt de rekeningen te laat betaald.

Veel notariskantoren zitten ondanks het passeren van 1,5 miljoen hypotheekakten in geldnood en de financiën voldoen niet aan de normen van het Bureau Financieel Toezicht. 59 van de notariskantoren hebben zelfs een negatief eigen vermogen. In 2015/2016 waren er nog 1311 notarissen over van de 1439 in 2009 en in 2017 is het aantal geslonken naar 1.277. Bijna een kwart van hen is vrouw.

Deurwaarders in de fout

De helft van alle deurwaarderskantoren verkeert in zwaar weer. Bij het kantoor Smiesing & de Bruijn in Gorinchem werd een deurwaarder geschorst tot 14 juni en vervangen door een collega-deurwaarder uit Rotterdam. De schorsing kwam na een klacht van Bureau Financieel Toezicht (BFT). De betreffende deurwaarder zou zijn financiële administratie niet hebben voorgelegd aan het BFT en het kantoor zou een bewaringstekort hebben waarbij geld van schuldeisers van de klantenrekening is gebruikt.

Incasso- en Gerechtsdeurwaarderskantoor BSR, met vestigingen in Den Haag en Rotterdam is failliet en heeft niet alleen de klantrekening geplunderd maar ook de kosten van inningen opgehoogd. De rekening van het bedrijf, waar zo’n drie miljoen aan geïncasseerd geld op stond is leeg. De salarissen van 75 medewerkers werden te laat of niet betaald. Het bedrijf verkocht het hoofdkantoor in de Riouwstraat in Den Haag om de liquiditeit weer op peil te krijgen en het personeel werd gevraagd om een deel van het salaris in te leveren. Een geplande overname door Flanderijn Gerechtsdeurwaarders uit Rotterdam ging uiteindelijk door de slechte financiële staat van BSR niet door. Twee gerechtsdeurwaarders van het bedrijf werden geschorst in verband met het leeghalen van de klantenrekening en werden privé aansprakelijk gesteld. Contracten met opdrachtgevers werden al enige tijd aangenomen tegen bodemprijzen. Incassobureau Intrum Justitia die deurwaarderswerkzaamheden aan BSR uitbesteedde is een van de gedupeerden. Ook De Gerechtsdeurwaarster B.V., handelend onder de naam De Gerechtsdeurwaarster, Van Beurden Incasso & Gerechtsdeurwaarder, Deurwaardersportaal, Gerechtsdeurwaardersportaal En Sterk Gerechtsdeurwaarders zijn eind juni 2017 failliet verklaard.

Doorstart

De bedrijven die nog wel overleven doen aandelenemissies of maken een of meerdere malen een doorstart waarbij grote schulden worden doorgeschoven en personeelsleden werkloos en brodeloos achterblijven. De bedrijven krijgen hierbij soms hulp van curatoren en notarissen. De FIOD heeft al drie notarissen, gearresteerd op verdenking van faillissementsfraude, valsheid in geschrifte en oplichting. Ze hielpen vennootschappen naar een faillissement, waardoor hun schulden niet werden betaald en uiteindelijk de leveranciers voor de schade opdraaiden. Om faillissementsfraude beter te kunnen aanpakken kwam er 1 juli een aparte strafbaarstelling van overtreding van de administratieplicht bij faillissement. Vaak wordt een doorstart gebruikt om van de overtollige ballast en schulden van het bedrijf af te komen. In veel gevallen zullen de bedrijfsactiviteiten ongewijzigd voortgaan met dezelfde eigenaar. Op deze manier komt de eigenaar van het bedrijf, soms met behulp van stromannen af van te dure leaseauto’s, ouder personeel, te hoge huurcontracten, etc. Via de curator wordt dan simpelweg tegen een fractie van de waarde de bestaande inventaris, machines en voorraden overgenomen. Leveranciers, banken en de Overheid blijven achter met de opgebouwde schuldenberg. Er is ook een verschuiving van retail naar onlineverkoop, maar zelfs online webshops leggen massaal het loodje. Het aantal winkels in Nederland is de afgelopen zes jaar met een vijfde gekrompen en er zijn er nu nog grofweg 90.000 over. Circa 22.000 winkelpanden staan leeg. Bedrijven namen in de eerste drie maanden van 2018 voor een recordbedrag concurrenten over omdat schaalvergroting de enige manier is om te overleven.

Een derde van de 17.000 melkveehouders kan de rekeningen niet meer betalen. Er wordt nog maar 28 cent voor een kilo melk betaald, twee jaar geleden was dat nog 40 cent. Op de pluimveehouderij na, neemt het aantal faillissementen ook in de veesector toe. In 2015 gingen 74 boerderijen en aanverwante ondernemingen ten onder en vorig jaar nog eens 45. 

Alleen grote ketens als de Primark, Big Bazar, de Op=Op Voordeelshop en de Action, die grote restpartijen opkopen en ze doorverkopen tegen dumpprijzen en grotere webshops hebben nog bestaansrecht en groeien enorm snel. Action groeide zelfs 30% in een jaar. Ook webwinkels als Bol.com, Zalando en Coolblue draaien goed. Bol.com heeft een omzet van meer dan 1 miljard euro per jaar, maar de winstcijfers vallen tegen. Coolblue verdiende in 2015 maar liefst 555 miljoen euro en groeit enorm snel. Zalando verzestienvoudigde de afgelopen tien jaar de omzet. De jaaromzet over 2015 bij Zalando bedroeg bijna 3 miljard euro. Het eerste half jaar van 2016 draaide Zalando bijna een kwart meer omzet dan in dezelfde periode vorig jaar. In het vierde kwartaal van 2016 steeg de omzet naar ruim 1 miljard euro. De brutowinst komt, na de definitieve controle van de cijfers, waarschijnlijk uit rond de 80 miljoen euro. Veel van de winst verdwijnt naar de kosten die gemaakt moeten worden voor retourzendingen. 

Tussen de zestig en zeventig procent van de zelfstandige winkeliers lijdt verlies en leeft onder de armoedegrens of dreigt daarin te belanden. Grote ketens met in totaal meer dan 3.000 vestigingen van onder andere Charles Vögele, The Phone House, It’s, Telstar, Ardenberg, DA, Geddes & Gillmore, House of Shoes, Mexx, Paradigit, Henk ten Hoor, Kennedy, Au Bon Marché, Siebel (36 winkels) , HOBO, Oad Reizen, Straus Reizen, La Ligna (52 winkels), Prijstopper, E- Plaza, De Harense Smid (50 winkels), Block, Henk ten Hoor, Sabon, House of shoes, Piet Kerkhof, Sabon, Skooter, Polare (21 winkels), Schoenenreus (206 winkels), Neckerman, Klein Entink Mode, Seven Women, Seven Men, Polare, Douwe Egberts, Taft, New Store Europe, D-reizen, Halfords (130 winkels), Zaza, Expo, New Store Europe, Henk ten Hoor Textiel, BS Budgetstore, de Free Record Shop (140 winkels), de Schoenenreus, Van Dalen, Dr Adams, Arpi, Bitter, V&D (62 winkels), McGregor, Gaastra en Thom Broekman en zelfs Blokker zijn in korte tijd achter elkaar ten ondergegaan, doorgestart of werden opgekocht door veelal buitenlandse investeerders, die het bedrijf leeg trokken door het onroerend goed en de merkrechten te verkopen en de opbrengsten te besteden aan bonussen of deze wegsluizen naar belastingparadijzen. BCC lijdt al vier jaar verlies en moest gered worden met een miljoeneninvestering door het Franse Fnac die het bedrijf overnam. Volgens de vorig jaar aangestelde BCC-directeur Bramer is de investering door Fnac zeker. Kredietverzekeraar Atradius zou ondertussen wel de verzekering voor de onderneming hebben opgezegd. Zeeman moet vier winkels in België sluiten. Bij PostNL verdwijnen de komende vier jaar nog eens circa tweeduizend banen vanwege de omvorming naar pakketbezorgspecialist. Bij PostNL verdwijnen in de periode tot en met 2020 jaarlijks vijfhonderd tot zeshonderd voltijdsbanen (fte). Mediamarkt van Metro AG ontslaat in Groningen en Leeuwarden tientallen medewerkers. De winkel in Leeuwarden ontslaat 20 van de 57 winkelmedewerkers en in Groningen 26. Ook in Drachten, Ede en Den haag zouden ontslagen vallen. Het filiaal in Assen draaide een verlies van 696.000 euro. Bij vijf van de Noordelijke vestigingen verdwenen het afgelopen jaar geruisloos al 18 banen. Taken als beveiliging en bezorging worden voortaan uitbesteed. De salarissen zijn sinds 2012 al niet meer verhoogd. Mediamarkt wordt gereorganiseerd en is samen met Saturn opgegaan in een beursgenoteerd concern genaamd Ceconomy. Pieter Haas is benoemd tot CEO, Mark Frese wordt CFO, en dr. Dieter Haag Molkenteller is benoemd tot nieuw bestuurslid voor Legal en Compliance (CLCO). Op 12 juli zijn de twee bedrijven door de rechtbank van Düsseldorf officieel als twee aparte bedrijven opgenomen in het handelsregister. CECONOMY start als grootste consumentenelektronica platform in Europa. Het hulpprogramma voor de winkelmedewerkers die de afgelopen tijd door faillissementen en reorganisaties zonder werk zijn komen te zitten  wordt met een jaar verlengd. Volgens branchevereniging Detailhandel Nederland, een van de initiatiefnemers van het hulppakket, toont de grote reorganisatie die dinsdag bij winkelbedrijf Blokker werd aangekondigd eens te meer aan dat de sanering in de detailhandel nog niet voorbij is. De geplande sluiting van 200 filialen van Blokker en Marskramer kost zeker 1900 banen. In het eerste jaar dat Loopbaansupport Detailhandel actief was zijn zo’n 300 mensen persoonlijk begeleid en hebben er 750 groepshulp gekregen om ze voor te bereiden op sollicitaties. Verder kregen nog eens ruim 5000 mensen digitale ondersteuning. Bij het initiatief zijn naast Detailhandel Nederland ook de vakbonden CNV en FNV betrokken. Het ministerie van Sociale Zaken steunde de eerste fase met 900.000 euro.

Toys ‘R’ Us bezwijkt onder een schuldenlast van vijf miljard dollar. De keten heeft surseance aangevraagd voor de Amerikaanse en Canadese tak. Toys ‘R’ Us telt wereldwijd ca. 1500 vestigingen met in totaal 64.000 medewerkers. Toys ‘R’ Us Azië is een samenwerking met lokale investeerders, de miljardairs Victor en William Fung, aangegaan die met hun investeringsvehikel 15 procent bezitten. Ook wordt een beursgang bekeken, waarbij het bedrijf zou worden gewaardeerd op 2 miljard dollar.

Overnames

Aviapartner door het Arabische Dnata
Ballast Nedam door Renaissance Construction
Brink’s Nederland door het Duitse Wincor Nixdorf en methanolproducent BioMCN
Bijenkorf door Selfridges Group
Care schadeservice door Van Mossel en Schadenet
DA door Holland Pharma. (Nederlandse Drogisterij Service)
Elsevier door New Skool Media
Fokker Technologies door het Britse GKN
Fox-IT door de Britse NCC Group
Hunkemöller door de Amerikaanse Carlyle Group
JT Bioscopen door de Britse bioscoopketen Vue International
Depotplus door de Readen Group
Kruidvat door Multi-miljardair Li Ka-Shing
Leen Bakker aan investeringsmaatschappij Gilde Equity Management
M&S Mode door Excellent Retail Brands groep (ERB/Kahn).
OCI Nitrogen door het Amerikaans/Egyptische CF Industries
Perry Sport, Kijkshop, Siebel, Lucardi, Optische Exploitatie Maatschappij (Hans Anders
Prénatal door Retail Network
Qelp door Sykes
USG People door het Japanse Recruit
Vogele en Witteveen door Hes
Wehkamp door Britse investeerders
Wolters Kluwer aan de Russische mede-eigenaren van de holding

Spraakmakende faillissementen

Mode branche

Adam & Eve zie Beate Use

Ardenberg

Schoenenwinkelketen Ardenberg (Van Dalen) met circa veertig vestigingen 360 medewerkers is na 122 jaar failliet. Er wordt door Yari holding een doorstart gemaakt met twaalf winkels en 125 medewerkers. Ook de andere Ardenberg winkels van Dr. Adams, Bitter, Dicapolavori en Jan Jansen zijn failliet.

American Apparel

De Amerikaanse kledingketen American Apparel heeft opnieuw surseance van betaling en nu ook het faillissement aangevraagd. het Canadese bedrijf Gildan Activewear neemt de intellectuele eigendomsrechten en de voorraad over voor ongeveer 66 miljoen dollar. American Apparel had twee vestigingen in Amsterdam. In september werd bekend dat CEO Paula Schneider opstapte. Ten tijde van de vorige surseance sloot American Apparel dertien vestigingen. Het plan was uiteindelijk met 212 winkels verder te gaan. American apparel is ook nog verwikkeld in een rechtszaak met de vorig jaar ontslagen CEO die 17,5 miljoen euro schadevergoeding eist.

Beate Use, Adam & Eve, Pabo en Christine le Duc

Beate le Duc Nederland is failliet. Het bedrijf, onder leiding van de Nederlander Serge van der Hooft, sloot eerder al dertien van de zesentwintig van de Christine le Duc sexwinkels waarbij veertig van de tachtig arbeidsplaatsen verloren gingen.  Op 4 april staat er in Duitsland een grote aandeelhoudersvergadering gepland waarin duidelijk moest worden wat en of er nog een toekomst is voor het bedrijf. Moederbedrijf Beate Uhse Duitsland kon het ondanks de sluiting van de Christine le Duc filialen toch niet volhouden en ging vorig jaar al failliet. Ondanks de reorganisatie en bezuinigingen stapelden de verliezen en de schulden zich op. De beurskoers zakte van ooit € 20 tot € 0,09. De Duitse beurstoezichthouder Bafin stelde het beursgenoteerde concern in augustus een dwangsom van €220.000 in het vooruitzicht als het bedrijf haar leven niet beterde omdat meermaals wettelijke termijnen van jaarrapportages werden overschreden.  Beate Use had nog zes zelfstandige winkels onder de naam van Pabo of Beate Uhse. Pabo was in Nederland de drijvende kracht. Adrie en Patrick Boddaert startten in 1984 met de verkoop van seksartikelen en erotische lingerie. De broers verhuisden de zaak naar de Houtmarkt in de binnenstad van Hulst en maakten 87.000 gulden omzet. Twee jaar later openden ze een winkel in Sluis. Het pand aan de Houtmarkt werd verruild voor de Gentsestraat en het groeiende magazijn ging naar de Beestenmarkt. In 1989 werd de voormalige huishoudschool het nieuwe thuis en de winkels werden afgestoten. Pabo legde zich volledig toe op de verkoop via een catalogus met de hulp van 25 medewerkers. De omzet steeg naar 8 miljoen gulden. In 1992 verhuisde het bedrijf naar de definitieve plek in Walsoorden en werd een van de grootste werkgevers van Zeeuws-Vlaanderen. Ook in België, Oostenrijk, Engeland en Frankrijk werden telefonische bestellingen aangenomen en verwerkt in Walsoorden. Zeven jaar na de verhuizing, verkochten de broers Pabo aan Beate Uhse. De omzet lag inmiddels op 80 miljoen euro. Het faillissement van 15 december 2017 van de Duitse moedermaatschappij heeft uiteindelijk dus ook gevolgen voor het Nederlandse concern. Een obligatie​​lening van 30 miljoen moest in de zomer van 2019 worden terugbetaald, maar daar is een hoge rente van 7,75 procent per jaar voor verschuldigd. De mislukte herfinanciering gaf de doorslag voor het faillissement. Er werd vergeefs opnieuw een doorstart met herstructurering in gang gezet. De oprichtster Beate Uhse was ooit kunstvliegpiloot, maar na het verbod op vliegactiviteiten na de Tweede Wereldoorlog kon ze haar beroep niet langer uitoefenen. Ze ging brochures verkopen over periodieke onthouding en dat leidde in 1951 tot de start van het postorderbedrijf Beate Uhse,waar condooms en boeken over seksuele hygiëne konden worden besteld. In 1961 werd als gevolg de eerste fysieke winkel geopend. Uiteindelijk werd de postordercatalogus zo bekend dat er een omzet van 20 miljoen omzet werd gehaald. Het bedrijf draalde te lang met het openen van een fatsoenlijke webshop en zag concurrenten er uiteindelijk met een groot deel van de omzet vandoor gaan. De directie moest uiteindelijk het zinkende ship verlaten. De uiteindelijk wel opgezette webshop werd goed voor 55 procent van de totale omzet van 143 miljoen euro. In 1999 nam het Duitse concern het Nederlandse Pabo over van vastgoedmagnaat Gerard Cok. De Nederlander leidde het bedrijf jaren lang en was er nog steeds bestuurder en grootaandeelhouder. Cok is afkomstig uit Sluis, een dorpje met duizend inwoners maar met op een bepaald moment zelfs zeven seksshops. Na een doelgroeponderzoek in 2010 werden de winkels omgebouwd en via social media en advertenties en dure televisiereclames werd getracht de klanten vast te houden. De sekspeeltjes werden aangevuld met lingerie, mode en beautyproducten en veranderde langzaam van een seksbedrijf in een erotisch lifestylebedrijf.  Het bereiken van de mannelijk doelgroep van toen nog 80 procent werd omgewisseld voor  vrouwen. De holding heeft in totaal 345 werknemers verspreid over verschillende landen. Er zijn zo’n 10 filialen in Vlaanderen, zes in Nederland en nog enkele in België en Frankrijk onder de naam Pabo of Beate Uhse. Alle winkels gaan ondanks een eerder toegezegde herfinanciering van vijf miljoen door de financiële groep Prime Capital, die in januari al 2,7 miljoen euro had gestort alsnog dicht. In de afgelopen jaren verdwenen er al tientallen banen bij Pabo in Walsoorden. Het bedrijf richtte zich alleen nog op de verkoop via het internet

Bema holding

Modeketen Bema holding beter bekend als Klein Entink Mode, Seven Women en Seven Men met vestigingen in Aalten, Geldermalsen, Oosterbeek en Dinxperlo is 2 februari failliet verklaard. De keten begon ooit in Klaaswaal en groeide uit tot een keten met enkele honderden mensen personeel.

Thom Broekman

Modeketen Thom Broekman van het moederbedrijf Profoss Nederland in De Meern in Utrecht , dat in handen was van de vijfde generatie Broekman is in 2015 failliet verklaard. Het familiebedrijf, dat ooit 113 medewerkers in dienst had, werd 180 jaar oud en kreeg in 2012, bij het 175-jarige jubileum, nog het predicaat ‘Hofleverancier in naam der Koningin’. De Rode Winkel in Utrecht was een van de eerste winkels in Nederland waar spijkerbroeken werden verkocht en de zesde generatie verbouwde in april voor een klein vermogen de huisvesting. Naar ontwerp van Thomas Kemme Architecten werden twee naastgelegen winkelpanden verbouwd en verbonden via een opgefriste Middeleeuwse steeg. Deze steeg werd subtiel overdekt door een lichtstraat.  Profoss Nederland leed in 2013 een verlies van 587.185 euro en in 2014 een verlies van 1 miljoen euro.  Profoss Nederland had een langlopende schuld van ruim 6,9 miljoen euro.

C&A

C&A moet in 2017 twee filialen in Utrecht, een in Nijverdal en een in Pijnacker sluiten vanwege het slechte bedrijfseconomische resultaat. Het personeel wordt niet ontslagen maar wordt in andere filialen ondergebracht. Ook andere slechtlopende winkels worden gesloten en de rest van de vestigingen gaat binnen een jaar moderniseren. Reden voor de herstructurering is de dalende omzet van de retailketen. Tegen 2021 moet tachtig procent van de filialen gemoderniseerd zijn. Er wordt een miljard geïnvesteerd in het groeiplan. C&A heeft 132 filialen in Nederland en wereldwijd 1575 in twintig landen. C&A schrapt ook banen in de hoofdkantoren in België en Duitsland. Bij de reorganisatie daar worden 70 banen geschrapt op het Belgische hoofdkantoor in Vilvoorde en 160 op het Europese hoofdkantoor in Düsseldorf. Op het kantoor in Vilvoorde werken 570 mensen en in Düsseldorf 1400.

Charles Vögele Nederland B.V. (zie ook Witteveen)

Vögele werd opgericht in 1955 door autocoureur Charles Vögele en zijn vrouw Agnes Vögele in Zürich als winkel voor rollerskaters. Eind juni 2016 telde het gehele concern nog 6329 medewerkers. Het Zwitserse concern verkeerde sinds 2015 in problemen en werd eind 2016 overgenomen door het Italiaanse Sempione Retail. Sempione Retail AG, die sinds eind 2016 grootaandeelhouder was van Charles Vögele en gevestigd is in Pfäffikon in Zwitserland had in september, toen het een bod op alle aandelen van de onderneming werd uitbracht al aangekondigd dat het zich zou concentreren op de strategische markten Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije en Slovenië. Charles Vögele was actief met 655 winkels in Zwitserland, Duitsland, België, Oostenrijk, Slovenië en Hongarije. De keten trok zich echter eind 2016 terug uit België en vond ook voor de meeste Duitse vestigingen een nieuwe eigenaar. Kort voor het faillissement is negen ton overgemaakt naar Zwitserland. Paulianeus handelen geldt als een misdrijf. Er zijn aantoonbaar diverse overboekingen gedaan van de rekening van het Nederlandse bedrijf naar de Zwitserse holding Charles Vögele Holding AG en Charles Vögele Mode AG. Het gaat om ongeveer € 900.000 en € 500.000 waarvan de bestemming onbekend is. De Nederlandse tak werd gefinancierd door de Zwitserse holding. In de vorm van kapitaalstortingen en leningen is ongeveer € 60 miljoen beschikbaar gesteld. Tekorten op de rekening van de Nederlandse dochter zijn via een internationale cash pool aangezuiverd. De Zwitsers zeggen in totaal € 65 miljoen tegoed te hebben en Mode AG heeft een vordering van bijna € 1 miljoen ingediend.
De Nederlandse tak met een omzet van € 60 miljoen, moest faillissement aanvragen nadat de Zwitserse holding een verstrekte lening met directe ingang had opgeëist.  Charles Vögele kreeg rond de eeuwwisseling voet aan de grond in Nederland door de overnames van de winkels van Peek & Cloppenburg en de winkelketen Kien. De nieuw gevormde groep was van aanvang af verlieslatend. Dit had te maken met hoge personeelskosten, hoge huursommen van winkels en forse uitgaven voor marketing en logistiek. De in 2011 aangestelde directeur van de Nederlandse tak trof naar eigen zeggen diverse winkels aan met achterstallig onderhoud en een collectie die onvoldoende aansloot bij de markt. Het bedrijf moest op voorschrift van de holding een grote voorraad aanhouden die met korting moest worden verkocht.
Voor de logistieke afhandeling waren de winkels gebonden aan de bepalingen van het moederconcern. Overstappen op een goedkopere dienstverlener was niet mogelijk. Ook werd de groeiende leegstand onder Nederlandse winkelpanden niet aangegrepen om lagere huren te bedingen. Het holdingbestuur moest vanwege de krimpende omzet en marges, waaruit de Nederlandse tak werd gefinancierd ingrijpen van de huisbank. Landenorganisaties moesten zelf winstgevend worden en mochten niet meer aankloppen bij de moedermaatschappij.Charles Vögele Nederland uit Breukelen met 95 winkels en 700 personeelsleden wordt doorgestart. De verkooporganisatie van de Zwitserse modewinkelketen werd 27 januari 2017 door de rechtbank van Amsterdam failliet verklaard en de curatoren hielden de winkels open totdat overeenstemming werd bereikt met Vidrea Retail voor een doorstart. Onder leiding van mode-ondernemer Remt Melles worden de winkels omgebouwd tot een keten van multibrandstores. Remt Melles de nieuwe CEO verkocht zijn bedrijven A&Q, Lowland Fashion, Fashion Linq en T-corporation en vertrok in 2012 bij MS Mode om in 2014 weer op te duiken samen met de huidige eigenaren Roger van Craen en Sven Lange als directie van Malu met kantoren in Leiderdorp, Duffel (Belgie) en inkoopkantoren in China, Bangladesh, India en Turkije en leverde aan grootwinkelbedrijven in vijftien landen aan onder andere Action, Coolcat en Kruidvat tot het bedrijf in 2013 plotseling failliet ging. Het bedrijf produceerde ook onder licentie merken als Paul Frank, Betty Boop, K3, Sesamstraat en Playboy. Vidrea Retail betaalde zo’n 4,4 miljoen euro om de Nederlandse tak van Charles Vögele over te nemen. Bijna 2 miljoen was bestemd voor de inventaris en voorraad en de overige 2,4 miljoen euro was vergoeding voor de boedelkosten. De schuldoverneming bleek nihil. Vidrea Retail nam 90 procent van het winkelpersoneel over. Dit geldt niet voor de filialen waarvoor geen nieuwe huurovereenkomst wordt getekend. Momenteel doen de curatoren nog onderzoek naar weggesluisd geld naar Zwitserland. De Nederlandse tak werd in januari failliet verklaard. Het Zwitserse moederbedrijf werd in december overgenomen door Sempione Retail, dat de focus wilde leggen op potentiële markten Zwitserland, Hongarije, Oostenrijk en Slovenië. Inmiddels is duidelijk geworden dat de nieuwe eigenaar 80 multibrand stores met het merk opent. De nieuwe modeketen Miller & Monroe start vanaf september in 73 panden van het voormalige Charles Vögele. Ook zal een deel van de collectie van het eveneens failliete Witteveen verkrijgbaar zijn bij Miller & Monroe. Witteveen is sinds kort ook in handen van Vidrea Retail.  In de winkels zijn onder meer merken als Zerres, Cecil, Street One, Petrol en Leros te vinden. 

Christine le Duc, Beate Use, Adam & Eve en Pabo

Zie Beate Use

College Style

Na veertien jaar gaat ook College Style verdwijnen. Directeur-eigenaar Jan Roukens heeft het faillissement aangevraagd. Voor de 78 medewerkers van de twaalf filialen is ontslag aangevraagd. Tot 1 december blijven de winkels nog open in afwachting van een eventuele doorstart of overname. Den rechtbank verklaarde het concern 28 november failliet. College Style werd in 1991 opgericht onder de naam Roukens Dameskleding. Dat werd twee jaar later College Style. Op het hoogtepunt had de winkel 22 vestigingen, waarvan er nu nog twaalf open waren. Vader Ger Roukens begon met zijn vrouw in Ridderkerk een zaak voor dameskleding en introduceerde een kledinglijn voor de jonge vrouw. Al snel had hij tien vestigingen door het hele land, met in totaal zo’n honderd werknemers. Zoon Jan Roukens (39) is getrouwd en vader van vijf kinderen in de leeftijd van 4 tot 14 jaar. Jan Roukens volgde zijn vader in 2011 op en verkocht sindsdien ook merken als Josephine Co, Mark, The Barn, Scarva, maar ook het failliete merk McGregor. De huiscollectie werd verdeeld over diverse labels. Lynde (genoemd naar het oudste dochtertje van Jan) met kleding voor bijzondere gelegenheden. College Classic was voor de wat traditionelere klant en Blue River vormde het etiket voor casual dameskleding, Kids bood casual kleding voor kinderen. In College Basic werden de basisartikelen ondergebracht. Ook werd er een nieuw label “Emma” gepresenteerd, genoemd naar het jongste dochtertje van Jan. De eigen kleding van College Style werd ontworpen op het kantoor bij het centrale magazijn in Ridderkerk door stylistes vanachter de computer. De productie vond plaats in landen als Polen, Portugal en Turkije.
Het filiaal aan de Oudestraat 15 in Kampen, vierde onlangs nog het 10 jaar bestaan. Tachtig procent van de inkoop waren eigen kledinglijnen, die College Style in met name Europese landen liet produceren. Bij de reorganisatie in 2014 werden al vier vestigingen gesloten en later gingen er nog meer filialen dicht en het filiaal op Urk wed overgenomen door het personeel. Door de reorganisatie gingen veertien arbeidsplaatsen verloren. De winkelformules College Style en Sale Sisters werden ineengeschoven en de gevels van alle resterende winkels werden aangepast. De kledinglijnen van Sale Sisters werden daarna ook in de andere winkels aangeboden. De webshops van de beide formules werd uitgebreid. Ook de Sale Sisters vestiging in Middelburg ging dicht, evenals de College Stylewinkels in Middelharnis en aan de Zeugstraat in Gouda. De webshop sloot onlangs, zogenaamd vanwege updates en onderhoud. De meest recente filiaalsluiting was in Rijssen. De keten richtte zich op de consument uit de reformatorische gezindte en was dan ook op zondag gesloten, zelfs de webshop. terwijl mensen hebben juist op die dag de tijd nemen om eens rustig online te shoppen. Styliste Suzanna Dekker die in oktober 2015 bij het bedrijf vertrok maakte het onderscheid tussen rages, trends en mode. De kleding mocht niet bloot en uitdagend zijn. Ook werden er bijvoorbeeld geen broeken verkocht. De opvatting dat de kledingzaken van reformatorische ondernemers voor de moeder van een groot gezin en een bescheiden beurs geen aanbod hebben, noemde Jan Roukens karikaturaal.  en werd er veel geld uitgegeven aan de reorganisatie,een nieuwe huisstijl en gevelreclame voor de filialen.

Cotton Style

De Harlinger kindermodeketen Cotton Style is op verzoek van directeur-eigenaar Hakim Faber failliet verklaard. Faber was sinds begin dit jaar eigenaar van Cotton Style. Veertien medewerkers worden ontslagen. De curator is Raymond Gustenhoven. Cotton Style exploiteerde behalve een webshop winkels in Joure, Heerenveen, Sneek, Bolsward en Leeuwarden. Beide laatste vestigingen waren al eerder gesloten. Cotton Style verkocht aanvankelijk kinderkleding in het duurdere segment en later werd nog met goedkopere kleding geprobeerd het tij te keren. Crediteuren hebben 170.000 euro tegoed, de  belastingdienst 40.000 euro en de Rabobank Súdwest Fryslân 70.000 euro. De medewerkers hebben tot oktober betaald gekregen. Mogelijk zijn er ook nog huurschulden.

Doniger Fashion Group zie McGregor en FNG

Eblp Corporate Fashion B.V. Vught

De besloten vennootschap EBLP Corporate Fashion B.V. was gevestigd op Baarzenstraat 41 te Vught en is op papier actief in de branche Vervaardiging van overige bovenkleding. EBLP bestond uit Laverdi BV, Profit group en Profit accounts in Vught en Drunen en was officieel groothandel in bovenkleding en belastingadviseur. Het bedrijf is bij de kamer van koophandel geregistreerd onder kvk nummer 61848743 en is gelegen in Molenstraat en omgeving in de gemeente Vught. Statutair gevestigd te Vught en kantoorhoudende aan de Tennesseedreef 8A 3565 CJ Vught en Industrieweg 5B, 5262 GJ Vught. Bij EBLP Corporate Fashion B.V. waren tussen de 2 en 5 personen werkzaam. H.J. P. en zijn echtgenote L.M. P. waren officieel bestuurder en aandeelhouder van het bedrijf. De bestuurder geeft aan dat de oorzaak van het faillissement een order van Benetton is die het bedrijf misgelopen is. Hij geeft aan dat in november 2014 een “medewerker” van EBLP Group B.V. werd benaderd door een tussenpersoon, mevrouw Anneke van der Veer van Veercs B.V., om een order in de textielsector onder te brengen. Het ging om een order van Benetton te Parijs met een productiewaarde van € 1.200.000,-. Het bedrag van de order werd op 6 april 2015 bijgeschreven op de rekening van EBLP Group B.V. Van dit bedrag zouden de leveranciers in China betaald worden.

Elle

De modewinkels van het merk Elle in Zwolle, Groningen, Leeuwarden en Schiphol zijn in april 2013 failliet verklaard. De EBS Groep BV, waarvan de modewinkels van Elle deel uitmaken, vroeg zelf het faillissement aan. De Elle Brand Store zou niets meer te maken hebben met het internationale modemerk dat in 2004 naar Nederland kwam onder de naam Elle Womenswear. In 2005 werd L-Unlimited failliet verklaard, de licentiehouder voor de modecollecties van Elle. Het bedrijf werd overgenomen door Fashionbrands Company Bv: opgezet door voormalig Euretco-direxcteur Peter Sturms. Fashionbrands kreeg daarmee de rechten in handen om de collecties te ontwerpen, te ontwikkelen en op de markt te brengen in Europa en het Midden-Oosten. De Zantman Modegroep werd wholesaleimporteur voor de Nederlandse markt. Een jaar na de doorstart opende Elle Prêt-à-Porterwinkels in Eindhoven, Den Haag, Amsterdam, Maastricht, Zwolle, Amersfoort, Groningen, Utrecht, Lelystad en Rotterdam om vier jaar later in 2009 opnieuw failliet te gaan. De huidige winkels van Elle in Zwolle, Groningen, Leeuwarden en op Schiphol vallen onder de BV EBS Groep met merken als Supertrash en Rinascimento.

Esprit

Arpi in Dordrecht en zusterbedrijven Lise, Jeni en Pebo zijn failliet. Dertien van de door hen geëxploiteerde twintig franchise-Esprit winkels zijn 26 januari failliet verklaard. Ook de winkels van Gerry Weber, Betty Barclay, B&B, Street One en Sandwich zijn failliet. Esprit zelf is niet failliet. In totaal zijn er 57 franchise-winkels van Esprit in Nederland. Webshop Brandstoreonline is uit de lucht. De winkels in Barendrecht, Capelle aan den IJssel, Dordrecht, Gorinchem, Krimpen aan den IJssel, Leidschendam, Papendrecht, Rijswijk Rotterdam, Spijkenisse, Zoetermeer en Zwijndrecht en het hoofdkantoor zelf zijn nog wel open zodat een doorstart mogelijk is. Arpi Dordrecht is ook een deelneming van Yizi Dordrecht BV.

Etam en Promiss

Miss Etam en Promiss met een omzet van 1,22 miljard euro en een kredietlijn van 237,5 miljoen euro liet een schuldenlast van 35 miljoen bij de crediteuren achter maar kon worden doorgestart door FNG via R&S Retail. Pieter Penninckx is van het Belgische in 2003 opgerichte modehuis FNG van Claudia Sträter, Fred & Ginger, CKS, Expresso, Superstar en Steps. Modeconcern Coltex draaide enorme verliezen en verkocht de onderdelen Steps en Superstar aan FNG. Promiss kreeg een nieuwe webwinkel, een nieuwe pay off en flagship store en wilde zo snel mogelijk vijftig online verkooppunten en 26 nieuwe winkels hebben. Het label is speciaal voor veertig-plus vrouwen.  

Houtbrox

Directeur Pieter Cox van Van Uffelen heeft in 2016 elf filialen overgenomen van het failliete HoutBrox. (Zie ook Witteveen en Piet Zoomers) In 1945 startte van Uffelen zijn eerste dames- en herenmodezaak in Delft. Zo’n 70 jaar verder zijn er 28 winkels verspreid door heel het land. Vanaf 2012 heeft Van Uffelen ook een webshop. In eerste instantie waren alleen de dames- en herencollecties online verkrijgbaar. Sinds begin 2014 werd het assortiment verder uitgebreid met de kids collecties.

Infact Clothing

Het duurzame kledingmerk uit Amsterdam, dat bedrijfs- en promotiekleding maakt van biologische katoen, is failliet. Infact Clothing hield het nog twee maanden vol nadat zusterbedrijf People’s Avenue, begin februari failliet ging.  Infact Clothing werd in 2011 opgericht door de Roland Wiechert (1983) die onder meer promo T-shirts maakte voor de populaire DJ Martin Garrix en modeblad Vogue. Vier jaar later richtte hij met People’s Avenue ook een duurzaam consumentenmerk op en opende een aantal winkels. Crowdfunding mislukte waarna eerst People’s Avenue failliet ging en nu dus ook Infact Clothing. Curator Jurriaan Ypma, die ook het faillissement van People’s Avenue afwikkelt, is benoemd tot curator.

Lake Side Stores

Jeansketen Lake Side Stores met 28 winkels is failliet. Zes jaar geleden telde de keten, die bekende merken als Lee, Wranglers en Petrol verkoopt, nog ruim 70 winkels door heel Nederland. Investeerder Bencis had tussen 2006 en 2011 Perry Sport , Aktiesport en Teidem. In 2011 kwam daar korte tijd een meerderheidsbelang in Van Deursen Retail Groep bij, met toen 200 winkels van Shoeby en 70 winkels van Lake Side. In 2016 gingen Perry Sport, Aktiesport en Teidem failliet. Eind 2015 werd door een management buy out de inmiddels afgeslankte keten overgenomen door Hans den Arend en Daniële Horsten. Het winkelbestand bestond nog maar uit 28 winkels, waarvan 10 franchise. De drie vennootschappen waarin Lake Side werd ondergebracht ging 21 februari failliet. De winkels bleven onder toezicht van de curator nog open, maar een doorstart blijkt niet mogelijk te zijn. De bezoekersaantallen waren na de management buyout drastisch teruggelopen. In 2017 boekte Lake Side nog een omzet van 9 miljoen euro, maar daar werd verlies op gemaakt. ABN Amro wilde minder krediet verstrekken. Aanvankelijk waren negen partijen geïnteresseerd in een mogelijke doorstart. Daarvan brachten er twee een voorlopig indicatief bod uit. Maar van een definitief bod is het niet gekomen vooral omdat Franchisenemers niet wilden meewerken. Een aantal wilde stoppen, en anderen wilden zelfstandig verder. De voorraden wordne nu verkocht met een uitverkoop in de winkels, die nog even open blijven. 

La Ligna

Dameskledingketen La Ligna is failliet. De 52 winkels blijven voorlopig nog even open voor een mogelijke doorstart. Bij het bedrijf met hoofdkantoor in het Groningse Leek werken ongeveer 230 mensen. La Ligna bestaat sinds 1984 en leed al jaren verlies. La Ligna heeft ook een webshop.

McGregor Gaastra en Doniger Fashion Group, R&S en FNG

Doniger Fashion Group heeft begin september 2017 uitstel van betaling aangevraagd en ging 6 september failliet om opnieuw te worden doorgestart. Het bedrijf had 53 winkels in Nederland en 22 in België, Frankrijk en Duitsland met zo’n 600 werknemers. Het door hen in juni 2017 doorgestarte McGregor Fashion Group bevatte alle onderdelen waaronder ook Adam Menswear en Emergo Textile Projects (ETP) van het merk Gaastra. Het bedrijf inclusief de merknamen werd eerder doorgestart door stromannen Joep van Straaten en Kris van de Mierop, twee oud-managers van McGregor. De naam ‘Doniger Fashion Group komt van David Doniger, de oprichter van het merk McGregor in 1921. Bewindvoerder is Hanneke de Coninck van Florent. De bedoeling bij de vorige doorstart was dat binnen zes tot twaalf maanden een koper gevonden zou worden voor de Adam-keten, en McGregor en Gaastra zouden worden omgezet in franchise. Dat mislukte. De curator, Hanneke De Coninck-Smolders, heeft afgelopen weken met verschillende partijen onderhandeld over een doorstart en kwam uiteraard met Van der Schoor tot overeenstemming. De crediteuren zijn echter afgehaakt. 

In 2008 leenden Jeroen Schothorst en Ben Kolff 175 miljoen euro van de Rabo, de ABN Amro en NIBC. In 2010 draaide het bedrijf nog ruim 200 miljoen euro omzet. In 2013 zette NIBC, als grootste financier, zijn schuld om in aandelen (belang van 25 procent). Eind 2015 liep het verlies echter verder op en ondanks een omzet van 231 miljoen euro leed de groep in 2015 een verlies van 26 miljoen euro. Het debacle heeft NIBC uiteindelijk 18 miljoen euro gekost. Twee weken eerder werd nog snel even een 33 procent belang in SuitSupply (met een omzet van 160 miljoen) aan oprichter Fokko de Jong verkocht. De failliete onderdelen waren onder meer: McGregor Fashion Group Holding, McGregor Retail B.V., Gaastra International (Sportswear, Footwear, Retail), Adam Menswear en Emergo Sportswear. De totale schuldenlast van de leveranciers bedroeg 53 miljoen euro. Uiteindelijk werd de boedel voor ongeveer 1,8 miljoen euro overgenomen inclusief een miljoen voor het langer openhouden van de winkels. Bij de uiteindelijke doorstart verdwenen 200 banen van oudere werknemers. De medewerkers die boventallig waren kregen als dank een gouden handdruk in de vorm van een waardebon van 500 euro. Nieuw personeel wordt geworven via Randstad. Het College voor de Rechten van de Mens kwam tot de conclusie dat McGregor annex Doniger zich in minstens acht gevallen schuldig heeft gemaakt aan leeftijdsdiscriminatie. Een andere partij die de activiteiten van McGregor had willen overnemen bood 6 miljoen euro maar dat werd van de hand gewezen.  Eerdere biedingen van investeringsfondsen Apollo en Alterien de Chinese familie Lo, die met Xstyles, een joint-venturepartner van McGregor in zeilmodemerk Gaastra Pro heeft, werden ook door de vier aandeelhouders afgewezen. De aandelen zijn en bleven dus in handen van NIBC,  Jeroen Schothorst, Ben Kolff en Marcel Boekhoorn. Vanwege de transitie werd Armin Broger benoemd tot de nieuwe Managing Director. Broger bekleedde voorheen leidinggevende functies bij onder meer kledingmerken als Esprit, Diesel, Levi’s en Tommy Hilfiger. Broger nam de taken over van Jeroen Schothorst, maar moest al snel vertrekken.  Joep van Straaten was tot 2013 operationeel directeur bij het bedrijf. Minstens 123 werknemers werden ontslagen en vervangen door uitzendkrachten van Randstad. Er verdwenen miljoenen naar de sponsoring van Formule 1 racerij en zeilboten en naar een eigen raceteam. Vooral Adam Menswear had terugvallende omzetten. Nog geen jaar na de beursgang ging het bedrijf een grote financiering aan, waardoor de schuld opliep naar 220 miljoen euro. In 2013, was de schuld teruggebracht tot 150 miljoen euro. 120 miljoen euro schuld werd daarna uit de balans genomen, waardoor die positie zakte tot 30 miljoen euro. De schuld werd door de vier aandeelhouders en omgezet in nieuwe aandelen. McGregor draaide een omzet van circa 231 miljoen euro. Met een verlies van bijna 27 miljoen in het afgelopen boekjaar. Een jaar eerder was het verlies ruim vijftien miljoen euro. McGregor heeft in Driebergen de rechtszaak over de aankomende herinrichting van het stationsgebied verloren. Het modebedrijf vocht het door de gemeente vastgestelde bestemmingsplan aan, maar werd door de afdeling bestuursrecht van de Raad van State op alle punten in het ongelijk gesteld. McGregor had 1200 medewerkers en 150 eigen winkels, waarvan ongeveer 80 in de Benelux. De kleding van McGregor is ook verkrijgbaar bij tweehonderd shop-in-shops en in drieduizend kledingwinkels waar meerdere merken worden verkocht. Victor Muller bekend van Spyker en Saab kocht de gerenommeerde merknaam McGregor in 1993 uit een failliete boedel. Hij bracht de McGregor Fashion Group op 29 april 1999 naar de beurs en richtte hiervoor samen met Jeroen Schothorst en Ben Kolff, beleggingsmaatschappij Investrand op. In oktober 2000 nam het McGregor trio ook de vennootschap Gaastra International Sportswear B.V. over. 28 maart 2002 wordt dan in het televisieprogramma 2-Vandaag de dubieuze handel in McGregor aandelen openbaar gemaakt. De rechtbank in Amsterdam veroordeelde Jeroen Schothorst vier jaar later in mei 2006 hiervoor tot een geldboete van 200.000 euro, of een jaar hechtenis wegens handel met voorkennis. Commercieel directeur Ben Schothorst en Victor Muller die oud president-commissaris was, werden niet vervolgd, hoewel beiden eveneens bij de koersmanipulatie betrokken waren. De AFM deed in 2003 alsnog aangifte tegen het McGregor trio. Victor en Jeroen waren directeur van Mallanganee Properties die de aandelen hield van Casual Wear Shops Nederland B.V. (C.W.S.N.), waarin de Nederlandse McGregor Shops zaten en hadden het uiteindelijk voor het zeggen in de winkel exploitatie. McGregor voorzag het bedrijf en het raceteam van Spyker van kleding en omdat Spyker onder andere deelnam aan de beroemde, grote Le Mans races kwam het merk McGregor hiermee extra in de belangstelling te staan. In april 2004 trad Victor af en hij verkocht 20 april 2005 zijn McGregor aandelen aan Jeroen Schothorst en Ben Kolff. Het trio zou worden opgejaagd door de Fiod en plannen hebben om naar Zwitserland te emigreren. Er zouden problemen zijn met de waardering waarvoor het belang in McGregor Fashion Group in de boeken stond. Het huis en de boot van Ben Kolff in Blaricum werden voor bij elkaar 4 miljoen euro verkocht aan Jan Peter Cruiming van vacaturesite Jobbird. McGregor lanceerde onlangs de nieuwe website en een maatpakkenservice in negen van zijn fysieke winkels. De responsive webwinkel moest de internationale ambities van de kledingketen in vijf talen ondersteunen. De nieuwe site werd gebouwd op een shoppingplatform van Demandware waarvoor nog maar net een nieuwe ERP in ontwikkeling was. McGregor had 1200 medewerkers en 150 eigen winkels, waarvan ongeveer 80 in de Benelux. McGregor opende in 2014 een distributiecentrum van 43.000 vierkante meter in Waalwijk. Eenmaal volledig operationeel zou het distributiecentrum een verwerkingscapaciteit hebben van 14 miljoen artikelen op jaarbasis. Eind februari 2016 werd het distributiecentrum al weer gesloten.
Ook het uitbestedingscontract met DHL Supply Chain van 10 jaar werd opgezegd en vervangen door Bleckmann, het voormalige TNT Fashion. De voorraden werden ondergebracht in de Bleckmann-warehouses in Kruishoutem (McGregor en Adam) en Oldenzaal (Gaastra en ETP). Daarnaast ondersteunde Alpha Textiel (Oud Beijerland) in het reconditioneren en verdelen van de hangende artikelen.
Jaarlijks werden 7 miljoen stuks kleding en schoenen verwerkt, waarvan 900.000 hangende kleding. Zo’n 600 zeecontainers kwamen op jaarbasis via de binnenvaart naar Waalwijk. 

Een Belgische rechter gaf 18 mei 2017 het groene licht voor de verkoop van 13 van de 23 Belgische kledingwinkels van McGregor en Gaastra. Om te achterhalen welke oorzaken ten grondslag liggen aan het faillissement van modehuis McGregor eerder dit jaar hebben de curatoren twee externe partijen ingeschakeld. Boutique adviesbureaus BFI Global en InsolResearch werden ingeschakeld om het oorzakenonderzoek uit te voeren. Rens van de Schoor nam het concern over maar faalde met een doorstart omdat belangrijke leveranciers afhaakten. De merkenrechten zullen te gelde worden gemaakt en de winkels sluiten na leegverkoop op termijn. Adam in Kampen is het eerste filiaal dat er aan moet geloven. De zaak in de Oudestraat sluit eind december. Er blijven vooralsnog vijftien winkels open. 

MS mode

MS Mode van COOLinvestments van eigenaar Ronald Kahn is doorgestart door dezelfde eigenaren. De 130 winkels in Nederland en de 270 verspreid over België, Luxemburg, Duitsland, Frankrijk en Spanje en de webshop bleven tijdens het faillissement open, maar de winkels in Meppel en Hoogeveen gingen meteen dicht. Kahn eigenaar van CoolCat, lingeriemerk Sapph en America Today start de keten zelf door. Roland Kahn staat aan het hoofd van Excellent Retail Brands (ERS), dat de winkels van Coolcat, MS Mode, America Today en Sapph beheert. Vorig jaar was er een omzet van bijna 500 miljoen euro. Verder voert de onderneming tegenwoordig ook het lingeriemerk Sapph en Online Design. De eerste CoolCat-winkel kwam er in 1979 op de Nieuwendijk in Amsterdam. Inmiddels zijn er 130 CoolCat filialen in Nederland, België, Frankrijk en Luxemburg. De drie failliet verklaarde vennootschappen behoren tot de MS Mode Groep; dit concern had ongeveer 400 winkels in Nederland, Duitsland, België, Luxemburg, Frankrijk en Spanje. Ten tijde van de faillietverklaringen bestond MS uit elf vennootschappen, waarvan vijf vennootschappen met een statutaire vestiging. Met uitzondering van MS Mode France B.V. en MS Mode Spain B.V. zijn alle Nederlandse
entiteiten in staat van faillissement verklaard. Ten minste 90 Nederlandse winkels zullen blijven. Daarbij wordt veel van het oude personeel weer in dienst genomen. De verwachting is, dat dit aantal verder zal toenemen. Dat betekent, dat ruim 2/3 van de Nederlandse activiteiten behouden zijn gebleven. Ook in het buitenland worden winkels voortgezet.

Bij MS mode werkten 2.300 mensen, waarvan 660 in Nederland. Quote meldde eerder dat er al enige tijd een uitstelregeling liep voor een lening van 35 miljoen euro bij de Rabobank en het bedrijf had op korte termijn nog eens zeven miljoen euro extra nodig. Ook de Coolcat keten van Kahn staat onder toezicht van de afdeling bijzonder beheer van ING wegens aanhoudende verliezen. Uit het V&D faillissement kocht Kahn onlangs nog voor een half miljoen euro het merkenrecht van V&D, samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. MS Mode werd in 2012 door COOLinvestments van Kahn en Scheffers gekocht met een omzet van 238 miljoen euro. De Rabo heeft pandrechten op alle bezittingen van het bedrijf inclusief voorraden en merkrechten. Van de 130 winkels zijn er 17 in eigendom van Bouwfonds-bv’s. Ook het Rabobank Pensioenfonds bezit een winkelpand. Alleen Hengelo en Winterswijk zijn panden van Kahn. Winterjassen van MS Mode werden in een Aziatische fabriek van Kahn geproduceerd, maar voor de rest doet MS Mode in totaal met ongeveer vijftig leveranciers zaken.Op de faillissementsdatum bedroeg de vordering van Rabobank op de MS Mode Group B.V. en de aan haar verbonden MS vennootschappen EUR 31.818.723,09. Het krediet werd opgezegd door Rabobank bij brief van 4 augustus 2016.

MS Mode was al met een reorganisatie begonnen voor het failliet ging. Ruim tien andere partijen hadden ook interesse in een overname. Roland Kahn en zijn zakenpartner Jaco Scheffers zouden volgens eigen zeggen zelf niet van plan een bod te doen op MS Mode maar deden dit uiteindelijk natuurlijk toch. In totaal blijven er 155 winkels open: naast de 95 in Nederland zijn dat er 32 in Spanje, 24 in België en 5 in Luxemburg. Wie de rekening moet betalen voor het debacle laat zich raden. De doorstart gebeurde samen met een Amerikaanse de Great American Group (GA), die de voorraden heeft opgekocht die de komende twee maanden in de winkels wordt verkocht. Er werd tussen de 10 en 20 miljoen euro voor de overname betaald. Kahn zette in juni zijn villa waar hij al 25 jaar woont aan de Vecht in Maarssen voor 4,9 miljoen euro te koop. Voor de andere buitenlandse dochterbedrijven, in Frankrijk, Duitsland en België is het doek definitief gevallen. De Belgische bonden LBC-NVK en BBTK stellen dat de wet-Renault wordt omzeilt en onderzoeken de mogelijkheden om gerechtelijke stappen te ondernemen. Kahn neemt al sinds 1996 bedrijven over en begon met twintig vestigingen van Bata, gevolgd door het verlieslijdende Amici in 2001. In de vijf jaren daarna werden zes winkels van Fooks en de keten America Today overgenomen. Kahn heeft een vermogen van 250 miljoen en is mede-eigenaar van het pand van De Bijenkorf in Amsterdam. 

Op 28 januari 2011 verkocht Maxeda Retail Group (een fusie van Vendex en Koninklijke Bijenkorf Beheer Beheer B.V.) de modeketen M&S Mode voor een bedrag van ca. EUR 55 mln aan Retail Beheer B.V. (voorheen genaamd Excellent Retail Branche Group B.V., ook bekend onder de naam Excellent Retail Brands)
De toen gebruikte naam M&S Mode is veranderd in het huidige MS Mode, omdat later in 2011 de merknaam, althans het recht is verkocht aan het Engelse bedrijf Marks & Spencer. Daarvoor werd een bedrag van EUR 37 miljoen aan MS betaald. Uit de opbrengst is EUR 12 mln afgelost op een lening van Rabobank, is 10 mln betaald ter aflossing van een achtergestelde lening aan Maracaibo Ltd, EUR 3 mln gebruikt om de kosten te betalen die waren verbonden aan de wijziging van het merk zoals nieuwe signing. Met het restant is de kaspositie versterkt. 

Macintosh

Macintosh van Dolcis, Scapino en Manfield (198 winkels) is failliet. Half december 2015 besloten huisbankiers Rabobank en ING de geldkraan dicht te draaien. Macintosh verloor ruim 67 procent aan beurswaarde. Toen Macintosh in oktober liet weten een groot boekverlies te verwachten op de verkoop van de Britse winkeltak, kelderde de koers van ruim 2 euro tot enkele dubbeltjes. Effectenmakelaar Nyenburgh vergrootte zijn belang vlak voor het faillissement op 9 december 2015 tot 14,6 procent. Aanvankelijk hadden de een belang van 3,6 procent. In januari 2016 vergrootte Nyenburgh het belang opnieuw in enkele stappen, tot bijna 15 procent op 19 januari. Macintosh verkocht eerder al de Britse activiteiten, de interieurwinkels van Kwantum, BelCompany en Halfords. Eind 2014 werkten er nog zo’n 10.461 medewerkers bij het concern dat actief was in Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk. In totaal had het bedrijf ruim 550 winkels in Nederland, België en Luxemburg. Macintosh Retail Group had een omzet van zo’n vierhonderd miljoen euro en heeft een nettoschuld van 37 miljoen euro met een negatieve ebitda van vijf miljoen euro. Curatoren Ben Meijs en John Huppertz verkochten afgelopen weken de Macintosh-onderdelen Brantano, Scapino en Manfield uit de failliete boedel. Familiebedrijf Ziengs die Scapino in 1974 had opgericht nam Scapino weer terug. De voorraad en inventaris van alle 128 shop-in-shops van Macintosh Aktiesport zijn door Ziengs overgenomen. De curator van Halfords eist 16,5 miljoen euro van Macintosh. Onder leiding van de inmiddels vertrokken directeur Theo Heemskerk kwamen er steeds meer klachten over leveringen en de website functioneerde ronduit slecht. Heemskerk besteedde ook miljoenen aan een nieuw prestigieus distributiecentrum.

Het grootste deel van het vastgoed werd in 2005 verkocht aan IEF Capital om het daarna voor veel geld inclusief onderhoudsverplichtingen weer terug te huren. De opbrengst van 1,3 miljard ging naar toenmalig eigenaar KKR. Inflation Exchange Fund (IEF Capital) is de mede-eigenaar van een vastgoedportefeuille van 2,5 miljard euro en deze omvat niet alleen winkelpanden op toplocaties van V&D maar ook die van de Bijenkorf en de Hema. IEF Capital startte in 2001 als een joint venture met Bouwfonds Investment Management (IM Bouwfonds). ASR is de eigenaar van de zes panden in Haarlem, Bergen op Zoom, Assen, Leiden, Amersfoort en Amstelveen. Vier van deze panden hebben een andere huurder gekregen. Het Canadese Hudson’s Bay wil een groot aantal panden huren of kopen en deze inrichten als Galeria Inno filialen die nu al een omzet van 3 miljard euro hebben. Hudson kocht het bedrijf vorig jaar voor zo’n 2,8 miljard euro.

Mexx

Mexx ontstond in 1986 door de samenvoeging van de merken Moustache voor mannen (M) en Emanuelle voor vrouwen (E). Rattan Chadha was de oprichter van het kledingmerk. Hij bezegelde de naam met twee kussen (xx) tot Mexx. De Mexx groep realiseerde in zijn hoogtijdagen een jaaromzet van ongeveer 1 miljard euro. In 2011 was dat 539 miljoen euro en dat liep verder terug tot 320 miljoen in 2013 en 254 miljoen in 2014 (exclusief Canada). Er was een jaarlijkse omzetdaling van ongeveer 10 procent. De dalende omzetten, in combinatie met te hoge kosten en grote uitgaven voor transformatie van de onderneming, hebben tussen 2012 en 2014 geleid tot aanzienlijke verliezen. Waar het eigen vermogen van Mexx Europe eind 2012 nog ongeveer 40 miljoen euro bedroeg, kwam dit eind oktober 2014 uit op 28 miljoen euro in de min. In december 2014 werd het het faillissement uitgesproken over Mexx Europe International, Mexx Holding Netherlands, Mexx Europe en Mexx Europroduction en twee weken later gingen ook de Duitse takken, Mexx Modehandels en Mexx Holding, failliet. Het duurde tot juli 2017 voordat het faillissement helemaal was afgewikkeld. Het grote aantal bestuurswisselingen leek te zijn gedreven door angst voor mogelijke persoonlijke gevolgen van het faillissement. Het ging goed tot het concern in handen kwam van het Amerikaanse Liz Claiborne en er grote winkels in de Verenigde Staten werden geopend. Er kwam een monobrandstore op Fifth Avenue in New York en een prestigieus hoofdkantoor aan de A4 met een oppervlakte van 12.032 vierkante meter, verspreid over zes verdiepingen. Dit  koste Mexx per jaar 2,25 miljoen euro. In 2011 kocht the Gores Group, het merk. Na de overname door the Gores Group werden allerlei plannen ontwikkeld en nieuwe marketingactiviteiten ontplooid.  In 2012 was in de totale groep sprake van een verlies van 86 miljoen euro en in 2013 een verlies van 82 miljoen euro op een omzet van 452 miljoen. In 2013 werd een nieuwe ontwerpster aangesteld en actrice Carice van Houten ingehuurd voor een marketingcampagne. Door snelle personele wisselingen binnen het bestuur was er geen goede basis voor continuïteit en werden verantwoordelijkheden verkeerd ingevuld. Begin 2014 sloot Mexx de webwinkel.  In augustus 2014 kwam de vernieuwde collectie in de winkels, maar toen trok The Gores Group een nieuwe financiering terug. Er was sprake van een infuus, een drip feed. Omdat Mexx in acute liquiditeitsproblemen kwam en het bestuur geen nieuwe verplichtingen meer durfde aan te gaan, werd kort daarna het faillissement aangevraagd.  Er restte een schuld van 80 miljoen.  Modeketen Mexx maakte met de Turkse modeketen Eroglu  in januari 2015 een doorstart met enkele tientallen winkels, waaronder acht in Nederland. Ook de parfumlijn en zonnebrillen van Mexx werden voortgezet.  Eroglu werd opgericht in 1983 en heeft meer dan zeshonderd winkels in 38 landen, waaronder Rusland, Turkije, diverse Europese landen en de Verenigde Staten. Eroglu Holding betaalde 21 miljoen euro voor doorstart Mexx. Toen de oprichter van Mexx, Rattan Chadha, het bedrijf verkocht aan Liz Clairborne, kreeg hij nog 393 miljoen euro voor het bedrijf. Als onderdeel van de doorstart is bedongen dat minimaal 160 werknemers onmiddellijk een nieuwe arbeidsovereenkomst krijgen aangeboden. Acht van de in totaal negentien Nederlandse winkels maakten onderdeel uit van de doorstart, te weten: Amersfoort, Amsterdam Schiphol Plaza, Den Bosch, Den Haag, Haarlem, Maastricht, Nijmegen en Roermond evenals 32 shop-in-shops in V&D die na het faillissement van V&D alsnog teniet gingen. Over de concession stores ontstonden problemen. Betalingen van consumenten worden geïncasseerd via het kassasysteem van V&D, waarna het warenhuis de gerealiseerde omzet na aftrek van de variabele huurprijs aan Mexx dient af te dragen. Dit gebeurde echter niet na de faillissementsuitspraak van Mexx. De curator wijt die strubbelingen aan de precaire financiële positie van V&D. De zaak is inmiddels opgelost. Bij het bedrijf waren zo’n vijftienhonderd mensen werkzaam, waarvan vijfhonderd in Nederland en vijfhonderd in Duitsland.Het kledingconcern is in vijftig landen actief. In Europa gaat het om 315 filialen. Daaronder zaten franchisenemers, outletwinkels en store-in-stores. 3.500 vierkante meter van het hoofdkantoor aan de A4 werd teruggehuurd van vastgoedbedrijf PPF Real Estate Holding. De rest van het pand is sindsdien verhuurd aan B. Amsterdam, het startup-imperium van Ricardo van Loenen, Guus Meulendijks en Bas van Veggel. Het ‘Flightdeck’ gebouw stond een tijdje leeg. 

Skooter (zie ook Charles Vögele Nederland B.V. en Witteveen)

Piet Runia uit Stiens begon in 1978 in Leeuwarden met kledingzaak Pakyan en legde de basis voor Skooter. In 2008 verkocht Runia zijn formule aan de Drentse textielfamilie Ten Hoor. Toen het concern in augustus 2013 voor het eerst doorstartte waren er nog 130 werknemers en 23 filialen in onder andere Leeuwarden, Drachten, Groningen, Kampen en Dokkum. Curator Robert Verdonk besloot tot een doorstart onder de vleugels van de Nesia Holding. (zie Witteveen dossier)
Nesia werd in 1987 opgericht door Lex Hes die Nesia exploiteerde en die kledingzaken exploiteerde onder de naam ZAZA die een jaar later strandde met dertig werknemers en drie filialen, nadat hij de winkelhuur niet meer kon betalen. De totale schuld was opgelopen tot 4,3 miljoen euro. Bosma Plafonds en Wanden in Drachten kreeg bij Hes een rekening van 6000 euro niet betaald. Hes was in China voor het inkopen van een nieuwe collectie, toen Skooter voor de tweede keer failliet werd verklaard. Volgens de eigenaar had hij geen kans gekregen zich te verdedigen, maar de Leeuwarder rechtbank en het gerechtshof verwierpen dat verweer. Hes was nog bij zeker vier andere faillissementen betrokken. Dat Hes die tekorten door een derde partij of eventueel door vermogende familieleden kon laten aanzuiveren, was volgens het gerechtshof juridisch niet relevant. Hes en zijn Amsterdamse strafpleiter Herman Loonstein gingen in hoger beroep bij de Hoge Raad die in februari 2015 het faillissement van Skooter-moeder HSK vernietigde.
Anders dan de rechtbank en het gerechtshof oordeelde de Hoge Raad dat de wijze waarop Hes voor de rechtszitting was opgeroepen, wel degelijk juridische consequenties heeft. Op het moment dat Hes zijn oproep kreeg toegestuurd, had Brink zijn faillissementsaanvraag nog helemaal niet naar de rechtbank gestuurd. Hes was al eens eerder voor niks vanuit Antwerpen naar Leeuwarden komen rijden. Na een telefoontje met de rechtbankgriffie besloot Hes om de tweede oproep te laten schieten. Toen zijn bedrijf 2 september 2014 wel degelijk bij verstek failliet werd verklaard, reageerde Hes furieus. In zijn arrest stelt de Hoge Raad vast dat Hes de rekening van Bosma heeft betaald. Dat dit na de faillissementsuitspraak gebeurde, heeft volgens het rechtsorgaan ditmaal geen gerechtelijke gevolgen: de oproep deugde al niet, waardoor dat faillissement helemaal niet had mogen worden uitgesproken. Bovendien oordeelde de rechtbank Noord-Nederland op verzoek van Hes dat zowel Brink als Bosma aansprakelijk is voor de schade van het inmiddels vernietigde faillissement. Zo curator Sturms 160.000 euro in rekening. Hes voert ook de omzetdaling en zijn betalingen aan uitkeringsinstantie UWV als kostenposten op. Advocaat Brink gaat in beroep tegen de uitspraak. Ook volgt er een nieuwe ronde procederen waarin de hoogte van de schade moet worden vastgesteld. Overigens betekende die gewraakte faillissementsuitspraak van 2 september 2014 nog niet het einde van Skooter. De naam bleef op de gevels van acht winkels staan, uitgebaat door de Belgische moedermaatschappij DFM Participaties. De zakenpartner van Hes Ed Hasselman hield de modezaken in onder meer Dokkum en Winschoten nog een tijdje aan de praat, totdat ook dit restant afgelopen december failliet ging. Als oorzaak gaf Hasselman op dat de publiciteit rondom de juridische procedures de winkelomzetten flink hadden doen kelderen. Bovendien waren de financiers en aandeelhouders er helemaal klaar mee. (zie ook Witteveen en Vogele)

Noor Amsterdam

Freddy van Wingaarden heeft het faillissement aangevraagd voor zijn modeketen Noor Amsterdam cq Yellow Ddog met zeven filialen, in Oosterbeek, Doesburg, Ede, Elst, Velp, Zevenaar en Barneveld. In oktober waren er nog plannen om de vestiging aan de Utrechtseweg te verhuizen naar een ander pand aan die straat. Noor Amsterdam was in 2015 en 2016 de inzet van een juridische strijd tussen Van Wingaarden en zijn ex-partner Yecim Agca. De twee exploiteerden destijds een aantal modezaken onder de naam Noor of Noor Amsterdam. Nadat hun relatie stuk liep, begon een rechtszaakover wie de rechtmatige eigenaar was van de besloten vennootschap Fashion On Stage BV, waar een aantal van de modezaken toen onder viel. Op 6 april 2016 verklaarde de rechter deze B.V, al failliet.

Peoples Avenue zie Infact Clothing

Supertrash

Supertrash werd gered door een aantal investeerders die miljoenen stopten in het bedrijf maar ging 20 maart 2018 alsnog failliet. De winkels bleven open om bestaande voorraden te verkopen en om een doorstart mogelijk te maken. Het merk was al sinds december al technisch failliet vanwege de tegenvallende resultaten bij het nieuwe onderdeel ST. De huisbankier werd ingewisseld voor een buitenlandse bank en het hoofdkantoor in de Bijlmer is voor 1,1 miljoen euro verkocht aan een Belgische zakenpartner. Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem werd gesloten en er ontstond een negatief eigen vermogen van twee miljoen euro. Olcay heeft de meeste aandelen in haar bezit, maar moest opstappen op als CEO. Gulsen won in 2010 de ‘Marie Claire Prix de La Mode’ voor de beste mode-ondernemer en de Amsterdam Business Award en wist het merk uit te bouwen met ST.Studio, Olcay Gulsen en Kemist. Tussen 2014 en 2016 ging het steeds slechter onder andere door het nieuwe label: ST.studio, dat zich richtte op een iets oudere, vermogende vrouw en Gulsen kreeg last van een burn-out. De omzet van moederbedrijf Wayahead was ondertussen gekelderd van ruim 32 miljoen euro in 2015 tot 15,5 miljoen euro in 2017, een ruimschootse halvering in drie jaar. Tot en met 2015 richtte het bedrijf zich vooral op groothandel. Dat jaar werd een aantal retailwinkels teruggekocht. In 2016 blijkt er een verlies van bijna 8,5 miljoen euro en in 2017 een verlies van 2,7 miljoen euro.

Een groep anonieme investeerders in de vennootschap ST.Art BV nam in april 2018 de voorraden, inventaris, het merkrecht en de winkels in Breda en Roermond over. ​ST.Art wordt bestuurd door Interim bestuurder Tim Everts die bekend staat als herstructureringsspecialist voor Deloitte en KPMG. Gulsen is zelf niet bij de doorstart betrokken. Dankzij de doorstart blijft een aantal winkels open, en houden 20 van de 69 werknemers hun baan. ST.Art betaalde 700.000 euro voor de voorraden in de winkels met een inkoopwaarde van 1,4 miljoen euro. In het bedrag zitten ook de merkrechten van onder meer Supertrash, ST Studio en Olcay Gulsen, het orderboek, de webshop en de overige goodwill.

Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem werd gesloten en er ontstond een negatief eigen vermogen van twee miljoen euro. Het retailimperium draaide in 2016 een verlies van ruim 3 miljoen euro en moest stoppen met de slecht renderende kinderlijn. Haar opvolger Charles Paape werkte eerder als CFO en CEO bij Free Record Shop, The Phone House en Dixons.

Gulsen won in 2010 de ‘Marie Claire Prix de La Mode’ voor de beste mode-ondernemer en de Amsterdam Business Award en wist het merk uit te bouwen met ST.Studio, Olcay Gulsen en Kemist. Na haar vertrek richtte Gulsen een aparte vennootschap op met de naam ‘Newahead’ voor de opbrengsten van haar tv- en andere werkzaamheden. Gulsen woont in een huurhuis van 4500 euro per maand en huisvest haar vader, een schizofrene man met een ernstig drugsprobleem. Olcay had veel geld geïnvesteerd in ST.Studio waar circa 150 mensen werkten. 

Tuunte

Modeketen Tuunte is failliet en doorgestart. Directeur Louis van Andel vroeg 8 augustus 2017 zelf het faillissement voor de ruim veertig filialen en circa 250 medewerkers aan. De winkels bleven open voor de doorstart door Jola Mode, een modeketen die tot nu toe vooral in het zuiden van het land actief was, én door René Rootinck, voormalig directeur, commissaris en aandeelhouder van Tuunte. De vakbond CNV vindt het verdacht dat Rootinck ook in de doorgestarte onderneming actief wordt als aandeelhouder. Negentien vestigingen werden gesloten waarbij vooral oudere, dure krachten werden ontslagen. De investeerders hebben met leveranciers een akkoord bereikt over de levering van de reeds bestelde wintercollectie. Ook is er een licentieovereenkomst gesloten voor de labels. Tuunte heeft vooral veel winkels in Twente en de Achterhoek en zat nog midden in een reorganisatie en uitbreiding in de Randstad. Tuunte leed al jarenlang verlies. 

Witteveen

Modehuis Witteveen B.V. is 25 juli 2017 failliet verklaard vanwege een belastingschuld en het niet nakomen van de betalingsregeling van anderhalf miljoen euro aan omzet en loonbelasting. ABN Amro had een deel van de schuld van Witteveen 22 mei 2017 nog om willen ruilen voor aandelen in het bedrijf, maar de administratieve afwikkeling hiervan kwam te laat. ABN Amro Effecten Compagnie zou hiermee een belang verkrijgen in Doorhoven Holding van W2 Retail B.V. die op haar beurt weer onderdeel is van O&C Investments aan de Hamersveldseweg 65 te Leusden. Het moederbedrijf van Witteveen werd in februari 2016 voor € 500.000 door de investeringsmaatschappij O&C Investments van stroman Jurgen Spies overgenomen. Ook het accountantsbureau van Spies genaamd WGS Accountants B.V.. Accountancy & Advies heeft een nevenvestiging op het adres in Leusden. Dit keer werd de keten verkocht voor 1 miljoen euro aan Hes van de Nesia holding inclusief de rechten op intellectueel eigendom, de goodwill, het kasgeld, een deel van de inventaris en de voorraden. Ruim zeven ton was voor de voorraad van circa 135.000 stuks kleding. In de eerste vijf maanden van 2017 leed Witteveen een nettoverlies van 1 miljoen euro. Over 2016 was dit 1,2 miljoen. Witteveen heeft een schuld van 10,7 miljoen euro bij ABN Amro. De bank heeft een stil pandrecht op alle activa van Witteveen. Tijdens het faillissement zijn de winkels deels opengebleven. Dat leverde een brutoverkoopopbrengst op van 1,9 miljoen euro. Euretco verkocht Witteveen Mode met de 76 winkels in januari 2005 aan toenmalig business-unitdirecteur Barbara van Kolfschoten en investeerder Ronald Verheij van Overhaghe Beheer te Zevenaar. De Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) beschuldigde multimiljonair Ronald Verheij van Brova, het moederbedrijf van Purdey en Duthler, van paulianeus handelen. De BOM investeerde in 2012 met een uitgestelde lening 1,5 miljoen euro in de Brova Groep. Brova stond op omvallen en daarom werd gepoogd om de ketens van Brova samen te brengen met Witteveen in een samenwerking met de familie Hesselt van Dinter. Als Brova failliet zou gaan kon Verheij die  wel voor een zacht prijsje uit de boedel halen, maar hij liep het risico dat een derde partij er met Purdey vandoor zou kunnen gaan. Purdey was het winstgevende deel van Brova, en die wilde Verheij beslist niet kwijt. Duthler en Verheij parkeerden Purdey daarom voor € 250.000 bij Jurgen Spies. Inkooporganisatie Euretco had inmiddels al beslag laten leggen op de aandelen in Purdey. Toen Brova failliet ging, stapten de curatoren met succes naar de rechter om de paulianeuze verkoop van Purdey aan Spies terug te draaien, waarna Purdey werd verkocht aan de oorspronkelijke oprichters, Neel en Tim Wolters die daarbij optrokken met de families Berden en Van Hout.

Modeketen HoutBrox die uit 24 winkels bestond en werk bood aan ruim 500 mensen begon in 1906 als een winkel in stoffen en koloniale waren en werd opgericht door Antoon van Hout en Lisa Brox. In 2013 verkocht de familie Van Hout de keten aan Ronald Verheij en Martin Duthler van Distinction Beheer. Brova moest vanwege de crisis in 2013 reorganiseren en zeventig mensen, voornamelijk werkzaam op het hoofdkantoor in Schijndel, werden ontslagen. De vierde generatie Van Hout nam steeds meer afstand van het bedrijf. Managing director Peter Seemann liet weten dat er wat speelde rond de herfinanciering van het bedrijf, maar dat er zeker geen financiële problemen waren. Een week later blijkt het tegendeel bij het gerechtshof van Den Bosch waar Brova een kort geding verliest om ING te verplichten krediet te blijven verschaffen. ING bleek echter terecht het krediet te hebben bevroren, omdat Brova al jaren rode cijfers schreef en over onvoldoende eigen vermogen beschikte. De kredietfaciliteit werd de laatste jaren al teruggeschroefd van achttien miljoen naar zes miljoen euro. ING wilde het te verschaffen krediet verder terugbrengen naar 5,5 miljoen euro, met als aanvullende voorwaarde dat Brova een half miljoen euro aan het eigen vermogen zou toevoegen. Brova werd ondergebracht bij de afdeling bijzonder beheer van ING en ondertussen werd meer verlies gedraaid dan was begroot. In 2013 stond Brova bijna 2,6 miljoen euro in het rood en werd een verlies van 2,5 miljoen euro geboekt. Over 2015 werd er een verlies geleden tussen de negen ton en 1,2 miljoen euro terwijl er een winst van 922 duizend euro was begroot. Ten tijde van het kort geding telde Brova 46 winkels en zo’n zevenhonderd werknemers.
Ondertussen stond ook HoutBrox op de nominatie om verkocht te worden, evenals het modewarenhuis in Veghel, de plaats waar HoutBrox van start ging als ‘Het Anker’. De Duthler filialen waren ondertussen verdwenen of opgegaan in een HoutBrox filiaal. De private labels van Duthler werden samengebracht met de A-merken van HoutBrox, nadat een proef met het nieuwe concept in Apeldoorn en Deventer erg succesvol leek. Directeur Peter Seemann bleef positief over de toekomst van HoutBrox ondanks dat er nog verlies werd geboekt. De totale kosten zouden met 1,9 miljoen euro zijn afgenomen. 
Na het faillissement van Brova kwam HoutBrox in handen van de bedrijven Berden Mode & Wonen en Van Uffelen. Verheij voerde destijds een lange strijd met zijn ex zakenpartner Martin Duthler, om de kwakkelende ketens te redden en dit ging gepaard met veel ruzies en verschillende rechtszaken. Bij de afhandeling van het faillissement Brova zijn door Curator Floris Dix van Turnaround Advocaten twee verdachte geldtransacties gevonden. Er zou geld van Brova zijn weggesluisd  naar een bedrijf van Martin Duthler. Ook werd er een vreemde huurbetaling gedaan aan het Schijndelse bedrijf De Paal Beheer dat samen met een aantal andere schimmige BV tjes  is gevestigd aan de Duinweg 20 te Schijndel. De curator van Brova heeft verhaal gehaald bij Duthler en andere betrokkenen en het onderzoek naar het faillissement is nog niet afgerond. Het Utrechtse Varova wilde Witteveen destijds nog overnemen. Ceo Barbara Van Kolfschoten die in 1998 bij het bedrijf kwam werken wilde graag met Varova in zee, maar Verheij wilde dat niet. Hij traineerde de onderhandelingen en liet het concern kopen door Spies die hij kende uit de tijd dat Spies als adviseur door de afdeling Bijzonder beheer van de Rabobank werd neergezet bij het noodlijdende modebedrijf Henk ten Hoor. Spies adviseerde een doorstart van Henk ten Hoor, maar door een technisch mankement was de administratie van het bedrijf niet toegankelijk waardoor het zogenaamd vrijwel onmogelijk was om een serieuze gegadigde te vinden. Maar Ronald Verheij was wel bereid om met zijn Romani Beleggingen zestig van de 103 winkels met toestemming van de curator over te nemen. Hij sloot 40 andere verliesgevende filialen van de textielwinkels, waarbij 175 medewerkers hun baan verloren. Verheij en zijn dochter zitten in Romani samen met investeerder McMulder Holding van de familie Mulder uit Barneveld. Verheij en zijn dochter bezitten ook veel horecabedrijven zoals kiprestaurant De Piri Piri. Spies bleef vervolgens aan als financieel directeur bij het als Henk.nl doorgestarte bedrijf, dat na negen maanden alsnog failliet ging. Spies zou in die periode voorraden voor een schijntje van de waarde hebben verkocht aan een vriend. Ook zou hij vlak voor het faillissement enkele tonnen hebben weggesluisd naar rekeningen van Verheij. Curator Jeroen Reiziger spande om die reden een rechtszaak aan, die eindigde in een schikking met Verheij en zakenpartner Bob Treffers.  Brova die ook eigenaar was van de 24 filialen van Houtbrox groep ging in april 2016 failliet. ING wilde dat Verheij en Martin Duthler € 500.000 in het bedrijf staken, maar zij lieten de offerte voor de financieringsovereenkomst verlopen. Verheij bood nog vergeefs aan om zijn vakantiewoning in Portugal als onderpand in te brengen om de financiering vlot te trekken. Brova zat vanaf 1 januari 2016 zonder geldschieter. Doorhoven leed al jaren verlies en kampte met een negatief eigen vermogen en een hoge belastingschuld. In 2015 was er al een bankschuld van ruim € 9 miljoen en een nettoverlies van € 883.000. In het jaarverslag over 2015 werd al gespeculeerd op een schuld-voor-aandelenruil van € 3,6 miljoen. Of er niets aan de hand was opende een week geleden nog een nieuw filiaal in Drachten. Quinty Trustfull was het nieuwe gezicht van Witteveen Mode. Het bedrijf heeft ongeveer vierhonderd mensen in dienst en richtte zich volledig op dameskleding. De familie Hes startte Witteveen en Charles Vögele door en zette het op naam van de 29-jarige Philippe Hes, de zoon van Alex Hes samen met een groep investeerders.
De 90 winkels van Charles Vögele werden overgenomen door de vennootschap Vidrea Retail van de 26-jarige Michel Bovenlander. Vidrea Retail wordt bestuurd door Victory and Dreams Holding, die op haar beurt weer bestuurd door de Phim Holding van Philippe Hes. Philippe is organisator van jongerenfestivals. Zijn bedrijf 4PM Entertainment organiseert onder meer festivals als Fris en Kingsland. Zijn grootouders hebben een textielproductiebedrijf met 1200 werknemers en zijn 57-jarige vader Lex, die in België woont, stopte met productie en werd actief in detailhandel. Lex Hes bezat met zijn Nesia Holding zo’n 20 modewinkels van Zaza. In 2013 kocht hij daar 23 winkels van Skooter bij.
Volgens Philippe is zijn jongere broer Alex, die ook feesten organiseert, eveneens bij de winkelketens betrokken. Vader Lex lijkt een wezenlijke factor bij de doorstart. Uit een registratie van het webdomein van Vidrea Retail blijkt dat dit op naam staat van Lex Hes. Philippe benadrukt dat er nog een kleine groep mede-investeerders is, die anoniem willen blijven.
Philippe Hes ontkent dat de geheimzinnigheid te maken heeft met de juridische problemen rond de bedrijven van Lex Hes. Nesia Holding kocht in 2013 de winkels van Skooter, eveneens uit een bankroet. Dat liep mis. In september 2014 ging Skooter opnieuw bankroet, maar de rechter draaide dat faillissement terug. Hes wil een schadevergoeding van de partijen die de faillissementsaanvraag destijds indienden.
Ondertussen zit curator Robert Verdonk uit het eerste faillissement van Skooter (zie dossier Skooter) met een geldvordering van 129.000 euro achter Hes van Nesia aan. Omdat Nesia dat geld niet zou hebben, heeft de curator een schikking getroffen. Philippe benadrukt geen stroman van zijn vader te zijn. Hes zegt dat Witteveen en Charles Vögele (onder een nieuwe naam) losse bedrijven zullen blijven en voorlopig niet in elkaar worden geschoven.  De curator is Rinke H. Dulack van advocatenkantoor Van Benthem & Keulen. 

Piet Zoomers

Piet Zoomers probeert een faillissement te voorkomen en verkoopt vier van de acht vestigingen aan Van Uffelen van Houtbrox. Het gaat om de winkels in Arnhem, Hengelo, Oldenzaal en Zwolle. Alle dertig medewerkers verhuizen mee. Directeur Pieter Cox van Van Uffelen nam in 2016 elf filialen over van HoutBrox en heeft ruim veertig modezaken en 450 medewerkers. (Zie ook Witteveen)

Andere (bijna)faillissementen

Aldel zie Klesch Aluminium

Abel

Connexxion investeerde tussen de twee en vijf miljoen in 20 elektrische auto’s en 50 loonkrachten en trek per eind november 2017 de stekker er uit. Het concept startte in januari 2016 met  straattaxi’s zonder vaste standplaatsen, die je kon delen en die door middel van een app besteld konden worden. Transdev Nederland, het moederbedrijf van Veolia en Connexxion en eigendom van het Franse investeringsvehikel CDC, startte de nieuwe taxidienst in Amsterdam en Schiphol. De bestelde rit werd goedkoper als de klant minder haast had net zoals bij de regiotaxi. Er werd alleen een stoel gereserveerd en niet de hele taxi waardoor een rit ruim 60% goedkoper was dan bij een normale taxi. Abel kreeg minimaal één jaar om te bewijzen dat het vervoersconcept werkt en moest in november 2017 in Amsterdam al stoppen. Abel kostte 2,50 euro bij instappen en daarna 1 tot 2 euro per kilometer. Abel verdiende pas met combinaties en die waren er niet voldoende. De Abel app maakte gebruikt van het onlangs vernieuwde planningsprogramma van Connexxion. Zzp-chauffeurs die een eigen elektrische taxi hebben en een ondernemers-vergunning, konden zich aanmelden. Abel rekende 25% van de ritprijs als commissie. Omdat Abel alleen via een app te bestellen is viel de dienstverlening niet onder de TTO-regels in Amsterdam. De dienst werd in juni nog uitgebreid met Amstelveen, Duivendrecht en Ouderkerk aan de Amstel.

Art Europa

Art Europe Auctions van ex-Sotheby’s directeur Peter Paul Guthman en investeerder Roderick Preys was eind 2015 dé belofte van de Nederlandse kunstveilingwereld maar ging na anderhalf jaar eind juni 2017 failliet. De veiling haalde eind 2015 de Nederlandse én internationale pers. De twee ondernemers mikten op een jonger publiek, bijvoorbeeld door ‘pop-up’-veilingen op verschillende hippe locaties te organiseren, zoals een voormalige bagageloods in het Oostelijk Havengebied en het terrein van de Westergasfabriek. Die ‘traditionele’ zaalveilingen met hun theater en spanning combineerde het nieuwe veilinghuis met het gemak en het grote bereik van online veilingen. Daarvoor maakte Art Europe Auctions gebruik van meerdere veilingsites, zoals Invaluable en The Sale Room. Art Europe Auctions wilde met efficiënter werken substantieel lagere commissies dan de grote veilinghuizen rekenen aan kopers en verkopers.  De eerste veiling trok eind 2015 veel aandacht, en vorig jaar volgden nog vier veilingen. Er werd in 2016 voor 2 miljoen euro geveild, maar de opbrengsten bleven achter bij de doelstellingen. Guthman zegt geen plannen voor een doorstart te hebben en ging vergeefs op zoek naar financierders. Een doorstart of een later nieuw begin sluit Guthman niet helemaal uit. 

Asiel Almere

Het Dierenasiel Almere is zo goed als failliet en heeft een negatief eigen vermogen van 872.605 euro met een balanstotaal van 236.693 euro.

Auctus Capital  zie mama media

Avelon

Naast modemerken Thom Broekman, Coccinelle, Setter House en MEXX heeft ook Nederlandse modelabel Avelon, met ooit 200 verkooppunten wereldwijd, het ondanks de eerdere doorstart niet gered en ging failliet.

Bakker.com

Postorderbedrijf Bakker.com in Lisse heeft uitstel van betaling aangevraagd en het bedrijf voorlopig gesloten. Het familiebedrijf uit Lisse verkeert in financiële problemen. Bakker heeft 635 werknemers in 20 landen en werd in 1945 door Piet Bakker opgericht. Jacques en Pieter Bakker waren de tweede generatie Bakkers die het bedrijf voort hebben gezet. In 2014 haalden zij mededirecteur Paul Geraeds binnen om het bedrijf om te zetten naar een e-commercebedrijf. Begin 2017 werd Geraeds ook algemeen directeur in Lisse. Eind 2017 werd hij vervangen door crisismanager Herman Hovestad, die een financiele chaos aantrof. Pas in 2019 zou het bedrijf weer zwarte cijfers kunnen schrijven. Bakker heeft 26 januari de deuren gesloten en het personeel naar huis gestuurd. Europa’s grootste postorderbedrijf in tuinartikelen zou te laat zijn overgestapt naar online verkopen. De eigenaren hebben vergeefs meer dan 10 miljoen euro extra in het bedrijf gestoken om de verliezen over 2016 en 2017 op te vangen en zoeken tot noch toe vergeefs naar nieuw kapitaal. Ook een reorganisatie, het opheffen van banen op het hoofdkantoor en de sluiting van de vestiging in De Zilk brachten geen significante verbetering. Bakker leed over 2016 een verlies van 19 miljoen euro en had een omzet van 101 miljoen euro.

Beddenzaak Nederland

Een groot deel van de dochterondernemingen van Beddenzaak Nederland BV uit Genemuiden is in maart failliet verklaard. Het gaat om de winkels in onder andere Amsterdam, Tilburg, Den Haag, Genemuiden, Wolvega en Leeuwarden. Ook zijn de BV’s van keten Matras Direct in meerdere plaatsen failliet verklaard. Moederbedrijf Beddenzaak Nederland in Genemuiden werd enkele weken geleden al failliet verklaard, maar enkele winkels van dochterondernemingen bleven toen nog overeind. Volgens curator Van Meurs zullen de laatste winkels, die nu nog open zijn, ook omvallen. Er is wel kans op een doorstart en er zijn gesprekken met een overnamekandidaat die een aantal zaken wil overnemen.

Blokker, Xenos, Bart Smit

Blokker Holding B.V. is een internationaal detail- en groothandelsconcern met 11 winkelformules en had ruim 2.400 winkels in acht landen. Tot het concern behoren de huishoudketens Blokker, Cook&Co, Xenos, Big Bazar, Marskramer, Novy en Budg€t, de speelgoedketens Bart Smit, Intertoys en Maxi Toys, woonwinkel Leen Bakker en de groothandels Trend Center en Elektroblok. Big Bazar wordt voor de verkoop nog uitgebreid en opent dit jaar in totaal nog eens  25 nieuwe vestigingen in voormalige Blokker of Marskramerpanden. Zes bestaande Big Bazar-vestigingen worden verplaatst naar grotere ‘XL-locaties’ Big Bazar heeft nu circa 120 vestigingen. Het concern telt in totaal circa 22.000 medewerkers. Rob Heesen die sinds oktober 2015 de nieuwe algemeen directeur werd moest eind augustus 2017 per direct opstappen. Zijn taken worden overgenomen door bestuursvoorzitter Casper Meijer. Heesen was eerder ook commercieel directeur bij het eveneens noodlijdende HEMA waar het verlies in een jaar tijd vertwaalfvoudigde naar 189 miljoen euro en waar er al 390 ontslagen vielen. De reorganisatie bij Blokker verloopt desastreus en de verantwoordelijke directeur Robert Bohemen zit na onenigheid met het bestuur nu ziek thuis. Blokker investeert de komende drie jaar meer dan 100 miljoen in de reorganisatie van het concern en wil zo’n 100 onrendabele filialen sluiten. Blokker sloot de laatste twee jaar in Nederland al 50 filialen. De familie Blokker  investeerde 130 miljoen euro en gaf een kredietfaciliteit van 415 miljoen voor de transformatie van de filialen. 6% van de werknemers wordt ontslagen en vervangen door marketing.  In België sluiten 69 van de 190 filialen. Blokker is sinds 1977 aanwezig in België. Het maakt deel uit van de Nederlandse Blokker Holding B.V.Hierdoor gaan er ruim 300 banen verloren. Alle honderdenvijftig Bart Smit-speelgoedwinkels zouden worden omgezet in filialen van Intertoys, maar daar is nu ook mee gestopt. Per week zouden twintig filialen worden aangepakt met een nieuwe naam, een nieuw kassasysteem, een ander interieur, nieuwe logo’s en aanpassingen in het assortiment. In 2016 besloot Blokker omwille van bezuinigingen om één van de twee namen te laten vallen. Verschillende franchisers zien een tweede vestiging van het zelfde concern in hun nabijheid niet zitten en stapten succesvol naar de rechter. De Raad van Commissarissen huurde bureau Eijsink Smeets in voor advies over de nieuwe plannen en die noemde de strategie “een sprookje” en adviseerde om onmiddellijk te stoppen met de vernieuwing en terug te gaan naar het oude concept met het oude logo en het personeel weer in oranje kleding. De al opgenomen nieuwe reclamespot werd ‘on hold’ gezet, maar het advies werd uiteindelijk niet opgevolgd. De vernieuwingsoperatie genaamd ‘Blokker Kracht’ verloopt moeizaam en er zijn nog grote hoeveelheden oude producten. Door een reorganisatie bij de inkooporganisatie duurde het maanden voordat het nieuwe assortiment in de winkels lag. Eind 2016 was 30% van de producten nog steeds niet beschikbaar. 1.900 werknemers bij de Blokker holding worden ontslagen en 200 filialen van zowel Blokker als de Marskramer sluiten de deuren. De eerste winkel van De Marskramer werd in 1940 geopend door Piet Huibers, in Rotterdam. Eind jaren zeventig telde de keten vijftien winkels, voornamelijk in en rond Rotterdam. In 1981 werd Marskramer overgenomen door de toen bekende inkooporganisatie Hobo-Faam. De toen 39-jarige Jaap Blokker zag die overname met lede ogen aan, omdat Marskramer aanvankelijk veel inkocht bij een van zijn groothandels. Onder Hobo-Faam was dat voorbij. Bovendien groeide Marskramer na 1980 zeer snel, en ging de winkelketen een keiharde concurrentiestrijd aan met Blokker. Hobo-Faam kwam halverwege de jaren tachtig in de financiële problemen en Jaap Blokker nam een belang van 35 procent in het bedrijf. Drie jaar later stapte Koninklijke Bijenkorf Beheer (KBB) in voor 60 procent. Na ruzies werd in 1993 besloten om de boedel van Hobo-Faam (inmiddels omgedoopt tot Retailnet) te splitsen. Blokker kreeg de 400 winkels van Marskramer en Intertoys, inclusief vastgoed en 1200 werknemers. KBB kreeg de overige 800 winkels, onder meer van Bruna, Amici en Prénatal. Onder Blokker Holding bleef Marskramer ruim 20 jaar een zelfstandige formule.

Op het hoogtepunt in 2011 telde de keten 241 winkels. In 2010 kreeg Marskramer een eigen webshop. In 2013 werd het hoofdkantoor van Marskramer in Gouda gesloten. Een deel van het personeel verhuisde toen naar hoofdkantoor van Blokker in Amsterdam, waar de inkoop, financiën, administratie, personeelszaken en winkelbouw werd geïntegreerd. Vanaf 2016 werden de winkels van Marskramer bevoorraad door het distributiecentrum van Blokker. Het oude distributiecentrum van Marskramer in Gouda werd omgebouwd tot verzendingscentrum van de webshop van Blokker. De slechtlopende webshop van Marskramer sloot in het voorjaar van 2015. Het aantal eigen winkels werd afgeslankt van 153 naar 100. Het aantal franchisevestigingen daalt eveneens, van 52 naar 42. Ook het aantal werknemers van de eigen winkels neemt in deze periode met 367 af, tot 650 eind 2016. Nu worden de resterende eigen winkels van Marskramer gesloten, en overgebleven werknemers ontslagen. De franchise-vestigingen van Marskramer blijven vooralsnog bestaan. Xenos, Intertoys, Big Bazar en Leen Bakker worden ook verkocht. Leen bakker is al verkocht aan investeringsmaatschappij Gilde Equity Management, die ook eigenaar is van winkelketen Kwantum. Intertoys is in principe per november 2017 verkocht aan de Britse investeerder Alteri.

Eind 2014 had Blokker nog 7187 werknemers. Eind 2016 waren dat er nog 5530. Een banenverlies van 1.657 werknemers. In 2015 werd 52 miljoen euro verlies geleden. In 2016 werd een verlies gemaakt van € 180 miljoen. De totale omzet daalde met ongeveer 5% van € 2.076 miljoen (2015) naar € 1.965 miljoen. HB Capital, de investeringsmaatschappij van Blokker, verkocht voor 33 miljoen euro haar aandelen in de Twentse kabelproducent TKH. 

Het personeel van Xenos kreeg 20 januari 2016 in Waalwijk te horen dat er 250 winkelmedewerkers en een aantal mensen in leidinggevende en coördinerende functies moest verdwijnen en dat zeven winkels van de 252 winkels moesten sluiten. Ook de twintig filialen van de kookwinkelketen Cook&Co waar zo’n 85 medewerkers werken sloot.  Blokker in het centrum van Kerkrade sloot in januari 2017. Van de vestiging aan de Niersprinkstraat is de huur opgezegd. Bij dit filiaal werken vijf vaste krachten en enkele parttimers. 

Leveranciers van Xenos, Blokker en Big Bazar krijgen pas na twee maanden betaald. Xenos wil zo’n 11,5 miljoen euro inzetten voor reorganisatie en uitbreiding van de online verkoop. Xenos investeerde de afgelopen jaren 30 miljoen euro in een nieuw distributiecentrum dat onlangs in gebruik werd genomen. In 2016 wordt zo’n 6000 m2 van het distributiecentrum vrijgemaakt voor de expansie van de webwinkel. Xenos werd in 1973 opgericht door Steenkolen Handelsvereniging (SHV-dochter De Gruyter). Dat concern experimenteert daarna met nieuwe winkelformules zoals groothandel Makro, toonwinkel Kijkshop en hypermarkt Trefcenter.0 In 1985 verkocht deze de 19 Xenos filialen aan de Rotterdamse investeringsmaatschappij Wolters Schaberg en groeit tot 1988 uit tot 25 filialen met in totaal 400 werknemers. In 1986 werd het bedrijf verkocht aan investeringsmaatschappij Goudsmit, die het drie jaar later weer doorverkocht aan de Blokker Holding.  December 2017 verkocht Blokker Holding 63 Xenos-winkels in Duitsland aan het Duitse TEDi. Bijna twee derde van de filialen wordt op korte termijn omgebouwd tot de formule van interieurwinkelketen CASA, waardoor 180 van de 2.930 Xenos-medewerkers hun baan kwijtraken. CASA heeft vijfhonderd winkels in acht Europese landen en is momenteel nog niet in Nederland actief. Ook Casa is eigendom van Blokker en krijgt er in Nederland hierdoor ongeveer 110 filialen bij. Het ombouwen moet voor de zomer van 2019 afgerond zijn, waarna er ongeveer zestig Xenos-winkels overblijven. De eerste vijftig CASA-winkels zullen voor het einde van dit jaar hun deuren openen. Voor de zomer van 2019 volgt de rest van de filialen. Blokker Holding, waar Xenos sinds 1989 onderdeel van is, zag de operationele winst en de netto omzet van het concern met 16% kelderen.

Blokker heeft met de huishoudwinkelketen circa 7.200 medewerkers, 500 eigen winkels, 100 franchisewinkels en de webshop Blokker.nl. De webshop verkoop steeg van 98 miljoen in 2014 naar 133 miljoen euro in 2015. Blokker Holding brengt de webshop van Cook&Co onder bij onlinetak Nextail, die ook de andere Blokker webwinkels beheert. Bij Blokker werken ongeveer 3.527 mensen. Blokker stopt met de ombouwoperatie van Bart Smit naar Intertoys in België en Luxemburg. In Nederland is het proces ver gevorderd, maar in België werd de operatie in april al tijdelijk uitgesteld. Blokker Holding wil af van vrijwel al zijn ketens en gaat tevens onrendabele Blokker filialen sluiten. Onder andere in Drachten, Krommenie, Leiden, Hilversum, Maastricht Kerkrade, Hoensbroek, Heerlen en Maasbracht, Terneuzen, Hengelo Nootdorp, Vinkeveen en Culemborg sluiten de filialen. Alle Xenos-activiteiten en de 63 filialen in Duitsland zijn verkocht aan de Duitse discountketen TEDi en worden vanaf eind 2018 gefaseerd omgebouwd naar TEDi-winkels. Alle arbeidscontracten van Blokker in Duitsland maken onderdeel uit van de verkoop. Blokker richt zich nu op de verkoop van Xenos Nederland.

Bogra zie RSN 

Bruna

Bruna, de boekwinkel en tevens postkantoorketen van aandeelhouders PostNL en ING kreeg eerder een financiële injectie om een faillissement te voorkomen. Bruna  mocht vanwege het liquiditeitsprobleem een beroep doen op de vrije kaspositie van Postkantoren BV en kreeg van ING de beschikking over een overbruggingskrediet van vijf miljoen euro. Begin dit jaar werd directeur Fred Zeegers op non-actief gesteld vanwege ‘een verschil van inzicht’ met de raad van commissarissen. Hij wilde een samenwerking aangaan met DHL en Sandd. Nadat de raad van commissarissen de topman aan de kant had geschoven en verving voor de onlangs aangetreden directeur George Steur, werd dat plan dit voorjaar weer ingetrokken. Het eigen vermogen van Bruna is sinds eind vorig jaar negatief. In 2015 sloten er zo’n 30 onrendabele vestigingen van Bruna. Bruna leed in 2014, 2015 én 2016 verlies. Uitgeverij VBK Beheer neemt het bedrijf nu over van de huidige eigenaren PostNL en ING onder voorbehoud van goedkeuring door de Autoriteit Consument & Markt (ACM). VBK Beheer verandert haar naam in Shared Stories Group waarbinnen Bruna een eigen positie krijgt samen met Bookchoice, voorheen Elly’s Choice (van Golden Sun Investment, de miljonair Boudewijn Jansen en Walvis Participaties (van John Fentener van Vlissingen). Het management van VBK-beheer bestaat sinds 2017 uit vijf man. Naast CEO Wiet de Bruijn en commissaris Theo de Raadt, maken er drie deel uit van het management van E-boeken abonnementsdienst Bookchoice. Binnen het concern vinden ook verschuivingen plaats. Geneviève Waldmann, momenteel directeur van uitgeverij Luitingh-Sijthoff, wordt vanaf 1 februari algemeen directeur en volgt Wiet de Bruijn op, die CEO wordt van VBK Beheer waar VBK Uitgeversgroep onder valt. De uitgever van Luitingh Sijthoff wordt Febe van der Wardt, die daarvoor al commercieel directeur was van Luijtingh Sijthoff. Chris Herschdorfer is aangesteld als directeur van Atlas Contact. Mizzy Van der Pluijm vertrok deze zomer omdat ze het niet eens was met  de plannen van VBK-directeur Wiet de Bruijn om Bruna in te lijven. De poging van Mizzy om Atlas Contact te kopen mislukte jammerlijk. De Amsterdamse uitgeverij, huis van onder anderen Adriaan van Dis, Geert Mak, Nelleke Noordervliet Hanna Bervoets en Lieke Marsman, blijft bij VBK. Ze werd opgevolgd door Chris Herschdorfer van Ambo|Anthos en daar successen boekte met onder anderen Herman Koch en thrillerauteurs als Simone van der Vlugt en Saskia Noort die overigens vorig jaar bij Ambo|Anthos vertrokken. VBK wil zijn marktaandeel vergroten naar meer dan 20 procent vanwege de hevige concurrentie door Amazon en bol.com. Begin dit jaar lanceerde bol.com Kobo Plus, een streamingdienst waarbij lezers voor een tientje per maand onbeperkt ebooks kunnen lezen en is een geduchte concurrent van Bookchoice

CMS

De 25 medewerkers van het bedrijf aan de Greunsweg krijgen na maanden eindelijk uitbetaling van achterstallig loon door UWV. De problemen bij de werf verergerden toen er met asbest vervuild straalgrit op het terrein werd aangetroffen en de Inspectie SZW een gebiedsverbod oplegde, waardoor er wekenlang niet gewerkt kon worden. Werfeigenaren, de gebroeders Delmer en Jelle Los probeerden vergeefs om via een kort geding van Holland Mineraal uit Deventer en importeur Eurogrit uit Dordrecht een voorlopige schadevergoeding af te dwingen.  De werf zou ook kampen met een grote oude onbetaalde schuldenlast aan het pensioenfonds.

Cardan Groep

Bijna de gehele Cardan Groep van zakenman Joost Eijkens is failliet verklaard. Er was al uitstel van betaling aan de moedermaatschappij verleend en het re-integratie onderdeel was al failliet. Het werk voor 21 medewerkers staat daarmee op de tocht, ook het kinderdagverblijf Villa Cardan valt onder het faillissement en sluit de deuren. Cardan die zich onder meer bezighield met arbeidsmobiliteit is in de problemen gekomen doordat de gemeente Tilburg het contract van 3 miljoen per jaar opzegde.

Care

Care verkeerde al jaren in erg zwaar weer en het schadebedrijf, met meer dan vijftig vestigingen en 800 medewerkers een van de grootste autoschadebedrijven van Nederland, ging ten onder aan het miljoenenverlies van de afgelopen jaren. Autobedrijf Van Mossel heeft vijf van de vestigingen overgenomen. De betreffende filialen krijgen de naam Van Mossel Autoschade op de gevel. Van Mossel Automotive Groep, is het op twee na grootste autobedrijf van Nederland met zestig vestigingen in Nederland, België en Duitsland. Van Mossel verkoopt Ford, Volkswagen, Audi, Peugeot, Kia, Jaguar, Land Rover en Opel. Het bedrijf telt bijna 1100 medewerkers. Een ander groot deel van de overige Care-vestigingen werd overgenomen door Schadenet. Rabobank die niet alleen bankier, maar ook investeerder was  via Rabo Investments is de grote verliezer en moet 35 tot 40 miljoen afschrijven op het faillissement. UWV en concurrente crediteuren claimen meer dan tien miljoen en ook de belastingdienst eist 5,4 miljoen euro uit de boedel. Care had een omzet van 93 miljoen euro en leed in 2016 hierop een verlies van 8 miljoen 

Casa Klinieken

De abortusketen die de helft van alle abortussen in Nederland verzorgt, is failliet. De Casa Klinieken hadden onterecht voor miljoenen aan zorg gedeclareerd waardoor de zusterstichtingen Casa Nederland en Casa Medical al failliet gingen. De stichting met de zeven klinieken, die de eigenlijke abortuszorg verzorgen ontsprong in eerste instantie de dans. Begin oktober stapte bestuursvoorzitter Ron Leenders op en werd opgevolgd door interim-directeur Co’tje Admiraal, gynaecoloog en eerder bestuurder bij het Flevoziekenhuis. Eind oktober kwam de zorginstelling onder verscherpt toezicht van de Inspectie voor de Gezondheidszorg. Het grootste deel van de fraude zou hebben plaatsgevonden bij zusterstichting CASA Medical. Die specialiseerde zich in sterilisaties, soa-testen, uitstrijkjes voor baarmoederhalskanker en het zetten van spiraaltjes. De kwaliteit
De curator van de gelieerde stichtingen Marc Udink en Admiraal konden niet voorkomen dat ook de Stichting Casa Klinieken failliet ging. De schulden aan het ministerie van Volksgezondheid de banken, de curator en anderen zijn te groot.  Er werd gewerkt aan een doorstart, waarbij continuïteit van de zorgverlening zou zijn gewaarborgd maar dat mislukte jammerlijk. “De mensen die nu bij de stichting betrokken zijn, onder wie Co’tje Admiraal, wilden met de klinieken doorgaan. De drie overgebleven klinieken van de failliete abortusorganisatie CASA gaan voorlopig dicht. Het gaat om de vestigingen in Amsterdam, Rotterdam en Maastricht

Ceress Foods Bakery

Na het faillissement en de overname van Banketfabriek Het Sluisje in oktober 2016 door Ceress Foods Bakery BV uit Harlingen, is nu ook het faillissement over de fabriek uitgesproken. Eind 2016 ging de fabriek van de derde generatie Van Zomeren failliet. Nadat de fabriek werd overgenomen door Ceress Foods Bakery BV uit Harlingen ging deze ten onder. Op 16 november werd bij de rechtbank Gelderland het faillissement uitgesproken voor Ceress Foods Bakery aan de Herderlaan. Directeur was Rint Henstra en de curator is Corinda Strijkert van OMVR advocaten te Harderwijk. De Harlinger handelsonderneming Ceress Foods, een internationale handelsonderneming maakte producten als tortilla wraps, pasteitjes, afbakproducten, snacks, broodvervangers en seizoenproducten en importeerde en leverde aan supermarkten. Het Ermelose Ceress Foods Bakery is een aparte BV van de Ceress Foods Holding en werd op 15 december 2016 opgericht.

Channel

De uitgeverij van Connexie en ICT-Update is failliet. De websites ICT-update.nl en connexieb2b.nl zijn nog in de lucht, maar worden niet meer bijgehouden.

Cito Plan

Het Haagse bedrijf Cito Plan is eind januari failliet verklaart en maakt een doorstart met de Amsterdamse uitgeverij Buijten & Schipperheijn die de voorraden, de bestanden, het archief en de rechten overneemt. Er is geen baangarantie voor de zes werknemers gegeven. Buijten & Schipperheijn is sinds 1987 fiets- en wandel kaartenmaker ondermeer onder de sinds 1844 bestaande naam “Smulders Kompas”. Cito Plan werd in 1912 als ‘Cartografisch Instituut Cito-Plan’ opgericht, en werd al snel bekend om zijn wand- en stadskaarten. Cito Plan had enorm veel last van concurrentie door Suurland Falkplan, maar ook door de opkomst van TomTom en Google Maps.

CityTijger Travel

Net als bij het bedrijf Besseling heeft interim bestuurder Gerard Hermsen, het snelgroeiende reisbedrijf CityTijger ten gronde gericht. De jonge oprichter Mark Leeuwesteijn, liet zich door Hermsen ompraten en nam begin november 2016 Hermsen aan om verdere groei te kunnen realiseren. Door achterstallige administratie en onrechtmatige uitgaven en vele klachten is het bedrijf  negatief in de publiciteit terecht gekomen waarna Hermsen vertrok en alle financiële administratie vernietigde. Het is niet de eerste keer dat Hermsen bij een bedrijf een financiële puinhoop achterliet. Zo ging eerder al transportbedrijf Hameleers, Proline bouwmarkt, koeltransportbedrijf Frigo en taxibedrijf Besseling in Amersfoort door de oplichter failliet. Onderzocht wordt of de gedupeerde reizigers alsnog hun volledige reissom terug kunnen krijgen. Gerard Hermsen werd in 2013 veroordeeld wegens oplichting en verduistering bij het koeltransportbedrijf Frigo.

Colour in Display

Colour in Display in Deventer is failliet en de bijna vijftig medewerkers zijn ontslagen. Er is geen concreet uitzicht op een doorstart. Het personeel kreeg al sinds 1 juli geen loon meer. Het UWV neemt de loonverplichting over. Het wegvallen van een grote buitenlandse klant, die goed was voor een kwart van de omzet betekende het einde voor Colour in Display die kleurstalen en displays produceerde. In 2012 werkte Colour in Display vanuit twee productielocaties in Wapenveld en nam Multicolor in Deventer over, inclusief de fabriekshal, de kantoren en de machines. De Multicolor-fabriek in Deventer beschikte daarmee over vier coatinglijnen en een lakdrukmachine. Ongeveer 35 werknemers van Multicolor verhuisden mee naar Colour in Display. Vanaf september 2012 was Colour in Display officieel gevestigd in Deventer.De Cora Kemperman keten is failliet. Cora Kemperman begon in 1995 samen met Gloria Kok, een van de producenten met wie Kemperman eerder veel had samengewerkt. Ze openden, met hun eigen geld, meteen drie winkels. De vaak wijde grote maten kleding collecties hadden altijd min of meer dezelfde stijl, zodat alles onderling gecombineerd kon worden. De keten had negen eigen boetieks (zes in Nederland, drie in België). Gloria Kok verliet in 2010 het bedrijf en Kemperman ging in 2012 met pensioen. Moederbedrijf Lafalda werd verkocht aan Brigitte de Wilde en Kempermans nicht Saskia Kemperman. De nicht kreeg een burn-out en stopte tijdelijk met werken. Tegelijkertijd moest er worden bezuinigd. De financiële man werd ontslagen en de schulden stapelden zich op. De omzet bedroeg ten tijde van de verkoop in 2012, ongeveer 10 miljoen euro. De winkel aan de Leidsestraat in Amsterdam ging eind mei al dicht. Cora Kemperman is nu een webwinkel. Het eerste deel van de nieuwe collectie is online te koop. De komende weken wordt het aanbod geleidelijk aan uitgebreid. De online doorstart kwam tot stand door oud-medewerkers van Kemperman en zustermerk Mac & Maggie en wordt gesteund door de oprichter en naamgever zelf. De Cora Kemperman-webshop staat onder leiding van Nicole Groeneveld, die tien jaar geleden al in beeld was om het merk over te nemen. Een doorstart, waarbij alle vijf filialen gered zouden worden, bleek niet haalbaar. In november werd bekend dat het merk toch een nieuwe start kreeg.  

Compakboard

Compakboard Heerenveen, een fabriek die duurzame vezelpanelen zou gaan produceren, is al voor de start failliet gegaan. Compakboard zou op basis van restmateriaal stro op twee productielijnen bouwpanelen gaan produceren als duurzaam alternatief voor mdf en spaanplaat. Op termijn moest de Friese fabriek werk bieden aan 45 tot 50 man. Maar afgezien van een fors fabriekspand, in 2014 gebouwd door Dijkstra Draisma, laat de onderneming niets na. Ondanks miljoeneninvesteringen van ABN Amro en de provincie Friesland zijn de machines die de panelen moesten produceren en die via het leasebedrijf van ABN Amro besteld waren, nooit geleverd. Uiteindelijk was het diezelfde bank die vorige week faillissement aanvroeg. Eigenaar Soeniel Nabibaks wil daar beroep tegen aantekenen.

DA Retailgroep

Drogisterijketen DA Retailgroep met 212 werknemers kreeg 23 december uitstel van betaling en is zes dagen later failliet verklaard en overgenomen door De Nederlandse Drogisterij Service een dochteronderneming van Holland Pharma, een in 1971 opgerichte groothandel in drogisterij-artikelen, zelfzorgmedicatie, natuurgeneesmiddelen en aanverwante medische producten die sinds 1998 eigendom is van Mosadex een Coöperatieve Vennootschap van, voor en door apothekers. De overgenomen DA keten heeft 266 filialen waarvan 259 van franchiseondernemers en zeven in eigen beheer. In 2007 kwam DA al in de problemen en slonk van van 700 naar 430 vestigingen, waarna het bedrijf werd overgenomen door private-equityfonds Aletra Capital Partners. In 2014 kreeg het bedrijf ruzie met de franchisenemers vanwege de introductie van de nieuwe winkelformule Fris, Gezond en Mooi. In vijf maanden tijd zegden bijna zeventig franchisers de samenwerking op. Daarna was het een kwestie van tijd. De ondernemingsraad gaat de onverwachte en onaangekondigde overname door de rechter laten toetsen nu blijkt dat de arbeidsvoorwaarden behoorlijk verslechteren. De werkweek wordt 4 uur verlengd, de 13e maand verdwijnt, het aantal vrije dagen is verminderd en 55-plussers maken geen kans meer op een nieuw contract. Veel vande franchisers stappen over op Etos.

DSM

DSM schrapt de komende twee jaar 900 tot 1100 banen, waarvan ongeveer de helft in Nederland.

Damm Deuren
 
Bij Damm Deuren, Damm Personeelsdienstenen Damm Rolluiken in Emmeloord staan 55 werknemers op straat. Damm begon in 1982 in Zwartsluis en verhuisde acht jaar later naar Marknesse. Het bedrijf concentreerde zich aanvankelijk op de productie van kozijnen en hang- en sluitwerk voor woningen. In 2001 namen Jaap Aardema en Mark Vroegop Damm Deuren over. Het bedrijf ontgroeide Marknesse en verhuisde in 2006 naar bedrijventerrein A6 Emmeloord. Damm Deuren telde toen 65 werknemers.
 
Van Deelen
 
Bouwbedrijf Van Deelen in Veenendaal is failliet en daarbij verliezen zo’n 48 werknemers hun baan. Zowel het bedrijf zelf als een schuldeiser hebben het faillissement aangevraagd. Curator Ron Jonker onderzoekt de mogelijkheden voor een doorstart, waarvoor meerdere gegadigden zich hebben gemeld. Van Deelen bouwde in 2016 meer het Stay Okay in Utrecht en renoveerde winkelcentrum ’t Rond in Houten. De Gemeente Rotterdam claimde zes miljoen nadat school Het Open Venster meteen na de bouw alweer gesloopt moest worden, vanwege de vele gebreken, met ernstige gevolgen voor de brandveiligheid, technische installaties, de akoestiek en het binnenklimaat. De houtconstructie was ernstig aangetast door vocht en schimmels en grote naden en spleten ontstonden tussen wanden en vloeren. De houtconstructie werd verkeerd gemonteerd waardoor scheuren, barsten en vlekken ontstonden. Ook zouden er op niet-zichtbare plekken goedkopere materialen zijn gebruikt
 

Dixons, iCentre en MyCom

Bas Group van Dixons, iCentre en MyCom is failliet en zou een doorstart maken met Relevant, maar dat mislukte. Dixons gaat verder als webwinkel. De Bas Group heeft circa twaalfhonderd medewerkers en meer dan 150 winkels, waarvan Dixons de grootste is. iCentre ging in 2013 al eerder onderuit en maakte bij de Bas Group met 24 van de 34 winkels en 190 van de 400 medewerkers een doorstart. Dixons bestaat al sinds 1975 met 650 medewerkers in 88 filialen

Dirkzwager zie Mitra

Dolfinarium

Het Dolfinarium zal hoogstwaarschijnlijk surseance van betaling aan moeten vragen omdat al vanaf boekjaar 2014/2015 grote verliezen geleden worden. In 2015 boekte het Dolfinarium al een recordverlies van 3,9 miljoen euro. Negatieve publiciteit door activisten en het tv prgramma Rambam zouden bezoekers weghouden en sponsors doen afhaken. Het Dolfinarium zou ook bezoekers verliezen aan het vernieuwde dierenpark Wildlands in Emmen. Directeur Bert van de Hoef heeft zijn zorgen hierover naar buiten gebracht. De jaarrapportages werden al enige tijd niet meer naar buiten gebracht. Er is sinds begin 2015 een nieuwe eigenaar: Aspro Parks uit Spanje. Het zeedierenpark was van de Franse onderneming Compagnie des Alpes, ook eigenaar van onder meer de Walibi-pretparken. Aspro bezit al vijf dolfinaria in Europa, waaronder Boudewijn Seapark in België. Ook speelpark Linnaeushof (Bennebroek) en het Zeeuwse Deltapark Neeltje Jans zijn van Aspro. Het nieuwe waterpark en de missers bij het ontwerp hebben een ernstige aanslag gepleegd op de liquiditeit. Het waterpark dat wordt aangelegd op Wally’s Weide, het grasveld naast het voormalige Surfcentrum zou medio augustus open gaan, maar doordat de start van de bouw was vertraagd werd die datum niet gehaald. Een groot deel van het gebouwde park moest weer worden afgebroken en alle kleurige decoraties moesten vervangen worden. Het bouwwerk was niet getoetst aan het zogeheten beeldkwaliteitsplan en vijf omwonenden hadden bezwaar ingediend. In Mexico werden nieuwe onderdelen besteld op basis van een nieuw ontwerp dat mindere kleuren heeft en een meer natuurlijke uitstraling in houtkleuren wordt uitgevoerd.

E-bon

Beide BV’s van het online-videoplatform uit Eindhoven van Created on Friday zijn failliet verklaard en ook E-bon, een digitale cadeaubon waarin zo’n 250.000 euro werd geïnvesteerd ging onlangs failliet net als de Amsterdamse muziekwinkel Fame die 9 juni een faillissement aan vroeg. In mei ging ook de Nationale Slijtersbon failliet.

Ebcon

De curator van het failliete internetbedrijf Ebcon claimt zestien jaar na dato ongeveer 55 miljoen euro bij drie ex-bestuurders. De mannen hebben volgens de curator geld dat bestemd was voor een glasvezelverbinding in eigen zak gestoken. Het Brabantse Ebcon maakte rond de eeuwwisseling furore als aannemer van KPNQwest. Dit failliete ex-beursfonds wilde een glasvezelimperium aanleggen dat 63 Europese steden met elkaar moest verbinden. Ebcon zou het netwerk aanleggen. Voordat KPNQwest, een joint venture van het Nederlandse KPN en het Amerikaanse Qwest, failliet ging omdat het bedrijf de ambities niet waar kon maken, sloot Ebcon op 10 juli 2001 al de deuren. De Ebcon-curator deed al die jaren onderzoek naar de zaak en wijt het faillissement aan zelfverrijking. Bij de drie bestuurders wordt bij ieder voor bijna 55 miljoen euro beslag gelegd.

eLinea

Mediaconcern Audax start het failliete tijdschriftenplatform eLinea en eReaders Groep door. Bij Elinea kun je online tijdschriften voor een vast bedrag per maand onbeperkt artikelen lezen. In juli werd eLinea failliet verklaard.  eLinea gaat ongeveer twee maanden dicht om het platform aan te passen en te integreren binnen Audax.
Rond 1 oktober gaat eLinea weer online. Alle verplichtingen aan betalende abonnees worden nagekomen. Het tegoed van abonnees blijft staan tot de heropening van het platform. Audax is eigenaar van AKO en is met Betapress, Audax Logistiek en Van Ditmar bekend als distributeur van tijdschriften, buitenlandse kranten en Engelstalige boeken en uitgever van HP/De Tijd en Weekend.

Emoss

Emoss ging vlak voor kerst 2015 opnieuw failliet. Het bedrijf ontwikkelde en leverde elektrische aandrijflijnen en integratie-expertise en produceerde elektrische bussen en vrachtwagens en ondersteunende batterijsystemen. Emoss werd bekend doordat bedrijven als Heineken en Lidl de Emoss e-trucks inzetten voor de distributie van hun goederen. Onder de naam All Green Vehicles ging het bedrijf in 2011 al eerder failliet en als Emoss begin 2013 nog eens om daarna onder dezelfde naam door te starten.

Estro 

De vakbond kwam in verweer tegen kinderopvangorganisatie Estro die failliet ging en onder de naam Smallsteps een snelle doorstart maakte. Bij dit door curator Wouter Jongepier voorgekookte flitsfaillissement verloren duizend medewerkers hun baan. Negentig minder renderende vestigingen werden gesloten. Jongepier en Jean-Pierre Bienfait, directievoorzitter van Estro kregen van diverse kanten het verwijt dat zij een schijnfaillissement creëerden met als enig doel een afgeslankt bedrijf voor een zacht prijsje schuldenvrij te laten overnemen door de oude eigenaar, een Engelse investeringsmaatschappij. Namens vier oud-medewerksters van Estro daagde de FNV Smallsteps voor de rechter die de kwestie doorschoof naar de hoogste Europese rechter. Tot de uitspraak hadden werknemers nergens recht op als een bedrijf failliet ging. Dankzij de uitspraak van het Hof is duidelijk dat dit alleen nog geldt als een onderneming ophoudt te bestaan. Een doorstart moet wel mogelijk blijven om werkgelegenheid te behouden, zonder dat dit leidt tot afbraak van arbeidsvoorwaarden. Daarbij mag de doorstarter niet opgezadeld worden met de schulden van het failliete bedrijf en hebben werknemers recht op een echte baan. Als ontslagen door de financiële situatie van de onderneming toch noodzakelijk zijn, moet het afspiegelingsbeginsel toegepast worden.

Direct na het faillissement en de doorstart van Estro op 5 juli 2014 opende de FNV een meldpunt waar honderden werknemers en andere gedupeerden met hun verhaal terecht konden voor het onderzoek dat tot de rechtszaak heeft geleid. Uit het onderzoek blijkt dat de overname onder een dekmantel van faillissement maandenlang tot in de puntjes is geregisseerd. Het faillissement was puur een middel om op een goedkope manier van personeel en kosten af te komen en de buitenlandse durfkapitalisten te pleasen. Ze hebben duidelijk misbruik gemaakt van de pre-packconstructie. Zo deden ze er alles aan om de deur gesloten te houden voor andere overnamepartijen en onderhandelden alleen met zichzelf. De Nederlandse rechter gaat de rechtszaak tegen Smallsteps nu verder behandelen. De uitspraak van het Hof betekent dat alle ontslagen medewerkers formeel nog in dienst zijn van Smallsteps. Mogelijk hebben zij nog recht op salaris of een ontslagvergoeding. 

Euroland

Discountwinkel Euroland is failliet. Euroland had in Nederland 23 winkels en 87 werknemers. De winkels van Euroland blijven vooralsnog gewoon open omda een doorstart wordt onderzocht. Euroland werd in 1997 opgericht onder de naam 2,50 Shop, waarbij alle artikelen, zoals cosmetica, tandverzorging, wasmiddelen, schoonmaakmiddelen, zeep en snoep voor 2,50 gulden werden verkocht. In 2011 nam het bedrijf de formule Knaakland over. Na de invoering van de euro in 2002 wijzigde de naam van de keten in Euroland. Euroland vroeg zelf het faillissement aan.

F&L Publishing Group
 
De F&L Publishing Group uit Nijmegen is 23 november 2017 failliet verklaard door de rechtbank in Gelderland. De uitgeverij van Wien Feitz en Paul Lemmens gaf ruim 15 bladen uit, waaronder iCreate Magazine, Koken en Genieten, Gardeners World en Chip Fotomagazine. Het faillissement kost tachtig mensen hun baan.
 

FNV

FNV draait door daling van het aantal leden en de bijbehorende contributies ook al twee jaar een verlies van bijna drie miljoen euro. Eind 2016 zou er nog maar 23 miljoen aan reserves overblijven. Begin 2015 was dit nog 77 miljoen.  Bij de bouwmarkten daalde de omzet in 2015 met 1,6 procent.  Sinds 2007 is de omzet met 23 procent gedaald. het aantal bouwmarkten en doe-het-zelf bedrijven nam met 16 procent af, van 2230 naar 1960 bedrijven.

Fifteen Amsterdam

Het restaurant van Jamie Oliver is failliet. Fifteen Amsterdam vroeg het faillissement zelf aan nadat er niet geenoeg liquide middelen waren om de huur van €25.000 per maand te kunnen voldoen. De huurachterstand is 2 ton. Alle leerlingen van het bedrijf moeten naar andere restaurants als ze hun opleiding willen afronden. 

Finles Capital Management

De Utrechtse vermogensbeheerder waar oud-minister Ben Bot jarenlang als president-commissaris functioneerde, heeft surseance van betaling aangevraagd en hiermee zijn vrijwel alle fondsen in liquidatie gegaan.  Op 9 januari deed de FIOD een inval bij Finles wegens verdenking van betrokkenheid bij een omvangrijke belastingfraude.

Flevo Invest

Grontmij (In 2015 overgenomen door Sweco), eigenaar van golfbaan Naarderbos, heeft de verkoopovereenkomst met Flevo Invest ontbonden. Grontmij werd eigenaar van de golfbaan toen Golf Goed failliet ging die de baan overnamen van het failliete Golf Management Group (GMG). In juli 2013 kocht Floor Mouthaan van Flevo Invest de golfbaan voor 5,8 miljoen euro van Grontmij, maar investeerders haakten af en betaling bleef uit. Grontmij ging naar de rechter en die veroordeelde Flevo Invest om alsnog de koopsom van 4,5 miljoen euro over te maken en legde totdat er betaald zou worden een dwangsom van 10.000 euro per dag op. Grontmij constateerde dat Flevo Invest toch niet betaalde en zegde de overeenkomst op en vroeg het faillissement van Flevo Invest aan die in 2015 failliet werd verklaart. Flevo Invest B.V. werd 17 juli 2013 opgericht. Middellijk bestuurder (via Heerenlogement B.V. te Soest) was F. Mouthaan. De aandelen werden gehouden door Heerenlogement B.V. voornoemd, Visschersteeg Beheer B.V. te De Bilt en Naardenbos Beleggingen B.V. te Almere. Een Pauliana onderzoek loopt nog. De jaarrekening 2013 werd niet tijdig gedeponeerd waardoor het bestuur zijn taak onbehoorlijk heeft vervuld en de curator vermoed dat deze onbehoorlijke taakvervulling een belangrijke oorzaak is van het faillissement. Daarnaast is door het bestuur een onvoorwaardelijke koopovereenkomst afgesloten voor de golfbaan Naarderbos via aandelen in een tweetal vennootschappen waarin dit werd ingebracht. Omdat failliet zelf niet beschikte over voldoende liquiditeiten was zij voor de nakoming van de koopovereenkomst volledig afhankelijk van externe financiering. Op het moment van afsluiten van de koopovereenkomst was de financiering echter nog niet rond. Door op dit punt geen voorbehoud te maken en een onvoorwaardelijke koopovereenkomst af te sluiten, heeft het bestuur naar mening van de curator een onverantwoord risico genomen. De curator is van mening dat het bestuur hiervan een ernstig verwijt kan worden gemaakt en is door de curator op de hiervoor genoemde gronden aansprakelijk gesteld voor het volledige tekort in het faillissement.  

Flinter

Rederij Flinter Groep uit Barendrecht is begin november 2016 failliet verklaard, nadat een voorafgaande surseance van betaling niet had geholpen. Bij Flinter werkten ongeveer 415 medewerkers. ING weigerde de financiering voor negen van de schepen van Flinter te verlengen en eiste dat ze worden verkocht. Verschillende bedrijven hebben zich gemeld voor een doorstart, maar volgens de curator zit een doorstart er niet in.

Foto Klein

De veertig jaar oude elektronicaketen Foto Klein met het hoofdkantoor in Barendrecht is 2 februari failliet verklaard. Alle 34 winkels van de keten zijn gesloten. Naast fotocamera’s werden computers en muziekinstallaties verkocht. De meeste winkels zitten in de regio Rotterdam, Utrecht, Den Bosch en Eindhoven. Het bedrijf zat al enige tijd in zwaar weer.

Friesland Campina

Zuivelcoöperatie FrieslandCampina sluit in maart 2019 haar Duitse fabriek in Gütersloh om de winstgevendheid in Duitsland te verbeteren. Door de sluiting verliezen 231 werknemers hun baan. 

G3 Presents en G3 Events

G3 Presents en G3 Events zijn 9 mei 2018 failliet verklaard door de Amsterdamse rechtbank. De leverancier van tenten, cabines en toiletten voor popfestivals had een negatief eigen vermogen van ruim € 372.000, bij een schuld van € 1,5 miljoen. Er werkten 18 mensen zo weet curator Nils Reerink van Davids Advocaten, die een doorstart onderzoekt. Het bedrijf heeft drie jaar geleden de focus verlegd van campingaccommodaties naar festivals in Europa en leverde Amsterdam Open Air, Pinkpop en Mysteryland. Het had kantoren in Amsterdam, Denver (VS) en Kaapstad (Zuid-Afrika) en was actief in tien landen voor 35 klanten.

Gibson Innovations Netherlands

Gibson Innovations, het Nederlandse dochterbedrijf van het Amerikaanse gitaarmerk, is failliet verklaard. De zestig medewerkers worden ontslagen.  Gibson Innovations is een voormalig onderdeel van Philips. Sinds juni 2014 is het bedrijf in handen van Gibson Brands. Gibson Innovations was verantwoordelijk van de ontwikkeling en distributie van bijvoorbeeld koptelefoons, audiosystemen en soundbars onder het merk Philips.

De Greef

Geen doorstart, maar een faillissement voor het Stiphoutse stoffenbedrijf De Greef. De vijf winkels sluiten en 64 mensen verliezen hun baan. De gordijnen, stoffen en garen worden met vijftig procent korting uitverkocht. De Greef had last van concurrentie door confectiekleding, goedkope stoffen uit het buitenland en veranderende trends. Meer dan vijftien partijen klopten vergeefs aan bij curator Reinoud van Oeijen. „Het gat tussen wat zij boden en wat alles waard is, was uiteindelijk te groot. Toen eenmaal duidelijk werd dat de doorstart niet door ging werden de winkels in Tilburg en Venray gesloten. In de drie overgebleven winkels, waarvan de panden eigendom van De Greef zijn, wordt alles uitverkocht. De enorme collectie carnavalskleding is echter seizoensgebonden en nu nog onverkoopbaar.

Golf Development The Netherlands (Golfcentrum Weesp)
 
Vorig jaar stapte de exploitant van Golfcentrum Weesp onverwacht op en de baan is nu failliet verklaard. De rechtbank in Lelystad heeft eind juni 2017 het faillissement uitgesproken nadat de exploitant in de zomer van 2016 zonder bericht opstapte. De club op de baan, Golfvereniging Weesp, zorgt sindsdien zelf voor het reilen en zeilen op de baan, maar het clubhuis moest al die tijd gesloten blijven en dat verandert voorlopig nog niet.  De curator heeft overleg met het bestuur van de vereniging voor een mogelijke doorstart. Golfleraar Van der Horst houdt samen met het bestuur en de vrijwilligers het golfcentrum zo goed mogelijk draaiend.

Het onderhoud gebeurt deels door Van der Horst en vrijwilligers, deels door door aannemer AHA de Man. ‘Het grote onderhoud zoals prikken en bezanden gebeurt door AHA de Man en wordt betaald met bijdrages van leden en gasten. Leden betalen nu elk kwartaal een bedrag aan de club. De gemeente is eigenaar van de grond en stelt zich coöperatief op. 

Haussmann

De opening van warenhuis Haussmann in Amsterdam is stopgezet en de medewerkers zijn van het project gehaald. Haussmann zou in september een vestiging openen aan het Rokin. later werd de datum al opgeschoven naar februari volgend jaar. Haussmann was een initiatief van een groep Nederlandse ondernemers en investeerders, waaronder Frans van der Kraan.

Heiploeg

Garnalenbedrijf Heiploeg ging eind januari failliet en maakte een doorstart met visserijbedrijf Parlevliet & Van der Plas. Negentig werknemers verloren hun baan en 210 werknemers mochten blijven met slechtere arbeidsvoorwaarden.

HEMA

De HEMA (Hollandsche Eenheidsprijzen Maatschappij Amsterdam) werd opgericht in 1926 in Amsterdam en heeft meer dan 11.000 medewerkers. Het noodlijdende winkelbedrijf opgericht in 1926 speelt een eindspel dat grotendeels te wijten is aan de hoge rentekosten (10 tot 13%) aan de investeerders. Het filiaalbedrijf werd in 2007 voor 1,13 miljard euro overgenomen door investeerder Lion Capital, waarbij de leningen die daarvoor werden afgesloten op de balans van de Hema kwamen te staan en waardoor er sindsdien hoge (aftrekbare) rentelasten zijn. In 2015 ging het om 55 miljoen euro. Het bedrijf is nu bezig om de bedrijfsobligaties te herfinancieren om zo te winstcijfers op te krikken voor de verkoop van het bedrijf (sinds september 2017) en schakelde Credit Suisse in om de mogelijkheden hiervoor te onderzoeken. De Brusselse investeringsmaatschappij Core Equity Holding is voornemens om het bedrijf over te nemen en is al dicht bij een akkoord over de aankoop, Eind 2010 werd het bedrijf bijna verkocht aan Ahold. In de winkels zouden AH to Go’s komen maar de deal ging niet door. Lion had gehoopt 2 keer de eigen inleg terug te kunnen verdienen, maar kwam niet verder 1,9 keer. Ondertussen breidt de HEMA uit in Oostenrijk en België, voornamelijk op stations en luchthavens. Er komen vijf zogeheten flagshipstores. Drie daarvan komen in Nederland en twee in België, waar Antwerpen en Brussel zijn uitgekozen. Bij die flagshipstores wordt de lijn gevolgd die in Nederland in Tilburg is getest, met onder meer een restaurant waar alles vers wordt gemaakt. HEMA heeft filialen in zeven landen. Behalve in de Benelux zijn er filialen in Frankrijk, Spanje, Groot-Brittannië en Duitsland. In heel 2018 denkt HEMA in totaal 35 nieuwe winkels te openen. Momenteel zijn er bij elkaar meer dan 720 filialen. De voorzitter van het bestuur van de holding Casper Meijer, stapt per 30 juni op vanwege de uiteenlopende verwachtingen voor wat betreft de snelheid van de veranderingen en het onderliggende financiële resultaat. De aandeelhouders, de raad van commissarissen en Meijer zouden niet op één lijn zitten. Meijer was sinds augustus 2015 ook voorzitter van de directie van de winkelketen zelf en is al sinds oktober 2015 actief bij Blokker Holding. Hij wordt opgevolgd door Michiel Witteveen, de huidige voorzitter van de raad van commissarissen. 

De winkelketen leed in 2015 ondanks 7 procent meer omzet opnieuw een verlies van circa 72,5 miljoen. In 2014 was dit 189,2 miljoen. De totale omzet kwam uit op ruim 1,1 miljard euro, bijna 6 procent meer een jaar eerder. In het eerste kwartaal van 2016 was de omzet 270 miljoen euro. Het eerste kwartaal van 2016 werd 14,7 miljoen euro verlies geleden en in het 2e kwartaal 9,6 miljoen euro. Netto was er in 2016 nog steeds verlies, maar dat kromp met 64 procent tot 26,2 miljoen euro, op een omzet van 1,2 miljard euro (+4,9%). In het eerste kwartaal van 2017 werd een omzet van 283,4 miljoen euro gehaald, een kleine 5 procent meer dan in 2015. Het bedrijfsresultaat voor eenmalige posten groeide met ruim 11 procent aan tot 17,6 miljoen euro. Maar nog steeds met een tekort van 12,4 miljoen euro. 

Er vielen al 390 ontslagen en 19 miljoen euro moest worden geschikt met boze franchisenemers, waarvan er enkelen al failliet gingen.  In maart 2014 gingen HEMA-vestigingen in Geleen, Hoevelaken, Nijkerk en Kerkrade en Nootdorp al failliet. Ruim de helft van alle filialen wordt gerund door franchisers die voor grote bedragen bij het concern in het krijt staan. De totale schuld van de HEMA loopt richting de 1 miljard waarvan vier vijfde bij banken is ondergebracht. Ondanks de malaise werd een filiaal in het prestigieuze Parijse winkelcentrum Forum des Halles geopend en dat is dit jaar al het vierde nieuwe filiaal in Frankrijk van de ruim vijftig filialen die daar al zijn. Eind november 2016 werd ook een filiaal geopend op London Stansted Airport. Tien jaar geleden was de winkelketen alleen nog in de Benelux actief met in totaal ruim vierhonderd winkels. Ook in Dubai wil de HEMA in 2018 drie winkels openen. Nu zijn er alleen al in Nederland al zo’n 530 vestigingen, terwijl de uitbreiding naar Frankrijk, Duitsland, Spanje, Engeland en Dubai het totaal op 723 brengt. Gilde Buy Out Partners heeft plannen om de boel over te nemen met private-equityhuis Alpinvest en heeft half december een bod uitgebracht. Er wordt circa 1 miljard voor het concern gevraagd.

CEO Tjeerd Jegen volgde in 2015 Ronald van Zetten op die vanwege de slechte en tegenvallende resultaten het zinkende schip moest verlaten. Ook financieel directeur Ad Walter moest vertrekken. De HEMA heeft met een grootschalige ombouwoperatie al gesneden in het 25 duizend artikelen tellende assortiment en er werd nog geprobeerd om het tij te keren door een aantal minisupermarkten te openen maar dat bleek geen succes. In Den Haag, Emmeloord en Dokkum worden ondertussen in navolging van Action en Primark met een eigen “Hemarkt” outlet store magazijn- en restantproducten verkocht. In Ermelo is een HEMA filiaal ontmanteld. De etage boven de winkel zal uitsluitend nog als etalage worden gebruikt en in het voormalige magazijn er achter komen appartementen. HEMA maakte een hele reeks producten tot tientallen procenten goedkoper en concentreert zich nu net als Zeeman op de verkoop van basics als ondergoed en T-shirts en de online verkoop. De omzet in België en Luxemburg, de tweede thuismarkt van de Hema daalde 4,5 procent. Frankrijk heeft een omzettoename van ruim 30 procent. Hema heeft 47 winkels in Frankrijk, een jaar eerder waren dat er nog 37. In Duitsland zijn er tien filialen en in Spanje groeide het aantal filialen van één naar vier en in Groot-Brittannië van drie naar vier. In onder meer Barcelona, Parijs en Londen is er nieuw concept neergezet en die blijkt zo goed te bevallen dat begin september ook de eerste filialen nieuwe stijl in Bussum, Uithoorn, Vleuten en Zwijndrecht zijn geopend. Het nieuwe concept bestaat uit een frissere ruimere winkel, die overzichtelijker in categorieën is ingedeeld. Er komen geen nieuwe producten bij en het online shoppen wordt verder uitgebreid. De 250 franchisenemers zijn goed voor zo’n 40 procent van de omzet van het concern. Via de Vereniging Aangesloten Bedrijven (VAB)-Hema, de belangenclub, eisten zij in 2014 ter compensatie 44 miljoen euro van het bedrijf. Dat bedrag kon de Hema naar eigen zeggen niet betalen. Dat zou het einde zijn geweest van de onderneming. Beide partijen besloten daarop tot een arbitrageprocedure. Die leidde eind 2015 tot een akkoord waarin de zaak werd geschikt op 23 miljoen euro. De ruzie tussen de Hema en de aangesloten bedrijven is inmiddels zo hoog opgelopen dat het winkelconcern het vertrouwen in het bestuur van de VAB heeft opgezegd en de vereniging niet meer erkent als vertegenwoordiger van de aangesloten bedrijven. De franchisers zijn opnieuw een rechtszaak tegen de franchisegever begonnen om te eisen dat de Hema de franchiseovereenkomsten voor hen verlengt. Het bedrijf heeft volgens de VAB laten weten de contracten te willen beëindigen. De omzet ging in 2017 met 3,5% omhoog tot ruim 1,2 miljard euro. In 2016 was dat nog ruim 42 miljoen euro minder. De omzetgroei in Nederland bedroeg 0,8 procent, in België en Luxemburg was dat 3,6%. De omzetstijging was het resultaat van een stijging van de consumentenomzet op vergelijkbare basis met 2,1%, plus een netto toename van het winkelbestand met 15 winkels en meer leveringen aan franchisenemers. De brutowinst (ebitda) liet een stijging zien van 14,3% tot 123,7 miljoen euro. Er was vorig jaar echter een nettoverlies van 30,9 miljoen euro, tegen een nettoverlies van 26,2 miljoen euro in 2016. Hema wijt het verlies grotendeels aan eenmalige kosten rond de herfinanciering van leningen en het verkennen van strategische opties. Die kosten bedroegen 23 miljoen euro.

Van der Heijden
 
Van der Heyden Motors in Den Bosch, één van de grotere motordealers van meerdere grote merken in Nederland is failliet.  In 2014 verhuisde Van der Heyden Motors naar een nieuwe locatie op de Rietveldenweg 39 in Den Bosch, het familiebedrijf bestond toen al 110 jaar en was één van de oudste en grootste motorzaken van Nederland. Behalve Yamaha, Kawasaki, Aprilia, Indian, Piaggio werden ook  een aantal scootermerken verkocht zoals: Peugeot, Sym, Kymco, Tomos en Vespa. Van der Heijden Motors B.V., handelend onder de naam V/d Heijden Motors, is op 31 oktober 2017 per 1 november failliet verklaard door Rechter-commissaris mr. S.J.O. de Vries. Curator is mr. W.J.B. Berendsen van LXA uit Den Bosch. Eigenaar Marcel van der Heijden bracht zelf het bericht naar buiten.  Een doorstart mislukte. Klanten met fabrieksgarantie worden verwezen naar andere officiële dealers. Klanten die reparaties of bestellingen hebben moeten zich tot de curator wenden. Deze is te bereiken op 073-7003636 
 

De Hoop 

Scheepswerf De Hoop in Foxhol met 56 werknemers is deels failliet. Het bankroet betreft alleen de vennootschap waarin de 56 werknemers zijn ondergebracht. De werf zelf blijft buiten schot. Pogingen om nieuwe orders in de wacht te slepen mislukten en onlnags is het laatste opgeleverde schip afgeleverd. Een deel van het personeel zat al sinds de feestdagen eind vorig jaar thuis. Directeur Patrick Janssens zag na mislopen van een nieuwe order geen andere optie dan de werf in Foxhol, die sinds 2007 in zijn bezit was, te sluiten. Zo kan hij de deuren van de werf in Lobith openhouden waar ook grotere schepen kunnen worden gebouwd.

Hotel de Wereld

Hotel De Wereld in Wageningen is failliet. Behalve het hotel vallen ook de restaurants O Mundo, DrinksandBites, Kelly’s en Eat Cetera failliet. In Ede vallen Hotel PTC+ en restaurant Eat Cetera Ede onder het faillissement van de Jaap Venendaal groep. De Edese Jaap Venendaal Groep (7Habits BV) nam Hotel de Wereld in 2013 over van Addie Roelofsen. Het pand zelf is eigendom van de stichting Nationaal Erfgoed Hotel De Wereld, dat het aankocht met financiële steun van het Nationaal Fonds voor Vrede, Vrijheid en Veteranenzorg. In het historische hotel vonden in 1945 de onderhandelingen plaats voor de capitulatie van de Duitsers. De Canadese generaal Foulkes voerde die besprekingen met de Duitse generaal Blaskowitz op 5 mei, dat sindsdien Bevrijdingsdag is. Het gebouw raakte na de Tweede Wereldoorlog in verval, en in de jaren 60 werd sloop overwogen. In 1994 werd de Stichting Nationaal Erfgoed Hotel De Wereld opgericht, die na een restauratie het pand in 2004 weer volledig inrichtte als hotel-restaurant. Hotel de Wereld en sterrestaurant O Mundo in Wageningen zijn na het faillissement overgenomen door Landgoed Groot Warnsborn uit Arnhem. 

Ten Hove Holding

Vijf BV’s van de Ten Hove Holding zijn inmiddels failliet en voor nog twee bv’s heeft het personeel een faillissementsaanvraag in voorbereiding omdat salarissen niet worden betaald. Het gaat om Eemsmond Digitalisering & Postscanning en een assurantietak van Ten Hove. Een eerder plan voor voortzetting van Digitalisering & Postscanning is gestrand. De curator is Jan van der Molen. De dochterbedrijven deden behalve betalingen aan het moederbedrijf ook betalingen aan elkaar en administratief zijn die betalingen ook niet goed bijgehouden. De oorzaak van het faillissement van de holding kwam voornamelijk vanwege de hoge huisvestingskosten. De energierekening voor het pand aan de Hogelandsterweg in Farmsum was hoog, maar ook de financieringskosten waren onbetaalbaar. Ten Hove vroeg begin december uitstel van betaling aan en half december volgde op eigen verzoek van Ten Hove het faillissement van zowel de holding als de dochters Financieel Maatwerk, Eemsmond Office Facilities, Assurantiekantoor Bert Ten Hove, Ten Hove Detachering en Bel Groep Groningen. De activiteiten van Bel Groep Groningen worden vooralsnog voortgezet door het Amsterdamse MobileCare. Bel Groep Groningen deed voor MobileCare het telefoonverkeer voor een thuiszorg-op-afstand-project in de regio Delfzijl. Directeur Patrick Landsman van MobileCare laat weten een aantal medewerkers van BGG te hebben overgenomen om de virtuele thuiszorgactiviteiten te continueren. De Economic Board Groningen verstrekte via het Groeifonds juli in 2017 nog een lening aan EOF Assurantiën en in maart werd een financiering verstrekt aan Bel Groep Groningen. Directeur-eigenaar Bert ten Hove zou grote bedragen hebben overgemaakt vanuit de holding naar zichzelf. Assurantiekantoor VPZ van Ten Hove sponsorde van 2000 tot 2010 ook een schaatsploeg.

IFK Opleidingsinstituut 

De besloten vennootschap IFK Opleidingen B.V. i.o. gevestigd op Marten Meesweg 8-10 te Rotterdam was actief in de branche Studiebegeleiding, vorming en onderwijs n.e.g. Een financieel planner/trainer vroeg eind oktober 2017 het faillissement van het Instituut voor Financiële Kennisontwikkeling (IFK) aan nadat deze zijn achterstallige vordering van € 24.000 niet kon voldoen. De docent, trainer en ontwikkelaar van studiemateriaal dacht hij op steunvorderingen van twee mede-schuldeisers kon rekenen maar zij trokken die na de zitting alsnog in. Het instituut had in 2012 nog een eigen vermogen van € 263.589 maar eind 2015 was dit gedaald tot € -96.586. met een schuld van ruim € 632.000. Steven Gill was sinds 2014 de bestuurder bij het opleidingsbedrijf. Steven van Eijck, oud-staatssecretaris van Financiën namens de LPF in het eerste kabinet Balkenende was sinds de oprichting als aandeelhouder bij het instituut betrokken.Het opleidingsinstituut is overgenomen door opleidings- en exameninstituut Lindenhaeghe uit Bilthoven. Het personeel is niet overgegaan naar Lindenhaeghe.

IHC Merwede

Bij de scheepswerf IHC Merwede verdwijnen circa 1.000 banen omdat er nauwelijks nieuw werk binnen komt. Het gaat voor twee derde om inleenkrachten en zzp’ers.

InnovioPapers BV

De maker van grafisch papier en karton is 10 augustus failliet verklaard. Er werkten circa 100 tot 199 werknemers.

Internationale Meubel Groep (IMG)

IN.HOUSE het huismerk van de Internationale Meubel groep (Superkeukens, Pronto Wonen, Profijt Meubel, House of Dutchz en Keuken Depot) is failliet. Met ruim 100 ondernemers en 6 formules was IMG in Etten Leur een full service organisatie met ruim 150 aangesloten winkels. Zes winkels van IMG in de Woondome en in DoeMere in Almere zijn failliet verklaard. In Woondome gaat het om Practica wonen, Pronto Wonen, Keukendepot Almere en Kopenhagen Living. In Doemere gaat het om Superkeukens Almere en Profijt Meubel. Kopenhagen Living, Superkeukens Almere, Keukendepot AImere en Profijt Meubel worden doorgestart door Next Living Holding. Met dat concern is afgesproken dat klanten hun bestelde spullen alsnog geleverd krijgen. Pronto wonen blift gesloten. De twee failliete winkels in de WoonDôme blijven dicht. Het gaat om Practica Wonen en Pronto Wonen. Gedupeerden kunnen via het CBW hun bestelling krijgen. Beide zaken waren CBW-erkend, waardoor klanten gebruik kunnen maken van de garantieregeling.

ISS zie Osius

Inverko

Afvalverwerker Inverko heeft uitstel van betaling gekregen en dochteronderneming Inverko Polymers is failliet en wordt geliquideerd. Inverko houdt 10 oktober een buitengewone aandeelhoudersvergadering die in het teken staat van de onlangs aangekondigde herstructureringen. Inverko wil nieuwe aandelen uitgeven aan Kuikens en MountainShield Capital Fund om zo een doorstart te maken en de beursnotering te behouden. In de buitengewone vergadering zal aan aandeelhouders worden gevraagd om in te stemmen met een aandelenuitgifte en met de benoeming van een nieuw bestuur. Ook zal de nominale waarde van alle 995.515 geplaatste aandelen moeten worden verlaagd van elk 2,00 naar 0,10 euro per aandeel.
Het aandeel Inverko noteerde 1,8 procent hoger op 0,58 euro op een rood Damrak. Inverko bestond uit drie delen: Inverko Polymers in Leek, Equipe/Inverko Compounding in Emmen en Synaplast in het Duitse Niederlingen. Recycle bedrijf Inverko uit Leek werd door de oprichter in 2012 ingebracht in de lege beursonderneming Vivenda en kreeg op die manier haar beursnotering. Een faillissement van Vivenda werd voorkomen door privébetalingen van CEO Van Veldhoven die later in bonusvorm werd terugbetaald door de NV. Inverko nam in 2014 de Duitse branchegenoot Synaplast over. Er speelde 17 augustus een financiële herstructurering en een overdracht van 15 miljoen aandelen die werden ingezet voor versterking van het werkkapitaal tegen levering van aandelen aan een externe onbekende investeerder. De werkmaatschappij van Inverko werd losgekoppeld uit de totaalfinanciering van de vorige eigenaar. ABN AMRO stelde extra financiering beschikbaar in de vorm van een rekening courant. Het bedrijf schrijft rode cijfers en zag de omzet met 3 miljoen euro dalen. Het eerste halfjaar van 2015 werd al een verlies geleden van 3,1 miljoen euro. De omzet bedroeg 4,8 miljoen euro door liquiditeitskrapte. Bij de publicatie van de resultaten over 2015 werd al gewaarschuwd voor het voortbestaan van de onderneming. Bestuursvoorzitter Henk Alssema gaf aan dat de continuïteit niet kan worden gegarandeerd als er niets verandert. Werkmaatschappijen Inverko Polymers Leek, Equipe/Inverko Compounding in Emmen en Synaplast in het Duitse Niederlingen blijven operationeel actief. Er werken circa 65 personen. Er werd overeenstemming bereikt over de verkoop van de twee nog actieve dochterondernemingen, waarvoor de aandeelhouders nog wel goedkeuring moeten geven. Er worden momenteel ook nog gesprekken gevoerd over de toekomst van het beursfonds zelf. De deelneming van 50 procent in Equipe/Inverko Compounding wordt verkocht aan de medeaandeelhouder, investeringsmaatschappij Sequoia. Inverko Compounding gaat zich in de toekomst exclusief richten op de verwerking van huishoudelijke afvalstromen naar hoogwaardige grondstoffen onder de naam Tandem Circular Solutions (TCS).

Tussen Equipe/Inverko Compounding en de van Gansewinkel groep is een principe akkoord voor de overname van de recyclingactiviteiten van WEEE kunststoffen (Waste Electrical an Electronic Equipement) op de locatie Emmen. Dochteronderneming Synaplast in Duitsland wordt verkocht aan de huidige directeur en voormalig eigenaar. Inverko werd in juni 2014 eigenaar van 100 procent van de aandelen Synaplast.

De Raad van Bestuur en de bewindvoerder van Inverko nv voeren momenteel gesprekken met belangstellenden over de toekomst van Inverko nv. In deze vennootschap zullen na de verkoop van Synaplast en Equipe geen operationele activiteiten meer zitten en worden alle recyclingactiviteiten beëindigd. In een buitengewone algemene vergadering van aandeelhouders worden de aandeelhouders geïnformeerd over de stand van zaken en wordt toestemming gevraagd voor de voorgenomen transacties. Het aandeel Inverko staat op 0,91 euro.

Irmato

Irmato is in maart 2016 doorgestart door FMI. Irmato werd in 2003 opgericht door de Limburgse ondernemer Vitor Moonen gestart als ingenieursbureau in Stramproy. Het bedrijf groeide snel, met name door de acquisitie van een elftal bedrijven verspreid over Nederland, België en Duitsland. De twaalf bedrijven werden omgevormd tot één Irmato met in 2013 een omzet van 19 miljoen euro en 260 voltijds werknemers. Uit het jaarverslag van houdstermaatschappij Madagascar Ibis Holding over 2014 bleek dat het bedrijf dat jaar een verlies van ruim 2,3 miljoen euro had gemaakt. Technisch ict-dienstverlener Nspyre nam de winstgevende activiteiten Engineering Services en Information Services van Irmato over. Het betrof de verkoop van de activiteiten Engineering Services en Information Services. Vijftig medewerkers van Irmato verhuisden mee en kwamen in dienst bij Nspyre waar al zeshonderd mensen werkten verdeeld over vestigingen in Utrecht, Eindhoven, Zwolle en Leek (Groningen). Het bedrijf heeft ook een vestiging in Roemenië met dertig werknemers. Grote klanten van Nspyre zijn ASML en Philips.
Irmato had op dat moment nog zeven vestigingen. De vijftig medewerkers van de activiteiten die verkocht zijn, werkten voornamelijk vanuit de vestigingen in Groningen en Veghel. Na een reorganisatie in 2015 draaide het overgebleven deel opnieuw een verlies van bijna 2,6 miljoen euro en werd het afgeslankte bedrijf door Moonen het bedrijf als sterfhuisconstructie overgedaan aan de Utrechtse investeringsmaatschappij Strong Root Capital die in 2011 werd opgericht. Na reorganisatie bleven er bij Irmato 135 medewerkers over, verspreid over vestigingen in Veghel, Veldhoven en Drachten. Er kwam een nieuw logo, een nieuwe website, een nieuw telefoonnummer en een nieuwe samenstelling van de directie in de persoon van Henny van Doorne en Martin F. Wieffering en Moonen bleef aan als “adviseur”. Van Doorne was daarvoor 10 jaar managing director van CCM in Nuenen. Het laatste jaar was hij directielid van Sioux – sinds eind 2014 de eigenaar van CCM – en actief in product en internationale business development. Daarvoor werkte Van Doorne onder meer voor Daf Trucks, Stork en Toolex. Binnen een jaar ging het bedrijf begin maart 2017 na een surseance van drie dagen failliet. De drie fabrieken worden doorgestart onder de vleugels van FMI. Deze branchegenoot exploiteert acht vestigingen in Brabant en Zuid-Holland. 

Jaeger

Jaeger, beter bekend als de maker van de lange wollen onderbroeken van de Britse soldaten in de Eerste Wereldoorlog verkeert in staat van faillissement. Zevenhonderd banen staan op de tocht. Pogingen van Jon Moulton, via zijn private equity-bedrijf Better Capital zijn op niets uitgelopen. Met het 133 jaar oude modemerk Jaeger gaat een icoon van de Britse mode verloren De Londense accountant Lewis Tomalin opende in 1884 de eerste winkel die uiteindelijk uitgroeide tot een internationale keten. Vooral het wollen lange ondergoed was populair. Na 1918 werd het assortiment uitgebreid. De kleding, waaronder de klassieke twinset, werd vervaardigd van natuurlijke materialen zoals wol, flanel, katoen en het kamelenhaar van de beroemde cashmere jassen. In de jaren negentig zette de neergang in. Vijf jaar lang trachtte Colin Henry, de door investeerder Better Capital aangestelde ceo met miljoenen vergeefs het bedrijf te redden. Vermoedelijk zullen zevenhonderd medewerkers hun baan verliezen.

Jawbone

Bij Jawbone werden al geen fitnesswearables meer gemaakt en het bedrijf zou zijn speakertechniek willen verkopen aan een ander bedrijf. Het bedrijf zou daarnaast als reddingsplan medische producten direct aan organisaties willen verkopen maar dit mislukte. Het bedrijf is officieel failliet, en investeerders zijn inmiddels op de hoogte gebracht

Jora Vision

Decoratiebedrijf Jora Vision met 85 werknemers, bekend van topattracties in Walibi, Slagharen, Madurodam,het Zuiderzeemuseum, het Nationaal Militair Museum, het Spoorwegmuseum, Dierenpark Amersfoort, het Dolfinarium, Center Parcs, dancefestival Tomorrowland en Drievliet heeft surseance van betaling aangevraagd omdat hoofdaannemer VolkerWessels niet wil betalen voor meerwerk bij de bouw van een nieuwe dierentuin in Emmen. Het bedrijf werkt aan een doorstart.

Joop van den Ende

Het musicalbedrijf van Joop van den Ende moet van de nieuwe investeerders reorganiseren vanwege een verlies van 19,1 miljoen euro. Er staan circa 350 banen op de tocht.

Justnuts

Justnuts werd in 2011 opgericht door Erik van Gangelen en Thijs van den Munckhof. Het bedrijf verkocht  zakjes biologisch geteelde noten en notenrepen via Jumbo en Albert Heijn en wist onlangs nog een half miljoen euro op te halen bij investeerders. De onderneming draaide echter sinds de oprichting aanhoudende en oplopende verliezen en maakte in de zes jaar van het bestaan een verlies van ruim één miljoen euro. Toen de Duitse hoofdleverancier Schock niet meer betaald kon worden ging het bedrijf in mei 2017 failliet. De leverancier heeft de failliete boedel overgenomen en een doorstart gemaakt. Het klantenbestand en de daarbij horende omzet werd overgenomen voor 40.000 euro.

Kamer van Koophandel

Zelfs de Kamer van Koophandel heeft een recordverlies van 63 miljoen euro geleden. De organisatie is technisch failliet en moest het ministerie van Economische Zaken om hulp vragen. Negen ex-directeuren kregen vervolgens vorig jaar bijna anderhalf miljoen euro aan salarissen doorbetaald omdat ze recht hebben op salarisdoorbetaling tot hun pensioen. Van midden 2013 tot april 2015  werd René van de Kieft tot interim financieel bestuurder benoemd. In 2014 ontving hij bijna 220.000 euro en in 2015 voor vier maanden ruim 88.000 euro. Daarbovenop ontving hij een gouden handdruk van ruim 72.000 euro. Van de Kieft vertrok naar pensioenuitvoerder MN. De komende jaren verdwijnen nog enkele honderden banen ten gevolge van de verdergaande digitalisering en reorganisatie. Voor de periode 2017-2019 staan tussen de 200 en 300 fulltime arbeidsplaatsen op de tocht. De afgelopen jaren werden bij de KvK al 900 arbeidsplaatsen geschrapt. Het ministerie van Economische Zaken heeft de Kamer van Koophandel een bezuiniging opgelegd van € 80 mln. Eind 2016 moesten nog 193 ex werknemers (fte’s) van werk naar werk begeleid worden door het in januari 2014 opgerichte mobiliteitscentrum. De twaalf regionale Kamers van Koophandel, KvK Nederland en het innovatienetwerk Syntens zijn samengevoegd. Medewerkers van de KvK hebben sinds 1 juli 2016 dezelfde status als rijksambtenaren. De KvK is een Zelfstandig Bestuurs Orgaan) waar gemiddeld 1.445 mensen (fte’s) werkzaam zijn. 1.227 zijn vaste medewerkers en 218 zijn ingehuurd. 

Kattenburg Corporate Clothing

Ruim honderd crowdfunders die in 2013 via het platform GeldVoorElkaar voor vier jaar in totaal 129.000 euro leenden (tegen een rentevergoeding van 8 procent) aan kledingbedrijf Kattenburg Corporate Clothing zijn hun investering kwijt. Kattenburg Corporate Clothing dat in 2006 werd opgericht door textielondernemer Rob Kattenburg, een bekende naam op de markt voor bedrijfskleding is failliet. De inleg varieerde van 100 euro tot 5000 euro. Kattenburg Uniforce had na een fusie met de bedrijfskledingtak van PTT in 1999 een omzet van 32 miljoen en was marktleider in bedrijfskleding.

Klesch/Aldel

De al eerder doorgestarte aluminium recycler Aldel in Delfzijl werd in 2013 “gered” door een overbruggingskrediet van acht miljoen euro door de provincie Groningen. Eigenaar Klesch Metals, onderzocht of hij een kabel naar Emden in Duitsland kon aanleggen voor de import van goedkope stroom uit Duitsland. Het ministerie van Economische Zaken en de provincie Groningen zagen dat wel zitten ,,Als er een voorstel komt, zullen we daar goed naar kijken”, aldus een woordvoerder van minister Henk Kamp van Economische Zaken. En zo geschiedde, totdat voor de tweede keer in 3,5 jaar de aluminiumfabriek in Delfzijl failliet ging. Nu onder de naam Klesch Aluminium. De bedrijfsnamen verschillen, maar het is beide keren wel dezelfde fabriek en ook dezelfde eigenaar. Die eigenaar is de Amerikaan Gary Klesch. Er hebben zich 3 a 4 anonieme investeerders gemeld die bereid zijn geld in de fabriek en de 175 vaste medewerkers en de ongeveer 100 inleenkrachten te steken. ,,Als alles door gaat hebben we zeker 50 mensen extra nodig’’, zegt Karsten Pronk, die terugkeert als directeur van de fabriek en die de banden met Klesch zou hebben verbroken. Pronk was de rechterhand van Klesch in Nederland en was al eens eerder de directeur van Aldel. Hij, de curator Erik Eshuis (Trip Advocaten) en Harm Post (Groningen Seaports, verpachter van de locatie) verwachten veel van de nieuwe opstart. Aluminium levert veel op en de elektriciteitsprijs is historisch gezien erg laag, stellen ze. Curator Erik Eshuis neemt 22 september de biedingen in ontvangst van overnemende partijen. De curator verwacht ’drie of vier biedingen’ te ontvangen.  De grootste schuldeisers zijn dochteronderneming van Klesch Group, Lassan, dat volgens Eshuis voor €17 miljoen aan hypotheekrechten heeft uitstaan, afnemer Noble met een vordering van 1,5 tot 2 miljoen euro en grondeigenaar Groningen Seaports.

De Kijkshop

De Kijkshop is failliet. Uit de laatste cijfers van Kijkshop bleek een miljoenenverlies. Ruim elfhonderd schuldeisers hebben vorderingen voor in totaal 3 miljoen euro. Over de periode van mei 2014 tot en met december 2015 was er al een verlies van 20 miljoen euro en ook over 2016 werd zwaar verlies geleden. De Kijkshop sloot in maart 2017 daarom nog eens 17 van de 84 overgebleven filialen. En later nog eens drie. Zo’n vierhonderd mensen verliezen hun baan. De Zweedse investeerder Listérus & Partners Capital Advisors wil doorgaan met het platform waarop particuliere consumenten elkaar aankoopadvies geven over producten, waarna deze via de winkels kunnen worden uitgeleverd. De particuliere verkopers krijgen dan een commissie als een advies leidt tot aankoop van een product. Voor het eind van de zomer moet het platform “Kijkbijmij” helemaal af zijn, inclusief 10.000 adviserende consumenten. De app voor het platform is al ruim honderdduizend keer gedownload. De Kijkshop-formule bestond sinds 1973, was innovatief en ooit een groot succes. De producten werden achter glas getoond. De Kijkshop kwam in maart 2015 in handen van de Axcent Netherlands, onderdeel van de Zweedse KIN Group die de winkelketen op haar beurt weer doorverkocht aan het Zweedse LPCA Kijk Holding, een onderdeel van private equity firma listérus & partners Capital Advisors (LPCA). De Zweedse topman Björn Serving en zijn investeringsmaatschappij Listérus & Partners Capital Advisors kocht het bedrijf in 2015. Kijkshop bezette de 50e plek in de Twinkle100. Kijkshop haalde toen nog het nieuws met een same day delivery service en bezorgde online orders binnen twee uur thuis bij consumenten in Amsterdam en Utrecht, in samenwerking met Pluplus. De winkels werden daarmee kleine distributiecentra. In de lijst van de grootste webwinkels in Nederland stond de Kijkshop op de 78e plaats. (in 2013 was dat nog de 50e plaats) Kijkshop opende in 2013 een ‘cross-channel store’ in het voormalige Expo-pand aan de Heuvelstraat in Tilburg waar een deel van de bekende vitrines met producten werden vervangen door touchscreens waarop vanuit de winkel ook artikelen uit de webshop konden worden gekocht. De koopbon, waarop voorheen de gewenste artikelen werden opgeschreven, werd vervangen door een koopkaart. Deze kaart kon bij elk touchscreenscherm gescand worden, waarna producten uit de offline en online shop aan de wenslijst op de kaart konden worden toegevoegd waarna deze vervolgens werden uitgelezen bij de fysieke kassa. In januari 2016 werd onder de noemer van ‘een strategisch besluit ter verbetering van de omnichannel retailformule’ al afscheid genomen van de winkels in Amsterdam, Almelo, Delft, Dordrecht, Ede, Emmen, Meppel en Zutphen. Deze 8 van de toen nog 100 vestigingen werden verkocht aan aan Readen Retail B.V, de eigenaar van online discounter D5avenue.com en Neckermann.com maar die ging door fraude al na negen maanden op 29 december 2016 failliet. De broers Joop en Ronald Steenbergen, zoons van de oprichter van Kwantum Hallen, hadden behalve de acht Nederlandse winkels ook vijf Belgische winkels van Depotplus overgenomen. De Belgische filialen moesten op last van het Openbaar Ministerie in België al snel dicht vanwege fraude met overhevelen van de inventaris van de Belgische naar de Nederlandse filialen. Directeur Bas Pieper werd op straat gezet na onenigheid. De webwinkel Neckermann waar de broers ook een meerderheidsbelang in hadden gekocht van investeringsmaatschappij Axivate bleef in stand. Bas Rasker van Axivate Capital neemt met 28 miljoen euro actief deel in Nederlandse en Europese ondernemingen op het gebied van digitale media, e-commerce, internet en travel.

Koninklijke Nederlandse Munt

De Koninklijke Nederlandse Munt heeft grote betalingsachterstanden. Alleen al het ministerie van Financiën had 18 miljoen euro tegoed. Het bedrijf was technisch failliet en werd overeind gehouden door de overheid. Het bedrijf stond sinds juni 2016 onder verscherpt toezicht. De financieel directeur stapte op en er werd een chief restricting officer aangesteld die het bedrijf weer op de rails moest krijgen om te verkopen. De 2e Kamer was niet over de situatie geïnformeerd. De Koninklijke Nederlandse Munt werd vervolgens overgenomen door de Belgische investeerder Groep Heylen voor 3,6 miljoen euro. De Staat c.q. de belastingbetaler blijft achter met een verlies van 13,5 miljoen euro. Voor de aandelen krijgt de Staat nog geen 7 ton en het vastgoed levert 1,7 miljoen euro op. De Munt keert nog een keer een dividend uit van een half miljoen. De Staat kan daarnaast drie jaar lang 4 ton per jaar te besparen op de kosten voor het produceren van munten.  Het verlies kan nog oplopen met maximaal 2,7 miljoen euro omdat er garanties zijn gegeven voor mogelijke financiële tegenvallers. Bij de KNM werken ongeveer negentig mensen. De werkzaamheden worden op termijn verplaatst naar een goedkopere locatie in de omgeving van Utrecht en het vastgoed zal te gelde worden gemaakt. De Munt bestaat al vanaf 1567 en sloeg sinds 1807 de Nederlandse munten, vooral stuivers. er werden ook veel buitenlandse munten geslagen. Een order uit Chili om 850 miljoen peso’s te produceren zorgde voor grote problemen en leverde het bedrijf een boete op wegens wanprestatie.

Letoprint

Drukkerij en grafisch afwerkingsbedrijf Letoprint aan de Belder in Roosendaal en zusterbedrijf West-Brabantse Grafische Dienstverlening aan de Kristallaan in Zevenbergen zijn failliet verklaard. Het bedrijf heeft dertien medewerkers. Een doorstart door mr. Joost Willemen namens Haans Advocaten wordt onderzocht.

M&D Beveiliging

M&D Security, M&D Detachering en M&D Re integratie met vestigingen in Capelle aan de IJssel, Waddinxveen en aan de ‘s-Gravenweg 252
in Nieuwerkerk a/d IJssel zijn failliet en worden deels doorgestart en overgenomen door National Security B.V. in Waddinxveen. Het personeel en de klanten waaronder de Lidl en Praxis verhuizen mee, maar de vaste contracten zouden daarbij worden omgezet naar tijdelijke. National Security B.V. is gevestigd in Waddinxveen en is gevestigd in een pand van het failliete M&D.

Makro

De Makro moet reorganiseren, sluit de webshop en gaat het productaanbod halveren. De reorganisatie gaat 50 miljoen euro kosten en er worden ruim 600 banen geschrapt. De afgelopen jaren vielen er bij het bedrijf door reorganisaties al 340 ontslagen. De Makro is een onderdeel van de Metro Group en heeft 17 vestigingen in Nederland waar zo’n 3000 mensen werken. Het bedrijf wil in de vestigingen aan ondernemers ook netwerkbijeenkomsten, werkplekken en vergaderruimtes bieden, inclusief ondersteunende diensten. Shop-in-shop plekken moeten de lege ruimtes op gaan vullen.

Mama Media Group

Na de overname door Familytainment Group vorig jaar is er nog steeds een probleem en 9 mei 2017 heeft het personeel van de BV Mama & Zo, onderdeel van Mama Media Group (MMG) het faillissement aangevraagd welk 9 mei 2017 door de rechtbank werd vastgesteld. De bestuursvoorzitter van Familytainmeny Group is Ronald Oud en bezit titels als Fabulous Mama & Family, Fabmama.nl en Mama & Zo en J/M Ouders. Mama & Zo zit is een aparte BV, waarin personeel en salaris zijn ondergebracht. De problemen voor de Mama Media Group onstonden vorig jaar. Per 1 januari 2017 zou Mama Media Group van directeur Alex Stempels worden overgenomen door de Familytainment Group, maar Ronald Oud meldt dat de overname ‘nog niet is geformaliseerd’. Eex-medewerkers wachten nog op geld. Net als verschillende mediabedrijven, waaronder een aantal mediabureaus. Het bedrijf staat onder leiding van CEO’s Ronald Oud en Alex Stempels. Ook Auctus Capital, de uitgever achter diverse uitgaven rondom ouderschap, is failliet. Auctus Capital is de BV die eigenaar Ronald Oud opzette na dat faillissement. Vorige maand klapte ook al de holding Mama Media Group, waar Auctus Captical onder valt. Het faillissement van die holding werd aangevraagd door de verhuurders van twee panden waar het bedrijf eerder ondergebracht was. Oud had de print- en onlinetitels ondergebracht bij Auctus Capital zodat deze zouden kunnen doorgaan als de holding zou sneuvelen. In september 2016 ontstaken freelancers in woede, omdat de uitgever hen stelselmatig te laat betaalde. 

 

Mitra

Mitra (Minder Trammelant) Beheer en Mita CV van de op een na grootste slijterij keten kreeg 29 juni surseance van betaling en ging een dag later failliet. De vierentwintig eigen winkels zijn per direct gesloten, maar de meer dan honderd franchisewinkels blijven wel open en werken door met groothande De Monnik Op het hoofdkantoor in Doesburg, in de distributie en de eigen winkels werkten 144 mensen. In 2007 nam Dirkzwager van KDD de keten Mitra CV over en in 2014 moest hij al winkels sluiten of overdoen aan franchisers. Mitra Beheer is een dochteronderneming van Koninklijke Distilleerderij M. Dirkzwager Groep in Schiedam. Cees Dirkzwager stond vorig jaar nog in de Quote-500 met een geschat vermogen van 43 miljoen euro maar leed in 2014 al een verlies van 2,9 miljoen euro. Ook Dirkzwager en de dochteronderneming Distilleerderij Cooymans in Tilburg gingen na de surseance van betaling failliet. Bij Dirkzwager werkten in het begin duizend medewerkers en er waren 146 eigen filialen. Dirkzwager was onder meer bekend van het eigen jenevermerk Floryn. De Monnik Dranken van Hans Olde Monnikhof in Oldenzaal die sinds een jaar de distributie voor Mitra verzorgde heeft alle aandelen begin deze maand van Dirkzwager al teruggekocht en nam tevens de groothandelsactiviteiten van Delcave en de import- en merkenactiviteiten van Intercaves over van Koninklijke Distilleerderij Dirkzwager. In 2002 werd wijnbottelaar Vos in Oosterhout en in 2004 destilleerderij Cooymans aangekocht. KDD was sinds 1986 medeaandeelhouder van het familiebedrijf De Monnik Dranken, dat al sinds 1918 bestaat. Na de eeuwwisseling groeide Koninklijke Distilleerderij M. Dirkzwager uit tot één van de grootste zelfstandige partijen op de Nederlandse drankenmarkt. Sinds 1879 was Dirkzwager producent van jenevers en likeuren en was vooral bekend van de jenevers Floryn en Legner en de kruidenbitter Weduwe Joustra Beerenburg. Daarnaast was Dirkzwager ook actief in de groot- en detailhandel. In 2006 werd het Duitse Drinks & Food Vertrieb overgenomen. Ook deze overname bleek geen succes. In 2015 werd de fabriek in Duitsland gesloten, en de productie naar de Tilburgse vestiging verplaatst. De productie- en bottelactiviteiten van Cooymans zijn inmiddels gekocht en doorgestart door Avandis. Lucas Bols nam de jenevermerken Floryn en Legner en Leyden Gin over. De Kuyper Royal Distillers neemt Cooymans-advocaat en cream likeurmerken Koffiekaatje, Millwood en Surfers over en Herman Jansen start door met de wijnbottelarij van Delcave/NCK. Het faillissement werd veroorzaakt door boekhoudfraude bij Mitra. Volgens curator Ruud Hermsen is er sprake van ‘materiële boekhoudfraude’. Medewerkers van Mitra zouden de resultaten hebben opgepoetst door bepaalde kosten buiten de boeken te laten, waarna ABN Amro besloot om de geldkraan dicht te draaien. 

Bouwgroep Moonen

Bouwgroep Moonen is failliet tengevolge gestegen bouwkosten. Het bedrijf, dat 110 werknemers telt had 23 projecten in uitvoering in onder meer Amsterdam, Diemen (Holland Park) en Brabant. Ook de bouw van een kantoor voor een facilitair dienstverlener is gestaakt.  Moonen boekte over 2016 een verlies van ruim 9 miljoen euro op een omzet van 71 miljoen. De jaarcijfers over 2017 zijn nog niet gepubliceerd. De bewindvoerders hebben in het paasweekend “met een beperkt aantal gerenommeerde en bekende” bedrijven uit de bouw “serieuze gesprekken” gevoerd over de overname van projecten en delen van het bedrijf. 

Multicycle

Fietsenfabrikant Multicycle en alle vier de dochtermaatschappijen zijn failliet. Bij het bedrijf werkten ongeveer 50 mensen.De curator bekijkt op dit moment de gevolgen van het faillissement van de dochterbedrijven van Multicycle Inventures Group en een mogelijke doorstart.

Mundo

Het faillissement van megastore Mundo Sport met ruim 3.000 vierkante meter in het nieuwste deel van het centrum van Veenendaal was een kort leven beschoren en ging failliet binnen een jaar na de opening. De curator heeft een groot aantal claims van de Belastingdienst en leveranciers. De onderneming ging in oktober 2015 failliet nadat verhuurder AM het pand aan de Brouwersgracht sloot vanwege een huurachterstand. De 15 medewerkers werden ontslagen.

Neckermann zie readen

Het postorderbedrijf verkeerde in zwaar weer en ging in 2012 failliet om te worden doorgestart door Bas Rasker van Axivate Capital, het bedrijf dat ook de eigenaar is van Corendon. Rasker (die eerder Jiba, Zoover, en Weeronline groot maakte kocht het bedrijf voor weinig en ontsloeg met een reorganisatie 250 van de 500 mensen. De omzet was ingezakt van driehonderd miljoen naar onder de honderd miljoen.

Nedstaal

Staalproducent Nedstaal uit Alblasserdam is failliet verklaard, nadat de fabriek onlangs zelf de deuren al had gesloten. FNV stelt dat een groot deel van de circa tweehonderd medewerkers, die recent op straat kwamen te staan, nog een vordering heeft op het bedrijf. Het bedrijf maakte staalproducten voor de auto-industrie. Zo’n twee jaar terug maakte de onderneming, die in de crisis in ernstige problemen raakte, nog een doorstart onder de vleugels van industrieel conglomeraat Andus Group uit Vianen.

Next Generation Sports Network

Next Generation Sports Network is failliet. In totaal gaat het om drie bv’s waaronder de holding en één coöperatie. NGSN-directeur Harry van Streun kondigde in 2015 aan Europese voetbalwedstrijden in de Verenigde Staten te gaan aanbieden via een speciale app. Daarmee konden sportliefhebbers wedstrijden, commentaren en statistieken op hun mobiel en tablet bekijken.
Na het veroveren van de Amerikaanse markt wilde NGSN uitbreiden naar Azië en Europa, en ook andere sporten gaan aanbieden. Van Streun zegt dat er al 25 miljoen euro in het bedrijf was geïnvesteerd voor technologie en uitzendrechten. Een tweede investeringsronde van nog eens 25 miljoen wilde niet lukken en toen is ook de eerste investeerder afgehaakt. Het platform heeft proefgedraaid met zo’n 55.000 gebruikers.
De curator ziet weinig kansen op een doorstart omdat inmiddels de uitzendrechten zijn verlopen. De streamingsoftware, die gebruikmaakte van cloudplatform Microsoft Azure en dat gebouwd werd door Microsoftis nog lang niet af. Directeur Van Streun was eerder ook betrokken bij de faillissementen van 6GMobile en Clubmobiel.

OSGMetrium

OSG gaat door met een nieuwe organisatie genaamd Helder Onderwijs. Metrium die zich vooral bezig hield met administratieve dienstverlening voor onderwijsorganisaties heeft voor alle 297 medewerkers ontslag aangevraagd en neemt 155 onmisbare medewerkers mee naar het nieuwe bedrijf. Twee eerder doorgevoerde mislukte reorganisaties met veel ontslagen in 2013 en 2014 weerhielden de directeur niet van een frisse start. Volgens algemeen directeur Henk Berg, ex senior KPMG partner (14 jaar), commissaris bij Rabobank en oud voorzitter OKA zijn de reserves opgedroogd. Waaraan is niet helemaal duidelijk, maar volgens ondernemersvereniging OKA is het zo dat als een onderneming duurzaam wil zijn en over decennia gerekend nog bestaansrecht wil hebben een visie onontbeerlijk is. Het formele faillissement van de stichting betekent dat alle lopende contracten met klanten en leveranciers en de arbeidscontracten van rechtswege worden ontbonden. Henk Berg zag voor zichzelf goede kansen en nam “gedwongen” afscheid van nog eens 142 trouwe medewerkers en de gedupeerde leveranciers en kreeg in de nieuwe organisatie vanzelfsprekend zelf opnieuw de rol van managing director.

De stichting werkt voor zo’n 350 onderwijsbesturen waaraan circa 2600 scholen zijn verbonden. Hiervoor werden maandelijks de salarissen van zo’n 50.000 leerkrachten in het Primair en Voortgezet Onderwijs verzorg evenals de financiële en personele administratie. Mede bestuurder Pieter Zondervan wordt de nieuwe gemeentesecretaris en algemeen directeur van de gemeente ZuidWest Friesland en staat met drie andere directeuren aan het roer van de gemeentelijke organisatie met 800 ambtenaren. Dienstverlener Onderwijs Service Groep (OSG) fuseerde 1 januari 2014 met onderwijsspecialist Metrium tot een organisatie met circa 600 medewerkers en een omzet van ruim 50 miljoen euro en was was een van de grootste dienstverleners voor de onderwijsbranche. Anderhalf jaar later doet de Stichting OSGMetrium een “schoolvoorbeeld” van wat heden ten dage te doen gebruikelijk is. Binnen twee jaar een flits-faillissement en een snelle doorstart maken met een schone lei.

Oomen

Het vakantiepark met jachthaven, natuurgebied en eigen energiecentrale van Piet Oomen gaat waarschijnlijk failliet. De vijf vennootschappen zijn Waterpark Veerse Meer, Energiecentrale Veerse Meer, Camping De Witte Raaf, Centrumgebouw Arnemuiden en Recreatiecentrum Bruggenhof. De Gemeente Middelburg heeft sinds 2008 2,7 miljoen euro in het project gestoken en heeft volgens de Rekenkamer hiermee grote risico’s genomen.

Opel

Het lukt al sinds 2010 niet meer om Opel winstgevend te maken. Reorganisatie mislukte en General Motors moest constateren dat Europa de enige regio op de wereld was waar geen winst werd gemaakt. Opel leed ook onder de afgenomen vraag uit de Zuid-Europese landen vanwege de crisis. Zo’n 8.000 van de 48.000 banen werden destijds al geschrapt. PSA Peugeot Citroën moest Opel redden en neemt Opel en Vauxhal in 2017 van GM over voor 2,2 miljard euro. Volgens een gepubliceerde verklaring hing aan Opel en Vauxhall een prijskaartje van 1,3 miljard euro en wordt de Europese financiële tak van GM gewaardeerd op 900 miljoen euro. De Franse bank BNP Paribas financiert de overname van de nu na Volkswagen een na grootste autofabrikant van Europa. De overname leidt mogelijk opnieuw tot banenverlies. Peugeot-topman Carlos Tavares heeft echter garanties gegeven voor behoud van de werkgelegenheid en de fabrieken

Osius

De op 20 februari verleende surseance van betaling is per 27 februari 2017 omgezet in een faillissement voor alle vijf de Osius B.V. ‘s: Nederland, Noord, Oost, Zuid en West. Het UWV zal zorg dragen voor de betaling van achterstallig salaris over een periode van maximaal 13 weken en zorgen voor de betaling van het salaris gedurende de opzegtermijn en de betaling van het vakantiegeld en eventueel niet-genoten vakantiedagen. Dit laatste over een periode van maximaal 1 jaar voorafgaand aan 27 februari 2017. De curator onderzoekt momenteel de mogelijkheden van een doorstart. Ook de onderaannemers en hun medewerkers worden geraakt. Facturen van onderaannemers zijn na de bouwvakantie ook niet meer aan hen betaald. ISS Specialistische Cleaning Services (SCS) verkocht een deel van zijn verliesgevende divisie aan Osius voor 1 euro. Osius ontving het eenmalige bedrag van €800.000,- van ISS om de onderneming te continueren en te verbeteren. Bovendien garandeerde ISS vier jaar lang een jaaromzet van 7 miljoen omzet aan Osius, totaal derhalve 28 miljoen omzet, mits tijdig werd voldaan aan diverse benodigde certificeringen, wat overigens deels niet lukte. In april 2016 werd door de toenmalige directeur van Special Cleaning Services Wilco Nieboer tegenover CNV verklaard dat ISS ook garant zou staan voor eventuele verliezen. ISS sprak daarna echter over een vorm van mismanagement bij Osius. Osius stelde echter dat ISS een sterfhuisconstructie opgezet had. In januari werd nog op de valreep het achterstallige salaris van de medewerkers van Osius Noord en Oost betaald.  Osius Noord en Osius Oost hebben 18 januari 2017 de openstaande lonen nog eenmaal betaald. ISS betaalde hieraan niet mee en was naar eigen zeggen en ook volgens de rechter niet langer verantwoordelijk voor de salarisbetalingen. In het kort geding claimde Osius dat ISS haar omzetgarantie moest nakomen en de ontbrekende 1,15 miljoen euro diende te compenseren. ISS stelde daarentegen dat Osius door eigen toedoen een omzet van circa 300.000 euro was misgelopen omdat ze te laat waren met het behalen van de certificering VCA (5 september 2016 i.p.v. 1 juli 2016) waardoor de omzetgarantie over twee maanden verviel. De rechter was van oordeel dat de vordering niet voldeed aan het criterium voor toewijzing van geldvordering in het kort geding, en merkte op dat bij een voorlopige voorziening “het restitutierisico hoog is nu Osius acuut 1,1 miljoen euro nodig heeft om te kunnen overleven, terwijl daarbij nog niet een bedrag van in totaal 1,2 miljoen kosten aan lease auto’s en het achterwege laten van 80% korting was meegerekend, waarop ISS recht heeft. Vakbond CNV voorzag de problemen al toen ISS zijn afdeling Special Cleaning verkocht aan het kleine en onbekende bedrijf Osius geleid door Erwin Ravensbergen algemeen directeur Osius en ex-manager van ISS. Met de management-buy-out is ISS op een goedkope manier van de 130 gespecialiseerde medewerkers afgekomen. Het in Denemarken beursgenoteerde bedrijf was al langer noodlijdend en het aantal werknemers nam na een reorganisatie af van 7.856 naar naar 6.840. De omzet van ISS in Nederland maakte 2 procent van de omzet van de ISS-groep uit. In het jaarverslag melde ISS dat de operationele marge negatief werd beïnvloed door de ontwikkelingen in Nederland en dat daarom bedrijfsonderdelen werden  verkocht aan de Osius Groep. In 2015 nam Kees Stroomer het roer bij ISS Facility Services over.  In 2011 mocht ISS zich nog het grootste schoonmaakbedrijf van Nederland noemen.  ISS had in Nederland acht bedrijfsonderdelen: ISS Nederland, ISS Building Maintenance Services, ISS Catering Services, ISS Cure & Care, ISS Holding Nederland, ISS Integrated Facility Services, ISS Security & Services en TalentGroep Montaigne Facility Management. ISS zou nog gezocht hebben naar een totaaloplossing waarbij de continuïteit van de dienstverlening voor haar klanten gewaarborgd werd en overlegde twee keer over het debacle (17 januari en 1 februari) onder leiding van het CNV. ISS bood hierbij de medewerkers die geen loon hadden ontvangen een renteloze geldlening aan ter waarde van 1200 euro. Osius kreeg bij de overdracht eenmalig € 800.000,- van ISS en de garantie van vier jaar lang een jaaromzet van 7 miljoen euro. Maar zonder liquide middelen voor de salarissen en de overhead was het al snel einde verhaal voor Osius. Of ISS het klantenpakket zonder personeel door middel van een doorstart weer terugkoopt is nog niet bekend. De medewerkers van schoonmaakbedrijf Osius werden in september 2016 nog opgeleid tot gecertificeerd (Nano) Chemona applicateur geworden. Het personeel kreeg een theorie en praktijk opleidings.

Pabo zie Beate Use

Paradigit

Paradigit is failliet, evenals de 12  winkels, het distributiecentrum in Eindhoven en de vijf vestigingen binnen de warenhuizen van V&D. Het bedrijf wil als webwinkel een gedeeltelijke doorstart maken. Ook de vestigingen in Eindhoven, Utrecht en Maastricht maken een doorstart. Er vallen zo’n honderd ontslagen. De drie grootste winkels en het distributiecentrum PDC maken met dezelfde directie een doorstart. Negen andere winkels moesten sluiten. Met de doorstart zijn bijna honderd van de tweehonderd banen gered. De onderneming heeft moeten snijden in de personeelskosten en de winkels worden voortaan meer een verlengstuk van de webwinkel. Het faillissement viel voor twaalf winkels en de vijf shop-in-shops die de keten in vestigingen van de V&D had en ook het distributiecentrum in Eindhoven ging mee failliet.

Parcan

De 225 werknemers van de Heerhugowaardse kaarsenmaker staan op straat. Parcan is binnen een week tijd in surseance van betaling geraakt en vervolgens eind februari 2017 failliet verklaard. Dde curator van het bedrijf is in gesprek met geïnteresseerde partijen over een overname of een doorstart van het bedrijf. 

Perry Sport, Aktiesport en Teidem

Investeerder Bencis verloor na het faillissement van Perry Sport en Aktiesport ook ledingimporteur en modegroothandel Teidem uit Leiderdorp. De onderneming was actief in 45 landen en had circa 48 miljoen omzet. Unlimited Sports Group (USG) het moederbedrijf van Perry Sport en Aktiesport is 23 februari 2016 failliet verklaard. Medewerkers werden 22 februari per email op de hoogte gebracht van de surseanceaanvraag. De faillissementen van V&D en Macintosh zouden hebben bijgedragen aan de problemen omdat dit belangrijke zakenpartners waren. Er waren 11 shop-in-shops van Perry Sport in V&D filialen en 128 van Aktiesport in de Scapino filialen van Macintosh.  In de 307 winkels van de keten werken zo’n 2.300 werknemers. In Nederland waren er 70 Perry Sport winkels en 180 van Aktiesport. De overige winkels zitten in België. In 2014 bedroeg de online omzet van Perrysport.nl en Aktiesport.nl  nog 7,9 miljoen euro. De aanvraag voor de surseance kwam voor het personeel volkomen onverwacht, Er werd zelfs nog volop personeel aangenomen. Onder USG vallen ook 16 merken waaronder Le Coq sportif, Athlete, Champion, Ellesse, Fila, INQ, Latta, Maui, Pantafola, enson,Valsport, Wildebeast en Helly Hansen. Ook de sportzaken Time out (24 filialen) en Primo (30 filialen) vallen onder de USG holding. Time Out Sport Licenties B.V. was eind 2015 al ten onder gegaan aan door toegewezen claims van in 2013 uit hun winkels gezette franchisenemers. Het hoofdkantoor is gevestigd in Amsterdam Zuid Oost en werd opgericht in 2006 door Jos Gillebaard, Len Langenberg en eigendom van Bencis Capital. JD Capital (JD Sports) heeft PerrySport en AktieSport voor 26,5 miljoen euro overgenomen. De opbrengst verdwijnt naar de belastingdienst en het UWV. De 1100 crediteuren bleven achter met een verlies van circa 166 miljoen euro. Zo’n 3.200 werknemers van V&D en PerrySport krijgen hulp bij het vinden van een nieuwe baan. De omzet is na het faillissement weer met 8 procent toegenomen en de groei is teruggekeerd door de opening van nieuwe winkels en vernieuwing van verouderde winkelpanden. Er worden nog steeds oude voorraden verkocht, wat als enige verlies oplevert. De omzet is nu circa 150 miljoen euro.
JD Sports sloot twee derde van het aantal verkooppunten. PerrySport ging terug van 45 naar veertig winkels en er staan nog nog tien vestigingen op de nominatie om ook gesloten te worden. In totaal tellen de sportwinkels nu samen meer dan honderd vestigingen. De twee sportketens werden meegetrokken in het faillissement van de winkelconcerns V&D en Macintosh Retail Group. PerrySport had elf winkels in de V&D. Aktiesport had ongeveer 140 vestigingen in de winkels van Scapino. Die winkels vielen allemaal weg door het faillissement van Macintosh.

Teidem importeerde goedkope kleding en leverde deze aan winkelketens als Action, Bristol, Wibra en Zeeman. Het bedrijf was actief in 45 landen, en boekte in 2011 nog een omzet van 72 miljoen euro. Uit het eerste curatorenverslag blijkt dat Teidem vergeefs ABN Amro via de rechter wilde dwingen om de kredieten niet te bevriezen.
Private equitybedrijf Bencis heeft het kledingbedrijf bij de overname in 2007 te zwaar belast met een overnamefinanciering van 40 miljoen euro.
Nadat de omzet na 2011 kelderde werd de schuldenlast onbetaalbaar. Tot en met 2015 halveerde de omzet van de moedermaatschappij TE Holding, tot nog geen 39 miljoen euro. Al die jaren maakte het bedrijf miljoenenverliezen. Bencis wilde van Tedem af en probeerde het bedrijf begin 2016 nog vergeefs door te schuiven naar aandeelhouder Mentha Capital. Dat betekende het tweede faillissement in korte tijd in de kleding-portefeuille van investeerder Bencis. In februari ging Unlimited Sports Group (USG) al bankroet, het moederbedrijf van de winkelketens Perry Sport en Aktiesport. ABN Amro gedoogde al enige tijd de achterstanden maar trok uiteindelijk de stekker er uit.  In februari ging Unlimited Sports Group (USG), met de winkelketens PerrySport en Aktiesport van Bencis, al failliet. Ook Lake Side een keten die eerder in het bezit was van Bencis ging 21 februari 2018 onder de nieuwe eigenaren alsnog failliet.

The Phonehouse

De in 1998 opgerichte Belwinkelketen The Phone House is failliet. Uit de concept geconsolideerde jaarrekening over het gebroken boekjaar 2014/2015 (31 maart 2014 – 31 maart 2015 dus 13 maanden) van Phone House Netherlands blijkt dat het verlies in deze periode 50 miljoen euro was. Het bedrijf kreeg steeds lagere vergoedingen van telecomoperators en ook de verkoop van Smartphones bleef achter. Van de 20 eigen winkels is de inventaris en goodwill verkocht voor 528.000 euro aan de franchisenemers inclusief de overname van het personeel. Voor de voorraad van de 20 winkels,  ook nog eens 215.000 euro betaald. De verkoop van de voorraad en inboedel van de overige winkels bracht ruim 1,2 miljoen euro op via een veiling. Belsimpel verkreeg de domeinnaam typhone.nl voor 40.000 euro. De naam Phone House is voor 7.500 euro verkocht aan de coöperatie van oud franchisenemers, die verder onder de naam Phone House dus gewoon verder gaan. Met Dixons zijn afspraken gemaakt over het gebruik van de merknaam Phone House. Het door Phone House gebruikte reparatiebedrijf ontving 7.500 euro om onder handen reparaties terug te geven aan de eigenaren. In totaal claimen schuldeisers 19.253.989 euro van de failliete bedoel. De omzetbelasting van het laatste kwartaal van 2016 (4,5 miljoen euro) en ruim 7,3 miljoen euro over de omzet van de eerste drie maanden van 2017. moet nog worden afgedragen uit de opbrengst van de boedel. De UWV claimt waarschijnlijk ook nog eens een kleine 7,5 miljoen euro. Het faillissement betrof het hoofdkantoor en de zeventig eigen winkels en behalve voor The Phone House Netherlands B.V. werd het faillissement ook aangevraagd voor de B.V.’s The Phone House Retail en Typhone E-concepts. De 74 “zelfstandige” franchisevestigingen van de in totaal 144 vestigingen vielen buiten het faillissement, behalve drie franchisevestigingen in Boxtel, Boxmeer en Rosmalen. In 2014 verdwenen er al circa tweehonderd banen bij een reorganisatie. De keten was onderdeel van het Britse Carphone Warehouse en fuseerde met het inmiddels ook failliete Dixons. In 2015 werd de keten verkocht aan aandeelhouders van telecomretailer en franchiseformule Optie1. Relevant Holdings is sinds kort eigenaar van Optie1 en benoemde naast Max de Hond de voormalig topman van LBi International Fred Mulder tot 3e lid van de Raad van Commissarissen. Fred Mulder was tussen 2001 en 2013 verantwoordelijk voor het uitbouwen van het gefuseerde Nederlandse Lost Boys en het Zweedse Icon Medialab. Voorzitter van de Raad van Commissarissen en interim CEO is Henk Kamsteeg. iCentre, Dixons en MyCom waren onderdeel van de eerder ook al failliet verklaarde BAS Group. Zij maakten een doorstart met Relevant Holdings. Relevant Holdings is onder meer ook eigenaar van Typhone.nl. Relevant Holdings betaalde 4,5 miljoen euro voor de activa van Dixons, MyCom en iCentre. De BAS Group ging in september 2016 failliet en Relevant Holdings nam de inventaris, voorraden en intellectuele eigendommen van de drie winkelformules van de curator over. Vlak voordat het geld overgemaakt moest worden haakte financier en crediteur Perridon van Trust af. Perridon merkte dat afgesproken zaken niet werden nagekomen en had grote twijfels over de solvabiliteit van Relevant. Sommige van de Trust-producten zaten nog wel in het assortiment. Relevant Holdings kreeg toen uitstel van de curator, maar moest wel een boete betalen. Henk Kamsteeg is voorzitter van de raad van commissarissen en stond in de jaren negentig aan de basis van Belcompany en T for Telecom. Hij was oprichter en grootaandeelhouder van Dexcom Holding, de voormalig eigenaar van Dixons. De gescheiden Kamsteeg woont zowel in Amsterdam als Monaco. Voor de overname van BAS Group werd vijftien tot twintig miljoen euro betaald. Kamsteeg werd in 2006 eigenaar van Dixons, maar ook Dynabyte maakte onderdeel uit van Dexcom Holdings. Relevant Holdings had ook een samenwerking met Leapp. Meerdere vestigingen van Optie1 beschikken over een shop-in-shop van deze refurbished Apple-verkoper. Behalve de drie winkelmerken zijn ook de groothandel, distributie, reparatiedienst en verzekeraar Harmony, dat zich richt op schade- en diefstalverzekeringen voor consumentenelektronica, overgenomen. Relevant moest vechten tegen concurrenten als Coolblue, Media Markt en BCC.MyCom werd eerst verkocht aan een voormalig franchisenemer en een commercieel manager en Dixons ging door als online verhuursite. Van de oorspronkelijke 150 vestigingen exploiteert Relevant Holdings alleen nog de 24 vestigingen van iCentre. De nieuwe eigenaren van MyCom hielden zestien van de 41 winkels open. De voormalige eigenaar van de failliete keten Kijkshop The One neemt IT- en elektronicaketen MyCom nu over. De overname moet een nieuwe gemeenschap van experts aantrekken die andere consumenten van advies gaan voorzien. The One richt zich sinds het faillissement van Kijkshop volledig op het faciliteren van online activiteiten. KijkBijMij en MyCom blijven gescheiden bedrijfsonderdelen en worden vanuit KijkUp B.V. aangestuurd. Deze bv wordt geleid door Marco Heestermans en Peter Groenewoud. Dit platform is aanvankelijk door Kijkshop opgezet. Onlangs is door The One besloten dit onderdeel zelfstandig verder te exploiteren. Via het onlinewinkelconcept KijkBijMij kunnen consumenten elkaar via video live koopadvies geven. Adviezen die tot een transactie leiden, leveren de adviseur een commissie op. MyCom is de laatste overgebleven IT- en elektronicaspecialist met diepgaande kennis en kunde en een toegewijde klantengroep. Kijkshop is in januari 2018 failliet verklaard. De overname is meteen een oplossing voor de retouren en de klantenservice. Het platform KijkBijMij heeft nu meer dan honderdduizend gebruikers. “Door MyCom als tweede platform aan de groep toe te voegen, moet het aantal gebruikers in zes maanden groeien tot een half miljoen.

RSN

MKB Impulsfonds, een investeringsfonds van Pensioenfonds Detailhandel en Pensioenfonds Wonen, hebben het faillissement van Rocca Holding aangevraagd en stellen de eigenaren hoofdelijk aansprakelijk. Het fonds verstrekte Rocca in 2016 een vijfjarig krediet van 750.000 euro. Uitvaartverzekeraar Dela, een van de grootste klanten van het bedrijf had nog een lening van 600.000 euro uitstaan en er is een belastingschuld van 1,2 miljoen euro. ABN Amro zegde de kredietrelatie op, nadat er malversaties werden ontdekt. Rouwservice Nederland, marktleider op het gebied van doodskisten en rouwauto’s kon de werknemers niet meer betalen. Het personeel kreeg over juni geen salaris en vakantiegeld uitgekeerd. RSN en het zusterbedrijf Bogra uit Enkhuizen was met vijf vestigingen een van de grootste toeleveranciers van uitvaartverzorgers op het gebied van doodskisten en rouwvervoer. Uitvaartverzekeraar Dela is de belangrijkste klant van het bedrijf, met een afname van zo’n 30.000 doodskisten per jaar. RSN en Bogra hadden veel last van de oplopende prijsdruk in de uitvaartbranche. Het Pensioenfonds Meubel heeft 1,5 jaar premie-achterstand. De curator onderhandelt met een negental geïnteresseerde overnamekandidaten uit binnen- en buitenland over een doorstart. Op de woningen van de eigenaren Arno en Linda Damhuis in Bovenkarspel is beslag gelegd, evenals op hun luxe penthouse op de boulevard van Bloemendaal aan zee. De beslaglegger is Marcel de Wit, een werknemer van RSN, die enkele jaren geleden een half miljoen euro uitleende aan Arno en Linda Damhuis. Volgens de voorzitter van Pensioenfonds Meubel heeft Bogra sinds maart 2016 de pensioenpremies van zijn werknemers wel geïncasseerd, maar niet afgedragen. Nadat Bogra, de fabrikant van uitvaartkisten werd overgenomen door het Belgische Funico zijn ook de medewerkers van Rouwservice Nederland (RSN) op de hoogte gesteld van het feit dat ook hun bedrijf een doorstart zal maken met Parthes BV als nieuwe eigenaar.

Readen BV/Neckerman

Readen is het zusterbedrijf van de Nederlandse winkelketen en webshop Neckermann.com. Het bedrijf van de broers Joop en Ronald Steenbergen is failliet en doorgestart. De broers namen eerder acht winkels van Kijkshop over en vijf Belgische winkels van Depotplus.  De zoon van Kwantum Hallen-oprichter Joop Steenbergen is ceo van de Amerikaanse Readen Group. Neckermann en Readen BV vallen onder Readen Holding Corporation, dat een notering heeft aan de Amerikaanse OTC-beurs. Retailmanager Bas Pieper vertrok in mei na met ruzie na een half jaar dienstverband. Op last van het Openbaar Ministerie in België werden de vijf Belgische winkels van Neckermann gesloten vanwege gesjoemel. Depotplus was eerder al failliet gegaan en daarvan verdween de gehele winkelinventaris naar Neckermann.com. Readen nam alle aandelen van Neckermann.com over en gaf Axivate Capital Axivate Capital (de mede-eigenaar van Emerce) in ruil daarvoor 22,75 procent van de aandelen in Readen Retail. Nu is er onenigheid over de overdracht van onder meer de domeinnaam. De vertraging zou mede de ondergang van de fysieke winkels van Neckermann hebben veroorzaakt. Uit het faillissementsverslag blijkt er ook nog een discussie met Otto is over de eigendomsrechten van de naam Neckermann. Het Duitse bedrijf, dat in 2012 de merkrechten van Neckermann kocht, betwist de geldigheid van de overdracht van het recht op het gebruik van die naam in ons land. VNU Media bood in november 2008 Emerce te koop aan en verkocht deze enkele maanden in 2009 via een managementbuy-out aan Vroom, die bij VNU de uitgever was van dit blad.
Rond hun beursfonds bouwden de broers ook een klein bedrijvenimperium met online en fysieke winkels, vastgoed, telecom, bouw, hotelexploitatie, vleesproductie, verkoop van melkpoeder in China en een muzieklabel. Het glasvezelbedrijf Nedfiber en winkelketen Neckermann.com gingen failliet, waarbij er voor miljoenen aan rekeningen onbetaald bleven. In januari 2017 bleek dat de curator van hun failliete glasvezelbedrijf Nedfiber was gestuit om onregelmatigheden. Nu blijken er bij de horecatak ook problemen te zijn. De horecatak ontstond toen Readen enkele jaren geleden het Belgische landgoed Altembrouck, inclusief kasteel en 22 hectare grond, overnam van de Nederlandse zakenman Wim Claessen.
Claessen was dankzij de beursgang van de producent van medische apparatuur Pie Medical in 1984 financieel onafhankelijk geworden. Halverwege de jaren negentig had hij het landgoed Altembrouck gekocht, om er te wonen en het te exploiteren. De kasteelheer annex zakenman opende er een hotel en conferentieoord, en startte een fokkerij van Wagyu-runderen.
In 2013 ging het bedrijf achter Altembrouck echter failliet. Vlak daarvoor hadden de broers Steenbergen met hun bedrijf Readen het landgoed gekocht, voor 8,5 miljoen dollar en 7 miljoen aandelen in Readen.
Voor de kostbare inventaris van het kasteel tekenden Wim Claessen en de broers Steenbergen in 2013 een opmerkelijke deal. Uit stukken blijkt dat de broers de inboedel kochten voor 110.000 euro en 450.000 euro in aandelen Readen. In een geheime side letter beloofden zij curieus genoeg dat zij de inventaris daarna weer aan Claessen zouden terug verkopen, voor slechts één euro.
Voor de rechter verklaarden de broers onlangs dat de opmerkelijke transactie bedoeld was om de teruggave van de inventaris te maskeren voor Claessens ex-vrouwen. Volgens de kasteelheer zou de voor hem gunstige schijntransactie bedoeld zijn om ervoor te zorgen dat hij zich niet zou verzetten tegen het verlies van het landgoed.
Uiteindelijk leverden de broers Steenbergen de aandelen echter niet en gaven zij Claessen ook de inventaris niet terug. Volgens de broers zou achteraf zijn gebleken dat de inventaris tot de failliete boedel behoorde, die overgenomen zou zijn van de curator.
Claessen nam daarmee geen genoegen, en stapte naar de rechter om zijn kostbare meubels en schilderijen terug te eisen plus een schadevergoeding. De rechter bepaalde dat Readen en de broers de voormalige kasteelheer de inventaris van het landhuis moeten teruggeven. Ook moeten zij Claessen een schadevergoeding van 449.000 euro betalen en een vergoeding van 5000 euro per maand voor het gebruik van de inboedel. De webshop is ondertussen op sterven na dood. 
De FIOD heeft begin december in Naarden een inval gedaan bij de webwinkel Neckermann.com en  Readen. De broers en hun echtgenotes en twee andere personeelsleden werden meegenomen voor verhoor en de medewerkers mochten het pand tijdelijk niet verlaten en moesten hun telefoons inleveren. De  FIOD had al meerdere bedrijven van het duo doorzocht vanwege het onderzoek naar witwassen van 5 miljoen euro. De Financial Intelligence Unit (FIU) startte het onderzoek na meldingen over contante stortingen door de broers. Justitie gaat er vanuit dat daar geen legale inkomsten tegenover staan. Woningen en bedrijfspanden in Naarden, Hilversum, Almere, Drachten, Loosdrecht en Lunteren werden doorzocht en er werden in totaal zes verdachten zijn aangehouden. (vier mannen (tussen 28 en 64 jaar oud) en twee vrouwen (59 en 76 jaar) ). Ook het bedrijfspand en een woning in het Belgische s’Gravenvoeren zijn doorzocht en er werd beslag gelegd op administratie en computers. De Ondernemingskamer is eerder dit jaar ook een onderzoek gestart naar houdstermaatschappij Readen Retail. 

Rens

Voormalig tv-presentator Peter Jan Rens is 21 maart 2017 opnieuw door de rechtbank in Gelderland persoonlijk failliet verklaard. Het faillissement werd aangevraagd door Emile Ratelband en enkele andere schuldeisers. Ratelband wilde de voor de huur van de woning geleende 6000 euro terug en wilde Rens persoonlijk ‘ten val’ brengen. Ratelband liet weten dat hij contact had met dertig tot veertig andere schuldeisers.Peter Jan Rens was 10 jaar geleden ook al privé failliet, maar dat werd enige tijd geleden opgeheven. De eerdere schuldeisers uit zijn vorige privé faillissement waren volgens Rens nu opnieuw de eisers. Jaap van Roemburg was zes jaar geleden als centrummanager van het Ondernemingsfonds in Alkmaar een van de schuldeisers. Peter Jan wilde van Alkmaar hét sinterklaascentrum van Nederland maken, met een grote tent en voorstellingen van zijn karakter Meneer Kaktus, maar hij haakte plotseling af. Verschillende organisaties investeerden en zeventien ondernemers bleven achter met onbetaalde rekeningen van ruim 78.000 euro. Rens heeft naast AOW nog inkomsten van zijn reallife serie “Doen ze ‘t of doen ze ‘t niet”, maar die worden door RTL niet op zijn naam uitbetaald. De 66 jarige Peter Jan Rens en zijn 43-jaar jongere vriendin Virginia van Eck zijn onlangs om die reden ook op 17 januari 2017 op Tenerife  en op 25 januari voor de wet in Tiel op huwelijkse voorwaarden gehuwd. Rens vertrok in 2003 naar Thailand nadat zijn programma’s flopten, om daar films, spelletjes en realityseries te maken, maar lag al snel overhoop met de FIOD waardoor zijn Kaktus Holding in 2009 failliet ging. Hij had naar eigen zeggen toen nog een vermogen van 48 miljoen. Virginia opende onlangs nog haar nieuwe kledingwinkel in Leerdam.

Renz

Nederlands oudste circus Herman Renz (115 jaar) het oude werkadres van Bassie en Adriaan is 13 oktober 2015 failliet verklaard door een belastingschuld van 130.000 en een schuld van 400.000 euro aan een investeerder die dit bedrag twee jaar geleden voorschoot. Het totaal aan schulden zou 1,1 miljoen euro bedragen. Teruglopende bezoekersaantallen en regeldruk maakten het runnen van een circus anno 2015 vrijwel onmogelijk. Met een benefietconcert werd nog vergeefs 15.000 euro opgehaald. 5 oktober werd beslag gelegd in Heerde (Gelderland) en het faillissement aangevraagd. 26 februari 2016 werden de tent, tribunes en een oplegger geveild en verkocht.  De tent leverde 80.000 euro op. De activiteiten werden kleinschalig en zonder wilde dieren voortgezet door een evenementenbureau.

Rob Scholte museum

Den Helder boodt al sinds 2007 onderdak aan het museum van kunstenaar Rob Scholte maar in 1pril 2018 werd hij met veel politievertoon uit het voormalige postkantoor pal tegenover het station gezet. Scholte weigerde het hem in bruikleen gegeven postkantoor te verlaten, nadat de rechter had bevolen dat hij het verkochte pand voor 12 april moest verlaten. Na jaren van voorbereiding opende hij in 2013 het museum dat jaarlijks circa tienduizend bezoekers trok. Daarnaast bleef hij werken in het pand dat hij ook met zijn gezin bewoonde. Hoewel er vrijwel voortdurend sprake was van juridisch getouwtrek met ambtenaren, genoot Scholte van zijn rol als initiator, voornaamste kunstenaar én gastheer van het museum maar mocht zicher niet definiteif vestigen. De gemeente gaf de voorkeur aan verkoop aan een aannemer die het pand zal verbouwen tot bedrijven en woningen. Op de kunstcollectie is conservatoir beslag gelegd.

Rocca zie RSN

Royal Imtech

Op 27-02-2017 is Imtech Deutschland B.V. te Gouda (Zuid-Holland) door de rechtbank in Rotterdam failliet verklaard.

SGST

Het garantiefonds voor specialistische touroperators SGST heeft ook faillissement aangevraagd. De afgelopen vijf jaar is de winstgevend van winkels met meer dan 75 procent teruggelopen. In de modebranche is de omzet de afgelopen jaren zelfs met zeventig procent gekelderd.

SXC zie XCOR

Sabon

Sabon ging failliet tengevolge van een belastingschuld en maakt een doorstart met eigenaar Hans-Poul Veldhuyzen van Zanten en CEO Marlein Bomhof. De franchisehouder in Israël ging akkoord met de doorstart van Sabon Benelux en de curator en rechter-commissaris hebben daarna ook hun goedkeuring gegeven. Sabon gaat door met ten minste acht winkels. De filialen in Laren, Den Bosch en Rotterdam Alexandrium sluiten. Hans-Poul Veldhuyzen van Zanten heeft Sabon ondergebracht in Orion Retail B.V.  Sabon van de omstreden Bob Ultee kreeg na een hoger beroep alsnog toestemming voor een crediteurenakkoord waarin hij samen met crediteuren een claim van 260 miljoen euro in gaat dienen tegen SNS Securities omdat zij de hoofdschuldige zouden zijn voor het faillissement. Ultee had zijn schuldeisers in zijn persoonlijk faillissement aangeboden om in ruil voor een klein percentage van hun vordering van totaal 42 miljoen te participeren in een claim b.v., waarmee hij zijn schadeclaim tegen de SNS Bank wil indienen en financieren. In totaal zouden schuldeisers via de claim b.v. maximaal 12,5 miljoen euro tegemoet kunnen zien.

Sanoma

Ondanks een gedeeltelijke aflossing van de enorme schuldenlast met 237 miljoen vanwege de verkoop van het SBS bedrijfsonderdeel aan Talpa van De Mol gaat Uitgeverij Sanoma niet goed. Sanoma zucht onder een enorme schuldenlast, mede veroorzaakt door de acquisitie van SBS waar in 2011 ongeveer € 1,2 miljard voor werd betaald. Sanoma schreef de afgelopen jaren al honderden miljoenen euro’s af op SBS. In het tweede kwartaal van 2017 was er een nettowinst van 50,8 miljoen euro en dat is bijna de helft minder dan vorig jaar. Bovendien werd over de eerste zes maanden van 2017 een verlies van ruim 372 miljoen euro gemaakt. Het beeld is wel wat vertekend door de afschrijving op SBS. De omzet daalde echter in het tweede kwartaal met bijna 2 procent tot 441,4 miljoen euro, vooral door minder inkomsten uit televisiereclames. De winstgevendheid van de print- en onlinetak waren wel iets beter maar dat was te danken aan interene reorganisatie en kostenbesparingen. Eerder werden van ruim twintig bladen afgestoten. Het blad Vorsten, Kijk en FietsActief gingen naar naar New Skool Media en Panaroma, Playboy en Revu naar Pijper Media. Ondanks de tegenvallende advertentiemarktontwikkeling in Finland verwacht Sanoma een stabiele omzet voor heel 2017 te kunnen behalen met een 10 procent hoger bedrijfsresultaat. Het bedrijf concentreert zich op de ‘domeinen vrouwen, kids & teens, parenting, home deco en automotive’. 

Scheer & Foppen

Elektronicaketen Scheer & Foppen en de gelieerde webwinkels, waaronder Bobshop, Internetshop, Digideals.nl, Scheerenfoppen.nl, Modern.nl, Internet selling service en de logistieke divisie E-man zijn 14 juni failliet verklaard. Foppen Retail, E-Tail en ook Foppen Vastgoed actief op zowel de zakelijke als de particuliere vastgoedmarkt zijn ook failliet verklaard. Het filiaalbedrijf heeft 61 filialen verdeeld over het noorden, oosten en midden van het land en een hoofdkantoor in Harderwijk. Scheer en Foppen is een in een lange rij van winkelketens die het niet hebben gered. Het bedrijf met 540 medewerkers had al enkele jaren te maken met diverse problemen en een teruglopende omzet. Het eigen vermogen was op 31/12/2014 nog 7.896.917 euro en het werkkapitaal 7.754.841 positief.

De webshop stond op de 24e plaats in de Twinkle 100 van 2014 met het grootste assortiment witgoed producten. Bobshop is met een webwinkel ook actief in België met een kleine 6000 producten, waaronder specifiek Belgische producten, zoals wijnkoelkasten en computers met een azerty-toetsenbord. De curatoren lieten de filialen in de eerste instantie open om zo een eventuele doorstart mogelijk te maken. Er waren immers twintig mogelijke overnamekandidaten. Maar uiteindelijk wilde niemand het concern in zijn geheel overnemen. De voorraden zijn deels verkocht en de rest wordt geveild. Expert neemt de lopende garanties over. Het bedrijf verkocht meer dan 52 jaar consumentenelektronica. Daarnaast was er een zakelijke afdeling voor bedrijven, hotels, bungalowparken en (zorg)instellingen en een divisie voor servicediensten, IT oplossingen en Installatieservice. Eerdere overnamepogingen van het grootste zelfstandige familiebedrijf in Nederland mislukten jammerlijk. De divisie Scheer & Foppen Installatietechniek B.V. bestond ruim 40 jaar en is dienstverlener op het gebied van technische infrastructuur en klimaatinstallaties en verzorgt ontwerp, engineering, realisatie, service & onderhoud en beheer van licht- en krachtinstallaties, industriële automatiseringen, telematica, brandmeld- en beveiligingsinstallaties, gebouwklimatisering en sanitaire technieken met nog eens 130 medewerkers. De keten werd in 1964 opgericht door Aart Foppen die op 75 jarige leeftijd overleed aan kanker. Zakenpartner Scheer kocht Foppen in de jaren 60 uit. Foppens twee zoons en dochter hadden de leiding van het bedrijf. Foppen bezat ook onder meer ook een rederij, een hotel, een installatiebedrijf en vastgoed en ontving de erepenning van Harderwijk als dank voor zijn inzet voor talloze verenigingen en stichtingen, en zijn periode als raadslid in de jaren ’80. In 2011 kreeg het bedrijf een sanctie van 90 duizend euro opgelegd op basis van artikel 8.8 van de Wet handhaving consumentenbescherming. In datzelfde jaar nam Scheer en Foppen Modern.nl voor een onbekend bedrag over van het failliete IMpact Retail. Modern.nl bleef als merk bestaan als webshop en met zeventig fysieke vestigingen als pure online player. Door de overname van Modern.nl had Scheer en Foppen in 2009 een webomzet van 32 miljoen euro en was één van de grootste internetaanbieders van consumentenelektronica in Nederland. De curatoren van het Arnhemse Hekkelman Advocaten en Notarissen verzorgen de afwikkeling van het faillissement.

Schooten

Schooten Metal Products is na 96 jaar en een doorstart in 2012 alsnog gestopt. De laatste 19 personeelsleden van de 40 zijn uiteindelijk in 2015 ook ontslagen.

Skihut

De Skihut in Scheveningen maakte na het faillissement een doorstart. Alles blijft bij het oude, alleen de crediteuren blijven zoals gebruikelijk met een kater achter. Piet van der Lans gaf de curator weinig speelruimte door de deal met Retail Investments Beilen voor de huurachterstand van circa anderhalve ton van Schaling te sluiten. Marc Schaling nam vlak voor het faillissement ook de pandrechten van de bank over. Onderhandelen met andere gegadigden had zonder de huurrechten voor de curator geen zin. De wintersportwinkel had al surseance van betaling en lag onder vuur van de fiscale opsporingsdienst (Fiod) vanwege omzetbelastingfraude. Marc Schaling, de 41-jarige broer van de geschorste Petra Schailing bezat in 2013 de Gijrath Media Groep van de bladen LXRY en JFK die ook failliet ging. Marc Schaling is de zoon van Paul Schaling, een voormalig topfiscalist en voormalig senior president-commissaris van het vastgoedfonds VHS van de latere Pim Fortuyn-financier Ed Maas en baas van financieringsmaatschappij NMB Heller, een dochter van ING. Paul was al eerder in opspraak geraakt vanwege belangenverstrengeling met de zaken van zijn zoon Marc. De verkoop van de ruim 100 vestigingen van Hans Verkerk Keukens voor 66 miljoen gulden aan beleggingsfonds VHS van Ed Maas. Paul was zowel commissaris bij VHS als bij Hans Verkerk Keukens. ) financierde de transactie terwijl vrijwel gelijktijdig zoon Marc zichzelf tot directeur van Verkerk Keukens had gepromoveerd. Ook de koop door Marc van het onroerend goed van de noodlijdende machinefabriek Werklust BV in Apeldoorn van de Koninklijke Begeman Groep van Jeroen van den Nieuwenhuyzen werd door papa Paul gefinancierd. Marc Schaling was directeur van Werklust. Paul Schaling eiste van Gijrath dat de merkrechten van de bladen en de fairs in een aparte Future Proof Media bv zouden komen. waarvan de familie Schaling 99 procent van de aandelen had. Gijrath kreeg het recht om 49 procent van de rechten terug te kopen tegen een vooraf vastgestelde prijs die lager lag dan 750.000 euro. Ad-interim-directrice Floor Schailing wordt verdacht van fraude met omzetbelasting, waarbij wordt geschat dat de fiscus over de afgelopen drie jaar voor circa € 850.000 benadeeld is. Ook de fiscus in België zou onderzoek doen naar de familie Schaling en hun filiaal in Knokke. Inmiddels zijn er vijf verdachten, maar er is niemand aangehouden. Petra Schaling is sinds 30 augustus geschorst als directeur van De Skihut Scheveningen en familieholding Joah Invest. Tegelijkertijd is Floor Schaling, Petra’s schoonzus, aangetreden als haar vervanger. Bestuurder van JOAH Invest BV zijn M.S. Holding BV en Endoor BV. Opinion Test & Taste BV van Wekking Beheer BV en eigendom van JOAH invest ging in 2012 failliet.

De doorstart van de Skihut wordt gedaan door Boulevard Beheer bestuurder van investeringsgroep Retail Investments Beilen. van de Zeeuwse jurist Pieter Raven, Norman Klein en nog een Haagse vastgoed- en retail investeerder. Voormalig profwielrenner en oprichter Piet van der Lans verkocht het bedrijf aan de familie Schaling in 2006, maar behield het Skihut-pand. De 34 jarige Norman Klein is een goede bekende van Marc Schaling en een specialist in leegstandbeheer met een eigen bedrijf. Na verscheidene fusies en overnames ging de organisatie op in de VPS Group met Klein als bestuursvoorzitter van de Nederlandse afdeling. FMT vastgoedbeheer BV en NAK Leegstandsbeheer BV zijn sinds 1 oktober 2010 gefuseerd en verder gegaan onder de naam FMT vastgoedbeheer. Binnen de branche van leegstandbeheerders is FMT door deze fusie marktleider in het tijdelijk beheer van leegstaand vastgoed. Met ruim 75 medewerkers en een landelijke dekking met 9 kantoren in Nederland en vestigingen in Antwerpen (Belgie) is FMT een snel groeiende organisatie. De organisatie is eigendom van Norman A. Klein en zal onder leiding van de Algemeen Directeur Mattijs Manders verder worden uitgebouwd. FMT en vastgoedbeveiliger VPSitex gingen daarna verder als VPS Nederland. Beide organisaties maakten al onderdeel uit van VPS Group, een internationaal opererende vastgoedbeheerder en – beveiliger met een hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk. Sinds april 2013 is VPS Group het moederbedrijf van FMT. De Nederlandse dependance van VPS Group, VPSitex, is vanaf dat moment gaan opereren als beveiligingstak van FMT. VPS Group is Europees marktleider op het gebied van beheer, onderhoud en beveiliging van leegstaand onroerend goed. VPS Group heeft haar hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk, beveiligt meer dan 50.000 objecten en heeft ruim 900 medewerkers in dienst.  De Skihut draaide de 10 miljoen euro omzet en een winst van ruim € 250.000 over de laatste twee boekjaren. Hij ontving vervolgens binnen een week € 650.000 voor goodwill, inventaris en voorraad. De Skihut-winkel in Oosterbeek blijft definitief dicht. De opbrengst voor de voorraad en inventaris gaat naar Schaling. Investeringsmaatschappij Joah Invest nam in september de vordering van ABN Amro van € 2,6 miljoen over voor € 2 miljoen. De fiscus claimt nog wel 2,8 miljoen euro, welke gedeeltelijk voortvloeit uit het nog altijd lopende FIOD-onderzoek.

SteFoS bv

Steenbergen Foil Solutions (SteFoS), leverancier van mestopslagsilo’s en afdekkingen bestond al ruim 30 jaar maar werd 1 maart 2017 failliet verklaard door de rechtbank in Assen nadat de RABObank het krediet had ingetrokken.
Advocaat Jolanda Vreugdenhil van advocatenkantoor Heuzeveldt, vertelt desgevraagd dat de directie van het bedrijf het faillissement zelf heeft aangevraagd. In 1984 heeft Jan Steenbergen, Jan Steenbergen BV opgericht dat later overging in SteFoS bv. Eerst begonnen als dealer van verschillende mestopslag / wateropslag en afdeksystemen en nadien op de markt met een zelf ontwikkeld systeem voorzien van een Kiwa Komo certificaat. Stefos werkte in verschillende divisies: Landbouw, Industrie & Tuinbouw. Elke divisie met zijn eigen specialismes. Ook verzorgde het bedrijf de keuring van mestopslagsystemen via zusterbedrijf Appelbouw.

Supercar Experience

Supercar Experience werd in 2014 opgericht door Niels Keizer en Michiel van der Schaaff. Lamborghini Gallardo, en bouwden hun stal uit met een Ferrari F430 F1 Spider en twee Audi’s. Een ritje van 20 minuten kostte vanaf 99 euro en een uur kostte 199 euro en vanaf 700 euro voor een dag. Het bedrijf had in 2016 al een negatieve eigen vermogen. Het bedrijf raakte in een neerwaartse spiraal en er waren veelvuldig geannuleerde afspraken en het bedrijf was vaak onbereikbaar. Aanbetalingen voor huur kwamen na annuleringen door het bedrijf niet retour. De daghuur voor huwelijken en evenementen gaat nog door en de curator onderzoekt de mogelijkheden van een doorstart.

Surtronic Group BV

Surtronic Group BV, de fabrikant van de hoogwaardige elektronische informatiesystemen en borden op trein, bus- en tramstations en langs de snelwegen heeft 26 januari surseance van betaling gekregen en is nu failliet verklaard. Surtronic bestond al 29 jaar en was actief in tien verschillende landen. Nadat het bedrijf drie jaar geleden werd overgenomen door investeringsmaatschappij Nimbus uit Zeist ging het verder bergafwaarts. Een negatief eigen vermogen samen met een operationeel verlies resulteerde in liquiditeitsproblemen. De bewindvoerder is in gesprek over een doorstart. Nimbus heeft ook belangen in Joh. Enschede, meelfabriek Meneba, uitgeverij Vakmedianet en voormalige Stork-dochter Primoteq. Surtronic is ook de maker en leverancier van een spraakmakend levensgroot tablet in de Koopgoot in het centrum van Rotterdam.

Takeaway.com

Het moederbedrijf van onder meer Thuisbezorgd.nl, heeft in het tweede kwartaal van 2017 het verlies zien oplopen tot 28,1 miljoen euro. In dezelfde periode een jaar eerder was het verlies nog 11,5 miljoen euro. Het aantal bestellingen groeide wel met 43 procent tot 32 miljoen, waardoor Takeaway.com zijn positie versterkte in zijn vijf grootste markten Nederland, Duitsland, Polen, België en Oostenrijk. De omzet groeide met 53 procent naar 77,4 miljoen euro.

Teidem zie Perry Sport

Telegraaf Media Groep

TMG is een van de grootse mediabedrijven in Nederland, en beheert onder meer De Telegraaf, De Financiële Telegraaf en Metro en een aantal regionale dagbladen. TMG moet nog eens 125 miljoen euro bezuinigen. 5 procent meer dan de in juli aangekondigde 20 procent en wil af van het kantorencomplex aan de Basisweg in Amsterdam om deze daarna voor de helft via een sale & leaseback constructie terug te huren waarmee direct 60 tot 80 miljoen euro extra liquiditeit beschikbaar komt. De betaalde papieren oplage is onder de 400.000 exemplaren uitgekomen en de digitale omzet maakt nu 13% van de 500 miljoen omzet uit. TMG denkt dat de helft van het in 1974 betrokken kantorencomplex aan de Basisweg aan derden kan worden verhuurd. Het totaal aantal medewerkers van TMG is in tien jaar tijd meer dan gehalveerd tot circa 1800. De komende jaren worden ongeveer 150 banen geschrapt. De opbrengsten van TMG zijn op jaarbasis met 4 procent gedaald en het bedrijfsresultaat (ebitda) is gehalveerd tot 8,1 miljoen euro. Het moederbedrijf van onder meer De Telegraaf en Sky Radio moet dringend 90 miljoen euro bezuinigen en is bezig met een reorganisatie waarbij in ieder geval 36 arbeidsplaatsen bij de redactie vervallen en 75 bij de advertentieafdeling. TMG heeft over de eerste maanden van 2017 een omzet geboekt van € 127,2 miljoen en dat is een daling van 7,6% ten opzichte van dezelfde periode een jaar geleden. De daling is met name te wijten aan de advertentie-inkomsten, die 25,3% lager uitvielen. De genormaliseerde ebitda kwam uit op €3,2 miljoen (-8,6%).
In vier maanden tijd daalde de netto liquiditeitspositie van € 14,5 miljoen in de plus naar € 13,3 miljoen in de min. en dat is nog exclusief de circa tien miljoen aan te verwachten kosten vanwege financiële en juridische adviseurs die dit jaar moeten worden ingehuurd vanwege de overnamestrijd. Eerder schrapte TMG al 450 arbeidsplaatsen (259 fte). Het bedrijf sluit het hoofdkantoor van Holland Media Combinatie (HMC) in Alkmaar en hevelt de radiozenders, Skyradio en Radio Veronica over naar een nieuw bedrijf in samenwerking met Talpa van John de Mol. TMG verkocht 47 huis-aan-huisbladen aan BDUmedia waardoor nog eens 32 arbeidsplaatsen kwamen te vervallen. Weekblad Almere Vandaag is al opgeheven en ook enkele lokale edities van het Witte Weekblad in de regio Leiderdorp vervallen. Stadsblad De Echo in Amsterdam houdt eveneens op te bestaan als zelfstandige titel en wordt als tweewekelijks katern toegevoegd aan de krant Metro. 70 procent van Puzzeldochter Keesing wordt ook van de hand gedaan. De Mol heeft een belang van 26,88% in TMG. Uitgeverij Mediahuis deed een bod op het bedrijf van 5,25 euro per aandeel. John de Mol deed onverwacht met zijn bedrijf Talpa echter een hoger bod van 5,90 euro per aandeel en kocht snel bijna 388.000 certificaten van aandelen bij tegen een gemiddelde prijs van 6,298 euro. Talpa verhoogde het bod eerst naar 6,35 euro per aandeel en daarna naar 6,50 euro nadat bekend werd dat TMG en Mediahuis samen een akkoord hadden bereikt over een fusie. Mediahuis heeft de steun van de raad van commissarissen. De raad van bestuur, die liever met  Talpa in zee wilde werd geschorst. Ook het Hoofd personeelszaken Dirk Valstar is op non-actief gesteld omdat hij de interne procedures binnen het bedrijf niet correct zou hebben gevolgd. Valstar werd in 2014 binnengehaald en was een vertrouweling van de geschorste ceo Geert-Jan van der Snoek. Financieel directeur Leo Epskamp werd ook geschorst vanwege zijn rol in de overnamestrijd. Mediahuis bood €6,00 per aandeel (278 miljoen) Het totaalbod van Talpa komt nu uit op zo’n 300 miljoen euro. De COR steunde eerst de procedure van De Mol, maar trok dat in. ACM is akkoord met de overname door Mediahuis die in juli afgerond werd.  Mediahuis kreeg een subsidie van 910.000 euro voor ‘strategische transformatiesteun van de Vlaamse regering. Hoofdredaceur Gie Goris van het nieuwsplatform en tijdschrift MO* wijst erop dat Mediahuis, eigenaar van grote kranten als De Standaard en Gazet van Antwerpen, vorig jaar 21,7 miljoen euro winst maakte. Talpa besloot tenslotte begin december 2017 om het belang in Telegraaf Media Groep dan maar helemaal met verlies voor een bedrag van 81 miljoen euro (6 euro per aandeel) aan het Belgische Mediahuis te verkopen. De verliesgevende Telegraaf Media Groep komt hiermee vrijwel volledig in Belgische (Vlaamse) handen (94%). De deal moet nog wel worden goedgekeurd door de medezeggenschapsraad van TMG. Het aandeel Telegraaf Media Groep verdwijnt van de beurs en heeft heeft goedkeuring gekregen van Euronext. De laatste handelsdag in het aandeel TMG is op 21 februari.

Tendris Solutions

Tendris Solutions, een werkmaatschappij van de investeringsmaatschappij Tendris (van Oxxio, Pharox en Visa greencard) is failliet. Twaalf werknemers zijn ontslagen. De holding Tendris investeerde sinds 2002 in diverse vaak verliesgevende duurzame projecten zoals The New Motion die snelladers voor elektrische auto’s plaatste. Dir keer zijn de werkmaatschappijen die algensoorten verwerkten failliet en het is nog niet duidelijk of ook het onderdeel van The New Motion nu gevaar loopt. Ruud Koornstra is slechts aandeelhouder van Tendris dat geleid word door Friedwart Barfod. Koornstra zat in 2013 ook al in liquiditeitsproblemen en moest toen stoppen met twee duurzame projecten. Uit de cijfers van 2012 blene alle werkmaatschappijen verlieslijdend te zijn en stonden deze met een negatief eigen vermogen van 2,5 miljoen in de boeken. In 2007 zou er met de cijfers gerommeld zijn en constateerde accountant BoozAllenHamilton dat de werkmaatschappij in ledlampen Lemnis slechts 3 miljoen waard was in plaats van de door Koornstra geboekte 100 miljoen. Doens Participaties nam echter op basis van die cijfers met behulp van de Postcodeloterij een belang in het bedrijf. Volgens zakenpartner Bernhard Wandel was het hele bedrijf “gebakken lucht”. De postcodeloterij bestelde 500.000 duurzame ledlampjes om weg te geven maar daar bleek geen behoefte aan nadat bleek dat d elampen toch niet zo duurzaam waren. De loterij schakelde vervolgens voor 7,7 miljoen euro een advocaat in om van de bestelling van werkmaatschappij Lemnis af te komen. Het Indiase Lemnis zou in een joint venture een megadeal hebben gesloten met KFC, Taco Bell en Pizzahut om alle zaken met de ledlampjes te verlichten en liet zelfs weten een beursgang te willen gaan maken. Sparkxis die de duurzame coating voor de lampjes zou gaan maken stopte ondertussen vanwege de liquiditeitsproblemen voortijdig evenals het Greenbookingskantoor waar CO2 neutrale reizen konden worden geboekt. Ook XXimo mobiliteitscards draaide in 2012 zo’n 2,3 miljoen verlies met een eigen vermogen van 8,3 miljoen euro negatief. De tankkaart kon in 2013 niet meer gebruikt worden bij zo’n 700 tankstations die onder meer ook broodjes verkopen omdat Xximo de andere transacties niet kon specificeren op de factuur. In 2015 werd Xximo gekocht door de Franse multinational Sodexo.

Tinker

Tinker Travel B.V. (handelend onder Tinker, Tinker Travel, Tinker.travel, Home N Fly En Tinker Ground) is door de rechtbank van Haarlem (Noord-Holland) uiteindelijk definitief failliet verklaard. Het bedrijf laat zo’n 600 taxibedrijven en een hoop klanten met schuld achter. Als curator is Mr. K.J. Willemse aangesteld. Er waren meer dan 50 mensen werkzaam.
Ten Cate liet pas nadat hij als aandeelhouder was ingestapt samen met ABN AMRO onderzoek doen en toen bleek het tekort € 2,3 miljoen Advocaat Oscar Hammerstein gaat namens de andere aandeelhouders de aansprakelijkheid van Ten Cate onderzoeken.

Truvo/Gouden Gids

Truvo Belgium, de uitgever van onder meer de Gouden Gids, heeft 28 juni het faillissement aangevraagd. Bij de uitgever werken circa 520 mensen.FCR Belgium wil met een overname zeer snel een doorstart maken met 200 tot 300 werknemers. Minstens 220 mensen moeten te kennen geven of ze inderdaad willen werken voor FCR en ook alle leveranciers en partners moeten akkoord gaan. Alle werknemers kregen een formulier waarop ze kunnen aangeven of ze over willen stappen

V&D

V&D met een omzet van circa 620 miljoen euro schrapte 400 arbeidsplaatsen maar door de hoge kosten voor de afvloeiingsregeling en een warme winter bleven er ondanks 604 miljoen euro omzet zware verliezen en ging het bedrijf van Sun Capital alsnog failliet en laat een schuld achter van minstens 92 miljoen euro, waaronder een vordering van 25 miljoen euro van de Belastingdienst. Daar komen nog tientallen miljoenen bij van uitkeringsinstantie UWV en de verhuurders.

Investeringsmaatschappij Sun Capital dat eigendom is van Nederlandse pensioenfondsen nam V&D in 2010 over voor circa 70 miljoen euro. Sindsdien stak Sun Capital tientallen miljoenen pensioengeld per jaar in de warenhuisketen. Ondanks verlaagde huren, ontslagen en reorganisaties moest het bedrijf op 22 december surseance van betaling aanvragen waarna het op 31 december failliet ging. Het faillissement betreft zowel de warenhuizen als de restaurants van La Place. Het V&D-filiaal in Utrecht is inmiddels verhuurd aan Primark. Alle merkrechten (circa 40 van de 62) werden overgenomen door Roland Kahn eigenaar van Cool investments (Cool Cat, MS Mode en America Today en Sapph) samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. Het door hen hiervoor opgericht Retail Ventures Holding wil zo snel mogelijk een doorstart van V&D online maken met Frendz, een app waarin je je eigen kledingcollectie kunt samenstellen om deze daarna te delen via social media.

De 61 zelfstandige vestigingen van La Place zijn inclusief vrijwel al het personeel voor zo’n 48 miljoen euro overgenomen door Jumbo die voor dit bedrag Jumbo ook eigenaar is geworden van de inventaris van de La Place-restaurants in de V&D filialen. Van de losstaande La Place vestigingen gaan er vijf á tien dicht. Veel van de V&D panden worden nu gehuurd door het Canadese winkelconcern Hudson’s die overigens nu ook bijzonder slecht presteerd. De warenhuisketen heeft al de voormalige V&D-panden in Amersfoort, Den Bosch, Den Haag, Enschede, Haarlem, Leiden en Zwolle.

V&D Topman John Van der Ent was er begin dit jaar nog van overtuigd dat V&D het zou reden en verklaarde in Nieuwsuur: “Over twee jaar bestaan we nog, en over 127 jaar ook.” Onder leiding van deze directeur gingen eerder ook Siebel, Dixons (153 winkels) en Miss Etam en Promiss (200 winkels) failliet. De circa 8.000 werknemers werden nog tot halverwege februari door het UWV betaald. Van de 10.000 medewerkers hadden 2.800 van hen eind februari 2017 nog steeds geen ander werk. 1.700 van hen ontvangen ook geen uitkering. Roland Kahn en Jacco Scheffers van Coolinvestments en de voormalige Hema-topman Ronald van Zetten zetten V&D nu voort als app/webwinkel, maar moeten wel het eerste half jaar de helft van de winst uitbetalen aan de curatoren. Is de winst minder dan 4 miljoen euro, dan wordt deze afspraak met zes maanden verlengd. Kahn betaalde een half miljoen euro voor de merknaam en de submerken Liv, Soho en School campus. Het nieuwe bedrijf heet Retail Ventures Holding. V&D heeft 54 miljoen euro opgebracht.

VSC

Het Haagse schoonmaakbedrijf VSC Schoonmaakdiensten (Vrolijk Special Cleaning) en uitzender RSB maken een doorstart. De twee Haagse bedrijven worden met behud van de eigen naam overgenomen door stadgenoot B2-Cleaning. Eind juni 2017 werd bekend dat beide bedrijven waar samen 425 mensen, deels als uitzendkrachten weken failliet ging. In de plannen van B2 houden alle werknemers met een vast contract hun baan. Er was interesse van meerdere bedrijven om Vrolijk en RSB over te nemen.

Verhoef Infra

Aannemingsbedrijf Verhoef Infra met het hoofdkantoor in Langerak opende 1 maart 2013 nog een nieuw verkoopkantoor midden in het hart van de Rotterdamse haven maar heeft 27 maart 2017 het faillissement aangevraagd. Verhoef Infra is aannemer op het gebied van infrastructurele werken voor grondwerk, riolering en wegenbouw. Directeur van Verhoef Infra Klaas Jan de Jong. Verhoef Infra was een middelgrote regionale speler en  bestond al bijna 55 jaar Het bedrijf voerde opdrachten uit gemeentes, provinciën, defensie en waterschappen, maar ook voor bedrijven. Het bedrijf had de gemeenten Den Haag en Utrecht tot haar vaste klantenkring. In de gemeente Pijnacker-Nootdorp loopt de reconstructie in Noord grote vertraging op. Bij Verhoef Infra werkten bijna 100 medewerkers.

Vizyr

Dienstverlener Stichting Vizyr  is 7 maart 2017 na de surseance van 27 februari 2017 op verzoek van de bewindvoerder en de Raad van Bestuur failliet verklaard. Vizyr ziet toe op de financiën, het vastgoed en de zakelijke dienstverlening van meer dan honderd scholen in Nederland. Tijdens de voorlopige surseance van betaling zijn afspraken gemaakt met de betrokken leveranciers en klanten die het mogelijk maken om de activiteiten van Vizyr en haar dochtervennootschap Kinobi Onderwijs Services B.V. gedurende de maand maart 2017 te kunnen continueren. Vizyr is in 2012 ontstaan uit een fusie van twee administratiekantoren (SROL en Prosco). De belangrijkste aanleiding voor de financiële problemen was het vertrek per 1 januari 2017 van debiteur en klant Stichting BOOR in Rotterdam die goed was voor 45 procent van de omzet. De raad van toezicht van Vizyr schakelde een forensisch accountant in toen in 2014 jaar bleek dat de directeur meer salaris kreeg dan was vastgelegd. Er werd bovendien onderzoek gedaan naar zijn reis- en declaratiegedrag. De rechter constateerde echter dat het salaris van directeur Fincken vanaf 2007 ongevraagd aanzienlijk werd verhoogd en dat het contract in 2011 tot medio 2016 nog verlengd werd vanwege zijn bijzondere verdiensten. De rechter zegt dat de Raad van Toezicht wist van het verschil tussen het afgesproken en het veel hogere, uitbetaalde salaris. Bewijs voor oneerlijke declaraties of het gebruik van een leaseauto in combinatie met een OV-kaart is in het uitgebreide onderzoek niet gevonden. De aanpak van de vertrouwensbreuk door Vizyr liet te wensen over waardoor het ontslag niet gerechtvaardigd was, concludeerde de rechtbank. De directeur verliet na een schikking alsnog de stichting en ging als zzp’er verder in zijn eigen onderneming die hij al in 1997 had opgericht. Vizyr heeft vestigingen in Heerlen, Rotterdam en Alkmaar (Kinobi) en is werkgever van ongeveer 100 betrokken medewerkers die voor circa 400 scholen in voornamelijk het primair onderwijs de financiële-, personele- en salarisadministratie (van 8.000 medewerkers bij de scholen) verzorgden. Naast deze administratieve basis ondersteunde Vizyr onderwijsorganisaties met dynamische managementinformatie, innovatieve ICT-platformen en (strategische) adviezen. De curator, mr. Cristian Slegers van Aben & Slag advocaten in Weert, zal in de komende periode de mogelijkheid van een doorstart onderzoeken. 

Vroon

Rederij Vroon heeft met 22 binnenlandse en buitenlandse schuldeisers, Delta Lloyd en NIBC een overeenkomst bereikt over de herstructurering van de 1,1 miljoen aan schulden.Alle rentelasten en een deel van de aflossing wordt verder uitgesteld naar de toekomst. De Rederij zou zich tegenwoordig in laten huren om vluchtelingen uit zee te halen. NGO’s als Artsen Zonder Grenzen (AzG) huren dan een schip in dat bedoeld is voor de maritieme sector, bijvoorbeeld een sleepboot of een bevoorradingsschip, zoals deze VOS Prudence. De schepen krijgen dus een andere bestemming dan waar ze voor gebouwd zijn, omdat er sprake is van overcapaciteit in de eigen sector. 

WaarborgHolland

WaarborgHolland in Gouda, een van de twee door de overheid aangewezen goud- en zilverkeurmeesters is failliet en wordt in afgeslankte vorm voortgezet. De laatste jaren had het bedrijf zware concurrentie van Edelmetaal Waarborg uit Joure.

Waterbeek media

De in Enschede en Almere gevestigde uitgeverij Waterbeek Media/Just Nautic/ Content Production Holding BV werd in 2003 opgericht en ging in 2010 failliet. Enig aandeelhouder is sinds 30 augustus 2007 Content Production Holding B.V. Het bedrijf maakte de bladen Jetsetters, House Vision en Yacht Vision, die via tv programma’s werden gepromoot met door producent ID-TV geproduceerde programma’s op RTL 4.  Andere merken waren Boating Annual, het Boten Jaarboek, Bootgarant, Botenwijzer en Havenwijzer. Andere gelieerde vennootschappen van het concern waren Compublica B.V. en Crossmedia Investments B.V., Compublica BV, Nical Projectontwikkeling BV en Nical Waterpark Breukelen BV. Er werkten  van de aanvankelijk 46  nog 19 medewerkers bij de bedrijven en er was 2,6 miljoen euro schuld bij crediteuren. Klaas Beute, de eigenaar staat na zijn veroordeling bij de civiele rechter in 2012 nu ook in eind november 2017 bij de strafrechter terecht voor de fraude met de boekhouding waardoor ook de belastingdienst voor een miljoen het schip in ging en het UWV voor 132.000. Kort voor het faillissement in april 2010 werd de eigenaar door de Engelse investeringsmaatschappijen Palamon Capital Partners en Vesting Finance Fiditon afgezet. Met ingang van 6 april 2010 werd F.M. Giuseppetti, de bestuurder van de vennootschap. Volgens het Openbaar Ministerie werden er vanaf 2006 zo’n 584 facturen vervalst. Het pand werd, net als het wagenpark gehuurd. Waterbeek Media had bijna vier miljoen euro schuld bij de bank. De curator heeft een schadevordering van 13,5 miljoen euro ingediend en het OM wil 3 miljoen euro terug. Eerder was Beute samen met Rob Lustig oprichter en eigenaar van RoBé bedrijfsgidsen, dat in de jaren negentig failliet ging. De bank MeesPierson vorderde drie miljoen gulden van Lustig terug.  Robé had 1992 nog een eigen vermogen van vijf miljoen gulden en anderhalf jaar stond er plotseling een negatief eigen vermogen in de boeken van twintig miljoen gulden in de boeken. Willem Smit, een Amsterdamse computermiljonair kocht vijf jaar eerder een belang van 40 procent in Robé, wat later door een emissie verdampte tot een kwart. Smit schoof de stukken door naar MeesPierson, waar hij op dat moment een flinke schuld had uitstaan van zo’n 23 miljoen gulden. Vlak na de ondergang heeft de bank Robé via verschillende bv’s naar zich toegetrokken. Daarna is Robé, inclusief 17 van de 57 werknemers, verkocht aan de Haagse participatiemaatschappij Halder. De RoBé-gids bestaat nog steeds en werd in 1992 overgenomen door de Franse participatiemaatschappij Lazard Frères voor 110 miljoen gulden nadat bleek dat de onderneming RoBé niet meer te redden was. In 1999 verkocht Beute zijn aandelen en startte Waterbeek. In 2012 werd ook een andere onderneming van Beute failliet verklaard. Het bedrijf werd geleid door Michel Schuuring tot 19 mei 2010 waarna de bedrijfsactiviteiten werden overgenomen door TeVe Holding BV die ook de activa overnam.  Het faillissement van de heer Beute werd uitgesproken op 5 juni 2013 en de vennootschappen werden 7 juni door de Kamer van koophandel ontbonden.

Wegener

De Persgroep sloot per 1 maart 2016 de voormalige Wegener drukkerij in Apeldoorn. Door de sluiting verliezen 136 medewerkers hun baan. De Persgroep Nederland handhaaft de drukkerijen met de modernere persen. Regionale kranten als De Gelderlander, De Stentor en Tubantia worden, evenals andere opdrachten, met ingang van 1 maart 2016 gedrukt in de drie overige drukkerijen van de Persgroep Nederland in Amsterdam, Den Haag en Best.

Winterfair

De Stichting Winterfair Nedrrland heeft 7 februari 2018 haar faillissement aangevraagd vanwege de tegenvallende bezoekersaantallen. Er was een tekort op de exploitatie van  68.000 euro. De initiatiefnemers van de Winterfair zouden een maand lang dagelijks een winters feestje en een markt  in Zoetermeer organiseren. De fair moest de plannen keer op keer bijstellen en er werd in het slechtste geval uitgegaan van een bezoekersaantal van 125.000. Vooral lokale ondernemers lijden onder het faillissement. Organisatoren Ton Lammertink en Bas ter Burg  waren door de Gemeente gevraagd om een aantal winteractiviteiten op het Promenadeplein en het Dobbe-eiland terunnen. Dit Winterproof slaagde waarna de plannen voor de Winterfair verder werden uitgewerkt. Op het Marktplein kwam een schaatsbaan van 375 m², een verwarmd horecagedeelte, een grote tent voor optredens en verschillende chalets met eten & drinken en leuke cadeau artikelen. Doordat er weinig Zoetermeerse ondernemers belangstelling toonden kwamen er ook mindere bezoekers ,  bleven weg, of klaagden over de entreeprijs van de optredens. Door de sneeuw scheurde scheurde het dak van de schaatsbaan onder het enorme gewicht en moest deze gesloten worden. 

XCOR

Het Nederlandse Space Expedition Corporation (SXC) uit Blaricum werd in 2008 opgericht. In 2014 werd het overgenomen door XCOR in ruil voor aandelen. Armin, Doutzen Kroes en andere vermogenden kunnen toch niet de ruimte in en hun vliegticket van een ton voor een uurtje in de ruimte is waardeloos geworden. De maker van de Lynx, een tweepersoons raketvliegtuigje XCOR is failliet. De Lynx was voor 80 procent klaar, maar het geld is op. Ook vijftien Nederlandse investeerders waaronder Michiel Mol, Heineken, KLM en Unilever zijn 15 à 20 miljoen euro kwijt. De lanceringen in Californië en Curaçao werden herhaaldelijk uitgesteld door technische problemen en gebrek aan financiering. Eén van de SXC-initiatiefnemers was ex-commandant van de luchtmacht Ben Droste en de  financieel directeur was Maarten Elshove. Er werden bijna driehonderd tickets gereserveerd, waarvan ruim de helft geheel of deels is betaald. SXC beloofde in 2014 de hele Oranjeselectie een ruimteticket als Nederland wereldkampioen zou worden.  

Yumble

Het spiksplinternieuwe 22 miljoen kostende pretpark Yumble in Roermond is niet alleen failliet verklaard. maar ook de doorstart is mislukt en alle spullen en attracties worden geveild. Alleen de Rabobank krijgt haar investering van circa 4 miljoen waarschijnlijk nog voor een gedeelte terug. De Rabobank heeft recht op de merknaam ‘Yumble’ en op de inventaris en voorraden. Leveranciers zijn verplicht om de miljoenen kostende attracties terug te kopen. Industriebank Liof investeerde 1,5 miljoen euro) en het Rotterdamse vastgoedbedrijf Busoco bijna 800.000 euro. Horeca-ondernemer Wim Cox gaat voor ruim een miljoen euro het schip in. De grond en de hal van negenduizend vierkante meter van 11 miljoen euro werd gehuurd van SDK Vastgoed.

Zorginstellingen

Avant

Welzijn BV wordt door curator Wouter Weenink persoonlijk aansprakelijk gesteld voor het faillissement omdat het echtpaar Taytas niet voldaan heeft de boekhoudplicht. Er is inmiddels beslag gelegd op hun bezittingen. Avant Zorg en Welzijn ging failliet in mei 2016. Er werkten toen 20 mensen, die de zorg hadden voor zo’n 70 Turkse cliënten met een persoonsgebonden budget. Dat waren vooral ouderen en gehandicapte kinderen. Het faillissement werd aangevraagd door de Belastingdienst, die nog ruim 5 ton tegoed heeft. Veel van de cliënten en het personeel werden na het faillissement overgenomen door Zorgburo Maatwerk in Enschede die september 2017 ook failliet ging. 

Best Care

Thuiszorgorganisatie Best Care uit Heenvliet is failliet omdat er door bezuinigingen geen nieuwe klanten konden worden aangenomen. Daardoor kwam er niet genoeg geld binnen om de vaste lasten van het bedrijf te betalen. Best Care had ongeveer honderd mensen in dienst en bediende zo’n tweehonderd klanten voornamelijk op de Zuid-Hollandse eilanden.

Better Life

Zo’n 150 mensen zijn afhankelijk van de zorg van Better Life uit Huizen. Veertig van de zeventig werknemers worden ondergebracht bij een collega-zorgaanbieder. De failliete thuiszorgorganisatie Better Life Thuiszorg leverde thuiszorg in Blaricum, Bussum, Hilversum, Huizen, Laren, Naarden, Amsterdam, Almere, de Utrechtse Heuvelrug, Weesp en Wijdemeren. Bij de zorgonderneming werkten buiten een groot aantal zzp’ers circa 88 vaste medewerkers. 30 mensen bij Better Life Thuizorg en 58 bij Better Life Zorg B.V.

Diafaan

Zorgonderneming Stichting Diafaan werkzaam voor ruim 1800 cliënten in de regio De Liemers en Montferland heeft 21 april faillissement aangevraagd. Bij Diafaan werken 1250 mensen waarvan 350 vrijwilligers. De instelling wist ondanks een omzet van 41 miljoen en diverse bestuurders de stichting niet winstgevend te maken of draaiende te houden. Een curator moet uitzoeken of er geld is verdwenen.

Estro

Kinderopvangorganisatie Smallsteps betaalt 11 miljoen euro voor een financiële regeling met ruim zevenhonderd oud-medewerkers die hun baan verloren na het flitsfaillissement. Estro werd overgenomen door Smallsteps. Het flitsfaillissement van Estro in 2014 werd met 250 vestigingen direct doorgestart door dezelfde eigenaar. Het Europese Hof van Justitie veroordeelde het snelle bankroet. Het kinderopvangbedrijf, dat sinds de doorstart Smallsteps heet, heeft nu een akkoord met FNV over de vergoeding aan werknemers. De zevenhonderd oud-werknemers krijgen een ontslagvergoeding volgens de oude kantonrechtersformule. Daarbij worden dienstjaren meegewogen. FNV-leden krijgen daarnaast drie jaar lidmaatschap van de vakbond vergoed. Gemiddeld is per medewerker zo’n 15.000 euro beschikbaar. 
 

Internos

Internos die actief was in in Dordrecht en omgeving is met de 350 medewerkers in afwachting van een mogelijke doorstart of overname. Directeur Gerard Mulders bevestigt de aanstaande faillissementsaanvraag. De organisatie heeft onvoldoende cliënten sinds de thuiszorg van het Rijk naar de gemeenten is gegaan. Het personeelsbestand hebben ze daar niet meer op tijd op aan kunnen aanpassen.

Pinokkio Pittelo

Het kinderdagverblijf, met dertien vestigingen in Assen en omgeving, is failliet. De 150 werknemers en de ouders van de 1100 kinderen houden de kinderdagverblijven gewoon open en bieden dezelfde dienstverlening als voorheen. Samen met door de rechtbank aangestelde curator Jeroen Reiziger van Trip Advocaten en Notarissen in Assen is Pinokkio een doorstart aan het voorbereiden. Er hebben zich namelijk 26 overnamekandidaten aangemeld. Als oorzaak van het faillissement noemt Pinokkio de steeds wijzigende regelgeving, de opkomst van kindcentra en de afgelopen crisisjaren. en het feit dat de kinderopvang van Pinokkio door het bestuur van COG Drenthe uit sommige scholen is gezet. De Belastingdienst heeft het faillissement aangevraagd.

Senior Assist Care

Senior Assist Care is ontstaan uit de Drentse thuiszorgorganisatie Arlero uit Assen. Dit bedrijf ging een aantal fusies aan met onder andere de stichting MensenZorg en Zorggarant. Daarna kocht het Belgische zorgconcern Senior Assist aandelen van Arlero. Er ontstonden problemen nadat bleek dat er fraude is gepleegd door twee managers van Arlero. De twee zouden jarenlang geld hebben weggesluisd. Geld dat bedoeld was voor de zorg. De twee managers worden ontslagen omdat er tonnen zouden zijn verduisterd door de twee managers Pieter L. en Bertie van M., die ook als elkaars geliefden door het leven gaan. De Belgen kiezen er uiteindelijk voor om de naam van het bedrijf te veranderen in Senior Assist Care en in juli 2016 nemen ze ook de stichting Thuiszorg Diensten Centrale Steenwijk over op een moment dat intern bij Senior Assist Care al duidelijk moet zijn dat het financieel slecht gaat. Er zijn meer problemen. De fraudezaak blijft spelen. Contracten liggen onder de kostprijs. Bovendien moest er flink geïnvesteerd worden vanwege nieuwe regels. De bodem van de eigen financiële mogelijkheden kwam begin december 2016 in zicht en de thuiszorgorganisatie ging failliet. Het bedrijf hielp zo’n 3.600 cliënten. Een groot deel van het werk werd eerder al overgenomen door Allerzorg uit Woerden, behalve de huishoudelijke zorg en de thuiszorg. Allerzorg vindt deze takken van sport niet winstgevend genoeg. De laatste cliënten van Senior Assist Care zijn nu ondergebracht bij collega-bedrijven. 

Solace

De Twentse thuiszorgorganisatie Solace ATC is 20 juli 2016 failliet verklaard en zo’n 225 medewerkers, die verantwoordelijk waren voor ongeveer 3.500 cliënten verliezen hun baan. Eigenaresse Trees Zwienenberg wijt het faillissement aan de overdracht van de thuiszorg aan de gemeenten waarna er nog maar 50% van de zorguren aan Solace werden toebedeeld. De uitbetaling van het vakantiegeld bleek de nekslag voor de liquiditeit. Thuiszorgmedewerksters werden vriendelijk verzocht om over te stappen naar BiOns, waarvan Zwienenberg eveneens eigenaresse is. Ook cliënten zouden in de afgelopen tijd zijn overgeheveld naar BiOns Het duurdere personeel bleef achter in de failliete boedel. Een pensioenfonds vorderde een bedrag van in totaal ruim 900.000 euro in drie procedures. Solace sloot in 2012 een akkoord met zowel de crediteuren als het pensioenfonds. Vervolgens stuurde het pensioenfonds nog enkele facturen met correcties over de jaren 2010, 2011 en 2012. Naast deze procedure, waarin het pensioenfonds bijna zes ton eist, lopen er nog twee procedures rond premiefacturen van februari 2016 en juli 2015. De thuiszorgorganisatie telde 3.500 cliënten en 225 medewerkers. Solace bedrijf ging failliet aan de schulden bij het pensioenfonds en bij de Belastingdienst. De fiscus heeft een vordering van 624.210 euro. Thuiszorgorganisatie Tzorg nam de activiteiten van Solace over en met een groot deel van de werknemers is een overeenkomst gesloten. Sinds 2014 daalde de omzet van 4,5 miljoen euro naar 2,1 miljoen euro.

TSN

TSN, de grootste thuiszorgorganisatie van Nederland is failliet. TSN kondigde eerder dit jaar aan de lonen van thuiszorgmedewerkers met 20 tot 30 procent te willen verlagen, maar werd op verzoek van vakbond FNV door de rechter teruggefloten en moest het besluit tot loonsverlaging terugdraaien wat grote gevolgen bleek te hebben voor de solvabiliteit van het bedrijf. Er zat voor TSN niets anders op dan voor het onderdeel Thuiszorg op 26 november surseance van betaling en vervolgens het faillissement aan te vragen. In het oorspronkelijke plan zouden 650 medewerkers ontslagen worden en zouden de salarissen van 4.300 werknemers fors verlaagd worden. Van 218 medewerkers zou het contract voor bepaalde tijd niet verlengd worden. Het gaat om medewerkers die werkzaam zijn als hulp in de huishouding, de zogenaamde HH1. Buurtzorg Nederland die de thuiszorgactiviteiten van TSN wil 2.350 tot 3.000 van de 12.000 thuiszorgers overnemen, mits de gemeenten bereid zijn om meer dan 21 euro per uur te betalen. Noord Oost Twente, Utrecht, Rotterdam, Apeldoorn en Hengelo hebben dit al geweigerd, sommigen zijn akkoord gegaan en andere Gemeentes twijfelen nog. FNV Zorg & Welzijn diende een klacht in bij de SER omdat TSN zichzelf steeds verder opsplitst in afzonderlijke bv’s en het heeft er volgens hen alle schijn van dat TSN sterfhuizen of flits bv’s heeft opzet. Ook de aansprakelijkheid van TSN is door de moedermaatschappij weggewerkt. TSN noteerde over 2014 een verlies van circa tien miljoen euro en ook de jaren er voor waren verliesgevend ondanks gedeclareerde tarieven van 22 euro of meer per werknemer per uur. Voor 2015 was het verlies circa tien miljoen. Het voortbestaan hing af van moedermaatschappij ADG die in totaal zo’n 49.000 medewerkers heeft, waarvan een kleine 20.000 bij TSN werkzaam zijn in 50 vestigingen voor ruim 40.000 hulpbehoevenden. Circa 12.000 medewerkers waren in vaste dienst. FNV hield een vergadering op donderdag 14 januari 2016 om te bepalen wat de vervolgstappen zijn. Namens de thuishulporganisaties werd een open brief geschreven aan Staatssecretaris Van Rijn. De curatoren van TSN besloten uiteindelijk vergeefs om alle achterstallige salarissen alsnog uit te betalen en het hoger beroep in te trekken. FNV Zorg & Welzijn diende een klacht in bij de SER omdat TSN zichzelf steeds verder opsplitst in afzonderlijke bv’s en het heeft er volgens hen alle schijn van dat TSN sterfhuizen of flits bv’s heeft opzet. Ook de aansprakelijkheid van TSN is door de moedermaatschappij weggewerkt. TSN noteerde over 2014 een verlies van circa tien miljoen euro en ook de jaren er voor waren verliesgevend ondanks gedeclareerde tarieven van 22 euro of meer per werknemer per uur. Voor 2015 was het verlies circa tien miljoen. Het voortbestaan hing af van moedermaatschappij ADG die in totaal zo’n 49.000 medewerkers heeft, waarvan een kleine 20.000 bij TSN werkzaam zijn in 50 vestigingen voor ruim 40.000 hulpbehoevenden. Circa 12.000 medewerkers waren in vaste dienst. FNV hield een vergadering op donderdag 14 januari 2016 om te bepalen wat de vervolgstappen zijn. Namens de thuishulporganisaties werd een open brief geschreven aan Staatssecretaris Van Rijn. De curatoren van TSN besloten uiteindelijk vergeefs om alle achterstallige salarissen alsnog uit te betalen en het hoger beroep in te trekken.

Top Care

Volgens Zilveren Kruis en VGZ, bracht revalidatie-instelling Ciran voor intakeprocedures en behandelingen dubieuze bedragen in rekening en werden er per intake honderden euro’s teveel in rekening gebracht ten koste van de zorgverzekering. Ciran behandelde doorverwezen patiënten met chronische pijn- en vermoeidheidsklachten. DSW moest zo’n 600.000 euro zorggeld per jaar onterecht uitkeren. Zilveren Kruis wilde reeds betaald geld terugvorderen van Ciran. Ciran probeerde nog via de kortgedingrechter om 6,5 miljoen aan declaraties vanaf maart 2017 alsnog uit te laten betalen maar de rechter zag genoeg aanwijzingen dat Ciran inderdaad onverzekerde zorg declareerde en wees de vordering afTopcare heeft 19 vestigingen en behandelde jaarlijks ruim 4000 patiënten en maakte een jaaromzet van ruim 40 miljoen euro. Top care  is eigendom van investeringsmaatschappij NPM Capital en werd in 2000 opgericht door Fons van Bergen en Jan Jochijms.  In 2012 werden Top Care en het ondersteunende ICT bedrijf PRB overgenomen door Medux van NPM Capital. NPM is van Fentener van Vlissingen.  Top Care was een winstgevende onderneming en boekte in 2015 boekte nog een een winst van 3,4 miljoen euro op een omzet van ruim 18 miljoen. De innovatieve behandelmethode van de instelling werd in 2010 ondergebracht in de Stichting Centra voor Integrale Revalidatie en Arbeidsactivering (Ciran). Ciran declareerde de verleende zorg bij zorgverzekeraars die onder andere door Top Care, werd uitgevoerd. Het gesjoemel met zorgdeclaraties leidde uiteindelijk tot het faillissement. Ook de andere zorgverzekeraars begonnen een onderzoek, en stopten de betalingen. De Top Care Holding en de zeven dochters moesten vervolgens eind november surseance van betaling aanvragen waarna al snel het faillissement volgde nadat bleek dat ook de exploitatiekosten niet meer op te brengen waren.  De lopende behandelingen werden tijdelijk voortgezet dankzij dat UWV de salarissen van het personeel nog zes weken doorbetaalde. Eigenaar Medux, van NPM Capital dat weer eigendom is van SHV Holdings wilde Top Care vanwege het gesjoemel en de mogelijke verplichte terugbetalingen niet redden. In totaal is er mogelijk 20 miljoen euro aan declaraties door VGZ ten onrechte aan Ciran uitbetaald. Hierover loopt een bodemprocedure. Curator Jan van den Heuvel heeft ook voor Ciran uitstel van betaling aangevraagd. Zorginstelling Siza heeft delen overgenomen en doorgestart.

Vérian Care & Clean

Thuiszorgorganisatie Vérian Care & Clean in Apeldoorn heeft surseance van betaling gekregen, nadat de schuld aan de Belastingdienst opgelopen bleek te zijn tot een onoverkomelijke 2 miljoen euro. Een bewindvoerder heeft nu samen met de directie de leiding over de organisatie en haar 1100 medewerkers. De zorgverlening aan cliënten gaat door. Vérian Care & Clean BV draagt ongeveer een kwart bij aan de totale omzet van Stichting Vérian als concern.  Vérian vroeg begin 2016 al ontslag aan voor honderden medewerkers.

Virenze Riagg B.V.

Zorginstelling Virenze, met onder meer een vestiging in Eindhoven heeft in de eerste week van december 2017 surseance van betaling aangevraagd bij de rechter, om een faillissement te voorkomen. Virenze kwam in de problemen door de tariefdruk in de ggz en de overgang van de Jeugdwet naar de gemeenten, waarvoor dure gerechtelijke procedures moesten worden gevoerd. Volgens interim-bestuurder Loek Radix is er onvoldoende gestuurd op kosten en productiviteit en was de bedrijfsvoering onvoldoende. De ggz-zorgorganisaties Virenze en Riagg Groep Maastricht zijn gefuseerd in januari 2015 tot Virenze Riagg BV. Ook Prima Psychologen van Riagg Groep Maastricht maakte deel uit van de fusie. De zorgaanbieder biedt geestelijke gezondheidszorg aan volwassen en kinderen en wordt betaald door gemeenten. Er lopen contracten met Eindhoven, Nuenen, Son en Breugel, Waalre en Geldrop-Mierlo. In Eindhoven krijgen nu ruim honderd jongeren en kinderen hulp van Virenze. De bewindvoerder onderzoekt een mogelijke doorstart. Medewerkers van Virenze in Eindhoven werken (naast andere zorgaanbieders) vanuit het Centrum voor Gezondheid Klein Tongelre aan de Insulindelaan. De geldproblemen bij het bedrijf zijn volgens de gemeente Eindhoven het gevolg van ‘specifieke interne omstandigheden’ bij Virenze, die 30 vestigingen heeft in heel Nederland en die worden ondersteund door het hoofdkantoor in Gronsveld. In Zuid-Limburg heeft Virenze 1900 jeugdige cliënten. De zorg wordt overgenomen door MET ggz en Parnassia Groep. In januari moeten de 10.000 patiënten hun behandeling weer hebben hervat. De curator heeft de activiteiten van Virenze overgedragen. 

Vivence

Het Openbaar Ministerie (OM) liett zorginstelling Stichting Vivence Wonen II (ZSV Wonen) failliet verklaren vanwege malversaties. Het Openbaar Ministerie eist vier jaar gevangenisstraf, waarvan een half jaar voorwaardelijk, tegen de laatste zorgdirecteur Darryl N. (39). Hij zou bijna 1,9 miljoen euro, bestemd voor mensen met een licht verstandelijke beperking, hebben witgewassen. Darryl N. en zijn vriendin Dominique van D. leefden als popsterren en maakten luxe reizen, hadden ieder ieder een eigen Porsche voor de deur, huurden een luxe appartement van bijna 400.000 euro en kochten bij de duurste winkels. De politie nam behalve de twee Porsches ook een BMW i8 en een Audi A8 van N. in beslag. De gedupeerde licht verstandelijk gehandicapten. woonden begeleid in panden van de stichting in onder meer Almere, Burcolo en Deventer.  Het voor hen bestemde zorggeld verdween in de zakken van het frauduleuze stel. Ze deden valse aangifte voor de inkomstenbelasting vervalsten hiervoor facturen en handtekeningen. Zijn vriendin en haar broer zouden voor creditcards en bankrekeningen gezorgd hebben. Tegen accountant Jan B. en een lid van de raad van toezicht, eiste het OM een jaar celstraf. Tegen Dominique van D. en haar broer werd een werkstraf van  240 uur werkstraf geëist. De zorginstelling moet uit de failliete boedel 2,1 miljoen euro terugbetalen. ZSV Wonen beheerde ongeveer tachtig woningen voor een eerder failliet verklaarde gelieerde zorginstelling. De organisatie bood liet cliënten begeleid wonen in panden die zij huurde van ZSV Wonen.

De Zorgconsulent

Zorgorganisatie De Zorgconsulent in Winterswijk is failliet en personeel wordt niet meer wordt uitbetaald. De Zorgconsulent verleende zorg in onder meer de regio Winterswijk en Arnhem-Nijmegen aan jongvolwassenen met een lichte verstandelijke handicap en werd betaald met de persoonsgebonden budgetten van deze mensen. Ook huurde de Zorginstelling de panden waarin de jongvolwassenen wonen.  Directeur Peemen was voor het personeel de laatste maanden amper bereikbaar en kreeg al langere tijd te maen met de Inspectie voor de Gezondheidszorg. Al in maart 2016 waren er signalen dat de cliënten niet de zorg kregen die ze nodig hadden. Ook zou het personeel onvoldoende opgeleid zijn.

Transportbedrijven

Abis shipping

De rechtbank Noord-Nederland heeft het zelf aangevraagde faillissement over Abis Shipping en de verschillende dochterbedrijven eind november uitgesproken. Bij het bedrijf werkten bijna honderd mensen die allen worden ontslagen. Ongeveer 75 mensen van hen werkten op de verschillende schepen en twintig man waren kantoormedewerkers. ABIS Shipping werd opgericht op 1 oktober 2007. Het bedrijf wilde binnen vijf jaar na oprichting meer dan 10 schepen in de vaart brengen voor ondermeer short sea vervoer, projectlading en de riviervaart. Vanaf het opstarten van de rederij-activiteiten werd de bevrachting uitbesteed aan bevrachters. Voor het bemannen van de schepen werd voor een gedeelte van de crew samengewerkt met een Nederlandse partner. Abis was gespecialiseerd in het vervoeren van zware onderdelen voor de olie- en gasindustrie en voor windparken op zee. 

Ook in de transport- en de taxiwereld gaat het nog steeds bergafwaarts. Snel achter elkaar zijn recent drie grote transportbedrijven failliet verklaard. TB europa in Udenhout, Sintra Transport Breda en BBT Logistics. In februari 2016 ging ook het nog maar enige jaren bestaande Circle Logistix met 27 trekkers en 3 bakwagens failliet.

Diepeveen

De rechtbank in Overijssel heeft Diepeveen Transport BV uit Raalte (OV) failliet verklaard. Het bedrijf is gehuisvest aan de Zompstraat 31 in Raalte. Er werkten vijftien mensen bij het bedrijf dat was gespecialiseerd in vervoer van levende dieren, machine- en autotransport. Het bedrijf lag al vier weken stil.

Donderwinkel

Het 150 jaar oude Transportbedrijf Donderwinkel in Steenderen waar 34 mensen werkten is 1 juni 2016 failliet verklaard.

EVT

Erik van de Vondervoort van EVT in Ittervoort is failliet verklaard door het pensioenfonds dat nog tweeduizend euro tegoed heeft en de Belastingdienst. De expediteur zou achtervolgd zijn door pech. Enkele werknemers zijn langdurig ziek geweest  waardoor de exploitatie in de problemen kwam. Ex-werknemers en leveranciers hebben ook nog geld (salaris en onkostenvergoeding) tegoed. EVT heeft beroep aangetekend tegen het faillissement.

Fadello

Het logistieke bedrijf Fadello uit Amersfoort is failliet. Het personeel heeft het faillissement aangevraagd omdat de lonen niet werden uitbetaald. Fadello begon drie jaar geleden in Amersfoort. Daarna sloten enkele grotere retailers, waaronder Expert, zich aan. Vervolgens kwam de nadruk te liggen op same day delivery door heel Nederland. Dit jaar zou er uitbreiding komen naar België en andere landen. Er was al een samenwerking met het Belgische Bubble Post en met het Nederlandse Paazl. Fadello verkeerde al langer in problemen, zo blijkt uit het faillissementsverslag van partner PNA Transport van december 2016. In de zomer van 2015 ging beide bedrijven een samenwerking aan. Dat liep in het begin goed, maar vanaf december van dat jaar stokten de betalingen van de kant van Fadello en ontstonden er ‘grote achterstanden’. In mei werd de samenwerking opgezegd. De schuld bedroeg toen zo’n 20.000 euro.

HCN

HCN Internationaal Transport uit Klazienaveen is door de rechtbank van Noord-Nederland failliet verklaard. De transportonderneming aan de Rigel 30 in Klazienaveen (nabij Emmen) werd door eigenaresse Martina Valke in 2011 van de grond getild. HCN was een doorstart van Hovotrans, een naam die door HCN ook nog steeds werd gebruikt. HCN Internationaal nam het oude Hovotrans destijds formeel over. De transportonderneming aan de Rigel 30 in Klazienaveen (nabij Emmen) werd door eigenaresse Martina Valke in 2011 gestart en zij deed bij Hovotrans destijds de boekhouding.

Jo Hurkmans

Jo Hurkmans Transport aan De Amert 212 in Veghel is door de rechtbank in Oost-Brabant failliet verklaard. Bij het bedrijf werkten zo’n 28 werknemers. In augustus 2016 vond er bij dit bedrijf door de politie en de fiod een grote controle plaats op het rijdend materieel.

Koops

Koops Transport in Almere ging in november 2016 failliet. Het bedrijf heeft nog een vestiging in Rotterdam, maar die ging pas 21 februari 2017 officieel failliet.  Het bedrijf dacht erover na om de vestiging in Almere te verhuizen naar Rotterdam en beide vestigingen samen te voegen, maar dat is vorig jaar niet doorgegaan.

Plieger

Een belangrijke onderaannemer van PostNL Plieger Sneltransport in Valkenburg is failliet. Plieger verzorgde totdat de 14 bestelbusjes in beslag werden genomen, de PostNL bezorging met 22 medewerkers en ging failliet doordat PostNL afspraken met het bedrijf niet nakwam. PostNL zou volgens eigenaren Johan en Gerben Plieger hun bedrijf gedwongen hebben om voor tonnen te investeren in een pand en auto’s om daarna de voorwaarden te verslechteren. Ook andere pakketdiensten beschuldigen PostNL van oneerlijke concurrentie, omdat schijnzelfstandigen worden ingezet als pakketbezorgers. PostNL beloofde onlangs onder druk om een deel van de bezorgers in vaste dienst te nemen. TNT Express gaat zelf ook niet geweldig en heeft 5 oktober een winstwaarschuwing afgegeven omdat er een flink lagere operationele winst in het derde kwartaal wordt verwacht door de economische tegenwind in onder meer Brazilië, China en Australië.

Seal Transport BV

is op dinsdag 10 januari 2017 na zes jaar plotseling failliet verklaard.Wat de oorzaak is voor het faillissement is onbekend. Het bedrijf investeerde het afgelopen jaar nog in nieuwe vrachtwagens. Seal Transport is gestart in 2009. De eigenaar van Seal Transport, Michael Odukoya was zelf ook chauffeur en startte in 1999 als chauffeur bij J. van de Put Fresh Cargo Handling. Hij deed veel ervaring op met gekoelde transporten, van en naar Schiphol. In augustus 2009 behaalde hij alle benodigde diploma’s en startte als eigen rijder in de luchtvracht. Seal Transport was in korte tijd uitgegroeid tot een middelgrote speler in de transportwereld met 25 werknemer en zo’n 30 combinaties en verschillende soorten busjes. Seal Transport werkte sinds 2015 vanuit een bedrijfspand op industriegebied Lage Weide in Utrecht. De investering in een nieuw pand en nieuwe aut’os vergde teveel van de liquiditeit.

Sintra Transport BV

Sintra in Breda was al bijna 40 jaar actief in verschillende takken van transport waaronder deelladingen, groupage maar ook container transport en speciaal transport. Vijf onderdelen van Zeeuwse recreatieproject Waterpark Veerse Meer in Arnemuiden hebben surseance van betaling gekregen. BBT Logistics BV uit Apeldoorn was een internationaal georiënteerd transportbedrijf met naast deze BV ook nog een BBT Logistics GmbH gevestigd in het Duitse Krefeld.

Speksnijder

Dinsdag 27 december is uitstel van betaling verleend aan familiebedrijf Speksnijder Logistiek uit Hazerswoude-Dorp. Het transportbedrijf heeft vestigingen in Hazerswoude en Tilburg.
Op 24 maart volgend jaar komen de crediteuren van de onderneming bijeen. Speksnijder moet de verleende voorlopige surseance van betaling gebruiken om zijn zaken financieel weer op orde te krijgen. Als curator is Jan Dorrepaal van Wille Donker Advocaten aangesteld.Sinds de crisis in 2008 kwamen de winstmarges onder druk te staan. en nieuwe wet- en regelgeving maakten nieuwe dure investeringen noodzakelijk. In januari 2016 werd al een deel van de activiteiten verkocht. In 2016 failleerde Vers en Fijn BV waardoor het bedrijf een forse vordering moest afschrijven. Ook het hoge ziekteverzuim was debet aan de ondergang.  Tot 24 maart worden de activiteiten van de 170 werknemers zoveel mogelijk voortgezet.

TB Europe

Transportbedrijf TB Europe haalde in 2014 via crowdfunding nog 150.000 euro op. Het bedrijf was met vestigingen in Nederland, Spanje en Roemenië in heel Europa actief. In 2014 werden nog met veel ophef 25 nieuwe Volvo trucks aangeschaft met diverse technische functionaliteiten.

VDV Transport & Logistics BV

VDV is failliet gegaan op op dinsdag 3 januari 2017. VDV Transport & Logistics BV was gevestigd aan de Marconistraat 81-83 in Rotterdam. Volgens curator Mr. P. Beerens werkten er slechts vier werknemers. Het eveneens indertijd op hetzelfde adres gevestigde All Transport Rotterdam BV ging in oktober 2013 failliet. VDV Transport & Logistics was een familiebedrijf dat met uitsluitend Nederlandse vrachtwagenchauffeurs in vaste dienst werkte.

Vistrans IJmuiden

Voor de rechtbank van Noord-Holland is dinsdag 22 november het eerder doorgestartte Vistrans IJmuiden BV failliet verklaard. De doorgestartte BV van de in juni 2015 failliet verklaarde Vistrans is definitief ter ziele. Jerry van den Bosch (de oud-eigenaar van Vistrans) en Piet Koeman stoppen. De reden voor het faillissement is op dit moment nog niet bekend. Bij het bedrijf werkten drie werknemers.

Vistrans IJmuiden

Voor de rechtbank van Noord-Holland is dinsdag 22 november het eerder doorgestartte Vistrans IJmuiden BV failliet verklaard. De doorgestartte BV van de in juni 2015 failliet verklaarde Vistrans is definitief ter ziele. Jerry van den Bosch (de oud-eigenaar van Vistrans) en Piet Koeman stoppen. De reden voor het faillissement is op dit moment nog niet bekend. Bij het bedrijf werkten drie werknemers.

Westervoort

Voor de rechtbank van Gelderland is op dinsdag 10 januari 2017 CTW Westervoort BV, te Westervoort failliet verklaard. Ook de Holding en Transwestervoort BV, gingen mee ten onder Het bedrijf zou te kampen hebben gehad met teveel concurrentie door bedrijven met veelal goedkopere buitenlandse chauffeurs. Verder zouden de vennootschappen betrokken zijn geweest bij diverse civiele procedures die de omzet zouden hebben gedrukt. Bij het bedrijf werkten zes mensen.

Taxibedrijven

De FIOD en politie zijn dinsdagochtend 11 juli begonnen met een grote actie tegen witwassen. Er is onder andere een inval gedaan bij The Best Limo waar twee limousines in beslag werden genomen aan de Heuvelstraat in Kaatsheuvel en in Rijen bij A. J. de Beer auto’s. Op het terrein aan de Heuvelstraat zijn al eerder invallen gedaan. In totaal zijn er op negen plaatsen in Brabant invallen. In Kaatsheuvel bij  verschillende woningen en bedrijven, in Waalwijk bij een woning, in Rijen bij De Beer, in Almkerk bij een woning en een bedrijfspand en in Aalst in een recreatiewoning. Ook aan de Noorsestraat is een inval gedaan en zijn meerdere auto’s in beslag genomen. In Waalwijk is een woning aan de Villa Gagel doorzocht. Ook in Almkerk en Aalst aan de overzijde van de Maas zijn invallen gedaan. Militairen en speurhonden zoeken naar bewijs zoals financiële transacties en waardevolle spullen. Er zijn twee limousines in beslag genomen. De invallen zijn het resultaat van een onderzoek van de FIOD naar verdachte geldstromen dat al in 2016 werd gestart. Vier verdachten zijn in beeld maar zijn nog niet aangehouden. Op het terrein aan de Heuvelstraat staan twee huizen en verschillende bijgebouwen. Militairen zoeken er naar verborgen ruimtes en ook computerapparatuur wordt in beslag genomen. De bewoner werd niet aangehouden en werkt mee. Er werd voor 250.000 euro aan contant geld dat in een plastic tasje verstopt tussen oude autobanden en motorblokken lag in beslag genomen, evenals 23 auto’s – waaronder de twee limousines met een totale waarde van 180.000 euro, sieraden, vuurwerk, boksbeugels, een knipmes en verdovende middelen. In Waalwijk werden enkele vaten met in totaal ongeveer 650 liter aan chemicaliën voor de productie van drugs aangetroffen

A2B Taxi

De curator vermoedt grootschalige fraude bij failliet A2B Taxi uit Borne en heeft melding gedaan bij de FIOD en de ILT. Tussen verschillende taxibedrijven zou met taxi’s zijn geschoven en in de praktijk zou er vooral mee voor Uber zijn gereden door zzp’ers zonder vergunning. Het vestigingsadres was de Grotestraat 64 in Borne. “Dit betreft een bekend adres van postbusondernemingen, dus zonder feitelijke vestiging. Gebleken is dat het de bedoeling was dat de onderneming zou zijn gevestigd aan het adres Molenstraat 20-I te Hengelo. Op dit adres is een business centrum voor postbusondernemingen gevestigd. De bestuurder en enig aandeelhouder van A2B was een in het Verenigd Koninkrijk gevestigde onderneming van de in Amsterdam woonachtige Mohammed el M. die ook nog twee gelieerde bedrijven bestuurde, te weten Taxi Limo Twente te Enschede en KLM Taxi Service. Ook dit zijn postbusondernemingen. Limo Twente reed personenvervoer op een geel kenteken zonder dat iemand daar iets van zei. El M. is in het recente verleden persoonlijk failliet geweest met een taxibedrijf. Mohammed el M. is in Engeland en liet de curator weten dat er geen boekhouding meer is van de onderneming omdat deze vernietigd is door de woningbouwvereniging bij de ontruiming van zijn woning. Het faillissement werd aangevraagd door Sociaal Fonds Taxi, dat nog 9.000 euro tegoed had van A2B Taxi. Het bedrijf laat een schuld achter van minimaal 109.000 euro. Ten tijde van het faillissement had het bedrijf drie taxi’s op naam staan, maar een maand eerder waren dat er nog 49. Daarvan gingen er 25 over naar Taxi Limo Twente en elf naar particulieren. Als bij één van de bedrijven de schulden te groot werden, gingen de taxi’s naar de andere BV’s en werd het eerste bedrijf opgeheven. De taxi’s reden vrijwel allemaal vanaf Schiphol en werden bestuurd door zzp’ers zonder eigen vergunning. Zij pachtten de vergunning van A2B Taxi. Uber stond toe dat met de twee chauffeurs die er op papier stonden officieel alle ritten werden gereden. 

Taxi Aanstoot

Aanstoot ging eind augustus 2016 failliet. Het faillissement werd aangevraagd door de Belastingdienst, die ruim twee ton vorderde. Eigenaar Jan Beldman vroeg donderdag bij de rechtbank zelf het faillissement aan van de taxi-activiteiten. De omzet van het bedrijf, dat al sinds 1933 bestond, liep flink terug na het missen van enkele aanbestedingen. Het aantal medewerkers, merendeels oproepkrachten, was van ruim twintig gedaald naar acht.

Van Asselt

Van Asselt in Zwammerdam met 43 personeelsleden ging failliet en moest afgeslankt worden doorgestart.

Berendsen

Taxibedrijf Berendsen met 22 personeelsleden in Silvolde.

Besseling

Vrijdag 2 februari 2018 zijn vier Besseling-bedrijven failliet verklaard. Het gaat om Besseling Travel, Besseling Koeriersdiensten, Besseling Onderhoud en de overkoepelende holding. Edwin Besseling richtte tegelijkertijd een nieuwe BV op onder de naam Besseling Vervoert. Bestax van Besseling uit Amersfoort heeft 31 oktober 2017 haar faillissement al aangevraagd. De hoge eisen vanuit gemeenten en ouders enerzijds en de onder druk staande tarieven anderzijds, zorgden ervoor dat het leerlingenvervoer in de afgelopen jaren zeer verliesgevend was. Het bedrijf verloor ook een aantal grote aanbestedingen waarbij werknemers van Besseling een baanaanbod kregen. Bestax verloor afgelopen jaren een aantal belangrijke klanten, had verliesgevende projecten, een te duur wagenpark en falend interim-management door een oplichter.vDe taxitak was sinds 1994 actief met onder meer ziekenvervoer en rolstoelvervoer. In 2015 werkten er nog ruim driehonderd mensen bij Bestax en had het bedrijf ruim honderdzeventig wagens. Besseling hoopte nog vergeefs dat de touringcarafdeling, koeriersafdeling en onderhoudsgarage voort konden blijven bestaan. Een medewerker van de Jan de Wit Groep zou in totaal 30.000 euro aan smeergeld hebben ontvangen van de inmiddels ontslagen interim bestuurder Hermsen van Besseling om touringcarritten in rekening te brengen voor vervangend busvervoer in opdracht van de NS dat niet is uitgevoerd. Jan de Wit Groep heeft zelf aangifte gedaan tegen de medewerker, die inmiddels ook ontslagen is. De interim bestuurder had eerder bij andere bedrijven als een bouwmarkt en het bedrijf  Citytijger en  ook al een spoor van vernieling achtergelaten. Het programma opsporing verzocht wijdde er 30 januari 2018 een aflevering aan. Interim bestuurder Hermsen reed op kosten van Besseling in een Porsche van rond de 180.000 euro, verdubbelde zonder enig overleg zijn eigen salaris en bracht zonder uitleg of bonnetjes enorme bedragen in rekening bij het bedrijf. Tegenspraak of kritiek zou hij niet hebben geduld. De familie Besseling schept het beeld van een waar schrikbewind dat de interim-bestuurder voerde. Ook Besseling Vervoert heeft aangifte gedaan tegen de interim bestuurder. Besseling Travel maakt een doorstart met Pouw Vervoer als zelfstandig opererend bedrijf.  De naam Besseling blijft bestaan. De bedrijfsactiviteiten zullen ook vanuit dezelfde locatie in Amersfoort worden voortgezet.

BIOS

Het onderdeel van de Bios-groep dat zich bezighield met Regiotaxi Waterweg is failliet verklaard. 

Cabs

Cabs in Eindhoven van  oprichter Kees Rijnders werd door de Bossche rechtbank al weer snel failliet verklaard. Cabs staat voor ‘Clean Air Business Services’. Het bedrijf startte in december 2016. Het faillissement werd aangevraagd door het detacheringsbedrijf Hello Flex, dat personeel leverde aan Cabs maar een rekening van ongeveer 10.000 euro niet betaald zag. ,,Bij de zitting van de rechtbank over de faillissementsaanvraag kwam Reinders niet opdagen om verweer te voeren.  Eerder ontkende Rijnders het gerucht dat zijn bedrijf financieel in zwaar weer zou verkeren en dat er geen geld zou zijn om het vakantiegeld van de circa twintig medewerkers uit te betalen. ,,Onzin, absolute onzin”, zo verklaarde hij,, en “Er zit een flinke groei in” en “het is echt nog geen vetpot, maar wat wil je ook bij een beginnende onderneming. Dat we in de financiële problemen zouden zitten, dat is echt je reinste kolder.” Het bedrijf had bij aanvang al ICT problemen. Bovendien kwamen er van meet af aan klachten van andere taxi-ondernemers over al dan niet vermeende gebreken of overtreding van de regels door Cabs. Rijnders deed onlangs aangifte van bedreiging tegen een medewerkster. De Eindhovense gemeenteraad besloot in 2015 dat alle taxi’s in de stad uiterlijk in 2026 uitstootvrij moeten zijn en dat TTO’s verplicht worden. Hiervan zijn er inmiddels negen. Cabs maakt een doorstart  met cibatax uit Eindhoven en Korthout uit Tilburg. Cibatax van Combinet Personenvervoer BV. en Korthout willen behalve in Eindhoven ook in Tilburg en Den Bosch hetzelfde bedrijfsmodel gaan introduceren. Cibatax (zie hieronder) werd onlangs nog failliet verklaart en de diensten werden doorgestart door Connexxion nadat voor 200 werknemers de salarissen over de maand juni niet betaald konden worden. 

Cibatax

Cibatax in Eindhoven is failliet en zoekt naar een overnamekandidaat voor het bedrijf en de 200 werknemers. Het bedrijf had 200 werknemers waarvan de salarissen over de maand juni niet betaald konden worden.

Deltax

Deltax is al meer dan tachtig jaar verantwoordelijk voor taxivervoer in de Delftse regio. Het personeel heeft te horen gekregen dat het loon over augustus niet kan worden betaald, evenals het vakantiegeld tegoed Mogelijk komt de faillissementsaanvraag aanstaande 12 september of eerder voor de rechter. Bij Deltax werken ruim 90 mensen.  Volgens de directie van Deltax ligt een Europese aanbesteding ten grondslag aan het faillissement. Het vervoersbedrijf is al enkele jaren uitvoerder van de zogenoemde RegioTaxi in Haaglanden. 

Dutax Reizen

Dutax is gedeeltelijk failliet verklaard. Het gaat hierbij om het bedrijfsonderdeel J.D. Den Dunnen bv, dat verantwoordelijk was voor het vervoer van leerlingen in het bijzonder onderwijs in zes Brabantse en Zeeuwse gemeenten. Het vorige week uitgesproken faillissement betreft het leerlingenvervoer in de gemeenten Moerdijk, Rucphen, Steenbergen, Baarle-Nassau, Tholen en Alphen/Chaam en is door Den Dunnen zelf aangevraagd. Het bedrijf maakt wel een doorstart, maar taxibedrijven Van der Veeken en De Groen nemen het vervoer van leerlingen uit de gemeente Rucphen van hen over, nadat de Brabantse gemeente besloot om niet met hen verder te gaan vanwege de zekerheid en continuïteit. Den Dunnen is één van de veertien dochterbedrijven van Dutax uit de Brabantse plaats Hooge Zwaluwe.

Hoek Personenvervoer

Hoek uit Zeist was een eeuw oud bedrijf met zo’n 140 voertuigen en Touringcars en verichtte regulier taxivervoer, Schipholvervoer, zakelijk vervoer, RegioTaxi, groepsvervoer, schoolvervoer, rolstoelvervoer, rouwvervoer en besloten busvervoer. 

Hoogenboom

Taxi Hoogenboom B.V. h.o.d.n. Hoogenboom Tours te Bodegraven (Zuid-Holland) is failliet. Hoogenboom had net het vervoer van leerlingen naar de gemeenten Alphen aan den Rijn, Bilthoven, Cruquis, Doorn, Houten, Huizen, Leiden, Nieuwegein, Oegstgeest, Soest, Utrecht, Woerden en Zeist overgenomen van Munckhof. Taxi Hoogenboom werd op 15 november jongstleden failliet verklaard en 56 mensen verloren hun baan. Zij bleven in de weken daarna nog doorwerken om de kans op een doorstart zo groot mogelijk te maken. maar dat mislukte. De activiteiten zijn gecontroleerd beëindigd, met als laatste werkdag 23 december. Taxi Hoogenboom werd op 15 november jongstleden failliet verklaard. Het bedrijf was een belangrijke schakel in het regionale (school en valys) taxivervoer.

Jacobs taxi

Op 25-02-2016 is Jacobs Taxi B.V. te Rijsbergen (Noord-Brabant) door de rechtbank in Zeeland-West-Brabant failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. L.B.A. van Logtestijn. 39 man personeel van het in 1998 opgerichte bedrijf werd ontslagen en deelsm overgenomen door de doorstarter. Het bedrijf zette een kleine twee miljoen per jaar om. Belastingen UWV en de bank gingen voor tonnen het schip in. Taxi Goverde eveneens uit Zevenbergen nam de activiteiten over. Jacobs ging onlangs failliet omdat ze het contract als onderaannemer van de Deeltaxi West-Brabant en daarmee 60 procent van de omzet kwijtraakten. Taxi Goverde nam de handelsnamen, een deel van het wagenpark en een deel van het personeel over. Jacobs had veel klanten in de regio Rijsbergen/Etten-Leur, vooral zakelijk- en ziekenvervoer.

Javo Tours

Taxibedrijf Javo Tours uit Drachten moest gered worden met een lening (175.000) van de gemeente Opsterland. Het bedrijf kwam eind 2014 in financiële problemen door het faillissement van branchegenoot Taxi Oenema omdat daarop een kleine twee ton moest worden afgeschreven.

Klomp

Klomp kon de 800 werknemers pas betalen na een kapitaalinjectie van de aandeelhouders en een crediteurenakkoord met diverse schuldeisers waaronder de Belastingdienst. Klomp Groepsvervoer heeft half april 2016 alsnog surseance van betaling aangevraagd. Klomp bungelt op het randje van een faillissement. Er waren hoge claims van een aantal gemeenten, omdat het bedrijf eenzijdig besloot diverse contracten leerlingenvervoer stop te zetten omdat deze verlieslatend waren. Tien ex-werknemers houden hun taxibus achter als onderpand omdat ze nog duizenden euro’s tegoed hebben van Klomp. Ze willen 35.000 euro van het leasebedrijf als garantstelling voordat ze hun bus inleveren. De rechter stelde ze in het gelijk en het leasebedrijf moet hen de zekerheid gevendat ze recht houden op dit bedrag. Volgens de rechtbank kunnen werknemers ook retentierecht uitoefenen op eigendommen van een derde. Voor 56 andere chauffeurs werd door het leasebedrijf een regeling getroffen. FNV wil nu een bodemzaak beginnen zodat de chauffeurs de bussen mogen laten veilen om hun geld te krijgen. FNV spande namens 550 werknemers een rechtszaak aan. Klomp hield sinds september onterecht een kwart van het salaris in en betaalde ‘lege’ ritten van het woonhuis van de chauffeur naar de eerste klant niet uit, en van de laatste klant naar huis evenmin. Het gerechtshof in Arnhem oordeelde in een spoedappèl dat dit niet mag. Klomp moet nu binnen twee weken het te weinig betaalde salaris nabetalen. Er staat een dwangsom op van 500 euro per dag met een maximum van 50.000 euro. Hoogstwaarschijnlijk zal Klomp nu haar faillissement aanvragen.

Maas en Waal

Bij het taxibedrijf uit Beneden-Leeuwen zijn de 43 personeelsleden formeel ontslagen maar werken voorlopig nog door in afwachting van een mogelijke doorstart. Het bedrijf is gevestigd op twee locaties in Maas en Waal en is vooral actief in het doelgroepenvervoer.

Martax

Het tweede faillissement van Martax in Helmond werd eind januari 2017 uitgesproken.In 2013 ging het bedrijf de eerste keer failliet. Martax reed met vier voertuigen en vijf chauffeurs. Taxibedrijf Van der Zanden uit Helmond heeft de contracten en klantenbestanden van Martax overgenomen. Eeen nieuwe doorstart bleek onmogelijk. Van der Zanden nam niet de vijf chauffeurs van Martax overm maar wel drie van de vier taxi’s, de contracten en het klantenbestand. Richard Cox van Van der Zanden wilde vooral de naam en runt het bedrijf nu verder vanuit de Duizeldonksestraat 1c.” Door het overnemen van de goodwill blijven de telefoonnummers van Martax en Vertax in tact.

Van Meurs

Van Meurs uit Simpelveld, een van de grotere familiebedrijven van Limburg. De onderneming had een wagenpark van ruim 300 bussen en zo’n vierhonderd medewerkers. 

PMN Regiotaxi Utrecht

PMN Regiotaxi Utrecht heeft haar faillissement aangevraagd omdat per 1 april de enige vervoersopdracht van het bedrijf is weggevallen. Sinds die datum wordt Regiotaxi Utrecht door een andere vervoerder verzorgd dan DVG en zijn franchisenemers. De meeste van de tachtig chauffeurs van PMN Regiotaxi Utrecht werken voortaan bij Willemsen-de Koning Groep, de nieuwe vervoerder of bij andere vervoerders in de regio. DVG was vanaf 1 oktober 2016 verantwoordelijk voor Regiotaxi Utrecht. In november 2017 besloten de opdrachtgevers en DVG  een nieuwe vervoerder te zoeken. Willemsen-de Koning Groep Regiotaxi Utrecht heeft per 1 april het vervoer overgenomen. Tot en met 31 maart was PMN Regiotaxi Utrecht medeverantwoordelijk voor het regiotaxivervoer in Utrecht en Stichtse Vecht. Volgens PMN worden ook Taxi Wegman en de DVG-franchisers Van Rhijn, BATO Personenvervoer en Taxibedrijf Van de Pol getroffen door het faillissement

Personenvervoer Zuid-Limburg/Omnibuzz

Personenvervoer Zuid-Limburg heeft 31 januari het eigen faillissement aangevraagd. Volgens Directeur Jos Renierkens zullen de klanten voorlopig niets merken van deze stap. Het bedrijft rijdt onder wmo-vervoer in het kader van Omnibuzz. De aanvraag van het faillissement volgt een klein jaar nadat Claessens Personenvervoer werd overgenomen waarna het bedrijf circa 100 voertuigen en circa 150 medewerkers had. Het aantal personeelsleden is daarna gegroeid naar 176.

Regiotaxi BV

Taxi De Groen en Taxi Goverde startten de activiteiten door nadat het faillissement op 20 december 2016 werd uitgesproken door de rechtbank Zeeland-West-Brabant. De zorgtaxiklanten kunnen via de bekende telefoonnummers hun ritten blijven bestellen. Er zijn gesprekken gaande met De Groen en Goverde over hoeveel banen er behouden kunnen blijven. Regiotaxi werd in 1975 opgericht en werkte sinds eind vorige eeuw vanuit Roosendaal en hield zich ook bezig met straattaxi, rolstoelvervoer, directievervoer, aanvullend OV en luchthavenvervoer.

Taxi 3000

Het in 1993 opgerichte taxi- en autobedrijf Taxi 3000 aan de Oudewal in Warmenhuizen is in april 2018 failliet gegaan door het wegvallen van enkele grote opdrachtgevers. Eigenaar is Dick Tesselaar die zes taxichauffeurs in dienst had. De dienstverbanden van deze werknemers zullen dus worden opgezegd.’’ Het autobedrijf van Taxi 3000 staat aan De Dijken in Tuitjenhorn.

Tinker

Eigenaren Gerben Abbink en Rob van Strien richtten in 2012 Tinker Travel op. Er zijn mogelijke ongebruikelijke, mogelijk verwijtbare of zelfs onrechtmatige zaken gedaan bij Tinker. Een onafhankelijke commissie doet hiernaar onderzoek. Tinker heeft veel schulden bij taxibedrijven en wordt door de taxidiensten niet meer bediend. Tinker heeft daardoor zijn operationele activiteiten moeten staken en is bijna failliet. Tinker verzorgt luchthaventransfers per taxi en dat ging goed totdat Tinker investeerde in een IATA-code, waarmee ze ook luchtvaartmaatschappij zouden kunnen aanbieden. Hiervan werd omzetgroei verwacht, maar de IATA-code is nog steeds niet afgegeven. Ook het personeel wordt niet meer betaald. Van minstens twee vervoerders staat vast dat zij minstens 50.000 euro tegoed hebben en van de overige crediteuren zou zo’n 2,5 miljoen euro niet zijn voldaan. Half april 2017 werd managementconsultant Theo Terdu van Partners & Terdu door de certificaathouders  ingeschakeld om orde op zaken te stellen. Deze probeerde een overbruggingskrediet te krijgen, waarmee aan een deel van de verplichtingen zou kunnen worden voldaan. De onderzoekscommissie staat vooralsnog onder leiding van Terdu die door de certificaathouders van Tinker is ingehuurd. In november 2016 zou Henk ten Cate, Nederlands voetbaltrainer, voormalig profvoetballer en sinds december 2015 hoofdtrainer van de Al-Jazira Club als ‘informal investor’ ingestapt te zijn met een bijna onafwendbaar faillissement als resultaat. Tinker zou door hem bewust ten onder gebracht zijn om het concept daarna via zijn Arabische connecties opniuw in de markt te zetten. Advocaat Oscar Hammerstein gaat namens een deel van de aandeelhouders een juridische procedure starten om Ten Cate persoonlijk aansprakelijk te stellen. Ten Cate ontkent de beschuldigingen en noemt het onderzoek een schandelijke actie. De trainer zegt dat hij aandeelhouder is voor een miljoen euro. Een week nadat hij aandeelhouder was geworden, bleek dat het bedrijf in slecht weer zit, volgens Ten Cate als gevolg van mismanagement. „Ik ben er onder valse voorwendselen binnengehaald.”  Op dinsdag 25 april hebben belanghebbenden Bas van den Heuvel gevraagd om samen met crisismanager Theo Terdu een quick scan uit te voeren waaruit ernstige vragen rezen, die betrekking hebben op de bestuurlijke betrokkenheid van de informal investor, de beperking van de bevoegdheden en de mogelijk ongeoorloofde beïnvloeding van de statutaire directie en dat in relatie tot de mogelijke benadeling van consumenten, leveranciers en private financiers. Het onderzoek gaat op 10 mei verder waarbij alle bestuurlijke handelingen en beslissingen van de afgelopen zes maanden worden bekeken. Tegelijkertijd worden de overlevingskansen van het bedrijf bekeken. Zo’n 600 taxi-ondernemers zullen niet snel opnieuw instappen nu ze nog veel geld kwijt lijken te zijn. Ook honderden klanten die hebben geboekt en betaald, worden niet meer geholpen. Het is al enige tijd niet meer mogelijk om nog te boeken via de site. Tinker Travel verzorgt als tegenhanger van Uber sinds 2012 taxivervoer van en naar luchthavens. Het bedrijf werd opgericht door Rob van Strien en Gerben Abbink. Van Strien is managing director met een achtergrond in luchtvaartlogistiek en afgestudeerd als piloot. Gerben Abbink (34) is commercieel eindverantwoordelijke en Cees de Wildt (43) is marketingdirecteur. Daarnaast zijn twee ontwikkelaars vanaf het eerste uur betrokken en wordt er gewerkt vanuit kantoren in Enschede en Schiphol. Onder de circa tachtig werknemers zijn veel wiskundigen die met het gebruik van algoritmes een goedkope taxiretour naar het vliegveld organiseert. Tinker Travel B.V. (handelend onder Tinker, Tinker Travel, Tinker.travel, Home N Fly En Tinker Ground) is door de rechtbank van Haarlem (Noord-Holland) uiteindelijk definitief failliet verklaard. Het bedrijf laat zo’n 600 taxibedrijven en een hoop klanten met schuld achter. Als curator is Mr. K.J. Willemse aangesteld. Er waren meer dan 50 mensen werkzaam.
Ten Cate liet pas nadat hij als aandeelhouder was ingestapt samen met ABN AMRO onderzoek doen en toen bleek het tekort € 2,3 miljoen Advocaat Oscar Hammerstein gaat namens de andere aandeelhouders de aansprakelijkheid van Ten Cate onderzoeken.

Vos Taxi En Touringcars B.V

Op 27-10-2016 is Vos Taxi En Touringcars B.V. h.o.d.n. Vos Taxi En Touringcars te Zevenbergen (Noord-Brabant) door de rechtbank in Zeeland-West-Brabant failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. R. Bom. Vos Taxi en Touringcars was een familiebedrijf dat al ruim 48 jaar bestond en haalde met 31 medewerkers een omzet van een kleine 9 ton per jaar met een kleine twee ton verlies. Twaalf crediteuren bleven achter met ruim een ton aan tegoeden. In januari 1967 werd het bedrijf opgericht door de ouders van de laatste eigenaren Jorita Vos en Jack Vos. Vanuit een garagebox was het bedrijf uitgegroeid tot een modern gerenommeerd Taxi- & Touringcarbedrijf met een groot wagenpark van taxi´s, minibusjes, rolstoelbussen en touringcars. Alle chauffeurs kregen cursussen, waaronder de basis opleiding CCV-taxivervoer met de categorieën verkeer/techniek/administratie en extra opleidingen als Sociale vaardigheden, EHBO / L.R.H. en Doelgroepenvervoer. Vos Taxi en Touringcars richtte zich op de particuliere en zakelijke markt in West-Brabant met gewone taxidiensten, schoolvervoer, regiotaxivervoer, ziekenvervoer, rolstoelvervoer, directievervoer of gespecialiseerde diensten zoals trouw- en rouwvervoer. Naast de taxiservice werd voor grotere groepen touringcarvervoer op maat verzorgd.

Van der Wielen

Touringcar- en taxibedrijf Van der Wielen Personenvervoer uit Malden (Gelderland) is failliet verklaard. De curator onderzoekt de mogelijkheden voor een doorstart.

Willemse De Koning

Het regiotaxideel van vervoersbedrijf Willemsen de Koning in Arnhem. Door het faillissement staan 376 taxichauffeurs op straat. Het merendeel van hen had een vaste baan bij het bedrijf.

Wolters

Op 18 januari 2017 is Personenvervoer L. Wolters B.V. h.o.d.n. Wolters Touringcarverhuur te Drachten (Friesland) door de rechtbank in Noord-Nederland failliet verklaard. Als curator is aangesteld mr. J.H. van der Meulen. De auto’s van Taxicentrale Wolters en de veertig werknemers waren al 20 jaar te zien in het straatbeeld van regio Drachten en hadden als werkgebied Heerenveen, Leeuwarden en Gorredijk. Voorafgaand nam Taxi Dorenbos het grootste deel van het vervoer en het personeel over. 

Andere failliete taxibedrijven
4u Amsterdam
043 Maastricht
52 Vught Vught
201 Landsmeer
0363 Zaandam
535 Enkhuizen
730 Amsterdam Zuidoost
1323  Aalsmeer
1907 B.V.
2000 Rijswijk
2071 Amsterdam
A 2 Rosmalen
A 2 B Boxtel
Aaa-mondiaal Haaksbergen
Aanstoot
Aatax Epe Epe
Abc Beek
ACC Amsterdam
Achterhoek
Actie Taxi Zuid-Scharwoude
A’dam Amsterdam
Adriaan Haarlem
Adrie Touw Amsterdam
Al Gari ‘s-Gravenhage
Amsterdam Schiphol Taxi Centrale Badhoevedorp
Amsterdam Taxi  Badhoevedorp
Arista Den Haag
Arya ‘s-Gravenhage
A-tax
Baaij Egmond aan Zee
BaarnBakker’s Taxibedrijf & Zn Ermelo
Baran Rijen
Batin Amsterdam
Beimers Taxi Leeuwarden
Beimers Taxi uit Sint Annaparochie.
Bergamin  Krommenie
Best
Bestemming Alkmaar
Bijman Taxi Service (bts) Hilversum
Bios Scheidam
Bob Groningen Groningen
Boogaard Taxi Service Leiderdorp
Borger J.W.
Botax
Bram Purmerend
Brouwers J. ‘s-Hertogenbosch
Budget taxi Middelburg te Vlissingen
Business Taxi Oztax  Amsterdam
Carlos Hengelo
Centrale Montfoort Lopik
Ciftci  Amsterdam
Cil Amsterdam
City Dordrecht Dordrecht
City Tax Kerkrade
City Tax Rijswijk
Coöperatieve Vereniging Sbeltaxi Amsterdam
Daan Amsterdam
De Achterhoek Arnhem
De Vallei
De Vallei Arnhem
De Vlieger Middelharnis
De Vlieger Zierikzee
De Weg Capelle aan den IJssel
De Witteweg Ede
Deltax Delft
Dema Arnhem
Direct  Assen
Disberg Rotterdam
Dortmans(Ruijs/Wida/Doelen/Vliegtax/Brabant/Meierijstad/Dortmans Business Taxi)

El-bakkali Amsterdam
Elba  Wormerveer
Ermelo
ETS Zaandam
Eurocab Spijkenisse
Eurocabs Voorne  Spijkenisse
Expresse Arnhem
Extra Zaandam
Fortunatax Zeist
Fransen Gorredijk
Gelderland
Gelderland  zuid Nijmegen
Gooisch Personenvervoer Hilversum
Gooise Taxicentrale  Bussum
Govers Personenvervoer Kaatsheuvel
Groenlicht BV Apeldoorn
Ha E. Van Der Rotterdam
Haagmans-Timmermans Meerssen
Hans Rens Heemstede
Hemel Taxi ‘s-Gravenhage
Hilversumsche Oproep Taxi Hilversum
Hilversumse Taxi Service Hilversum

Holland drivers Admin-tx Ii BV Zoetermeer/Amsterdam
Home Den Helder
Hoogenboom Bodegraven
Hop Baarn
Hotax
Hotax Enschede
Houwert Wateringen
Interlux
Ipek Amsterdam
Ishwar Tax ‘s-Gravenhage
Jacobs  Rijsbergen
Jansen B.V.
Jansen Eindhoven
Javo Tours uit Drachten
Just Luck  Oostvoorne
Klaas Van Der Velde Roderesch
W. De Klerk Taxibedrijf Hendrik-Ido-Ambacht
Klink  Vaassen
Korevaar Hardinxveld-Giessendam
Korthout Tilburg
Kuepers  Panningen
Kz-taxi BV Wageningen
LBL Taxi Service Nederhorst den Berg
Leidseveen Leidschendam
Limburg Weert
May Taxi Amsterdam
Meertens Sint-Maartensdijk
Midden Gelderland Nijmegen
Moetwil Amsterdam
Mondiaal Enschede
Montfoort
Montfoort De Meern
My Taxi Center Gorinchem
Nl Rijsbergen
Noorderlicht Heerhugowaard
Oegstgeest Oegstgeest
Oenema Heerenveen
P Taxi  Amsterdam
Pals-Boekholt Veenoord
Pand 36 Kerkwerve
Pbhtaxi B.V. Hilversum
Peperkamp Amsterdam
PHB Taxi Hilversum
Pink Lady Cab (Stationtaxi)
Prestige en Greencab
Quattrotax Tilburg
Rademakers Kolhorn
Rademakers Schagen
Rayturbo Eindhoven
Reisig H.W. Holding Nijverdal
RRT Wijchen
Rademakers Schagen
Regiotaxi
Ridderkerkse Taxi Centrale
Rijnlander ‘s-Gravenhage
Rivierenland Arnhem
Roggeveen Rotterdam
Rona Westerbork
Rosmalen taxi Nederland
Sabripour Taxi Amsterdam
Safety Taxi Amsterdam Amstelveen
Salman Taxi Amsterdam
Samo Excellence Service Breda
Samo Excellence Service Rotterdam
Schoorl Heerhugowaard
Secu Vervoersdiensten Zoetermeer
Select Zwolle
Sen  Amsterdam
Shayan Amsterdam
Sheer Tax Amsterdam
Shm Duivendrecht
Sieswerda Taxi’s Sittard
Skyline Amsterdam
Slangen En Zonen BV Taxi En Kleinbusbedrijf Ed Slangen
Smart E-deelauto Utrecht
Sonse Taxicentrale
Sr Taxi Wormerveer
StationTaxi en zusterbedrijf Quattrotax Tilburg
Stedendriehoek Arnhem
Stedendriehoek.
Stoppelenburg Krimpen aan de Lek
Sv Taxi Zoetermeer
Swart C. Almere
Tap Den Haag

Taxi 3000
Taxi Direct Assen
Taxi En Kleinbusbedrijf Kerkrade
Taxibusiness Amstelland
Taxicentrale Weesp-muiden hodn Travel Limousine Service/United Chauffeur Drive
Taxi Service Rotterdam 5
Taxi Nederland Enschede
TCR Delfgauw
Tcr Vervoer Regio Deventer
Total Taxi Concept Uden
Touringcar en Taxibedrijf Kienhuis Rossum
Trip Doetinchem
Trip taxi Didam
Trip Taxi Didam Didam
Van de Oetelaar
Van Der Horn Taxibedrijf Menaam
Van Der Klok Groningen
Van Der Wielen  Malden
Van Dorp Zoetermeer
Van Dorp Zoetermeer
Van Rosmalen Neede
Van Vliet Alblasserdam
Verkuijl Vervoersdiensten Rijsenhout
Vlissingen Vlissingen
Vonk Maassluis
Voorne Hellevoetsluis
Vos Taxi En Touringcars BV  Zevenbergen
Vrieswijk Haren
VTG Groningen
Yildiz ömer Ster Taxi Amsterdam
Westpoort Taxi Amsterdam
Wolters Touringcarverhuur te Drachten (Friesland)
Zagdoud  Amsterdam
Zeeland Ellemeet
Zuid-holland Delft

Doorstartende taxibedrijven

Stationtaxi en Quattrotaxi gingen 23 mei 2017 failliet en starten net als ook het onlangs ook failliet gegane taxibedrijf Janssen uit Oisterwijk door met oprichter en eigenaar Taxi Van Nunen. Quattrotax werd in 2011 ook opgericht door Taxi van Nunen uit Oisterwijk en vier andere bedrijven, waarvan er tot voor kort nog drie aandeelhouder waren. De regiotaxi wordt vanaf 1 juni uitgevoerd door Munckhof. In 2012 werd het eerder al failliete Stationtaxi uit Tilburg overgenomen door Quattrotax. De bedrijfsnamen blijven hetzelfde. De organisatie gaat rijden met een kleine dertig voertuigen.Van der Wielen Personenvervoer uit Malden (Gelderland) maakte een doorstart samen met touringcarbedrijf Toonen Reizen uit Nijmegen. De twee bedrijven gaan hun locatie faciliteiten delen.Cibatax in Eindhoven maakte een doorstart. Het bedrijf had 200 werknemers en nu nog veertig.

  • Het failliete ETS uit Zaandam werd overgenomen door Munckhof Taxi uit Horst. Op 1 februari 2016 zijn TOD Investment Group B.V. en haar drie dochtervennootschappen ETS Taxi Services B.V., ETS Taxi- en Zorgvervoer B.V. en ETS Detacheringen & Opleidingen B.V. in staat van faillissement verklaard. ETS had met overheidsinstanties en zorginstellingen uit Noord-Holland, overeenkomsten voor leerlingenvervoer, aanvullend openbaar vervoer en zittend-ziekenvervoer.
  • Taxibedrijf Berendsen met 22 personeelsleden in Silvolde
  • Noot Personenvervoer uit Ede nam het failliet verklaarde taxibedrijf Gebroeders Berendsen uit Silvolde over.
  • Het 10 jaar bestaande ETS Taxi en Zorgvervoer uit Zaandam.ETS Taxi & Zorgvervoer maakte een doorstart met Munckhof.
  • Taxi Ordelman maakte een doorstart als Taxi Ordelman Epe.
  • Taxi Van Asselt en Taxi Lagerberg(2012) werden doorgestart door Taxi Van der Laan uit Nieuwkoop. De aanklacht wegens Pauliana voor een bedrag van 100.000 euro werd na vijf jaar alsnog geschikt voor 30.000 euro waarvan de helft mag worden afgelost.
  • Taxibedrijf Hoek werd doorgestart door Taxibedrijf Van Rhijn en het groepsvervoer door Noot in Ede en Gomes in Barneveld. Besseling nam het leerlingenvervoer over
  • Taxi Overbeek uit Alphen aan den Rijn 
  • Den Dungen Hooge Zwaluwe
  • Taxi De Groen en Taxi Goverde startten de activiteiten van Regiotaxi door nadat het faillissement op 20 december 2016 werd uitgesproken door de rechtbank Zeeland-West-Brabant. De zorgtaxiklanten kunnen via de bekende telefoonnummers hun ritten blijven bestellen. Er zijn gesprekken gaande met De Groen en Goverde over hoeveel banen er behouden kunnen blijven. Regiotaxi werd in 1975 opgericht en werkte sinds eind vorige eeuw vanuit Roosendaal en hield zich ook bezig met straattaxi, rolstoelvervoer, directievervoer, aanvullend OV en luchthavenvervoer. 
  • Oldenzaalse Taxi Centrale doorgestart door Brookhuis reizen

Terug naar nieuwsblogoverzicht

 

NLFI

NLFI

NL Financial Investments (NLFI) is een stichting die voor de Nederlandse Staat aandeelhouder is van ABN AMRO Group N.V., ASR Nederland N.V., Propertize B.V. en RFS Holdings B.V. NLFI heeft als wettelijke taak het uitoefenen van de aandeelhoudersrechten, waarvan de aandelen in 2011 en 2013 werden overgedragen door de Staat der Nederlanden. 

Wouter Bos heeft eind 2008 ruim 8 miljard euro te veel betaald voor het Fortis-concern met daarin ABN Amro. De Nederland Staat betaalde uiteindelijk 16,8 miljard euro. Kort na de overname bleek dat ABN Amro acuut ook nog eens 6,5 miljard euro nodig had om niet alsnog om te vallen. ABN Amro en verzekeraar ASR moesten dus feitelijk voor minstens 32,2 miljard euro worden verkocht om quitte te spelen. Naast kapitaalinjecties betaalde de staat jarenlang circa een miljard euro rente op de schuld voor de overname. Ook de Bank Nederlandse Gemeente (BNG) moest om solvabiliteitsredenen door NLFI worden overgeheveld naar ASR.

Met de oprichting van NLFI moesten de belangen in financiële Staatsinstellingen op zakelijke, niet-politieke wijze worden ingevuld en de belangen op transparante wijze gescheiden worden. De zeggenschap van de minister van Financiën is vastgelegd in de Wet stichting administratiekantoor beheer financiële instellingen en de statuten. Beslissingen over verkopen van onderdelen zijn voorbehouden aan minister Dijsselbloem. NLFI adviseert en bereid de transacties voor. De NLFI kost de Nederlandse Staat zo’n vijf miljoen euro per jaar.

Het voorzitterschap van het NLFI is in handen van Michael Enthoven (60.000 euro voor 16 uur per week) en de dagelijkse leiding is in handen van Rens Bröcheler. Lilian Goncalves en Diederik Laman Trip verdienen 45.000 euro voor elk 12 uur per week. In 2013 kostte NLFI ruim 5,2 miljoen euro. Voor 2014 zijn de uitgaven door besparingen op advieskosten teruggebracht tot onder de 5 miljoen euro. In juli verkocht de NFLI SNS Reaal (Vivat) voor 1 euro aan China, daarna volgden ABN en ASR en Propertize.

Michael Enthoven was verantwoordelijk voor de beursgang van ABN en is naast zijn voorzittersfunctie ook rechter bij de rechtbank in Den Haag. Hij in 1976 zijn loopbaan begonnen bij JPMorgan Chase. Hij werkte ook bij NIBC Bank die in 2007 137 miljoen euro moest afschrijven op de beruchte subprime-leningen. In de kredietcrisis werd de NIBC genationaliseerd. In 2009 werd hij benoemd tot commissaris bij de ABN AMRO bank.

NLFI wees ABN Amro zelf, Deutsche Bank en het Amerikaanse Morgan Stanley aan tot wereldwijde coördinator om de beursgang van ABN Amro te begeleiden. Zij kregen hiervoor gezamenlijk een vergoeding van 4,5 miljoen euro.

Het kabinet presenteerde met Prinsjesdag 2013 met veel tamtam het plan voor de oprichting van het NHI maar na twee jaar is het plan hiervoor totaal mislukt. De Europese Commissie gaf hiervoor definitief geen toestemming. Toekomstige investeringen voor bijvoorbeeld het bouwen van scholen, ziekenhuizen en dergelijke moesten in de toekomst gedekt worden door private investeerders en de pensioenfondsen via de Nederlandse Investerings Instelling (N(L)II) en het Nederlands Hypotheek Instituut. (NHI)

Den Haag heeft zelfs na twee jaar de Europese Commissie niet kunnen overtuigen. De NHI wordt door de Europese Commissie gezien als indirecte staatssteun. Een ander probleem voor de commissie was dat het statistisch bureau van de Unie, Eurostat, de obligaties van de NHI meetelt bij de staatsschuld. Met het plan zouden banken en pensioenfondsen hypotheken met Nationale Hypotheek Garantie (NHG) financieren via de NHI, die het geld hiervoor zou ophalen door obligaties met staatsgarantie uit te geven. Voor banken zou het een mooie manier zijn geweest om op de kapitaalmarkten gemakkelijk geld op te kunnen halen om hun balansen te kunnen blijven financieren.

NLII

De Nederlandse Investeringsinstelling (NLII) stopt. De organisatie was in 2014 opgericht door institutionele beleggers om hen in staat te stellen direct in de Nederlandse economie te investeren. De NLII geeft aan niet meer nodig te zijn. Uit de NLII zijn drie fondsen voortgekomen waarmee 1,2 miljard euro in financiering voor het mkb en investeringen in zorgvastgoed wordt gestoken. Die fondsen zijn nu ondergebracht bij fondsenbeheerders.De doelstelling van de NLII is om als “private instelling” de lange termijn financieringsmogelijkheden voor institutionele beleggers in de Nederlandse economie te vergroten. De NLII N.V. werd door de overheid opgericht met als statutaire doelomschrijving “het vergroten van de lange termijn financieringsmogelijkheden in Nederland voor institutionele beleggers”. In eerste instantie werden 170 projecten voor zorg, wonen en energie die elders geen financiering kunnen krijgen, aan de institutionele beleggers voorgelegd ter financiering. De NLII, eerder NII genoemd was een initiatief waarbij de overheid niet alleen actief betrokken is en participeert om mogelijke structurele hindernissen te kunnen elimineren bij financieringsoplossingen, maar die de opstart ook financierde. 

Het Achtergestelde Leningenfonds (ALF)

Het tien miljoen euro kostende NLII wil samen met Nederlandse pensioenfondsen, verzekeraars en banken de komende drie jaar met een achtergestelde leningenfonds 2 miljard euro investeren. Met het Achtergestelde Leningenfonds (ALF) van 300 miljoen euro kunnen achtergestelde leningen ter grootte van 150.000 tot 5 miljoen euro worden verstrekt aan mkb-bedrijven. Het ALF heeft in totaal de komende drie jaar circa 1 miljard euro aan financiering beschikbaar met garanties via de Groeifaciliteit garantieregeling voor risicokapitaal, dat institutionele beleggers in staat stelt om inzicht te krijgen in het rendement. Voor de garantie is in het Aanvullende Actieplan mkb-financiering budget gereserveerd. De bestuursvoorzitter van NLII is Loek Sibbing,

Het Bedrijfsleningenfonds (BLF)

Naast het ALF is er als tweede het Bedrijfsleningenfonds (BLF) ter grootte van 500 miljoen euro dat samen met banken leningen van minimaal 10 miljoen euro gaat verstrekken. Hiermee komt nog eens 1 miljard euro aan extra financiering voor het (grotere) mkb beschikbaar.

Ondernemers kunnen via hun bank een beroep doen op de fondsen waaraan ABN Amro, ING en de Rabobank meedoen. De achtergestelde leningen zijn bestemd voor ondernemers die niet of slechts voor een deel in aanmerking komen voor bancair krediet. Voor elke euro achtergestelde lening verstrekt de bank minimaal een euro aan gewoon bancair krediet. Institutionele beleggers die op dit fonds inleggen krijgen daarop een staatsgarantie van 50 procent.

Beide fondsen zijn door de banken, Pensioenfondsen PGB en Metaal & Techniek, Nationale-Nederlanden, Aegon Asset Management en Robeco in overleg met het ministerie van Economische Zaken ontwikkeld.

Het Apollo zorgvastgoedfonds

Het zorgvastgoedfonds is het derde investeringsfonds dat de NLII lanceert. De NLII lanceert 1 juli 2016 met Hartelt Fund Management voor grote beleggers het Apollo Zorgvastgoedfonds. De eerste belegger in het fonds is de Stichting Pensioenfonds voor Huisartsen (SPH) De SPH gaat 80 miljoen euro investeren in nieuwbouw en renovatie van zorgcentra met huisartsen, apothekers en fysiotherapeuten, in verpleeghuizen en in huisvesting voor mensen met een handicap, langdurige ziekte of dementie. 80 miljoen euro in een nieuw zorgvastgoedfonds voor huisartsenpraktijken, verpleeghuizen en beschermd wonen. Naast eerstelijnszorgcentra (30%) wordt geïnvesteerd in verpleeghuizen (40%) en beschermd wonen (30%). PGGM functioneert hierbij als uitvoeringsorganisatie. NLII en HFM voeren op dit moment gesprekken met meerdere geïnteresseerde institutionele beleggers.

Het energieakkoord (NEA)

Ook voor het energieakkoord (NEA) is via NLII geld beschikbaar om de overheidsdoelstellingen omtrent windenergie te halen. Omdat de overheidsbegroting hier geen ruimte voor biedt gaan, in opdracht van de EU, de pensioenfondsen meer investeren in energieprojecten en regionale infrastructuurprojecten. De fondsen hebben inmiddels al 14 procent van hun totale vermogen van rond de 960 miljard in Nederland belegd, waarvan 12,7 miljard euro in Nederlandse hypotheken en 1 miljard euro in het midden- en kleinbedrijf. De ambitie van het kabinet is om die 14% met 1% per jaar op te hogen. PGGM investeert samen met investeerder Macquarie Capital 50 procent (625 miljoen euro) in het nieuwe Duitse offshore windpark Baltic 2. PGGM had al voor zo’n 900 miljoen euro geïnvesteerd in groene energie en investeerde ook al in een windpark in de Ierse Zee en een aantal parken op land. Baltic 2 wordt aangelegd door energiebedrijf EnBW die de andere (ruim) 50 procent van de aandelen houdt.

 

 

 

Vogelgriep en fipronil

 

Minister Carola Schouten van Landbouw trekt de ophokplicht per 13 april in omdat het risico op besmetting zo klein geworden dat er geen maatregelen meer nodig zijn. Ook de verplichting voor kinderboerderijen om hun pluimvee af te schermen is ingetrokken. Wel moeten pluimveebedrijven zich nog houden aan hygiëneregels als iemand de stal of het erf betreedt. De ophokplicht voor pluimvee werd 30 maart in zes van de twintig regio’s al ingetrokken. Tussen oktober 2017 en maart 2018 waren 89 gevallen van H5-vogelgriep gemeld, waarvan 53 besmettingen met de hoogpathogene variant H5N8. Op een door ESA opgestelde lijst van landen met besmettingen staan Nederland, Italië, Duitsland, Denemarken, Groot-Brittannië, Ierland, Zweden, Zwitserland, Bulgarije en Cyprus. De Italianen voeren de lijst aan met 48 gevallen, waarvan 43 bij professionele pluimveebedrijven of hobbyboeren. In het noorden van Italië zijn half maart ook weer drie nieuwe gevallen van H5N8 gemeld. Op een bedrijf in het Overijsselse Kamperveen werd 13 maart vogelgriep geconstateerd. Alle 30.000 eenden op de boerderij werden geruimd. Het was al de derde keer dat dit bedrijf met het virus te maken kreeg. Eerder was dat in in 2014 en 2016. Ook het naastliggende bedrijf werd geruimd en de twee andere collegabedrijven bleken niet besmet. Deze bedrijven liggen in een straal van drie kilometer van Kamperveen. Bij pluimveebedrijf Postma aan het Hoendiep in Oldekerk (Groningen Westerkwartier) werd 25 februari 2018 ook al vogelgriep vastgesteld. 36.000 kippen werden daar geruimd. Het gaat waarschijnlijk om de hoogpathogene variant H5. In een straal van 3 kilometer rond het bedrijf worden bedrijven onderzocht.  Ook kippenslachterij Storteboom in het naastgelegen Kornhorn ligt stil en 250 medewerkers zitten noodgedwongen thuis. Minister Carola Schouten van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit heeft namelijk per direct een vervoersverbod afgekondigd. Pluimveeslachterij Heijs in Leek ligt net buiten het gebied en kan gewoon doorgaan. Om te voorkomen dat de pluimveesector met Pasen zwaar getroffen wordt zoekt minister Schouten (Landbouw) naar een noodoplossing en versoepeling van de regels voor wat betreft het binnenhouden en het ruimen van naburige bedrijven.

Bij een hobbypluimveehouder in het Zuid-Hollandse Rhoon, vlak onder Rotterdam, werd 22 januari hoogpathogene H5N6 vogelgriep vastgesteld. Er werd een landelijke ophokplicht voor pluimvee ingesteld nadat 7 december 2017 op een eendenbedrijf in Biddinghuizen in Flevoland en bij het Dierenpark de Scharrelberg variant H5N6 van vogelgriep werd vastgesteld. In Biddinghuizen ging het om een nieuw subtype H5N6-virus. Dat bleekt uit onderzoek van Wageningen Bioveterinary Research (WBVR). De verschillende dode watervogels die later rond het Veluwemeer zijn gevonden waren besmet dezelfde virusstam. Dat geldt ook voor de twee hobbybedrijven die recent slachtoffer waren van vogelgriep. De experts van WBVR vermoeden dat watervogels het virus bij het eendenbedrijf brachten

Dit jaar zijn in Groot-Brittannië al weer 75 gevallen van vogelgriep ontdekt.  Eerder werd door de OIE melding gemaakt van een besmette knobbelzwaan met HPIA H5N8 in North Norfolk, Engeland. 

De ophokplicht in Nederland werd 19 april ingetrokken en 19 mei 2017 is Nederland officieel vogelgriep vrij verklaart. Een land waar vogelgriep heerst, moet na de schoonmaak van besmette bedrijven drie maanden in acht nemen voor het weer als vogelgriepvrij geldt, dus eigenlijk mocht eind juni de vogelgriepvrij verklaring pas worden afgegeven. 

Eind maart 2017 werden nog twee gevallen van vogelgriep bevestigd bij hobbyhouders. Het ging om een besmetting in Woerdense Verlaat (Zuid-Holland) en in De Wijk (Drenthe). Het pluimvee op beide locaties werd geruimd. Buiten gehouden pluimvee heeft een 7,7 keer grotere kans op besmetting met vogelgriep. Kalkoenen hebben een 7 x hogere kans op laagpathogeen vogelgriep dan binnenkippen en eendenbedrijven zelfs 23 keer hoger. Vooral pluimveebedrijven in waterrijke (trek)gebieden hebben een sterk verhoogde kans op besmetting.

De laatste besmetting bij een professionele pluimveehouder werd 10 januari 2018 bij een kalkoenbedrijf in Haldern ontdekt vlak over de grens bij Ulft. Alle dieren werden geruimd omdat deze besmet waren geraakt met de variant H5N8. Op de zorgboerderij van Reinaerde op Dennendal werden een dag eerder op 9 januari ook 5 kippen dood aangetroffen. Onderzoek heeft uitgewezen dat de dieren waren besmet met het HN5-virus (vogelgriep). De rest van het pluimvee op de zorgboerderij is inmiddels geruimd. De zorgboerderij ligt afgelegen en de dieren gaan niet op transport. De Voedsel- en Warenautoriteit stelt dat er geen risico is op verdere besmetting.

24 december werd vogelgriep geconstateerd in Zoeterwoude bij twee bedrijven met in totaal 58.500 vogels. Daarmee is het aantal getroffen en preventief geruimde bedrijven sinds eind november 2017 opgelopen tot vijftien. 

Aviaire influenza (vogelgriep) is zeer besmettelijk en zelfs mensen kunnen geïnfecteerd worden wanneer er sprake is van direct en intensief contact. Zij krijgen dan koorts, hoofdpijn, spierpijn, hoest of een oogontsteking. Het virus verloopt bij mensen meestal mild en veroorzaakt griepachtige verschijnselen met sufheid, tranende ogen en opgezette kelen. De incubatietijd bedraagt drie dagen tot twee weken. Tot nog toe kan het virus na een besmetting door een vogel niet door mensen onderling worden overgedragen, maar het risico dat het virus muteert en dit wel gaat gebeuren is wel degelijk aanwezig. 

Het virus is een variant van het influenza A virus dat zeer variabel is en waardoor steeds nieuwe varianten kunnen ontstaan. Het virus vermenigvuldigt in een gastheercel. In één op de 10.000 gevallen kan bij mutaties (antigene drift) een virus ontstaan dat anders en mogelijk gevaarlijker, is dan het oorspronkelijke virus. Een laagpathogeen aviair influenzavirus kan muteren tot een zeer besmettelijk en dodelijk hoogpathogeen virus. In Hong Kong overleed een man van 62 jaar aan de gevolgen van vogelgriep. Het is het tweede dodelijke geval door vogelgriep H7N9 in Hong Kong. Hong Kong heeft bevestigd dat er nu drie menselijke besmettingen zijn geweest in drie weken tijd. Er wordt gevreesd dat het virus zich verspreid naar Zuid-Korea, Japan en het vasteland van China. In China zelf zijn er tot dusverre zelfs al vier mensen overleden.

Om in een zo vroeg mogelijk stadium een besmetting met vogelgriep op te sporen is de meldplicht in Nederland met ingang van 4 december 2015 niet op bedrijfsniveau, maar per koppel. AVINED heeft het ministerie van Economische Zaken gevraagd om op korte termijn een analyse te maken en advies te geven over welke extra voorzorgsmaatregelen Nederlandse pluimveehouders moeten nemen om de kans op een nieuwe uitbraak te voorkomen. Omdat bij bedrijven met uitloop de grootste kans is op besmetting gaat het Centraal Veterinair Instituut (CVI) heel 2016 continue het bezoek van wilde vogels aan de uitloop vastleggen met videocamera’s op een pluimveebedrijf met uitloop.

Het onvoldoende verhitten bij de productie van pluimveevoer kan een belangrijke oorzaak kan zijn voor de verspreiding van het HPAI-virus (Highly Pathogenic Asian Avian Influenza A) ofwel H5N1 via mais. Onderzoek van Anitox heeft uitgewezen dat Termin-8 het virus in voer snel onder controle heeft. Termin-8 bestaat uit een mix van formaldehyde, propionzuur, terpenen en surfactant.

Door de warme temperatuur is de besmettingshaard van de vogelgriep in de VS vanzelf gestopt. De laatste uitbraak in de VS dateert van 17 juni 2015. De Verenigde Staten telde dit jaar tot nog toe in totaal 223 uitbraken van vogelgriep in 21 staten, waarbij ruim 48 miljoen kippen en kalkoenen werden besmet en geruimd. In Ghana, Taiwan, China en Israël waren op dat moment nog wel nieuwe besmettingsgevallen.

Behalve vogelgriep is er ook in 13 verschillende staten hondengriepvirus (H3N2) geconstateerd. Er zijn uitbraken in California, Texas, Iowa, Illinois, Wisconsin, Indiana, New York, Massachusetts, Rhode Island, Alabama, Michigan, Georgia en Ohio. De meeste uitbraken zijn in Chicago waar het virus half april ineens opdook en waar 1,700 besmettingen werden vastgesteld en waarbij 8 honden zijn overleden. Het virus is gerelateerd aan uitbraken in Zuid China en Zuid Korea sinds 2006.

Historie

Vogelgriep is bekend sinds 1878 en pas in 1955 werd ontdekt dat het werd veroorzaakt door griepvirussen. De griepvarianten H5N1 en H7N7 zorgen nog altijd voor grote uitbraken. De laatste grote uitbraak in Nederland was in 1926 en de jongste uitbraak heeft de laatste tien jaar 67 mensen het leven gekost. Bij een epidemie in 1968 en 1969 vielen er bij de Hongkong griep H3N2 750.000 doden.

In 2003 werden varkens besmet en bij gemengde bedrijven werden 89 mensen besmet en overleed een dierenarts. Dat jaar moest ongeveer een derde van de totale pluimveestapel worden geruimd en was de schade 300 miljoen. Dat het niet alleen zwakkere dieren overkomt, bleek toen in 2004 in Bangkok een luipaard aan de variant H5N1 bezweek en er ook een tijger besmet bleek. In 2006 werd H5N1 in Zuid-Italië en Bulgarije aangetroffen in dode wilde Knobbelzwanen. Knobbelzwanen komen in de nu besmette waterrijke gebieden veel voor en worden daarom nu samen met wilde eenden en meeuwen uit voorzorg gevangen en getest.

Sinds 2003 heeft het virus 319 mensen geïnfecteerd, waarvan 192 mensen overleden. Uit analyse door het Centraal Veterinair Instituut is gebleken dat het Nederlandse H5N8 virus veel overeenkomsten heeft met twee Koreaanse en een Japanse soort, wat zou betekenen dat het virus vanuit Azië overgekomen is. In Bangladesh, China, Egypte, India, Indonesië en Vietnam is het virus dusdanig verspreid onder de wilde vogels dat bestrijding niet meer mogelijk is. H7N9 komt uit Azië. In China werd in 2013 voor het eerst een besmetting bij een mens ontdekt. Het virus is een van de meest dodelijke en is overdraagbaar van vogels naar mensen, alhoewel dit niet wetenschappelijk is bewezen.

Ontwikkelingen

Onderzoekers van de universiteit in Utrecht zijn er vorig jaar in geslaagd een nieuw vaccin te ontwikkelen tegen H5N1 met alleen dode virusdeeltjes, waardoor het veilig is voor mensen. Het vaccin is een poeder dat door de kippen wordt geïnhaleerd zodat niet elk dier apart hoeft te worden ingeënt en in één keer veel kippen tegelijkertijd kunnen worden gevaccineerd. Preventief enten is echter nog niet mogelijk omdat de beschikbare vaccins nog niet voldoende getest zijn waarbij het risico bestaat dat het vogelgriepvirus muteert en resistent wordt. De griepprik blijkt volgens Amerikaanse onderzoekers in het Journal of Clinical Investigation wél bescherming te bieden tegen de H7N9-vogelgriep, terwijl die er helemaal niet in verwerkt zit.

Een wetenschappelijk rapport van de EFSA bevestigt dat wilde vogels inderdaad een rol spelen in de verspreiding van het virus en zij benadrukken het belang van hygiënemaatregelen om de insleep van het virus op pluimveebedrijven te voorkomen. Volgens professor en onderzoeker Arjan Stegeman van de Universiteit Utrecht was het slecht gesteld met de hygiëne op de door hoogpathogene H5N8 vogelgriep getroffen pluimveebedrijven en barstte het van de ratten en muizen. Onderzoekers troffen pluimveemest aan op het erf van de getroffen bedrijven en op één bedrijf werd vogelmest bij de luchtinlaat van de stal gevonden.

Luchtstromen van buiten die de stal inkomen laten vermoedelijk het virus op vochtige lucht meeliften. Door die toevoer af te dekken met een kleed ontstaat een filter dat met een desinfecterend middel kan worden behandeld. zo meldde een pluimveehouder Hans Hazenberg uit Abbega.

Besmettingen

In 2013 werden in Lochem, in Teeffelen, in Leusden en in Tzum (Friesland) bedrijven geruimd en ook daar ging het steeds om de H7 variant. Elke drie maanden van dat jaar was er een uitbraak.

Begin februari werd in Canada een wilde eend gevonden met het H5N8 virus.

In maart 2014 werd op een pluimveebedrijf in Bruchem in Gelderland vogelgriep vastgesteld, waarbij ruim 10.000 legkippen moesten worden geruimd.

3 juli 2014 was er een uitbraak van vogelgriep op een boerderij in het Gelderse Bruchem.

Begin november 2014 werd in de deelstaat Mecklenburg-Voor-Pommeren H5N8 geconstateerd waardoor 30.000 kalkoenen in Heinrichswalde moesten worden afgemaakt. Daar werd ook bij een wilde Taling eend op een plek die ver buiten het 50 km risicogebied ligt H5N8 vastgesteld.

16 november was er een uitbraak van H5N8 in de gemeente Oudewater in Hekendorp waar 150.000 kippen geruimd moesten worden.

19 november 2014 bleek het raak met een H5N8 besmetting in Langeraar bij een bedrijf met 43.000 legkippen.

21 november 2014 werd in Kamperveen H5N8 vastgesteld bij een vermeerderingsbedrijf met 10.000 kippen. Het bedrijf werd met CO2 gas geruimd. Bij nog twee andere eenden en kippenbedrijven in de gemeente Kampen werd wel vogelgriep vastgesteld en deze werden geruimd.

25 november 2015 werd vogelgriep vastgesteld bij kippen van een particulier in de Dordogne, waarna al meteen minstens acht landen in Noord-Afrika en Azië een importstop van Frans pluimvee afgekondigden. De laatste uitbraak in Frankrijk dateert van 2006 en trof 64 boerderijen, vooral in het departement Ain. In augustus 2007 werden geïsoleerde gevallen ontdekt in de streek van de Moezel in het oosten van Frankrijk. Behalve de 13 uitbraken met het hoogpathogene virus werden ook enkele eendenbedrijven getroffen door het laagpathogene H5-virus. De meeste besmettingen werden ontdekt na virologisch onderzoek op monsters die vanwege het verhoogde toezicht werden genomen. Dit verhoogde toezicht geldt voor alle pluimveebedrijven in de regio. Alle tot nu toe gevonden virussen (H5N1, H5N2, H5N9) zijn Europese H5-stammen. die hun hoogpathogene karakter voornamelijk of uitsluitend vertonen bij kippen, kalkoenen, parelhoenders, fazanten en dergelijke, maar die weinig of soms zelfs geen klinische problemen veroorzaken bij eenden en ganzen.

30 november 2014 werd bij een bedrijf met 28.000 kippen in Zoeterwoude vogelgriep vastgesteld en ook dit bedrijf werd geruimd. Nader onderzoek door het CVI wees uit dat het om H5N8 ging. Binnen 1 kilometer afstand lag nog een pluimveebedrijf en deze werd preventief geruimd.

1 december werd het vogelgriepvirus aangetroffen bij wilde eenden in de buurt van Kamerik.

In december werd in de VS H5N2 aangetroffen bij een wilde vogel aan de Amerikaanse westkust.

16 december 2014 werd in Porto Viro in de provincie Rovigo in Italië bij een pluimveebedrijf met ca. 30.000 kalkoenen vogelgriep type H5N8 aangetroffen. Het bedrijf maakt onderdeel uit van een grotere groep van bedrijven met vestigingen in diverse regio’s in Italië en werd direct geruimd.

15 december 2014 werd in het Duitse Cloppenburg en in Meppen H5N8 geconstateerd waarbij 20.000 kalkoenen moesten worden geruimd. In dat district worden zo’n 13,5 miljoen kalkoenen en kippen gehouden. In Meppen ging het om een bedrijf met 10.000 vogels die werden geruimd.

In de deelstaat Thüringen bleek na afschot een wilde eend drager van het griepvirus te zijn.

23 december werden er 11 bedrijven in Canada besmet

31 december 2014 werden in Hong Kong vijftienduizend kippen op een pluimveemarkt geruimd. De markt werd gesloten en de invoer van pluimvee van het Chinese vasteland werd voor drie weken stilgelegd. Op een boerderij in Huizhou in de provincie Guangdong werd de H7-variant van het griepvirus ontdekt.

8 januari 2015 werd in de dierentuin van Rostock H5N8 vastgesteld bij ooievaars, eenden en ganzen en 12 januari bij een rode Ibis.

11 januari 2015 werden in Taiwan H5N8 en H5N2 virussen ontdekt in ganzen- en eendenkweekcentra. 15.000 eenden en ganzen werden geruimd en er werden vogelwerende netten rond boerderijen geplaatst om emigrerende vogels of wilde vogels tegen te houden.

In januari en februari 2015 kwamen 12 kleinere besmettingen aan het licht in Washington, Idaho, Kansas, Minnesota, Montana, Oregon en Wisconsin. In Rusland is half juni bij wilde vogels het hoog pathogene H5N1 en in Duitsland/Nedersaksen het laag pathogene H7N7 aangetroffen. In 6 verschillende staten werden besmette wilde vogels aangetroffen.

In januari 2015 werd in Taiwan een uitbraak van H5N8 geconstateerd bij duizenden ganzen.

13 januari 2015 werd in het noordoosten van Duitsland in de havenplaats Greetsiel dicht bij het Groningse Delfzijl bij een dode meeuw het hoogpathogene H5N8 aangetroffen.

26 januari 2015 werd In Mecklenburg-Voor-Pommeren opnieuw H5N8 vastgesteld bij een tamme eend in de buurt van het stadspark van de plaats Anklam.

Meestal worden bedrijven met dieren in vrije uitloop getroffen door laag pathogene varianten van vogelgriep waardoor al gedacht werd dat het virus overgebracht wordt door overvliegende watervogels (Smient- en Taling eenden).

31 januari 2015 werd het H7N9-griepvirus geconstateerd in Noord-Amerika bij een echtpaar die vanuit China naar Canada waren gereisd.

1 maart 2015 werd bij een kalkoenenbedrijf in Noord-Duitsland laagpathogene H7 vogelgriep vastgesteld. Alle 23.500 kalkoenen op het bedrijf in Neuenwalde in de Landkreis (regio) Cuxhaven in de deelstaat Nedersaksen boven de stad Bremen werden geruimd.

11 maart 2015 werd op een boerderij in Barneveld laagpathogene vogelgriep H7 geconstateerd. De besmetting werd ontdekt doordat er preventief monsters werden genomen in het kader van “de early warning”. Het bedrijf aan de Valkseweg met 22.000 buitenloop Freiland hennen is de volgende dag meteen geruimd met behulp van kooldioxide.

12 maart 2015 werden bij een biologisch pluimveebedrijf van de familie Manders in het Brabantse Milheeze 12.000 legkippen geruimd.

20 maart 2015 zijn er in Zweden twee dode zwanen aangetroffen met het H5N8 virus.

26 maart 2015 werd bij een pluimveebedrijf met 22.000 legkippen in Tzummarum West Friesland H7 vogelgriep vastgesteld. De kippen werden uit voorzorg geruimd en een nabijgelegen bedrijf werd onderzocht en negatief bemonsterd.

In maart en april werden in China zes mensen besmet met H7N9 en twee stierven hieraan. Vier van hen waren in contact geweest met vogels.

Begin april 2015 werd het hoogpathogene H7N3 aangetroffen in het zuiden van Mexico.

13 april 2015 werd een dode sneeuwuil gevonden in Oconto county, Wisconsin die bleek te zijn gestorven aan H5N2.

14 april 2015 werd in Minnesota in county Yellow Medicine een besmette dode havik aangetroffen.

Daarna manifesteerde het virus zich vanaf half april in de staten Iowa, Wisconsin en Zuid Dakota en Nebraska. Drie van vroegste uitbraken waren H5N8 virussen en de latere uitbraken sinds half februari waren van het type H5N2.

16 april tot 1 juni 2015 zijn in de Verenigde Staten in totaal al 201 uitbraken van vogelgriep in 15 staten waarbij 44.6 miljoen kippen en kalkoenen werden besmet en geruimd. De nieuwste uitbraken zijn in Minnesota, Zuid Dakota, Yankton county, Hutchinson county en in Iowa, Cherokee county en Buena Vista county.

26 juli 2015 is in Herzlake in Emsland (Nedersaksen Duitsland) een subtype van het H7N7 virus aangetroffen.

26 juli 2015 werd ook bij een bedrijf met 10.200 scharrelkippen in Herzlake in Emsland (Nedersaksen Duitsland) een subtype van het H7N7 virus aangetroffen. Alle kippen, ook die van particulieren in de nabijheid van de besmette boerderij werden geruimd. De uitbraak bleek op basis van gegevens uit eigen controles en werd bevestigd door het ministerie van Landbouw en het nationale referentielaboratorium van het Friedrich Loeffler instituut. In het totaal ging het om 23 bedrijven met ongeveer 33.800 stuks pluimvee.

25 november 2015 werd vogelgriep vastgesteld bij kippen van een particulier in de Dordogne in Frankrijk

12 januari 2016 was er een uitbraak in het Franse departement Haute-Garonne en in Dunfermline Schotland.

In Frankrijk, Duitsland, en de Verenigde Staten werden half december en half januari 2016 de laatste uitbraken van vogelgriep gemeld. In januari waren er nog wat uitbraken in Indiana VS (H7N8), Schotland en het departement Haute-Garonne, in Gers en in Landes. Op een pluimveebedrijf met 8.300 eenden werd H5N2 vastgesteld en op een bedrijf met 20.000 kippen, parelhoeders en eenden werd H5N9 geconstateerd. In het zuidwesten van Frankrijk werden 69 besmettingen vastgesteld en werd twee maanden lang alle handel en transport bevroren. In Schotland ging het om een pluimveebedrijf met 40.000 vleeskuiken ouderdieren in Dunfermline, ongeveer 30 kilometer boven de hoofdstad Edinburgh. In Duitsland ging het om H5N2 bij een bedrijf met ongeveer 13.000 vrije uitloop leghennen, eenden, kalkoenen en ganzen in de Landkreis Cham in de deelstaat Beieren. In de VS in de staat Oregon werd hoog pathogene vogelgriep aangetroffen bij een wilde eend.

9 juni 2016 in het Friese Hiaure (gemeente Dongeradeel) werd bij een pluimveebedrijf met twee stallen en een buitenuitloop LPAI H7 vogelgriep vastgesteld. 

27 oktober 2016 kwam Hongarije met een melding.

28 oktober 2016 werd in Deurne (Noord-Brabant) aan de Bruggenseweg bij pluimveehouder Leon Verbaarschot is 28 oktober een milde variant van de vogelgriep vastgesteld (H5). 11.000 kalkoenen, 3.500 fazanten en 2.000 eenden werden geruimd. 

3 november 2016 werd een besmetting met H5N8 vastgesteld in Hongarije

7 november 2016 een H5N8 melding uit Polen

8-9 en 12 november 2016 drie meldingen uit Duitsland

9 november 2016 een H5N8 melding uit Oostenrijk.

13 en 14 november 2016 worden ruim 1.250 dode wilde vogels uit het water van de Gouwzee gehaald.

19 november 2016 werd in Den Oever de vogelfarm van Joop Postema geruimd. Een week eerder stierf een zwaan in het verblijf naast het huis en daarna kwam een team de rest van de dieren controleren en bleken er nog twee dieren besmet te zijn. Tegelijkertijd zijn ook in Werkendam besmette vogels gevonden.

22 november 2016 werd in Nedersaksen, op een pluimveemesterij in district Cloppenburg H5N8 vogelgriep geconstateerd. 16.000 kalkoenen werden geruimd.  

23 november 2016 zijn op het vogeleiland De Kreupel dode vogels gevonden die stierven aan vogelgriep. De Kreupel is een 70 hectare groot, als natuurgebied aangelegd kunstmatig eiland in het IJsselmeer, gelegen op 4,5 kilometer uit de kust van Andijk. 

25 november 2016 In Biddinghuizen (gemeente Dronten) werd bij een bedrijf met vleeseenden vogelgriep (H5) vastgesteld.

30 november 2016 werd op een kleine pluimveeboerderij in het Duitse Mecklenburg-Voor-Pommeren H5N8 geconstateerd.

28 november 2016 uitbraken in de Oekraïnse zuidelijke regio Cherson.

30 november 2016 Uitbraak in het Noorden van Japan op boerderijen.

1 december 2016 blijken de twee eerder negatief bemonsterde bedrijven in Biddinghuizen toch besmet te zijn.

5 en 6 december 2016 breidde het virus uit naar Friesland. Naast Ferwerderadiel is ook in Dongeradeel en Súdwest-Fryslân vogelgriep geconstateerd. Het hele buitendijkse gebied tussen Zwarte Haan en de veerdam bij Holwerd gaat op slot vanwege de vogelgriep.

16 december  2016 is in het Friese Hiaure (gemeente Dongeradeel) bij een bedrijf met leghennen vogelgriep vastgesteld en in het Duitse Westfaalse Soest brak tegelijkertijd H5N8 uit op een kalkoenenbedrijf met 21.000 dieren, waarvan 14.000 kuikens. In Böser bij Maagdenburg in Saksen-Anhalt trof het H5N8-virus een bedrijf met 9.500 eenden. 

19 december 2016 blijkt er vogelgriep bij pluimveebedrijf Beijer in Boven-Leeuwen. Ook het pluimvee van drie bedrijven in een straal van één kilometer rondom het besmette bedrijf wordt 20 december gedood. Het gaat daarbij in totaal om zo’n 244.000 kippen en kuikens.

21 december 2016 blijkt er vogelgriep op de 20.000 vierkante meter grote dierentuin aan de Benedenkerkseweg aan de Krimpenerwaard.

24 december 2016 brak bij een pluimveebedrijf In Zoeterwoude vogelgriep uit.

9 januari werden  op de zorgboerderij van Reinaerde op Dennendal 5 kippen dood aangetroffen. Onderzoek heeft uitgewezen dat de dieren waren besmet met het HN5-virus.

10 januari in Haldern vlak over de grens bij Ulft. Alle kalkoenen werden geruimd omdat deze besmet waren geraakt met  de variant H5N8.

13 oktober 2017 in het Zeeuwse Sint Philipsland (gemeente Tholen) werd 13 oktober 2017 de milde (laagpathogene) variant van vogelgriep vastgesteld.

7 december 2017 in Biddinghuizen in Flevoland variant H5 .

22 januari 2018 In het Zuid-Hollandse Rhoon hoogpathogene H5N6  

25 februari 2018 In Oldekerk (Groningen Westerkwartier)  H5

Er wordt al jaren geëxperimenteerd met middelen om vogelgriep tegen te gaan. Niet geheel ongevaarlijk, want er is een risico dat zo’n virus buiten het lab terecht komt. Daarom worden voor zulke experimenten zoveel mogelijk kunstmatig gemodificeerde virussen gebruikt en in plaats van mensen gebruiken ze voor de proeven bij voorkeur fretten, omdat die de pech hebben dat hun longfuncties sterk op die van de mens lijken. De Europese Unie trekt dit jaar 2 miljoen euro uit voor de bestrijding van vogelgriep. Voor vragen over vogelgriep is het klantcontactcentrum van RVO.nl bereikbaar op 088-042424.

Middelen om de kippen gezond te houden veroorzaakten eind juli een schadepost die in de tonnen liep. De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) constateerde een veel te hoog fipronil-gehalte in de eieren die vooral voor kinderen erg schadelijk is. Alle Pluimveehouders haalden de eieren terug uit de handel. Maar voor een deel was dat al te laat omdat de dienst te laat waarschuwde. Voor de reeks eieren met het nummer X-NL-40155-XX bleek zelfs een acuut gevaar voor de volksgezondheid. De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit legde 187 pluimveebedrijven stil voor controle op de stof. De pluimveebedrijven willen het verantwoordelijke bedrijf Chickfriend aansprakelijk stellen voor de schade. Ddeelstaat Noord-Rijnland-Westfalen in Duitsland heeft een miljoen eieren laten terugroepen.

Fipronil (Frontline)

Er is geknoeid met het verder (onder beperkingen) wettelijk toegestane luizenbestrijdingsmiddel Fipronil bij pluimvee. Het middel tegen bloedluis en heeft kippen en eieren verontreinigd. Bij tientallen pluimveehouders zijn in totaal 2,5 miljoen kippen geruimd. Inmiddels zijn 97 van de in totaal 747 geblokkeerde stallen schoon verklaard en volledig vrijgegeven. De schade voor de pluimveesector bedraagt minimaal 150 miljoen euro. De stof fipronil komt in een hele kleine hoeveelheid in eieren voor, maar is niet echt schadelijk. Cake, eiersalade, mayonaise kun je ook gewoon eten. In deze producten is de fipronil nog verder uitgedund. De NVWA heeft één eiercode (2-NL-4015502) naar buiten gebracht waarvan ze hebben gezegd dat je die écht beter niet kan eten. Fipronil is een insecticide en acaricide uit de groep van de fenylpyrazolen. Het werd in 1987 ontwikkeld door Rhône-Poulenc en voor het eerst op de markt gebracht in 1993. In 2002 verkocht Aventis het aan Bayer, die het op haar beurt in 2003 aan BASF verkocht. Het is een licht irriterende stof die kan kan leiden tot schade aan nier, lever of schildklier. Het voor kippenstallen toegestane bestrijdingsmiddel tegen bloedluis Dega 16 werd door Poultry-Vision vermengd met fipronil dat werd geleverd door een chemisch bedrijf uit Roemenië. De Barneveldse firma Chickfriend gebruikte willens en wetens dit mengsel bij de stallen van zo’n 150 Nederlandse pluimveebedrijven om luizen te bestrijden in. Chickfriend was ook actief in België. De meeste besmette eieren komen uit Nederland en werden naar deze landen geëxporteerd, maar vier Duitse pluimveebedrijven werkten ook samen met Chickfriend. De twee bestuurders van Chickfriend werden door justitie gearresteerd op verdenking van het in gevaar brengen van de volksgezondheid. De eerste berichten van de voedselbesmetting kwamen overigens al eerder uit België. 20 juli 2017 deed de Belgische Justitie een inval in Weelde bij het bedrijf Poultry-Vision, eveneens werd een waarschuwing voor mogelijke besmetting van Nederlandse pluimveebedrijven reeds op 19 juni 2017 door het Belgische FAVV aan de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) doorgegeven. Meerdere supermarktketens in België halen koekjes van producent Lotus Bakeries uit de schappen vanwege de aanwezigheid van Fipronil. Ook de mini-eierwafels en sneeuwwafels van het eigen merk van de dertien supermarkten die zijn aangesloten bij de Superunie, waaronder Emté, Deen en Coop werden teruggehaald. Het bedrijf gebruikte naast fipronil ook het verboden middel amitraz.

Het eierschandaal heeft zich verspreid van Nederland en België naar Duitsland, Frankrijk, Zweden, Groot-Brittannië, Oostenrijk, Ierland, Italië, Luxemburg, Polen, Roemenië, Slovenië, Slowakije, Denemarken, Zwitserland en zelfs Hong Kong.  Inmiddels zijn in 45 landen besmette eieren of eierproducten aangetroffen. In 26 van de 28 EU-landen zijn sporen van het insecticide gevonden, laat een woordvoerder van EU-commissaris Vytenis Andriukaitis (Gezondheid en Voedselveiligheid) weten. Alleen uit Litouwen en Kroatië is geen melding binnengekomen. Ook in onder meer de VS, Rusland, Zuid-Afrika, de Nederlandse Antillen, Turkije, Irak, Noorwegen, Israël en Canada is de stof aangetroffen. Begin september waren er nog 144 kippenbedrijven in Nederland gesloten in verband met het eierschandaal. Het waren er eerder 281. In België gaat het nog om 30 van de 93. Drie maanden na het begin van de fipronilcrisis heeft 84 procent van de getroffen pluimveehouders nog altijd stallen die geblokkeerd zijn door de NVWA. Inmiddels zijn 285 van de 793 stallen bij pluimveebedrijven weer volledig vrijgegeven. Er wordt dan ook tot op de dag van vandaag nog steeds fipronil in eieren aangetroffen.

De tipgever die in november 2016 het misbruik al meldde bij de NVWA werd later zelf een van de drie verdachten. In Lunteren werd materiaal aangetroffen met etiketten van Pro-farma erop, het bedrijf van Nick H., die als derde verdachte in het eierschandaal is aangemerkt. Groothandel in chemische producten voor de agrarische markt “Pro-farma” wordt in verband gebracht met kippenvoer waarin ook fipronil zou zitten. Zijn woning in het Brabantse Mill werd door de politie opengebroken en doorzocht. H. is een ex-compagnon van Patrick R. uit België, die door de Belgische justitie met zijn bedrijf Poultry Vision eveneens als verdachte wordt aangemerkt. Enkele jaren geleden gingen H. en R. uit elkaar, nadat ze in hun gezamenlijke bedrijf ruzie hadden gekregen. 

Als het aan de werkgroep “Versterking Zelfregulering Eierketen” ligt krijgt de Nederlandse eierketen een meldpunt voor onregelmatigheden binnen de sector. De werkgroep doet in totaal 22 aanbevelingen om de borging van voedselveiligheid en kwaliteit in de eierketen te verbeteren, te verdelen in vijf categorieën, waaronder de veiligheid van eieren en eiproducten en signalering en afhandeling van incidenten binnen de sector. Ook wordt gekeken naar de structuur van IKB Ei waarbij ook niet-deelnemende pluimveehouders onder de voorschriften van bijvoorbeeld IKB Ei moeten gaan vallen.

 

Nieuws


 


Jaarlijks 130.000 bezoekers en 1,4 miljoen hits

     

Vrijwel alles en iedereen is afhankelijk van zeer kwetsbare aan elkaar geknoopte computersystemen en openbare netwerken, die nu nog door criminele hackers maar uiteindelijk ook door terroristen kunnen worden misbruikt.  We moeten massaal en het liefst met Uber elektrisch gaan rijden en liefst nog zonder bestuurder. De werkloosheid valt zwaar voor de tienduizenden werknemers die bij winkelketens, banken, scheepsbouwers, de thuiszorg en Tata Steel moeten vertrekken en de webwinkels nemen het over van de fysieke winkels en bedrijven. Spaarrekeningen leveren niets meer op  en de zorg wordt onbetaalbaar . Handige zakenlui maken snel fortuin met schaalvergroting en de handel in doorstarts ten koste van klanten, leveranciers, de belastingdienst en het UWV. Anderen zoeken hun heil in virtuele valuta als Bitcoins, Ether, LTO of NEO en andere opties of vult het inkomen simpelweg aan met fraude of corruptie. Nederland staat op de achtste plaats van de meeste corrupte landen.

Na Volvo worden ook Daimler (Mercedes Benz) en veel grote hotels, bedrijven en verzekeringsmaatschappijen door China overgenomen met van de Staat geleend geld. In China zijn de banken en de beurzen in gevaar en verzekeringsmaatschappij Anbang (voorheen Reaal/Vivat) werd zelfs onder curatele gesteld en de ceo tot 18 jaar cel veroordeeld vanwege fraude en witwassen. De Chinese banken hebben al zo’n 1,1 biljoen euro aan slechte leningen, wat de rest van de wereld mee kan slepen in een ongekende diepe crisis. Het Chinese bedrijfsleven heeft in korte tijd een schuld van circa 132 miljard euro opgebouwd. 

De Europese Unie zit net als de VS, China en Brazilië diep in de schulden en wordt door nieuw geld (60 tot 80 miljard euro per maand) in de markt te pompen en met behulp van negatieve rente door de Europese Centrale Bank met moeite overeind gehouden. Banken van Zuid-Europese landen vallen om, of worden ondanks Europese afspraken met vele tientallen miljarden belastinggeld gered. Griekenland lost moeizaam 450 miljard schuld met nieuwe schulden af. Vluchtelingen en immigranten overspoelen Europa en langzaam maar zeker gaan opgebouwde voorzieningen ten onder.

Er is een enorm woningtekort. Ruim 300.000 niet-westerlingen ontvangen geschat jaarlijks zo’n 3 miljard euro aan bijstandsuitkeringen en 2 miljoen mensen betalen niet mee aan de zorgpremie en andere sociale lasten. De moeizaam opgebouwde pensioenvoorzieningen worden ondermijnd en de pensioenfondsen betalen het gelag door geldontwaarding en negatieve renteBestuursorganen hengelen op allerlei manieren over de rug van anderen geld binnen.  Armen en werklozen betalen nog steeds de tol voor de door de banken veroorzaakte crisis

Het Verenigd Koninkrijk heeft eieren voor haar geld gekozen en koos voor de dichtstbijzijnde uitgang. Terwijl de EU zich druk maakt om fosfaten werden het drinkwater eieren en pluimvee ernstig verontreinigd met giftige stoffen. Bij Chemours waren er bijvoorbeeld sinds juni 2017 zes keer schadelijke giftige perfluorisobteen-lekkages (PFIB). Ruim 180 academici uit 36 landen schreven een brandbrief naar de Europese Commissie en waarschuwen dat de precieze schadelijkheid van 5G-straling ook nog onduidelijk is. 

Brazilië is ten prooi gevallen aan corruptie tot in de hoogste regionen en heeft te dealen met het Zika virus. Terreurdreigingen beheersen het openbare leven en iedereen met een eigen mening doet er tegenwoordig verstandig aan deze zolang mogelijk voor zich te houden. Ondertussen worden alle ontwikkelingen via deze nieuwsblog zonder clickbaits nauwlettend gevolgd en uitgediept:


Telecommunicatie

Ruim 180 academici uit 36 landen schreven een brandbrief naar de Europese Commissie en waarschuwen dat de precieze schadelijkheid van 5G-straling nog onduidelijk is. Er moet eerst meer onderzoek komen, stellen de wetenschappers, voordat het nieuwe netwerk wordt uitgerold. Lees meer….


Faillissementen

Thuiszorgorganisatie Vérian Care & Clean in Apeldoor heeft surseance van betaling gekregen, nadat de schuld aan de Belastingdienst opgelopen bleek te zijn tot een onoverkomelijke 2 miljoen euro. Een bewindvoerder heeft nu samen met de directie voorlopig de leiding over de organisatie en haar 1100 medewerkers. De zorgverlening aan cliënten gaat door. Vérian Care & Clean BV draagt ongeveer een kwart bij aan de totale omzet van Stichting Vérian als concern.  Vérian vroeg begin 2016 al ontslag aan voor honderden medewerkers.  Lees meer…..


Taxi

Voor de officiële vergunningsplichtige taxi is het vanwege de herkenbaarheid (nu nog) wettelijk verplicht dat de taxibestuurder beschikt over een chauffeurspas van het KIWA register. Om voor zo’n pas in aanmerking te komen moet de chauffeur een chauffeursdiploma, een recent bewijs van onbesproken gedrag en een geneeskundige keuring hebben gehad. De daarna afgegeven chauffeurspas van maar liefst euro 130,68 heeft een beperkte houdbaarheidsduur van twee jaar omdat KIWA het PKI beveiligingscertificaat niet op orde heeft. Omdat de werking van de chauffeursvergunning vijf jaar duurt zoekt de KIWA naar een noodoplossing voor na 22 maart 2020. Vooralsnog kost de chauffeurs kaart in totaal dus incl. euro 41,35 VOG, euro 65,00 voor de keuring keuring en euro 5,95 afleverkosten euro 121,50 per jaar. Wie daarna financieel opdraait voor de noodoplossing is nog niet bekend. Lees meer….. 


Zelfrijdende auto’s 

Een zelfrijdende auto van Uber heeft in de nacht van 18 maart 2018 in het Amerikaanse Tempe een vrouw dood gereden op een zebrapad. Het is de eerste keer dater door een zelfrijdende auto een verkeersdode valt. De zelfrijdende auto  stond in de automatische stand en reed met een bestuurder als back-up. Uber heeft alle testen met zelfrijdende auto’s in Tempe, Pittsburgh, San Francisco en Toronto meteen stop gezet. De staat heeft na het ongeval verboden om het testen van zelfrijdende auto’s voort te zetten. Waymo heeft onlangs nog een vergunning gekregen van de staat Arizona om vanaf 2 april 2018 de eerste taxidienst op te zetten die zonder chauffeur de passagiers moest gaan vervoeren. De CEO van Waymo laat weten dat een dergelijk ongeval bij hen niet kan gebeuren. Lees meer….


Eurocrisis

De vakbonden FNV, CNV en 32 ondernemingsraden van de Dienst Justitiële Inrichtingen stellen in een petitie aan de Tweede Kamer dat het ministerie van Justitie en Veiligheid bewust liegt over dalende criminaliteit en eisen dat de Algemene Rekenkamer onderzoek gaat doen naar de onbetrouwbare cijfers. Lees meer….


Vogelgriep

De ophokplicht wordt 30 maart in zes van de twintig regio’s ingetrokken, mits de situatie in de tussentijd niet verandert. Het ministerie heeft met twee onderzoeksinstituten per regio gekeken naar de aanwezigheid van watervogels, de hoeveelheid aanwezig pluimvee en eerdere besmettingen met vogelgriep. Zes van de twintig regio’s komen in aanmerking om vrijgegeven te worden. Vier regio’s liggen in Oost-Brabant en Limburg en de overige liggen in het oosten van het land.

Tussen oktober 2017 en maart 2018 zijn er alweer 89 gevallen van H5-vogelgriep gemeld, waarvan 53 besmettingen met de hoogpathogene variant H5N8. Op een door ESA opgestelde lijst van landen met besmettingen staan Nederland, Italië, Duitsland, Denemarken, Groot-Brittannië, Ierland, Zweden, Zwitserland, Bulgarije en Cyprus. De Italianen voeren de lijst aan met 48 gevallen, waarvan 43 bij professionele pluimveebedrijven of hobbyboeren. In het noorden van Italië zijn half maart ook weer drie nieuwe gevallen van H5N8 gemeld. Op een bedrijf in het Overijsselse Kamperveen werd 13 maart vogelgriep geconstateerd. Alle 30.000 eenden op de boerderij werden geruimd. Het was al de derde keer dat dit bedrijf met het virus te maken kreeg. Lees meer……


Cryptocurrency

Koinz Trading van oprichter Berry van Mourik lijkt de boel te hebben geflest en ging failliet. Het bedrijf zou op bestelling computers inzetten om te minen zonder dat de klant daar omkijken naar had. Eerst zouden er problemen zijn met een server in China, toen was hij opgelicht door een zakenpartner en vervolgens moest hij met spoed oogoperaties ondergaan. De ondernemer werd door de rechter veroordeeld tot teruggave van de “geleasde” computers maar cliënten betwijfelen of deze wel bestaan. Lees meer……


Mode

Supertrash werd gered door een aantal investeerders die miljoenen stopten in het bedrijf maar ging 20 maart 2018 alsnog failliet. Het merk was al sinds december technisch failliet vanwege de tegenvallende resultaten bij het nieuwe onderdeel ST. De huisbankier werd ingewisseld voor een buitenlandse bank en het hoofdkantoor in de Bijlmer is voor 1,1 miljoen euro verkocht aan een Belgische zakenpartner. Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem was al gesloten. Olcay heeft de meeste aandelen in haar bezit, maar moest opstappen als CEO. ook modeconcern H&M presenteerde slechte cijfers.


Corruptie

Nederland staat op de achtste plaats van de meeste corrupte landen en is een van de weinige westerse landen waarbij de kwaliteit van de rechtsstaat zelfs is gedaald. Nederland haalt de laagste score ooit en gaat achteruit.


LTO

Ethers (ETH) van Ethereum zijn inmiddels rechts ingehaald door de LTO coins van LegalThings One. LTO is een Nederlandse blockchain-startup die met een licentieverkoop op software voor een smart contract-systeem dat voor iedereen toegankelijk is. Op 7 december 2017 introduceerde LegalThings One deze LTO token/coin. Met de tokens kun je gebruikmaken van de software van het platform. De tokens (licenties) zijn voornamelijk bedoeld om toegang te krijgen tot het netwerk, maar zijn wel verhandelbaar.


Koninklijke BAM

BAM stapelt fout op fout. Er is een verliespost van € 70 miljoen door tegenvallers bij de bouw van een nieuwe zeesluis in IJmuiden. Dit komt bovenop de sloop en herbouw in Eindhoven de terminal annex parkeergarage P1 die is ingestort.  En een spoorlijn die niet in tgebruik kan worden genomen vanwege slechte fundering.


SNS

Er loopt een juridische procedure over de vraag welke vergoeding de Staat aan beleggers moet betalen voor het onteigenen van hun aandelen SNS. Het ministerie van Financiën probeert nu via de Ondernemingskamer Amsterdam het deskundigenrapport over de waarde van SNS Reaal, voor de gedupeerde ex aandeelhouders geheim te houden.  Lees meer…..


Milieu en klimaat

Bij Chemours heeft sinds juni 2017 zes keer een schadelijke giftige perfluorisobteen-lekkage (PFIB) plaatsgevonden. De Provincie heeft hiervan aangifte gedaan. Lees meer….


Ethereum

De oprichter van Ethereum-startup Confido is verdwenen. Gedupeerden die met een ICO in de startup investeerden zijn in totaal 318.000 euro kwijt. De website van Confido staat ingeschreven op een adres in Berlijn waar appartementencomplexen staan, en met een Japans telefoonnummer dat niet werkt. Ook een mede-oprichter van Bitcoin pakte zijn biezen en verkocht zijn cryptogeld  Lees meer……


Elektrisch vervoer

Op basis van vier jaar gebruik en 15.000 gereden kilometers per jaar is de prijs per kilometer van een nieuwe benzineauto 50,6 cent en die van een nieuwe elektrische auto 55,9 cent. Inkoop per kw is 0,06 eurocent en de verkoop aan de paal kan oplopen tot wel ruim 0,60 eurocent.  Lees meer….

FIFA

De oud-officials Richard Lai uit Guam, Rafael Esquivel uit Venezuela en Julio Rocha uit Nicaragua zijn levenslang geschorst. De drie behoren tot een grote groep van officials die in de VS zijn aangeklaagd wegens corruptie.  Lees meer….


ICT

FBI en Europol hebben het Andromeda-botnet ontmanteld en een verdachte uit Wit-Rusland gearresteerd. Het Andromeda-botnet kon computers overnemen om malware te verspreiden. De malware zou op miljoenen computers staan en wordt met tachtig andere soorten malware in verband gebracht. Lees meer….


Banken

Credit Suisse schikte in november 2017 ook voor 135 miljoen dollar haar koersmanipulatie. De oudste bank van Europa de Italiaanse bank Monte dei Paschi di Siena (MPS) wordt ondanks alle afspraken en resoluties met belastinggeld gered.  Lees meer….


Q koorts

In Bodegraven Reeuwijk Zuid-Holland zijn  drie leden van  een gezin besmet geraakt.Samen met de patiënten probeert de GGD te achterhalen wat de bron is van de besmetting. Het kabinet wil de komende jaren (2018-2020) 10 miljoen euro uittrekken voor Q-koortspatiënten. Lees meer….


Uber

In zeer korte tijd moesten 12 belangrijke leidinggevende medewerkers waaronder de directeur en oprichter bij Uber opstappen. Zembla, een programma van de VARA maakte een uitzending over het bedrijf en ontdekte dat Uber een bv in Amsterdam gebruikt om Britse omzetbelasting te ontwijken. Oprichter Travis Kalanick verkoopt een derde van zijn belang aan investeerder Softbank Lees meer…..


Bitcoin

De AFM waarschuwt voor de initial coin offerings (ICO’s). Bitcoin is al even gepiekt naar 18.000 dollar. Lees meer….


BNL

Walter (53) van W. van BNL Fashion, de verkoopagent voor de modelabels Cinque en Oilily en McGregor reed 17 maart 2016 in een straatrace met zijn zoon die in een Morris mini reed op de Nieuwloosdrechtsedijk in Loosdrecht onder invloed de negentien jaar oude Fleur Balkestein dood. Van W. had al vier keer eerder een boete gekregen voor het rijden onder invloed. Walter van W. kreeg een gevangenisstraf van 4 jaar en een rijontzegging van 5 jaar opgelegd  Lees meer……


Corruptie

Het proces voor de aanbestedingsfraude van de NS is gestart. Het proces loopt tegen Timo Huges een ex-NS-topman waartegen een jaar celstraf wordt geëist en de ex-Veolia-directeur René de Beer waartegen acht maanden cel wordt geëist. Ook de voormalige Qbuzz-directeuren staan terecht. NS kreeg van de Autoriteit Consument & Markt eerder al een boete van bijna 41 miljoen euro en het OM eist nu ook nog eens een boete van 3 miljoen euro.

Voormalig Volkswagen-topman Oliver Schmidt is door een Amerikaanse rechter veroordeeld tot zeven jaar cel en bekende dat hij zich tussen 2012 en 2015 schuldig heeft gemaakt aan samenzwering en fraude. Lees meer….


39 senatoren stemden tegen een proces tegen president Michel Temer door het Hooggerechtshof. Temer werd officieel in staat van beschuldiging gesteld en werd sinds 15 september 2017 ook vervolgd voor het belemmeren van de rechtsgang en afpersing. Temer wordt tevens verdacht van het aannemen van steekpenningen van JBS SA, het grootste vleesverwerkende bedrijf ter wereld. Lees meer….


Antibiotica

Een internationaal samenwerkingsverband (het Global Antibiotic Research and Development Partnership – GARDP) krijgt in totaal ruim 56 miljoen euro voor de ontwikkeling en productie van nieuwe antibiotica. Nederland draagt hiervan 2 miljoen euro bij. Lees meer….


ICT

Uit een vertrouwelijk rapport van onderzoeks- en adviesbureau Gartner in opdracht van de centrale ondernemingsraad blijkt dat de ICT systemen, ondanks een investering van 374 miljoen euro’s, nog niet op orde zijn. Er is minimaal 52 miljoen euro extra nodig voor verbetering. Het rapport kostte ook nog eens bijna honderdduizend euro.  Lees meer….

 


Bijna een kwart van de modeomzet wordt tegenwoordig online uitgegeven. De online fashion markt groeide in de afgelopen 12 maanden met 30 procent. 


Verzekeringsmaatschappijen

De Nederlands Staat heeft het belang in het verzekeringsconcern Reaal/VIVAT verkocht aan de dubieuze Chinese Anbang Insurance Group Holdings Co. Ltd (de verzekeringspoot van de Shanghai Automotive Industry).  Lees meer….


Zika

In Veenendaal werden begin augustus 2016 enkele Aziatische tijgermuggen aangetroffen. De tijgermug is daarna ook opgedoken in een woonwijk in het Achterhoekse Aalten. In totaal werden er 98 tijgermuggen, inclusief larven en poppen, aangetroffen. Eerder dit jaar zijn tijgermuggen gevonden in Weert en Naaldwijk, maar ook in Assen werden op 11 augustus de muggen aangetroffen. Lees meer….


 

De Griekse premier AlexanderTsipras werkt het nieuw afgesloten akkoord dat werd bereikt voor een driejarige ESM lening van circa 86 miljard maar moeizaam af. 15 juni werd door de Eurogroep besloten om opnieuw een tranche van 8,5 miljard uit het EMF fonds over te maken. Het land kreeg in totaal 450 miljard euro steun. Lees meer…


Werkloosheid

Werkgevers en werknemers gaan een fonds opzetten waaruit een derde jaar WW kan worden betaald. De maatregel gaat een werknemer met een modaal salaris zo’n 70 euro per jaar aan extra premie kosten en dat oplopen tot 200 euro per jaar. Na de eerste tien jaar bouw je een maand WW-recht op per gewerkt jaar.  Lees meer….

ING

ING zou smeergeldbetalingen van Telecombedrijf Vimpelcom hebben overgeboekt aan een Oezbeekse regeringsfunctionaris zonder dit te melden en is nu officieel verdachte in een strafonderzoek. Lees meer….


Vluchtelingen

Nederland neemt tot en met oktober 2019 1750 extra asielzoekers op als gevolg van de uitwerking van de in 2015 afgesloten deal met Turkije. Migranten brengen ook botulisme, waterpokken, dengue koorts, e-coli bacterie infecties, allerlei virusinfecties, HIV/AIDS, lepra, malaria, de mazelen, de bof, rodehond, syfilis, tyfus, kinkhoest, het hantavirus, toxoplasmose, recurrente koorts en een scala aan andere besmettelijke aandoeningen met zich mee. Lees meer..


Hypotheken en huizenmarkt

 

Consumenten betalen te veel boeterente omdat er geen rekening gehouden wordt met het afgeloste deel en het deel dat boetevrije mag worden ingelost. Ook wordt er soms gerekend met een ongunstige rekenrente. De AFM komt daarom met vier nieuwe regels om de boeterente te berekenen. Het gaat zó goed op de woningmarkt, dat er voor kopers in grote steden steeds minder te kiezen is. Het aanbod van te koop staande woningen daalt hard. Bij NVM makelaars is er al 32 procent minder aanbod dan een jaar geleden. Lees meer….

Armoede

Een gemiddeld gezin zal in 2018 zo’n 50 euro meer kwijt zijn aan de Opslag Duurzame Energie dan in 2017 en de energiebelastingen zullen stijgen met zo’n 20 euro.  Lees meer….


Antibiotica resistentie

In de toekomst kunnen er wereldwijd 10 miljoen doden per jaar vallen wanneer er niet tijdig wordt ingegrepen. ,,Als we het alleen overlaten aan vrijemarktpartijen, worden de nieuwe antibiotica die we het dringendst nodig hebben niet op tijd ontwikkeld”, zei een woordvoerster van de WHO. Antibioticaresistentie heeft alarmerende proporties bereikt. Lees meer….


Vechtscheiden (advertorial)

Voor hulpverlening aan kinderen van wie de ouders scheiden is er een nieuw digitaal platform gelanceerd. Kennisplatform Kind En (Echt)Scheiding (KEES) hebben in Noord-Nederland hulp aan ouders en kinderen in scheidingssituaties in kaart gebracht. Ongeveer 70.000 kinderen in Nederland krijgen jaarlijks te maken met ouders die scheiden. Zij hebben twee keer zoveel problemen als kinderen van ouders die bij elkaar blijven. Bij een vechtscheiding zijn de problemen vaak nog groter. Door de huiselijke spanning presteren de kinderen slechter op school, vertonen ze meer gedragsproblemen en hebben ze een lager zelfbeeld.
KEES is een samenwerkingsverband van de jeugdhulpverlening, het onderwijs, de gemeenten, onderzoekers en juridische instellingen en heeft om de hulpverlening te bespoedigen twee instrumenten ontwikkeld die op een symposium in Paterswolde in aanwezigheid van een kleine tweehonderd scheidingsspecialisten is gepresenteerd. In Nederland scheiden jaarlijks 34.000 echtparen. Zo’n 20.000 kinderen moeten per jaar uit huis worden geplaatst omdat de situatie voor het kind onhoudbaar is. Sinds 1998 houden volgens de wet beide ouders het gezag over de kinderen, wat heeft geresulteerd in meer vechtscheidingen en conflictsituaties. In 2009 werd het ouderschapsplan verplicht en ook dit geeft sindsdien vaak reden tot conflictsituaties en meer reden tot discussies en rechtszaken. Vooral de zorg van de kinderen en de tijd die ze bij een van beiden mogen doorbrengen geven soms jarenlang voortslepende conflicten.
Een vechtscheiding kent alleen maar verliezers, is geldverslindend en laat het door allerlei procedures ook onnodig langer duren. Vechtscheidingen resulteren in processen over de voorlopige voorziening, het eventuele hoger beroep, kinder- of partneralimentatie en de omgangsregeling. Het kan zijn dat een of beide partners in aanmerking komen voor gesubsidieerde rechtsbijstand, waardoor er geen rem is op het aantal procedures en de duur er van.


Royal Imtech 

Imtech deed in 2013 aangifte tegen de 62 jarige ontslagen frauduleuze Imtech Duitsland-topman Klaus Betz en deze moest zich voor de rechter verantwoorden. Samen met twee andere ex-directeuren van Imtech Duitsland werd hij vervolgd voor ernstige omkoping. Lees meer….


HDI-Gerling

De op een na grootste industriële verzekeraar van Nederland HDI-Gerlings wil 30 miljoen euro terug van een voormalige bestuursvoorzitter en zijn zoon die het bedrijf voor dat bedrag hebben benadeeld. De oud-bestuursvoorzitter (74) en zijn zoon werden door de rechtbank aansprakelijk geacht voor alle schade die door hun handelen is veroorzaakt. Lees meer….


Faillissementen

Tinker Travel B.V. is door de rechtbank van Haarlem (Noord-Holland) uiteindelijk definitief failliet verklaard en bij het faillissement van Charles Vogele zou geld weggesluisd zijn naar Zwitserse rekeningen. Lees meer….


Rabo

Rabobank verliest tientallen miljoenen door faillissementen van klanten. De Rabobank die niet alleen bankier, maar ook investeerder was van het failliete schadeherstelbedrijf Care moet waarschijnlijk 35 tot 40 miljoen afschrijven op het faillissement. Ook het faillissement van Siebel kostte de bank circa 9 miljoen euro. Het faillissement van drie dochterbedrijven van projectontwikkelaar Megahome van Willy Welles in Almelo kostte de Rabobank in totaal 197 miljoen. Rabobank Rijn en Veenstromen verloor ruim 34 miljoen euro aan stadion Galgenwaard. Lees meer….


Armoede 

De meeste van de ruim 1 miljoen armen in Nederland wonen in Amsterdam (14,4%), Rotterdam (14,1%) en Den Haag (13,4%). In 38 gemeenten ligt het armoedepercentage ruim boven de 7%. Bijna de helft daarvan woont in Groningen, Friesland en Drenthe. Het armst zijn de bewoners van Crooswijk in Rotterdam. Een op de zes inwoners van Rotterdam heeft te maken met grotere schulden. Bij 27.000 van hen zijn de problematische schulden te groot om nog af te kunnen lossen. Gemiddeld staan zij voor 45.000 euro in de schuld. Lees meer….


  succesvol-voor-jezelf-beginnen


Spyker

Victor Muller is weer terug en heeft aangekondigd dat hij naast de 324.000 euro kostende c8 Preliator (warrior) samen met partner Volta Volaré ook een elektrische Volta Volare in de markt wil zetten. Spyker fuseerde vorig jaar met deze Amerikaanse vliegtuigbouwer uit Portland in Oregon en wil vooralsnog met hen SUV’s gaan bouwen met een elektrische aandrijving. De Spyker sportwagens zullen benzineauto’s blijven.  In Coventry bouwt Spyker bij CPP Metal Craft de laatste vijf exemplaren van de achtien C8 Aileron en daarna vijftig exemplaren van de C8 Preliator met een Audi V8 525 pk motor met compressor. Daarnaast komen er ook C8 Preliator Spyders aan met een andere motor. De motordeal met Koenigsegg werd door Victor Muller tijdens de Autosalon van Genève bekend gemaakt. De atmosferische vijfliter-V8 van het merk, goed voor 600 pk en 600 Nm, komt in de Spyker C8 Preliator (Spyder) te liggen. Lees meer….

victor-mullers-schaakspel-met-spyker-en-saab

Bronnen:Reuters, ANP, Beurs.nl, RTL, RTLZ, Telegraaf, Volkskrant, Het Parool, NRC, Trouw, Nu.nl, alle tijdschriften en weekbladen, Overheid.nl, 2e kamer.nl, curatoren.nl, Faillissementen.com, USDA, beurs.nl, aex, google, cbs, bedrijfsdomeinen, cryptostart.nl etc.

Alfabetisch overzicht en links naar alle andere artikelen:

Wilt u adverteren ? Wij sturen u graag een vrijblijvende aanbieding

BVS spant er zich voor in om de inhoud van deze nieuwsblog, die afkomstig is van meerdere bronnen, regelmatig te actualiseren, te fact checken en waar mogelijk aan te vullen. Ondanks deze zorg en aandacht is het mogelijk dat de inhoud ten dele onvolledig, achterhaald en/of onjuist is. BVS verschaft de inhoud van de nieuwsblog in de staat zoals deze is zonder garantie of waarborg betreffende de deugdelijkheid, geschiktheid voor een bepaald doel of anderszins. BVS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor schade die is of dreigt te worden toegebracht en voortvloeit uit of in enig opzicht verband houdt met het gebruik van informatie uit deze Nieuwsblog die uitsluitend informatief bedoeld is. Behoudens deze disclaimer, is BVS ook niet verantwoordelijk voor aan de webpagina gelinkte pagina’s of bestanden van derden. Mocht u onoverkomelijke bezwaren of problemen hebben met de inhoud dan kunt u ons mailen of bellen waarna wij indien nodig de inhoud die aantoonbaar niet juist is, of bewijsbaar niet op waarheid berust zullen aanpassen of verwijderen

Mode

 

De mode branche in haar geheel ging tot 2017 niet zo goed en in 2015 werd maar liefst 6,5% aan onverkochte voorraden gedumpt, waardoor er een verliespost voor de winkeliers ontstond van 315,5 miljoen euro. In 2017 werd alleen al voor zo’n 15 ton afgedankte kleding van H&M verbrand. Sinds 2012 is de omzet van fysieke schoenwinkels met 55,4 procent gedaald. In 2010 had de branche in Nederland nog een totaalomzet van 550 miljoen euro, maar dat is gedaald naar circa 100 miljoen euro. In vergelijking met voor de crisis ligt de omzet 15 procent lager. Sinds 2010 heeft de branche al geen omzetgroei gezien en is ook het aantal vestigingen met meer dan 5% gedaald. Alle omzet lijkt zich te verplaatsen naar de online winkels van onder andere Zalando en H&M. In 2017 werd vooral door de groeiende online verkoop en de verkoop van herenkleding weer 4,6 procent meer omgezet, de grootste stijging in tien jaar. De omzetgroei in herenkleding was 7,1 procent,  en bij dameskleding was de groei  2,9 procent. Online werd er een kwart meer verkocht. Ook in de schoenenbranche werd een kwart meer verkocht via de webwinkels en ook de omzet in de winkels steeg met 2,6 procent. Dat leidde tot een gemiddelde omzetgroei bij vooral de damesschoenen van 7,8 procent. 

C&A moest in 2017 twee filialen in Utrecht, een in Nijverdal en een in Pijnacker sluiten vanwege het slechte bedrijfseconomische resultaat. Het personeel wordt niet ontslagen maar in andere filialen ondergebracht. In 2016 kondigde de familie Brenninkmeijer aan een miljard euro extra te investeren. C&A Europa telt inmiddels ruim 1500 winkels in 18 landen. Daarnaast is C&A nog actief in Brazilië, Mexico en China. De Brenninkmeijers hebben een vermogen van 22 miljard euro. C&A heeft 132 filialen in Nederland. C&A-stichting en de Amerikaanse begeleider van startups Plug and Play gaan met het initiatief “Fashion for Good” samenwerken om hergebruik van kleding te stimuleren en zo voor de kledingindustrie technieken ontwikkelen die bijdragen aan een schoner milieu en duurzaamheid. Plug and Play uit Silicon Valley heeft 22 buitenlandse vestigingen en opende er nu ook een aan het Rokin in Amsterdam. 64 internationale modebedrijven hebben zich gecommitteerd om te werken aan een circulair opererende modebranche. Samen vertegenwoordigen deze modebedrijven 7,5 procent van de mondiale modemarkt. Iin mei deed de Global Fashion Agenda (GFA) een oproep aan de modemerken en retailers om een circulair modesysteem te realiseren en daartoe vóór 2020 vier concrete stappen te zetten. Bij de eerste stappen gaan deelnemende modebedrijven zich actief inzetten voor het inzamelen van afgedankte kledingstukken en het hergebruik van dit ingezamelde materiaal opnemen in de design strategie van het merk. Ook heeft C&A in 2016 opnieuw een verlies geleden in België van 19,8 miljoen euro. In 2015 was dat nog 4,1 miljoen euro. 

De arbeidsomstandigheden in fabrieken waar o.a. C&A, Coolcat en Scotch & Soda, G-Star, McGregor, MEXX, Scotch & Soda, Suitsupply, The Sting (Mills Brothers, Hallinger) en WE Fashion produceren zijn ronduit slecht. Ze zijn niet transparant over waar de kleding wordt gemaakt. Alle merken die in India kleding laten maken krijgen te maken met de beschreven problemen in het rapport ‘Uitgekleed/Aangekleed’ van Schone Kleren Campagne en Landelijke India Werkgroep. Geen enkele arbeider krijgt een leefbaar loon. Ruim een derde van de werknemers krijgt niet eens het minimumloon. In Turkije worden Syrische vluchtelingen en kinderen ingezet om illegaal, onbeschermd en voor lage lonen kleding te maken voor grote merken.In Turkije worden Syrische vluchtelingen en kinderen ingezet om illegaal, onbeschermd en voor lage lonen kleding te maken voor grote merken. Ook in Turkije worden Syrische vluchtelingen en kinderen ingezet om illegaal, onbeschermd en voor lage lonen kleding te maken voor grote merken. De import uit Azië is in tien jaar tijd bijna verdubbeld. Ruim 77 procent van de in Europa verkochte kleding komt nu uit Azië. ​In werd voor de EU voor 81 miljard euro aan kleding geimporteerd. De import groeide tussen 2005 en 2015 met 32 miljard euro. Bangladesh, waar de kledingexport in 2015 goed was voor bijna de helft van de exportwaarde drijft op deze omzet net als in Cambodja (bijna 30 procent van de totale export) Sri Lanka en Pakistan. In Nederland importeerden vijfduizend bedrijven vorig jaar kleding uit Azië. De totale waarde daarvan ligt op ongeveer 7,2 miljard euro. Daarnaast importeerde Nederland in 2015 nog voor 5,8 miljard euro aan kleding uit landen buiten Azië. Nederlandse consumenten betaalden in 2015 iets minder voor kleding dan tien jaar geleden. De prijs was de afgelopen tien jaar niet eerder zo laag: in twee jaar tijd daalden de prijzen met bijna 4 procent.

Mode ontwerpers

Danie Bles

Ook Danie Bles, die drie jaar geleden haar eigen kledinglijn begon is failliet en gaat verder als styliste voor de sterren. Ze kleedt onder andere Leontine Borsato, Chantal Janzen  en Sylvie Meis. Bles’ nieuwe bedrijf Maison 365 is een online platform waarop vrouwen persoonlijk stijladvies krijgen en een box met drie outfits kunnen bestellen. 

Carla Fendi

Carla Fendi is in juni 2017 op 79-jarige leeftijd overleden. Carla was verantwoordelijk voor het zakelijk deel van de onderneming. Lagerfeld introduceerde een vrouwenkledinglijn bij Fendi. De baguette-handtas is het bekendste, bijna iconische product van het modehuis. Carla was de vierde van vijf Fendi zussen, die een kleine bont- en leerwerkplaats van hun vader en moeder in Rome, waar het merk in 1918 begon, omtoverden tot een van de grotere mondiale, luxe modemerken van nu. In 2001 werd Fendi voor honderden miljoenen dollars overgenomen door Louis Vuitton Moët Hennessy. 

David Paulus

David werkt vrijwel altijd met stralende heldere kleuren. Een typerend deel van zijn soms theatrale creaties eerder getoond in verschillende van zijn sprookjesachtige couture collecties wordt geëxposeerd bij Rozet Arnhem. David Paulus noemt zijn manier van werken graag Art Couture. Mode in kleur: Dat is het thema van zijn huidige tentoonstelling in Rozet Arnhem. In de tentoonstelling mixt hij creaties van vorige collecties.

Monique Collignon

Monique Collignon maakte na haar faillissement in juli 2013 weer collecties terwijl de advocaat van een van de schuldeisers nog in hoger beroep ging. Collignon en haar man zouden zichzelf vlak voor het faillissement een forse hogere salaris-uitkering hebben gegeven en zichzelf geld hebben uitgekeerd voor een lening die ze zelf had uitstaan bij haar eigen bedrijf. De advocaat vindt het niet kunnen dat de modeontwerpster furore maakt op de Fashion week terwijl de totale schuldenlast in het faillissement meer dan een miljoen euro bedroeg.

Marlies Dekkers

Marlies Dekers zette, nadat ze in 1991 cum laude was afgestudeerd van de Bredase kunstacademie, de lingerielijn Undressed op, exposeerde in musea en breidde ondertussen haar portfolio uit met avond- en nachtkleding, badmode en zonnebrillen. Marlies Dekkers bracht in 2007 samen met schrijfster Heleen van Royen het boek Stout uit waarin bekende ‘stoute, eigenzinnige’ vrouwen als Catherine Keyl, Daphne Bunskoek en Claudia de Breij in woord en beeld hun ideeën over macht, relaties en seks onthulden. Ze werd in 2007 wegens haar managementkwaliteiten uitgeroepen tot Zakenvrouw van het Jaar. Marlies Dekkers maakt een herstart die mogelijk werd gemaakt door een financiering van investeerdersgroep Karmijn Capital. Marlies Dekkers heeft de dagelijkse leiding overgedragen en bemoeit zich alleen nog met het creatieve gedeelte. Marlies blonk volgens haar voormalige zakenpartner uit in het misleiden. Ze zou altijd huilen als zij iets voor elkaar wilde krijgen. Marlies plaatste volgens hem haar eigenbelang boven het belang van het bedrijf, hield er een dubbele boekhouding op na en speelde gemeen spel door achter de rug van de aandeelhouders een andere deal te bekokstoven. De ondernemingen van Marlies Dekkers, de MD Group en een reeks bv’s die door deze vennootschap werden bestuurd, gingen in augustus 2013 failliet. Volgens het faillissementsverslag had de Rabobank op dat moment een vordering van ruim veertien miljoen euro op het bedrijf, waarvoor de gefailleerden hoofdelijk aansprakelijk waren. Daarnaast waren er schulden van het UWV, verhuurders van winkelpanden en de Belastingdienst. Exclusief de vordering van de bank, becijferde curator Christiaan Groenewoud van BRG Advocaten een schuldentotaal van € 2.623.884,78. Het bedrijf kampte met een schuld van 14,6 miljoen euro. De Rabobank eiste dat de aandeelhouders als onderdeel van een reddingsplan geld zouden bijstorten. Door onderlinge onenigheid gebeurde dat niet. De curator besloot tenslotte om het bedrijf aan Karmijn te verkopen. Kort voor het faillissement werden nog wel gesprekken gevoerd met potentiele investeerders, maar niemand wilde de grote schuldenberg overnemen. De aandeelhouders Van Zon en Avidon droegen ook investeringsmaatschappij VEP aan die bereid was om het bedrijf met nieuw geld te redden. De Rotterdamse ondernemer Vincent van Zon stelt dat Dekkers en Heidman onder één hoedje hebben gespeeld om de oude aandeelhouders buitenspel te zetten. Tom Heidman werd enige tijd na de nieuwe start van Marlies Dekkers aandeelhouder van Karmijn Capital. Hij wordt door het bedrijf ook ingehuurd als managementadviseur.

Fabienne Chapot

Fabienne Chapot van het Amsterdamse merk Fab. heeft een eigen lijn en een nieuwe naam. Lifestylemerk Fab. heet voortaan gewoon Fabienne Chapot. Wat voorzichtig begon met een hartentas onder de naam Fab. is inmiddels uitgegroeid als hèt accessoir merk van Nederland met een heel herkenbaar handschrift en een grote schare fans. Na tien jaar Fab. designs verkopen werd het tijd voor een nieuw hoofdstuk. Naast de naamsverandering wil Fabienne ook uitbreiden naar het buitenland. Om de nieuwe naam kracht bij te zetten zal ook de inrichting van de eigen winkels en verkooppunten worden vernieuwd, passend bij de nieuwe huisstijl. Tijdens de Modefabriek in juli 2016 zullen de nieuwe stijl en de kledinglijn gepresenteerd worden.

Fendi zie LVMH

Erik Frenken

Frenken heeft onder eigen naam een nieuw modelabel. Frenken was vier jaar lang hoofdontwerper bij Victor & Rolf en Avelon. Toen jeansmerk Blue Blood van Avelon in 2009 failliet ging zette Frenken met hulp van geldschieter Ton van Dam het bedrijf voort. Na een faillissement in 2015 werd het bedrijf opnieuw doorgestart, weer met geld van Van Dam en Frenken als creatief directeur. De nieuwe doorstart van Avelon kwam dit keer onder zakelijke leiding van Peter Steenstra, ooit een van de oprichters van het succesvolle modemerk Gsus. Eind 2016 besloot Avelon de activiteiten te staken en ging Frenken onder eigen naam door. Avelon stapte vergeefs naar de rechter om te voorkomen dat Frenken de ontwerpen die hij voor Avelon maakte, gebruikte voor zijn eigen label. Volgens de rechter heeft Avelon echter niet aangetoond aanspraak te kunnen maken op de auteursrechten.

Iris van Herpen

Iris van Herpen ontving in oktober 2017  de Johannes Vermeer Prijs. Voor haar prachtige unieke werk en haar eigenzinnige visie en werkwijze. Iris van Herpen had haar eerste show in 2007. Ze vindt nieuwe vormen en methodes uit voor de be en verwerking van traditionele en radicale materialen en moemt het Nieuwe couture. Van Herpen gebruikte al eerste 3D printen voor haar ontwerpen en gebruikt de technologie samen met traditionele technieken. Haar ontwerpen staan sinds januari 2011 in de Paris Haute Couture kalender en ze exposeert met een rijdende expositie in verschillende musea zoals het “High Museum of Art” in Atlanta, het “Victoria & Albert Museum” in Londen, het “Cooper Hewitt museum” in New York en in het “Palais de Tokyo” in Parijs. Zes van haar zeer bijzondere creaties werden zelfs aangekocht door het “Metropolitan Museum of Art” in New York. Van haar werk verschenen ook diverse boeken: “Iris van Herpen” van het Groninger Museum over haar eerste tentoonstelling, “Transforming Fashion” door het “High Museum of Art” over haar museum tour en recentelijk “Iris van Herpen Backstage”. Van Herpen ontving vanaf 2009 meerdere prijzen zoals de “state prize for the arts”, de “ANDAM Grand Prix Award” en “The Grand Prize of the European commission ARTS”. Van Herpen werkt nauw samen met Jolan van der Wiel en Neri Oxman, maar ook met architecten als Philip Beesley en Benthem en Crouwel Architects. Van Herpen’s inspireerdee ook progressieve muzikanten en actrices zoals Björk, Tilda Swinton, Gwendoline Christie en Grimes. Ze kleedde Scarlett Johannson en deed de kleding voor de film “Lucy” en Beyoncé kleedde ze voor de “Mine” video. Van Herpen deed aan ballet en creëerde daarom ook kostuums voor “the Paris Opera” en “the New York City Ballet” in samenwerking met choreograaf Benjamin Millepied en de Sasha Waltz dance company in Berlijn. Ze heeft een ontwerpstudio in Amsterdam.

Karl Lagerfeld zie LVMH

Ralph Lauren

Ralph Lauren heeft zijn winstgevendheid vergroot door een reorganisatie. De reorganisatie kostte 400 miljoen dollar aan extra investeringen en 150 miljoen dollar aan vernieuwing van de collectie en voorraden. Het aandeel van Ralph Lauren stond op de Amerikaanse S&P500-beurs 14% in de min. Ralph Lauren heeft de prestigieuze vestiging op Fifth Avenue in New York gesloten. Het bedrijf liet 4 april 2017 weten ook andere winkels te gaan sluiten en het mes te zetten in het personeelsbestand. De voormalige topman van het modehuis, Stefan Larsson, stapte eerder dit jaar op wegens een meningsverschil met Ralph Lauren. Het ‘Way Forward’ herstructureringsplan heeft ook in het tweede kwartaal van boekjaar 2017 geholpen. Ondanks een dalende omzet, rapporteerde het modebedrijf een  winst per aandeel van 1,75 dollar (1,50 euro). Zijn nieuwe partner en CEO Patrice Louvet blijkt een waardevolle partner te zijn.

Phoebe Philo

Phoebe Philo stopt na negen jaar met het ontwerpen voor Céline. LVMH, waar Céline onder valt, is op zoek naar een vervanger en zou in overleg zijn met Stella McCartneys voormalige design director Natasa Cagalj en Victoria Beckhams Ilaria Icardi.

Raf Simons

De Belgische ontwerper Raf Simons vertrok bij Dior. Calvin Klein liet daags na zijn vertrek weten geïnteresseerd te zijn en nam hem aan als creatief directeur.

Sylvie Meis

Sylvie Meis heeft na vier jaar afscheid genomen van Hunkemöller en heeft nu een eigen kledinglijn.

Sonia Rykiel

Sonia Rykiel is op 86-jarige leeftijd overleden. Sonia ontwierp niet alleen exclusieve kleding maar had ook een eigen parfumlijn. Tot haar klanten behoorden onder andere Brigitte Bardot, Catherine Deneuve en Audrey Hepburn. In 2009 kreeg ze een hoge onderscheiding voor haar werk in de Franse modeindustrie.

Raf Simons

Raf Simons is opgestapt als hoofdontwerper van Dior en Alber Elbaz verliet Lanvin. Alexander Wang stopte bij Balenciaga en Donna Karan trad terug als hoofd van Donna Karan Collection label

Ilja Visser

Ontwerpster Ilja Visser richtte in 2009 haar eigen modehuis op onder de naam Ilja Visser Group en opende in 2010 haar eigen winkel, atelier en showroom in Amsterdam waarna haar merk Ilja al snel werd opgenomen door het Franse Chambre Syndicale de la Haute Couture. Lady Gaga droeg een zalmroze top en zwarte broek (model Styx) uit haar Lumina collectie.

Sheila de Vries

Ontwerpster Sheila de Vries heeft besloten zelf het faillissement aan te vragen voor Werversvogel, één van haar bv’s. Ze begint een webwinkel voor bijzondere juwelen en tassen. Sheila stopte al in 2011 met haar werk als ontwerpster maar maakte een uitzondering voor Beatrix, die zij al sinds 2003 kleedde. Sheila’s huis in Amsterdam-Zuid is verkocht voor 1,2 miljoen euro. Ze kocht het huis in 1992 voor ruim 208.000 euro.

Mart Visser

Mart Visser (48) keert met zijn kledinglijn terug in de winkels. Vanaf vandaag hangt zijn kleding bij retailketen Promiss.

De Mercedes-Benz FashionWeek Amsterdam verdient zo’n 27 miljoen euro per seizoen. Designers en ontwerpers showen er hun nieuwste creaties. TMG (Telegraaf) heeft de Amsterdam International Fashion Week overgenomen. Bart Maussen en Hans van der Linden, sinds 2010 eigenaar van Fashion Week vonden dat de gemeente Amsterdam te weinig ondersteuning bood. Het evenement blijft in de Westergasfabriek maar er wordt voor 2017 gekeken naar verdere uitbreiding van het programma naar de Zuidas om daar tijdens de Fashion Week een pop-up-show of expositie te openen. Van der Linden en Maussen zijn sinds eind april uitgeschreven als statutair bestuurder bij de Fashion Week, maar blijven aan als directie. Op de FashionWeek komen ongeveer 25.000 bezoekers af.

De Dutch Fashion Foundation kreeg bijna een miljoen euro subsidie die voor het grootste deel niet werd gebruikt waarvoor het was verstrekt. Met de subsidie hadden jonge modeontwerpers moeten worden begeleid, maar van de 33 kledingontwerpers die de stichting meenam naar Milaan en Parijs zijn de meesten failliet of gestopt. Het bestuur bestond al vijf jaar uit één lid en er bleek geen raad van advies te zijn. De subsidie ging op aan salarissen en kosten van de stichting.

De AFW kreeg in 2014 nog 25.000 euro subsidie van Economische Zaken en de Dienst Maatschappelijke Ontwikkeling (DMO) maar werd dit jaar afgewezen. De gemeente noemt de AFW commercieel weinig levensvatbaar en wil veelbelovende samenwerkingsverbanden wel faciliteren, maar niet meer subsidiëren. Het catwalkprogramma werd nu betaald door sponsors zoals Mercedes Benz, L’Oreal en Vodafone. Zalando maakte het downtownprogramma mogelijk. Het mode evenement trok ongeveer 25.000 bezoekers. De Fashion Week blijft in ieder geval de komende drie edities nog in Amsterdam, stelt de nieuwe creatief directeur Iris Ruisch.

Merken en modehuizen

Adam Menswear en Brandstore

Adam was in Nederland met 46 vestigingen én haar online platform www.adam.nl één van de belangrijkste aanbieders van exclusieve herenmode in het hogere segment. Klanten werden bediend vanuit de winkels, via de online store of middels een combinatie van beide. De onderneming ging failliet en werd eerst overgenomen door Van de Schoor (R&S) en is nu deels overgenomen door Duetz. (zie onder) Op 29-06-2016 is Adam Menswear B.V. h.o.d.n. Adam Brandstore te Amsterdam failliet verklaard nadat de surseance beëindigd was. Als curator werd mr. M.R. van Zanten aangestel. Het insolventienummer van deze zaak is F.13/16/292.

American Apparel

De Amerikaanse kledingketen American Apparel is failliet. Het Canadese bedrijf Gildan Activewear neemt de intellectuele eigendomsrechten en de voorraad over voor ongeveer 66 miljoen dollar. American Apparel had twee vestigingen in Amsterdam. In september werd bekend dat CEO Paula Schneider opstapte. Ten tijde van de vorige surseance sloot American Apparel dertien vestigingen. Het plan was uiteindelijk met 212 winkels verder te gaan. American apparel is ook nog verwikkeld in een rechtszaak met de vorig jaar ontslagen CEO die 17,5 miljoen euro schadevergoeding eist. Webwinkel Amazon en modemerk Forever 21 willen het failliete American Apparel overnemen.
 
BRG
 
De Varova Fashion Holding gaat met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG). Bij de overname is ook Marcel van Gelderen van Men At Work betrokken. Van Gelderen kocht in september ook alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding terug.  Men at Work werd in 1995 door Van Gelderen opgericht. Hij verkocht het bedrijf in 2007 aan ZBK Kapital, om het vervolgens in 2012 samen met directeur Mark Hommelberg weer terug te kopen. De afgeslankte formule, met circa 33 winkels in Nederland en België werd twee jaar later ondergebracht bij Varova Fashion.
Beate Uhse
Het moederbedrijf van Pabo.nl en Christine Le Duc schrapte in 2015 vijftig banen en schakelde grotendeels over op e-commerce, maar zag desondanks de omzet in het eerste half jaar met 18 procent (vijf miljoen) dalen. Er bleven slechts twintig fysieke vestigingen over. De totale omzet daalde met 20 procent van 65,5 miljoen euro naar 52,3 miljoen euro en ging vervolgens failliet. Het bedrijf, onder leiding van de Nederlander Serge van der Hooft, sloot eerder al dertien van de zesentwintig van de Christine le Duc sexwinkels waarbij veertig van de tachtig arbeidsplaatsen verloren gingen. Moederbedrijf Beate Uhse Duitsland kon het ondanks de sluiting van de Christine le Duc filialen toch niet volhouden en ging vorig jaar al failliet. Ondanks de reorganisatie en bezuinigingen stapelden de verliezen en de schulden zich op. De beurskoers zakte van ooit € 20 tot € 0,09. De Duitse beurstoezichthouder Bafin stelde het beursgenoteerde concern in augustus een dwangsom van € 220.000 in het vooruitzicht als het bedrijf haar leven niet beterde omdat meermaals wettelijke termijnen van jaarrapportages werden overschreden.  Beate Use had nog zes zelfstandige winkels onder de naam van Pabo of Beate Uhse. Pabo was in Nederland de drijvende kracht. Adrie en Patrick Boddaert startten in 1984 met de verkoop van seksartikelen en erotische lingerie. De broers verhuisden de zaak naar de Houtmarkt in de binnenstad van Hulst en maakten 87.000 gulden omzet. Twee jaar later openden ze een winkel in Sluis. Het pand aan de Houtmarkt werd verruild voor de Gentsestraat en het groeiende magazijn ging naar de Beestenmarkt. In 1989 werd de voormalige huishoudschool het nieuwe thuis en de winkels werden afgestoten. Pabo legde zich volledig toe op de verkoop via een catalogus met de hulp van 25 medewerkers. De omzet steeg naar 8 miljoen gulden. In 1992 verhuisde het bedrijf naar de definitieve plek in Walsoorden en werd een van de grootste werkgevers van Zeeuws-Vlaanderen. Ook in België, Oostenrijk, Engeland en Frankrijk werden telefonische bestellingen aangenomen en verwerkt in Walsoorden. Zeven jaar na de verhuizing, verkochten de broers Pabo aan Beate Uhse. De omzet lag inmiddels op 80 miljoen euro. Het faillissement van 15 december 2017 van de Duitse moedermaatschappij heeft uiteindelijk dus ook gevolgen voor het Nederlandse concern. Een obligatie​​lening van 30 miljoen moest in de zomer van 2019 worden terugbetaald, maar daar is een hoge rente van 7,75 procent per jaar voor verschuldigd. De mislukte herfinanciering gaf de doorslag voor het faillissement. Er werd vergeefs opnieuw een doorstart met herstructurering in gang gezet. De oprichtster Beate Uhse was ooit kunstvliegpiloot, maar na het verbod op vliegactiviteiten na de Tweede Wereldoorlog kon ze haar beroep niet langer uitoefenen. Ze ging brochures verkopen over periodieke onthouding en dat leidde in 1951 tot de start van het postorderbedrijf Beate Uhse,waar condooms en boeken over seksuele hygiëne konden worden besteld. In 1961 werd als gevolg de eerste fysieke winkel geopend. Uiteindelijk werd de postordercatalogus zo bekend dat er een omzet van 20 miljoen omzet werd gehaald. Het bedrijf draalde te lang met het openen van een fatsoenlijke webshop en zag concurrenten er uiteindelijk met een groot deel van de omzet vandoor gaan. De directie moest uiteindelijk het zinkende ship verlaten. De uiteindelijk wel opgezette webshop werd goed voor 55 procent van de totale omzet van 143 miljoen euro. In 1999 nam het Duitse concern het Nederlandse Pabo over van vastgoedmagnaat Gerard Cok. De Nederlander leidde het bedrijf jaren lang en was er nog steeds bestuurder en grootaandeelhouder. Cok is afkomstig uit Sluis, een dorpje met duizend inwoners maar met op een bepaald moment zelfs zeven seksshops. Na een doelgroeponderzoek in 2010 werden de winkels omgebouwd en via social media en advertenties en dure televisiereclames werd getracht de klanten vast te houden. De sekspeeltjes werden aangevuld met lingerie, mode en beautyproducten en veranderde langzaam van een seksbedrijf in een erotisch lifestylebedrijf.  Het bereiken van de mannelijk doelgroep van toen nog 80 procent werd omgewisseld voor  vrouwen. De holding heeft in totaal 345 werknemers verspreid over verschillende landen. Er zijn zo’n 10 filialen in Vlaanderen, zes in Nederland en nog enkele in België en Frankrijk onder de naam Pabo of Beate Uhse. Alle winkels gingen, ondanks een eerder toegezegde herfinanciering van vijf miljoen door de financiële groep Prime Capital, die in januari al 2,7 miljoen euro had gestort, alsnog dicht. In de afgelopen jaren verdwenen er al tientallen banen bij Pabo in Walsoorden. Het bedrijf richtte zich alleen nog op de verkoop via het internet
 
Benneton
 

Benetton Group SpA is een Italiaanse kledingfabrikant dat in 1965 werd opgericht in Ponzano Veneto door de broers Luciano, Gilberto en Carlo Benetton en hun zus Giuliana. In 1968 werd in Parijs hun eerste buitenlandse filiaal geopend. In 1980 volgde New York, waarna Tokio volgt (1982). Benetton is voor 100% in handen van Edizione Holding, de investeringsmaatschappij van de familie. In 2013 bedroeg de omzet van Benetton 1,6 miljard euro, waarvan 60% buiten Italië werd behaald. Het leed in datzelfde jaar een verlies van 199 miljoen euro, na een winst van 24 miljoen euro in 2012. Het grote verlies in 2013 was vooral een gevolg van incidentele lasten. Via Edizione heeft de familie Benetton verder belangen in onder andere de Italiaanse snelwegen (Autostrade via de holding Sintonia en het beursgenoteerde Atlantia), Autogrill (in Nederland eigenaar van AC Restaurants) alsmede luchthavens zoals World Duty Free en Aeroporti di Roma. In maart 2015 verkocht Edizione haar 50,1% aandelenbelang in World Duty Free aan het Zwitserse Dufry voor 1,3 miljard euro. Giuliana Benetton begon op haar vijftiende met het breien van truien in dienst van een lokaal bedrijf. Haar oudere broer Luciano zag toekomst in de activiteiten van zijn zus en besloot de truien op de fiets te gaan verkopen aan textielbedrijven. Later begonnen ook de twee andere broers Gilberto en Carlo zich ermee te bemoeien en dit resulteerde erin dat de familie Benetton uiteindelijk in 1965 haar eerste winkel wist te openen in Belluno. Ondanks de sterke concurrentie uit Zuidoost-Azië heeft Benetton haar marktpositie weten te handhaven en wist de concurrentie vanuit Azië te trotseren. Het familiebedrijf is uitgegroeid tot een multinational met ruim 5000 winkels wereldwijd. Het berijf werd in 2017 voor 1,2 miljoen euro opgelicht door de bekende meesteroplichter Arie Olivier. Zijn vriendin alsmede gemeenteraadslid Anneke van der Veer uit Nieuw vennep (Gemeente Haarlemmermeer) bleek 118.500 euro van het geld op haar rekening te hebben. Door facturen te vervalsen werd de jaarhuur voor het kantoor in Parijs overgemaakt naar de verkeerde rekening op naam van het bedrijfje EBLP uit Vught. Het inmiddels failliete EBLP sluisde de 1,2 miljoen euro razendsnel door naar China en definitief lijkt te zijn verdwenen. Volgens de vriendin heeft EBLP een ‘gewone’ effectenportefeuille bij haar BV gekocht. Eerder was het raadslid ook betrokken bij een fraude van ruim 70.000 euro, afgetroggeld van een Frans bedrijf, die ook op haar bedrijfsrekening werd gestort. Ook de inmiddels 77 jarige Arie Olivier ontkent en verklaarde dat hij tegen commissie bedrijfjes moest zoeken waarin zakenmensen konden investeren.

Calvin Klein zie PVH

Coolcat zie MS mode

Cowboysbelt

Cowboysbelt wilde onder de nieuwe merknaam Amsterdam Cowboys een bredere lifestylecollectie voor een kwalitatief hoog segment in de markt zetten maar heeft nu vroegtijdig surseance van betaling aan moeten vragen. Amsterdam Cowboys is een nieuw premiummerk voor leren tassen, riemen, schoenen en woonaccessoires, ontworpen door designers. Cowboysbelt werd opgericht in de jaren ‘80, en verkocht brede cowboyriemen en de leren cowboybag. Naast tassen, riemen en schoenen zou Amsterdam Cowboys ook woonaccessoires met leer, hout, staal en marmer gaan verkopen.

Dante6

Managing director Arlette Huisman van Dante6 wil uitbreiden, zowel in haar thuisland als internationaal en is overgestapt op de nieuwste software versie van ItSuitsFashion van TCOG. Vanuit de wens om luxe en betaalbaarheid te verenigen in één label startte Evelyne Brekelmans in 2009 Dante6. Het hoofdkantoor is gevestigd in Rotterdam langs de A13 en de collecties zijn clean met vrouwelijke silhouetten en eigentijdse prints en stijlen. TCOG is gespecialiseerd in IT-oplossingen voor de fashionbranche. Met LS Retail, een op Microsoft Dynamics NAV gebaseerde retail oplossing, en de overname van it suits IT in 2014 richt TCOG zich op fashion retail en fashion wholesale. Naast de fashiontak is TCOG gespecialiseerd in retail globaal en industry.

Deichmann Zie Van Haren

Duetz

Pim Duetz is sinds 1992 aan het roer. Hij is de vierde generatie Duetz in de onderneming. Zijn overgrootvader kwam in de vijftiger jaren van de negentiende eeuw vanuit Duitsland naar Nederland om de armoede te ontvluchten en ging met een handkar langs boeren met knopen en garen. In Wijk bij Duurstede opende hij als een van de eersten een confectiekledingwinkel met pakken voor de gewone man. Pims opa kwam op 21-jarige leeftijd in de zaak en verhuisde de winkel in 1922 naar Zeist aan de Voorheuvel 3. Hij werkte samen met een beddenzaak en kocht later Voorheuvel 5 en 7 er bij. In de vijftiger jaren kwam Pim’s vader in de zaak en die maakte van Duetz een regionale winkel met dames- en jeanskleding. Ieder van de vier segmenten had een eigen ingang. Pim zette een andere koers uit voor Duetz en haalde jeansafdeling eruit. Hij ging zich specialiseren in dames- en herenkleding. Zijn vrouw is in 1993 in de zaak gekomen. Zij doet de dagelijkse leiding en Pim de backoffice. Duetz breidde uit met filialen, voegde een eigen label toe en opende een webshop. In 2018 neemt hij zeventien Adam menswear filialen over.

Dolce & Gabbana

Dolce & Gabbana (D&G) heeft een kledinglijn voor moslima’s met hijabs en abayas ontwikkeld.

Donna Karan

LVMH van de luxe merken Louis Vuitton, Moët en Hennessy, verkoopt het slecht lopende modebedrijf Donna Karan aan het Amerikaanse textielbedrijf G-III Apparel Group voor 650 miljoen dollar. Donna Karan richt zich op luxueuze maar draagbare kleding voor werkende vrouwen. LVMH had onenigheid met ontwerpster Karan, die vorig jaar opstapte. In 1996 ging Donna Karan naar de beurs en vijf jaar later werd het door LVMH voor 243 miljoen dollar gekocht om zo een ingang te hebben naar de Amerikaanse markt. G-III Apparel Group had ook al de merken Calvin Klein en Tommy Hilfiger in bezit.

FNG

FNG neemt na Miss Etam en Promiss nu ook de failliete keten van McGregor over van Doniger Fashion Group. Miss Etam en Promiss moest worden doorgestart door R&S Retail met 99 winkels en 800 werknemers. R&S is daarna een samenwerking aangegaan met Dieter Penninckx van het Belgische in 2003 opgerichte modehuis FNG van Claudia Sträter, Fred & Ginger, CKS, Expresso, Superstar en Steps. Modeconcern Coltex draaide enorme verliezen en verkocht de onderdelen Steps en Superstar aan FNG. Superstar wordt door FNG in twee stukken geknipt, een deel zal doorgaan onder het nieuwe merk Friday dat kort geleden in België gelanceerd werd.

Eind 2015 werd door R&S Holding het beursgenoteerd bedrijf Dico International van investeerder en grootaandeelhouder Peter Paul de Vries van Valu8 overgenomen. Dico International (beddenfabrikant) werd door De Vries als lege beurshuls inclusief een schuld van 14,5 miljoen in 2015 aan R&S Holding verkocht. De naam Dico werd tijdelijk gewijzigd in R&S Retail Group met als directeur ex (sterfhuisconstructie) Coltex directeur en ING bankier Rens Van De Schoor. Dico gaf voor de overname van Miss Etam 10 miljoen nieuwe aandelen uit, die werden geruild voor de activiteiten van de winkelketen. R&S “kocht” FNG en betaalde dit met nieuwe aandelen R&S. Per warrant FNG werden onder het bod 8,6 nieuwe aandelen R&S worden aangeboden.  Het aandeel R&S Group daalde naar 1,55 euro. Van de Schoor van R&S is geen onbekende van FNG want hij stond eerder ook aan het hoofd van NLB Fashion van de FNG Group. Dieter Penninckx wordt in 2017 benoemd tot bestuursvoorzitter en het concern heet dan voortaan FNG. Gino van Ossel en Emiel Lathouwers worden gelijktijdig benoemd tot commissarissen en Rens van de Schoor werd financieel directeur.

R&S (vd Schoor) en FNG (Penninckx) namen ook Brantano over samen met de Belgische familie Torfs. Brantano komt uit het faillissement van Macintosh en gaat nu Brantnew heten. Brantano heeft 130 winkels in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. R&S sloot de aankoopoptie al eind april af en wil deze nu effectueren.

De Etam Groep in 1924 opgericht door Julius Korijn boekte miljoenenverliezen. Het bedrijf werd geleid door John van der Ent, ex directeur van het failliete Siebel en ex directeur van Dexcom van het failliete Dixons en de topman van het failliete V&D. Miss Etam werd in april van vorig jaar failliet verklaard en maakte een doorstart met Roman & Stern (R&S). Miss Etam en Promiss met een omzet van 1,22 miljard euro en een kredietlijn van 237,5 miljoen euro lieten een schuldenlast van 35 miljoen euro bij de crediteuren achter. Couturier Mart Visser keert na het faillissement van V&D met zijn kledinglijn terug in de winkels bij Promiss.

Foot Locker

Foot Locker voldoet niet aan verwachtingen en gaat de focus verleggen naar damesmode- en schoenen. De Amerikaanse schoenwinkelketen behaalde wel een omzet- en winststijging, maar die waren lager dan verwacht. De omzet van Foot Locker groeide in het eerste kwartaal met 3,7 procent naar 1,99 miljard dollar (1,77 miljard euro), terwijl ook de winst met 3,8 procent steeg naar 191 miljoen dollar. Om de tegenvallende resultaten in die segmenten tegen te gaan worden meer vrijetijdsschoenen aan het assortiment toegevoegd en komt er een ruimer aanbod aan kleding en schoenen voor het vrouwelijk publiek.

Frendz

Frendz is een app waarin je je eigen kledingcollectie kunt samenstellen om deze daarna te delen via social media. De V&D it-systemen die Van Zetten ,Roland Kahn en Jacco Scheffers kochten waren ‘gammel’, en daarom is er gekozen om een app te lanceren in plaats van een webwinkel. Frendz on tour is gestart met een account dat door zo’n 4800 mensen gevolgd wordt. In de app kun je van veertig à vijftig verschillende partners producten kopen.  De naam V&D is losgelaten omdat die niet ‘hip en vooruitstrevend’ was. In de zomer gaat Schoolcampus van start vanuit V&D Concepthouse, zoals het overkoepelende bedrijf van Van Zetten en partners heet.

Gap

Tijdens het eerste halfjaar van het boekjaar zag Gap de omzet langzaam stijgen. De groei was voornamelijk te danken aan de goede resultaten bij het merk Old Navy. Gap Inc. is een internationaal retailer voor kleding, accessoires en verzorgingsproducten en verkoopt merken als Banana Republic, Old Navy, Athleta, Intermix en Weddington Way. Het bedrijf draait zo’n 15.5 miljoen omzet in meer dan 90 landen via 3.200 eigen winkels en 450 franchise en e-commerce sites.

Garcia Jeans/J.O.G. Group

J.O.G. Group BV is een houdstermaatschappij van acht groepsmaatschappijen waarvan het gedeeltelijk of volledig eigenaar is. Tot de groep behoren o.a. Jeans Centre BV, Los BV en Garcia Export BV, allen gehuisvest aan de Van Hennaertweg 6 en 8 in Alblasserdam. Louk Van de Sanden is samen met Peter Berg eigenaar van de verticaal georganiseerde groep bestaand uit Garcia Jeans, Jeans Centre en outletonderneming Ensign Blue. J.O.G. is met 1.000 medewerkers actief in twintig landen. Louk van de Sanden is naast mede-eigenaar van JOG Group ook CEO van Garcia Jeans. In 2007 besloot Van de Sanden het merk te herpositioneren, waardoor het zich tot een internationaal denim fashion brand ontwikkelde en de omzet verdrievoudigde. 

Gucci

Alessandro Michele van Gucci komt met een gewaagde, excentriek stijl. Het chique vintage-boho lexicon werd door de grote winkelketens goed ontvangen en in november 2015 ontving Michele de International Fashion Designer Year Award tijdens de British Fashion Awards.

Haussmann

Een consortium van Nederlandse ondernemers en investeerders wilde in de 2e helft van 2016 met warenhuis Haussmann op een vloeroppervlakte van zevenduizend vierkante meter, verdeeld over zeven verdiepingen, designertassen, schoenen en kleding gaan verkopen gecombineerd met een versmarkt, een beauty & beyond center en een restaurant. De winkel zou deel uit gaan maken van het vernieuwde shopping centrum dat wordt gevormd door Primark aan het Damrak, Harvey Nichols, Marks en Spencer’s Zara aan de Nieuwendijk, rond het Rokin. De opening is echter stopgezet en de medewerkers zijn van het project gehaald. Haussmann zou eerst in september openen en later werd de datum al opgeschoven naar februari volgend jaar. Haussmann was een initiatief van een groep Nederlandse ondernemers en investeerders, waaronder Frans van der Kraan die onlangs moest vertrekken. Van der Kraan blokkeert nu, volgens de nieuw aangetreden directeur Lodewijk Bianchi, de  betalingen aan schuldeisers. De nieuwe directeur vond bij zijn aantreden een grote wanorde aan. Leningen bleken niet te zijn afgelost en rekeningen werden niet op tijd betaald. Eerder deze maand werden al alle medewerkers van het warenhuisproject gehaald en Haussmann bleek grote moeite te hebben om luxemerken aan zich te binden. Het project wordt volgens hem wel doorgezet samen met een partner, of in zijn geheel doorverkocht aan een derde. De rechtbank gaf 30 maart ook toestemming aan vastgoedondernemer Mozes Staszewski van ‘Emmes Holding’ om voor ruim 1 miljoen euro beslag te leggen op de bankrekeningen. Het beslag gaat om de terugvordering van een lening die Staszewski vorig jaar “zonder onderpand of garantie” verstrekte. “Ik wil dat bedrag terug. Ik voel me belazerd door mijn ex-medewerker”, verklaarde Staszewski.

De Canadese partij waar het beroemde luxe warenhuis Saks Fifth Avenue onder valt, werd genoemd als nieuwe huurder van het ‘Haussmann’-pand aan het Rokin in Amsterdam. Haussmann-directeur Lodewijk Bianchi is hiervoor in onderhandeling met Hudson’s Bay.

Hoogstwaarschijnlijk komt er dus een vestiging van het luxe Saks-warenhuis, maar er gaan ook geruchten dat Bianchi naast Hudson’s Bay gesprekken heeft met een ‘grote fashion partij met warenhuizen in Azië’. Saks Fifth Avenue is een van de meest luxe warenhuizen van Noord-Amerika. De allereerste vestiging is de meest beroemde: die aan Fifth Avenue in Manhattan New York, die ook in veel series (Sex and the City!) en films voorkomt. Maar daarnaast bestaan er nog 46 vestigingen in de VS en Canada, en zijn er ruim honderd zaken van het iets minder high end Saks OFF 5th.

Hennes & Mauritz (H&M)

De winst voor belastingen in het eind februari afgesloten eerste kwartaal daalde op jaarbasis met 62 procent tot circa 118 miljoen euro. Dat is het laagste niveau in zestien jaar, mede als gevolg van het grillige winterweer in Europa en de zware concurrentie van Primark, Zalando en Zara. 2017 was voor het Nederlandse H&M ook al zeer teleurstellend. De winkelomzet daalde met 7 procent, tegenover een stijging van drie procent wereldwijd. Het in alle grote markten van H&M (waaronder Duitsland, VS, China en het VK) niet zo best maar Nederland spant de kroon. De echte groei van het concern zit  voornamelijk in Azië en Zuid-Amerika. H&M waarschuwde eerder al voor slechte cijfers ondanks een kleine omzetgroei in september voor de groep van 1 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. De omzet in de maanden juni, juli en augustus kwam uit op 5,4 miljard euro. Op basis van gelijke wisselkoersen viel de omzet 4 procent hoger uit. H&M heeft nog 4.204 winkels, tegen 3.733 een jaar eerder.  Arket in de markt met ‘basics’ voor vrouwen, mannen en kinderen en interieurartikelen tegen iets hogere prijzen dan bij de bekende H&M-winkels. De eerste fysieke Arket opende in Londen. De artikelen van de winkel zijn daarnaast in achttien Europese landen online te bestellen. Na Londen volgde Brussel en nu Kopenhagen, München en in 2018 in Amsterdam. Arket is het achtste merk van het concern, na onder meer H&M, COS, & Other Stories en H&M Home. H&M-winkels zijn er al in 65 landen. Daar komen dit jaar Kazachstan, Colombia, IJsland, Vietnam en Georgië bij. H&M van de familie Persson bezit met 40% van de aandelen de absolute macht en het heeft weinig schulden. Maar aan de Zweedse beurs verloor het aandeel in 2017 30% van zijn waarde en begin 2018 daalde de koers met nog eens 8%. De Zweedse bank-verzekeraar Skandia bouwt het belang af. De meeste analisten (51%) adviseert klanten aanraadt H&M aandelen te verkopen. Bestuurder Karl-Johan Persson werkt aan uitbouw van de webshop, het opzetten van nieuwe merken, betere winkels en het efficiënter beheren van de voorraden om de negatieve spriraal te doorbreken. De groeistrategie is veranderd in een jaarlijkse omzetgroei (fysiek en online) van 10-15%. Dit jaar werd alleen al voor zo’n 15 ton afgedankte kleding van H&M verbrand.

Hermès

Hermès, onder meer bekend van de luxe dure handtasjes ziet met name in Azië de omzet stijgen en dat zorgde uiteindelijk voor 10 procent hogere winst in 2016. De markt voor luxeproducten groeit, Vooral lederwaren en handtassen van Birkin werden goed verkocht. De operationele winst kwam uit op 1,7 miljard euro.

HoutBrox en Duthler

Modeketens HoutBrox en Duthler van de Brova met 24 vestigingen en 500 medewerkers is failliet en wordt doorgestart. Brova verkocht onlangs nog 22 Purdey-winkels voor 250.000 euro aan Jürgen Spies van investeringsmaatschappij O&C uit Leusden, die eerder ook de 100 winkels van Modehuis Witteveen kocht, maar dat werd door de rechter teruggedraaid. De ING was 33 jaar de huisbankier en bouwde het krediet al af van 18 naar 6 miljoen en besloot het krediet niet langer te verlengen of te verhogen. Brova verkocht de zaken vlak voor het faillissement. De curatoren hadden de rechter verzocht de “goedkope” overname buiten medeweten van financierder de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) om te onderzoeken. BOM had in 2012 een achtergestelde lening van 1,7 miljoen euro aan Brova verstrekt. De rechter oordeelde dat er inderdaad sprake is geweest van ‘paulianeus handelen’. Brova hield na de verkoop nog 25 zaken onder de formule van HoutBrox over. Deze winkels staan onder meer in Uden, Veghel. Waalwijk en Oss. Het bedrijf wordt nu overgenomen door Shopinvest, het moederbedrijf van kledingketen e5 mode samen met het Nederlandse familiebedrijf Berden Mode & Wonen. Shopinvest krijgt bij de nieuwe samenwerking een minderheidsaandeel en Berden Mode & Wonen, dat eerder ook al de andere Brova-dochter Purdey overnam, krijgt de meerderheid van de aandelen in handen.

Door de doorstart kunnen ongeveer 350 tot 450 banen behouden worden en worden zeker drie winkels gered. Met de andere verhuurders wordt nog onderhandeld. Shopinvest heeft in België meer dan 80 winkels, voornamelijk filialen van e5 mode.

Hugo Boss

Hugo Boss sluit twintig winkels vanwege de aanhoudend slechte resultaten. Hugo Boss heeft zowel de winst als de omzet zien dalen. De prestaties stonden onder druk door afzwakkende verkopen in Europa, de Verenigde Staten en China. De winst daalde in het 3e kwartaal met 9 procent en de omzet liep met zes procent terug. Eerdere winkelsluitingen kostten Hugo Boss 57 miljoen euro. Hugo Boss wil nog dit jaar zo’n vijftig miljoen euro besparen. In Noord-Amerika en Azië stond de verkoop over heel 2016 sterk onder druk. De omzet zakte in Noord Amerika met 4 procent tot 2,7 miljard euro. Ook in China werden meerdere winkels gesloten.

Hulaaloop

Hulaaloop is een kinderkleding abonnementsservice. De oprichters zijn Puck Middelkoop en Emma Zee. Hulaaloop leent ouders ijkheid outfits te ontvangen voor een bepaalde prijs per maand en het kind eruit gegroeid is retourneren ze simpelweg de kleding en ontvangen een nieuw pakket in de juiste maat. FashionUnited sprak Puck Middelkoop over het concept.

Hunkemöller

Hunkemöller opent in oktober 2017 zijn eerste winkel in Zwitserland. Het concern wil dit jaar vier winkels openen in Zwitserland en daarna acht tot tien nieuwe vestigingen per jaar tot uiteindelijk veertig tot vijftig Zwitserse filialen in en rondom Zurich. Volgens de keten heeft Hunkemöller een sterke naamsbekendheid in Zwitserland en zorgt de hoge koopkracht in het land voor een van de meest stabiele en welvarende markten van Europa. Wereldwijd telt Hunkemöller circa achthonderd winkels.

Iconix Brand Group 

Met een omzet van 348,4 miljoen euro boekte Iconix Brand Group in 2016 een omzetverlies van 3 procent. De daling zou vooral te maken hebben met de verkoop van Badgley Mischka uit het portfolio van de groep. Het entertainment-segment van de groep had de meeste omzet met een totaal van 113,3 miljoen dollar. Het vrouwen- en mannen-segment daalden respectievelijk 10 en 12 procent. Bij de vrouwenmerken was er een omzet van 106.5 miljoen dollar en bij de mannen 48,6 miljoen dollar. 

Infact Clothing

Het duurzame kledingmerk uit Amsterdam, dat bedrijfs- en promotiekleding maakt van biologische katoen, is failliet. Infact Clothing hield het nog twee maanden vol nadat zusterbedrijf People’s Avenue, begin februari failliet ging.  Infact Clothing werd in 2011 opgericht door de Roland Wiechert (1983) die onder meer promo T-shirts maakte voor de populaire DJ Martin Garrix en modeblad Vogue. Vier jaar later richtte hij met People’s Avenue ook een duurzaam consumentenmerk op en opende een aantal winkels. Crowdfunding mislukte waarna eerst People’s Avenue failliet ging en nu dus ook Infact Clothing. Curator Jurriaan Ypma, die ook het faillissement van People’s Avenue afwikkelt, is benoemd tot curator.

Jaeger

Jaeger, beter bekend als de maker van de lange wollen onderbroeken van de Britse soldaten in de Eerste Wereldoorlog verkeert in staat van faillissement. Zevenhonderd banen staan op de tocht. Pogingen van Jon Moulton, via zijn private equity-bedrijf Better Capital zijn op niets uitgelopen.
Met het 133 jaar oude modemerk Jaeger gaat een icoon van de Britse mode verloren De Londense accountant Lewis Tomalin opende in 1884 de eerste winkel die uiteindelijk uitgroeide tot een internationale keten.
Vooral het wollen lange ondergoed was populair. Na 1918 werd het assortiment uitgebreid. De kleding, waaronder de klassieke twinset, werd vervaardigd van natuurlijke materialen zoals wol, flanel, katoen en het kamelenhaar van de beroemde cashmere jassen. In de jaren negentig zette de neergang in. Vijf jaar lang trachtte Colin Henry, de door investeerder Better Capital aangestelde ceo met miljoenen vergeefs het bedrijf te redden. Vermoedelijk zullen zevenhonderd medewerkers hun baan verliezen.

Jimmy Choo

Schoenen- en modehuis Jimmy Choo staat te koop met instemming van investeerder JAB Luxury die twee derde van de aandelen Jimmy Choo bezit.  Jimmy Choo zit vanaf n het najaar van 2014 op de aandelenmarkt in Londen. 

Karmaloog

Bij de duurste winkel van Nederland, Karmaloog in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam waar sneakers van 40.000 euro en jassen van een ton worden verkocht werden door inspecteurs van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) en handhavers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) op 13 juni 2017 105 items in beslag genomen. Het gaat om schoenen, jassen, riemen, rokken en andere kledingstukken en accessoires waarin leer van krokodillen, pythons en anaconda’s is verwerkt. De eigenaren van de winkel hadden al een verzoek om voorlopige voorziening aangevraagd zodat de inbeslagname kon worden voorkomen, maar dat werd 13 juni door de rechtbank in Amsterdam afgewezen. Er is een proces verbaal opgemaakt voor overtreding van de Wet natuurbescherming. Het leer van beschermde dieren mag alleen verhandeld worden als dit aantoonbaar afkomstig is van dieren die binnen de Europese Unie zijn gekweekt of aantoonbaar met een CITES invoervergunning binnen de Europese Unie is binnengebracht”, schrijven de organisaties in een persbericht. De eigenaren konden dit vooralsnog niet aantonen. 

Cora Kemperman

De Cora Kemperman keten is failliet. Cora Kemperman begon in 1995 samen met Gloria Kok, een van de producenten met wie Kemperman eerder veel had samengewerkt. Ze openden, met hun eigen geld, meteen drie winkels. De vaak wijde grote maten kleding collecties hadden altijd min of meer dezelfde stijl, zodat alles onderling gecombineerd kon worden. De keten had negen eigen boetieks (zes in Nederland, drie in België). Gloria Kok verliet in 2010 het bedrijf en Kemperman ging in 2012 met pensioen. Moederbedrijf Lafalda werd verkocht aan Brigitte de Wilde en Kempermans nicht Saskia Kemperman. De nicht kreeg een burn-out en stopte tijdelijk met werken. Tegelijkertijd moest er worden bezuinigd. De financiële man werd ontslagen en de schulden stapelden zich op. De omzet bedroeg ten tijde van de verkoop in 2012, ongeveer 10 miljoen euro. De winkel aan de Leidsestraat in Amsterdam ging eind mei al dicht. Cora Kemperman is nu een webwinkel. Het eerste deel van de nieuwe collectie is online te koop. De komende weken wordt het aanbod geleidelijk aan uitgebreid. De online doorstart kwam tot stand door oud-medewerkers van Kemperman en zustermerk Mac & Maggie en wordt gesteund door de oprichter en naamgever zelf. De Cora Kemperman-webshop staat onder leiding van Nicole Groeneveld, die tien jaar geleden al in beeld was om het merk over te nemen. Een doorstart, waarbij alle vijf filialen gered zouden worden, bleek niet haalbaar. In november werd bekend dat het merk toch een nieuwe start kreeg.  

Kennedy en Au Bon Marché

De 22 winkels van Kennedy en Au Bon Marché zijn failliet. De winkels in Rotterdam, Maassluis, Vlaardingen en Dordrecht verkochten merken als Dolce Vita, Dutch Diva en Discovering. Ook de kledingwinkels Diva en Beau in Middelburg zijn mee ten onder gegaan. De winkels zijn gesloten en de banken hebben beslag gelegd op de voorraden. Er wordt geprobeerd om de winkels van Kennedy-Au Bon Marché deze week door te starten. De Kennedy-Au Bon Marché webwinkel is tijdelijk uit de lucht.

Kohl’s

Kohl’s verloor begin 2017 op Wall Street 20% van haar waarde door tegenvallende resultaten.

Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH_

Louis Vuitton Moët Hennessy (LVMH) is het grootste conglomeraat ter wereld van luxeproducten. Het Franse bedrijf is gevestigd in Parijs en beursgenoteerd aan Euronext Paris. De familie Arnault is de belangrijkste aandeelhouder van de groep die wereldwijd meer dan 134.000 mensen in dienst heeft en wereldwijd 3.940 winkels. LVMH handelt in mode – en lederwaren, wijnen en sterke dranken, horloges en sieraden, winkels en warenhuizen, parfums en cosmetica en zelfs motorjachten. LVMH was oorspronkelijk een fusie tussen champagneproducent Moët et Chandon en cognacproducent Hennessy. vanaf dat moment heette het bedrijf Moët Hennessy.  In 1987 werd gefuseerd met Louis Vuitton. LVMH zelf heeft bijna 400 winkels wereldwijd en een omzet van 37 miljard euro, waarvan 10% in Frankrijk. De Verenigde Staten maakte een kwart van de totale omzet, Azië, inclusief Japan een derde. Het oudste merk van de LVMH-merken is de wijnproducent Château d’Yquem, waarvan de oorsprong tot 1593 teruggaat. Moët et Chandon dateert uit 1743, Veuve Clicquot Ponsardin uit 1772, Hennessy uit 1765 en Johan-Joseph Krug richtte zijn merken op in 1843. Het Huis van Louis Vuitton is opgericht in 1854. De familie Arnault is de grootste aandeelhouder met bijna 47% van de aandelen. Eind 2016 had LVMH een marktkapitalisatie van 92 miljard euro. LVMH deed in april 2017 een bod van 12 miljard euro op de resterende aandelen Groupe Christian Dior die het nog niet in handen heeft. Fendi is ook een onderdeel van LVMH. Karl Lagerfeld is creatief directeur van Fendi. Fendi is een Italiaans modehuis bekend van de Baguette-handtassen. Fendi werd in 1918 gesticht en in 1925 gelanceerd als een bont- en leerwinkel in Rome. Fendi werd gesticht door Adele Casagrande, die in 1925 trouwde met Edoardo Fendi. De Fendi zaken bloeiden en er kwam een nieuwe winkel in de Via Piave in 1932. Tegen 1946, ging de oudste van de vijf dochters voor het bedrijf werken. In 1968 tekende Karl Lagerfeld voor Fendi en creëerde het dubbele F-symbool van Fendi. Marvin Traub, van Bloomingdale, ontdekte de lederen goederen van Fendi en introduceerde het merk aan de Verenigde Staten. In 1999 werd Fendi verkocht aan LVMH voor 850 miljoen dollar. LVMH kocht Prada op en investeerde fors in beide merken.
Op 19 oktober 2007 showde Fendi de nieuwste collectie van Karl Lagerfeld en Silvia Venturini op de Chinese Muur. 88 modellen uit Azië en andere landen showden oosterse en westerse outfits uit de collectie Lente / Zomer ’08 aan meer dan 500 gasten, media en VIP. Fendi werkt samen met online retailer mytheresa.com voor de capsulecollectie. De collectie bevat onder meer limited edition-items van Fendi’s herfst/ winter vrouwenlijn 2017-2018, de ready-to-wear-collectie, schoenen, tassen en zonnebrillen, allemaal in de kleur roze. In een film die speciaal voor deze samenwerking werd gemaakt, worden vijf vrouwen gevolgd, volledig gekleed in de capsulecollectie, onderweg naar een mysterieuze karaokebar. De vijf vrouwen worden gespeeld door modellen Paulina King, Michi Kat, Hsu Chen, Charlotte Carey en Eva Wladymiruk. Fendi presenteerde eerder ook al een film over de samenwerking met het Parijse warenhuis Printemps. Fendi ontwierp onlangs voor Rimowa een koffer.

Lake Side Stores

Jeansketen Lake Side Stores met 28 winkels is failliet. Zes jaar geleden telde de keten, die bekende merken als Lee, Wranglers en Petrol verkoopt, nog ruim 70 winkels door heel Nederland. Investeerder Bencis had tussen 2006 en 2011 Perry Sport , Aktiesport en Teidem.In 2011 kwam daar korte tijd een meerderheidsbelang in Van Deursen Retail Groep bij, met toen 200 winkels van Shoeby en 70 winkels van Lake Side. In 2016 gingen Perry Sport, Aktiesport en Teidem failliet. Eind 2015 werd door een management buy out de inmiddels afgeslankte keten overgenomen door Hans den Arend en Daniële Horsten. Het winkelbestand bestond nog maar uit 28 winkels, waarvan 10 franchise. De drie vennootschappen waarin Lake Side werd ondergebracht ging 21 februari failliet. De winkels blijven onder toezicht van de curator nog vier weken open, totdat de mogelijkheden van een doorstart bekend zijn.

La Ligna

Dameskledingketen La Ligna is failliet. De 52 winkels blijven voorlopig nog even open voor een mogelijke doorstart. Bij het bedrijf met hoofdkantoor in het Groningse Leek werken ongeveer 230 mensen. La Ligna bestaat sinds 1984 en leed al jaren verlies. La Ligna heeft ook een webshop.

MS mode

Ronald Kahn de eigenaar van MS Mode van COOLinvestments heeft MS mode in augustus 2016 deels doorgestart.  Bij MS mode werkten 2.300 mensen, waarvan 660 in Nederland. Quote meldde eerder dat er al enige tijd een uitstelregeling loopt voor een lening van 35 miljoen euro bij de Rabobank. De Coolcat keten van Kahn zou ook al onder toezicht staan van de afdeling bijzonder beheer van ING wegens aanhoudende verliezen. CoolCat moet een boete van 220.000 euro betalen omdat klanten niet voldoende op de hoogte werden brachten van hun rechten bij de annulering van een aankoop. Coolcat schoot niet alleen tekort op het gebied van informatieverstrekking, maar betaalde ook bezorgkosten niet, of niet altijd, terug. Uit het V&D faillissement kocht Kahn eerder dit jaar het merkenrecht van V&D, samen met Jaco Scheffers en oud Hema-topman Ronald van Zetten. Het verliesgevende MS Mode werd in 2012 door COOLinvestments van Kahn gekocht en had een omzet van 238 miljoen euro.  In totaal blijven er 155 winkels over: naast de 95 in Nederland zijn dat er 32 in Spanje, 24 in België en 5 in Luxemburg. Roland Kahn (65) schuift zijn twee 34-jarige zoons naar voren en bouwt zijjn deelneming de komende jaren stapsgewijs af. Op 1 januari 2021 treedt Kahn af als directievoorzitter van moederbedrijf Coolinvestments. Zijn zoons Joshua en Jonathan zijn al langere tijd werkzaam in het bedrijf. Joshua is tien jaar geleden, direct na het behalen van zijn diploma Fashion & Management aan mode-instituut AMFI, toegetreden. Hij is begonnen als inkoopassistent bij Coolcat, doorgegroeid tot inkoper en is nu inkoopmanager van America Today.” Zijn tweelingbroer Joshua heeft tijdens zijn studie bedrijfseconomie aan de Universiteit van Amsterdam stages gelopen bij KPMG, investeerder Bencis en ING die hem een contract voor onbepaalde tijd gaf. Hij heeft er uiteindelijk 3,5 jaar gewerkt en is toen naar Amerika vertrokken.” Daar volgde Jonathan een MBA-studie (Master of Business Administration) aan de particuliere Pepperdine-universiteit in Malibu, een voorstad van Los Angeles. 

Macy’s

Macy’s kelderde begin januari 2017 op de Amerikaanse beurs na winstwaarschuwingen. Macy’s verloor in twee jaar tijd de helft van zijn waarde en moest na tegenvallende verkopen in november en december 6200 werknemers ontslaan en sloot winkels en onderdelen van het bedrijf. Het aandeel ging met nog eens 16% terug. Macy’s sluit in 2018 de deuren van nog eens zeven winkels en ook verliezen nog eens 5000 mensen hun baan.  De keten omzet ging in november en december nog wel met 1 procent omhoog en ook de winstverwachting voor heel 2017 is naar boven bijgesteld. De omzet over heel 2017 valt vermoedelijk 3,6 tot 3,9 procent lager uit.

Macintosh

Macintosh zag met Dolcis, Scapino en Manfield de omzet het afgelopen halfjaar met 3 procent teruglopen en ging failliet. Naast modemerken Thom Broekman, Coccinelle, Setter House en MEXX heeft ook Nederlandse modelabel Avelon, met ooit 200 verkooppunten wereldwijd, het ondanks de eerdere doorstart niet gered. Familiebedrijf Ziengs neemt waarschijnlijk schoenenketen Scapino over.

Man at work zie BRG

In 2016 werd het XL Urban Start Something-concept van Men at Work geïntroduceerd. Het online en instore platform richt zich op beleving en inspiratie. Daarbij stimuleert Men at Work samenwerkingen tussen lokale ontwerpers, artiesten en andere merken. Sinds april 2017 stond Men at Work onder leiding van CEO Annemarie Uleman. Samen met Pauline Barendregt, de creatief directeur, werkte ze aan een ‘nieuw’ Men at Work met eigen merken als vrouwenlabel Airdate, mannenlabel Off the Radar en 8MM

Mango

De Spaanse modeketen Mango leed de afgelopen vier jaar ruim 12 miljoen euro verlies. Het in 1984 door Isak Andic opgerichte Mango heeft ruim 2700 filialen in 109 landen met ruim 16.000 werknemers en maakt een omzet van 2,3 miljard euro. In Nederland heeft mango 37 filialen met een omzet van 40 miljoen euro en een verlies van 2,3 miljoen euro (2015). In 2014 was het verlies 1,6 miljoen, in 2013 5,3 miljoen, en in 2012 3,2 miljoen euro.

Mango ha din 2015 in totaal een winst van 4 miljoen euro. Mango heeft ondanks de verliezen geen reorganisatieplannen. Mango Nederland verloor 667.000 euro door het faillissement van V&D vanwege de shop-in-shops die ze daar in hadden.

Marks & Spencer

Eind 2001 sloten de twee Nederlandse filialen van Marks & Spencer. Na tien jaar afwezigheid keerden ze in april 2013 terug. De winkel moest een vlaggenschip van de keten worden. De kledingafdeling werdt een e-boutique, waar medewerkers met behulp van tablets advies geven en laten zien welke extra producten er in de webshop te koop zijn. Eind oktober 2017 werden de vestigingen in Amsterdam en Den Haag gesloten en gingen er 160 arbeidsplaatsen verloren. De sluiting maakt deel uit van een bredere reorganisatie waarbij Marks & Spencer ook 53 van de 466 internationale filialen in België, Frankrijk, Polen, Hongarije, Slowakije, Estland, Litouwen en China sluit. De totale omzet steeg alleen dankzij een sterkere verkoop van voedingsmiddelen. De omzet uit kleding nam met 0,5 procent af tot 964 miljoen euro. De verkoop van niet afgeprijsde kleding steeg met 7 procent en dat is in lijn met de strategie die M&S volgt om de winstgevendheid te verbeteren. De verkoop van eten en drinken bracht 4,5 procent meer omzet dan een jaar eerder. Topman Steven Rowe laat weten dat de grote reorganisatie die M&S vorig jaar aankondigde op koers ligt. 

Mart Visser

Mart Visser die zijn collectie via het failliete V&D aan de man bracht gaat zijn dameskleding, jassen en schoenen voortaan via een webshop verkopen. Behalve via de webshop, is hij ook bezig met een aantal vaste verkooppunten.

McGregor

Miller &Monroe

De nieuwe modeketen Miller & Monroe start vanaf september in 73 panden van het voormalige Charles Vögele. Vidrea Retail, dat de Nederlandse tak van de failliete keten overnam, heeft dat bekendgemaakt. Ook zal een deel van de collectie van het eveneens failliete Witteveen verkrijgbaar zijn bij Miller & Monroe. Witteveen is sinds kort ook in handen van Vidrea Retail.  In de winkels zijn onder meer merken als Zerres, Cecil, Street One, Petrol en Leros te vinden. Miller & Monroe wil de “local hero in tachtig plaatsen in Nederland” worden. De Nederlandse tak van Charles Vögele werd in januari failliet verklaard. In maart werd duidelijk dat er een nieuwe eigenaar was gevonden voor het grootste deel van de winkels.

Nordstrom

Nordstrom werd opgericht in 1901 en is een Amerikaanse keten van luxe warenhuizen met het hoofdkantoor in Seattle. In 2016 telde het concern 123 warenhuizen in de Verenigde Staten en Canada. Daarnaast zijn er 215 filialen van de outletformule ‘Nordstrom Rack’ en twee filialen van ‘Jeffrey’. Het bedrijf heeft ook zes ‘clubhuizen’ onder de naam ‘Trunc Club’ waar de diensten van personal shoppers en stilisten worden aangeboden.
Het van oorsprong schoenenwinkelbedrijf werd opgericht door de Zweed John W. Nordstrom en Carl Wallin onder de naam Wallin & Nordstrom. Nahun pensioen in 1928 en 1933 ztten hun zonen de keten voort en in 1960 was de schoenwinkel in Seattle uitgegroeid tot de grootste van de Verenigde Staten met nog eens acht filialen. Sinds 1963 wordt er ook dameskleding verkocht en een aantal jaren later werd ook een kledingketen overgenomen. en is genoteerd aan de New York Stock Exchange-aandelbegin januari 9% wegzakte. Nordstrom opende opende nog eens 15 extra uitverkoop winkels, de zogenaamde “Rack” winkels en heeft nu in totaal 232 “Rack” filialen. Dankzij de overgang naar Rack winkels werd het derde kwartaal van 2017 weer winst geboekt. Op een omzet van 3.541 miljoen dollar werd na belastingen 114 miljoen dollar winst gemaakt. De 122 “normale” filialen zullen wellicht binnenkort ook worden omgezet naar Rack” winkels.

O’Rèn

Zangeres Laura Tesoro verdedigt België tijdens de 61ste editie van het Eurovisiesongfestival in Stockholm in een jasje met fonkelende pailletten van Nathan Murillo en Michael Wauman, de creatievelingen achter modelabel O’Rèn. Nathan en Michael van O’rèn maken onder andere sweaters met slogans als ‘Petit Belge’ of ‘Belgique Belchique’ op.

Olcay Gulsen/Supertrash

Supertrash werd gered door een aantal investeerders die miljoenen stopten in het bedrijf maar ging 20 maart 2018 alsnog failliet. De winkels bleven open om bestaande voorraden te verkopen en om een doorstart mogelijk te maken. Het merk was al sinds december al technisch failliet vanwege de tegenvallende resultaten bij het nieuwe onderdeel ST. De huisbankier werd ingewisseld voor een buitenlandse bank en het hoofdkantoor in de Bijlmer is voor 1,1 miljoen euro verkocht aan een Belgische zakenpartner. Een aantal winkels, waaronder de vestiging in Haarlem werd gesloten en er ontstond een negatief eigen vermogen van twee miljoen euro. Olcay heeft de meeste aandelen in haar bezit, maar moest opstappen op als CEO. Gulsen won in 2010 de ‘Marie Claire Prix de La Mode’ voor de beste mode-ondernemer en de Amsterdam Business Award en wist het merk uit te bouwen met ST.Studio, Olcay Gulsen en Kemist. Tussen 2014 en 2016 ging het steeds slechter onder andere door het nieuwe label: ST.studio, dat zich richtte op een iets oudere, vermogende vrouw en Gulsen kreeg last van een burn-out. Gulsen woont in een huurhuis van 4500 euro per maand. Een groep anonieme investeerders in de vennootschap ST.Art BV nam in april 2018 de voorraden, inventaris, het merkrecht en de winkels in Breda en Roermond over. ​De omzet van moederbedrijf Wayahead was ondertussen gekelderd van ruim 32 miljoen euro in 2015 tot 15,5 miljoen euro in 2017, een ruimschootse halvering in drie jaar. Tot en met 2015 richtte het bedrijf zich vooral op groothandel. Dat jaar werd een aantal retailwinkels teruggekocht. In 2016 blijkt er een verlies van bijna 8,5 miljoen euro en in 2017 een verlies van 2,7 miljoen euro.

In maart gingen een aantal dochterbedrijven al bankroet, een week later gevolgd door een faillissement van het moederbedrijf. Gulsen is zelf niet meer bij de doorstart betrokken. Dankzij de doorstart blijft een aantal winkels open, en houden 20 van de 69 werknemers hun baan.

De anonieme investeerdersgroep betaalde in totaal 700.000 euro voor de voorraden in de winkels met een inkoopwaarde van 1,4 miljoen euro. Voor dat bedrag kochten de investeerders ook de merkrechten van onder meer Supertrash, ST Studio en Olcay Gulsen, het orderboek, de webshop en de overige goodwill.

Only & Sons (Bestseller.com)/Jack and Jones

Only & Sons, het mannenmodemerk van het Bestseller.com uit Denemarken opende aan de Lijnbaan in Rotterdam een derde filiaal. De andere filialen zitten in Rotterdam en Amsterdam. Eind mei was de opening van een vierde filiaal aan de Nieuwendijk in Amsterdam. Het drie jaar oude merk focust op fast-fashion met een scherpe prijs/kwaliteit verhouding. Jesper Reismann is vanaf maart 2018 de nieuwe VERO MODA Brand Director. Verder worden merken als Only, Selected, Vila,Object, Name it en Pieces verkocht.

PVH 

PVH Corp is eigenaar van het Calvin Klein-merk. PVH is ’s werelds grootste overhemden- en dassenbedrijf en verkoopt een verscheidenheid aan goederen onder haar eigen merken: Van Heusen, Tommy Hilfiger, IZOD, Arrow en Speedo USA, en zijn gelicentieerde merken, waaronder Geoffrey Beene, Kenneth Cole New York, Kenneth Cole Reaction, BCBG Max Azria, BCBG Attitude, MICHAEL Michael Kors, Sean John, Chaps, Donald J. Trump Signature Collection, JOE Joseph Abboud en Perry Ellis Portfolio. De Belgische ontwerper Raf Simons vertrok in 2017 bij Dior en werd creatief directeur voor het merk Calvin Klein.Calvin Klein, Inc. is een van de meest vooraanstaande fashion design en marketingstudio’s van de wereld. Het ontwerpt en verkoopt designer dames- en herenkleding en een reeks van overige producten. Calvin Klein voert merken als de “Calvin Klein Collection”, “Calvin Klein Platinum Label”, “Calvin Klein Jeans” en “Calvin Klein Underwear”. Productlijnen omvatten damesjurken/pakken, kledingaccessoires, maatkleding voor heren, sportkleding, designercollecties, golfkleding, spijkergoed, ondergoed, geuren, brillen, performancekleding voor dames, beenmode, sokken, schoenen, zwemkleding, sieraden, horloges, jassen & jacks, handtassen, kleine lederwaren en huisaccessoires. De Phillips-Van Heusen Corporation (PVH) werd in 1976 opgericht en is een van de grootste kledingbedrijven in de wereld met meer dan 4.900 werknemers wereldwijd en heeft haar hoofdkantoor in New York.  Merken van PVH zijn behalve Calvin Klein, Van Heusen, IZOD, G.H. Bass & Co. en Bass. In maart 2010 nam PVH Tommy Hilfiger over, waardoor het ook de merken Tommy Hilfiger en Karl Lagerfeld in handen kreeg. In 2013 kocht PVH Warnaco Group, waardoor het bedrijf controle kreeg over alle merkonderdelen van Calvin Klein, naast merken als Speedo, CHAPS, Warner’s en Olga. In 2010 werd een Europese divisie opgericht vanwege de verwerving van de Europese merkrechten van Arrow. De licentie van Arrow werd overgenomen van de Secon Group. In oktober 2009 werd het vernieuwde retailconcept van Arrow genomineerd voor een Mapic Award in de categorie ‘beste retailconcept van het jaar’. Het merk had op dat moment vijf winkels en achttien shop-in-shops. Arrow werd opnieuw op de Europese markt gelanceerd tijdens modevakbeurs Pitti Uomo in Florence. Sinds 2011 hangt de Arrow overhemdencollectie in de winkels. PVH is genoteerd aan de Amerikaanse New York Stock Exchange.

Stangata/Costes
 

The Sting opende winkels voor Stangata, onder de naam Costes Men. Het mannenlabel Stangata kreeg vanwege de populariteit eigen winkels. De kleding van Stangata is ‘net en casual’. Stangata zit al in Den Bosch en Alkmaar en gaat uitbreiden met winkels in Den Bosch, Breda, Alkmaar, Arnhem en Eindhoven en misschien ook Maastricht. Ook zullen er winkels van Costes en Costes Men gecombineerd worden in de steden Nijmegen, Enschede, Deventer, Haarlem, Groningen en Tilburg. Costes is een lifestyle merk, voor consumenten van 27 jaar en ouder. Binnen nu en drie jaar willen ze het totaal aantal winkels uitbreiden van 80 naar 120. Met Costes willen ze naar 50 verkooppunten toe. En of dat nou Costes, Costes Men of een combinatie wordt, is nog niet helemaal duidelijk.

Prada

Het Italiaanse modemerk Prada heeft 2016 afgesloten met een winst van ruim 278 miljoen euro. Niet eerder sinds het in 2011 de gang naar de beurs in Hongkong maakte, viel de winst zo laag uit.  In vergelijking met 2015 daalde de winst met 16 procent. Daarbij was 2016 het derde jaar op rij dat de winst op jaarbasis lager uitviel. Prada is een van de bekendste modehuizen ter wereld en opende een flagshipstore aan de Waterloolaan in Brussel. België was een van de laatste West-Europese landen waar Prada nog geen eigen winkel had, maar heeft nu buren als  Chanel, Hermès en Louis Vuitton. In de Amsterdamse P.C. Hooftstraat zit ook een filiaal.

Primark

Primark opende in Roosendaal een distributiecentrum en in Hilversum opende onlangs in het vernieuwde Hilvertshof het  achttiende filiaal in Nederland en het 336e filiaal van de Ierse modeketen wereldwijd met een oppervlakte van maar liefst 3344 m² en met in totaal 179 medewerkers. 28 maart opende een filiaal  Zwolle en in december 2016 kwam er een nieuw filiaal aan het Damrak in Amsterdam, 17 mei 2016 een in Groningen en 19 mei 2016 een filiaal in het centrum van Alkmaar. Primark is gevestigd in elf landen, namelijk Groot-Brittannië, Ierland, Spanje, Portugal, Duitsland, Nederland, België, Oostenrijk, Frankrijk, Italië en de Verenigde Staten, en heeft meer dan 69.000 medewerkers. De eerste Primark winkel in de Verenigde Staten opende haar deuren in september 2015 en de eerste in Italië in april 2016. Vorig kwartaal boekte de Ierse keten een omzetgroei van 13 procent, daarom heeft moederbedrijf Associated British Foods de winstprognose voor het volledige boekjaar naar boven bijgesteld.

Promiss

De failliete modeketen Promiss opent 26 winkels door het hele land en vijftig online verkooppunten. De keten werd in het voorjaar van 2015 meegesleept in het faillissement van Miss Etam. Na dat faillissement behield eigenaar R&S Retail de merknaam. Het Belgische FNG Group, bekend van onder meer Claudia Sträter deed met R&S Retail en omgekeerde overname. Dus R&S Retail nam FNG Group over zodat FNG Group niet alleen de naam Promiss maar ook de beursnotering in handen kreeg. Het merk is bedoeld voor vrouwen vanaf veertig jaar. Couturier Mart Visser (48) gaat zijn kledinglijn via Promiss aan de man brengen.

ST.studio store

In de nieuwe ST.studio store in de P.C. Hooftstraat in Amsterdam van Olcay Gulsen vind je het nieuwe label ST.studio én het merk Supertrash. Ook exclusief voor deze winkel is de toevoeging van Kemist: een nieuw beautyatelier met cosmeticamerken African Botanics, Cocolux en Histores de parfums. Beautyafdeling Kemist op de eerste etage is ingericht met bijzondere vintage meubelen. Met het nieuwe label ST.studio is in samenwerking met het Leger des Heils een recycle programma opgezet. De tijdloze stukken uit The Essentials Collection van ST.studio kunnen na verloop van tijd weer ingeleverd worden in de winkel in ruil voor 50% korting op een nieuw stuk uit The Essentials Collectie. In 2010 ontwierp Supertrash het de Dutch Dress van Bavaria. Inmiddels kunnen vrouwen voor het WK kiezen uit een uitgebreid aanbod WK-outfits: van het SuperTeam-jurkje en het Sambashirt van Heineken tot de FlagDress van Zeeman of de HolánDress van Bavaria. In deST. studio department store, worden de merken ST.studio, Supertrash en Olcay Gulsen verkocht. Olcay Gulsen lanceerde dit voorjaar haar nieuwe label ST.studio naast haar merk Supertrash. ST.studio is tijdlozer, volwassener en ingetogener dan Supertrash en is alleen verkrijgbaar in de eigen winkels en webshop. Supertrash wordt vanaf de zomercollectie 2016 uitsluitend verkocht via wholesale. 

Saint Laurent

Hedi Slimane verliet Saint Laurent. Een verklaring voor zijn vertrek is er niet, al wordt er wel beweerd dat Slimane en het management van Saint Laurent niet tot een overeenkomst konden komen om zijn contract te verlengen. Zijn opvolger is nog niet bekend gemaakt, maar er wordt verwacht dat dit Anthony Vaccarello zal zijn.

Scotch & Soda

Het modemerk Scotch & Soda, sinds 2011 voor circa 350 miljoen eigendom van V&D eigenaar Sun Capital heeft in 2015 een verlies van 74 miljoen euro gedraaid, vooral door de groothandel die de kleding levert aan winkels en warenhuizen en voor meer dan driekwart van de omzet verantwoordelijk is. Oprichters Patrick Munsters, Joep Krouwels, Eric Bijlsma en Laurens Hompes krijgt vanwege de verkoopvoorwaarden nu ook 26,4 miljoen euro minder voor het bedrijf.

Suitsupply

Het in 2000 opgerichte maatpakkenbedrijf van Fokke de Jong had tussen 2013 en 2015 een gemiddelde omzetgroei van 38,52 procent. De omzet over 2016 kwam zelfs uit op 207 miljoen euro, tegenover 173,4 in 2015. In 2016 was de winst € 3,2 miljoen. In 2017 plotseling een nettoverlies van 11 miljoen euro die te wijten zou zijn aan de enorme investeringen  voor het openen van 27 nieuwe winkels. Het assortiment werd verbreed met damesmode. Ook werd er veel geinvesteerd in teams voor de hoofdkantoren. Nieuwe medewerkers komen van grote modemerken zoals Levi Strauss, Rag & Bone en Tory Burch. De onderneming heeft nu ook een raad van advies, waarin onder meer Robert Polet zit, voormalig topman van Gucci. De omzet groeit en steeg in 2017 met 19% naar € 255 miljoen. 41% van de omzet kwam uit de VS en 22% uit Nederland. Het brutobedrijfsresultaat (ebitda) daalde van € 25,3 miljoen naar € 19,2 miljoen. De ebitda-marge slonk van 12,2% naar 7,8%. De negatieve vrije kasstroom werd omgebogen naar een vrije kasstroom van € 31,7 miljoen door schulden goedkoper te herfinancieren. Daarbij moest wel eenmalig € 3,6 miljoen worden afgeschreven. De Jong startte met een winkel naast het brugrestaurant boven de A4 en opende onlangs nog een filiaal in Dubai aan de City Walk, één van de nieuwste winkelcentra van de stad. Ook in dat filiaal is een kleermaker die terwijl je wacht eventuele aanpassingen doet aan het gekochte betaalbare pak. Suitsupply zette het vrouwenmerk Suistudio in de markt en Interieur Suitstudio, het zusterlabel van Suitsupplymet een winkel in Amsterdam-Zuid. De Verenigde Staten is inmiddels veruit de grootste markt van Suitsupply. Fokke de Jong richtte in 2015 Suitsupply TopCo op om het aandelenbelang van investeerders Marcel Boekhoorn, Ben Kolff en Jeroen Schothorst over te nemen. Deze holding zag het verlies als gevolg van hogere financieringslasten oplopen tot 2,6 miljoen euro. De schuldenlast steeg van 88,5 naar 110 miljoen euro. Fokke haalde extra miljoenen op bij de Nederlandse Financierings-Maatschappij voor Ontwikkelingslanden om de expansie in Azië te bekostigen. Eind november 2017 werd € 300 miljoen geleend van investeerder NPM Capital (Fentener van Vlissingen) en een aantal Nederlandse banken, om oude duurdere schulden mee af te lossen.  De focus op groei uitte zich vorig jaar in de opening van dertien nieuwe winkels, waarvan acht in de Verenigde Staten en de andere in Beijing, Hongkong, Kopenhagen, Madrid en Moskou. Eind 2016 telde Suitsupply 72 filialen in achttien landen, waarvan zeven franchise. De rol van online binnen Suitsupply wordt steeds groter en voormalig Coolblue-directeur Nick Lenten werd aangetrokken als chief customer officer. Suitsupply is eind 2017 met 91 filialen actief in 73 steden op drie continenten. Meer dan 75% van de omzet wordt gegenereerd buiten Nederland. David Dijkhuis, voorheen betrokken bij de beursgang van Takeaway.com werd in april 2017 aangetrokken als CFO. Dijkhuis komt van Bank of America Merrill Lynch.

TK Maxx

Het Amerikaanse TJX Companies Inc., moederbedrijf van winkelketen TK Maxx maakte het eerste half jaar een omzet van 13,8 miljard euro. Dat komt neer op een stijging van 5 procent. TK Maxx heeft winkels voor afgeprijsde kleding. Ze verkopen designerlabels, topmerken, nieuwe labels, stijlvolle mode maar ook afgeprijsde artikelen voor in huis. TJX Europe heeft in totaal meer dan 500 winkels verspreid over het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Polen, Duitsland en Oostenrijk. Het moederbedrijf, The TJX Companies, Inc is gevestigd in de Verenigde Staten en is in acht landen actief en heeft daar meer dan 3.300 winkels. 19 oktober opende een tweede filiaal in Rotterdam. 

Teidem

Investeerder Bencis verliest na het faillissement van Perry Sport en Aktiesport nu ook kledingimporteur en modegroothandel Teidem uit Leiderdorp. De onderneming was actief in 45 landen en had circa 48 miljoen omzet. Teidem is begin april failliet verklaart, inclusief de moedermaatschappij TE Holding en zusterbedrijven TD Wear en Doncawear.  ABN Amro gedoogde al enige tijd de achterstanden maar trok uiteindelijk de stekker er uit. In februari gingen Unlimited Sports Group (USG), met de winkelketens Perry Sport en Aktiesport van Bencis, al failliet.

Thiele

In maart ging ook Thiele Mode, met zaken in Terborg, Winterswijk en Zevenaar failliet. Bij de modezaken werkten 11 mensen.

Tom Tailor 

De Tom Tailor Group is een internationaal modebedrijf. De parapluus van Tom tailer hebebn een lange geschiedenis en de Denim collecties zijn voornamelijk bedoeld voor mannen en vrouwen tussen de 25 en 35 jaar. Het merk heeft ook Tom Tailor Kids, Tom Tailor Minis en Tom Tailor Baby en Bonita, het merk voor vrouwen boven de 40. Tom Tailer werd opgericht in Hamburg in 1962. Na Duitsland werden ook in 35 andere landen zoals in Oostenrijk, Zwitserland, Zuid oost Azie en Rusland zaken geopend. In totaal werken er circa 6.700 werknemers voor 1.400 filialen en meer dan 11.600 andere verkooppunten. Een derde van de omzet komt van buiten Duitsland. Sinds 26 maart 2010 is de groep genoteerd aan de Frankfurt- en de Hamburg Stock Exchange. Tom Tailor Group zag de omzet in de eerste helft van het lopende boekjaar met 1,1 procent dalen naar 446,3 miljoen euro. 

 Uniqlo

Het Japanse kledingmerk Uniqlo komt in het najaar naar Nederland.  De eerste winkel komt in de plaats van Forever 21 die uit de Amsterdamse Kalverstraat vertrekt. Het concern gaat kleding voor mannen, vrouwen en kinderen voor alle leeftijden verkopen., maar vooral basics, denim en thermokleding. Uniqlo is actief in negentien landen, waarvan zes in Europa. In Frankrijk zijn er al 22 winkels, in het Verenigd Koninkrijk 11 en in België 3 en binnekort ook in Zweden en Nederland. Fast Retailing, het moederbedrijf van Uniqlo heeft al een distributiecentrum in Roosendaal. Uniqlo is de grootste moderetailer in Azië en de derde grootste wereldwijd. Ceo Tadashi Yanai denkt met snelle verkoop van alledaagse kleding Zara te kunnen verslaan.

VF

VF, het moederbedrijf van Lee, Wrangler, North Face, Vans en Timberland, heeft voor 820 miljoen euro Williamsen Dickies overgenomen. Dickies maakt naast zijn casual broeken ook veel werkkleding. VF bestaat al sinds 1899.

Valentino

Het in 1960 opgerichte Italiaanse modehuis Valentino gaat waarschijnlijk in 2017 naar de beurs om zo verder te kunnen groeien. In 2015 wist het modehuis de omzet te verdubbelen tot ruim een miljard euro. Valentino Garavani ontwierp de bruidsjurk van Jackie Kennedy in 1968 en kreeg daarmee bekendheid.

VanHaren

Schoenenwinkelketen VanHaren een onderdeel van de Duitse Deichmann-groep heeft in 2016 maar liefst 6,8 miljoen paar schoenen verkocht en dat was goed voor een recordomzet van 179 miljoen euro. Met een groei van de opbrengsten van bijna 12 procent deed VanHaren het beter dan de concurrentie. De totale omzet in de Nederlandse schoenenbranche steeg vorig jaar met slechts zo’n 2 procent.

Varova

De Varova Fashion Holding gaat met Sissy-Boy, OPEN32 en Tumble ’n Dry. (drie van de zes modelabels uit het portfolio) door als de Brand Retail Group (BRG) . De overige drie labels Gsus, JC Rags en Less staan in de verkoop. Bij de overname is ook Marcel van Gelderen van Men At Work betrokken.  Van Gelderen kocht in september ook alle aandelen van het door hem opgerichte Men At Work van Varova Fashion Holding terug.   Standard Investment neemt het beheer van alle fondsen van Varova over. Hiermee houdt Varova als investeringsmaatschappij op te bestaan. In september was er ook al een directiewisseling bij Varova Fashion. Toen trad Jop Pollman aan en deed Maarten Vaessen een stap terug. 

Versace

Jonathan Akeroyd is de nieuwe CEO van het Italiaanse modehuis Versace. Jonathan kwam van Alexander McQueen en volgt Gian Giacomo Ferraris op. Jonathan zal vanaf midden juni effectief aan de slag gaan bij Versace.

Charles Vögele Nederland B.V.

Charles Vögele Nederland uit Breukelen met 95 winkels en 700 personeelsleden in Nederland is failliet en wordt doorgestart. De verkooporganisatie van de Zwitserse modewinkelketen werd 27 januari 2017 door de rechtbank van Amsterdam failliet verklaard en kreeg twee curatoren aangewezen. De curatoren houden de winkels voorlopig open voor de uitverkoop van voorraden en hebben overeenstemming bereikt met Vidrea Retail voor een doorstart. Onder leiding van mode-ondernemer Remt Melles worden de winkels omgebouwd tot een keten van multibrandstores. De Italiaanse Moederonderneming Sempione Retail AG, dat sinds eind 2016 grootaandeelhouder is en is gevestigd in Pfäffikon, Zwitserland had in september, toen het een bod op alle aandelen van de onderneming uitbracht al aangekondigd dat het zich zou concentreren op de strategische markten Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije en Slovenië. Charles Vögele was ook actief met 655 winkels in Zwitserland, Duitsland, België, Oostenrijk, Slovenië en Hongarije. De keten trok zich echter eind 2016 terug uit België en vond ook voor de meeste Duitse vestigingen een nieuwe eigenaar. Vögele werd opgericht in 1955 door autocoureur Charles Vögele en zijn vrouw Agnes Vögele in Zürich als winkel voor rollerskaters. Eind juni 2016 telde het gehele concern nog 6329 medewerkers. De nieuwe eigenaren willen zich concentreren op de belangrijkste markten: Zwitserland, Oostenrijk, Hongarije en Slovenië. De winkels in die landen gaan door onder de vlag van de Italiaanse formule OVS.

Witteveen

ABN Amro heeft een deel van de schuld van Witteveen omgeruild voor aandelen in het bedrijf. ABN Amro Effecten Compagnie heeft nu een belang in Doorhoven Holding, het moederbedrijf van Witteveen die in 2016 werd overgenomen door investeringsmaatschappij O&C Investments. Doorhoven lijdt al jaren verlies en kampt met een negatief eigen vermogen. Barbara van Kolfschoten en Ronald Verheij verkochten begin 2016 het concern aan O&C.
Uit dat jaarverslag van 2015 blijkt een bankschuld van ruim € 9 miljoen en een nettoverlies van € 883.000. De zogenoemde debt for equity swap wijst erop dat de modeketen nog altijd in zwaar weer zit. In het jaarverslag over 2015 werd al gespeculeerd op een schuld-voor-aandelenruil van € 3,6 miljoen. De ruil werd aangemeld bij de Autoriteit Consument & Markt, die toestemming moest geven voor gedeeltelijke overname door ABN Amro. Witteveen heeft bijna 100 winkels en richt zich volledig op dameskleding. Autoriteit Consument en Markt besloot dat ABN Amro geen vergunning nodig heeft om mede-eigenaar te worden. Eerder dit jaar bleek dat Witteveen afspraken moest maken met ABN Amro omdat het niet kon voldoen aan betalingsverplichtingen. Destijds werd een ‘debt-for-equity’ ruil aangeboden waar de bank samen met O&C Investment aandelen verwerft ter waarde van 3,6 miljoen euro samen. Witteveen Mode noteerde in 2016 een verlies van 900.000 euro en had een schuld van 10 miljoen euro. Dankzij de deal met ABN Amro wordt nu een deel van die schuld kwijtgescholden. Ondanks tegenvallende resultaten is de directie positief over resultaten in de toekomst.

Zalando

Online kledingwinkel Zalando heeft het laatste kwartaal van 2016 een kwartaalomzet van ruim 1 miljard euro gedraaid. De winst kwam uit tussen de 81-en 104 miljoen euro. In heel 2016 groeide Zalando’s omzet met zo’n 23%. De opbrengsten in het eerste kwartaal van 2017 kwamen uit tussen de 971 miljoen tot 987 miljoen euro. Dat komt neer op een groei van 22 tot 24 procent ten opzichte van een jaar eerder.  In het zomerkwartaal van 2017 waren er ruim 22 miljoen actieve klanten, circa 1 miljoen meer dan in het tweede kwartaal. 

Zara (Inditex)

Volgens de Amsterdamse winkelmakelaar Kroese Paternotte wordt het vierduizend vierkante meter grote V&D pand in Zaandam binnenkort verbouwd voor het Spaanse Zara van Inditex. Daarbij wordt ook de gevel vernieuwd, naar de normen van de Spaanse modeketen. De vestiging wordt na de ‘flagshipstore’ van Zara in de Amsterdamse Kalverstraat de grootste van Nederland. Inditex ook bekend van kledingketens als Pull & Bear en Bershka ziet de omzet groeien. In 2016 werd een flink aantal nieuwe winkels geopend en de omzet steeg met 12 procent tot 23,3 miljard euro. De nettowinst nam met 10 procent toe tot 3,2 miljard euro. Inditex breidde het winkelbestand uit met 279 nieuwe vestigingen in 56 landen, waarmee het totaal steeg naar 7292 winkels in 93 markten. Het personeelsbestand nam met bijna 10.000 werknemers toe. Het bedrijf gaat nieuwe vestigingen openen in onder meer Japan, Qatar. Inditex, die behalve Zara ook Pull & Bear en Bershka bezit heeft tussen 2011 en 2014 minstens 585 miljoen euro aan belasting ontweken. Behalve Nederland zouden ook Ierland en Zwitserland zijn gebruikt om geld legaal weg te sluizen. Het aantal winkels nam met 72 toe tot een totaal aantal van 7085. Of Zara-moeder Inditex meer V&D panden op het oog heeft willen de partijen niet zeggen. Het V&D-pand in Zaandam is eigendom van het Amsterdamse Rosvor, onderdeel van de RJB Groep van beleggers Ronny en Alain Rosenbaum. Die bezitten ook het V&D pand in Gouda, dat waarschijnlijk wordt gesplitst. Zara gaat inzetten op grotere maten en volgt daarmee concurrent Mango. Zara wordt er voortdurend van beticht dat ze ontwerpen van anderen kopiëren. Nadat de aantijgingen in de media kwamen besloot het bedrijf de producten uit de winkels te halen. In Madrid opent deze week de allergrootste Zara ter wereld. In 2016 opende Inditex 279 winkels waarmee het totaal aantal winkels uitkomt op 7292. Inditex is nu aanwezig in 92 landen en telt 162.450 werknemers.
Spanje heeft 1787 filialen, China 620 en Rusland 541. In Rusland werden afgelopen jaar 56 nieuwe filialen geopend. In Nederland zijn er 61 filialen waarvan 26 Zara’s, 8 Pull & Bear’s, 7 Massimo Dutti’s, 15 Bershka’s en 1 Stradivarius. Na Spanje heeft China de meeste Zara filialen. Inditex boekte afgelopen jaar een omzet van 23,3 miljard euro en maakte 3,2 miljard euro winst, een stijging van 10 procent in vergelijking met vorig jaar. Tien jaar geleden lag de omzet nog op 1 miljard euro. Alle filialen sturen dagelijks informatie over het koopgedrag en de wensen van de klanten naar het hoofdkantoor, waarmee snel kan worden ingesprongen op trends. Binnen twee weken kan een kledingstuk van tekentafel naar verkoop in de winkel.
De collecties in alle filialen worden elke twee weken ververst. Inditex koopt oude gebouwen, kloosters, theaters of militaire barakken op om ze om te bouwen tot winkels. In steden als New York, Parijs en Amsterdam zitten de winkels in de duurste straten. Het bedrijf werd opgericht door Amancio Ortega, zoon van een spoorwegwerker, die zich in 2015 even de rijkste man op aarde mocht noemen. Er zijn veel klachten over slechte werkomstandigheden, plagiaat en slechte kwaliteit.
De komende jaren wordt er meer geïnvesteerd in duurzaamheid en milieuvriendelijkheid  

Zeeman

Zeeman is met jaarlijks circa 70 miljoen klanten één van de grootste verkopers van kleding en textiel in Nederland. Zeeman met 1230 filialen in de Benelux, Duitsland, Frankrijk, Spanje en Oostenrijk.  Wijnand Zeeman overleed in maart 2017. Hij leerde het vak in de textielwinkel van zijn vader in IJmuiden en kreeg later de leiding over 37 Zeeman-winkels, die later werden overgenomen door zijn jongere broer Jan (74). Vier filialen van de 280 in België moesten de deuren onlangs sluiten. Het gaat om de winkels in Lanaken in Limbrug, Salzinnes in Namen en Messancy en Habay in Luxemburg. De filialen worden gesloten om het winkelbestand gezond te houden. In 2016 zijn er extra filialen bijgekomen, en ook in 2017 gaan er nog twee extra filialen open. De sluitende winkel in Lanaken is het gevolg van de opening van een ander filiaal in die plaats met een betere locatie.

Zinzane

Zinzane startte in 2002 in Rio Janeiro op de Babilônia Feira Hype, een markt waar veel ontwerpers en artiesten landelijke aandacht kregen voor hun werk. In Brazilië heeft Zirzane bijna honderd winkels. Het eerste filiaal in Europa is geopend in de Amsterdamse Kalverstraat waar Zinzane tijdelijk op proef circa 250 vierkante meter huurt.   Zinzane richtte zich met kleurige kleding op vrouwen, maar sinds kort is er ook een mannen- en kinderkledinglijn.

Cryptocurrency

In 2017 zaten er slechts 135.000 Nederlandse huishoudens in cryptocurrency en dat zijn er nu in zeer korte tijd in totaal zo’n 580.000 geworden. Nederlanders bezitten cryptomunten met een gezamenlijke waarde van zo’n 3 miljard euro. Cryptocurrency is erg volatiel, waardoor de koers flink kan schommelen, met grote onvoorziene snelle pieken en diepe dalen. Manipulatie en steunaankopen achter de schermen van de Cryptoplatforms zorgen voor onverwachte koersstijgingen. Dat gebeurt ook door een “shill” die anderen laat denken dat de waarde van  een coin enorm in waarde gaat stijgen of dalen, om er zelf van te profiteren. Hiervoor gebruikt de Shill bijvoorbeeld trollbox-acties, waarbij bijvoorbeeld in een chatbox constant wordt gepraat over verwachte snelle waardevermindering of stijging. Ook fakenieuws helpt hierbij een handje.  

Begin 2017 was de Bitcoin nog maar 1.000 dollar waard. Drie grote mining pools van de bitcoin hebben voor meer dan de helft de markt in handen en zo’n stuk of tien programmeurs regelen driekwart van de code-aanpassingen. Slechts drie van hen kunnen veranderingen in de code autoriseren. CoinMarketCap, besloot zomaar plotseling zonder enige vooraanduiding drie Zuid-Koreaanse beurzen niet meer mee te rekenen bij het bepalen van de koersen, waardoor alleen zijzelf konden handelen. 

Offensief

De inval bij het grote handelsplatform Upbit door Zuid-Koreaanse autoriteiten bracht schade toe aan de koersen en ook andere negatieve berichtgeving en overheidsbeperkingen leiden tot koersverlies. De wereldwijde marktkapitalisatie is van 825 miljard dollar onverwacht snel gedaald naar 350 miljard. 

De centrale bank van Polen en de Poolse financiële toezichthouder voeren zelfs een online anti-cryptocurrency campagne. Onderdeel van de campagne is een bijna 22.000 euro kostende Youtube-video waarin een jongeman zogenaamd straatarm wordt door zijn investering in cryptocurrency.Google laat advertenties van handelsplatforms en ICO’s niet langeren onvoorspelbare cks en fraudes doen de koers en de populariteit geen goed. Zo wordt het Hongkongse OKEx ervan beschuldigd de futureprijs onder de  $ 5000 te hebben gemanipuleerd waardoor diverse posities van beleggers geliquideerd werden. 

De Franse financieel toezichthouder (AMF) laat Cryptoproducten als binaire opties of zogeheten Forex-contracten voortaan onder derivaten vallen, daarom moet hiervoor toestemming worden gevraagd en mag er niet langer online reclame voor worden gemaakt. Bij binaire opties moeten voorspellingen worden gedaan over de stijging of daling van de onderliggende waarde, in dit geval de koers van Cryptocurrency. Bij Forex-contracten (een verkorte term voor Foreign Exchange) gaat het om verdienen aan valuta door goedkoop te kopen en duurder te verkopen. 

In Duitsland werd het Crypto.exchange GmbH in Berlijn verboden om nog langer bitcoins tegen euro’s om te ruilen.

JPMorgan Chase en Bank of America willen niets meer te maken hebben met de risico’s die transacties in digitale valuta via hun creditcards met zich meebrengen en stopten voor zowel particulier als zakelijk de betalingen voor cryptocurrency met hun kaarten. Ook Citigroup bekijkt of ze deze maatregel ook gaan nemen. Facebook weert ondertussen advertenties van Cryptodiensten. De meeste beleggers zijn niet blij met alle maatregelen en restricties en haken af.

Zo stortte de Bitcoin in nadat de Zuid-Koreaanse minister van Justitie in een persconferentie liet doorschemeren niet zo blij  te zijn met de ontwikkelingen. Met ingang van 30 januari werd het daarom verboden om anonieme bankrekeningen te gebruiken voor transacties, zodat criminelen niet langer geld konden witwassen. Wie na die datum nog via Zuid-Koreaanse banken in cryptocurrency wilde handelen, moest zijn echte naam gebruiken, de Zuid-Koreaanse nationaliteit hebben en ouder zijn dan achttien jaar.

De Amerikaanse toezichthouder SEC heeft half februari 2018 de handel van Cherubim Interests, PDX Partners en Victura Construction Group opgeschort wegens transacties in cryptovaluta en blockchaintechnologieën. De drie hadden bezittingen overgenomen van een investeerder in cryptomunten en blockchain. Cherubim zei daarbij ook de intentie te hebben zelf munten te gaan verhandelen. 

Er is geen enkele bescherming door welke instantie dan ook voor cryptocurrency.  Cryptocurrency die geen bitcoin zijn worden overigens Altcoins genoemd. Cryptocurrency zijn dan ook geen echte valuta, maar digitale verzinsels, computerprogramma’s, of toepassingen die het digitale financiële verkeer voor de toekomst met een softwareprogramma moeten vergemakkelijken. De koers van Crypto coins fluctueert enorm en zelfs digitale katten worden voor kapitalen verhandeld. Bij CryptoKitties koop je virtuele katten met Ethers en in deze virtuele katten handel gaan inmiddels miljoenen om.  Eastman Kodak, steeg gigantisch in waarde op de beurs, alleen maar vanwege het voornemen om iets met de blockchain en een eigen cryptomunt te gaan doen. De beurswaarde nam binnen een dag met 120 procent toe. Het verstand en de logica is door de Cryptorage (lees gekte) totaal verdwenen. Dat je verder niet veel met zo’n coin kunt lijkt niemand meer te interesseren. De interesse in de aankoop van bitcoin neemt af, mede door de komst van futures. Deze bitcoin-futures blijken overigens in de praktijk toch niet zo hype als aanvankelijk was verwacht. Ze worden na de negatieve berichten en de hoge koers voornamelijk gebruikt om short te gaan. en dat legt geen windeieren want de koersen zijn de afgelopen tijd zwaar gekelderd. De bitcoin-etf’s hebben de aandacht van de toezichthouders. De aanwas van nieuwe Cryptocurrency neemt toe. Crypto.exchange adverteerde dat ze binnen een half uur bitcoins konden ruilen voor cash, maar in de praktijk gebeurde dat niet en kwamen er veel klachten over deze dienst. 

Fork

Een fork is wanneer de software van de cryptocurrency wordt opgesplitst in twee onafhankelijke projecten. Vaak wordt de broncode gekopieerd en verder ontwikkeld. Bitcoin Cash was een fork van bitcoin. Het grote verschil tussen Bitcoin Cash en de normale Bitcoin is de grootte van de betalingsblokken op de Blockchain. De originele bitcoin heeft blokken van slechts  1MB  waardoor het verwerken van betalingen lang duurt. Bij Bitcoin Cash zijn de blokken acht keer zo groot, waardoor transacties sneller kunnen worden uitgevoerd. 

Minen

Het minen van cryptocurrency wordt gedaan met computers en grafische kaarten die ingewikkelde rekensommen op moeten lossen. Er worden vooral in China en Korea hele grote serverparken ingezet om genoeg rekenkracht te krijgen. Om al die servers te laten draaien is enorm veel stroom nodig. Het milieu wordt hierdoor extra zwaar belast maar dat schijnt voorlopig niemand te interesseren. China heeft onlangs een verbod op miningfabrieken ingesteld. Malware laat je computer zonder dat je wat merkt de digitale coin “monero” minen (maken). De Cryptocoins worden vervolgens gestuurd naar een universiteit in Noord-Korea.

Cryptocurrency kun je verhandelen door een eigen hardware adres met bijbehorende private key aan te maken via een open source netwerk zoals bijvoorbeeld MyEtherwallet of Waves. Een andere methode is gebruik maken van een platform die de currency voor je beheert. Een hardwarewallet is natuurlijk veiliger, maar ook kwetsbaarder. Als je de privatekey verliest of de computer of usb stick waar je het op bewaard dan is het einde verhaal. Een hardwarewallet vereist dus wel enige extra voorzorgsmaatregelen, tegen brand , diefstal, schade aan je apparatuur etc. Platforms worden bestookt door individuen die door middel van slimmem trucks de portefuilles proberen te stelen. Zo wordt er fakecurrency op je account gestort die bij aanklikken proberen om je wachtwoord te ontfutselen.

ICO

Een ICO is een term dien gebruikt wordt voor crowdfunding projecten binnen de fintech en blokchain industrie en is een afkorting voor “Initial Coin Offering”. Het gaat om een emissie van nieuwe cryptocurrency of specifieke crypto-tokens voor het financieren van projecten of een nieuwe onderneming voor de ontwikkeling van vaak decentrale applicaties. ICO’s vallen niet onder het toezicht van de AFM, zijn ongereguleerd en een uitstekend project voor oplichters. De AFM waarschuwde meermaals dat ICO’s een goede manier zijn om een pyramideconstructie op te zetten. Banken en financiële ondernemingen die hieraan meedoen lopen het risico betrokken te raken bij manipulatie, witwaspraktijken, terrorismefinanciering of andere frauduleuze praktijken.

Exchanges/Platforms/beurzen

Bij Cryptomunten wordt er geen centrale instantie als een nationale bank of regelgever of overheid betrokken. 70 procent van de handel in cryptocurrency vind plaats via slechts de vier grote beurzen Bitfinex, Coinbase, Bitflyer en Bitstamp. Daarom zijn cryptomunten de gevaarlijkste belegging die er bestaat. Transacties met bitcoin duren vaak onnodig en extreem lang en worden steeds kostbaarder. De anonimiteit is onder druk van de Overheden al grotendeels verdwenen. De onwetendheid over wat er daadwerkelijk gebeurd achter de schermen vergroot de volatiliteit enorm en de koersen fluctueren na elk mediabericht.  In Zuid- Korea wordt ook zwaar gegokt met met de cryptomunten. De extra marge van wel 40 procent bovenop de koers van de internationale handelsplatformen wordt ‘kimchi premium’ genoemd. De toezichthouders in Zuid-Korea zijn bezig met een reeks inspecties bij zes grote banken die wallets beheren Ook de Franse minister van justitie Bruno Le Maire verklaarde dat hij de digitale munten wil beperken. Samen met Duitsland werkt hij aan regels voor bitcoins.  Le Maire en Peter Altmaier, zijn demissionaire Duitse collega willen in maart hun voorstel presenteren op de G20-top in Argentinië.

Om cryptogeld te kopen kunt je terecht bij een exchange. Dit is een online marktplaats, waar je bitcoins koopt van andere bitcoingebruikers. Hiervoor hoef je niet apart een bitcoinportemonnee (wallet) te openen, want die wallet bevindt zich op het platform van de exchange. Het voordeel hiervan is dat de kosten vaak lager zijn dan wanneer je bitcoins aanschaft bij een derde partij. Het nadeel is dat je je bij een exchange moet identificeren; daarnaast is het tijdrovender om bitcoins langs deze weg aan te schaffen, omdat er eerst geld overgemaakt moet worden naar de desbetreffende exchange. Er zijn gevallen bekend van exchanges die zijn gehackt, waardoor gebruikers al hun bitcoins verloren. De Japanse financiële toezichthouder heeft al zeven cryptobeurzen officieel gewaarschuwd vanwege de risicovolle handel in cryptomunten. Twee beurzen moeten zelfs tijdelijk sluiten omdt  de interne controlesystemen bij de beurzen niet in orde waren. De maatregelen werden genomen na de diefstal van 530 miljoen dollar aan digitale currency bij Coincheck. Naast Coincheck wordt ook GMO Coin gestraft. Bit Station en FSHO moeten minstens een maand dicht.

Benebit

Op 22 januari bleek dat crypto-beleggers over de hele wereld hun geld kwijt waren aan de ICO Benebitcoin.  De site van Benebit ging offline en de mensen achter de coin waren er met de miljoenen van door. In de weken daarvoor werd Benbitcoin nog gezien als een van de meest veelbelovende. Gerespecteerde bedrijven en sites prezen de Benebit aan met hoge waarderingen. Duizenden beleggers kochten voor in totaal 5,2 miljoen euro aan coins. Halverwege januari ontdekte en It-deskundige dat de foto’s van medewerkers op de site van Benebit in werkelijkheid gestolen waren van de site van een Britse school. De oplichters besteedden tienduizenden euro’s om iedereen om de tuin te leiden en er werden zelfs werknemers in dienst genomen. Ook het in de cryptowereld gerespecteerde ICO Syndicate liet zich om de tuin leiden en liet zich gebruiken om de introductie van de munt te begeleiden en promoten. Uiteindelijk was het Syndicate die met behulp van deskundigen op zoek ging naar de daders. Ruim 25 IT’ers speurden een week lang  en met een geheim werkdocument ‘Preliminiary Investigative Report Benbit Founders Disappearance’ werd vervolgens bijgehouden hoe de Benebit-scam in elkaar stak.  In het geheime werkdocument is te lezen dat de private keys van de oplichters werden verkregen en lukte het om de identiteit van enkele oplichters te achterhalen. In het werkdocument worden de identiteit en personalia prijs gegeven Hierna werden ook deprivate keys overhandigd waardoor een deel van de beleggers hun geld terug konden krijgen.

Binance

Binance de grootste handelsbeurs voor cryptovaluta’s ter wereld in China met ruim zes miljoen klanten lag 9 februari  24 uur plat vanwege onvoorziene vertraging in het updaten van het systeem. Binance-oprichter Changpeng Zhao, liet weten dat er van een een hack geen sprake zou zijn en dat er ook geen data verloren is gegaan. Ook andere exchanges leggen zomaar ineens de aan- en verkoop plat en de miljoenen aan investeringen blijken onbereikbaar. Binance opent een kantoor in Malta omdat daar erg progressieve regels ten aanzien van cryptomunten en fintech zijn. Zo wordt daar gewerkt aan een officieel certificeringssysteem voor blockchain-gerelateerde bedrijven, en aan toezicht op de introductie van nieuwe cryptomunten. Binance heeft inmiddels kantoren in meerdere landen. De hoofdvestiging verhuisde vanuit China naar Japan. Topman Zhao werd binnen een jaar na de oprichting miljardair.

Bitconnect

Cryptoplatform Bitconnect is per direct is gestopt. Experts waarschuwden al langer dat het een piramidespel was Amerikaanse en Britse toezichthouders eisten dat het platform zou stoppen.

Bitfinex

Bitfinex in HonKong werd in augustus 2016 gehackt waarbij meer dan 120.000 bitcoins met een gezamenlijke waarde van 58 miljoen euro zijn buitgemaakt.  Bitfinex liet de onverzekerde klanten een verlies nemen van ongeveer 36%. De klanten worden gecompenseerd met een digitale munt BFX. Die kon worden omgeruild voor aandelen iFinex, het moederbedrijf van Bitfinex. Ook Bitfinex-klanten kunnen niet protesteren bij een toezichthouder in geval van diefstal of verlies. Bitfinex, heeft een dagvaarding ontvangen van de SEC (Amerikaanse toezichthouder). Onduidelijk is of er voldoende dollars tegenover de coin uitgifte staan, maar Bitfinex claimt dat er $ 2,3 miljard dekking is.

Bithump

Bithumb, de grootste Ethereum-beurs van Zuid-Korea en het vierde grootste wereldwijde platform waar cryptocurrencies worden verhandeld werd in juli 2017 gehackt en de accounts van klanten werden leeggehaald. Via de prive computer van een werknemer kregen de hackers data van 30.000 klanten in handen. Bithumb ontkende dat er wachtwoorden werden gestolen, maar dat bleek niet waar Eén van de klanten claimt zo’n 6000 dollar te zijn verloren door de hack. Ethereum is populair in Zuid-Korea: bijna 20 procent van de wereldwijde ethereum-overboekingen is betaald met de Koreaanse munteenheid Won.

Bitonix

Het Nederlandse Bitonic haalde in 2014 een omzet van 45 miljoen euro en alhoewel het bedrijf geen vergunning van DNB kreeg, ging de beurs van Bitonic, BL3P toch van start.

BitPay

BitPay is s’werelds grootste bitcoin betalingsplatform. Het bedrijf heeft contracten met PSPs Payfirma, Sonic Payments, BillPro, Kadu, OpenPay, and Ixopay en zit in drie werelddelen en meer dan 100 landen. Behalve in San Franciso, New York en Buenos Aires is er ook een vestiging in Amsterdam. Bitpay ontving 30 miljoen dollar van investeerder Index Venures om internationaal uit te breiden.

Bitstamp

Het Sloveense Bitstamp heeft, als eerste beurs in Europa van de autoriteiten in Luxemburg een vergunning gekregen als financiële instelling. waarmee ze mogen opereren in alle 28 lidstaten van de Europese Unie. Bitstamp moet voortaan aan dezelfde regels voldoen als banken en klanten hebben ook dezelfde bescherming. Bitstamp heeft zeker twee jaar aan de goedkeuring gewerkt. In 2015 werd bij Bitstamp een wallet gehacked waarbij 19.000 bitcoins verdwenen met een waarde van zo’n 4,4 miljoen euro.

Bter

De Chinese bitcoinbeurs Bter wil de 7.170 verdwenen bitcoins die in februari via de ‘witwastool’ Bitcoin Fog gestolen werden terugbetalen aan de gedupeerden.

Coinbase

In de VS kun je met bitcoins afrekenen via de Shiftcard van Coinbase. Het betaalde bedrag wordt omgerekend naar bitcoins afgeschreven van de Coinbase wallet van de gebruiker en de ontvanger ontvangt het bedrag gewoon in dollars. De creditcard is verkrijgbaar in 24 staten in Amerika. Met de shiftcard kun je bij elke winkel betalen die ook Visa-kaarten accepteert en je kunt er mee pinnen. De card kost 10 dollar.

Confido

Joost van Doorn de Nederlander achter Ethereum-startup Confido is verdwenen. Gedupeerden die in de startup investeerden zijn in totaal 318.000 euro kwijt. Confido, dat zichzelf een blockchain-app voor het traceren van pakketjes noemt, haalde tussen 6 en 8 november geld op met een ICO. De website van Confido, het Facebook- en Twitter-profiel, de blogs op Medium en de LinkedIn van Van Doorn waren plotseling verwijderd. Van Doorn die eerder zei ‘juridische problemen’ te hebben en daardoor mogelijk te moeten stoppen gaf geen gehoor meer. De website van Confido staat ingeschreven op een adres in Berlijn waar appartementencomplexen staan, en met een Japans telefoonnummer dat niet werkt. Ook het e-mailadres, dat geregistreerd staat bij ProtonMail, werkt niet meer. ​Een supportmedewerker van Confido schrijft dat hij ‘geen idee heeft’ wat er precies is gebeurd. De Confido-tokens die investeerders hebben gekregen in ruil voor hun ethers zijn inmiddels nauwelijks meer iets waard. Het bedrijf dat de tokens heeft uitgedeeld, TokenLot, zegt tegen Motherboard dat het ‘erg goede oplichters’ waren.

Cryptsy

Duizenden bitcoins verdwenen in juli 2014 bij het faillissement van handelsplatform Cryptsy. Cryptsy beweert dat de 13.000 bitcoins en 300.000 litecoins met een waarde van 7,5 miljoen dollar door hackers werden gestolen. Cryptsy heeft uitstaande verplichtingen ter waarde van 10.000 bitcoins (4,15 miljoen dollar). Het hack-schandaal kwam uit nadat al maanden lang geen bitcoins konden worden opgenomen.

Cloudmnr.io

De dienst Cloudmnr.io, een online dienst waar gebruikers via de cloud nieuwe Bitcoins kunnen minen is gehackd. De website gebruikte inloggegevens én wachtwoorden van gebruikers in plain-text op de server. De hackers hebben wachtwoorden op de homepage van CloudMnr. te koop gezet en voor “geïnteresseerden” de rest van de database voor 1 Bitcoin. Op de homepage hebben de hackers 1000 adressen te koop gezet. Mogelijk zijn er daarnaast ook Bitcoins gestolen. De verdachten handelden in bitcoins die zij met zwart/crimineel verkregen miljoenen euro’s aankochten tegen een hoog commissietarief om het op die manier wit te wassen. Bitcoins worden vaker gebruikt voor de aankoop van verboden goederen, zoals drugs, wapens en identiteitsbewijzen, op ondergrondse verkoopsites. De betreffende bitcoinaccounts zijn zo veel als mogelijk bevroren. Bij de doorzoekingen werden computers, drugs, wapens en administratie in beslag genomen.

Coin.mx

Anthony Murgio (33) van Coin.mx is 27 juni 2017 in New York wegens fraude veroordeeld tot 5,5 jaar gevangenisstraf. Murgio had tijdens het proces schuld bekend en spijt betuigd. Veel gebruikers van zijn beurs waren slachtoffers van ransomware, die de makers daarvan in bitcoins moesten betalen om hun bestanden terug te krijgen. Murgio werd zelf niet verdacht van de ransomware gijzelingen, maar wel ,,misbruikte hij de wanhoop om er zelf van te profiteren. Zijn opdrachtgever Gery Shalon was in 2015 al opgepakt in Israël en in 2016 uitgeleverd aan de Verenigde Staten. Het proces tegen hem loopt nog. Hij zou zeker negen grote bedrijven hebben gehackt, waaronder JPMorgan Chase in 2014. De hack bij JPMorgan  betrof het verduisteren van data van 80 tot 100 miljoen klanten van de bank.  Voor de transacties en het witwasen gebruikten zij hun Bitcoinwisselkantoor Coin.mx. Murgio werd voordat hij berecht werd vrijgelaten met een borgsom van 100.000 dollar. Hij werd 21 juli gearresteerd in Florida waar hij woonde. Tussen 2013 en 2015 zou hij voor tienduizenden klanten voor minstens 1.8 miljoen dollar hebben witgewassen.

Coindash

Hackers wisten eerder ook het Ethereum-betaaladres van startup Coindash te veranderen en wisten zo miljoenen dollars naar hun eigen rekening door te sluizen. Investeerders die 8 miljoen dollar aan Ethers overmaakten naar het verkeerde adres krijgen wel alsnog hun aandeel in Coindash. Met de crowdfundingactie werd nog 6,4 miljoen dollar opgehaald voordat de hack plaatsvond. De hack vond een week later plaats nadat Zuid-Korea’s grootste Ethereum-beurs werd gehackt. Het is onduidelijk hoeveel bij deze hack is buitgemaakt, maar het gaat in ieder geval om tienduizenden dollars. De hackers slaagden erin om in te loggen bij accounts van gebruikers en vervolgens hun Ethereum over te boeken naar een andere rekening.

GBL

In China verdween 3,1 miljoen euro aan bitcoins omdat GBL, een wisseldienst voor bitcoins, plotseling was verdwenen. Half november 2013 besloot de New York State Department of Financial Services, ofwel de NYFDS daarom om een aantal hoorzittingen te houden om te onderzoeken of er een Bitlicense moet komen.

Koinz Trading

Koinz Trading van oprichter Berry van Mourik lijkt de boel te hebben geflest en ging failliet. Het bedrijf zou op bestelling computers inzetten om te minen zonder dat de klant daar omkijken naar had. Eerst zouden er problemen zijn met een server in China, toen was hij opgelicht door een zakenpartner en vervolgens moest hij met spoed oogoperaties ondergaan. De ondernemer werd door de rechter veroordeeld tot teruggave van de “geleasde” computers maar cliënten betwijfelen of deze wel bestaan. Het bedrijf heeft grote betalingsachterstanden opgebouwd. Van Mourik ontkent alle beschuldigingen. De geclaimde schade zou circa 1,8 miljoen euro bedragen, exclusief de gemiste inkomsten van september tot januari dit jaar uit de te maken bitcoins. Zo’n 60 klanten hebben een claim ingediend. Zij kochten systemen voor 6100 euro per stuk plus een beheertarief van 23 euro per maand. Van Mourik beloofde dat iedere maand 0,3 Bitcoin zou worden aangemaakt en dat zou bij de toenmalige koers maandelijks dan zo’n 3500 euro hebben opgeleverd. Volgens advocaat Marco Kalmijn, die de gedupeerden bijstaat, zou er in totaal voor enkele miljoenen in de onderneming geïnvesteerd. Barry van Mourik is een voormalige autohandelaar die al eens persoonlijk failliet is verklaard. 

Kraken

Kraken,  een van ’s werelds grootste bitcoinbeurzen lag begin januari enkele dagen stil voor een onaangekondigde systeemupdate. Na afloop bleken orders niet uitgevoerd en melden zij nu dat opnames geblokkeerd zijn voor minimaal 12 uur en dat fiattering voor orders twee extra dagen in beslag neemt. Ook wordt het recht voorbehouden om de site zonder aankondiging nogmaals uit de lucht te halen. 

Mt. Gox

Bitcoin handelsplatform Mt. Gox vroeg eind februari 2014 in Tokio uitstel van betaling aan, nadat er 744.408 Bitcoins werden verduisterd en ging daarna failliet. Ook de moedermaatschappij Tibanne heeft faillissement aangevraagd. Mt Gox verhandelde rond 2013 ongeveer 70 procent van alle bitcointransacties en had een uitstaande schuld van 46 miljoen euro. Mark Karpeles de ex-baas van Mt. Gox is in augustus in Japan gearresteerd en aangeklaagd wegens fraude en verduistering  omdat hij zelf in 2013 zou hebben ingebroken in het computersysteem van de beurs en bitcoins ter waarde van 255 miljoen euro hebben gestolen. Toen de website van Mt. Gox op zwart ging zorgde dat voor grote onrust. De waarde van de bitcoin zakte behoorlijk.  Volgens de aanklagers heeft Karpeles bitcoins ter waarde van 2,3 miljoen euro in eigen zak gestoken. Tussen 2011 en 2013 zou hij tientallen keren gegevens hebben aangepast, waarbij ook geld werd verstuurd naar zijn andere bedrijven. Mt Gox ging uiteindelijk in 2014 failliet, toen bleek dat 800.000 bitcoins zoek waren. In een periode van begin 2011 tot mei 2013 zouden minstens 300.000 bitcoins weg gesluisd zijn die niet via de site werden verhandeld. Vooral in 2011 is een groot deel van de bitcoinvoorraad verdwenen en daarna in kleinere aantallen in 2012 en 2013. Mark Karpeles, de voormalig directeur wil het platform terugbrengen en denkt hier 245 miljoen dollar voor nodig te hebben. De advocaat van Mt. Gox, Nobuaki Kobayashi bezit grote hoeveelheden bitcoins en kan hierma de koers beinvloeden door grote aa- of verkooen te doen. In een rapport schrijft Kobayashi dat hij bijna 36.000 bitcoin (BTC) en 34.000 bitcoin cash (BCC) van de hand heeft gedaan sinds september 2017. In totaal leverde dat zo’n 400 miljoen dollar op. Mt. Gox heeft nog 166.344 bitcoin over( zo’n 1,5 miljard dollar). 

MGT Capital

Softwarebeveiliger en techondernemer John McCafee, die ook in alternatieve munten als Ethereum en Monero zit, steekt zijn hele vermogen ter waarde van 4 miljoen dollar in het mijnen van bitcoins. Met MGT Capital wil hij tot het grootste bitcoinmijnbedrijf ter wereld uitgroeien. MGT Capital kan hierdoor nog eens duizend extra computers aanschaffen om 225 bitcoins per maand te kunnen mijnen in plaats van de huidige 100. Door de investering steeg de waarde van de bitcoin naar de ongekende hoogte van 2700 dollar per stuk. De bitcoins in omloop zijn in totaal zo’n ruim 35 miljard euro waard.

MyCoin

Vijf verdachten zijn in HongKong gearresteerd in verband met het instorten van MyCoin. De verdachten haalden miljoenen dollars op van 43 welwillende investeerders.

Parity

Hackers stalen ook 30 miljoen dollar aan Ethereum van het bedrijf Parity. In totaal werden er 150.000 ethers ter waarde van ruim 26 miljoen euro gestolen. Oprichter Gavin Wood raadt alle gebruikers aan om zijn of haar Ethers naar een ‘veilig adres’ te sturen of de software te updaten waarin het lek is gedicht. Parity is een digitale portemonnee (wallet) om ethers in te bewaren. De app kan worden geïntegreerd in de browser.

Petro

De Venezolaanse president Nicolas Maduro heeft in de voorverkoop voor 600 miljoen euro aan petros verkocht. Hij beschouwt de virtuele munteenheid als een concurrent van de Amerikaanse dollar. Petros zullen vanaf maart 2018 publiek worden verhandeld.

Safello

Een Nederlandse ondernemer Frank Schuil (30), wil vanuit Stockholm heel Europa aan de Bitcoin krijgen en is hiervoor in 2013 gestart met Safello, een platform voor het kopen en verkopen van bitcoin gefinancierd door het in 2012 opgerichte Coinapult. Safello is weer een stapje dichterbij om een dominante rol te spelen in de Europesche bitcoin beurshandel door een finalistenplaats te bemachtigen in de BBVA Open Talent 2015 competitie van de Spaanse multinationale bank BBVA S.A.

TeraExchange

Koersbewegingen van de bitcoin zijn af te dekken bij TeraExchange. Het eerste bedrijf dat hiervoor toestemming heeft gekregen van de Amerikaanse toezichthouder CFTC. Het derivaat geeft de mogelijkheid de waarde van een bitcoin te koppelen aan een dollarwaarde.

Upbit

In Zuid-Korea is het handelsplatform Upbit onderwerp van fraude onderzoek door de autoriteiten. Het platform doet $1,5 miljard aan transacties per dag. 

Xapo

Bitcoinbank Xapo heeft met behulp van twee investeringsmaatschappijen (Ribbit Capital en Fortress Investment Group) 20 miljoen dollar geïnvesteerd in kluizen met gewapende bewakers waar bitcoins worden bewaard op een computer die nog nooit online is geweest. De bitcoins bij Xapo zijn zelfs verzekerd wanneer het bedrijf failliet zou gaan.

Binnen de cryptohandel is het vrijwel onmogelijk betrouwbare informatie in te winnen over de achterliggende organisaties of personen. Nationale regeringen en bankenconcerns zien niet alleen de concurrentie maar ook het gevaar dat de cryptobubbel binnenkort wel eens zou kunnen barsten.

Wallets

Het is belangrijk dat je bij het kiezen van een wallet, goed nagaat wat de meest geschikte wallet is. Niet elke wallet ondersteunt alle cryptocurrency. Er zijn online en offline wallets om Cryptocurrency in te bewaren. Een online wallet is in beheer van een platform op internet. Over een offline wallet heb je zelf de controle via je smartphone, computer of usb-stick. Online wallets zijn populair door het gemak, vooral bij beginners. De bekendste online wallet is Coinbase waar je na identiteitscontrole kunt  handelen en opslaan. Een online wallet kan wel makkelijk gehackt worden. Ook de cryptocurrencybeurzen Youbit (Zuid-Korea) en NiceHash (Slovenië) zelf werden gehackt. Het beste is om zelf een Bitcoinadres op de computer te genereren. Dit neemt wel enige dagen en harde schijfruimte in  beslag. Voor het opzetten hiervan kun je terecht bij Bitcoincore.com  Op 4 januari 2018 heeft Visa de samenwerking met de Xapo wallet beëindigd. WaveCrest Holdings, de kaartverstrekker, was compleet verrast door de abrupte beslissing van Visa. Met de Xapo Card kon currency direct worden opgenomen van de online wallet, in plaats vanaf een bankrekening. Greenaddress voor Android en iOS is eén van de bekendste bitcoin-wallets. Mycelium is de beste bitcoin-wallet voor Android en is ook voor iOS beschikbaar. Breadwallet (Android en iOS) is één van de mooiste en meest gebruiksvriendelijke.

Desktop-wallet 

Electrum (Windows en MacOS) is een populaire wallets en is overzichtelijk en gemakkelijk in gebruik. Greenaddress (Chrome) maakt net als Waves een wallet in je Chrome-browser. De wallet wordt dus op je pc opgeslagen.
​Bitcoin Core (Windows en MacOS) is meer voor de gevorderden Het noodzakelijke synchroniseren van de volledige blockchain kan dagen duren. Exodus voor Windows en MacOS bestaat nog niet zo lang maar heeft wel grappige grafieken en handige cirkeldiagrammen

Hardware-wallet
De hardware-wallet staat op een fysiek apparaat, zoals op een speciale usb-stick. Met de bekende Ledger Nano Stick kun je acties uittvoeren, zoals een nieuwe wallet aanmaken, tweestapsverificatie inschakelen en transacties bevestigen. De Ledger is uitverkocht en pas eind maart weer leverbaar. Trezor  lijkt op de Ledger Nano S, maar is iets groter en deze verbind je met een usb-kabel met de computer. De Bitbox is een iets eenvoudiger versie en is een stuk goedkoper, ondanks de ook aanwezige tweestaps verificatie en versleuteling. De Ledger Nano is uitverkocht en pas eind maart weer leverbaar.

Tweestapsverificatie houdt in dat je na het inloggen nog een extra code moet invoeren. Deze code wordt meestal door een app op je smartphone gegenereerd. Bij alle wallets is het belangrijk om deze extra beveiligingsmaatregel in te schakelen.
Met je herstelsleutel kun je weer toegang krijgen tot je wallet in het geval dat je hem per ongeluk verwijdert of verliest. Bij veel wallets wordt de herstelsleutel ook wel de ‘seed’ genoemd: een reeks willekeurige woorden. Je kunt de herstelsleutel op een versleutelde externe harde schijf opslaan of hem uitprinten en op een veilige plek bewaren. 

Coins

ADA

Cardano is een blockchain applicatie platform met de focus op schaalbaarheid, interoperabiliteit en duurzaamheid, gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek.
De Cardano blockchain en de ADA token zijn ontwikkeld in 2015 door IOHK, een technologisch bedrijf dat in 2015 is opgericht door Charles Hoskinson en Jeremy Wood. Het doel van het Cardano project is om een gebalanceerd blockchain ecosysteem te bieden dat de voordelen van Bitcoin (veilige opslag van waarde), Litecoin (lage transactiekosten) en Ethereum (smart contracts) combineert.
De blockchain bestaat uit 2 verschillende lagen: de Cardano Settlement Layer (CSL) en de Cardano Computation Layer (CCL) noemt. De reden waarom de Cardano blockchain is opgebouwd uit 2 verschillende lagen is zodat de transacties op de blockchain – welke worden uitgevoerd de ADA cryptocurrency – kunnen worden gescheiden van de logica waarom en onder welke voorwaarden deze transacties plaats vinden, waardoor de blockchain beter schaalbaar is, omdat de smart contract logica niet samen met de transactiehistorie hoeft te worden bewaard wat aanzienlijk veel ruimte kan besparen. De trage start van de Cardano ICO duurde tot januari 2017.  De Cardano koers bleef lang ghangen op een koerswaarde van rond de 3 cent. Sinds het einde van november 2017 is de ADA koers echter gestegen, waarna de cryptocurrency in de top 10 cryptocurrencies terecht kwam volgens Coinmarketcap. De maximale hoeveelheid beschikbare ADA tokens is 45.000.000.000 (45 miljard). Cardano heeft de potentie om een concurrent of vervanger van Ethereum te worden. De ontwikkelaars van IOHK hebben een eigen wallet genaamd Daedalus, dit is een open source cryptocurrency wallet welke feitelijk alleen voor de ADA cryptocurrency bedoeld is. Bij Binance kun je Cardano kopen met andere cryptocurrency. Je kunt betalen met BTC, ETH, BNB en USDT.

AdCoin

Een nieuwe coin bedoeld voor de advertentiemarkt. Jerry Donker is mede-oprichter. De nieuwe digitale munt AdCoin is een betaalmiddel voor adverteerders, publishers, bloggers en vergelijkingssites. AdCoin is puur bedoeld voor de advertentiemarkt om advertenties te kunnen kopen en verkopen. De munt is juist voor de advertentiemarkt interessant omdat er vaak in hele kleine hoeveelheden wordt afgerekend

Bitcoin

Bitcoin Cash

In augustus 2017 ontstaan na een splitsing van de Bitcoin. Het bitcoin-netwerk werd te traag om het aantal transacties te verwerken en er ontstond een ideologische discussie over hoe de capaciteit vergroot moest worden. Een deel van de bitcoingebruikers kopieerde het hele bitcoin-netwerk en besloot transacties anders te verwerken. 

ADA/Cardano

Cardano is ook nieuw en bestaat sinds september 2017. Een aantal van de Cardano-oprichters was eerder betrokken bij Ethereum. Net als Ethereum en LTO richt Cardano zich op smart contracts, al werkt het aan andere oplossingen voor onder meer een betere schaalbaarheid. Concrete toepassingen zijn er nog weinig. Ada cryptocurrency kan worden gebruikt voor het verzenden en ontvangen van digitale fondsen. Het technologisch platform is in staat om financiële applicaties te draaien die tegenwoordig dagelijks worden gebruikt door individuen, organisaties en overheden over de hele wereld. Het platform wordt in lagen gebouwd, waardoor het systeem de flexibiliteit heeft om gemakkelijker te onderhouden en upgrades mogelijk te maken met behulp van zachte vorken. Nadat de afwikkelingslaag waarop Ada zal draaien is voltooid, zal een afzonderlijke rekenlaag worden gebouwd om slimme contracten af ​​te handelen, de digitale juridische overeenkomsten die de toekomstige handel en het bedrijfsleven zullen ondersteunen. Cardano zal ook gedecentraliseerde applicaties of dapps uitvoeren, services die niet worden gecontroleerd door een enkele partij, maar in plaats daarvan werken op een blockchain.

Atari

Gamesbedrijf Atari SA lanceert binnenkort een eigen cryptomunt. Atari gaat hiervoor samenwerken met Infinity Networks, dat in ruil voor de samenwerking de merknaam Atari voor langere tijd mag gebruiken. Infinity Networks bouwt aan een blockchainplatform voor digitaal entertainment, variërend van videogames tot films en muziek. Atari krijgt een minderheidsbelang in Infinity Networks en kan daarnaast verdienen aan royalty’s als het platform een succes blijkt. Atari kwam in de jaren tachtig met arcadespelletjes als Pong en Breakout en met gameconsoles. De arcadetak Atari Games splitste zich in 1984 af. Later kwam Atari meerdere keren in grote financiële problemen. Tegenwoordig is het de handelsnaam van het Franse spelsoftwarebedrijf Infogrames.

Dash

Dash is een Altcoin met dezelfde eigenschappen als contant geld: een decentraal betaalsysteem waarmee tussen de ontvanger en verzender volledig anoniem en veilig een transactie kan worden gedaan welke per direct geverifieerd wordt. Dash is gebaseerd op de Bitcoin software, maar heeft een aantal verbeteringen aan de blockchain techniek toegevoegd.
Met de PrivateSend technologie van DASH wordt informatie geanonimiseerd en is het dus onmogelijk om transacties te traceren.
Alle betalingen met DASH worden dankzij InstantSend technologie nagenoeg direct (binnen 5 seconden) bevestigd door Masternodes. Doordat de Masternodes razendsnel alle transacties kunnen bevestigen, zijn er geen miners meer nodig en worden lange wachttijden en transactiekosten voorkomen. De DASH is in januari 2014 geïntroduceerd en was eerder bekend onder de namen Darkcoin en Xcoin. Op 25 maart 2015 hebben de ontwikkelaars de naam verandert in Digital Cash. Hoewel de koers van de digitale munt in 2016 nog stabiel rond de 45 euro bleef, is de waarde van DASH in 2017 flink gestegen. In juni 2017 was DASH ongeveer 4 keer zo veel waard als 6 maanden eerder, met een marktkapitalisatie van meer dan 1 miljard euro. Er zijn diverse wallets voor de DASH valuta beschikbaar, maar je kunt ook gebruik maken van de eigen DASH wallet. DASH kopen met iDeal of creditcard, is mogelijk via Anycoindirect, waar je zonder enige verificatie dagelijks voor 100 euro aan Dash kunt kopen of verkopen en betalen met euro’s. Met verificatie wordt het maximale aan- of verkoopbedrag direct verhoogd naar €400 per dag. Uw DASH verkopen of kopen kan pas vanaf € 30,-. Indien u verkoopt kunt u uitbetaald krijgen met SEPA (bankoverschrijving) of PayPal. Als koper kunt u betalen met iDeal, Giropay, Bancontact, Mybank, SEPA en Sofort.

DOR

Om de ontwikkeling van het DORADO-ecosysteem te financieren, worden tokens verkocht in ruil voor betalingen met cryptocurrencies. Het DOR-token is een muntstuk waarmee de gebruiker toegang heeft tot het DORADO-platform om eten te bestellen of korting te krijgen voor het bestellen van eten. Via de Token-verkoop verwerft de gebruiker de contractuele rechten om het DORADO-platform te gebruiken.
Aangezien de DOR-token als voucher moet worden beschouwd voor het toekomstige gebruik van het platform, na het gebruik van de DOR-tokens, wordt tot 50% hiervan vernietigd, de andere wordt op een wisselaar vervangen en beschikbaar gesteld aan toekomstige gebruikers die wil het DORADO-platform gebruiken, dit om FoodForward te helpen zijn lopende kosten te dekken, waaronder zijn belasting op het gehele bedrag van de geboekte voucher. Gebruikers ontvngen via een loyaliteitsprogramma, gebaseerd op een slim contract, voor elke transactie op het DORADO-platform een ​​nieuw token voor het equivalent van 2,33% van de totale waarde van de transactie min BTW (7% van de netto-inkomsten) op het DORADO-platform, wat een soort korting is. De nieuwe DOR-token die wordt ontvangen, komt overeen met loyaliteitspunten, die alleen op het platform kunnen worden ingewisseld / besteed.
DOR Token heeft niet de juridische kwalificatie als een waardepapier, aangezien het geen rechten op dividenden of rente geeft. DOR Token is definitief en kan niet worden gerestitueerd. DOR Token kan tijdens de Token Sale rechtstreeks bij het bedrijf of na de tokenverkoop bij het bedrijf of bij een wisselaar worden gekocht. 

EOS

EOS is het eerste blockchain operating system (OS) en dient als basislaag voor blockchain applicaties. EOS is een consensus blockchain OS dat onder andere elementaire zaken zoals databases, account rechten, taakbeheer / planning, authenticatie en internet-applicatie communicatie voorziet. De EOS.IO blockchain architectuur kan in principe miljoenen transacties per seconde uitvoeren zonder transactievergoedingen. EOS is ontwikkeld door Dan Larrimer van Block.one. Dan Larrimer is onder andere de ontwikkelaaar van de succesvolle blockchain technologieen BitShares, BitShares 2.0 (Graphene) en Steem. De EOS werd op de Consensus conferentie in New York (22 – 24 mei 2017), gepresenteerd. De EOS.io technologie is nog niet voltooid. De totale hoeveelheid EOS is 1 miljard (1.000.000.000). 20% daarvan is in de eerste 5 dagen van de 341 dagen durende ICO uitgegeven: 200 miljoen EOS dus. Vanaf 1 juli 2017 werden in 350 opeenvolgende periodes van 23 uur telkens 2 miljoen EOS tokens gedistribueerd. De laatste 10% EOS wordt verdeeld onder de ontwikkelaars van EOS.io: Blockchain.one. Er is voor de EOS token nog geen eigen wallet beschikbaar. Het is mogelijk om via de Initial Coin Offering te investeren in EOS door een storting in Ethereum te doen. De betaling wordt dan vastgelegd in een smart contract, waardoor na afloop van een ICO periode de EOS tokens geclaimd kunnen worden. De EOS cryptocurrency staat los van de EOS.io software en is een zogenaamde ERC-20 compatible token welke is uitgegeven via de Ethereum blockchain. MyEtherWallet of Metatask kunnen als EOS wallet gebruikt worden.

ETC

ETC bestaat sinds 20 juli 2016, als gevolg van een splitsing van de Ethereum blockchain. De spitsing vond plaats door middel van een hard fork: een aanpassing in de broncode van de Ethereum blockchain, om een grootschalige hack terug te draaien. The Decentralized Autonomous Organization – afgekort The DAO – was een smart contract op de Ethereum blockchain: een decentraal bedrijf zonder personeel, welke fungeert als investeringsmaatschappij voor cryptocurrencies en andere blockchain projecten. Het ontbreken van een centrale autoriteit zou een investeringsmaatschappij met zeer lage kosten opleveren welke in theorie meer grip, veiligheid en transparantie biedt voor investeerders. Het framework van DAO trok veel investeerders aan. Tijdens de introductie (Initial Coin Offering) van het framework was het mogelijk om aandelen in The DAO (DAO-tokens) te kopen in ruil voor Ethereum (ETH). Voor iedere ETH die naar een speciaal wallet adres verzonden werd, zou men 100 DAO-tokens ontvangen. Dit was een groot succes: in totaal werd 12.7 miljoen ETH ingevesteerd, met een waarde van ca. €250 miljoen destijds.
18 juni 2016 ontdekten leden van de Ethereum community dat er geld verdween uit The DAO. In een aantal uur tijd verdween in totaal 3.6 miljoen ETH met een waarde van ca. €70 miljoen. Het bleek dat een hacker een kwetsbaarheid in de code van The DAO had gevonden, waardoor het mogelijk was om meerdere keren ETH op te nemen uit het smart contract terwijl hiervoor maar 1x een hoeveel DAO-tokens werd betaald. Deze kwetsbaarheid noemt men een “recursive call” exploit.
Deze kwetsbaarheid was echter geen kwetsbaarheid in de Ethereum blockchain zelf: enkel een kwetsbaarheid binnen een toepassing op de blockchain, namelijk het smart contract genaamd The DAO. De Ethereum community werd echter wel betrokken in het oplossen van dit probleem, door te zorgen dat het gestolen geld niet kon worden opgenomen door de hacker en weer terug kwam bij de rechtmatige eigenaren. Deze oplossing deed zich voor in de vorm van een aanpassing in het ontwerp van de Ethereum blockchain: een hard fork. Alle deelnemers van Ethereum mochten meebeslissen over een mogelijke oplossing voor de DAO hack. Een overgrote meerderheid (89%) besloot dat een hard fork de beste optie was. Vanaf blok 1920000 werd daarom de Ethereum blockchain opgesplitst: vanaf dit punt waren er 2 nagenoeg identieke blockchains met 2 afzonderlijke cryptovaluta’s: Ethereum Classic (ETC) en Ethereum (ETH). Bijna alle fondsen zijn overgeplaatst naar de Ethereum blockchain. Middels een nieuw smart contract werden gestolen fondsen uit The DAO terugbetaald aan de rechtmatige eigenaren op hun Ether wallets. Dit betekende dus wel dat de blockchain is aangepast en een transactie is terug gedraaid, wat in feite tegen de principes van blockchain in gaat. De deelnemers die het oneens waren met het terugdraaien bleven bij Ethereum Classic: een nagenoeg identieke blockchain, waar volgens het “code is wet” principe de originele Ethereum blockchain behouden bleef.
Hoewel alle aandacht en resources de Ethereum ontwikkelaars en community vanaf dit punt naar ETH zou uit gaan, bleef er toch ook een aanzienlijke interesse in ETC. Ethereum Classic is een levendige cryptocurrency geworden en er zijn dan ook complete mining pools opgezet, maar hebben cryptobeurzen ook ETC als handelbare cryptovaluta aan hun platform toegevoegd. ETC is nagenoeg gelijk aan ETH, met als groot verschil dat de Ethereum ontwikkelaars al hun aandacht besteden aan de ETH blockchain. Investeren in ETC brengt een hoog risico met zich mee.

ETH

Ethereum werd in 2013 uitgevonden door de Canadees Vitalik Buterin die in Rusland werd geboren. Ethereum is een betrekkelijk nieuw open source softwareplatform gebouwd op blockchaintechnologie dat transacties vastlegt. Niet alleen transacties met geld maar ook het verzenden van een bericht, of het opslaan van een document is een transactie. Alle transacties zijn overigens openbaar en komen tot stand zonder dat er een tussenpersoon nodig is. De Blockchain fungeert als een grote database, zonder eigenaar die transacties afhandelt en eigendommen vastlegt, zoals leningen, de verkoop van een huis en testamenten. Met Ethereum is er geen notaris of overheid meer nodig zijn om de contracten officieel te maken. De contracten kunnen worden opgesteld met de programmeertaal solidity en worden daarna opgeslagen met behulp van de blockchain technologie. De contracten worden na opslag opgeslagen met een unieke code, en zijn niet meer te wijzigen. Zodra de code van jouw applicatie is toegevoegd aan het Blockchain-netwerk, is deze niet meer aan te passen en dus ook niet meer te vervalsen. Dit wordt immutability genoemd. In 2014 haalde Buterin 18 miljoen dollar binnen en op 30 juli 2015 werd Etherium als gedentraliseerde valuta gelanceerd. Ethereum is ontworpen om memory hard te zijn, dus niet afhankelijk van de kracht van een gebruikte chip.

Ethereum is te vergelijken met een wereldwijde computer die je kunt gebruiken om allerlei vormen van transacties decentraal te regelen, zoals het afsluiten van contracten, betalingen of het verzenden van berichten. Deze toepassingen worden dApps (decentralized Apps) genoemd. Een verzending via een dApp, gaat via verschillende computers die aangesloten zijn op het Ethereum-netwerk, waarbij elke individuele computer een stukje van de denkkracht genereert. Aan Ethereum zit ook een digitale ether munt gekoppeld. Een splitsing veroorzaakt door een grote hack in 2016 van het originele Ethereum ging met een aangepaste code verder onder de naam Ethereum. Het originele Ethereum werd Ethereum Classic genoemd. Beiden hebben in de basis dus dezelfde code. Een voordeel van Ethereum Classic is dat het vasthoudt aan de originele blockchainwaardoor transacties niet weer ongedaan of vergeten kunnen worden. Ethereum deed dit niet bij de splitsing en besloot verschillende dingen weer terug te draaien als maatregel tegen de hack van 2016. Bij Ethereum Classic betaal je een stuk minder Ether dan bij Ethereum. Met de ether (ETH) betaal je contracten, transactiekosten, of geleverde diensten op het Ethereum-netwerk. Iedereen die zijn of haar computer (Node) ter beschikking stelt om een deel van een dApp op te draaien, krijgt daar ethers voor. De ether is niet bedoeld om te dienen als betaalmiddel zoals de Bitcoin. In februari werd de Ethereum Enterprise Alliance opgericht, een samenwerkingsverband van ruim 30 grote bedrijven (onder wie Microsoft, BP en de Amerikaanse bank JP Morgan) om te experimenteren met het gebruik van Ethereum. Onlangs koos ook de Nationale bank van canada voor de Ethereum blockchain. Er is inmiddels zo’n 18 miljoen ether in omloop en dit stijgt nog elke dag. De prijs is super snel gestegen, op januari 2017 was de koers van de Ether van Ethereum nog € 7,66 maar steeg net als de Bitcoin, schommelde eind november 2017 nog rond de 335 euro en was 8 januari ruim 1.000 euro waard.

Binnen het Ethereum-netwerk wordt de programmeertaal Solidity gebruikt. Hiermee kun je vastleggen wie hoeveel aan wie moet betalen en wat de vervolgactie is wanneer er wel of juist niet betaald is. Een vervolgactie kan bijvoorbeeld zijn dat het eigendom van iets wordt overhandigd zodra er betaald is. Het contract wordt dan automatisch tot uitvoering gebracht wanneer er is voldaan aan de vooraf opgestelde condities. In geval van wijzigingen in de overeenkomst, zal het gewijzigde contract opnieuw aan de Blockchain worden toegevoegd. Het oude blijft dus altijd in de Blockchain terug te vinden. Fraude en tussenkomst van een derde persoon wordt hiermee voorkomen.

Begin mei sloten nog eens 86 bedrijven zich bij de alliantie aan, onder wie Samsung en Toyota. President Vladimir Poetin had een ontmoeting met Ethereum-uitvinder Vitalik Buterin en wil met de technologie een nationale digitale munt maken. Airbus onderzoekt de mogelijkheid om delen van de leveringsketen met Ethereum te automatiseren. De Nationale Bank van Singapore gebruikt Ethereum al om het geldverkeer tussen binnenlandse banken te digitaliseren en automatiseren. De handelsvolumes in ethers nemen dan enorm toe. Transacties met de Ethereum-blockchain zijn veel sneller dan die met de bitcoin-blockchain, wat de flexibiliteit voor gebruikers groter maakt. ethereum is ook veel gebruiksvriendelijker dan de Bitcoin.
Het kopen van ethers begint met het maken of kopen van een ether wallet (portemonnee). Een hardware-wallet zoals de Trezor of Ledger Nano S kost rond de 100 dollar. De Ethers verhandel je via Coinbase of Kraken. Je hebt hiervoor wel een creditcard nodig. Je kunt de Ethers ook zelf minen (maken). Daarvoor zijn handige tools op internet te vinden. De hardware is kostbaar en verbruikt veel stroom. Er is inmiddels een tekort ontstaan aan videokaarten die nodig zijn om ETH of bitcoins te kunnen minen. Of je er geld mee verdient is afhankelijk van de koers van een ether. Met de prijs van elektriciteit in Nederland is het bijna niet mogelijk om rendabel te minen.  Je kunt ook minen in de cloud. Je betaalt dan voor een stukje computer capaciteit op een server. Er zijn veel websites die mining aanbieden en die na korte tijd weer in het niets verdwijnen. Of ze betalen te weinig uit om er aan te kunnen verdienen. Binnenkort verandert Ethereum de manier van minen waardoor er een bovengrens ontstaat. Gas is de brandstof/eenheid waar het Ethereum netwerk op draait. Deze eenheid geeft aan hoeveel rekenkracht er wordt verbruikt om een bepaalde actie uit te kunnen voeren. De waarde van Gas wordt dus bepaald door de rekenkosten van het netwerk. Het gas wordt betaalt met ether. Sinds maart gebruikt Ethereum een tweede versie van het netwerk dat Homestead heet en rond augustus wordt waarschijnlijk overgestapt op Serenety. Serenety zal in plaats van een Proof of Work model (PoW) gebruik gaan maken van Proof of Stake (Pos) waarbij miners daadwerkelijik moeten aantonen dat ze de berekeningen voor het minenen echt hebben uitgevoerd.Dit moet Spamaanvallen voorkomen, maar kost daarentegen veel extra rekenkracht waardoor Ethereum moeilijk op te schalen is. In het nieuwe systeem wordt gebruik gemaakt van een algoritme dat kijkt hoegveel een gebruiker er daadwerkelijk in heeft geïnvesteerd. Hoe groter de investering hoe groter de kans is om een block te krijgen. Er is dan niet langer een beloning voor het maken van een block maar de maker krijgt het gas dat bij het block hoort. Dat is een stuk milieuvriendelijker omdat het stroomverbruik hiermee drastisch wordt beperkt. Bij het reguliere minen wordt gezocht naar een moeilijk te vinden ‘nonce’ om een block de juiste eigenschappen te geven, maar in een PoS systeem worden blocks ondertekend met adressen die een bepaalde hoeveelheid en leeftijd aan coins vertegenwoordigen. Dus hoe meer coins je hebt en hoe langer je ze hebt bepaalt wanneer een PoS block gemaakt mag worden. Er is dan geen speciale apparatuur meer nodig. Het bezitten van een wallet op je laptop of computer volstaat om het te laten werken. Het systeem is ook gemaakt om coins te sparen en op te slaan en minder om te besteden. Jaarlijks wordt een interest verkregen van 1% voor het houden van je POS-coins. Dit zijn dan ook de enige nieuwe munten die worden aangemaakt. De leeftijd en het bezit van van coins bevordert het ‘hoarden’ van coins meer dan een ander systeem. Een nadeel is dat er geen kosten meer zijn om een fork van de blockchain te ondersteunen. Als er een fork plaatsvindt, dan kan iemand met een custom wallet op beide takken van de fork PoS blocks minen, waardoor het economisch gunstig is om niet te kiezen voor de ene tak boven de andere. In een PoW systeem kan een miner alleen meerdere takken steunen als hij z’n rekenkracht verdeelt over beiden. Dit betekent dat de winst die een miner haalt per tak omlaag gaat, waardoor het economischer is voor de miner en het netwerk om snel tot een consensus te komen over de winnende tak. CryptoKitties, een op blockchain gebaseerd virtueel spel waarmee spelers virtuele katten kunnen adopteren, verhogen en verhandelen gebruikt Ether als betaalmiddel. Het spel heeft in december 2017 het Ethereum- netwerk behoorlijk overbelast.

Gram

De Gram coin komt van Telegram en gaat gebruikt worden als  betaalmiddel in een derde generatie Blockchain. Telegram was van oorsprong een spelletjesapp met zo’n 1880 miljoen actieve gebruikers en groeit daardoor snel in populariteit. Telegram heeft een eigen wallet ontwikkeld en wil in 2019 de markt op. 200 miljoen “Gram” wordt net als de Ripple niet gemined maar gefaseerd gedistribueerd om daarna een miljoen transacties per seconde te kunnen verwerken. D eontwikkelaars willen 4 procent van de Gram in eigen beheer houden en 52 procent blijft binnen Telegram om speculaties en overnames tegen te gaan. Verwacht wordt dat Gram tot een van de grootste cryptocurrency gaat behoren. Chatapp Telegram haalt naar verwachting rond de 1,2 miljard dollar op bij investeerders. Telegram heeft 170 miljoen gebruikers. Hackers maken ondertussen valse Telegram ico-sites na om ook een graantje mee te pikken van het ongekende succes. Fondsen als Kleiner Perkins Caufield en Sequoia Capital investeren ook in de ontwikkeling van de grams. Telegram denkt het berichtenverkeer ook beter te kunnen beveiligenen start de grootste ico ooit. Het blockchain Telegram Open Network moet een alternatief worden voor de bitcoin- en ethereum-transacties en het onderliggende netwerk dat te traag zou worden. De eerste ronde van de ico met alleen professionele beleggers die grams kunnen kopen moet 600 miljoen dollar opleveren. Daarna kunnen particuliere beleggers deelnemen via een Telegram-wallet.

Gulden

De NLG cryptocurrency is een Nederlandse uitvinding welke op 8 april 2014 is ontstaan onder de naam Guldencoin. Voor de digitale Gulden is een desktop en mobiele wallet beschikbaar, welke beiden kunnen worden gebruikt om IBAN betalingen te verrichten. Door gebruik te maken van de digitale Gulden wallet op een desktop of mobiel, kun je overboekingen doen naar anderen met een NLG wallet /adres. Betalingen in winkels kunnen met Guldens worden verricht door met de camera van je mobiele telefoon een QR code scannen welke een acceptant genereert voor de transactie. Dit werkt zowel voor acceptanten van Guldens als van Bitcoins. Daarnaast is het mogelijk om vanuit de Gulden app de cryptocurrency om te zetten in euro’s en dit direct over te maken naar een IBAN rekening. Binnen 1 werkdag staat het geld dan op de rekening van de ontvanger. De digitale Gulden bestaat sinds 2014. In de tweede helft van 2017 implementeerde Gulden een nieuw consensusalgoritme: PoW2, waarmee de veiligheid van het netwerk aanzienlijk verbeterd werd en transacties sneller konden worden opgenomen in de blockchain. Een of twee bevestigde transacties in plaatst van zeven zijn voldoende om de integriteit te waarborgen. Guldens kun je bewaren in een van de wallets welke door de ontwikkelaars van Gulden zelf zijn ontworpen. De NLG wallets zijn gratis te downloaden voor iPhone, Windows, Mac, Windows en Linux. Kopen kan bijvoorbeeld met iDeal vanaf de website van Litebit. De digitale Gulden kun je kopen met euro’s en betalen met iDeal, Bancontact of SEPA via Anycoindirect.

ICON (ICX)

Het ICON Project is een blockchain ecosysteem met als doel om hyperconnectiviteit te creëren door blockchains en andere financiële systemen met elkaar te koppelen. De snelle en schaalbare ICON blockchain kan gebruikt worden om zakelijke decentrale applicaties informatie of waarde te laten uitwisselen met decentrale applicaties van andere bedrijven, overheden, en scholen. De ICON blockchain en ICX cryptocurrency worden ontwikkeld door The Loop, dat onderdeel is van Dayli Intelligence en Dayli Financial Group.Dayli Financial Group is een van de grootste fintech bedrijven in Azië met een marktwaarde van meer dan 4 miljard dollar. Hoewel Dayli en The Loop verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling, is ICON zelf opgericht als een non-profit organisatie door The Loop in samenwerking met 3 Koreaanse universiteiten. Met ICON kun je geld of andere vormen van waarde onderling uitwisselen, eventueel via meerdere blockchains, identiteiten verifieren door middel van ICON Blockchain ID en smart contracts gebruiken. Sinds 18 december 2017 is ICON/ICX kopen mogelijk op de exchanges van OKEx en Binance. Kort na de introductie van ICON / ICX was deze cryptocurrency al een van de meest verhandelde coins op Binance.

IOTA

IOTA is speciaal is ontworpen voor Internet of Things apparaten en gebruikt het Tangle systeem waarbij geen transactiekosten zijn en waardoor ze geschikt zijn voor kleine betalingen. IOTA wordt niet gemined. Doordat er geen transactiekosten zijn kunnen data van apparaten kosteloos over en weer uitgewisseld worden. Bij IOTA wordt geen gebruik gemaakt van smart contracts. IOTA is een digitale betalingseenheid met een decentraal gedistribueerd netwerk. Dit platform focust zich op het veilig distribueren van data tussen allerlei IoT-objecten binnen the internet of things. Deze cryptocurrency staat momenteel volop in de belangstelling en wordt door velen gezien als één van de meest veelbelovende virtuele valuta. IOTA wordt geleid door de IOTA-foundation, een niet-gouvernementele organisatie die in Duitsland is geregistreerd. IOTA wordt gepresenteerd als “de derde generatie cryptocurrency’s”, waarmee snelle transacties kunnen worden uitgevoerd en waarbij geen sprake meer is van transactievergoedingen. Een andere opvallende eigenschap van IOTA is dat deze virtuele munt “quantum computing proof” is. Dat wil zeggen dat bij de creatie ervan al rekening is gehouden met de ontwikkeling van een kwantumcomputer in de nabije toekomst. Deze computers werken volgens de principes van de kwantummechanica en kunnen “in theorie” gigantisch veel berekeningen tegelijkertijd uitvoeren. Een daadwerkelijk gerealiseerde en goed functionerende kwantumcomputer, betekent dan ook een enorme digitale disruptie voor allerlei processen en industrieën.
IOTA maakt geen gebruik van de blockchaintechnologie waar de meeste digitale betalingseenheden zoals Bitcoin en Ethereum op zijn gebaseerd. Bij dergelijke blockchainnetwerken wordt de consensus bereikt via proof of work van één specifieke transactie. Deze “traditionele” blockchains maken daarbij gebruik van zogenaamde consensusmechanismen, waarbij er over alle gebeurtenissen binnen het netwerk continu overeenstemming moet worden bereikt, tussen de computer nodes. Het netwerk van IOTA werkt anders, omdat er proof of work moet worden uitgevoerd voor meerdere transacties, voordat de eigen transactie kan worden uitgevoerd. Dit mechanisme wordt aangeduid als “Tangle”, en vormt een schaalbaar decentraal, modulair platform. Bij een “gewone” blockchain worden alle transacties in een chronologische volgorde aan de ketting toegevoegd en hiermee zijn alle blokken dan ook onlosmakelijk verbonden met het voorgaande blok. De blokken sluiten bij gewone blockchains dan ook naadloos op elkaar aan. Binnen Tangle kan de bevestiging en goedkeuring van de transacties ook gebeuren door andere blokken – in plaats van alleen de voorgaande blokken – omdat alle blokken binnen het netwerk met elkaar verbonden zijn.
De verificatie van transacties tussen de nodes verloopt binnen Tangle dus niet in een lineaire opeenvolgende volgorde zoals bij een echte blockchain, maar kris kras door het netwerk heen. Met Tangle verdwijnt de noodzaak van miners en maakt de blockchaintechnologie in principe plaats voor een netwerk van “transactie-verificaties”, waarbij de nodes elkaar verifiëren door het hele netwerk heen. IOTA is specifiek ontworpen als cryptocurrency en beschikt dan ook niet over geavanceerde mogelijkheden zoals het uitvoeren van smart contracts, het uitvoeren van decentrale applicaties of het creëren van tokens.

LTO

Echter ook Ethers van Ethereum zijn inmiddels rechts ingehaald door de LTO coins  van LegalThings One. LTO is een Nederlandse blockchain-startup die met een licentieverkoop op software voor een smart contract-systeem dat voor iedereen toegankelijk is. Op 7 december 2017 introduceerde LegalThings One de LTO. Met de tokens kun je gebruikmaken van het platform. Deze tokens (licenties) zijn voornamelijk bedoeld om toegang te krijgen tot het netwerk van LegalThings. Met LTO heb je toegang tot de contracten en de opslagcapaciteit. De cryptografische tokens zijn via het platform Waves met enige moeite onderling verhandelbaar, maar kunnen vooralsnog niet worden gebruikt als betalingsmethode voor het aanschaffen van producten of diensten. een heel nieuw concept dus. Momenteel kun je via inschrijving LTO coins kopen voor 0,25 cent per stuk. Alhoewel de verkoop nog niet echt storm loopt vanwege de beperkte marketingbudgetten is inmiddels bijna de helft van het beoogde aantal coins verkocht. Je kunt binnenkort tokens kopen op het Waves Platform. Het aanschaffen van LTO coins kan nu nog rechtstreeks via de sitre van Legalthings One met iDEAL, een creditkaart of met Ether, Bitcoin, Monero, Ripple, Dash of Litecoin. Na het aanmaken van een account wordt zorgvuldig gecontroleerd of de aangeleverde informatie correct is. Bij het aanschaffen van LegalThings One met digitale betalingseenheden wordt gebruikgemaakt van een “real time converter” voor het bepalen van de wisselkoersen. Ook moet er een Waves wallet beschikbaar zijn en een id check worden uitgevoerd. Het systeem is een kopie van de NEO in China die inmiddels erg populair aan het worden is.

Lisk (LSK)

De Lisk Foundation wil de blockchain technologie meer toegankelijk maken door een eigen framework aan te bieden waardoor meer bedrijven de technologie adopteren. Lisk ge